对我市经济发展几点思考

对我市经济发展几点思考

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××的发展，牵动着每一个××人的心。作为在领导身边工作的人员，有更多的感触。说句心里话，建设××、发展××，我们也是一分子，肩上更有一份沉甸甸的责任。我个人认为，有必要在四个方面着力。

一是打造产业“船队”，更要建立产业“航母”。发展必须抓产业，这一点已形成共识。打仗需要主将，否则就会群龙无首，战斗力削减了一半。比如，我们确立了五金、化工、模具三大产业，但诸如原材料涨价等因素，令我们反思，我们的主导产业如何发展。另外，是不是现在的主导产业就是未来的产业方向。比如，海洋临港产业，以及其它诸如发电产业。不管怎样，不能什么都抓，要有重点，攥紧拳头，在一个地方使劲。我市作为全省“十一五”规划试点县市，除

了要做总体规划外，各个产业单体规划也要跟进，要研究产业朝哪个方向发展，发展到什么程度，纵向、横向如何延伸，这就是通常所说的“织网”。比如，五金产业，能否向科技含量高、带动力强、纵横向联络广泛的领域跨进，不能仅在钉丝网上钻，这次涨价，给了我们启示和警示。应当看到，一味追求成本低，不提升产业层次，终究有一天，我们的成本也会高起来，到那里再转型就晚了。还有一个重点企业，说白了就是项目。一个产业，必须有龙头支撑，有一批骨干企业支撑，群龙无首不行。集中财力、物力、人力，向重点产业、重点企业集中。远的不说，近邻盐山、孟村、肃宁的发展，有很多启示。比如浙江的“小狗经济”，分工是很细的，最后还要靠大企业“组装”。

二是让小“老板”都成为“大老板”。在我市，是民营经济“天下”，“老板”是我们的财源。企业是否扩大规模，经营什么、发展什么，发展到什么程度，是企业行为，由企业老板说了算。我们经常说，老板的思想陈旧，安于现状，不敢迈大步。当然，不可否认这是问题，需要教育和引导。但单靠教育是远远不够的，近些年的实践证明，效果不太明显。我个人观点，适当引入竞争机制，引进一批同类企业，与之竞争，“引狼入室”；同时，在本市同行业内也要有意识地培育竞

争对手，建立“龙虎斗”。竞争达到一定程度，不上规模，不调整生产结构，就可能面临倒闭的危机，我想这是比教育和引导更为有效的办法。为什么不上规模？原因是，还有发展空间，为什么甘冒风险呢？当然，靠职业经营人培训、靠出外参观等，只是表象，没有压力。

三是重点突出产业链招商。开放的好处、必要性，一大堆儿，无需多说。不管以商招商也好，亲情招商也好，还是其它形式的招商，还是要重点提倡产业链招商。这是一种趋势。一是成本低，成功的希望大，缺什么，补什么，上下游延伸。比如白庄，给我们开了一个好头，接二连三，势头很好。同时，还要创新机制，不但项目资源在全市通盘考虑，合理摆布，而且包括市域内的一切人力、物力、财力和信息资源也要共享，建立统一招商机构。为了一个项目，哪怕暂时吃点亏，比如，财政多少年不拿税、不收费，土地白用，但是可以带动就业，带动相关产业发展。要舍得下本钱，引来一个、带来一批。而且，但换来的是长远效益，是广告效应。比如，出去招商，就可能跟客商说“你看，如果我们那不好，能引来这么大的项目吗”，这是很有说服力的。通过其它方式是上门招商，而如果我们的产业链做好了，那就是开门迎客，而且

对发展街道经济的思考

对发展街道经济的思考 纵观近几年经济发展状况，街道经济在城市经济中有着繁荣国民经济，增加国民收入十分重要的地位和作用。 街道经济是五十年代兴起，由三五人的街道生产组织发展起来的，它经历了从无到有，从小到大的发展过程，目前以成为城市工业战线上不可忽视的生力军。 由于中国国情是人口多底子薄、生产力水平低，经济发展不平衡，基础薄弱，资金紧张的问题，不能得到及时有效的解决，因而兴办街道生产，充分依靠群众，利用居民手中闲置资金，发展街道经济、服务事业，是为国分忧，发展生产力，提高人民物质文化生活的有效办法和途径。 街道经济大多属于劳动密集型群体，由于机械化程度低，社会劳动量大用人多，技术简单技能易学掌握，主要产品是小商品，大都生产与人民生活相关的消费品，有的是与大企业配套的零配件包装物等辅助产品的生产。对生产技术不作过高要求，适合街居现有生产能力的特点。由于生产力水平的限制，决定了生产关系上的劳动者集体占有生产资料。实行按劳分配，人与人平等关系，劳动者报酬实行等量劳动领取等量产品，贯彻多劳多得、少劳少得、不劳不得的那老分配的社会主义分配原则，这种生产关系不仅能与城市最低层次的生产力相适应，而且能充分调动劳动者的积极性和创造精神，在劳动还是谋

生手段的现实条件下，把国家、集体、劳动者个人的利益有机的结合在一起。 街居生产与其他经济单位相比有着许多共同之处，但又具有自己鲜明的经济特征。 1、具有综合性的经济特征 街居生产是在国营、集体企业的夹缝中产生和发展起来的小型企业，这种状况决定了街居生产具有两重性，一方面他受厂房、机器、设备、生产管理、技术力量和资金等方面的限制，不可能与大企业争原料、争产品、争市场。另一方面，他又可根据自身的特点，发挥优势，因地制宜的发展不同类型的同国营大企业相关、与人民生活密切联系的生产和生活服务项目，他具有拾遗补缺、工商并举、工业生产与生活服务相结合的综合性经济特征。 2、具有生产经营灵活性经济特征。 街道经济比较分散，点多面广，适应性强，经营灵活，他活跃在城市中大街小巷。具有国营集体大型企业未去设计的生存环境，因而使它形成了工业生产与修理服务相结合机动灵活的经营方式。这种经营方式能很好地经营成果与单位和个人的物质利益挂起来，从而促进了经营管理水平的不断提高。使职工勤俭创业精打细算办企业的精神得到了发扬，进而可以根据市场变化情况及时调整经营方向和产品结构，以达到提高经济效益，满足社会和人民生活的需要 3、具有自主性的经济特征

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

促进县域经济发展建言献策

促进县域经济发展建言献策 建立疫病诊断机构为县域经济服务 促进县域经济又好又快发展，对于促进城乡区域协调发展，解决好“三农”问题和全面建设小康社会，具有重要的战略意义。 陕西省咸阳市是中国第一帝都，有着悠久的文化历史资源。改革开放以来，各级党委、政府坚持把发展畜牧业作为农村经济主导产业来抓，把畜牧业作为该市农业结构调整和增加农民收入的突破口，着力实施“畜牧富民”工程，狠抓畜禽良种繁育、养殖小区建设、龙头企业培育、农民科技培训和动物疫病防治等工作，推进畜牧业生产方式转变，提高畜牧业科技含量和市场竞争力。通过这几年的发展，咸阳市畜牧业综合实力位居全省前列，奶业综合生产能力居全国第六位，已由传统的农业大市一跃成为畜牧强市，成为农民致富一个新的支撑点。可以说，畜牧业已成为咸阳市经济发展的支柱产业之一。 近几年，重大动物疫病却给咸阳地区畜牧业造成了巨大危害，尤其近几年发生的禽流感、猪链球菌病和猪蓝耳病，不仅使畜牧业遭受重大冲击，造成养殖者重大的经济损失，直接严重威胁到咸阳地区畜牧业当前和未来的健康发展，而且危及到公共卫生安全，危及人类健康。因此，控制咸阳地区重大疫病刻不容缓，而且必须从战略高度加以反思和解决。近些年动物疫病流行形势复杂，主要表现在单一病原感染少见，大多为混合感染和继发感染，几种传染病在同一养殖场同时发生和流行，使临床表现复杂化。所有这些，都给动物疫病的快速确诊带来了困难，即使临床经验十分丰富的医生，也常常无法做出明确诊断；而需要通过病原体形态学检查、病原体的分离培养、代谢产物和毒素的检测、血清学检查，甚至是免疫荧光、免疫酶染色技术等，才可做出确切诊断。另外，咸阳周边地区大多数养殖场、养殖户没有相应的

对我市经济发展几点思考

对我市经济发展几点思考 172 ××的发展，牵动着每一个××人的心。作为在领导身边工作的人员，有更多的感触。说句心里话，建设××、发展××，我们也是一分子，肩上更有一份沉甸甸的责任。我个人认为，有必要在四个方面着力。 一是打造产业“船队”，更要建立产业“航母”。发展必须抓产业，这一点已形成共识。打仗需要主将，否则就会群龙无首，战斗力削减了一半。比如，我们确立了五金、化工、模具三大产业，但诸如原材料涨价等因素，令我们反思，我们的主导产业如何发展。另外，是不是现在的主导产业就是未来的产业方向。比如，海洋临港产业，以及其它诸如发电产业。不管怎样，不能什么都抓，要有重点，攥紧拳头，在一个地方使劲。我市作为全省“十一五”规划试点县市，除

了要做总体规划外，各个产业单体规划也要跟进，要研究产业朝哪个方向发展，发展到什么程度，纵向、横向如何延伸，这就是通常所说的“织网”。比如，五金产业，能否向科技含量高、带动力强、纵横向联络广泛的领域跨进，不能仅在钉丝网上钻，这次涨价，给了我们启示和警示。应当看到，一味追求成本低，不提升产业层次，终究有一天，我们的成本也会高起来，到那里再转型就晚了。还有一个重点企业，说白了就是项目。一个产业，必须有龙头支撑，有一批骨干企业支撑，群龙无首不行。集中财力、物力、人力，向重点产业、重点企业集中。远的不说，近邻盐山、孟村、肃宁的发展，有很多启示。比如浙江的“小狗经济”，分工是很细的，最后还要靠大企业“组装”。 二是让小“老板”都成为“大老板”。在我市，是民营经济“天下”，“老板”是我们的财源。企业是否扩大规模，经营什么、发展什么，发展到什么程度，是企业行为，由企业老板说了算。我们经常说，老板的思想陈旧，安于现状，不敢迈大步。当然，不可否认这是问题，需要教育和引导。但单靠教育是远远不够的，近些年的实践证明，效果不太明显。我个人观点，适当引入竞争机制，引进一批同类企业，与之竞争，“引狼入室”；同时，在本市同行业内也要有意识地培育竞

济南市区域经济发展分析

【摘要】：本文通过运用区域规划理论中的增长极理论与比较法对济南区域经济发展进行研究,重点通过比较法对济南的产业结构进行了分析，得出第三产业是济南市的优势产业，并以南部山区的规划发展为例对此加以说明，最后运用增长极理论就如何加快和完善第三产业的发展及如何利用优势产业加快济南市区域经济发展的对策提出几点意见与分析 【作者单位】：曲阜师范大学地理与旅游学院 【关键词】：济南市区域规划经济发展理论与方法 0:序言 增长极的形成，应具有历史、技术经济和资源优势三个方面的条件。从历史条件看，不同形式的集聚范围内,基础设施、劳动力素质、社会文化环境如果具有了优势条件，就有利于增长极的形成。从技术经济条件看，经济发展水平较高，在技术和制度方面具有较强创新和发展能力的区域，更适合于增长极的产生和发展。从资源条件看，在原料、能源以及水源等资源优势的区域，新的增长极更有利于形成。 经济增长极作为一个区域的经济发展的新的经济力量，它自身不仅形成强大的规模经济，对其他经济也产生着支配效应、乘数效应和极化与扩散效应。这三种效应的产生，充分显示了经济增长极的重大意义。 比较法是国际和地区间进行经济交流和合作的基础，是在经济区域化和全球化条件下各国能互利和双赢的基础。各国、各地区生产和出口自己具有比较优势的产品或劳务，进口自己不具有优势的产品和劳务，不仅对自己有利，而且也对别人有利，更对地区和全球有利。抓住比较优势，就是最落后的发展中地区也能成功地抓住机遇。对于大多数地区经济的发展，具有较高的现实指导意义。本文就是采用增长极理论与比较法，对济南市的产业结构进行了分析研究。 1：济南概括 济南地理位置与资源

民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高，也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业，为我们提供了世界范围的运输网络，使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展，尤其是发展中国家和地区的发展中，航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来，全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的，同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响，也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来，世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%，比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快，吨公里数在过去10年内增长了80%，比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先，随着GDP的增长，可支配收入和生活水平的提高，商业与休闲出游的机会增多。其次，航空业效益的提高和逐渐增加的竞争，使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%（可比价）。第三，全球化推动了空间相互作用和国际贸易，增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后，70年代源自美国，并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策，使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化，这极大提高了航空业的承运规模，并降低了航空飞行的费用，因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究，2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客，3800×10t的货物，以及40%（按照货物价值）的区域间货物出口量，和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业，和大约29600亿美元的全球经济影响，相当于全世界GDP 的8%。 很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会，以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出，在每一个城市体系中，高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷；使劳动者的流动更及时，更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要，许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离，从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说，由于涉及到各个层次的沟通，合作研究以及开发领域的工作，尤其需要面对面的频繁交流，因而高效的交通网络就愈加重要，相应的，这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出，从事信息业，生物科技，电子业以及管理的新经济部门，员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中，“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质，以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场，特别是大型枢纽机场的优势，以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益，着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今，航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施，和地方社区一起承担许多职责，包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人，从事一系列的航空事业或商业活动，为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元，投资计划可能达到数百万、数十亿，或者更多。即使是一个中型的商业机场，候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施（如用于飞机维护保养的建筑与器械，跑道、停机坪，滑道等航行区域）也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”，极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此，航空服务的方式对人口的地理分布，产业的发展和布局，都有重要影响。航空放松管制20年来，美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用，并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构，使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽，不仅给乘客带来多种利益，也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民

对加快县域经济发展的几点建议

对加快县域经济发展的几点建议 县域经济的发展既是一项宏大的系统工程，又是一项长期的、艰苦的任务。发展壮大特色县域经济要把握好以下几个方面的措施。 （一）解放思想，转变观念 人的观念对经济发展起着导向和制约作用。先进科学的观念能带动经济的发展，落后陈旧的观念阻碍经济的发展。大力发展县域经济要进一步解放思想，转变观念。思想越解放，经济越发展。为此，需在六个方面取得突破：⑴要破除“等、靠、要”的旧观念，发挥主观能动性，善于敏锐地发现经济发展的机遇，靠拼抢精神主动抓住发展机遇；⑵要破除囿于陈规、不敢越雷池半步的旧观念，大胆地试，大胆地闯，敢为天下先；⑶要破除计划经济体制下靠行政手段管理经济的旧观念，树立运用市场经济运作和管理经济的新观念；⑷要破除以权代法、以言代法的旧观念，树立依法行政，遵守国际通行的市场竞争规则，信守承诺的新观念；⑸要破除狭隘的地方观念，树立大开放的的市场观念；⑹要树立人力资源越丰厚、素质越高，越有利于吸引知识和技术密集型产业投资的观念，增强对高层次人才的强烈渴望，以更优惠的政策、宽松的用人环境和灵活的用人机制，广泛地吸引各种人才。创造唯才是举和人才充分施展才华的“大舞台”，才能为经济发展创造良好的软环境。

（二）突出地方特色，培育和发展县域主导产业在市场经济条件下，区域之间的竞争日趋激烈，县域经济更是面临着巨大的压力和挑战。从县域内部看，任何一个地方都同时具备比较优势和比较劣势；从县域外部看，区域之间的竞争与协作也是同时存在的。特色不浓、结构趋同，竞争的压力将更大，发展的阻力也更多。解决这个问题，首先在于找准特色。必须依据自身区位、自然和资源禀赋条件，因地制宜，分类指导，确定主导产业，实行重点开发，在资源优势中培育地方特色，在传统产品中筛选优势品牌，打造特色产业和名牌产品。提倡一县一业、一乡一品，培育发展特色经济。坚持一业为主，多元互补，全面实施经济林果业、畜牧业和种植业优势特色农产品区域布局规划，进一步推进农业和农村经济结构的战略性调整。 （三）改进和完善转移支付制度，积极培育税源，多渠道增加县域财政收入；加大金融扶持力度，增加资金投入。由于县域经济发展相对水平落后，银行、居民资金积累能力有限，地方财政基本上是吃饭财政，进行建设的能力有限，需要政府加大财政、资金扶持力度，特别是贫困县、山区小县持续发展需要有长期、稳定、充足的资金供给。 （四）千方百计增加县域城乡居民收入 全面建设小康社会的重点和难点在县域，增加县域城乡居民收入是全面建设小康社会的重大任务。增加县域城镇居

县域经济发展现状、问题及对策研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9f11310224.html, 县域经济发展现状、问题及对策研究 作者：任凤娟 来源：《中国经贸》2016年第15期 县域经济是国民经济的重要基础和支撑力量，“郡县治则天下安”，县域经济对社会安定稳固也有着非常重要的作用。改革开放以来尤其是上世纪90年代以来，随着国家经济发展决策权力的逐步下放，县域经济规模扩张，综合实力壮大，发展步伐加快，在促进工业化、城镇化以及城乡协调发展等方面的作用愈加明显。 合肥市地处华东腹地，安徽省会，全省经济、政治、文化中心，近年来经济社会保持健康较快发展，建设长三角世界级城市群副中心迈出坚实步伐。“十二五”期间，经2011年的行政区划变动，县域经济单位由三县调整为四县一市，即长丰县、肥东县、肥西县、庐江县和巢湖市，县域经济呈现良好发展态势。 一、县域经济发展现状 1.县域总量不断扩张。2015年，合肥市县域生产总值（GDP）1863.4亿元，比2010年净增加955.6亿元，现价增长1.95倍。 2.县域产业结构升级。2015年县域三次产业结构为1 3.2：61.5：25.3，与2010年比，一产比重下降3.8个百分点，二产、三产分别提高2.1和1.8个百分点。 3.县域工业地位凸显。截止2015年末，县域规上工业企业1543家，比2010年末增加近500家，县域规上工业增加值占全市37.3%，比2010年提高2.5个百分点。 4.县域财政较快增长。2015年县域财政收入、地方财政收入分别为192.05亿元、12 5.18亿元，分别为2010年的2.6倍和2.9倍，“十二五”年均增长分别达20.6%和23.3%。 5.县域人民生活改善。2015年，肥东、肥西两县农民人均可支配收入分别超过全市平均429元和746元，2010年五县市收入均低于全市平均水平。 6.县域发展好于全省。2015年，县域GDP增长10.2%，高于全省县域平均增速1.3个百分点；财政收入、规上工业增加值、社会消费品零售总额分别高于全省县域平均增速1.9个、1.1个和0.5个百分点，五县市居民收入增速均超过全省9.3%的水平。 二、县域经济发展存在的问题 县强，才能市强。合肥市始终把加快县域经济发展作为重中之重，且取得长足的发展，其中肥西、肥东等县在全省排名靠前，肥西县位列《2016中国县域综合竞争力百强排行榜》第78位，但县域整体份额偏低，2015年末县域户籍人口464.49万人，占全市总人口的65.2%，

对当前青海经济发展的几点思考

对当前青海经济发展的几点思考 【摘要】面对复杂多变的宏观经济环境，针对各种困难挑战不断增多，经济下行压力不断加大的实际情况，青海省委省政府主动作为、积极应对，全省上下团结一心、奋力拼搏，不断破解制约经济增长的突出问题和深层矛盾，在注重发展速度的同时，更加强调质量和效益，通过综合施策，有效应对了经济下行压力。笔者认为，当前和今后一个时期，我们应当准确把握形势，明确工作的着力点，狠抓工作落实，切实抓好“第一要务”。 【关键词】青海；经济发展；思考 “在去年的发展基础上，实现了稳中有进；放到全国大局中，多数指标增幅处于中等偏上水平；与我省全年预期增长目标相比，虽有一定差距但环比向好。”在前不久召开的青海省经济形势分析会上的这段话，客观分析、准确把握了青海省当前经济形势，我们应当准确把握形势，明确工作的着力点，狠抓工作落实，切实抓好“第一要务”。 一、准确把握当前形势 成绩值得肯定。今年以来，面对复杂多变的宏观经济环境，针对各种困难挑战不断增多，经济下行压力不断加大的实际情况，省委省政府主动作为、积极应对，全省上下团结一心、奋力拼搏，不断破解制约经济增长的突出问题和深层矛盾，在注重发展速度的同时，更加强调质量和效益，通过综合施策，有效应对了经济下行压力。一季度全省GDP、固定资产投资、工业、财政、金融、进出口等关键指标增幅高于全国，处于西部地区前列，全省经济开局总体呈现良好态势。 问题需要重视。与我省全年预期目标和去年同期增幅相比，地区生产总值、消费品零售总额、居民消费价格等指标不够理想，农业综合生产能力提升不快，原材料行业生产经营困难，消费势头不够旺盛，财政收支矛盾比较突出，价格上涨压力仍然较大。其表象是受到宏观大形势的影响，其实质源于我省经济结构深层次矛盾的制约。 有利因素增多。我省除享受国家深入实施西部大开发战略、支持藏区跨越发展等多重政策的扶持外，近年来省委、省政府在加强调控、推动结构调整、促进城镇化、改善民生等方面采取了一系列重大举措，政策效应正在释放；各地政府、相关部门和各类企业积极应对经济下行压力，驾驭市场经济的意识和能力显著增强；二季度进入生产建设的黄金期和旅游商贸旺季，必将推动投资、消费、收入等指标增长，经济会进一步回升。 我们应当自觉把青海发展放到国际国内大背景下，从战略层面思考和谋划问题，准确把握宏观经济走势，坚持“稳中求进、好中求快”不动摇，确保今年重要指标全面完成，为建设新青海、创造新生活、共同奔小康做出新的贡献。

论流动人口对城市经济发展带来的影响

景观生态概论结课论文 姓 名： 张皓宸 曾 又 名: 张浩 学 院： 建筑学院 班 级： 建筑12-2班 指导教师： 王爱霞 2016年1月5日

中国是一个人口大国。古往今来，中华民族在经历各个不同的阶段变动后，分散在祖国大地上的每片角落里。有的是受到了古代帝王的贬谪，全家族开始南迁生活，而有的是为了完成帝王的政治抱负，管理少数民族，全家要搬迁到西域生活，更有的是因为自然条件的原因，本地已经没有足够的资源来满足家族的生活必须品，可能要举家搬迁。像走西口，闯关东，去找寻一块适宜的土地开垦，诸上种种原因，导致了人口大规模流动，有的人可能因此找到了一条谋生之道，也有的人会在这片陌生的土地上一无是处，无论是那种情况，我们都不可否认，流动人口对当地经济、文化所带来的重大影响，下面，我就举例论证一下。 1.论文成公主对西域经济文化的影响 我国古代，不同民族间的通婚，往往有着比较复杂的背景和原因。从汉民族的角度来讲，和亲或是为了维护和巩固与少数民族的关系，或是为了剥削和控制少数民族政权，亦或是为了借兵以结军事联盟等;对于少数民族来说，和亲可能是为了恃大国以图存，或者是为了结成军事联盟，亦或者为了消除兵威等。而松赞干布和文成公主的联姻是唐蕃关系史上的一件大事，对促进双方友好关系的建立，政治、经济、文化的交流都起到了积极的作用。 文成公主在沿唐蕃古道入藏的途中，教藏民种植粮食作物和纺织技术。还有后人为怀念她修建的文成公主庙，更是寄托了汉藏人民对文成公主的尊敬和怀念。据不完全统计，自唐太宗贞观八年到唐武宗会昌六年的两百多年间，唐蕃间的人员往来就接近200 余次，平均

一年左右就有一次使臣往来，而每次派遣使者的人数，也由数人、数十人至数百人，甚至上千余人之多。在交通尚不便利的古代，如此频繁的往来，可想而知唐蕃关系的密切。使者往来的任务有和亲、朝贺、贡物、报丧、告祭、会盟、封赠等，唐蕃间这种礼节性的往来，也使得双方经济文化得到了交流和发展。文成公主从贞观十五年入藏到永隆元年去世，在吐蕃生活的这三十年间，为汉藏的长久友好关系以及藏族社会的发展做出了突出贡献。 随着文成公主的入藏，饮茶之风也传入了吐蕃，到中唐时，中原的各类茶叶，在吐蕃已是种类齐聚。由于吐蕃茶叶的种类之多，可见唐蕃间贸易往来的流行。在藏北草原，至今流传着文成公主将茶饼带入吐蕃，并教藏人碾茶煮茶的动人故事。在山南地区也流传着公主带来龙纹杯的故事，其中说道:“龙纹茶杯啊，是公主带来西藏，看见杯子啊，就想起公主慈祥的模样……”另外，吐蕃人原是“毡帐而居”、身着裘衣，自文成公主入藏后，不少蕃人“释毡裘，裘纨绮，渐慕华风”开始接受中原汉文化的影响。陈陶在《陇西行》中这样写道:“自从贵主和亲后，一半胡风似汉家。”正是体现了唐蕃和亲后，公主入藏对吐蕃社会文化、经济发展的赞颂和真实写照。 文成公主入藏，又带去了“医方百种，诊断法五种，医疗器械六种，医学论著四种”，技工及医师若干名。这批医学典籍到达逻些后，松赞干布便命人译成了藏文，总称为《医学大成》。当时，吐蕃王朝建立仅十二年，尚无浓厚的文化氛围和完备的医学理论体系，汉文化和中医学的传入，对藏民族的文明发展无疑是一种极大的推动力。另

县域经济发展的相关理论及政策研究

县域经济发展的相关理论及政策研究 【摘要】：区域经济是国民经济的重要组成部分，在区域发展中占有重要的地位，起着重要的作用。我国幅员辽阔，因地制宜，发展区域经济是保持我国经济长期稳定良策。而县域经济作为夹杂部分行政性经济的区域经济的一个层次。必然在今后的经济发展中起到重要作用。针对我国当前县域经济发展现状，应积极采取措施促进其发展，而财政政策则作为其中重要政策。 【关键词】：县域；经济；财政政策 一、发展区域经济的经济学分析 (一) 区域经济学相关理论 区域经济与县域经济既有区别又有联系。区域经济更具有自然融合的经济的含义，界限比较模糊，往往是跨行政区的自然经济区，经济功能的发挥主要是通过经济发展的内在客观联系；而县域经济具有行政区域的含义，界限比较清楚，经济功能的发挥往往通过行政手段和政策功能作用，并且是在历史传承的基础上有序地展开。鉴于上述原因，我们也可以说县域经济是一种特殊的区域经济形态。 就县域经济和区域经济的共性而言，国外很多区域经济理论对于我们研究、认识和发展县域经济仍具有很好的借鉴和指导意义。 区位理论: 区位理论(Location Theory)是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。简单地说，就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。该理论大致可以划分为成本决定论、利润决定论和区域行为理论三个流派。 (二) 发展经济学及相关理论 1. 平衡发展理论 平衡发展理论，是以哈罗德-多马模型(Harrod-Domar model)为理论基础发展起来的。主要成果有： 1) 赖宾斯坦的临界最小努力命题论。主张发展中国家应努力使经济达到一定水平，冲破低水平均衡状态，以取得长期的持续增长。为使一国经济取得长期持续增长，就必须在一定时期受到大于临界最小规模的增长刺激。 2) 纳尔森的低水平陷阱理论：以马尔萨斯理论为基础，说明发展中国家存

应用文-对当前区域经济发展若干理论问题的思考

对当前区域经济发展若干理论问题的思考 '改革开放以来，中国区域 获得了突飞猛进的 ，由此对区域经济理论研究产生了巨大的需求。面对来自经济 的巨大需求，学术界加强了对区域经济发展中一些重大理论问题的研究，不同学者从不同角度提出了各种各样的观点，并展开了激烈争论。这些不同观点和争论对于繁荣和发展中国区域经济学起到了重要作用。然而，至今为止，学术界对当前区域经济发展中的一些理论问题还缺乏一致的看法，许多问题还有待进一步深化研究。这里，我着重对当前区域经济发展中若干重大理论问题进行讨论，谈谈自己的一些看法，以引起学术界的争鸣和深入探讨。 一、关于中央区域政策的目标选择 中央的区域政策究竟是注重效率还是公平目标，这是我国学术界长期争论的问题。归纳起来，主要有三种观点：一是效率优先论，即强调中央区域政策应注重效率目标，优先支持有条件的优势地区尤其是发达地区加快发展；二是公平优先论，即强调中央区域政策应注重公平目标，优先支持那些关键问题区域尤其是落后地区和衰退地区加快发展；三是效率与公平兼顾论，即中央区域政策要同时兼顾效率目标和公平目标。也有一些学者强调公平与效率的协调和兼容，或者寻求公平与效率的统一。事实上，这种观点与兼顾论大体相同，只是表述不同而已。在优先论中，过去学术界着重强调“效率优先、兼顾公平”，而近些年又提出“公平优先、兼顾效率”。这两种观点可以看成是优先论的修正和改良。 由于在理论上的不同观点，导致建国以来我国中央区域政策的目标选择长期举棋不定，在效率与公平目标之间出现多次较大的变动。从东西关系来看，当中央注重效率目标时，比较发达的东部地区受到较多的优待；当注重公平目标时，相对落后的西部地区或者过去的“三线地区”受到重视；其结果，处于中间地带的中部地区长期受到“挤压”。在改革开放后的较长时期内，中央区域政策更多的是注重效率目标，条件较好的东部地区在投资和政策方面享受了较多的优惠。这种情况直到最近几年才有一定的改变。在这种政策倾向的影响下，直至今日西部地区工业平均税负仍要远高于东部地区。2004年，若以东部地区工业企业产品销售收入中各项税金所占的比重为100，则中部地区为172，西部地区为218，东北地区为160。这说明，目前西部地区工业平均税负是东部地区的2.18倍。再从城乡关系来看，由于过分强调注重效率目标，政府大量的资源投向了中心城市，尤其是条件较好的大中城市，小城镇和农村地区长期受到“忽视”。前些年实施的市管县体制，进一步加剧了这种“集中化”趋势。其结果，在政府政策和市场力量的合力作用下，中心城市单纯成为了从农村吸纳资源和要素的“载体”，由此对农村和县域经济发展产生了极为不利的影响。同时，受行政配置资源的影响，各地在“效率优先”原则的支配下，把大量的政府资源不对称地投向了各级行政中心，尤其是省会和首府城市。在这种情况下，绝大部分省会和首府城市都成为了当地人口和经济规模最大的城市。这种现象已成为当前中国经济的一大特色。 当然，考察中央区域政策的目标，必须 到其体制背景和发展阶段。在 经济体制下，由于政府掌握和控制着绝大部分资源，中央的区域政策更多的是一种布局政策，所以中央在配置资源时，既要考虑效率目标，又要考虑公平目标。改革开放以来，中国经济出现了由计划经济向市场经济的转轨。在这种转轨的初期阶段，由于市场机制很不完善，中央仍掌握着相当部分的资源，加上经济发展水平较低，为加快全国经济发展，尽快缩小与发达国家的差距，中央区域政策更多地注重效率目标是可以理解的。然而，经过近30年的改革开放实践，目前中国已经初步形成了

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析交通状况对城市经 济发展的影响 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被确定为的、、中心和、。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的基地、中心和，重要的。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国之一 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

关于某发展县域经济地几点建议

关于发展县域经济的几点建议 县域经济作为国民经济大系统中的一个小系统或基本单元，是国家宏观调控下，以县域经济为中心，集镇为纽带，广大乡村经济为基础的区域性经济。根据市政协领导的统一安排，我们组织调研组对我区的区域经济发展情况进行了调研，根据调研情况，提出几点不成熟的意见和建议： 一、发展县域经济的现实意义 县域既是城市与农村的结合部，又是工业经济和农业经济的结合部，也是宏观经济与微观经济的结合部。县域经济作为社会经济功能比较完整和相对独立的综合性经济单元，处于国民经济的中观层次。随着农业税的全面取消和乡镇综合配套改革的深入，县域经济发展的形势发生了深刻变化。新形势下，加快县域经济发展，对于繁荣农业农村经济，推动城乡协调发展，构建社会主义和谐社会具有十分重要的现实意义。 (一)发展县域经济是国民经济的重要基石。县域经济在我国经济发展中的地位和作用不能低估，它是国民经济的重要基石，处于强国、强省、强市和为民、安民、富民的第一线，是统筹城乡发展、维系群众生活和巩固基层政权的关键点。 (二)发展县域经济是富民强县的必然选择。县域经济是社会主义新农村建设的发动机。发展县域经济既是加速推进农业产

业化和城镇化进程的现实需要，也是推动农业增效、农民增收和财政增长的有力举措，是实现富民强县的最有效、最现实的发展路子，也是发展县域经济的必然选择。 (三)发展县域经济是构建和谐社会的重要支撑。党的十六大把“壮大县域经济”作为一项重要任务鲜明地提了出来；十六届三中全会又进一步强调要“大力发展县域经济”；十届全国人大一次、二次会议也提出要“推动县域经济发展、壮大县域经济”；2005年出台的中央1号文件又把“壮大县域经济”作为增加农民收入的重要途径。党中央、国务院之所以再三强调这个问题，是因为县域经济的发展是构建社会主义和谐社会的重要支撑。没有县域经济的发展壮大，构建和谐社会的宏伟目标就会落空。 (四)发展县域经济是落实科学发展观的必然要求。加快县域经济发展，是实践“三个代表”重要思想，坚持立党为公、执政为民，解决“三农”问题的根本途径，是落实科学发展观，促进城乡和区域协调发展，全面建设小康社会，率先基本实现社会主义现代化的必然要求 (五)发展县域经济是破解县域经济各种矛盾的必由之路。根据2002年底的统计，全国约有55％的县靠国家财政补贴。全省2002年财政支出分析结果表明，县级支出中90％的比重用于保证行政机关运转和保障事业支出，仍然属于“吃饭财政”。因此，加快县域经济发展，培植壮大县域经济规模和实力，是提高区域经济乃至国民经济综合实力的必由之路。

最新2016-2020年中国县域经济发展模式深度分析及发展战略研究报告.pdf

2016-2020年中国县域经济发展模式深度分析及发展战略研究报告

内容简述 县域经济是以县级行政区划为地理空间，以市场为导向，以县级政权为重要推动，优化配置资源，具有地域特色和功能完备的区域经济。 县域经济在我国社会经济发展中具有十分重要的地位。当前，我国县域经济发展水平总体相对较低，但其发展态势良好，具有后发优势。近年来，县域经济越来越成为我国经济增 长的推动力量，并在承接产业转移、优化经济结构、推进工业化和城镇化发展以及吸纳农村 剩余劳动力等方面发挥着重要作用。 近年来，国家出台了一系列政策鼓励、支持、引导县域经济的发展。“十三五”规划中将支持区域经济发展列为重点内容，其中，与“十一五”规划和“十二五”规划有所不同的 是，在区域经济建设方面，不应再仅仅强调主体功能区的作用，也不要再继续将重点放在几个大的区域协调方面，而是要具有新的全局观念，可将推进区域经济发展的重点放在支持全 国的县域经济一体化发展上面。 中投顾问发布的《2016-2020年中国县域经济发展模式深度分析及发展战略研究报告》 共十七章。首先介绍了县域经济的概念、特征等，接着分析了我国县域经济的发展环境，然 后重点分析了我国县域经济发展的总体现状，并对我国县域经济的发展模式及百强县的发展 做了详细的透析。随后，报告具体分析了我国重点省、区、市、县的县域经济发展情况及有 益经验。最后分析了县域经济的未来前景与发展趋势。 本研究报告数据主要来自于国家统计局、商务部、财政部、地方统计局、中投顾问产业 研究中心、中投顾问市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同 时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对县域经济发展有个系统深入的了解、或者想投资地方经济发展，本报告将是您不可或缺的重要参 考工具。

(暑假一日一练)2020高中地理第四章区域经济发展第二节区域工业化与城市化以我国珠江三角洲地区为例学案

第二节区域工业化与城市化——以我国珠江三角洲地区为例 课程标准 以某经济发达地区为例，分析该区域工业化和城市化的推进过程以及在此过程中产生的主要问题，了解解决这些问题的对策措施。 学习目标 1．了解工业化与城市化的关系，以及它们对区域社会经济发展所起的作用。2.分析珠江三角洲工业化与城市化快速推进的因素。3.分析工业化与城市化过程中的问题，理解调整措施及发展方向。 [基础知识梳理] 一、工业化与城市化 1．影响：推动区域经济社会发展的主要动力。 2．相互关系：区域工业化必然带来城市化，城市化反过来又会促进工业化。 二、对外开放的前沿 1．工业变化 (1)20世纪80年代前：工业基础比较薄弱，主要分布在广州市。 (2)现在：珠江三角洲地区是我国主要的工业基地之一，且成为仅次于长江三角洲地区的城市密集区。 2．国际国内背景及地理条件 (1)发达国家和地区的产业结构调整。一方面，第二产业所占比重不断下降，第三产业所占比重不断上升；另一方面，在工业内部，劳动力和资源密集型产业所占比重不断下降，技术、知识密集型产业所占比重不断上升。 (2)国家的对外开放政策。 (3)良好的区位。位于我国南部沿海，毗邻港澳，靠近东南亚。 (4)全国最大的侨乡之一。与港澳同胞、海外华侨有着共同的文化背景和亲密的血缘关系。 三、工业化与城市化的推进 1．珠江三角洲地区的工业化进程

第一阶段第二阶段 时间1979年～1990年1990年以后 优势劳动力丰富、地价低廉、政策优势、侨乡工业实力大大增强 劣势工业基础薄弱，矿产资源贫乏 政策优势已不明显，劳动力成本低的优势 逐渐丧失 背景 发达国家和地区进行产业结构调整，劳动 力密集型和资源密集型产业寻找新的出 路 世界经济全球化、信息化蓬勃发展和发达 国家与地区新一轮的产业结构调整 主导 产业 劳动密集型产业高新技术产业 2.工业化对城市化的推动作用 四、问题与对策 1．问题出现的原因：受地区产业基础和市场腹地等条件的限制，珠江三角洲地区对外资的吸引力正在下降，工业化与城市化的后劲不足；加之缺乏合理的规划与管理，该区工业化与城市化出现了一系列问题。 2．出现的问题： (1)产业升级面临困境 与长江三角洲相比，珠江三角洲地区的产业基础、科技实力和人才队伍都处于劣势。 外商投资区位的选择由原来追求降低成本转变为扩大市场规模，而珠江三角洲受南岭的阻隔，国内腹地范围较小。 (2)城市建设相对落后 (3)生态环境问题日趋严重 ①大气污染日益加剧，特别是酸雨的危害。 ②水污染严重，“水质型”缺水问题突出。 ③噪声扰民，城市生存环境质量下降。 ④耕地锐减，土壤肥力下降。 ⑤森林面积减少，水土流失日趋严重。

对城郊失地农民经济状况的调查与思考

对城郊失地农民经济状况的调查与思考 近年来，随着我县工业化、城市化的快速推进，城郊结合部的农村土地基本全被征用，大批农民自愿不自愿地离开土地，形成一个特殊的社会群体——失地农民。为了解我县城郊失地农民当前的生产、生活情况，我们在海安镇田庄村、城东镇开屏村进行了专题调查，按照随机原则，我们共调查了20户失地农户。 通过调查发现，我县城郊失地农民的就业基本实现从一产向二、三产业转移，农户收入水平和生活质量有了明显提高。目前，我县失地农民面临的主要问题集中在征地补偿标准、社会保障机制和水平、就业岗位等方面。这些方面也是因征地引发社会问题的关键所在，应当引起有关部门高度重视。 一、失地农民的现状 调查农户20户，76人，失地前共经营农业用地（含耕地、桑园）面积82.1亩，人均1.1亩，目前经营耕地面积5.5亩，人均不足1分地。 1、失地农民的就业率较高，但就业层次偏低。 我县从事农业生产活动的人员主要以老人和妇女为主，虽然农作物收种一般采用机械化作业，实际在田耕作时间并不充分，但由于家家户户均有几亩田，因此束缚住一部分劳动力，不能一心一意从事二、三产业。耕地被征用后，由于这些年我县二、三产业发展较快，征地区域主要集中在城郊，劳动力总体上求大于供，因此转移出来的这部分劳动力就业的门路较多。 调查显示，对于城郊结合部的失地农民，目前70岁以下的人只要想做事，能做事，均能找到事情做。调查户中劳动年龄内（男16-60周岁，女16-55周岁）人口44人，除了5名在校学生和1名因病不能从业者，

其余38人全部从业。在劳动年龄以上，70岁以下的人口14人，从业人员为10人，另外4人均为因病不能从业。 在48个从业人员中，一、二、三产从业人员分别为2人、30人、16人，与征地前相比，一产从业人数减少6人，二产增加5人，三产增加1人。这6个人目前的从业情况：1人在企业食堂做饭、2人在家附近打零工、还有3人在附近的工厂做临时工。这部分从一产转移出来的劳动力，虽然实现了就业，但由于受职业培训的机会不多，自身也缺乏相关的基础工作技能，特别是文化低、技能差、年龄大的被征地农民，很难通过自身力量掌握一技之长。因此从事的基本上是一些非技术性的低级工作，收入相对偏低，且没有保障。如果社会经济正常发展，总体上不受影响，如果社会经济不景气，将面临失业。 2、失地后农户的比较收入增加，但与城镇居民相比仍有差距。 2009年20户失地农民家庭人均纯收入10979元，比全县农民人均纯收入8310元高出2669元，比城镇居民人均可支配收入18211元低7232元。 通过对这20户农户家庭成员的目前从业、收入状况进行逐户分析，对比经营耕地时从一产中得到的收入，因失去土地劳动力转移后从二、三产业中所获得的收入更多，有11户收入明显增加，有8户收入变化不大，