遮阳板设计指南-2007-1-6
遮阳板设计开发指南
前言：
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化装镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
适用范围
本设计指南适用于奇瑞汽车有限公司的所有遮阳板。
1、简要说明
遮阳板的相关知识简介：
1）构造特征
1、金属骨架＋PU发泡成型；这种结果目前在奇瑞最常用，该结构表面手感好，属于豪
华型车载遮阳板配置；
2、金属骨架＋纸板覆合；一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；
3、金属骨架+PP吹塑成型；现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；
4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，同上，一般小型车、低档车、降价车采用PVC
面料；
2）其它配置
现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；
另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等；
３）面料的包覆工艺
主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝，机器缝合外观看起来较粗糙，感觉比较低
档，快要淘汰；热合接缝也就是通常所说的高频焊接，要求接缝高度小于1mm，因为过
高影响外观，尤其PVC面料型很明显，基本上现在主流供应商都采用该工艺；需要注意的
是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过
PVC的连接来实现的；
4）内部结构图，以B21遮阳板为例：
1.针织面料表皮；
2.固定座A ；
3.安全气囊警告标识；
4. 延伸板；；
5.延伸板饰盖；
6.固定座B ；
7.镜盖；
8.本体泡棉；
9.灯；10.铁圈；11.延伸板护盖；12.本体转轴；13.旋转轴；14.弹簧套筒；15.延伸板定位框；16.铁片
2、设计构想
2.1、遮阳板布置要求：
1）如上图所示：通过H点往上635mm，得到一眼点中心；当遮阳板翻转到竖立位置时，过该眼点做遮阳板的切线，该切线与通过眼点得水平线的夹角不得超过5°，且遮阳板的最低点距离水平线的距离在20mm到30mm的范围内；遮阳板在闭合位置时，过95％假人的眼球圆椭圆的上极限位置到遮阳板最低点的切线为前方上视野角，要求该角度不得小于7°；
2）根据钣金所能冲处孔的最小值，遮阳板的固定点从距离钣金支架8mm起开始布置，结合前页的前方视野和其它相关要求合理布置固定点的坐标值，坐标值尽量为整数，满足不了也只能取一位小数，而且小数值要求为5；布置时要注意防止遮阳板翻转到最大位置时不要打到玻璃；遮阳板的长度和宽度需要车型的大小以及其它要求合理选择具体的值；其中部分遮阳板还布置有侧面翻转功能，用于遮挡侧面的阳光；如下图所示：
3）化妆镜位置：遮阳板化妆镜中心位置应在过眼点中心，与Y=0平面平行的平面内。4）运动校核：遮阳板有前翻和侧翻两种功能，要求能前翻180°，且在转动过程中不能与前风档玻璃干涉；遮阳板向前翻转90度，转轴从固定座B的挂钩里取出，检查侧翻时遮阳板本体是否与顶棚或其他顶饰件干涉，一般还要求不能与头部干涉，但这法规上没有明确要求。
2.2、遮阳板的法规要求
遮阳板的法规校核主要是内部突出物的校核，其中校核的内容主要包括以下三个方面：
1、遮阳板固定座的校核，要求圆角半径≥3.2mm，设计时要求≥3.5mm，并且检测零部件的宽度大于头部中心在测量的过程中下降的值；
2、镜子的圆角半径校核，如果化妆镜带镜盖，则要求检测镜盖在打开和闭合两种状态下圆角半径≥3.2mm，设计时要求≥3.5mm；碰撞过后要求镜片没有尖锐的碎片产生（要求玻璃的黏结性强）；
3、骨架的要求，遮阳板的骨架要求最大直径为5mm；遮阳板本体应使用吸能减震的材料或表面覆盖柔性材料或设计成吸能减震的结构；边缘零件的圆角R不应小于3.2mm；本体厚度小于3.2mm时，圆角R取厚度的15%～50%。
2.3、遮阳板的结构
1）要求骨架左右旋转中心线同轴，旋转轴心都在旋转轴线上；要求遮阳板骨架旋转中心线与固定座A、固定座B的安装轴心垂直；旋转轴与固定座A之间通过圆柱标识定位，防止安装方向错误。
2）遮阳板的旋转的折弯角度一般都不是90°，根据每个车的顶棚的实际型面校核；
大部分角度都在86°到87.5°之间；
3）遮阳板骨架结构：
上述是两种较成熟的遮阳板的骨架结构，分别有双边定位和单边定位两种，其中：右侧的双边定位操作力较大，在开启的最大位置后很稳定，不会自动回弹；左边的图片显示的是目前大众和通用的车上普遍采用的一种结构，该结构通过两个弹簧片来控制操作力，该结构操作力偏小一些，操作轻便一些，能开启到用户所期望的任何位置，两个弹簧片的弹力来控制遮阳板停留在开启位置而不晃动，而且很容易的通过调节两个弹簧片来调整操作力；
4）遮阳板灯接插头型号：
豪华车的遮阳板一般都带化装镜和灯，B11、B21遮阳板镜灯接插头型号是HS’G：
AMP 368538-1（如图）
5）固定座A与顶棚及钣金的配合：一般要求固定座A压顶棚1.5~2mm，遮阳板的固定座要压住顶棚边缘至少3mm，一般5mm，遮阳板的底部和顶棚一般要保留10mm 左右的间隙，安装平面要与钣金平面贴合,顶棚需要制作一个凹槽，这样可以遮挡装车时出现的小间隙，提高装车效果。
6）固定座B与顶棚及钣金的配合：一般要求固定座B压顶棚1.5~2mm；固定座B 安装凸台高度至少要求2mm，太低螺钉容易打穿、开裂；顶棚需要制作一个凹槽，这样可以遮挡装车时出现的小间隙，提高装车效果；固定座B开孔宽度一般比本体转轴直径小1.2mm，内部直径一般比本体转轴直径大0.6mm，拔出力一般要求>5N，防止转动时遮阳板容易从固定座B中脱落，但不同的材料，过盈量不一样。
7）、遮阳板本体与顶棚的配合：遮阳板本体与顶棚的配合间隙一般要求10mm 以上，避免遮阳板前翻时前端与顶棚干涉，但这间隙不是绝对的，要根据具体车型布置而定；为了减小配合间隙，遮阳板在闭合状态还考虑设计成-4度角，即关闭时遮阳板后端与顶棚略微干涉；遮阳板后端顶棚一般需要设计凸台结构，凸出高度一般为遮阳板厚度的一半，以能遮挡遮阳板的接缝线为佳；在顶棚设计时还需考虑遮阳板的扣手位置，扣手位置左、中、右都有，一般要求能伸进去两个手指。
S21
8）遮阳板镜子：镜盖的开启角度一般为100度，两侧通过弹片定位。
9）遮阳板延伸板：遮阳板延伸板是为了遮挡中间透过的阳光，延伸长度需要根据具体车型的空间位置来确定。
3、主要性能要求
3.1 接缝强度要求
遮阳板周边应平整，无开裂现象；若遮阳板周边采用热合接缝，则焊缝宽度应小于1.5mm，每30mm长度的焊缝承受拉力应不小于50N。
3.2 操作要求
遮阳板应操作灵活、平稳、无噪声，并能停止在任意位置上。
3.3 操作力矩
3.3.1 遮阳板绕X轴旋转（上下方向）的操作力矩
在任意位置上（除锁止位置）最小操作力矩应大于振动加速度为50m/s2时的等效力矩；最大操作力矩应小于2N·m（当最小操作力矩不小于2N·m，其操作力矩由供需双方协商决定）。
等效力矩T由下式求出：
F=ma
T=FB
T=maB=50mB
式中：T——振动加速度为50m/s2时的等效力矩，N·cm（Kg·cm）
M——本体质量（不包括转轴的质量），Kg
B——从转轴中心线至本体重心的距离，cm
3.3.2 遮阳板绕Y轴（左右方向）的操作力矩
最小操作力矩应大于0.4 N·m；最大操作力矩应小于4N·m。
3.4 转动的耐久性能
3.4.1 X轴
遮阳板绕X轴（上下方向）往复转动5000次后，在任意位置上（除锁止位置）最小操作力矩应大于振动加速度为50m/s2时的等效力矩；最大操作力矩应小于2N·m（当最小操作力矩不小于2N·m，其操作力矩由供需双方协商决定）。
3.4.2 Y轴
遮阳板绕Y轴（左右方向）往复转动2000次后，最小操作力矩应大于0.4 N·m最大操作力矩应小于4N·m。
3.5 耐高温性能
试验后遮阳板应符合：
1）遮阳板的颜色、纹理应符合经规定程序批准的色板或样品，其表面不应有毛刺、裂纹、污点、凸凹及松弛等缺陷，且表面无开裂、变形、变脆。
2）遮阳板周边应平整，无开裂现象；若遮阳板周边采用热合接缝，则焊缝宽度应小于1.5mm，每30mm长度的焊缝承受拉力应不小于50N。
3）遮阳板应操作灵活、平稳、无噪声，并能停止在任意位置上。
3.6 耐低温性能
试验后遮阳板应符合3.7中的规定。
3.7 耐高低温交变性能
试验后遮阳板应符合3.7中的规定，且表面无明显的褪变色、开裂、变形、变脆等缺陷。
3.8 耐光性能
遮阳板试验后按GB250标准评价，要求色牢度等级≥4级。
3.9 气味性
低档车：要求评分≤4.0级；
中档车：针织面料型遮阳板要求评分≤3.5级,PVC面料型遮阳板要求评分≤4.0级；
高档车：要求评分≤3.0级。
3.10 阻燃性能
要求：燃烧速度≤75mm/min。
3.11灯泡耐久性能
要求:试验结束后，灯泡应无损坏。
3.12照明灯开关耐久性能
要求:试验结束后，照明灯开关功能应完好，通电时电气回路应正常工作。
3.13 化妆镜镜盖耐久性能
要求:试验结束后，镜盖在开启位置无自动闭合趋向，在闭合位置无自动开启趋向。
3.14 延伸板的耐久性能
要求:延伸板的操作力矩(15±5) N·m,经3000次往复试验后能保持上述操作力矩。
3.15落球试验
试验后化妆镜应无碎片飞出。
3.16 耐摩擦色牢度
3.16.1 干态
变色≥4级，沾色≥4级；
3.16.2 湿态
变色≥4级，沾色≥4级。
3.17 甲醛含量
要求甲醛含量≤10mg/Kg。
3.18 气雾冷凝值
要求气雾冷凝值≤2mg。
3.19 有机物散发
要求有机物散发≤50ugc/g。
4.遮阳板DFMEA
遮阳板在前期设计过程中，需要考虑潜在失效模式及影响分析，充分考虑奇瑞前几款车遮阳板出现的一些典型问题及AUDIT经常提的IQS问题，运用于新车设计，将更改量降低到最小，从而降低成本。
4.1 人机工程问题
4.1.1 遮阳板的遮光效果不好
4.1.2 遮阳板打开过程中与前风挡玻璃干涉
4.1.3 遮阳板与后视镜干涉
4.2 外观装饰
4.2.1 遮阳板和顶棚贴合不好，有间隙
4．3 舒适性
4.3.1 遮阳板容易从固定座B中脱出
4.3.2 遮阳板翻转时有异响
4.3.3 延伸板拉动过程中异响
4.4 耐久性
4.4.1 固定B在路试过程中断裂
4.4.2 化妆镜镜盖耐久性试验不合格
4.4.3 延伸板的耐久性试验不合格
4.4.4 使用一段时间后遮阳板照明灯不亮或有时亮有时不亮
5.发展趋势
目前国内外遮阳板正在向着简单、轻便，功能齐全等方向发展。
5.1 采用新型材料，将遮阳板做成可以调节遮阳效果的孔状形式，适合不同人对透光率的需求；
5.2 在多种平台上使用通用遮阳板，开发阶段只需设计固定座A、B，降低成本；
5.3 采用遮阳板前翻和侧翻一体式结构，而只有两个固定座，一般固定在侧围，大型车采用此设计；
5.4 采用新材料、新结构降低成本。
6.总结
遮阳板的设计需要考虑材料、厚度、配置、功能、布置及制造问题，可以说是一个综合问题，目前奇瑞车的遮阳板基本上采用PU发泡成型，但普遍给人的感觉是过厚、笨重，而且制造比较粗糙，需要我们在以后的工作中采用新技术、新结构来降低成本，提高质量，并建立遮阳板的benchmark，便于新车型设计时尽量沿用已经成熟的遮阳板，降低成本，同时建立完整的遮阳板FMEA，运用于设计，减少工程更改。
外挂遮阳板安装作业安全技术交底(最新版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 外挂遮阳板安装作业安全技术交 底(最新版)
外挂遮阳板安装作业安全技术交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 2、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 3、攀登和悬空高处作业人员以及措设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 4、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。 5、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干
净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 6、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 7、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 8、防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。 9、高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算并不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。 悬空作业安全交底 1、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须现具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。
QCT629-1999汽车遮阳板
QC／T 629—1999 前言 本标准是ZB T26001—87《汽车遮阳板技术条件》和ZB T26002—87《汽车遮阳板性能试验方法》的修订版。编写规则按GB／T 1.1—1993和GB／T 1.3—1997。 QC／T 629—1999对ZB T26001—87和ZB T26002—87主要技术内容作了如下修改（章、条系QC／T 629—1999的章、条）： ——3 定义（增加了X轴、Y轴定义） ——4．2．2 结构（增加了V 点）； 2 ——4．4．6 耐光性能（试验设备改为氙灯耐气候试验箱）； ——4．4．7 阻燃性（增加了阻燃性要求）。 本标准从生效之日起，同时代替ZB T26001—87和ZB T26002—87。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。 本标准主要起草人：侯少俊。 本标准于1987年首次发布，1999年11月第一次修订。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 629—1999 代替 ZB／T 26001—87 ZB／T 26002—87 汽车遮阳板 1 范围 本标准规定了汽车遮阳板的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于汽车遮阳板，不包括卷帘式、着色玻璃等型式。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检
用户体验设计 方法论
UE,UED，用户体验 先说说UE吧，全称Usre Experience，我们常说的UED就是后面增加了一个Designer而已。汉译：用户体验设计师 [书面解释]UE设计一般是指游戏设计或游戏相关设计，其中也包括网站设计。概念：用户体验设计师——user experience designer，国外叫UED，国内也简称UX/UE设计。个人认为此概念继续延伸下去，其实生活中很多也包含于UE里面的。你的生活中会碰到很多形形色色的trouble，这些trouble会让你very anger，so.... ----------------------------抽支烟，回来继续--------------------------------- UE定义：是指User访问一个web或者使用一个产品时的全部体验。他们的印象和感觉，是否成功，是否享受，是否还想再来/使用。他们能够忍受的问题，疑惑和BUG的程度。 用户体验设计，就是最大程度上是网站的功能设置界面设置更加人性化，方便用户，满足用户体验基于以用户为中心的设计原则，采用焦点小组、可用性试验、用户测试等易用性研究方法，对用户在使用产品过程中的体验感受进行正确准确的评估、充分认识用户的真实期望和目的、对用户操作流程的预设设计进行修正和有效的改进，保证产品核心功能及用户任务需求的平衡，促进人机界面的协调工作，提高产品易用性减少产品BUG。 用户使用产品过程中建立起来的纯主观感受。对于界定明确的用户群体来讲，用户体验共性是能够经由良好设计实验来认识。新竞争力在网络营销基础与实践中曾提到计算机技术和互联网的发展，使技术创新形态正在发生转变，以用户为中心、以人为本越来越得到重视，用户体验也因此被称做创新2.0 模式的精髓。 UED步骤：数据调查、用户访谈、产品分析、产品定位、功能确认、信息架构、页面原型、UE 设计、视觉设计。 数据调查： 数据可以带来什么？对于各页面及路径的pv(产品),uv(用户)的总结，可以得到产品使用情况的一个大致概貌。缺乏什么？不了解用户，不了解过程，很难进入深层次的研究，不利于把握用户底需要什么。 用户访谈： 用户访谈有什么好处呢？产品和用户之间的联系，就像一个黑匣子。对用户的访谈，就是一个试图打开黑匣子的过程。打开了黑匣子，我们就可以改造他们之间的路径。从而使两者无缝融合。就像是研究dna，对结构的研究可以重塑基因。反映到产品上，就是我们可以以用户的心理模型去创造产品，或者是用富于创造的产品去影响用户。 产品分析： 即使了解用户，是否能提出有效的解决方案呢？此时，对于相关产品的研究就会作出帮助。如果说对用户的需求，可以对产品有纵深的认识。那么对产品的分析，有利于横向去加深去产品的理解。为什么做同一个功能，会产生出两种不同的产品？差异表现在大体，也体现在细节，通过不断的比较，会发现产品各功能间，产品和用户间千丝万缕的联系。 产品定位：
设计流程及方法
UED设计流程及方法 “用户体验设计”无疑是这两年互联网行业最炙手可热的话题，而从我们成都UCD书友会火爆的现场来看，也的确如此。那么“用户体验设计”为什么会如此火爆呢?这需要从互联网的Web2.0革命说起。 这场革命，代表了互联网应用关注焦点的变迁，从以内容为王的门户型网站时代，转变为以用户为中心的互联网服务时代。以用户为中心的互联网服务，自然就需要以用户为中心的设计。但是要做到真正的以用户为中心的设计却并不简单。 这是什么意思呢?我想用彩程的实际经历对这个问题做出解释。和很多其它软件企业一样，彩程也是从一些中小型的企业网站、电子商务网站开发业务启程的。当时我们开发一个电子商务类网站的流程是什么样的呢? 首先会由超级打杂老妖出马，跟客户沟通，套出用户的需求，然后由费西或是老妖自己，三下五除二的搞一个首页出来，拿去给用户确认，用户如果点头，那么ok，开始做首页的html切图，然后丢给程序员开始开发，同时，美工继续孤军深入，出各种特征内页，切html，交给程序员开发，如此循环往复。而一旦整个项目开始进行，客户就很少再参与其中了。 于是，这个项目持续运行，直到某一天，程序员说：“好了”，这样，老妖满怀希望的冲到客户那里，很想听到客户对网站认可，但实际的场景往往是： 客户抱怨说，这里我明明是想要个Flash广告，但是却只有一张图片;这个订单系统怎么不好用，为什么不参考淘宝来做呢?我还想要个会员系统，每个会员有自己的个人页面。 这个时候，可怜的老妖只能作出两种选择，要么照单全收，ok，哪里有问题我给你改哪里，要么就是耍死皮，但是后面一种情况一般不会出现，因为老妖不愿因为得罪客户而丢掉奶粉钱。所以，这个原本大家都认为很简单的网站项目就这样被delay下去了。 这样的情况出现的次数多了，让公司首脑小s同学很不满意，于是他开始召集大家思考，这是为什么呢?让我们来看看之前我们的流程:
汽车遮阳板设计指南
汽车遮阳板设计指南 第一章简要说明 1.遮阳板简要说明 遮阳板是为遮挡司机或前排乘客前面和侧面的阳光所必需的。遮阳板应包括本体和挂钩，两者协调作用，并满足需求。遮阳板是车辆内部的车顶装饰子系统重要的组成部件，集安全性、功能性与装饰性于一身。人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。 近年来人们已经不在满足遮阳板只遮挡炫目光的基本功能了，越来越多的功能整合到遮阳板上了。如化妆镜、票夹、车库门遥控、带拉杆结构、带延长板等。 2.遮阳板分类 遮阳板按大小可分为小遮阳板、中遮阳板、大遮阳板。小型遮阳板尺寸约为175毫米宽和360毫米长；中型遮阳板尺寸约为185毫米宽和400毫米长；大型遮阳板约尺寸为195毫米宽和450毫米长。轴边缘最大厚度为28毫米，下部边缘最小厚度为18毫米。明确遮阳板大小标准有利于遮阳板平台化的开展。 遮阳板按填充物及结构可分为单片式PU发泡、单片式EPP发泡、2片式EPP 发泡、PP壳体式。各个结构的优缺点如表1： 表1
遮阳板按包覆材料可分为PVC、针织面料符合海绵、针织面料符合无纺布、仿麂皮。各个包覆材料的优缺点如表2： 表2 遮阳板按镜框结构可分为无镜式、无盖式、翻盖式、抽拉式。各个结构的优缺点如表3： 表3 常见遮阳板照片如下：
3.遮阳板的加工工艺简介 遮阳板生产的主要工艺： 针对不同遮阳板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：1)PVC EPP带灯遮阳板：采购原材料→EPP发泡→塑件注塑(支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→注塑挂钩轴→压装支座总成及镜框总成→检验。 2)PVC PP壳带灯遮阳板：采购原材料→塑件注塑(PP壳，支座,支轴,镜框,镜盖等)→附件车间组装分总成(支座总成,镜框总成)→面料裁减,热压标签→高频焊接PVC→压装支座总成,镜框总成和挂钩轴→检验。 3)针织面料EPP带灯遮阳板:采购原材料→EPP发泡→发泡（泡沫层）
完成出色用户体验设计的六个简单步骤
完成出色用户体验设计的六个简单步骤 原文作者：Henry Rahr，Product Manager & UX Guy at CoreLogic翻译：Sharon Fu 作为一名产品经理，在我的工作中会遇到很多较为紧迫而棘手的事情，项目的截止时间，对行业动态的了解，对项目预算的争取……上面这些只是其中的一部分，在这样的工作中让我意识到在一个领域中构建越简单越好的成功法则是如 此重要。 对于那些软件／网页／移动应用来说，用户体验正在获得更多的关注，这种关注很多时候可以给我们的产品带来更多好处。最近几年，一些软件开发公司开始将一些2C（面向用户）的设计应用在2B（面向商业）的领域，这已经带来了一场用户体验的革命。然而，用户体验设计师作为一个非比寻常的群体，往往需要support不同的项目和产品，他们很难获得专门的资源和路径，这正是你正在阅读这篇文章的原因。 在意识到上面的问题后，我花费了很多个晚上来思考，一些自由职业的UI/UX设计师也在寻找类似于行业认证的组织 或者认证的流程，比如Nielson Norman Group。而接下来的步骤定义了一种用户体验设计的简单流程，保证产品用户体验的关键在于在软件开发的全流程时刻关注于用户体验，让我们一起来看一下最近完成的一个app设计项目。
1发现 看到这个标题，有些人可能会感到紧张。但事实是站在你自己的角度去考虑用户体验是很容易出现失误的。没有充分的用户反馈却着急构建用户体验对大家来说是在浪费时间，而且你的开发team可能很快就会有理由拒绝支持你。 这是因为你的观点尽管有趣但是无关紧要。在这一步中，通过电话联系你的用户跟他们坦诚地聊聊他们在产品使用过程中所遇到的问题，在聊天的过程中，以一种好奇的心态，不要限制聊天内容的范围，不要局限在你的产品，了解一些他们正在使用的可以用来完成某些任务的产品对你来说也是有帮助的，就像Henry Ford说的：如果我问人们想要什么样的马，他们可能会说“跑的更快”的马。所以仔细得去倾听用户的痛点并且记录下来，因为他们就是你最终需要解决的问题。在这一步中不要试图设计任何东西，你必须专注于这些用户痛点而不是跳到痛点的解决方案中去。 在你跟5-8个用户聊过之后，可以去做第二步了。 2充分利用你的笔和纸 可以这么说，这一步就是笔和纸，你可能有很多出色的工具用来完成你的线框图，你的workflow，但是在我看来，没有任何工具比笔和纸更好用。在这一步中你起码需要画出三种可能的设计方案去解决用户的需求。在整个设计过程中，参考一下其他同类目标的竞品应用也是不错的办法，你可以把
遮阳板尺寸计算
第22卷第1期河北工业科技V ol.22,No.1 2005年1月H ebei Jour nal of Industr ial Science and T echno log y Jan.2005 文章编号:1008-1534(2005)01-0020-02 遮阳板尺寸计算 李铁强1,罗军2 (1.天津大学管理学院,天津300072;2.力基幕墙(广东)有限公司,广东广州510370) 摘要:遮阳板技术是最近几年发展起来的新兴建筑环保节能技术,同时在美学方面也有很好的效果。笔者结合实际工程经验,简要介绍了遮阳装置的分类、功能和作用,重点论述了太阳位置参数的计算、固定式遮阳板的尺寸计算和可调式遮阳板的尺寸计算,并对遮阳板的优势和前景做了分析和展望。 关键词:建筑遮阳;遮阳板;尺寸计算 中图分类号:T K519文献标识码:A Calculation of the size for sunshade board LI Tie-qiang1,LU O Jun2 (1.Scho ol of M anagement,T ianjin U niver sity,T ianjin300072,China;2.Lucking Curta in(G uang do ng)L T D.CO,Guangzhou Guang do ng510370,China) Abstract:T he technolog y of sunshade bo ard is a new ly develo ped constructio n technolog y in the past sever al years,w hich is env iro nmental and ener gy sav ing.It also has a ver y go od aesthetic effect.Co mbined with the autho r's eng ineering ex per iences, this paper briefs the classificat ion,funct ion and o perat ion of sunshade equipment,em phasizes o n the co mputing of par amet er s on sun lo cat ion,calculation of the size o f fixed and adjustable sunshade bo ard,and also analyzes the advantages and pro spects o f sunshade bo ard. Key words:co nstr uction;sunshade;sunshade bo ard size calculation 建筑遮阳装置一般有2大类:一类是在室内使用的遮阳装置,通常采用的是遮阳帘,室内遮阳帘的应用已有悠久的历史,另一类则是户外使用的遮阳装置,一般是采用遮阳板(在本文等同遮阳百叶或遮阳卷帘)。遮阳板由于安装在室外,不影响窗户的开启,在开窗通风换气的同时又能很好的遮阳隔热,解决了大型建筑对采光、通风、观景和隔热的全面要求,是大型建筑及玻璃幕墙的理想遮阳装置。 遮阳板系统是用于建筑物室外的永久性遮阳装置,主要功能是阻挡直射阳光和紫外线,阻止室外热量进入室内,保证一定的通光量,有良好的视线和通风效果,满足建筑艺术效果要求。户外遮阳板技术 收稿日期:2004-03-09;修回日期:2004-04-20 责任编辑:张军 作者简介:李铁强(1970-),男,河北宽城人,高级工程师,在读硕士研究生。在我国的应用起步较晚但发展迅猛,并以其独特的魅力得到了建筑师和客户的广泛认同。遮阳板的尺寸计算是遮阳设计的最重要的内容,下文将介绍其计算方法。 1遮阳板的尺寸计算 遮阳板的设计尺寸与地理位置、太阳位置、安装方式是否可调节有关。 1.1太阳位置参数的计算公式 1)太阳赤纬角太阳赤纬是指太阳离开天赤道的角距离,其值等于太阳在地球上投影的经度和纬度。不同日期太阳投影的纬线不同,一年中阳光直射纬线所形成的圆心角就是太阳赤纬角。太阳赤纬角范围在-23b27c(冬至)到23b27c(夏至)之间[1]。遮阳板设计时,太阳赤纬角可近似按下式计算:
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范 编制 校对 审核 版本 日期
目录 1.规范适用范围 (1) 2.法规要求 (2) 3.遮阳板总成概述 (2) 4.遮阳板的布置 (3) 4.1输入条件 (3) 4.2遮阳板的布置要求 (3) 4.3遮阳板布置的流程 (3) 5.校核 (5) 6.其他要求 (5) 7.性能 (5) 1.规范适用范围 适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求 GB11552 轿车内部凸出物 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 QC/T629 汽车遮阳板 3.遮阳板总成概述 定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。 功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。 构成：遮阳板的构成如下图所示。 1、表皮 2、泡沫垫 3、硬纸板 4、骨架 5、转轴 6、定位座 7、镜片盖 8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座 构造特征： 1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的 遮阳板配置； 2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强 度不高； 3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足 法规要求；
4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮； 4.遮阳板的布置 4.1输入条件 遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。 4.2遮阳板的布置要求 遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。 4.3遮阳板布置的流程 ①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。 ②确定遮阳板宽度和长度，首先，当遮阳板本体旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内(如下图所示)。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。然后根据头部空间及造型效果，确定遮阳板尺寸。 V2
用户体验设计的5项原则
如何设计出具有优秀用户体验的产品是交互设计师始终面临的一道难题，“好的产品设计一定是建立在对用户需求的深刻理解上”这句话被许多设计师视为设计的天条；至于在设计中如何发现并深刻理解用户的需求，并由此设计出具有优秀用户体验的产品，阿里巴巴的UED团队在多年的产品设计实践中总结出重要的五项原则。 1. 同理心： 所谓的同理心通俗说法就是换位思考。设计师在设计产品时要能够做到换位思考，体会用户的立场和感受，并站在用户的角度思考和处理问题，把自己置身于相关的用户场景中，理解用户的行为特点和行为差异。 在我们阿里系网站，淘宝网站上面主要是C类用户，淘宝的很多设计师自己本身就是C 类用户，他们会更加容易把握和理解C类用户的需求，以此来指导产品的设计。这一点对于我们B2B的设计师来说即是面临的困难也是一种机遇，因为B2B的设计师很难从自身获得足够的B类用户经验也就无法很好的把握和理解B类用户的需求，所以我们团队就更加强调设计师的同理心、换位思考能力。我们会要求设计师在平时多注意积累用户经验，熟练的使用自己的产品，模拟B类用户进行相关操作，也会经常让设计师走出去把用户请进来等各个渠道和用户研究的手段让设计师可以全方位深入的了解用户需求。使得我们的设计师可以很客观、深入和全面的了解用户以及相关需求，也就避免了依赖自身经验和主观臆断的闭门造车。 记得在我上大学学习《无障碍设计》课程的时候，为了体验和理解腿部残疾人士对于乘坐车辆的需求，我会把自己的腿绑在一起或者坐在轮椅上，真实体验腿部残疾人士上车时的场景。我想有过这种体验的设计师为腿部残疾人士设计产品的时候，肯定会在设计中充分考虑到残障人士的真实需求了。 同理心是用户体验设计的基础，只有这样设计师才会对用户需求把握的越透彻，设计出越贴心的产品。当我们的用户看到产品时会说：“这就是我想要的”，我想这应该就是最好的用户体验设计了。
汽车零部件产品开发要求说明(SOR)-遮阳板总成
遮阳板总成 要求说明 编写：日期： 校对：日期： 会签：日期： 审核：日期： 批准：日期：修订信息:
1工程概要 1.1 概述： XX公司技术中心为完成XX项目中有关产品设计的工程责任而编制了此份要求说明(SOR)。XX公司将具体负责在SOR中提供的零部件和子系统的工程与产品设计、二维图纸或三维数模、以及相关的规范与要求。而成本核算、产品合同、时间进度、零部件的质量与订货数量、以及其它主要的相关事项等都将由相关部门具体负责。 本SOR旨在提供给同步开发以下表格中所列零件的潜在供应商进行报价所用。具体技术细节及内容，在发布本SOR的有效期内都是准确的。 1.2 如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与该产品工程师联系。 供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，XX公司将不承担任何法律责任。 2 工程联系方式 下列产品工程师负责本零件或子系统的产品设计工程。所有与产品设计有关的咨询可直接与该工程师联系。 3.1 项目信息 车型代号：XX 目标市场: XX 目标产地：XX 上市时间：XX 目标销量：XX 4 产品要求 4.1 综述 本系统的功能、材料、外观、光泽、颜色、噪音与异响等技术要求详见零部件子系统技术要求。 4.2 要求一致性
零件不但应与此处所列出的图纸和规范保持一致，而且与本SOR上任何附加的要求也要一致。同时零件还应与将来可能的图纸、规范和SOR的更改内容保持一致。 4.3 标记和可追溯性 对于精确追溯的零件，供应商应按图纸或相关技术信息的要求，在零件上添加条形码，且符合XX 公司车辆产品零部件可追溯性标识规定要求。 对于带有3C认证标记的零件，供应商应按中国质量认证中心的指南要求在每个零部件上标有3C认证标记。 5 对供应商设计数据的要求 由供应商设计的零件要求供应商交付给XX公司以下设计数据： ●三维CAD数据 ●二维图纸 ●FMEA文档 这些设计数据应在设计冻结日期之前提交给XX公司以进行虚拟装配和零部件设计。 5.1 三维CAD数据 供应商必须具备三维CAD系统应用能力，供应商是否具有与XX公司相容的CAD能力将被视为优先选择的必要条件。供应商交付的三维数据格式要求为CATIA V5 R19。供应商交付的CAD数据必须符合XX 公司关于CAD数据的规范要求。 5.2 二维图纸 由供应商设计的零件，二维图纸必须满足XX公司图纸格式,并包含所有的规范和试验要求列表，同时还必须包括以下内容： ●所有规范的引伸要求 ●准确的投影面和轮廓线 ●通过每个连接点的截面 ●尺寸和公差 ●安装扭矩 ●焊接规范 ●工装控制基准 ●适用的关键产品特征 ●材料 ●质量 图纸经XX公司批准后才可进行投产, XX公司将拥有供应商所提供的CAD数据和图纸的所有权，以用作产品的设计与开发。 5.3 FMEA文档 供应商负责编制零部件的设计FMEA（DFMEA），同时考虑到所有零部件的变量。 FMEA将被提交给XX公司制造与质量部，由XX公司制造与质量部和各专业所审核。 FMEA文档将以中文形式提供给XX公司制造与质量部。 5.4 环保设计要求
汽车顶棚设计指南内容.
奇瑞汽车有限公司 车身部设计指南 校对: 审核: 批准: 汽车工程研究院1、简要说明
顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件, 其作用除提高车内 装饰性外,还起隔音、吸音、隔热的作用。 它主要分为粘结式、吊装式和成型顶棚等三种。 1、粘结式 这种形式将顶棚直接粘结在顶盖上,一般由面料和泡沫覆合而成,面层起装饰作用,泡沫层起绝热、吸音、隔音作用。面层用机织布、编织布等织物或人造革、PVC 膜等材料制造;泡沫层用聚氨酯 (PU 或交联聚乙烯(XPE 泡沫制造;面层和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。其特点是简单易行。成本最低,但装饰效果和功能均不如其它两种,故只用于简易车或货车上。 2、吊装式 为了把外表面掉挂起来,采用棚杆结构。在饰面与顶盖之间设有隔热的衬垫, 衬垫一般是粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿过棚杆, 棚杆弯曲成与顶盖横断面相近似的曲线。棚杆多数为圆形断面, 两端的固定方法有各种各样。饰面的周边用粘结剂粘到车身顶盖的侧梁上, 然后夹上卡扣, 或者之直接装到风窗密封条或顶棚的里面,或者采用其它装配方法。饰面可由人造革、帆布、织物等制成。 其优点是质量小、成本低,适于批量生产。缺点是装配时衬垫系粘在顶盖上, 因而使作业性和作业环境变坏; 顶棚与顶盖之间的间隙
较大,占用了室内空间;装饰效果不理想,棚杆与棚杆初的饰面避免不了上凸,使整个内饰有一段段凸起的感觉,行车时饰面也会颤动, 故这种结构现也少用。 3、成型顶棚 成型顶棚是预先把饰面与芯材负荷成一个整体, 成为具有一定的刚性和立体形状的内饰件。近年来,为适应汽车总高的降低、车辆装配工艺和作业环境的改善, 以及按钮类等机能部件的安装等要求, 采用了大量的成型顶棚。其优点是:能够使顶棚接近顶盖,增大室内空间;造型上的自由度大;在车辆上安装时一般不使用粘结剂,从而改善了作业环境; 成型顶棚便于遮阳板的收藏及顶灯等的安装。其缺点需要大型成套的生产设备,使成本提高。 成型顶棚一般是一体成型的, 但也有分成两块或多块结构的。顶棚能保持预定的形状是由周边的紧固装置及遮阳板支座、顶灯座等部件的紧固来共同完成的,也有一些汽车将顶棚中间部分粘结在顶盖上。 目前我公司的生产的车都是成型顶棚:其中 A11和 A15用胶和卡扣等固定, S11、 B11、 T11都是采用卡扣等固定,基材有 PU 板、 PS 板等。 PU 板成型顶棚详细结构如下: 1. 面饰层 2. 粘结层 3. 玻纤层 4. 粘结层 5. PU 板 6. 粘结层 7. 玻纤层 8. 粘结层 9. 底衬层
【CN110077202A】一种汽车遮阳板【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910277574.6 (22)申请日 2019.04.08 (71)申请人 温州明荣汽车用品有限公司 地址 325000 浙江省温州市瓯海区茶山街 道睦州垟村西州路155号203室 (72)发明人 陈嘉丽 (51)Int.Cl. B60J 3/02(2006.01) (54)发明名称 一种汽车遮阳板 (57)摘要 本发明公开了一种汽车遮阳板，包括安装 板，当使用时，拉动第二连接箱体使遮阳板展开， 旋动第二旋钮，将第二吸盘吸附在挡风玻璃上， 不需要使用后，旋动收紧旋钮,收紧旋钮带动拉 动线和第二连接箱体,第二连接箱体推动遮阳板 收在一起，将遮阳板直接固定安装在汽车车顶， 方便随时使用，减少时间浪费和繁琐的安装步 骤，遮阳板可以被折叠， 能够减少遮阳板的占用空间，易于存放， 方便更换。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 110077202 A 2019.08.02 C N 110077202 A
权 利 要 求 书1/1页CN 110077202 A 1.一种汽车遮阳板，包括安装板，其特征在于：所述安装板底壁上设有可以固定安装在汽车车顶的固定机构，所述固定机构包括前后对称固定安装在所述安装板底壁上的转动座，所述转动座内设有销轴孔，所述所述所述销轴孔内转动配合安装转动销，所述转动销上设有可以增大摩擦的摩擦环，所述摩擦环一侧端面上固定安装连接杆，所述安装板底壁上固定安装固定扣，所述固定扣可以将所述连接杆卡住，所述连接杆内螺纹配合安装第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底部端面上固定安装第一旋钮，所述第一螺纹杆顶部端面上固定安装可以吸附在汽车车顶上的第一吸盘，所述第一吸盘使连接杆在未使用的情况下与汽车车顶固定，减少对驾驶的干扰，所述连接杆右侧还设有遮板机构，所述遮板机构包括固定安装在是连接杆上的第一连接箱体，所述第一连接箱体右侧端面上固定安装可以进行折叠的遮阳板，所述遮阳板右侧末端固定安装第二连接箱体，所述第二连接箱体内螺纹配合安装第二螺纹杆，所述第二螺纹杆底部端面上固定安装在使用时将所述遮阳板固定在挡风玻璃上的第二吸盘，所述第一连接箱体前后端面上设有夹紧机构，所述夹紧机构包括铰接安装在所述第二连接箱体前后端面上的卡紧杆，所述第一连接箱体前后端面上前后对称固定安装卡紧箱，所述卡紧箱内设有卡槽，所述卡紧箱内还设有齿轮腔，所述齿轮腔与所述卡槽之间滑动配合安装可以使卡紧杆卡住的卡紧块，卡紧杆被卡住后，拉动第二连接箱体将所述遮阳板卡紧，使遮阳板不会掉落。 2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述遮板机构还包括设置在所述第一连接箱体内的滚筒腔，所述滚筒腔顶壁与所述第一连接箱体顶部端面之间转动配合安装旋钮轴，所述旋钮轴底部端面上固定安装第一齿轮，所述旋钮轴顶部端面上固定安装收紧旋钮，所述滚筒腔前后内壁之间转动配合安装第一齿轮轴，所述第一齿轮轴上前后对称固定安装第三齿轮，所述第一齿轮轴上固定安装第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述滚筒腔前后内壁之间转动配合安装第二齿轮轴，所述第二齿轮轴上前后对称固定安装第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮轴上固定安装滚筒，所述滚筒上固定卷绕拉动线，所述遮阳板上设有穿线孔，所述穿线孔穿过所述穿线孔与所述第二连接箱体左侧端面固定连接，所述第二螺纹杆顶部端面上固定安装第二旋钮，当使用时，拉动所述第二连接箱体使所述遮阳板展开，旋动所述第二旋钮，将所述第二吸盘吸附在挡风玻璃上，不需要使用后，旋动所述收紧旋钮,所述收紧旋钮带动所述拉动线和所述第二连接箱体,所述第二连接箱体推动所述遮阳板收在一起。 3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述夹紧机构还包括设置在所述卡槽底壁上的弹簧槽，所述卡紧块上侧凸台与所述弹簧槽底壁之间固定安装弹簧，所述卡紧块下侧滑杆上设有一段齿条，所述齿轮腔前后内壁之间转动配合安装中间齿轮轴，所述中间齿轮轴上固定安装中间齿轮，所述中间齿轮与所述卡紧块下侧滑杆上的齿条啮合，所述齿轮腔与所述卡紧箱底部端面之间滑动配合安装按钮，所述按钮上侧滑杆上设有一段齿条，所述中间齿轮与所述按钮上侧滑杆上的齿条啮合，将所述遮阳板进行收束时，将所述卡紧杆插入到所述卡槽内，所述卡紧块与所述卡紧杆上的卡齿卡紧，可以将所述遮阳板夹紧，按压所述按钮,使所述卡紧块不会与所述卡紧杆卡住，所述卡紧杆可以从所述卡槽中拿出来，所述弹簧可以使所述卡紧块复位。 2
10.汽车遮阳板开发设计指南
遮阳板开发设计指南
前言 21世纪，随着汽车行业的快速发展，汽车行业竞争日益激烈，同时随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、实用性要求越来越高，对汽车设计的要求也越来越高，遮阳板作为汽车上的附属零件，安装在驾驶员及副驾驶上前方，能遮挡强烈阳光的直射，其设计布置会直接影响到驾驶者的安全性和舒适性，所以汽车遮阳板的布置设计在汽车设计中占据着举足轻重的地位。 通过市场调研发现，目前汽车内饰已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，仅次于汽车的可靠性及耐用程度，排在车辆外观之前。汽车遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件理所当然地成为顾客关注的焦点。据有关统计显示，当顾客初次进入汽车座舱时，有多达40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观、触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。 本文主要简单介绍遮阳板发展、结构功能、材料工艺，以及遮阳板的布置校核、可行性分析、法规、结构设计要点、性能要求等。仅供个人参考学习，勿做商业用途。
目录 1遮阳板简要说明 (1) 1.1遮阳板术语与定义 (1) 1.2遮阳板的结构、材料和工艺 (1) 1.2.1遮阳板的主要结构 (1) 1.2.2遮阳板的附加功能 (2) 1.2.3遮阳板的材料 (2) 1.2.4遮阳板的工艺 (3) 2遮阳板设计流程 (5) 2.1设计输入 (5) 2.1.1设计任务书与市场定位 (5) 2.1.2设计分类选择 (5) 2.2造型分析 (5) 2.3遮阳板的装配和制造工艺 (5) 2.3.1遮阳板安装方式的确定 (5) 2.3.2遮阳板各部分零件自身的装配 (5) 2.3.3遮阳板与车身的装配 (5) 2.4遮阳板的性能指标要求 (5) 2.5遮阳板结构设计 (5) 2.6遮阳板的布置 (5) 2.7遮阳板设计输出 (5) 2.8遮阳板实验 (5) 3遮阳板设计制造可行性分析 (6) 3.1假人的布置及视野线的确定 (6) 3.2视野校核 (6) 3.2.1上视野 (6) 3.2.2下视野 (7) 3.2.3前视野 (7) 3.2.4化妆镜视野 (7) 3.3遮阳板装载位置要求 (7) 3.4遮阳板垂直水平面时下端位置要求 (8) 3.5遮阳板运动校核 (8) 3.6遮阳板人机工程及感知质量校核 (9) 3.7遮阳板与内后视镜的关系 (9) 3.8遮阳板支撑座的布置 (9) 3.9遮阳扳转动力矩设计 (10) 3.9.1翻转轴的确定 (10) 3.9.2汽车遮阳板H轴转动力矩设计 (11) 3.9.3汽车遮阳额V铀转动力矩设计 (11) 3.10遮阳板外形轮廓确定 (11) 3.10.1A线的确定 (11) 3.10.2B线的确定 (11) I
敏捷用户体验设计指导思想之一敏捷思想
敏捷用户体验设计指导思想之一敏捷思想 2010-03-18 来源：https://www.wendangku.net/doc/9f13097568.html, 敏捷用户体验设计的指导思想有两个：敏捷思想（Agile）和以用户为中心的思想（UCD：User Centered Design）。本文谈其中之一——Agile。 敏捷，《敏捷宣言》，《敏捷宣言》背后的原则 敏捷，不是一套具体的方法，更不是某种工具，而更像是一种思想，或者别用“思想”这么伟大的词——敏捷是一种思路/思维方式。我目前的理解，敏捷就是要小步快跑，及时用验证后的事实取代先前的假设。在实际的操作中，就是要根据项目的进展情况及时调整原有目标和计划，所做的工作要及时验证，工作成果要点滴地积累。我极力推捧《敏捷宣言》的头一条：“人”以及“人与人的互动”胜于“过程”和“工具”。很中国很大白话地说，就是：人要是太傻弱、或者人与人的配合不合拍，谈其他的一切思想、方法、工具都是白扯，当然包括谈敏捷。 谈敏捷不提《敏捷宣言》就像去东北没见过翠花的酸菜一样。咱先上翠花的酸菜：《敏捷宣言》及其原则。 “人”以及“人与人的互动”Individuals and interactions 胜于 over “过程”和”工具” processes and tools 可运行的软件Working software 胜于 over 面面俱到的文档 comprehensive documentation 客户合作Customer collaboration 胜于 over 合同谈判 over contract negotiation 响应变化Responding to change 胜于 over 遵循计划 over following a plan 在此，我试图对《敏捷宣言》作些解读： ◆方法套路要灵活——方法和工具是死的，人是活的，人要是太“面”或者协作不好，再强大的方法和工具都是白扯； ◆文档的编制要创新——上百页的项目报告没人乐意写，更没几个人乐意读。好在大家现在用结绳记事的人不多，要不得用多少绳子打多少扣啊？干的就是软件的活，却还用很原始的文字描述，难道这又是中国万恶的教育制度惹的祸？咱不是为人师表的灵魂工程师，咱就是弄点“软的(soft)东西(ware)”，
用户体验设计的价值
用户体验设计的价值 作者：曾智焱 2015-08-27 11:03 各位有没有思考过这么一件事情：假如公司每年给你支付20万元的薪酬（价），你给公司带来了多少回报（值）？ 对于从事产品销售的同学来说，“价”和“值”是一件很容易衡量的事情。比如，小明年薪20万，在一年里帮助公司完成了1000万的销售额……但是，对于设计师来说，我们没办法这样去衡量价值。因为设计师的工作内容与销售额、用户数量这些数据并不是直接对应的。 用户体验设计师，指设计用户体验的人，通常交互设计师也可以称之为广义上的用户体验设计师。事实上，现在我们交互设计师的工作内容也不仅仅是交互设计。一名用户体验设计师的工作包括参与产品规划构思和需求分析，归纳用户目标、用户任务，设计用户行为、信息架构、操作界面等等。同时，也包括参与用户研究、对产品进行评估和改进。用户体验设计师的价值，隐藏在这些工作内容里边。 作为用户体验设计师，我想我们得认同一点：设计工作的最终目的（终极追求）并不是创造好的用户体验，而是帮助企业打造成功的产品。提供好的用户体验，是构建成功产品的基石。 成功的产品，意味着它能够给使用者、企业、社会和投资者带来价值。这些价值，是使用价值、商业价值、社会价值和投资价值。
那么，产品想要成功，需要什么条件呢？一个产品想要成功，除了需要好的用户体验，还需要正确的商业模式和营销方式！它们缺一不可。仅有好的用户体验，产品无法成功；仅有好的商业模式，产品也无法成功。 当然，今天我们并不过多地谈论什么是正确的商业模式和营销方式。我们只谈论用户体验和设计，谈谈如何设计一个用户体验好的产品，即设计一个好产品，让它具备使用价值、商业价值、社会价值和投资价值。 很多人对于用户体验的理解是偏颇的，只把它局限地理解为使用体验，即用户在使用产品当时的主观感受。但事实上，用户的体验包括了他从知晓产品、接触产品、使用产品，到最后分享/推荐产品给朋友，在不同阶段、不同渠道的所有行为、想法和感受。用户体验设计师必须在充分理解目标用户（特征、经验、场景、需求）和用户目标的基础之上，才能设计出可用的、有价值的解决方案。并且，这些解决方案不一定是可见的用户界面。
用户体验设计：7个腾讯常用的用户研究方法
【用户体验设计】7个腾讯常用的用户研究方法 本文节选自《腾讯网UED体验设计之旅》 作者：任婕 由腾讯网UED授权发布 每天都有互联网产品上市，人们电脑上、手机上的应用在短期之内就可能增增减减换了很多波，最终留下的、那些最经典的产品，都是以好的体验设计取胜。 这些产品或许看似很“简单”，但其实，越是简单的设计越难。当“体验设计”越来越为中国的互联网公司和设计师们重视，人们或许更能体会到设计的“本质”，设计不是在“用户想要怎样的产品”的基础上去构想，而更是要弄明白“用户看起来想要什么产品”和他们“其实想要的是什么样的产品”的区别。 也许腾讯的方法并不是100%最先进、最好的，但从QQ到微信，许多腾讯产品多年以后依然是我们生活中较为常用的产品，一定有它的道理。 常用的用户研究方法 用户研究适用于产品生命周期的各个阶段，不管是需求挖掘还是设计评估，都需要与用户打交道。用户研究适用的阶段如图1-3所示。 研究用户，需要透过用户的语言、行为去了解他们内心最深处的需求。这些需要设计师始终保持一颗同理心与开放的心态，有时用户的“是”与“否”也许只是提问方式的不同导致的，是非判断只在一念之间，关键要挖掘用户的核心诉求。
如图1-4，用户研究方法有很多，如何对这些方法进行选择，应该视研究目标而定。 下面介绍网媒产品常用的几种用户研究方法。 NO1.问卷法 问卷法是大家非常熟悉且使用得最多的方法之一。它是以书面形式向特定人群提出问题，并要求被访者以书面或口头形式回答来进行资料搜集的一种方法。与传统调查方式相比，网络调查（包括PC、移动等多种终端，见图1-5）在组织实施、信息采集、信息处理、调查效果等方面具有明显的优势。但是，做好一份问卷并不容易，尤其是在制订问卷目标、设计问题及文案上都有一定的专业要求。 设计问卷，首先要明确问卷法的目标及适用范围。从目标制订、方案设计、样本回收、数据统计分析到最后的结果输出，每个环节都需要严格把关。 如在研究开始时需要明确目标，确定哪些是问卷法可以解决的问题，比如研究用户对打车软件的使用习惯时，应该把什么样的用户列入调查范围？打车软件的范围包含哪些？仅限于出租车还是可顺便载客的家用车？等等。在问卷设置阶段，要考虑问卷结构、问题设置的一般原则，控制问卷的长度等。问卷调查法的流程如图1-6所示。
遮阳板设计规范
遮阳板设计规范 遮阳板的定义： 遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（或副驾驶员、乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件和安装部件的总称，安装在汽车风窗框上横梁。 遮阳板的常见结构： 遮阳板在初期确定尺寸的时候，在宽度方向尽量的往两边延伸。但在中间由于顶灯控制台的安装限制，中间部位的遮光一般在风窗玻璃中间位置进行涂黑处理（如上图A区）或遮阳板设计成内藏抽拉式结构（结构复杂成本高） 遮阳板在高度方向尺寸的决定根据视野来定。遮阳板在使用位置时的最低边缘与V2点所确定的仰视角不大于5o（如下图的β角）。需满足的法规要求：
QC/T 629-2005汽车遮阳板 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 74/60/EEC Interior fittings of motor vehicles（机动车内部装饰件） 遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕X 轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在V2 点所确定的仰角为5 度的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。 遮阳板不应有尖角，边缘零件的圆角不应小于3.2mm 1．范围 1-1）每辆汽车应为驾驶员和前排乘客装配遮阳板。
1-2）所有车内遮阳板应足够长且形状要实用。如果提供规定的最小视觉角度而无需对后视镜重新进行调整，则允许车内后视镜出现部分遮挡。 2．位置 2-1）遮阳板处于使用位置的下部边缘与通过参考点投射的水平线之间的视觉角度切勿超过5°。参考视点位于H点垂直上方635mm 的位置。 2-2）至少应将25mm遮阳板的摆动边缘定位在SAE J287处于关闭和完全打开两个位置所定义的前方活动区域（带倾斜度）之内。 3．操作 3-1）遮阳板处于关闭位置后部边缘周围的手指间隙：从遮阳板处于关闭位置垂直中心线测量的最小半径为15mm。该间隙的横向宽度至少应为80mm。