路面混凝土配合比试验报告

锦屏水电站对外交通专有公路两河口合同段

第五批混凝土配合比试验报告

因施工需要，我部于2005年7月对锦屏对外专用公路工程路面混凝土施工配合比进行了试配试验，现将试验结果报告如下：

一、依据标准

1《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94

2《公路工程集料试验规程》JTJ/058-2000

3《普通混凝土配合比设计规程》JGJ98-2000

4《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999

5《水工混凝土外加剂技术规程》DL/T5100-1999

6《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002

7《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003

二、技术要求

根据设计要求及施工需要确定混凝土强度等级施工参数，主要技术要求见表1：

三、原材料选择及试验

3.1水泥

水泥使用四川峨眉水泥厂生产“东森”牌普通硅酸盐42.5级水泥，其物理性能检测结果见表2：

东森水泥物理性能指标检测结果表表2

3.2细骨料

使用漫水湾砂石料厂生产的天然河砂，并进行相关物理分析，其检测结果见表3：

3.3粗骨料

粗骨料使用漫水湾砂石料厂生产碎卵石，分别对5~20mm、20~31.5mm两级骨料进行相关物理分析，其检测结果见表4：

3.4外加剂

采用中国水利水电第十一工程局外加剂厂生产SN--2缓凝高效减水剂，其检测结果见下表5:

`

四、试验安排

试验组合安排见表6：

五、配合比试验参数的确定

混凝土配合比计算可采用容重法或体积法，本批配合比采用容重法计算,试配容重为2400kg/m3，混凝土石子级配比例5～20: 20～31.5=50:50，并经试拌确定混凝土单位用水量和砂率。

六、混凝土配合比试拌及其试验成果

6.1混凝土试拌配合比：

按照表6的试验安排，采用选定的混凝土配合比参数，计算混凝土各种材料用量并进行试拌其结果见表7：

碎卵石混凝土成型参数汇总表表7

6.2混凝土试验成果

按照表7配合比经试拌成型后，混凝土试块抗压强度及抗弯拉强度试验结果见下表:

七、混凝土施工配合比

7.1配制强度

根据招标文件311.03第6款要求砼试配强度需达到设计强度的110%-115%即5.50-5.75 Mpa.

7.2、混凝土施工配合比选择

比较混凝土试验成果表和试配强度，根据混凝土实测28天强度推荐路

面混凝土施工配合比如下表所示：

混凝土施工配合比表表9

中国水利水电第十一工程局

中心试验室锦屏两河口分室

二○○五年七月

锦屏水电站对外交通专用公路两河口合同段路面混凝土配合比试验报告

批准: 付兴安

审核：蔡振峰

校核：彭仁湖

编制：秦百峡

试验：秦百峡岳秋霞赵秀军

彭仁湖王春霞周雪琴

中国水利水电第十一工程局

中心试验室锦屏两河口分室

二○○五年七月

路基路面工程实习报告

一、路基路面施工方法 （一）路基施工 1、前期准备:对图纸提供的导线点，水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施。同时对土源的土质进行取样试验，测定填筑用土最大干容重和最佳含水量。 2、处理沟塘、清理表土 :沿线沟塘抽水清淤至原状土并整平，再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。用推土机清除路基边线内地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位，以便将来回填绿化带用。在路基两侧开挖临时排水沟，以降低土下水位，排除施工期间地表积水。 3、路基填筑、压实 :当清表工作结束后，立即组织机械挖运土方进行填筑。施工中，根据设计断面，分层填筑、压实。采用机械压实，压实前，自中线向两边设置2%—4%的横坡，碾压时，横向纵向接头不小于技术规范，确保达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基填筑，每层压实厚不超过20cm（松土厚30cm）。碾压时，按照先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由边到中循序渐进，以利形成路拱。在路基边缘向外超填30~50cm，以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。施工过程中随着土的下挖，及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，利于正常施工。每层填筑碾压完成后，按频率检查压实度，及时恢复中线，边线并测量高程，记录备案，方可进行下层铺筑。

（二）路面基层 1、前期准备 :对路基中边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路基底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，再进行下道工序的施工。 2、基层施工 1）石灰土基层：将土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和机拌和，推土机堆平。摊铺过程中应将大的土块和草皮、树叶等杂物拣除，用8—10T压路机稳压，然后用平地机整平，再用12—15T压路机碾压成型至设计要求的密实度。混合料成型后即进入养生阶段，经常洒水养护，及时排除积水，防止机动车辆进入，养护期不少于一周。 2）二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型、养生。 ⑴材料：a、石灰：钙镁含量三级以上石灰规定的技术标准，并缩短石灰的存放时间，早日用在工程上。 b、粉煤灰：SiO2，AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰烧失量不大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 c、碎石：压碎值不大于30%。 ⑵摊铺：施工前进行测量放样，按放样标高来进行二灰碎石混合料的摊铺。二灰碎石混合料集中拌和，分二层铺筑，当下层达到设计要求验收合格后，才能进行上基层施工。拌和场的混合料存放时间不超过24小时。对运至工地摊铺的混合料要测量其含水量，对于达到最低含水量的混合料，全幅一次摊铺。先用轻型压路机进行预压，达

混凝土配合比实验报告

实验报告 混凝土配合比实验 包工头队（10级土木9班） 邬文锋、陈天楚、曹祖军、张雄

(一) 砂的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： ＝ A.d1/2/200 生产控制检验时 m r ——筛余量(g)； 式中 m r d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 试样重（g） 筛余累计重 (g) 试验重量误差 (g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）

(二) 石的筛分析检验试验 (1) 试验方法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2)将孔径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm的筛子按筛孔大小顺序叠置，孔径大的放上层。加底盘后,将试样倒入最上层9.5mm筛内，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3)将整套筛自摇筛机上取下，按孔径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4)试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： ＝ A.d1/2/200 生产控制检验时 m r ——筛余量(g)； 式中 m r d ——筛孔尺寸(mm)； A ——筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5)称量各号筛筛余试样的质量，精确至1g。所有各号筛的筛余质量和底盘中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 筛余累计重 (g) 试验重量误差 (g) (3) 细度模数计算: (4) 结果评定（级配、细度）

路基路面工程实习报告范本

路基路面实习报告 指导老师：璠廖公云朱湘 ： 学号： 学校：东南大学 院系：交通学院

实习目的：生产实习施工现场的感性认识，以提高学生的的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实践的验证。将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实践联系起来，融会贯通，以巩固和加深对《路基路面工程》课程容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识与分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系。了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面综合素质和教学质量。 实习要求：实习前组织实习动员，由老师向学生介绍实习的目的和要求，主要实习容及时间安排，实习中的注意事项。 实习中要求掌握的容： （1）掌握路基施工工艺及质量控制方法； （2）掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法； （3）掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件； （4）掌握基层材料和沥青混合料的组成设计方法。 实习安排：集体到路基路面施工现场进行生产实习，共3天，第4天撰写实习报告。 具体安排如下： 9月3号：紫金山上山公路，块料路面及山区公路设计参观。 9月4号：麒麟门122省道工程，水稳基层施工；市政道路工程施工，排水施工及路基施工。 9月5号：高淳快速通道工程施工参观，，沥青面层施工，基层施工、边坡与防护工程施工。 9月6号：实习回顾，总结要求，撰写实习报告。 工程实例 本次路基路面实习总共参观了四个施工现场和工程实例。涵盖了山区公路、省道、城市主干路、快速路等多种公路与城市道路。 1.紫金山上山公路 块料路面的强度主要由基础的承载力和石块与石块的所构成。一般铺砌在垫平层之上。垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整，并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。块石路面根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢块石等路面。这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。 紫金山上山公路始建于民国时期，至今已有70多年的历史，历史上也经过多次修筑。为克服高差与适应地形，上山公路往往有较大的纵坡与转角，路面采用块石砌筑而成，摩擦系数较大；在转角比较大的转弯处，采用嵌花式扇形铺筑，并在侧加宽，填方一侧设置防护墩，为行车安全提供保障。但整体来说，块料路面平整度较差，因此设计车速不高。

C25普通混凝土配合比试验报告

一，技术标准 水泥混凝土设计等级：C25 试验依据：《公路桥涵施工技术规范》 《公路混凝土配合比试验规程》 《公路工程质量检验评定标准》 配制强度：Rp =R+σ =25+σ = σ值 二，原材料 水泥：葛洲坝三峡牌各项指标满足规范要求。（报告附后） 粗集料：郧县贯通石场5-16mm：。比例按65%：35% 细集料：金沙公司河沙，细砂 外加剂:江苏特密斯，掺量为% 三，试验室配合比试验 设计坍落度为160-180mm，根据配合比进行试验，当坍落度满足设计要求时，水胶比及水泥用量满足规范要求。 根据配合比进行试验，测定28d抗压强度。 四，结果 四川川桥试验检测有限责任公司南水北调环湖南路HH01工地试验室 二零一二年五月二十日 C25普通混凝土配合比说明书

一，技术要求 水泥混凝土设计等级：C25 依据：《公路桥涵施工技术规范》 《水泥混凝土配合比设计规程》 《公路工程质量检测评定标准》 设计标准：Rp =R+σ =25+σ = 二，原材料 （1）水泥：中国葛洲坝水泥有限公司，三峡（2）粗骨料：贯通石场，5-16掺65%.掺35%，级配碎石。细集料：金沙公司河沙，细砂。 （3）水：饮用水 （4）外加剂：江苏特密斯聚羧酸高效减水剂，掺% 三，施工范围：白鹤观大桥桩系梁 四，设计计算 （1）配制强度：=+*σ=25+*5= （2) 计算水胶比：W/B=αa*f ce ／（＋αa*αb*f ce ）=*** （+***）Kg/m3= (3) 选用单位用水量：拌合物坍落度160-180mm，掺入%聚羧酸高性能减水剂后的单位用水量为W=150kg/m3 (4) 计算胶凝材料用量m co =m wo ／W/B=150/=294㎏，粉煤灰掺量22%，粉煤灰 用量=294*=65Kg/m，水泥用量m co=m B o- m F o= 294-65=229Kg/m (5) 假定砼容重：2400kg，选择砂率：38%，计算砂石用量：m so+m go=2400-m co-m wo=2400-294-150=1956kg/m3 计算砂用量：(m co+m go)*=743kg/m3 计算碎石用量：1956-743=1213kg/m3 基准配合比为：m co：m wo：m so：m go：减水剂=229：65：743：1213：150： (6) 按质量法配合比为：基准配合比A组m co:m wo:m so:m go=229：65：743：1213：150： 根据《普通混凝土配合比设计规程》经过试验室结果确定水胶比和和 B组m co:m wo:m so:m go：外加剂=260：73：150：728：1189： C组m co:m wo:m so:m go：外加剂=249：70：150：734：1197： D组m co:m wo:m so:m go：外加剂=239：67：150：739：1205： 故选定B组水胶比的配合比作为试验7天，28天抗压强度，配合比B组m co：m wo：m so：m go：外加剂=260：73：150：728：1189： 四川川桥试验检测有限责任公司南水北调环湖南路HH01工地试验室 二零一二年五月二十日 水泥混凝土（砂浆）配合比试验报告

C30路面混凝土配合比设计书

试验报告（30Mpa路面混凝土） ×××××××××试验室×××××××××工地试验室

水泥混凝土组成设计报告 工程名称：××××××××× 设计标号：30Mpa 使用部位：混凝土路面 组成设计单位：××××××××× 设计计算者： 复核者： 技术负责人

C30路面混凝土配合比设计书 1、设计要求： 滦平县2018年贫困村道路改造提升路面用混凝土，要求混凝土强度标准值f r为4.5MPa，混凝土抗弯拉强度样本标准差S为0.5（n=10）混凝土由机械搅拌并振捣，采用小型机具施工，施工要求坍落度为10-40（mm）；试验室设计坍落度采取70-90（mm）。 2、组成材料： 水泥采用唐山宇峰水泥有限责任公司滦平分公司的普通硅酸盐水泥P.O42.5，实测28天抗折强度8.0MPa，水泥密度ρc=3100kg/m3;砂采用滦河中砂表观密度ρs=2701kg/m3，细度模数2.86;碎石采用滦平县西井沟碎石4.75-31.5（mm）,表观密度ρg=2792kg/m3，振实密度ρgh=1701kg/m3；水：自来水。 3、设计计算： 1）计算配制弯拉强度（f cu,n） 依照规范：该公路属于四级乡村道路，保证率系数t=0.29。变异系数中高，所以取C y=0.15。 根据设计要求f r=4.5MPa: f c=[f r/(1-1.04C f)]+t.s=[4.5/（1-1.04×0.15）]+0.29×0.5=5.48 2）计算水灰比W/C。 抗弯拉强度水灰比。由所给资料:水泥实测抗折强度f s=8.0MPa。计算得到的混凝抗弯拉强度f c=5.48MPa,粗集料为碎石:

混凝土配合比原始记录

共3页第1页 校核： 主检： 配比名称 (设计、施工要求) 抗渗混凝土（泵送） C30及P6，坍落度100～120mm 委托编号 HP0700001 样品编号 HP0701001 试验环境条件 温度20±5℃ 湿度＞50％ 检验类别 委托检验 施工方法 机械振捣 收样日期 2007.01.06 检测依据 JGJ55-2000 试配日期 2007.01.08 材料情况 水泥 砂 石子 外加剂 水 膨胀剂 粉煤灰 山东水泥厂 P.O32.5R 安定性合格 预测强度合格 泰安 中砂 μx=2.7 含泥量0.5％ 泥块含量0.3％ 济南 碎石 符合5～25mm 含泥量0.5％ 泥块含量0.3％ 针片状0.7％ 省建科院 NC －4泵送剂 液状 掺量2.5％ 饮用水 省建科院 PNC 膨胀剂 粉状 掺量8％ 黃台电厂 Ⅱ级 配合比 计算式 1、计算配制强度f cu ，o ＝f cu ，k +1.645σ＝30.0＋1.645×4.0＝36.6 (MPa) 2、确定水泥28d 抗压强度实测值ce f ＝32.5×1.10 ≈36 (MPa) 3、计算水灰比W/C=a α.ce f /(f cu ，o +a α.b αce f )=0.46×36/(36.6+0.07×0.46×36)=0.44 4、确定用水量m wa =180(kg/m 3) 5、计算水泥用量1c m =180／0.44＝409( kg/m 3 ) 6、确定粉煤灰用量：取代率f ＝15％，超量系数K ＝1.3 mf ＝409×15％×1.3＝80( kg/m 3 ) 7、计算膨胀剂用量p m =409(1-15%)×8.0％＝28( kg/m 3 ); 8、计算外加剂用量j m =[409(1-15%)+409×15％×1.3] ×2.5％＝11( kg/m 3 ) 9、实际水泥用量1co m =409(1-15%)×（1－8％）＝320 ( kg/m 3 ) 10、确定砂率βs=35% 11、假定混凝土的重量2420 kg/m3得：mg=1171 ( kg/m 3 ) ms=631－(409×15％×1.3／2.2－409×15％／3.1)×2.6＝588( kg/m 3 ) 试件尺寸 100×100×100 （mm ） 试配体积 25L/35 L 试配方法 机械搅拌、振实 计 算 配合比 材料名称 水泥 砂 石子 外加剂 水 膨胀剂 粉煤灰 每m 3 砼材料用量(kg) 320 588 1171 11 180 28 80 重量配合比 1 1.84 3.66 0.03 0.56 0.09 0.25 试配重量(kg) 8.00 14.70 29.28 0.28 4.50 0.70 2.00 拌合物 性 能 坍落度 105 mm 保水性 良好 粘聚性 良好 表观密度 2410 kg/m 3 ／ ／ ／ ／ 调整情况 不需调整（若调整，写明如何调整？调整后拌合物性能？） 备 注：此计算配合比可作为强度试验用基准配合比。（若经调整，写明调整后配合比） 主要设备 名称、型号 搅拌机 振动台 / / / 设备编号 SB/H-01 SB/H-02 设备状态 正常 正常

路面抗弯拉强度50混凝土配合比设计

路面水泥混凝土配合比设计说明 一.设计依据: 1.设计图纸相关说明 2.JTG30-2003 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 3.JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 4.JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 5. JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》 二.设计要求: 1.设计抗弯拉强度5MPa 2.坍落度10-40mm 三.原材料说明: 1.水泥 依据设计图纸以及JTG30-2003规范要求,选用山胜水泥厂生产的PO42.5水泥.其相关技术指标如下: 2.粗集料 粗集料采用从砂石厂购买的骨料,规格分级和掺配比例如下: 经检验起其合成级配符合4.75-26.5mm连续级配要求,其它指标检验结果如下:

3.细集料 细集料采用0-4.75mm的河砂,检验结果如下: 4．饮用水凡人畜能够饮用的水 四.配合比计算: 1.计算配制28d弯拉强度的均值f c f c= f r/(1-1.04*Cv)+t*s f c=5.0/(1-1.04*0.08)+1.36*0.40 f c=6.0(MPa) f c—配制28d弯拉强度的均值(MPa); f r—设计弯拉强度的标准值(MPa); f r=5.0 MPa; Cv—弯拉强度的变异系数,查表取值为0.08; s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa),已知弯拉强度的变异系数Cv=0.08; 设计弯拉强度的标准值f r=5.0 MPa, 则s= f r*Cv=0.40 MPa 2.水灰比的计算和确定: 碎石混凝土: W/C=1.5684/( f c+1.0097-0.3595*f s) =1.5684/(6.0+1.0097-0.3595*8.3) =0.39

[全]沥青路面试验段试验总结报告

沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：

（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布

普通混凝土试验报告

普通混凝土试验报告 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

普通混凝土配合比通知单 委托单位：四川省华蓥市南方送变电有限公司汾阳分公司报告编号：3 建设单位：山西西山晋兴能源有限责任公司收样日期：2012年3月12日 工程名称：斜沟矿井风井场地35KV线路新建工程试配日期：2012年3月12日 监理单位：山西煤炭建设监理咨询公司试验类别：见证取样 检验员：审核人：批准人： 见证人及编号：刘银成晋见1201604 汾阳市恒昌建设工程检测试验有限公司（章） 2012年3月24日 公司地址：汾阳市建昌村 山西省建设工程质量监督管理总站监制 水泥物理性能检验报告 委托单位：四川省华蓥市南方送变电有限公司汾阳分公司报告编号：HCJS/SN2

建设单位：山西西山晋兴能源有限责任公司收样日期：2012年3月10日 工程名称：斜沟矿井风井场地35KV线路新建工程检验日期：2012年3月10日 至2012年4月20日 监理单位：山西煤炭建设监理咨询公司试验类别：见证取样 检验员：审核人：批准人： 见证人及编号：刘银成晋见1201604 汾阳市恒昌建设工程检测试验有限公司（章） 2012年4月20日 公司地址：汾阳市建昌村 山西省建设工程质量监督管理总站监制 建设用碎石（卵石）检验报告

委托单位：四川省华蓥市南方送变电有限公司汾阳分公司报告编号：7 建设单位：山西西山晋兴能源有限责任公司收样日期：2012年3月12日 工程名称：斜沟矿井风井场地35KV线路新建工程检验日期：2012年3月12日 监理单位：山西煤炭建设监理咨询公司试验类别：见证取样 检验员：审核人：批准人： 见证人及编号：刘银成晋见1201604 汾阳市恒昌建设工程检测试验有限公司（章） 2012年3月24日 公司地址：汾阳市建昌村 山西省建设工程质量监督管理总站监制

沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到

的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。

（1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。 3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 （2）测定试件的物理力学指标 首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法测定。 随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定度和流值。 3．最佳沥青用量的确定

路基路面工程试验报告

路基路面工程试验报告 一、试验内容 主要包括：路基路面平整度试验、路基路面压实度试验、路基路面回弹弯沉试验、路面抗滑性能试验、路基路面回弹模量试验、路面材料最大干密度试验、CBR试验（室内）。 二、试验的目的及要求 通过路基路面试验，基本掌握公路工程路面施工控制和竣工验收的主要方法，以便在以后的实际工作中能正确运用。这些试验不同与其他基础课的试验，它是日后工作技能的一种提前培训，它对实际工作有着极其重要的作用。试验要求学生尽量能亲自操作，并掌握每个试验的基本步骤，能独立完成整个试验并写出完整的试验报告。 三、试验条件及要求 路基路面工程试验包括室内和室外试验，室内试验主要是在试验室里做好标准试件，然后在机器上操作。室外试验是在已成型的路基路面上要求进行现场试验操作。 四、试验相关知识点 完成路基路面工程主要试验，需要掌握： 1．半无限空间层状体系回弹变形知识； 2．车辆行驶振动原理； 3．磨擦力学理论。 五、试验报告 （一）路基路面平整度试验（3m直尺法）试验内容：路基路面施工或验收时对其施工层平整性进行检测 试验要求：通过试验要求学生掌握路基路面平整度检测的各种方法，并能熟练进行现场检测。 试验方法和步骤： （1）测试要点 1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 （2）计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% （3）试验数据记录 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 数据报告：见附表一

混凝土配合比实验报告

实验报告混凝土配合比实验 包工头队（10级土木9 班） 邬文锋、天楚、祖军、雄

(一) 砂的筛分析检验试验 (1) 试验法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2) 将径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm 的筛子按筛大小顺序叠置，径大的放上层。加底盘后，将试样倒入最上层9.5mm筛，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。 (3) 将整套筛自摇筛机上取下，按径从大至小逐个在洁净瓷盘上进行手 筛。各号筛均须筛至每分钟通过量不超过试样总质量0.1%时为止，将通过的颗 粒并入下一号筛中一起过筛。按此顺序进行，至各号筛筛完为止。 (4) 试样在各号筛上的筛余量不得超过下式的规定： 生产控制检验时m r = A.d1/2/200 式中m r -------------------- 筛余量(g); d -------- 筛尺寸(mm); A -------- 筛的面积(mm2)。 否则应将筛余试样分成两份，并以其筛余量之和作为该号筛的筛余量。 (5) 称量各号筛筛余试样的质量，精确至 1g。所有各号筛的筛余质量和底盘 中剩余试样质量的总和与筛分前的试样总质量相比，其差值不得超过l%。 (2) 试验结果 试样种类： 试样重________ (g)

筛余累计重____________ (g) 试验重量误差 ____________ g) (3) 细度模数计算： (4)结果评定(级配、细度) (二) 的筛分析检验试验 (1) 试验法：(1)秤取烘干试佯500g，精确到1g。 (2) 将径9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15mm 的筛子按筛大小顺序叠置，径大的放上层。加底盘后，将试样倒入最上层9.5mm筛，加盖置摇筛机上筛lOmin(如无摇筛机可用手筛)。

道路工程试验报告

试验一路面平整度检测 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。 平整度测试方法比较 （一）3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

混凝土配合比实验报告

混凝土配合比实验报告 班级：10工程管理2班 组别：第七组 组员：

一．实验目的：掌握混凝土配合比设计的程序和方法以及相关设备的使用方法；自行设计强 度等级为C30的混凝土，并通过实验检验其强度。 二、初步配合比的计算过程： 1.确定配制的强度（o cu f ,） o cu f ,= k cu f ,+1.645σ ; o cu f ,=30+1.645×5.0=38.225 Mpa 其中：o cu f ,—混凝土配制强度，单位：Mpa ； k cu f ,—设计的混凝土强度标准值，单位：Mpa σ—混凝土强度标准差，单位：Mpa 2.初步确定水灰比（C W ） C W =ce b a o cu ce a f a a f f a +,=0.48 其中: 07.0;46.0==b a a a —回归系数（碎石）； ce f =γc ce f ；g ：γc —水泥强度等级的富裕系数，取1.1; g ce f ,—水泥强度等级值，Mpa ； 3.初步估计单位用水量：wo m =185Kg 4.初步选取砂率（s β） 计算出水灰比后，查表取砂率(碎石，粒径40mm)。s β=30% 5.计算水泥用量（co m ） co m =C W m wo /=48 .0185=385Kg 6.计算砂、石用量（质量法） co m +go m +so m +wo m =cp m ； s β= go so so m m m +×100% co m --每立方混凝土的水泥用量(Kg)；go m --每立方混凝土的碎石用量(Kg) so m --每立方混凝土的砂用量（Kg ）；wo m --每立方混凝土的水用量（Kg ） cp m --每立方混凝土拌合物假定容量（Kg ）,取2400Kg 计算后的结果为：so m =549Kg go m =1281Kg

路面混凝土配合比设计若干问题思考

路面混凝土配合比设计若干问题的思考 摘要：文章通過笔者的工作实践，阐述了路面混凝土原材料控制，从而进一步就路面混凝土配合比设计原则及注意事项进行了分析，在此基础上，结合工程实例探讨了优化路面混凝土配合比设计的措施，旨在为了确保路面混凝土质量，减少混凝土裂缝质量问题的发生。 中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0083-02 引言 路面混凝土作为一种水泥混凝土材料，需要满足路面表面功能、摊铺、弯拉强度、耐久性等要求。水泥混凝土路面由于具有较高的承载力、且稳定性好、耐久性好、方便维护等优点，从而在城市道路建设中得到了广泛的应用。在城市路面混凝土建设中，为了确保道路的使用功能，实现良好的工程效益，需要加强水泥混凝土路面的质量控制。而要确保路面混凝土质量，减少路面裂缝、断板问题的出现，需要加强水泥混凝土的原材料控制及配合比设计。下面结合笔者的实际工作总结，就路面混凝土配合比设计若干问题进行探讨。 1.路面混凝土原材料控制 1.1水泥 水泥是一种混凝土胶凝材料，其质量的优劣直接影响到混凝土性能。因此，为了确保混凝土道路质量，需要选用强度高、抗冻性好、耐磨性强的水泥，如专用道路水泥、硅酸盐水泥等，对抗折强度等级小于4.5MPa的中等类型的路面，应选用矿渣水泥。

对进仓水泥，可采用常规的检测方法，但要单独对各个厂家的水泥进行配合比试验，禁止混合使用不同厂家的水泥，以确保混凝土强度满足设计要求。另外，要考虑到水泥的颗粒细度，其颗粒越细，早期强度越高，混凝土收缩就越大，因此在水泥选用时，我们要重视后期水泥的强度增长。 1.2骨料 在骨料质量控制中，要对其含泥量及泥块含量进行控制，尽可能降低骨料的含泥量及泥块含量，以提高混凝土的抗压强度，避免混凝土出现干缩变形，防止道路混凝土裂缝的发生。同时，我们还要重视碎石的颗粒级配，保证颗粒级配的良好性，以增加混凝土密实度，提高抗压强度，降低混凝土使用成本。粗骨料级配的不同，其抗压强度也不同，因此，在混凝土配合比设计中，要确保水泥混凝土路面抗压强度满足设计要求。 碎石混凝土与卵石混凝土相比，其抗折强度要高很多。分析原因，是由于卵石表面光滑，且卵石与胶砂的粘结力远远低于碎石与胶砂的粘结力，从而使抗拉粘结面成为了混凝土抗折最薄弱的环节，因此，在道路混凝土选择时，应选用碎石作为原材料。另外，混凝土的抗折强度还会受到碎石尺寸的影响，其尺寸越大，混凝土抗折强度就越低。如果碎石粒径较小，就会增大碎石的比表面积，提高混凝土砂率，从而造成混凝土出现干缩变形现象，导致路面收缩裂缝的出现。因此，根据连续级配要求，在选用路面混凝土时，其碎石粒径最好选择以5—25mm连续级配。

路基路面实验报告

路基、路面实验报告 姓名： 学号： 专业： 土木工程学院道桥实验室 2015年10月

目录 实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法）.......................... 错误！未定义书签。实验二：路面平整度实验.. (4) 实验三：压实度实验 (7) 实验四：马歇尔稳定度实验（选做） (12)

实验一：路面回弹弯沉实验（贝克曼梁法） 日期: 学时：指导老师： 一、实验目的 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基、路面进行贝克曼梁试验检测，判断路面的总体强度是否满足设计及规范要求。 二、实验仪器 贝克曼梁（5.4m）、百分表（量程1cm）、反力架和千斤顶（代替测试汽车）、皮尺 三、方法步骤 1、试验准备 （1）检查贝克曼梁是否完好，贝克曼梁前臂(接触路面)与后臂(装百分表) 长度比为2:1。 （2）在反力架上安装千斤顶，通过千斤顶的顶托作用，模拟汽车轴重。 （3）测定千斤顶的接地面积，精确至0.1cm2;。 （4）检查百分表的灵敏情况。 （5）记录测量时的路表温度。 （6）记录测试路基、路面的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2、实验步骤 （1）在模拟测试路段布置测点，测点应布置尽量靠近千斤顶。 （2）将两套千斤顶并排使用，两千斤顶之间的缝隙对准测点后约3 ~ 5cm 处的位置上。 （3）将弯沉仪插入两千斤顶之间的缝隙处，梁臂不得碰到千斤顶，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻

叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 （4）测定时先用千斤顶顶托反力架，加力大小从0增加到1kN，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，读取初读数L1。 （5）初读数读取完毕后千斤顶卸载至0.5kN，表针反向回转，待表针回转稳定后读取终读数L2。 四、数据处理 L T=(L1-L2)×2 式中:L T--在路面温度T时的回弹弯沉值(0.01mm)； L1--车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm)； L2--汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数(0.01mm)。 五、实验记录 序号检测部位 初读数 （mm） 终读数 （mm） 弯沉值 （mm） 检测 点数 平均值 （mm） 代表值 （mm） 合格率

全新混凝土配合比设计原始记录

南通天和建设工程质量检测有限公司 混凝土配合比设计原始记录 JC-4036-HP №： 砼设计强度等级施工工艺机械搅拌 要求坍落度（mm）使用部位 任务单编号样品状态符合(不符合)标准要求 检测依据JGJ55-2011 环境条件℃ 试验日期年月日检测用主要设备一览表 名称规格型号量程准确 度 编号 使用状况 使用前使用后 搅拌机HJW-60 QT-07 正常(非正常) 正常(非正常) 振动台HCZT-1 QT-2 正常(非正常) 正常(非正常) 压力试验机TY A-2000D 0-2000kN ±1% FM-04 正常(非正常) 正常(非正常) 电子计价称ACS14LE 0-30kg FM-24 正常(非正常) 正常(非正常) 一.原材料 1：水泥：任务单编号品种等级复测强度(Mpa)（3天） 2：黄砂：任务单编号细度模数含泥量(%) 3：石子1：任务单编号级配含泥量(%) 石子2：任务单编号级配含泥量（%） 4：外加剂：品种产地减水率（%）掺量(%) 5：粉煤灰：级别超量系数取代水泥百分率(%) 6：矿粉：级别掺量 二．试验室配合比计算： 1、确定试配强度（Mpa）：f cu。0=f cu。k+1.645σ 2、计算水胶比：W/C=αa×f ce /f cu。0 +αa×αb×f ce 3、单位用水量（kg）： 4、单位水泥用量（kg）： 5、选定砂率： 6、取单位容重： 7、计算粗细集料用量（kg）：砂= ；石子1= ；石子2= 8、粉煤灰用量（kg）： 9：外加剂掺量（kg）： 三．试验室初步配合比 水胶比砂率水水泥黄砂石子1 石子2 粉煤灰外加剂 四．试配检验 1、试拌（0.025m3）用料量（kg）：砂的含水率：%；石子的含水率：% 水水泥黄砂石子1 石子2 粉煤灰外加剂

普通混凝土配合比设计练习题

普通混凝土配合比设计 (1)组成材料 普通硅酸盐水泥32.5级，实测水泥28d胶砂抗压强度为36.8MPa，密度为ρc=3100kg/m3；中砂：表观密度ρs=2650kg/m3，施工现场砂含水率为2%；碎石：5～40㎜，表观密度ρg=2700㎏/m3，施工现场碎石含水率为1%；水：自来水；掺合料：S95级矿渣粉，掺量为胶凝材料的10%，表观密度ρg =2.8g/cm3 （2）设计要求 某桥梁工程桥台用钢筋混凝土（受冰雪影响），混凝土设计强度等级C30，要求强度保证率为95%，强度标准差计算值为3.0MPa。混凝土由机械拌合、振捣，施工要求塌落度为35～50㎜。试确定该混凝土的设计配合比及施工配合比。 解： ①步骤一：初步配合比设计 ②步骤二：基准配合比设计（按初步配比试拌0.025m3混凝土拌合物，……，将混泥土拌合物搅拌均匀后，做塌落度实验，测得塌落度为25㎜，水泥浆增/减用量3%） ③步骤三：设计配合比计算（拌制混凝土拌合物并成型试件，三个水灰比相应的28d抗压强度结果分别为：45.1MPa、37.8MPa、30.1MPa；实测表观密度：ρt c，=2478kg/m3） ④步骤四：施工配合比计算

配合比设计案例 一、题目： 某工程剪力墙，设计强度等级为C40，现场泵送浇筑施工，要求坍落度为190～210mm，请设计混凝土配合比。施工所用原材料如下： 水泥：P.O42.5R,表观密度ρc =3.1g/cm3； 细骨料：天然中砂，细度模数2.8，表观密度ρs=2.7g/cm3 粗骨料：石灰石碎石5-25mm连续粒级、级配良好，表观密度ρg| =2.7 g/cm3 掺合料：Ⅱ级|粉煤灰，掺量为胶凝材料的15%，表观密度ρg =2.2 g/cm3；S95级矿渣粉，掺量为胶凝材料的15%，表观密度ρg =2.8g/cm3；| 外加剂：萘系泵送剂水剂，含固量30%，推荐掺量为胶凝材料的2%，减水率20%，密度ρm=1.1 g/cm3水：饮用自来水 二、配合比计算| ①确定配制强度： 该工程无近期统计标准差σ资料，查表, C40强度标准差σ值取5.0MPa混凝土配制强度f cu,o ≥|fcu,k +1.645σ = 40+1.645×5.0 = 48.225 (MPa) 取fcu,o = 49.0 MPa 如果设计强度等级≥C60,则计算强度| fcu,o ≥1.15 fcu,k| ②确定水胶比 胶凝材料中粉煤灰掺量15%，矿渣粉掺量15%，查表粉煤灰影响系数Ⅱ级灰γf取0.83，粒化高炉矿渣粉影响系数γs取1.00。 水泥为42.5R，无实测胶砂强度值，富余系数r取1.16，则 fce= γ c| fce,g=1.16×42.5=49.3 (MPa) 胶凝材料28d胶砂强度计算值： fb =γf|γ s fce=0.83×1.00×49.3= 40.9(MPa)| 水胶比：W/B =αa fb /(fcu,o+αa αb fb) =(0.53×40.9) /| (49.0+0.53×0.20×40.9) = 0.41 ③确定用水量 查中砂混凝土用水量表:坍落度要求190~210mm，按200mm设计 |查塑性混凝土的用水量，坍落度90mm，碎石最大公称料径31.5mm对应用水量205kg，以90mm坍落度的用水量为基础，按每次增大20mm坍落度相应增加5kg用水量来计算坍落度200mm时，每m3混凝土用水量，(200mm -90mm) ÷ 20mm/次= 5.5次 用水量 205 kg/m3 + 5kg/次×5.5次= 232.5| kg/m3 掺萘系泵送剂，考虑外加剂的减水作用，计算每m3混凝土用水量：| mwo = 232.5×(1-20%) = 186 kg/m3 ④计算胶凝材料用量| 胶凝材料总量