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200914081010175_任志高_汽车音响系统改装-论文[2]

毕业（设计）论文

系（部）汽车工程系

专业汽车制造与装配技术

班级09级汽车制造与装配技术五班

指导教师柳光日

姓名任志高学号200914081010175

浅谈汽车音响系统及其改装

【摘要】目前多数经济型轿车，在各方面的升级空间都较大，而中级家用轿车本身就渐趋完美，因此，这类车型改装的重点就在于，确定原车固有优点，再对“先天不足”之处加以改进。例如，卡罗拉的原车喇叭表现力不尽如人意，只有进行更换，才能将音色的层次感呈现出来；而速腾的总体效果不错，但是喇叭位置设计欠缺人性化，必须“换位”，才能使车上乘员多一份听觉的舒适感；至于307，音场不错，但是功放欠佳，在主机上下功夫无疑可以锦上添花。

总体来说，中级车的配置基础不算低，设计上考虑也比较周全，所以，在改装上，如果不结合中级车的特性，随意改装，效果往往会适得其反。

一、尽量不要改变原车线路的“走向”，因为一般中档车的布线都相当合理，正常情况下不需要再重新更改。

二、不要撕去防水膜。一般拆下车门内饰后，可以看见金属门框上附有一层防水膜，很多施工人员嫌麻烦，把防水膜撕去，而这样做容易导致线路短路和车舱进水。

三、避免更换原有线束。由于中档车用电设备比较多，全部都使用较大负荷的线束，所以不用担心因为负荷过大而更换线束。

四、不要随意增加功放。很多车主都说音响音量不够，动不动就加功放。其实在音响改装上，喇叭才是最根本的，盲目地加大功放不会令效果更好，反而会导致音质下降。

为了达到理想的音响效果，音响的选择、音响的调音及音质的好坏是非常重要的三个方面。

汽车音响改装，最重要的是明白哪种改装适合自己的风格，不要模仿别人的思路，要有自己的想法，这样改出来的效果才会更佳，更令人满意。

【关键词】音响改装音质调音

【目录】

引言 (1)

第一章汽车音响知识 (2)

1.1汽车音响系统的构造及基础 (2)

1.1.1 主机 (2)

1.1.2 EQ（均衡器、等化器） (2)

1.1.3 分音器 (3)

1.1.4 等响度控制 (3)

1.1.5 音响 (3)

1.2汽车音响配件 (3)

1.2.1放大器的技术规格 (3)

1.2.2 扬声器的主要性能指标 (4)

1.2.3 汽车功放的几点窍门 (4)

1.2.4 汽车影音线材配件的种类和功能 (5)

1.2.5 汽车音响改装布线基础 (6)

1.2.6 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分 (6)

1.3 汽车音响音质的评价及调音方法 (7)

1.3.1 如何评价汽车音响音质 (7)

1.3.2 怎样提高汽车音响的音质 (7)

1.3.3 汽车音响的基本调音 (7)

1.3.4 汽车音响噪音检查方法 (7)

1.4 汽车音响故障及排除方法 (7)

1.4.1 汽车音响故障及排除方法 (7)

1.4.2 如何减少汽车音响故障 (8)

第二章汽车音响改装注意事项及保养 (9)

2.1 汽车安装的重要性 (9)

2.2 汽车音响改装误区 (9)

2.3 汽车音响的维护与保养 (9)

第三章改装车市场 (10)

3.1汽车改装分类常识 (10)

3.2改装车市场开始成为企业营销新热点 (10)

3.3新政策带动汽车改装松绑并非解禁 (11)

第四章结论 (13)

参考文献 (14)

致谢.................................................................................. 错误！未定义书签。

浅谈汽车音响系统及其改装烟台汽车工程职业学院毕业

引言

原车音响由于考虑整车成本，在音响配置上是一般的功能，在音质方面也属于较低的档次，只是有了音响这个功能，对于音质和声音定位不做过多考虑，有的车型只是为了整体美观，使扬声器的安装位置不和音响原理，效果很差。使用的扬声器也不过是一般的指标，对于当今人们对音乐的追求是不够的，尤其是中低档次的车型换装音响概率非常高，但是换装之后后悔的人非常多，这又是为什么呢？

抵挡车型原车配备一般是卡带机，所以原车主机的功率小，扬声器又不带高音头，层次不清声音发闷，音质一定不好。当你还装了CD，换了带高音的喇叭，哪怕是一般的CD机和一般的喇叭，听起来也比原车的效果好，这就是一种错觉。这样简单的安装，只是将器材连接在一起，甚至喇叭的相位也是反的，虽然比原车的好，但是没有达到你投入资金的最佳效果，这就需要专业的人员，合理的搭配器材，才能得到性价比高的音响系统。

汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一个说法:”三分器材，七分安装。”同样的器材在不同的音响改装店，出来的风格也不一样的，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。因为一个专业店在细节方面考虑比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说汽车音响只有在安全无忧的前提下,才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。所以专业音响改装店在安装方面会把保护措施做得非常得当。像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。这些对于专业店来说会考虑得很周到安全。选择合适的保险和功率相匹配的线材更是最重要的一项。所以，像因为安装音响之后，会自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。现在不专业的音响改装店也有很多，他们给车主的价格的确很便宜，容易给人造成很大的错觉。比如：消费1500元就可以买到主机、喇叭、低音炮还有功放，但是这种做法是不可取的。一分价钱一分货，暂且不说进口品牌产品，单国产品牌这几大件的生产成本就有多少呐？在考虑了这些因素以后，相信您的心里就会有一些明白。因为汽车音响跟家庭音响有很大的区别。家庭音响是一个整体，购买后连接好线，插上电源就可以正常使用。但是汽车音响在购买后，它只是一个零部件，需要有专业的技师安装，和专业的调试。因为从配置、摆位、安装和调试，它们都是环环相扣的。只有这样才能达到最好的效果，才能物有所值！

浅谈汽车音响改装烟台汽车工程职业学院毕业论文

第一章汽车音响知识

1.1汽车音响系统的构造及基础

1.1.1 主机

从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。它装于汽车的控制台上。是任何音响系统的核心。也是音响系统中的重要组成部分。主机从AM 收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。现在主机越来越走向于多功能化。

主机的分类：主机的分类有好多种。我们按信号源分成以下几种：

1、AM/FM调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。

2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。

3、CD播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。

4、VCD机：数字化音频压缩技术MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。

5、DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。

6、MD播放器：是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，而且可以录音。

7、MP3播放器：容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。

8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。

在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟源较少。

1.1.2 EQ（均衡器、等化器）

EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度，由于汽车内部空间狭小且不规则，各种内饰材料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不够平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不足。

音频均衡器两段均衡器只有两个均衡点，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2. 5KHZ左右增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高频可在中心频率左右6KHZ-15KHZ的范围内进行预置。中音可在中心频率1KHZ-4KHZ左右的范围内进行预置。低音可以在中心频率60HZ-250HZ左右的范围内进行预置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KH Z、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍频处设一个控制点。在20HZ到20KHZ的十个倍频共31个控制点。

1.1.3 分音器

为何要在这章节内同时介绍均衡器和分音器，因为很多人会在音响系统中将均衡器和分音器混为一谈，造成使用上错误理解，使得一套原本好的系统不能发挥其优势。因此我们一起来理解分音器。

分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。对于使用分离扬声器的音响系统最好使用分音器，它不仅能够提高音质还能够使高音扬声器得到保护。

分音器分为两大类：A：功率分音器（被动分音器）B：电子分音器（主动分音器）

功率分音器：是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应频段的扬声器中去重放，功率分频器的优点是成本低，结构简单，调整容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且本身不具备放大作用，对音频信号的宽频响应及分频点的良好衔接有一定困难。

1.1.4 等响度控制

等响度控制（LOUD）等响度控制是一种带补偿的音量控制器。它能补偿人耳在不同音量情况下对频率特情的主观差异，使音量不论开大开小，听觉感受只是声音的响度发生变化，而其频响不变。声音的响度与声压有关。一般情况下，声压较高，响度也越大。但人耳对不同频率声音的响度主观感觉是不同的。在音量较低的情况下，总是对中音比较敏感，而对低音和高音的比较迟钝，而且音量越低，这种情况越显著。

1.1.5 音响

所谓的音响就是能在一定空间，利用一定的设备再现音乐厅等场所的音乐会、歌唱会的乐器声和歌声等。由于我们所处的空间与音乐厅等所有音乐场所有很大的差别，再加上我们的设备都存在不尽人意的地方，要想尽量“原汁原味”再现音乐是件不易之事。

汽车音响的升级改装并不是千篇一律的，它可以根据个人的听音风格喜好不同来搭配出千变万化的系统配置方案，造价也从几千元至几万元不等。不过在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件产品，这样不但品质有保证，而且产品的说明书也十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误和资金浪费现象。

1.2汽车音响知识

1.2.1放大器的技术规格

放大器的的规格是衡量其性能的一个重要指标，当然另一个重要指标是以耳朵收货。常听发烧友说音响器材的规格没多大意义，许多测试数据优良的放大器其声音却惨不忍听。这话只说对了一半，首先这优良的数据一般是在产品开发阶段测试原型机时得出的。在大量生产阶段一般来说其性能都会打一定的折扣，视乎器材的档次而定。其次的就是目前的科技虽然使放大器性能获得很大改善，但要对20～20KHz的声频信号作出人耳无法察觉失真的放大，是一件极不容易的事，况且一般

放大器的所谓性能规格只是给出寥寥几项数据，其中大多数只是在某些物定条件下测量的。根本不足以反映放大器的基本性能。

1.2.2扬声器的主要性能指标

扬声器的主要性能指标有：灵敏度、频率响应、额定功率、额定阻抗、指向性以及失真度等参数。

1、额定功率：它是指扬声器在额定不失真范围内容许的最大输入功率，在扬声器的商标、技术说明书上标注的功率即为该功率值。

2、额定阻抗：扬声器的阻抗一般和频率有关。额定阻抗是指音频为400Hz时，从扬声器输入端测得的阻抗。

3、频率响应：当声压下降为中音频的某一数值时的高、低音频率范围，叫该扬声器的频率响应特性。

4、失真：扬声器不能把原来的声音逼真地重放出来的现象叫失真。

1.2.3 选择汽车功放的几点窍门

功放作为汽车音响组合不可或缺的组成部分，其重要性是不言而喻的。

汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。

我们将为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

1、电池电压

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

2、谐波失真率THD

在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

3、频率范围

功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。

1.2.4 汽车影音线材配件的种类和功能

1、电源线保障蓄电池给功放等设备的供电，最佳的选择是纯无氧铜（OFC）的、绝缘性好的、

耐温的、标准（见表2-1、表2-2）的和适配（见表2-3）的，达成最佳的电流传输和保护，从而令

功放性能最大化。

型号AWG 0GA 2GA 4GA 6GA 8GA 10GA

截面积（mm2）53.5 33.6 18.8 13.3 7.5 5.26

铜支（0.12mm）4704 2989 1666 1176 665 462

线径OD（mm）15 12 10 8 6.5 5.5

表2-1 A规标准电源线（参考）

型号AWG 0GA 2GA 4GA 6GA 8GA 10GA

截面积（mm2）44.87 27.69 17.71 11.08 6.96 4.43

铜支（0.12mm）3969 2450 1568 980 616 392

线径OD（mm）15 12 10 8 6.5 5.5

表2-2 B规标准电源线（参考）

标准电源（5m）0GA 2GA 4GAQ 6GA 8GA 10GA

电流容量(A) 350 180 120 70 50 30

表2-3标准电源线大电流容量参考表

2、信号线负责将音源信号传入功放（EQ），原音传输和杜绝噪音，造就真实的或发烧级的音质。如果传输的信号已经不完整、失真或受到干扰，纵使再高级的功放也只能放大失真的信号而已，所听到的声音就可想而知了。

3、喇叭线最好选择标准（表2-4）的、纯无氧铜的、绝缘性好的和适配的，令音频重放精准

到位，细节完美无缺。

8GA 线芯：7+7mm2OD：6.6+6.6

10GA 线芯：5.25+5.25 OD：5.5+5.5

12GA 线芯：3.3+3.3OD：4.5+4.5

14GA 线芯：2.1+2.1 OD：3.5+3.5

16GA 线芯：1.28+1.28 OD：3+3

18GA 线芯：0.83+0.83 OD：2.5+2.5

表2-4 标准喇叭线

4、开机线取决于激活电流是否足够。若是功放的激活电流需要很大，而所用的开机线太小，就不足以激活功放。

5、保险座、分线器、电池头、端子保护和提升影音系统的安全，应具有接触良好、抗摔、耐温、耐用等功能。

6、电容电容有稳定电压和滤波的作用，使汽车音响系统的低音获得改善。

1.2.5 汽车音响改装布线基础

由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

1、音频信号线的布线

(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

2、电源线的布线

(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。

3、接地的方法

(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧

(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处

(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固

(4)不要靠近行车电脑布线

1.2.6 汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分

黄色 BATTERY 12V+ (电瓶正极)

红色 IGNITION 12V+ (过钥匙正极)

黑色 GROUND 12V- (接地线负极)

橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极)

蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极)

灰色 RF (+)前喇叭右边正极

灰黑色 RF (-)前喇叭右边负极

白色 LF (+)前喇叭左边正极

白黑色 LF (-)前喇叭左边负极

紫色 RR(+)后喇叭右边正极

紫黑色 RR(-)后喇叭右边负极

绿色 LR (+)后喇叭左边正极

绿黑色 LR (-)后喇叭左边负极

1.3 汽车音响音质的评价及调音方法

1.3.1 汽车音响音质的评价

一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包括好的声音品质，安全的电路，完整的安装，美观的工艺，独一无二的创意，精确的频率反映，爆棚的声压。

1、响度：它是指由声音所造成的听感刺激的强度，它会受EQ或喇叭音压配合不良的影响

2、音准：它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真及非线性会影响音准

3、音色：它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关

4、调制:它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影

响；

5、音响长度:它就是发声的时间长度。它会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响

1.3.2 汽车音响的基本调音的调整

首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频。让超低音喇叭可以自然的动作，而且没有机械杂音，调整分频的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音的相位180度正负反拉或在电子分音器上有0—180度选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，与所有的相位及频率范围都设定好了之后再作细致调整。一般超低音的分频点设定约80HZ—100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点设定约60HZ—90HZ。

1.3.3 汽车音响噪音的检查

在汽车音响安装过程中因安装不当或器材的原因很容易引起系统噪音,特别是高音部份,发现有噪音后先把功放信号输入端的接头（RCA插头）拔出，然后起动汽车音响，试听是否有噪音，如果无噪音说明是碟机产生噪音；如有噪音，说明是功放或电源线之间产生的，与前面的信号线和碟机无关。

1.4 汽车音响故障及排除方法

1.4.1 汽车音响故障及排除方法

故障1：开机之后扩大机电源没有激活

（1）检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级

（2）主保险丝是否装上

（3）使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电, 电压是不是太低, 如果太低, 需要加装一个继电器

故障2：无声、电源已经全部激活

（1）主机的 FADER是不是在正确的位置

（2）前级信号连接是否正确

（3）拔开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听听看有没有声音如果有, 则问题出在主机. 如果没有, 即是后段的问题

故障3：一边无声

（1）检查主机左右平衡钮是不是在中间位置

（2）检查主机输出线连接是否正确.

故障4：左右声道音量不一样

（1）检查主机平衡钮是否在中间位置

（2）检查前级输入或输出左右LEVEL 控制钮位置是否一样

（3）检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样

故障5：某一声道高音无声

（1）检查分音器的配线是否接通

（2）用电表从分音器端去测量高音有没有声音

（3）分音器, 错将喇叭线输入端接至低音输出端

故障6：噪声非常大

（1）检查RCA 信号端子的负端是否接通

（2）主机端的RCA 信号输出端, 负端已断路, 可以用电表测量, 负端与主机、机壳有没有连通

1.4.2 如何减少汽车音响故障

音响故障来自天气原因的并不少见，尤其是潮湿与高温，是“事故”高发期。先说防阳光直射造成的高温现象。汽车音响主机里的电路板和塑料元件比热不一样，因此受温度变化的影响程度也就不一样，为了避免太阳光的照射，使用遮阳板效果较好。如果门窗密封条不严应更换，否则扬声器容易锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机。而雨季来临湿度加大，CD唱片表面常会有层雾气，会产生读盘困难，最好每隔一段时间擦洗一次。

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第二章汽车音响改装注意事项及保养

2.1 汽车安装的重要性

最初人们由于对汽车音响不够了解,甚至现在也有人认为汽车音响安装是一件简单的事情,其实不然, 汽车音响是半成品要通过安装才能成为能听的音响系统，俗话说：三分器材七分安装，汽车音响的安装是一门综合的技术和艺术,首先要对汽车电路和音响电路非常了解,不能因为安装音响而影响车的性能,也不能给汽车带来不安全的隐患,安装音响最主要的目的是要有音响效果,不能只贪图便宜而忽略安装质量否则后患无穷。

2.2 汽车音响改装误区

汽车音响改装是一项技术活，对于不少好音乐的朋友来说，没有一定的功底尚不敢自做主张，由此也带来了一些认识和实际操作上的误区。为避免花冤枉钱、走弯路，我们有必要擦亮眼睛，重整思维，做一个理性购买者。

误区一：以价格为衡量尺度。

误区二：过分强调低音效果

误区三：追求一步到位的想法

误区四：以家用音响经验对待汽车音响

2.3 汽车音响的维护与保养

扬声器作为音响系统中的重要一环，同样是不能被忽视的。扬声器的格栅就是一个非常容易沉积灰尘的地方，由于扬声器在车内的安装位置一般都是不太显眼的位置，所以往往扬声器上的灰尘都会比较多.

在冬季里使用汽车音响更需要多加小心，因为冬季本身就比较干燥，在车内大都会开着暖风，因此车内更加干燥，这样也就容易发生静电。在使用CD播放机时，最好先摸一下车上的其他金属物件，然后再接触音响主机。因为静电的瞬间电流足以把音响主机弄坏，所以要多加小心。在把CD唱盘放进主机时，尽量要轻柔的慢慢盘推进去，而且最好不要过于频繁的换盘。

还有一点，在音响的日常使用当中，一定要避免非常突然的将音量调到最大，因为这样做会使音响系统中的电流瞬间加大很多，可能会将扬声器的线圈烧毁。而且，这样做会使振幅突然加大，对功放也会有非常大的音响，严重影响其使用寿命。

第三章改装车市场

3.1 汽车改装分类常识

在汽车市场发育较早的欧美日韩等国家，汽车改装业很发达，已经成为汽车文化的重要组成部分。

民用汽车改装根据改装目的不同可以分为两大类别：民间重度改装、民用性能提升。这两种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同。

民间重度改装。这类改装将民用车辆性能提升到与专业赛车相近的程度，全然不考虑正常的路面情况和安全隐患，经过改装，汽车马力超强、速度非常快，0-100公里的加速只要3-4秒，油耗也是每百公里30升左右，完全不适合在民用道路上行驶。如果在民用道路上行驶，往往因此发生较为严重的交通事故。在香港、台湾等地，这一类改装被称为地下非法改装，国内改装行业也不乏此类商家，这一类改装除了安全隐患、法律制止等因素外，对技术的要求也相当高，高昂的费用也并非一般人能接受的。

现在广泛流行的改装都属于民用性能提升。民用性能提升更为注重车辆的安全性和整体性能提升，兼顾所有正常行驶的要素指标，更关注驾车者的普遍需求，更强调整车的实用性。对于大多数驾车者，一辆油耗低、整车性能好、安全系数高、可操控性强的汽车无疑是最理想的座驾。驾车者普遍关注的是汽车的行车经济性、安全性、环保等因素，而这也正是民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升是通过外加或换装更高性能的产品，激发汽车原有的潜能，使之有效升级，以满足驾车者的实用性需求。民用性能提升无需大幅改动汽车，在原有基础上进行性能提升，因此也避免了对原车改动后的负面影响，且价格方面也更为广大驾车者所接受。

民用车改装一般是加个保险杆、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等，对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。例如给汽车加装尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。汽车尾翼形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。

3.2 改装车市场开始成为企业营销新热点

1、丰富品牌内涵

在主流品牌中，较早打出改装牌的当属一汽-大众，该公司在2005年就洞察到国内消费者对于个性化需求越发强烈，专门针对改装发烧友推出强调驾驶性能的运动款宝来R。该车上市之初，一汽-大众在宣传时就着重强调，经由厂家小批量定制的改装车在可靠性和燃油经济性方面是民间改装车无法比拟的。有分析人士对此评价，从销售上来看，宝来R的市场前景未必有多乐观，但是在利用改装营销、塑造并提升自己的品牌形象方面，一汽-大众在业内的确是先行一步。

2、利润增长点

2007年4月，奇瑞A1以炫酷的改装形象亮相上海车展，不仅让其在车展上赚足人气，而且这一特别的上市方式为其增加品牌知名度、迅速打开市场起到一定的作用。去年11月，奇瑞在北京、

上海、成都等地为A1举办了“秀我时尚SHOW我价值奇瑞A1超级变身赛”，该活动包括虚拟改装和实车改装比赛，其中虚拟改装是通过网络在线游戏完成对A1的改装，包括平面和3D两种方式。实车改装则是各地A1车主自行或在经销商的帮助下对车辆进行轻度或中度改装。

3、带动上下游

实际上，改装业所带来的产值不仅体现在终端销售上，对于处在上游的汽车零部件企业的带动作用也十分明显。有人甚至提出，改装业为车企带来新的营销理念，为零部件业带来商机。面对与日俱增的改装市场规模，国内汽车零部件企业也是跃跃欲试，意欲在这块利润丰厚的市场分得一杯羹。

3.3 新政策带动汽车改装松绑并非解禁

想给爱车变个颜色，也可以“先斩后奏”。长期以来，汽车改装业受法律制约处于“灰色”地带。10月1日，新版《机动车登记规定》实施，放宽了对汽车改装的限制，随之而来，京城改装车市场也迎来了“改装热”，很多车主表示，新规定的实施让自己的爱车有了更多的展示个性风格的空间。业内人士认为，新规定将推动汽车改装的发展。

1、松绑并非解禁

虽然内容放宽、手续简化，但对改装车的规范仍有严格要求，特别是对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，确保安全。

记者日前来到北京市交管局车辆管理所，与其他窗口忙碌的景象相比，两个专门处理改装车审批的窗口显得比较冷清。车管所的一位工作人员告诉记者，《新规定》对汽车改装的内容仅仅是简化了一些程序，但绝不意味着改装从此解禁。这位工作人员表示，像消防车、警车等专用车种的颜色不能私自使用。此外，改装进气系统、排气系统、私开天窗、改装成越野车、改引擎盖等威胁到行车安全的情况，都不在允许改装的范围之内。

2、改装业要提高门槛

汽车业内人士普遍认为改装市场的巨大潜力，如何平衡改装与行车安全关系，引导正确改装成为焦点。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，改装车承载的东西太多，管理难度大，需要正确引导。未来改装车行业要在不断重组的过程中，真正实现规模化和产业化，改装市场的“春天”来临尚需时日。

3、社会带来危害

车辆改装绝不是什么车都能改，想怎么改都行，改车要以安全和稳定为前提。就好像动力提升，加装尾翼和包围，但车身刚性、制动性能并未相应调整，这样的改装有很大的安全隐患。他最后强调，汽车改装管理应积极引导，不能“一刀切”。同时，改装行业应提高门槛，防止不负责任的改装店给社会带来危害。

新《机动车登记规定》实施

10月1日，新版《机动车登记规定》实施，其中规定“已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色；更换发动机(限同品牌、同型号)；更换车身或者车架。”《新规定》中还明确表示：“有下列情形之一的，不予办理变更登记：

改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。”

第四章结论

随着人们生活水平的提高和快节奏的生活，越来越多的汽车已经进入了人们生活中，拥有一部爱车是每个现代人的追求，但是新车简略的外表和平庸的音响远远的满足不了现代年轻人们的口味儿，在这种趋势的推动下，越来越多的汽车改装店浮出水面，其中音响改装就是一项必不可少的改装项目之一。漂亮的外观是汽车的形；强劲的动力是汽车的根；而一套完美的汽车音响则是车主体现自我风格“魂”，一些车主都愿意在自己的车上改装音响来体现自己独特的风格，汽车音响改装行业也迅速升温，相关专业知识的研究也系统和深入了许多，本文主要通过对汽车音响部件专业知识介绍、音质的评价、调音、故障排除等方面对汽车音响进行全面的论述，使人们对汽车音响改装有了深层次的了解。

个人认为，汽车音响改装并不是想象中的那么复杂和艰难，只要我们有了专业的改装知识和熟练的技术及巧妙的方法，就可以对爱车进行升级和改进了，但是其中也存在一些与前辈们不同的看法，就拿汽车音响线束来说，好多汽车发烧友包括一些专业技师认为只要改装后的音响功率在线束的允许范围值内就没必要更换线束，这也许是他们从经济这个层面考虑的，个人认为这是不正确的做法，这样做虽然可以帮助消费者省去一部分金钱，但随着时间的流逝，线束长期处在几乎全负荷的工作状态下很容易发生老化，甚至短路，尤其在炎热的夏季，更严重的会引起汽车自燃，我想这是每个汽车用户最不愿意看到的，在如今这个金钱不值钱的社会里，拥有更多的金钱是很重要，但是安全问题也不能忽视，它的重要性要远大于金钱的重要性，再说了，成千上万的音响设备都拥有了还差那几条线吗？所以为了消除安全隐患，个人建议改装音响时要连线束一起更换。

本文研究的不足之处有很多，像汽车音响专业术语、音质标准与音质评价的方法、声学的概念等问题都未研究和讨论，还请大家谅解。

每个人都爱穿衣打扮，那为何不让您的爱车也潇洒一回呢？行动起来吧，去追求个性的自我，展示你非凡的战车！

【参考文献】

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Actuators, 1989, A20:

业

致谢

在写这篇致谢词的时候，才真正意识到这即将是自己学生时代的结束，三年的时间和知心的朋友、博学严谨的老师们一起走过了这灿若夏花的青春。

感谢三年，不辞辛苦授课的老师们，你们广博的知识素养和深厚的学术理论，给了我们正确的专业指引。严谨、力求完美的工作态度也在潜移默化影响着我们的学习和生活。到现在，受用最多的是在老师们的帮助下建立了属于自己想问题、处理问题以及解决问题的思维模式，这是老师们给我们的一笔真正受用无穷的财富。

这篇论文是在路燕老师的精心指导和支持下完成的，拿到第一次路老师给修改的原稿，给了我很多的感动，小小的标点符号，多了一个字，少了一个字，备注的格式不准确，论点不明确……通篇下来，路老师认真负责的给我提出了很多建设性意见，开阔的视野和敏锐的思维都给了我深深的启迪。在此向您表示我最真诚的感谢，感谢和你一起走过的这些日子，感谢您对我的支持和鼓励。

再次感谢所有关心我、支持我、帮助我的老师和同学们，谢谢你们三年以来对我的支持、鼓励、帮助、关心和宽容，和你们一起走过的这些韶华的青春，是我一生最宝贵的记忆。

最后再一次感谢所有的朋友们，希望大家都有一个锦绣的前程，老师们身体健康，工作顺利！

汽车音响改装调音技巧

汽车音响改装调音技巧对人声音色的调节 "无论人声、歌声，还是乐器的声音，它们都不是一个单音，而是一个复合音。也就是由声音的基音和一系列的泛音所构成。这些泛音都是基音频率的位数，物理学叫分音，电声学叫谐波，音乐中叫泛音。它对音色的特性有非常重要的影响。这些泛音的数量和泛音幅茺的不同构成音色的频率特性曲线。这条曲线就体再了音色的表现力。例如，钢琴的最低音频率是27.5Hz,最高音频率是4186Hz，而钢琴有十几个泛音，它的高频可达10kHx~20kHz，一般可测到16个泛音或24个泛音。这些泛音可分为低频泛音、中频泛音和高频泛音，。如果低频泛音的幅度较强，音色就表现得混厚；中频泛音的幅度比较强，音色就表现得圆润、自然、和谐；高频泛音的幅度比较强，音色就表现得明亮、清透、解析力强。频谱曲线，就是将音色的各泛凌晨幅度的顶点在坐标上连接起来，这个包路线就是这个凌晨色的频谱曲线。一个音色的频谱曲线各不相同，这和发声体的物质结构、状态和发声的力度以及共振体的不同而各不相同。什么是最佳的音色呢？根据意大利美声学的观点，就是将基音到第16个泛音的强度在坐标上连成一条直线，这条直线就被称为最佳美声线，如图2所示。那么，哪个音色的频率特性曲线越接近这条直线，哪个音色的低、中、高频泛音的比例也最为均衡，其音色的艺术表现力也最为尚佳。在对人声的美化、修饰上，可以通过调音台上面的输入通道中的四段均衡器，对音色进行频率处理，来提高音色的艺术表现力。调音台中的四段均衡器分为的4个频段，根据德车柏林音乐研究所资料介绍，它们是： HF：6-16 kHz，影响音色的表现力、解析力。 MID HF：600Hz~6 kHz，影响音色的明亮度、清晰度。 MID HF：200~600Hz，影响音色和力茺和结实度。 LF：20~200Hz，影响音色的混厚度和丰满度。如果高频段频率过弱，其音色就变得色彩、韵味、个性的失落；如果高频段频率过强，音色就会变得尖噪、嘶哑、刺耳。如果中高频段的频率过弱，音色就变得暗淡、朦胧；如果中高频段的频率过强，其音色就会变得呆板。如果中低频段的频率过弱，音色会变得空虚、无力、软绵绵的；如果中低频段的频率过强，音色会变得生硬、失去活力。如果低频段的频率过弱，音色将会变得单薄、苍白；如果低频段的频率过强，音色会变得浑浊不清。四频段的音色特性如附表所示。四段均衡器的频率特性附表：频段\感觉\状态人耳的听觉感受过低丰满

汽车音响改装基础知识

汽车音响改装基础知识改装网站:https://www.wendangku.net/doc/9e18346142.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴【汽车音响】改装之【基础知识篇】汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ

其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。三、功放功放是把音频信号的电平放大的一种器材

汽车音响改装知识

汽车音响改装知识，简单易懂！适合初学者！汽车音响器材搭配原则汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 1、风格和预算问题让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现

古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理

汽车音响最佳调音法

你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。第三步：主机调试通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP 或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。第四步：后声场调音无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放

初学者学汽车音响改装知识

升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。

汽车音响改装知识入门到精通

【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】

从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝用铁线绑住电源线

设法把电源线穿过防火墙到达车内

拆开门边装饰板走暗线到车尾请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！找一家专业的安装音响店进行改装！很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电源线。这个是很不负责很危险的。第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师傅，和不正确的安装手法！

汽车音响改装知识——适合初学者

汽车音响改装知识——初学者必看升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如：美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德系音响：德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。

汽车音响改装调音技巧

汽车音响改装调音技巧对人声音色的调节？ "无论人声、歌声，还是乐器的声音，它们都不是一个单音，而是一个复合音。也就是由声音的基音和一系列的泛音所构成。这些泛音都是基音频率的位数，物理学叫分音，电声学叫谐波，音乐中叫泛音。它对音色的特性有非常重要的影响。这些泛音的数量和泛音幅茺的不同构成音色的频率特性曲线。这条曲线就体再了音色的表现力。例如，钢琴的最低音频率是,最高音频率是4186Hz，而钢琴有十几个泛音，它的高频可达10kHx~20kHz，一般可测到16个泛音或24个泛音。这些泛音可分为低频泛音、中频泛音和高频泛音，。如果低频泛音的幅度较强，音色就表现得混厚；中频泛音的幅度比较强，音色就表现得圆润、自然、和谐；高频泛音的幅度比较强，音色就表现得明亮、清透、解析力强。？频谱曲线，就是将音色的各泛凌晨幅度的顶点在坐标上连接起来，这个包路线就是这个凌晨色的频谱曲线。？一个音色的频谱曲线各不相同，这和发声体的物质结构、状态和发声的力度以及共振体的不同而各不相同。？什么是最佳的音色呢根据意大利美声学的观点，就是将基音到第16个泛音的强度在坐标上连成一条直线，这条直线就被称为最佳美声线，如图2所示。那么，哪个音色的频率特性曲线越接近这条直线，哪个音色的低、中、高频泛音的比例也最为均衡，其音色的艺术表现力也最为尚佳。？在对人声的美化、修饰上，可以通过调音台上面的输入通道中的四段均衡器，对音色进行频率处理，来提高音色的艺术表现力。调音台中的四段均衡器分为的4个频段，根据德车柏林音乐研究所资料介绍，它们是：？ HF：6-16 kHz，影响音色的表现力、解析力。？ MID HF：600Hz~6 kHz，影响音色的明亮度、清晰度。？ MID HF：200~600Hz，影响音色和力茺和结实度。？ LF：20~200Hz，影响音色的混厚度和丰满度。？如果高频段频率过弱，其音色就变得色彩、韵味、个性的失落；如果高频段频率过强，音色就会变得尖噪、嘶哑、刺耳。？如果中高频段的频率过弱，音色就变得暗淡、朦胧；如果中高频段的频率过强，其音色就会变得呆板。？如果中低频段的频率过弱，音色会变得空虚、无力、软绵绵的；如果中低频段的频率过强，音色会变得生硬、失去活力。？如果低频段的频率过弱，音色将会变得单薄、苍白；如果低频段的频率过强，音色会变得浑浊不清。？四频段的音色特性如附表所示。？四段均衡器的频率特性？附表：？频段\感觉\状态？人耳的听觉感受？过低？丰满？过高？

汽车音响调音技巧

汽车音响调音技巧汽车音响调音技巧 1、主机+同轴喇叭的调音方法：将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180°的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUNDOFFBASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。 2、主机+套装喇叭的调音方法基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。 3、主机+扩大机+喇叭首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。 4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的`声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～ 90HZ。

汽车音响基础知识大全

汽车音响基础知识大全汽车用品 /美容改装 /养护频道（一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求；同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易. 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，

那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。

但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题一、音响升级是否会影响车内线路？有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效（功率放大器），汽车音响升级小编建议选用一条相匹

汽车音响改装对原车有损害吗

在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间

用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。

音度手把手教你调音玩转dsp

8音度手把手教你调音玩转DSP 当前浏览器不支持播放音乐或语音，请在微信或其他浏览器中播放湘妃怨纯音乐 - 中国古典音乐历朝黄金年鉴 8音度教你如何使用均衡器来获得更好的声音表现、如何利用好均衡器调音、图形均衡器怎么用，对汽车音响调音还不够熟悉的小伙伴可以看下哦！包你学会之后对自己调音技术自信满满，提升客户对你的满意度！如何使用均衡器来获得更好的声音表现下面来看看均衡器分段后的每个部分的作用： 1.20Hz--60Hz部分这一段提升能给音乐强有力的感觉，给人很响的感觉，如雷声。是音乐中强劲有力的感觉，如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。如果提升过高，则又会混浊不清，造成清晰度不佳，特别是低频响应差和低频过重的音响设备。 2. 60Hz--250Hz部分这段是音乐的低频结构，它们包含了节奏部分的基础音，包括基音、节奏音的主音。它和高中音的比例构成了音色结构的平衡特性。提升这一段可使声音丰满，过度提升会发出隆隆声。衰减这两段会使声音单薄。

3. 250Hz--2KHz部分这段包含了大多数乐器的低频谐波，如果提升过多会使声音像电话里的声音。如把600Hz和1kHz过度提升会使声音像喇叭的声音。如把3kHz提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“mbv”难以分辨。如把1kHz和3kHz 过分提升会使声音具有金属感。由于人耳对这一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。4. 2KHz--4kHz部分这段频率属中频，如果提升得过高会掩盖说话的识别音，尤其是3kHz提升过高，会引起听觉疲劳。 5. 4kHz--5KHz部分这是具有临场感的频段，它影响语言和乐器等声音的清晰度。提升这一频段，使人感觉声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减5kHz，就会使声音的距离感变远；如果在5kHz 左右提出升6dB，则会使整个混合声音的声功率提升3dB。 6. 6kHz--16kHz部分这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般来说提升这几段使声音宏亮，但不清晰，不可能会引起齿音过重，衰减时声音变得清晰，但声音不宏亮。均衡器上也可以按照

汽车音响三分频调音大注意事项

汽车音响三分频调音大注意事项 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】

汽车音响三分频调音7大注意事项淘汽配提醒你三分频调音注意事项 1、中高音喇叭的安装位置问题这个很好理解，就是将尽量将中音和高音做在一条轴线上。比如echo的车，比如小吉的车。现在10指、MK的车经过一系列的工艺改进，也有8、9成做到这一点了。这样做的好处，是避免在分频点附近产生过多的串扰，从而产生无法消除的凸起或者凹陷 2、斜率的选择就算安装位置搞好，选择斜率是第二个头疼的问题：-6dB对于中高频相距较近的喇叭来说，依然会导致大量的串扰，造成声音的干涉现象；-24dB或更高的斜率，需要更加精细的滚降频率控制，主流的CD机均无法满足；可以满足的机器包括H701、H800、H900、DSP8、bit one(后两者精确到1Hz)等数字处理器，而且，高斜率显然对喇叭的质素要求极高，特别是中音，为什么单拿342一直很难玩就是因为那个中音素质很差，声音硬到离谱，而高音的下端也并不优秀。这样一来，可以选择的频率，通常就是-12dB了。至于中音是否反相，当看各自的中音的素质、听感来确定，不是一概而论的。 3、中音单体的素质这个直接决定了前门三分频的声音的下限!为什么因为中音如果好，就可以使得玩家有更宽的频宽可以选择。单拿声学的高端监听M3，其高音就是用T330D 的，硕大的高音，是否将频点拉下来no!其分频点就是500-550、4k，在车上是否现实呢当然不! （1）如果需要3寸中音下到500Hz且保持一定的质量，必须要设计独立的、经过计算的箱体，这个目前店家几乎都不能满足，或者说，做出来的箱体很可能一边大一边小，声音反而更坏；

专业汽车音响改装基础入门知识.(DOC)

专业汽车音响改装基础入门知识篇题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。首先，说说汽车音响的基本构成汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇１、高音喇叭（1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭（1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透

亮。（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭

汽车音响改装5种方案

汽车音响改装5种方案对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。改进CD主机现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。加装MP3播放器如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，

只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。优点：大幅提升了爱车的音响便利度。缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。更换MD机头对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。加装MP3转换器对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。

汽车音响最佳调音法

汽车音响最佳调音法 Revised final draft November 26, 2020

汽车音响最佳调音法汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。准备工作： 1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。 2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在最低 5)低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。第二步：前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰会不会有鼻音或者声音偏蒙假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。第三步：主机调试通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ， FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在

音响调音技巧二十要

音响调音技巧二十要音响, 技巧, 调音音响第一要：音质音质是指声音的品质，许多人都把它与「音色」混淆了。什么叫作声音的品质？当您在说一双鞋子品质好的时候。您指的一定是合脚、舒服、耐穿，而不是指它的造形好不好看、时不时髦。同样的，当您在说一件音响器材音质好、坏的时候，您也不是在说它的层次如何、定位如可，而是专指这件器材「耐不耐听」！就好像耐不耐穿、合不合脚一样。一件音质很好的器材，它表现在外的就是舒服、耐听。您不必去探讨它听起来舒服、耐听的原因，那是专家们的事，您只要用您的耳朵去判断就行。有些器材生猛有力、速度奇快、解析力也强，但是不耐久听，那可能就是音质的问题。一件好的音响器材，其音质就应该像一副好嗓子，让人百听不腻。或许我这么说您还是认为很抽象。其实不然，我可以再举实列来说明。当您提到布料时，您会说：这块料子的质很好。当您在吃牛排时，您会说：这块牛排的肉质很好。当您在称赞一个小孩时，会说：这个孩子的资质很好。所以，当您在听一件音响器材或一件乐器时，您也会说：它的音质很美。从以上这些例子，您可以很清楚的知道「质」就是与生俱来的天性。音质高贵、很好、很美就代表着这件器材的本性很好，它让人听起来很舒服。我可以说音质是音响器材中最重要的一环，所以我将它摆在第一要。音响第二要：音色音色是指声音的颜色。在英文里，音质(TONE QUALITY)与音色(TIMBRE或TONE COLOR)一看便知其所指不是同一件事。但是在中文里，音质与音色经常被混用、误用。我们时常会听到：这把小提琴音色真冷、这把小提琴音色真暖等的说法，这就是指小提琴的音色而言。声音就像光线一样，是有颜色的，不过它并不是用眼睛看到的，而是以耳朵听到的。通常，音色愈暖声音愈软；音色愈冷声音愈硬。太软或太硬当然都不是很好。有时，音色也可以用「高贵」、「美」等字眼来形容，基本上它也是天性之一。不过，就像布料一般，布质是指它的材料，布色却是指它的颜色，这其间还是有明显的界线。在音响器材评论里，音色就如同颜色一般，是指它特有的颜色。有些器材的音色偏黄、有些偏白、有些偏冷、甚至您可说它是带点忧懋的蓝。总之，音响器材就如乐器一般，几乎脱离不了愈贵音色愈美的事实。一把二百万美金的小提琴其音色可能美得有着金黄色的光泽；而一把五千台币的小提琴其音色有可能像褪了色的画。虽然每个人观点各异，但是，「美」仍然有着一个大家承认的「共识」，您不能说一个朝天鼻者是「美的化身」；同样的您不能说一件冷蓝音色的器材是美。这就是我们对音色之美的共识。音响第三要：高、中、低各频段量感的分布与控制力这个项目很容易了解，但也很容易产生文字传达上的误解。怎么说呢？大家都会说：这对喇叭的高音太强、低音太少。这就是高、中、低频段的量感分布。问题出于如果把从20Hz 到20KHz的频宽只以三段来分的话，那必然会产生「不够精确」的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？为了让形容的文字更精确，有必要把20Hz-20kHz的频宽加以细分。照美国TAS与Stereophile的分法很简单，他们把高、中、低每段再细分三小段，也就是变成「较

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