壳牌超凡喜力

为什么合适的机油非常重要

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■无论您希望您的轿车发挥更好的性能还是希望您的卡车具备更好的可靠性，使用合适的机油都非常重要。

■ 使用正确的机油能够使您的引擎保持平稳运行。最根本的原因是，机油通过在金属表面之间形成一层隔离油膜，■使您的引擎不再相互摩擦和发生磨损。机油还能分散热量并降低磨损，保护引擎。

■除此以外，良好的机油能够通过污垢悬浮来防止它们结块和沉淀。机油甚至能够针对油泥提供保护并抵御氧化，保持机油效力，并将可能导致腐蚀的酸降至最低。简言之，机油必不可少。

产品说明：

■壳牌超凡喜力无双护驾名车之选

■添加壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内

部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生

成，并阻挡尘土及其它杂质的侵袭，令发动机更清洁，运转更畅

■具有卓越的长期抗氧化能力，使发动机免受磨损，同时它将尽可能

地减小发动机发出的噪音，并在频繁起步、刹车的现代行驶条件下

保护高负荷运转的发动机能提供优异的保持性能

产品信息Array■满足API SM/CF,ACEA A3/B3/B4 和制造商延长换油周期的要求

■适用于：各种工况下运行的采用曲轴箱通风装置和催化转化器的电喷式

汽油发动机；采用曲轴箱通风装置和废气再循环装置的涡轮增

压中冷式直喷柴油发动机

■此类引擎通常在极端温度下运行，并且可能换油周期更长,

这会对引擎造成很大压力，导致引擎灵敏度降低，性能下降

■壳牌超凡喜力润滑油含有顶级动力清洁分散技术，与传统润滑油相比，

它可持久防止油泥积碳的生成，更有效保护引擎，壳牌超凡喜力润滑

油，显著提高爱车性能，使引擎处于最佳工作状态，体验完美驾驶感受

性能特征：

■满足所有汽车制造商对发动机的要求

■含壳牌专有XHVI合成基础油，具有低挥发性，能减少机油用量。

与矿物油相比能提供更适当的粘度

■全合成机油提供最佳发动机清洁性，特别使用于多气阀、

涡轮增压发动机

■在任何行驶状态下对发动机提供极佳保护。壳牌的技术人员做过

大量的试验并得到证实。同时得到了全世界一级方程赛车的验证。

■极低的含氯量，符合环保要求。

产品特点：

■优异的燃料经济性，壳牌超凡喜力5W-40机油具有优秀的冷启动性能，即使在低温下也能使润滑油迅速到达润滑部件表面，减少冷启

动时的燃料消耗并降低机器的磨损；

■适合各种车辆每日使用

■针对经常起动而增强保护，针对高转数行车磨损而增强保护针对经常停车开车（市区）或短途驾驶的磨损而增强保护

■针对低温启动的磨损而增强保护。

■为涡轮增压、多气阀发动机增强保护

英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团，简称壳牌公司，它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30多个国家的50多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验. 目前，壳牌集团的业务已遍布全球130多个国家，雇员总数近10万人。壳牌在中国的目标是成为中国的国际合作伙伴，为中国提供清洁和可持续发展的能源解决方案。壳牌中国在华总投资已达40亿美元，拥有20多家独资/合资企业，雇员人数近千人。以销售额计算，壳牌集团的化工业务是世界十大化工公司之一。壳牌集团是世界上最大的石油化工和清洁剂中介产品生产商之一，也是主要的溶剂供应商和乙烯氧化物及其衍生物生产商。集团公司生产几百种化工产品。聚合物－－其中包括热塑料、树脂、人造橡胶－－约占总业务的三分之一。50％以上的化工产品是在欧洲销售，在美国的销售约占三

分之一。

1、一桶机油一次用不完，可以在瓶口罩上塑料，再拧上盖子，密封保存，留待下次使用。

2、注意保护环境，妥善处理废油。

3、避免长期或反复与皮肤接触不要储存在有强烈阳光、潮湿、严寒或超过60摄氏度的地方。

4、机油更换周期：

新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，

在以后，每5000公里—10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每半年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。

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壳牌润滑油的营销策略

壳牌润滑油的营销策略 壳牌润滑油早在1998年就开始全力开拓中国市场，这一年，李柏青以一名销售代表的身份开始了他在壳牌（中国）有限公司的职业生涯。 当时，壳牌润滑油在中国市场的认知度还很低，“跑市场”成了李柏青的每天的首要工作，而且他所负责的是比较偏远的小城市，知道壳牌的客户相对就更少一些。 市面上当时卖的润滑油以散装居多，同样的包装规格，散装润滑油卖10元一桶，壳牌润滑油的价格是其6-8倍，相差悬殊。目前担任壳牌中国车用润滑油北区销售总监的李柏青说，“无论客户之前是否对壳牌有所了解，只要一听价格，第一反应就是太贵，认为根本没有机会。” 于是，李柏青想办法专找一些市场上有较大影响力，对壳牌有所了解也比较感兴趣的客户。如果客户对产品仍没有信心，他就耐心说服对方先在店里摆几桶试卖，并借机张贴一些产品海报、做品牌宣传。 万事开头难，李柏青就每天在经销商的店里“蹲点”，和经销商一向来店的消费者推荐壳牌润滑油。愿意尝试的消费者从无到有，凭借良好的产品质量壳牌润滑油渐渐树立了自己的口碑，也建立了经销商对产品的信心。 实际上，为了提高产品的市场认知度，在进入市场的初期，壳牌一直努力做了不少市场推广活动。由于消费者平时接触润滑油的机会很少，对润滑油也没有太多的认知，如果直接向他们灌输使用壳牌产品的好处往往难以接受，于是，壳牌通过现场将同级别的壳牌产品和竞争对手的产品进行对比试验，提供直观的技术参数和照片，让消费者能直观地感受到不同产品的差别。 2000年，红喜力升级换代时，壳牌在全国范围内举办换代产品的推广会，邀请了渠道内所有的重要客户，通过邀请客户参与互动游戏、分享经验等多种形式，切实提升了客户对新产品的认知度。现在被同行广泛采用的以积分换礼品的促销方式，最初就是壳牌率先在中国市场推出的。 李柏青介绍，定期举行润滑油产品的推广活动、渠道促销机制这些都是壳牌中国先做的，现在效仿的公司已经很多，但基本都是壳牌的跟随者。 细节体现卓越 2006年6月6日，壳牌在天津的经销商销售代表小李接到一个反映使用壳牌出现问题的反馈电话，打电话的是当地一家非常有影响力的大客户。当时正在拜访经销商的壳牌销售人员立即将情况上报壳牌相关部门，技术部收到Email后迅速派技术工程师赶赴现场解决问题。 通过可以现场检测润滑油的“润滑油检测器”，技术工程师发现问题出在一些车辆行驶里程已经超过2、30万，却没有做定期保养，相应配件存在巨大隐患上。查明问题后，技术工程师进一步为客户提供了具体的问题解决方案。

机油常识(埃索壳牌美孚bp嘉实多产品指标)

机油常识(埃索壳牌美孚BP嘉实多产品指标) 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么针对这几年车用机油市场，国内外各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？其价位、性能又有什么不同？这些机油比较适合哪些车型车主不一定能够很清楚地回答。 埃索 埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。 API(美国石油协会)标准：SJ 粘度SAE(美国汽车工程师学会)：5W-40 适用车型：30万元左右中的高档车 参考价格：4L 380元/罐 埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。 API标准：SJ 粘度SAE：5W-30/15W-50 适用车型：十几万元的中低档车 参考价格：4L 150元/罐 埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。 API标准：SF 粘度SAE：10W-30/20W-40 适用车型：经济型车及微面 参考价格：4L 85元/罐 壳牌 壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。 灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10-20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。 超凡喜力：含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。 API标准：SJ 粘度SAE：15W-50 适用车型：奔驰、宝马、凌志等 参考价格：4L 438元/罐 非凡喜力(蓝喜力)：半合成机油，其油膜具有稳定性。 API标准：SJ 粘度SAE：10W-40/15W-50 适用车型：奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌

壳牌喜力润滑油市场调查问卷

壳牌喜力润滑油市场调查问卷 1.您的性别是（）A.男 B.女 2.您的年龄阶段是（）A.18—25 B.25—35 C.35-45 D.45以上 3.您目前拥有私人汽车的情况是（） A.拥有不止一辆汽车 B.拥有一辆汽车 C.目前没有汽车 4.您的平均月收入是多少？（） A.1000—3000 B.3000—6000 C.5000—10000 D.10000以上 5.您经常驾驶的这辆私家车的价位是（） A．10万元以下（经济型） B.10—30万（中端型） C.30万—50万（高端型） D.50万以上（豪华型） 6.您所使用的润滑油（机油）是什么品牌的？【多选题】（） A.长城 B.昆仑 C.统一 D.美孚 E.壳牌 F.嘉德士 G.其它 7.您经常在哪购买润滑油？【多选题】（） A.加油站 B.汽车修理店 C.润滑油专营店 D.汽车配件店 E.4S店 F.汽车保养中心 G.车友会 H.其它________________ 8.您更换润滑油的单次花费大致在多少？ A.200元以下 B.200元——400元 C.400——600元 D.600元以上 9.您选择、判定润滑油品质好坏的方式是哪种？（） A.通过价格确定品牌与级别的高低 B.通过品牌知名度确定质量级别高低 C.通过广告宣传的内容与形式 D.通过产品外包装质量确定品牌与等级 E.其他 10.影响您润滑油消费的最主要因素有哪些？【多选题】（） A.促销员推荐 B.品牌可信度 C.媒体报道被动消费（特约维修指定用油） D.口碑、从众心理 E.广告影响 F.品牌知名度 G.产品的性价比 H.其他 11.您知道你壳牌喜力润滑油吗？（） A.知道 B.不知道 12.您经常使用壳牌喜力润滑油吗（） A．经常使用 B.偶尔使用 C.未使用过 13.您是通过什么渠道知道壳牌喜力润滑油的（） A.加油站 B. 汽车保养中心 C. 朋友介绍推荐 D. 电视广告 14.您使用微信的频率是（）A.每天都会使用 B.偶尔使用 C.一般不使用 15.您关注着您使用的润滑油厂商的微信公众号吗（） A．关注着 B.未曾关注 16.您有微信购物的经历吗（）A.有过 B.没有 17.假如您在汽车维修或者汽车养护场合等待时，有只需要关注微信就可以上网的免费WIFI， 你会使用吗（） A.会使用 B.不会使用 18.假如微信上有您常使用的润滑油厂商的大型优惠活动，您是否愿意在微信上下单购买（） A.愿意 B.不愿意 19.您认为下列哪些信息的提供会提高您对壳牌微信公众号的关注？

解密 通用壳牌全合成机油的神秘面纱

For personal use only in study and research; not for commercial use 通用壳牌是否是真正全合成为什么价格又这么便宜这关系 到了广大车主的切身利益。:office: 1通用是一个企业是以盈利为目的的市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到为啥这个通用壳牌才258通用难道真那么厚道吗亏本来让利给大家当然不会了这个是肯定的。这个是心里基础。这里公布一下通用壳牌的参数40C viscosity 57.47 cst 100C viscosity 10.51 cst CCS Viscosity cP C 4300 -30C MRV Viscosity cP C 17300 -35C 符合规格API SM ILSAC GF-4 GM 6094M FORD WSS-M2C929-A 此参数来源于壳牌喜力一位工程师由于涉及OEM保密仅能提供这么多了看不懂也没关系哈。2要了解下通用在润滑油认证标准上有两种GM6094M 和GM4718M。GM6094M是通用最低标准即出厂油标准。4S的长城矿物油都是满足此标准的而通用的壳牌也仅仅为满足此标准。GM4718M标准该标准认证的就是适合GM汽车使用的高性能润滑油标准。这就注定通用壳仅仅是一款合格的机油而不是高性能机油。但由于满足SM GF4 足以证明此油还是具有一定的性能完全可以放心使用。3壳牌喜力在市面上目前有红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力。那个这个通用壳属于哪一种呢只有灰喜力

是全合成但价格明显和通用壳不符通用不会是傻的把灰壳 当通用壳卖。红和黄都是矿物油蓝是半合成。而通用口口声声称是全合成那是不是把前者全部排除了呢在这里我很佩 服通用的市场策略和营销方针让你无法横向对比通用壳的 本质和性能。其实通用壳牌的确不是上述的任何一种。4揭秘通用壳首先发一部分数据看不懂没关系看明白几个关键的就行了FULL SYNTHETIC MOTOR OIL Meets API Service Categories SM SL SJ Energy Conserving ILSAC GF-4 specification. Has enhanced wear protection and outstanding resistance to thermal breakdown at operating temperatures. PRODUCT DESCRIPTION: FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR OIL is a motor oil formulated for improved fuel economy and to provide the engine protection and performance required by engine manufacturers. FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR is compatible with other conventional and synthetic oils. It exceeds all automobile and light truck warranty requirements for gasoline and turbocharged engines where an API SM and ILSAC GF-4 oil is recommended. This oil can be used in place of API SL SJ SH or SG rated oils. Always follow the vehicle manufacturer’s recommendation for the right viscosity grade and API Service Category. FEATURES : FormulaShell?0?3

别再加错机油了__润滑油(机油)质量等级美标与欧标详细解析

别再加错机油了--润滑油（机油）质量等级美标与欧标详细解析 关于ACEA和API的参考对应级别 1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級： A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！ 2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級： B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！ 质量等级划分 机油质量 SJ/SL：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 等级划分 由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。 ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为： A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油 C系类：适应催化剂型发动机油 E系列：重负荷柴油发动机油 其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。 C系列包括：C1；C2；C3；C4。 E系列包括：E2；E4；E6；E7。

机油全合成与半合成的不同点

机油全合成与半合成的不同点 什么是合成机油？合成机油是什么意思？ 普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。 所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。 全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。 “全合成机油”和“矿物机油”的区别

1、生产流程不同 如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。 与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 2、性能的差别 合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。 “全合成机油”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑

一些常见品牌机油的介绍及价格

一些常见品牌机油的介绍及价格 1、埃索 埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。 API(美国石油协会)标准：SJ 粘度SAE(美国汽车工程师学会)：5W-40 适用车型：30万元左右中的高档车 参考价格：4L?380元/罐 埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。 API标准：SJ 粘度SAE：5W-30/15W-50 适用车型：十几万元的中低档车 参考价格：4L?150元/罐

埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。 API标准：SF 粘度SAE：10W-30/20W-40 适用车型：经济型车及微面 参考价格：4L?85元/罐 2、壳牌 壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。 灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10-20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。

超凡喜力：含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发*，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁*，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。 API标准：SJ 粘度SAE：15W-50 适用车型：奔驰、宝马、凌志等 参考价格：4L?438元/罐 非凡喜力(蓝喜力)：半合成机油，其油膜具有稳定性。 API标准：SJ 粘度SAE：10W-40/15W-50 适用车型：奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌 参考价格：4L?280元/罐? 特级喜力(黄喜力)：由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。 API标准：SJ

壳牌机油广告语

壳牌机油广告语 篇一：壳牌润滑油创意广告词 壳牌润滑油创意广告词 关于未来，我们只选择一种计算方式：乘法。 “乘数效应”是中海壳牌南海石化项目正在实现的目标。 南海石化是大亚湾石化区的启动项目，也将是石化区的主体工程，不仅将为广东省提供急需的化工原料，减少对进口的依赖，降低成本，还将吸引更多的国际投资，带动下游制造业、服务业和物流的迅速发展。 大亚湾石化区将是世界级的石化区，并将成为惠州市经济、社会发展的驱动力，而中海壳牌的南海石化项目将是这个动力的引擎。 中海壳牌南海石化项目是中国海洋石油和壳牌的合资项目，位于广东惠州市大亚湾，总投资43亿美元，是迄今最大的中外合资项目之一。篇二：中国润滑油行业各主流品牌广告策略分析 20XX年中国市场各大润滑油品牌广告策略分析 第一部分、壳牌润滑油广告概况分析 壳牌润滑油经典广告语范例“清爽，快意，焕新活力”，“顺畅，自得，爽透心，感觉来了”，“令爱车引擎焕然一新”，“领先科技，品质保证”，“精心呵护您的座驾”，“时速200公里飞驰”，“品质处处领先”，“一路挑战，换新活力”，“很多时候灵感就在最不可能的时候发生”，“引擎

由此清爽”，“我找到了”，“分项冠军的快乐”，“创意澎湃，最可信赖”，“感觉来了”，“清洁引擎，轻松自驾好心情”，“壳牌喜力，顺畅驾驶由此起步”，“清洁引擎，拯救钱包”，“法拉利沸腾的血液”，“注入赢的血液，与莱科宁共享超凡表现”，“注入赢的血液，共享超凡表现”，“灵感就在最不可能之处”，“壳牌超凡喜力，成就法拉利60年红色传奇” 壳牌润滑油广告策略分析 ?在我国市场上所有的润滑油品牌中，壳牌的广告投放最注重平衡性和整体性，在平面广 告、网络广告和电视广告的投放方面都是其他国际润滑油品牌所不能比拟的，尤其是在网络广告和平面广告领域，壳牌无论在广告数量还是在广告质量方面，都居于行业领先水平。从近3年情况来看，壳牌平均每年投放的平面广告数量基本上都达到了400多次，主要以全国性以及珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区的媒体为主，与此同时壳牌润滑油平面广告也兼顾到中西部地区部分城市，在郑州、成都、西安和重庆等地的主流媒体上，壳牌也都投入了适当的平面广告。?在电视广告方面，壳牌润滑油的广告主要集中投放在北京、上海、广州和深圳等几个重 点地区，主要投放的电视台包括中央一套、中央二套、北京台、上海新闻综合频道、广东体育频道、翡翠台、明珠台等，从电视广告投放的密集程度看，壳牌在珠江三角洲和北京地区投放的密度最大，在珠江三角洲地区，壳牌润滑油的广告密度超过了几个主要的本土润滑油

壳牌的品牌战略研究分析

壳牌的品牌战略研究分析 （经理办公室整理） 一、壳牌总体战略 1、关于壳牌 壳牌是一家雇员约102,000人、业务遍及全球100多个国家和地区的全球化能源和化工集团。在中国，志在成为中国领先的国际能源公司，以对环境和社会负责任的方式来满足能源需求、并为中国经济的繁荣和客户的利益做贡献。 2、壳牌的价值观 壳牌设定了很高的业绩和道德行为标准，并在全球经营范围内推行。壳牌的《壳牌商业原则》、《行为准则》和《道德准则》帮助每一员工按照“诚实、守法和尊重他人”的核心价值观行事，并遵守相关法规。 3、壳牌的中国企图 目前，中国是仅次于美国的第二大润滑油市场和未来最大的能源消费市场，壳牌已经作出决定，要把战略核心转向亚洲，尤其是中国。为此，2007年壳牌在西方市场剥离了高达120亿美元的企业资产，制定了“东进战略”，其战略转移的投资重点集中于石化下游市场以及新能源领域。 壳牌在国内的市场地位仅次于中石化和中石油，排名第三。但是作为国际品牌来说，壳牌润滑油在国内是处于第一位的。壳牌在中国的愿景非常简单，希望能够保持国际油品公司第一的地位，希望能够给中国消费者，尤其是目标消费群体，提供更好的产品和更好的服务。在今后的几年里，能够一直保持市场第一位的位置，并且做得更好。 4、全新品牌战略的诞生 近十多年来，中国汽车后市场经历了从无到有，从起步到高速发展的巨变，在这个过程中从来都是机遇与挑战并存的。虽然今天，持续的增长已经让中国市场成为了壳牌全球业务的第二大市场，但新的挑战也随之而来。来自环保法规、有效利用能源、发动机技术革新和市场竞争等各方面的挑战都要求壳牌润滑油必需运用前瞻性策略抢占先机。由此“只为驾御挑战”的全新品牌战略应运而生。 此次壳牌润滑油在全球范围内启动的品牌和产品重塑，是其领先科技优势加上前瞻性市场洞察力的必然产物，同时也是对壳牌润滑油中国市场合成油战略的巨大

壳牌喜力家族产品介绍

壳牌喜力家族产品介绍: 壳牌超凡喜力——无双护驾，名车首选 壳牌超凡喜力是同级产品中最好的润滑油，它能提供终极引擎保护，保证最佳驾驶性能。为达到最大功率、燃油经济性以及最佳排放，现代高档轿车和跑车引擎转速、温度都偏高，使用壳牌超凡喜力，可以使引擎获得最佳保护。 在拥堵的城市里，起步停车频繁，对引擎的考验尤为严峻。如果希望在此状况下保护爱车，并使引擎噪音降至最低，壳牌超凡喜力就是最佳选择。适用于所有以汽油和柴油为燃料的引擎，包括涡轮增压引擎。 壳牌超凡喜力的许多特征已经成为了性能基准--像具备长期的氧化稳定性，优异的低温流动性，长时间的抗磨损保护，并能对引擎进行最大程度的清洁，保持汽车顺畅行驶……所有这些特点的集合让爱车行驶顺畅、自得、更有感觉！ 规格： 壳牌超凡喜力已经超越了所有的技术规格，包括API SL/CF，和ACEA A3/B4，并获得了全球领先的原始设备制造商（OEM）的认可。 粘性等级：0W-40，5W-40 包装：1升、4升、200升 壳牌非凡喜力——卓越保护无惧考验 如果您正在寻找既能为您带来顺畅宁静的驾驶感受，又能高度保护引擎的高品质润滑油，无论车况新旧，壳牌非凡喜力都是正确的选择。 它是合成机油，适用于以汽油和柴油为燃料的汽车，包括多气阀引擎、涡轮增压和催化转化器。 壳牌非凡喜力具备耐久的氧化稳定性，低温流动性和长久抗磨损保护功能，并具有优良的引擎清洁功能。无论新旧车况，这些特性都能赋予引擎全新的活力。 规格： 壳牌非凡喜力已经超越了所有的技术规格，包括API SL/CF和ACEA A3/B3，并且获得了全球居领先地位的原始设备制造商（OEM）的认可。 粘性等级：5W-40，15W-50 包装：1升、4升、200升 壳牌特级喜力——全能护卫爱车无忧 壳牌特级喜力不但是全球最受欢迎的润滑油之一，它具备显著的清洁功效，能使

壳牌超凡喜力

为什么合适的机油非常重要 壳牌选油助手网站:https://www.wendangku.net/doc/9f6314665.html,/ ■无论您希望您的轿车发挥更好的性能还是希望您的卡车具备更好的可靠性，使用合适的机油都非常重要。 ■ 使用正确的机油能够使您的引擎保持平稳运行。最根本的原因是，机油通过在金属表面之间形成一层隔离油膜，■使您的引擎不再相互摩擦和发生磨损。机油还能分散热量并降低磨损，保护引擎。 ■除此以外，良好的机油能够通过污垢悬浮来防止它们结块和沉淀。机油甚至能够针对油泥提供保护并抵御氧化，保持机油效力，并将可能导致腐蚀的酸降至最低。简言之，机油必不可少。

产品说明： ■壳牌超凡喜力无双护驾名车之选 ■添加壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内 部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生 成，并阻挡尘土及其它杂质的侵袭，令发动机更清洁，运转更畅 ■具有卓越的长期抗氧化能力，使发动机免受磨损，同时它将尽可能 地减小发动机发出的噪音，并在频繁起步、刹车的现代行驶条件下 保护高负荷运转的发动机能提供优异的保持性能 产品信息Array■满足API SM/CF,ACEA A3/B3/B4 和制造商延长换油周期的要求 ■适用于：各种工况下运行的采用曲轴箱通风装置和催化转化器的电喷式 汽油发动机；采用曲轴箱通风装置和废气再循环装置的涡轮增 压中冷式直喷柴油发动机 ■此类引擎通常在极端温度下运行，并且可能换油周期更长, 这会对引擎造成很大压力，导致引擎灵敏度降低，性能下降 ■壳牌超凡喜力润滑油含有顶级动力清洁分散技术，与传统润滑油相比， 它可持久防止油泥积碳的生成，更有效保护引擎，壳牌超凡喜力润滑 油，显著提高爱车性能，使引擎处于最佳工作状态，体验完美驾驶感受 性能特征： ■满足所有汽车制造商对发动机的要求 ■含壳牌专有XHVI合成基础油，具有低挥发性，能减少机油用量。 与矿物油相比能提供更适当的粘度 ■全合成机油提供最佳发动机清洁性，特别使用于多气阀、 涡轮增压发动机 ■在任何行驶状态下对发动机提供极佳保护。壳牌的技术人员做过 大量的试验并得到证实。同时得到了全世界一级方程赛车的验证。 ■极低的含氯量，符合环保要求。

壳牌文案

转载自金牌文案，金牌文案再转载lai008博客——好的文章总是让人爱不释手 行业背景： 2004年我国国产品牌的崛起，不仅带给国外润滑油巨头竞争压力，更在垄断中低端润滑油市场的同时，逐步展开了高端润滑油市场的进入，润滑油品质、技术等条件均可与国外厂商媲美。壳牌自然也迎来国内润滑油品牌的围攻，市场份额持续下滑，且时有负面新闻报导缠身，因此扭转企业品牌形象，加强品牌建设势在必行。 推广策略： 在宣传主题上，壳牌修改宣传口径，一改以往着重宣传壳牌喜力润滑油的产品广告宣传，转向对可持续发展推广行动的延续宣传支持，充分展现出“壳牌赋能予人”发展理念，进而形成独特的系列广告宣传主题策略。 表现执行： ●“乘法”描绘的是2005年年底完工的中海壳牌石油化工有限公司诞生，中海壳牌南海石化项目的建设场景，突出其作为大亚湾石化区启动项目的意义，借助所谓的“乘数效应”带动一方经济发展，阐述壳牌所带了的巨大社会经济效益，强化壳牌所代表的社会人文性质。 ●太阳篇：“如果骏马追不上太阳，我们就把太阳放在马背上。”这充满诗意的广告词句，是壳牌在中国西部推广“中国光明工程”活动的真实写照。结束了新疆广袤的牧场上25万户游牧家庭无电的生活。 ●“推动力篇”宣传的主题以描绘未来为主，吸引年轻力量加入到壳牌中国发展战略部署之中，显示出壳牌的虚怀若谷，纳贤以待的企业经营理念，拉近与青年读者的心理距离。 ●“好日子篇”以西北老农的笑脸表达壳牌参与中国西部开发的成功，向受众传达壳牌参与环境保护，致力于改善生态环境的积极心态，塑造壳牌的人文社会形象。 ●“未来篇”和“收获篇”则以中海壳牌南海石化项目所引起的村民搬迁及安置行动为背景，选出代表性人物展开报道，从而整体诠释出壳牌的“赋能予人”理念，即在政府和项目企业的职责或义务范围之外，为移民提供了更多的培训、就业机会，为移民不断提高自己的劳动和生活水准赋予某种能力。如此一来，将壳牌的品牌形象再次提升一个新高度，强化壳牌的亲善大使形象。 ●“F1篇”则延续电视广告中的表现策略，通过法拉利的完美速度来彰显油品科技，号召大家多买壳牌石化产品。 ●“绿色篇”打出洁净能源的概念，旨在掩人耳目：我们壳牌给环境带来的污染是很少很少甚至可以忽略不计的。

全合成机油、半合成机油与矿物油的区别

矿物油、半合成、全合成机油该如何选择 汽车润滑油的品类繁多，除了品牌，还有润滑油本身的SAE级别、等级级别等等，专业一点的，还会考虑到机油的粘度值等等。但是大多数的车主，主要还是靠4S店或者汽车保养店推荐，但是问题来了，有些机油的级别等级都差不多，价格却相差几百，区别在于这些机油的成分，一般来说，最便宜的是矿物油，稍微贵一点的是半合成油，最贵的是全合成机油。 那么问题又来了，到底该挑什么成分的油呢？ 首先，最便宜的矿物油，是不是就不好？ 当然不是！ 比如：壳牌黄喜力HX5，这应该是用的人比较多的矿物油。一般十万以下的经济型车，都会比较推荐使用。 矿物油和半合成、全合成油相比，最有优势的就是价格，最不占优势的就是耐久性。 矿物油国内一般3000~5000公里要就换一次油，半合成最多6000~7500公里换油，全合成的话，可以到10000公里换油。 所以，如果你的车开的频率不高，大半年都开不到5000公里的话，那矿物油是非常划算的选择；另外就是出租车一般都用矿物油，因为出租车几乎每个月都要做一次保养，所以选择矿物油比较划算。 最中庸的选择——半合成机油 所谓半合成机油，几乎可以说就是将矿物油和合成基础油通过复合剂调和而制成的 。

如果要说半合成机油的优势，那大概就是半合成机油的性能接近于全合成机油，又比全合成油便宜。所以选择半合成机油，都是为了既省钱，又可以享受全合成机油的保护性能吧。 比如嘉实多磁护，这款油应该经常在4S店被推荐。 一般来说，半合成机油可以开到7500公里才更换，不过在稳定性方面，还是不如全合成稳定，开到2000~3000公里的话，还是会逐渐感觉到动力有些变化，如果只是市区开开的话，影响不大，半合成机油算是一款经济划算的选择。 高大上的全合成机油 说到全合成机油，就必须说一说基础油。给个列表。 现在市面上的制作全合成机油一般分为两种，一种是以Ⅲ类和Ⅲ类+作为基础油的入门级全合成机油；一种是以Ⅳ类和Ⅴ类作为基础油的高档全合成机油。

解密通用壳牌全合成机油的神秘面纱

通用壳牌是否是真正全合成为什么价格又这么便宜这关系 到了广大车主的切身利益。:office: 1通用是一个企业是以盈利为目的的市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到为啥这个通用壳牌才258通用难道真那么厚道吗亏本来让利给大家当然不会了这个是肯定的。这个是心里基础。这里公布一下通用壳牌的参数40C viscosity 57.47 cst 100C viscosity 10.51 cst CCS Viscosity cP C 4300 -30C MRV Viscosity cP C 17300 -35C 符合规格API SM ILSAC GF-4 GM 6094M FORD WSS-M2C929-A 此参数来源于壳牌喜力一位工程师由于涉及OEM保密仅能提供这么多了看不懂也没关系哈。2要了解下通用在润滑油认证标准上有两种GM6094M 和GM4718M。GM6094M是通用最低标准即出厂油标准。4S的长城矿物油都是满足此标准的而通用的壳牌也仅仅为满足此标准。GM4718M标准该标准认证的就是适合GM汽车使用的高性能润滑油标准。这就注定通用壳仅仅是一款合格的机油而不是高性能机油。但由于满足SM GF4 足以证明此油还是具有一定的性能完全可以放心使用。3壳牌喜力在市面上目前有红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力。那个这个通用壳属于哪一种呢只有灰喜力是全合成但价格明显和通用壳不符通用不会是傻的把灰壳 当通用壳卖。红和黄都是矿物油蓝是半合成。而通用口口声声称是全合成那是不是把前者全部排除了呢在这里我很佩

服通用的市场策略和营销方针让你无法横向对比通用壳的 本质和性能。其实通用壳牌的确不是上述的任何一种。4揭秘通用壳首先发一部分数据看不懂没关系看明白几个关键的就行了FULL SYNTHETIC MOTOR OIL Meets API Service Categories SM SL SJ Energy Conserving ILSAC GF-4 specification. Has enhanced wear protection and outstanding resistance to thermal breakdown at operating temperatures. PRODUCT DESCRIPTION: FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR OIL is a motor oil formulated for improved fuel economy and to provide the engine protection and performance required by engine manufacturers. FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR is compatible with other conventional and synthetic oils. It exceeds all automobile and light truck warranty requirements for gasoline and turbocharged engines where an API SM and ILSAC GF-4 oil is recommended. This oil can be used in place of API SL SJ SH or SG rated oils. Always follow the vehicle manufacturer’s recomme ndation for the right viscosity grade and API Service Category. FEATURES : FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR OIL meets or exceeds: ?6?1 North American warranty requirements for U.S. European and Japanese cars and light trucks with gasoline and gasoline

别再加错机油了润滑油机油质量等级美标与欧标详细解析

别再加错机油了润滑油机油质量等级美标与欧 标详细解析 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

别再加错机油了--润滑油（机油）质量等级美标与欧标详细解析关于ACEA和API的参考对应级别 1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级： ---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5---最高等级产品，现有API所有机油标准！ 2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等级： B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！ 质量等级划分 机油质量 SJ/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG 级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 等级划分 由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显着差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。 ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为： A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油 C系类：适应催化剂型发动机油 E系列：重负荷柴油发动机油 其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。 C系列包括：C1；C2；C3；C4。 E系列包括：E2；E4；E6；E7。

七招教你如何分辨真假壳牌机油共6页

七招教你如何分辨真假壳牌机油 一、粘度表示： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、

5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示： SL/SJ：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF 级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISL 级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG 级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 三、机油的基础分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油 及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。

全合成机油与半合成机油的分别

[转] 全合成机油与半合成机油的分别 什么是合成机油？合成机油是什么意思？ 普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。 所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。 全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。 “全合成机油”和“矿物机油”的区别

1、生产流程不同 如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。 与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 2、性能的差别 合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。 “全合成机油”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑剂