机动车安检员培训(C卷)介绍

机动车安全技术检验员培训试题

一、填空：（共25空）

1、机动车安检机构必须依照有关法律、法规和机动车安全技术检验机构监督管理办法的规定，取得机动车安全技术检验资格许可证书，方可在许可范围内从事相关机动车安全技术检测活动。

2、质量技术部门负责对机动车安全技术检验机构实行计量认证和资格管理，对机动车安检机构检验设备进行计量检定、对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督管理。

3、目前我国机动车安全技术检验依据的主要技术标准是《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）和《机动车安全检验项目和方法》（GB21861—2008）。

4、GB21861—2008根据实际车辆检验流程，将机动车安全技术检验划分为线外检验、线内检验、路试检验。

5、机动车喇叭声级应在车前2米，离地高1.2米处测量，其值应为90dB（A）——115 dB （A），测量时应将声级计调整到“ A”计权和快档位置，

6、汽车侧滑试验台用于检测汽车行驶过程中前轮的横向滑移量，即检测汽车行驶过程中前轮前束与前轮外倾的综合作用情况。

7、. 用路试方法检验机动车制动性能时，若被检车为总质量大于3.5吨的汽车（空

载），则路试时制动初速度应为 30 km/h，制动减速度应≥5.4 m/s2，试验通道宽度为 3.0 米。

8、GA468—2004中将机动车检验的评价结果分为合格、合格（建议维护）、不合格三类。

9、机动车安检机构对前照灯检测主要检测其发光强度和光束照射位置。

10、汽油车废气排放中的气体污染物主要指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）。

12、机动车制动性能路试检验应在平坦、硬实、清洁、干燥，附着系数不小于0.7的沥青或水泥路面上进行。

13、机动车的离合器应接合平稳、分离彻底，工作时不允许有异响、抖动或不正常打滑等现象。

14、机动车制动管路应完好，在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空压

机3分钟后，其气压的降低值不应大于10kPa 。

二、判断：

1.驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶人的情况下，也能停在道路上。（×）

2.路试机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于0.5的路面上进行.（×）

3.制动距离是指机动车在急踩制动，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离.（×）

4.边三轮摩托车处于空载及满载状态时，边车车轮轮荷应分别为整备质量及总质量

的35% 以下（√）

5.客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不允许超过轴距的65%。对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其它机动车后悬不允许超过轴距的55%。（√）

6.机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不允许因机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不允许因机动车振动而自行开关。（√）

7.机动车所有前照灯的灯光均不应眩目。（×）

8.机动车用轮胎应有胎面磨耗标志。（×）

9.机动车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。（√）

10.机动车车窗玻璃可张贴镜面反光遮阳膜。（×）

11.、对线内制动性能检验结果不合格但有质疑的汽车，可路试检验车辆制动性能。但此方法不适用于两轮摩托车制动性能测试。（√）

12.摩托车排气污染物检测依据的标准是国家标准《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法》（怠速法）（GB14621-2004）。（×）

13.前轴采用非独立悬架的汽车侧滑量测试值不做评判依据。（×）

14.前照灯远光光束照射位置检验仅对远光光束不能单独调整的前照灯要求。（×）

15.对使用年限超过20年的非营运乘用车要求检测底盘输出功率。（√）

16.仅在相关管理部门有要求时对全时四驱车辆等无法上线检测车速表指示误差的车辆进行路试检验车速表指示误差。（√）

17.轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆、多轴无法上线的车辆不进行线内制动检验，应路试.（√）

18.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验时，车辆唯一性认定的检查项目中“主要特征及技术参数”是指机动车已认证（登记）的结构、构造或者特征，以及国家机动车产品主管部门公告的数据等。（√）

19.（GB21861-2008）规定车辆外观检查、底盘动态检验、车辆底盘检查等工位的项目及路试、线内仪器设备检验项目的检验数据和检验结果应打印在《机动车安全技术检验报告》上。（×）

20.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验时检验员根据检验类型（注册登记检验、在用车检验等）对检验结果确认并签注整车检验评判结论。（×）

21.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验评判结论分为合格、合格（建议维护）、不合格三类。（√）

22.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验送检机动车所有检验项目的检验结果均合格的，评判结论为合格.（√）

23.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验送检机动车检验项目中，所有否决项的检验结果均合格，检验结果为不合格的建议维护项小于等于8项的，评判结论为合格（建议维护）。（×）

24.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验送检机动车检验项目中，有任一否决项的检验结果不合格，或检验结论为不合格的建议维护项多于8项的，评判结果为不合格.（×）

25.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验，对仪器设备检验项目，建议维护项按3项计算，分别为：前照灯远近光偏移、车速表指示误差、转向轮横向侧滑量。（×）

26.（GB21861-2008）规定机动车安全技术检验，人工检验项目按附录E、附录G编号计算，一个编号对应的项目包括多项检查内容时，有任一项检查内容不合格则该项目不合格。（√）检测仪器设备应当结构先进、可靠，采用数字式二次仪表并具有数通迅接口，能够进行联网控制。（X ）

27.检测仪器设备应当有明显、统一格式的标识，标识分为“合格”、“准用”、“停用”三种。（√）

28.测量机动车喇叭声级时，应将声级计调整到“A”级计权和慢档位置，并按响喇叭保持发声3秒以上，读取检测数据。×

29.用车速表检验台检验车速表的指示误差后，引车员不可猛踩制动踏板使滚筒停止转动。√

30.进行前照灯检验时，被检车辆应空载，轮胎气压正常，电源系统应处于充电状态。√

10、采用四灯制的机动车其中两只灯的发光强度达到两灯制的要求时被视为合格。×

三、单项选择：

1、当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，机动车车速表的指示值应为（ D ）km/h。

A、33.3—42.1

B、32.8—40

C、38—48

D、40—48

2、最高设计车速大于等于70 km/h的四灯制在用车，每只灯的发光强度应（ A ）。

A、≥12000cd

B、≥10000cd

C、≥15000cd

D、≥18000cd

3、安检机构超出批准的检验范围开展机动车安全技术检验的，由县级以上地方质量技术监督部门责令改正，处罚款；情节严重的，由省级质量技术监督部门撤销安检机构检验资格。（C）

A、3万元

B、2万元以下

C、3万元以下

D、1万元以上

4、对总质量大于3.5吨的汽车（空载）进行路试检验制动时，其制动初速度为（ C ）km/h，制动距离应不大于（ C ）m。

A、30 ，10

B、50 ，8

C、30 ，9

D、50 ，10

5

相连，每一侧车轮可以独立跳动。（A）

A、单独地通过悬架

B、通过悬架

C、分别通过悬架

D、交叉地通过悬架

6、机动车车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不允许大于（ B ）mm。

A、30

B、40

C、45

D、50

7、三轮汽车制动力总和与整车重量的百分比应（ C ）。

A、≥60

B、≤60

C、≥45

D、≥50

8、机动车（除乘用车、摩托车、挂车）转向轮的轮胎花纹深度不允许（ C ）mm ，其余轮胎胎冠花纹深度不允许（ C ）mm 。

A、大于3.2 ；小于1.6

B、大于3.0；小于2.5

C、小于3.2 ；小于1.6

D、大于3.2 ；大于1.6

9、检测前照灯光束照射位置时，乘用车前照灯近光光束中心高度应为（ B ）

A、0.6—0.8 H

B、 0.7—0.9 H

C、0.8—0.95 H

D、 0.9—1.0 H

10、评价汽车制动性能的最基本的指标是（ B ）。

A、制动力

B、制动效能

C、制动稳定性

D、制动距离

11、安检机构使用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的，由

质量技术监督部门依法撤销安检机构检验资格。（D）

A、1千元以上5万元以下

B、5千元以上

C、1万元以下

D、5千元以上1万元以下

12、安检机构推诿或拒绝处理用户的投诉或异议的，由县级以上地方质量技术监督部门

A、拒不改正的

B、逾期不改正的

C、不改正的

D、不认真改正的

13、从事机动车安全技术检验工作的人员在检验活动中接受贿赂，以职谋私的，由依法撤销其考核合格资质；情节严重的，移送有关部门追究责任。（B）

A、县级质量技术监督部门

B、省级质量技术监督部门

C、上级主管部门

D、由公安交通管理部门

14、机动车安全技术检验机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照机动车国家安全技术标准和有关规定对机动车实施检验，并对负责。（C）

A、被检车辆

B、检验质量

C、检验结果

D、车主

15、计量认证工作是依据的规定，对为社会提供公正数据的产品质量检验机构实施监督。（C）

A、《中华人民共和国产品质量法》

B、《中华人民共和国标准化法》

C、《中华人民共和国计量法》

D、《中华人民共和国交通安全法》

16、按照管理性质的区别，计量检定可以分为强制性检定和。（B）

A、周期检定

B、非强制性检定

C、修理后检定

D、出厂检定

17、安检机构如需停止机动车安全技术检验工作3个月以上的，应当报省级质量技术监督部门备案，上交检验资格许可证书和检验专用印章，并于停业前

C）

A、3个月

B、半个月

C、1个月

D、2个月

18、安检机构在用计量器具未经，超过检定周期未检定，或者经检定不合格继续使用，由县级以上质量技术监督部门依据计量法有关规定予以处罚。（B）

A、计量认证

B、计量检定

C、计量审核

D、计量标定

19、未取得检验资格许可证书擅自开展机动车安全技术检验的，由县级以上地方质量技术监督部门予以警告，并处罚款。（B）

A、3万元

B、3万元以下

C、2万元以下

D、1万元以上

20、机动车各车轮的阻滞力与（ C ）的比应（ C ）%。

A、所在轴轴荷，≥5

B、整车质量，≤5

C、所在轴轴荷，≤5

D、后轴轴荷，≤5

21、比对试验是指各检验机构对同一样本的某一项或几个项目进行检验，出据的检验数据与标准数据相比较的偏差值，偏差值越大其检验的准确性就越差，以此对一个检验机构的进行测试。（C）

A、检验质量

B、人员操作

C、检验能力

D、质量管理

22、根据机动车安全技术检验的性质不同，机动车安全技术检验可分为

和。（C）

A、汽车检验摩托车检验

B、新车注册登记检验在用车定期检验

C、常规检验特殊检验

D、定期检验委托检验

23、机动车安全技术检验设备是对机动车的安全性、动力性进行检验、对其运行技术状况作出准确的定量测试和科学判断的专用。（D）

A、工具

B、计量工具

C、器具

D、计量器具。

24、设备的检定是指为评定计量器具的，由计量检定人员根据国家有关技术标准和检定规程，利用计量基准器具，对计量器具进行的一系列实验的技术性操作，以判断其准确度、稳定度、灵敏度等是否符合规定、是否能继续使用的全部工作。（C）

A、计量数值

B、器具质量

C、计量性能

D、计量精度。

25、《机动车安全技术检验报告》中由签注整车检验评判结论.（Ｃ）

A、技术负责人

B、检验员

C、授权签字人

D、质量负责人

26、《机动车安全技术检验报告》中制动力的计量单位是。（C）

A、N

B、kgf

C、daN

D、mm

27、过量空气系数（λ）：实际所需空气量与理论上所需空气量之质量比。（B）

A、燃烧1L燃料

B、燃烧1kg燃料

C、燃烧2L燃料

D、燃烧2kg燃料

28、国家采用国际单位制。和国家选定的其他计量单位为国家法定计量单位。（D）

A、基本单位

B、国际单位

C、导出单位

D、国际单位制计量单位

29、下列单位符号书写中哪一个是正确的。（Ｃ）

A、米：Ｍ

B、千克：Ｋg

C、牛顿：Ｎ

D、时：H

30、机动车是由动力装置驱动或牵引，的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（A）

A、上道路行驶

B、在道路上行驶

C、上公路行驶

D、在公路上行驶

31、汽车（三轮汽车除外）应具有转向特性。（B）

A、不足

B、适度的不足

C、一定的不足

D、足够

32、车辆唯一性认定时送检机动车应停放在指定位置，。（B）

A、发动机怠速

B、发动机停转

C、发动机运转

D、发动机熄火

33、车辆唯一性认定时发现送检机动车的外廓尺寸、后悬及整备质量、核载、比功率等主要特征及技术参数、技术指标不符合GB7258等机动车国家安全技术标准或与公告的数据不一致时，此次。（B）

A、安全技术检验暂停

B、安全技术检验终止

C、安全技术检验继续进行

D、安全技术检验立即停止

34、送检机动车有私自改装或擅自改变机动车已登记的结构、构造、特征的情形时，机动车安全技术检验机构应书面告知车主需后才能再次进行安全技术检验，并同时将相关信息报告所在地公安机关交通管理部门和工商行政管理部门。（Ｂ）

A、将车辆恢复

B、将车辆恢复原状

C、将车辆修复

D、将车辆修复成原状

35、对发生过交通事故的送检机动车，应根据交通事故时送检机动车的损伤部位和损伤情况确定需。（Ｂ）

A、检查的部位和项目

B、重点检查的部位和项目

C、重点检查的部位

D、重点检查的项目

36、注册登记检验时，应记录汽车是否在前风窗玻璃右上角粘贴有。（Ｂ）

A、整车3C标志

B、符合规定的整车3C标志

C、符合规定的3C标志

D、符合规定标志

37、汽车（三轮汽车和低速货车除外）是否设置了，其它机动车是否在左右至少各设置有一面后视镜，车长大于6m的平头货车和平头客车在车前是否至少设置有一面前下视镜。（C）

A、规定数量的后视镜

B、规定类型的后视镜

C、规定数量和类型的后视镜

D、符合规定的后视镜

38、前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比是否

（必要时用透光率计检查可见光透射比）。（A）

A、不小于70%

B、不小于60%

C、不小于80%

D、不小于75%

39、2005年2月1日起新注册登记的车长大于9m的长途客车和旅游客车是否安装了。（C）

A、汽车导航系统

B、电子防抱死设备

C、汽车行驶记录仪

D、专用行驶记录仪

40、长途客车和旅游客车安全出口处标注的“安全出口”字样是否完好，车内是否按照规定装备了的专用手锤，安全门是否锁止可靠及能否正常开启。（A）

A、用于击碎安全出口玻璃

B、用于击碎车窗玻璃

C、用于击碎玻璃

D、用于敲击

41、检查机动车设置的喇叭是否具有发声功能，工作是否可靠，必要时应用声级计测量其是否符合规定。（Ｂ）

A、喇叭声量

B、喇叭声级

C、喇叭噪声

D、喇叭音量

42、若送检机动车装用轮胎的不符合规定，或所装用轮胎的胎面、胎壁和胎冠花纹深度不符合规定，此次安全技术检验终止，应要求送检人换装符合规定的轮胎复检。（Ｂ）

A、型号

B、型号、速度级别

C、速度级别

D、规格、速度级别

43、机动车安全技术检验机构应妥善保管人工检验记录单（含车辆识别代号拓印膜）和《机动车安全技术检验报告》副本（纸值或电子档案）等资料，保存期限应。（Ｂ）

A、２年

B、不少于２年

C、２年以上

D、１年

44、国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）适用于在我国道路上行驶的。（Ｂ）

A、机动车

B、所有机动车

C、汽车

D、汽车、摩托车

45、发动机排量是发动机，一般用升（L）表示。（A）

A、各气缸工作容积的总和

B、气缸工作容积

C、各气缸燃烧室容积的总和

D、燃烧室容积

46、（GA802-2008）《机动车类型术语和定义》将车辆类型按照车辆的来确定。（C）

A、载客和结构

B、载重和结构

C、规格和结构

D、规格和型号

47、若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（ C ）。

A、外倾角过大

B、前束值过大

C、外倾角过大或前束值过小

D、外倾角过小或前束值过大

48、机动车外观应整、各零部件应完好、联接牢固、无缺损。车体应周正，车体外缘左

D）

A、100mm

B、80mm

C、50mm

D、40mm

49、（GA36-2007）《中华人民共和国机动车号牌》将号牌定义为准予机动车在中华人民共

B）

A、登记标志

B、法定标志

C、顺序编号

D、法定编号

50、机动车车标注的警告性文字。（Ｂ）

A、中文

B、应有中文

C、中英文

D、应有中英文

四、多项选择

1、对获得安检资格许可安检机构的监督主要包括：资格有效性的情况，、检验仪器设备的检定或校准情况及其是否处于完好的状态；检验技术人员的培训提高情况；检验结果的真实性、准确性；检验收费标准执行情况等。（ABC）

A、依法开展安检工作的情况

B、技术条件的保持情况

C、计量认证的保持情况

D、安检机构日常工作情况

2、安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的。（CD）

Ａ、检验人员Ｂ、设备维护人员

Ｃ、管理人员Ｄ、专业技术人员

3、对批准安检机构常规检验资格的，由省级质量技术监督部门为申请人颁发

（BC）.

A、安检机构经营许可证

B、安检机构资格证书

C、检验专用印章

D、机构代码证

构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。（A B）

A、机动车行驶证

B、机动车第三者责任强制保险单

C、机动车保险单

D、机动车登记证书

5、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督. （B C）

A、检验设备管理

B、资格管理

C、计量认证管理

D、检验人员管理

6、省级质量技术监督部门在受理申请后，应当及时组织审查人员对申请人进行审查，审查包括 .（BD）

A、人员审查

B、资料审查

C、设备审查

D、现场核查

A、机动车安全技术检验人员培训

B、检验人员管理

C、仪器设备管理

D、内部管理

8、检测仪器设备在以下特殊情况下要重新进行检定、校准或者测试。（ABCD）

Ａ、检测设备修理后；

Ｂ、新购设备使用前；

Ｃ、固定式检验设备移装后；

Ｄ、日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。

9、根据驱动装置、使用条件等不同，汽车的具体构造有很大的差别，但总体结构通常由和电器与电子设备四大部分组成.（BCD）

A、驾驶室

B、车身

C、发动机

D、底盘

10、整备质量：指车辆装备齐全，及其他规定应带的备品，符合正常行驶要求时的质量.（ABC）

A、加足燃料、润滑油和冷却液

B、带齐随车工具

C、备胎、标准备件、标准工具箱

D、驾驶人

11、驱动型式：用或来表示。（CD）

A、车轴总数×驱动轮数

B、车轮总数×驱动轴数

C、车轴总数×驱动轴数

D、车轮总数×驱动轮数

12、轮胎规格表示方法：185/70R14 86H，其中“185、R”表示，“86、H”表示 .（AC）

A、“185、R”表示胎面宽、子午线轮胎

B、“185、R”表示胎高、子午线轮胎

C、“86、H”表示载重指数、速度代号

D、“86、H”表示速度指数、载重

13、送检机动车应清洁，无明显漏油、漏水、漏气现象，对达不到以上基本要求的送检机动车，机动车安全技术检验机构应要求整改符合要求后再进行安全技术检验。（AC）

A、轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物

B、轮胎完好

C、发动机怠速正常

D、发动机工作正常四轮及四轮以上机动车（轮式专用机械车除外）

14、各级质量技术监督部门在监督检查或者受理投诉举报时，发现安检机构，应当及时移交公安机关交通管理部门。（AC）

A、不按照机动车国家安全技术标准开展机动车安全技术检验

B、不按照相关规定开展机动车安全技术检验

C、出具虚假检验结果的

D、拒绝处理用户的投诉或异议的

15、机动车的安全性一般可分为主动安全性、 .（BCD）

A、车辆安全性

B、被动安全性

C、事故后安全性

D、生态安全性

16、机动车检测的基本方法根据其检测目的而不同。目前检测的方法主要是：

.（ACD）

A、检测线检测

B、人工检测

C、维修过程检测

D、车辆使用的例行检测

17、国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）是我国机动车运行安全管理最基本的技术标准，是的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一.（ABCD）

A、注册登记检验

B、在用机动车检验

C、事故车检验

D、机动车查验

18、车辆唯一性认定是对机动车的号牌号码、车辆类型、品牌/型号、颜色、

进行核查，核对车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜，以确认送检机动车的唯一性.（ACD）

A、发动机号码

B、车辆识别代号

C、主要特征和技术参数

D、车辆识别代号（或整车出厂编号）

19、安全技术检验时，车辆唯一性认定的检查项目 .（ABCD）

A、号牌号码、车辆类型

B、品牌/型号、颜色、发动机号码

C、主要特征及技术参数

D、车辆识别代号（或整车出厂编号）及打刻特征

20、二、三轮机动车安全技术检验中下部检查的项目。（BCD）

A、底盘其他部件

B、车架

C、电器线路固定

D、相关部件

21、四及四轮以上机动车安全技术检验中车辆底盘检查的项目：转向系、传动系、制动系、。（ABC）

A、行驶系

B、电器线路

C、底盘其他部件

D、相关部件

22、车辆通过侧滑检验台时，在侧滑检验台上。（ABC）

A、不得转动方向盘

B、不得停车

C、不得制动

D、不得倒车

A、一氧化碳（CO）

B、碳氢化合物（HC）、

） D、氮氧化物（NOx）

C、二氧化碳（CO

2

24、校车应配备统一的。（AB）

A、校车标志灯

B、停车指示标志

C、校车指志灯

D、校车停车标志灯

25、乘用车、、未设置乘客站立区的公共汽车、、和旅居车的所有座椅、其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装置汽车安全带.（ABD）

A、公路客车

B、旅游客车

C、长途客车

D、专用校车

26、制动性能的评价指标包括方面。（ABＤ）

A、制动效能

B、制动效能恒定性

C、制动平衡性

D、制动方向稳定性

27、制动性能的检测设备包括非接触式速度仪、五轮仪、.

（ABＣ）

A、滚筒反力式制动检验台

B、平板式制动检验台

C、便携式制动性能测试仪

D、轴（轮）荷仪

28、滚筒反力式制动检验台制动力测量装置主要由组成。（BＤ）

A、压力传感器

B、测力杠杆

C、位移传感器

D、传感器

29、路试检验制动性能：机动车行车制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面的附着系数大于等于0.7的混凝土或沥青路面上进行。在规定的初速度下的应符合（GB7258）路试检验制动距离要求的规定，检验的试车道的宽度应符合规定。（BD）

A、制动性能

B、制动距离

C、制动减速度

D、制动稳定性

30、检验项目按属性分为否决项和建议维护项。仪器设备检验项目中，排放、制动、和底盘输出功率为否决项，其余为建议维护项.（BCD）

A、前照灯远近光发光强度

B、前照灯远光光束发光强度

C、轮偏

D、车速表

五、简答：

1、安检机构提交年度工作报告内容应包括哪些内容？

年度工作报告内容应当包括：

答：（一）安检机构基本情况；

（二）机动车年检验车型及其数量等机动车安全技术检验业务开展情况；

（三）在用检测设备的变更情况和计量器具检定或校准情况；

（四）检验人员培训、考核及变更情况；

（五）投诉、异议处理情况；

（六）其他应当报告的事项。

2、GB7258—2004对机动车车速表示值误差是如何规定的？

答： GB7258—2004规定：0≤V

1－V

2

≤（V

2

／10）＋4

其中：V

1

—车速表指示车速（km/h）

V

2

—实际车速（即检验台指示车速）km/h

3、机动车安全技术检验主要包括哪些内容？

答：机动车安全技术检验的主要内容是涉及机动车的安全行驶以及减少环境污染、噪声等公害方面的项目。包括车辆唯一性认定、外观检查、底盘动态检验、车速表、制动、侧滑、前照灯、喇叭声级、排气污染物等。

4、GB7258—2004对制动力平衡是如何要求的？

答：GB7258—2004规定：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。

六、简述：

1、在进行车速表示值误差检验时应注意什么？

答：1、测速时不得左右转动方向盘。

2、测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。

3、测速结束后不可猛踩制动器踏板以使滚筒停止转动。

2、在进行地沟检查时，对转向系主要检查哪些内容？

答：1、检查转向器固定是否牢固可靠，有无松动现象。

2、检查转向机构各部件有无损伤，紧固、限位装置是否良好，锁止是否可靠。

3、检查球销有无裂纹、损伤或松旷的情形。

4、检查转向过程中转向系统与其他部件是否有干涉、摩擦现象。

5、检查横、直拉杆有无拼焊。

七、计算分析：

1、用轴重仪及反力式滚筒制动试验台测得某车的制动参数如下：

左轮右轮

轴荷（kg）：前轴 280 245

后轴 258 238

行车制动力（N）：前轴 2050 2030

后轴 180 450

制动力最大过程差值：前轴 1420 2240

后轴 120 400

驻车制动力（N）：后轴 670 960

车轮阻滞率（%）：前轴 3.2 1.7

后轴 2.6 1.2 试根据GB7258——2004中相关要求，计算并分析判定该车制动性能是否符合要求（请写出主要计算分析过程，g按10计算）？

答：根据GB7258—2004相关要求，计算并分析判定如下：

1、前轴制动率=（2050+2030）/（280+245）×10

=4080/5250

=77.7% ＞60% 合格

2、前轴制动不平衡率=（2240-1420）/2050

=820/2050=40% ＞20% 不合格

3、后轴制动率=（180+450）/（258+238）×10

=630/4960

=12.7% ＜20% 不合格

4、后轴制动不平衡率=（400-120）/4960

=5.6% ＜8% 合格

5、整车制动率=（4080+630）/（5250+4960）

=4710/10212

=46.1% ＜60% 不合格

6、驻车制动率=（670+960）/（5250+4960）

=1630/10212

=16.0% ＜20% 不合格

7、各车轮阻滞率均＜5% 合格

结论：该车制动性能不符合GB7258—2004要求，不符合项为：前轴制动不平衡率、后轴制动率、整车制动率、驻车制动率。

武汉市机动车驾驶员培训合同

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 武汉市机动车驾驶员培训合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

武汉市机动车驾驶员培训合同 NO. 甲方（培训机构名称）：乙方（学员姓名）：性别: 训练场所:学员身份证号: 联系电话:联系地址: 邮政编码:联系电话: 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，经协商，就培训事项达成一致。 第一条甲方须向乙方出示政府有关部门准予甲方经营机动车驾驶员培训 业务的有关证照，并按中华人民共和国交通部颁布的《机动车驾驶员培训教学大 纲》为乙方提供培训服务，按中华人民共和国公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》为乙方办理考试等相关手续。 第二条乙方自愿选择考试类型驾照，选择车型进行培训; 甲方须按合同约定为乙方提供理论及实际操作培训；培训周期自取得《机动车驾 驶技能准考证明》之日起至科目三考试之日止，不超过天（不可抗拒的原因除外）。 第三条乙方向甲方支付培训费用元（大写为:人民币仟佰 拾元整），其中包括: 1培训费元（含理论及实际操作培训费）;

2. 代办费元（含科目一、科目二、科目三首次考试费，首次科目二、 科目三考试设备租赁费，体检费、驾驶证工本费）； 其他:。 说明事项：乙方考试不合格，第一次补考免费，自第二次起需另支付补考费。其中科目一补考费元、科目二补考费元、科目三补考费元。 （考试费及补考费的收取按公安部门公布的标准及规定执行，预约未考的视同考试不合格。） 第四条甲方的权利和义务 1、按照《机动车驾驶员培训教学大纲》的培训项目和学时要求，在指定训 练区域进行培训。如实、规范填写《机动车驾驶员培训教学日志》、《机动车驾驶 员培训记录》。 2、向乙方提供的教练员必须持有政府主管部门颁发的有效《教练员证》、教练车具有政府部门核发的教练车号牌、教练车辆须经政府部门审验检测合格并安装有IC卡计时装置。 3、甲方应提前天通知乙方参加培训，提前天通知乙方参加考 试。 4、甲方在安排乙方参加考试前，必须对乙方进行培训结业考试，结业考试合格的才能安排考试。 5、甲方应主动与乙方协商进行预约培训，在预约时间内甲方必须准备符合 条件的教练车和教练员供乙方培训，乙方每天实际上车训练时间不少丁1小时。甲方因其他原因不能按预约时间对乙方进行培训的，应提前通知乙方。 6、甲方及所届员工不得以任何方式收取本合同规定(除乙方自愿选择并公

安检员培训内容

安检员培训内容 一、政治思想培训 1、结合大运安保实际讲授思想、理论教育课。 2、安检工作的仪容风纪课。 (1)安检人员执勤时必须着安检制服,并遵守下列规定: a按规定佩戴安检标志、领带 b按规定配套着装,冬、夏制服不得混穿。 c换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。 d应当着黑色、深棕色皮鞋。 e着装应当整洁,不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子,不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。 f只能佩戴安保部统一制发的证章、证件与工号。 (2)安检人员要爱护与妥善保管安检制服以及各种安检标志,严禁将安检制服与标志变卖、擅自赠送或借给她人。 (3)男安检员不准留长发、胡须、大鬓角;女安检员在工作期间不得披发过肩,不准戴奇异饰物。 (4)安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄,严禁酗酒。 (5)各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察,主动维护安检队伍的形象。 3、安检工作的文明执勤课。 (1)安检人员应当自觉遵守职业道德规范,爱岗敬业,文明

执勤。 (2)安检人员执勤应当遵守下列规定: a执勤前不吃异味食品、不喝酒,执勤期间应举止端庄,不吸烟、不吃零食。 b尊重受检人员的风俗习惯,对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足,遇事不围观。 c态度与蔼,检查动作规范,不得推拉乘客。 d自觉使用安全检查文明执勤用语,热情有礼,不说服务忌语。 e爱护乘客的物品,检查时轻拿轻放,不乱翻、乱扔,检查完后主动协助乘客整理好被检物品。 f按章办事,耐心解答乘客提出的问题,不得借故刁难乘客。 二、安检的理论基础知识 1、再学习《深圳市城市轨道交通安全检查操作规范》。 2、处理违禁物品与处置有关事件的相关法律法规。 (1)《中华人民共与国治安管理处罚法》第32条规定,非法携带枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具的,处五日以下拘留,可以并处五百元以下罚款;情节较轻的,处警告或者二百元以下罚款。非法携带枪支、弹药或者弩、匕首等国家规定的管制器具进入公共场所或者交通工具的,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款。

检验员理论知识培训

检验员理论知识培训资料 一、质量检验的基础知识 品质管理的历史经历了检验负责阶段（二战前，由专门设立的检验员负责产品质量检验而操作人员则全力负责生产工作，属事后把关阶段）、统计质量控制阶段（将统计学方法应用到产品质量控制上，及时发现过程质量问题的苗子并查出原因予以改进。此时已属事前的积极预防阶段）、和全面质量管理阶段（将质量管理理论扩展至包括市场调查、研究开发、产品设计、进料管理、制造过程管理、质量管理、售后服务、顾客投诉处理等全过程管理，同时要求公司各部门人员共同关心和参与质量管理工作所谓的“三全一多”全过程、全员、全企业、多方法），但是，无论在那一个阶段检验都是必不可少的，从检验的基本职能（后面会再讲）就可以知道，检验不但可以起到把关、预防而且还有报告的作用，通过检验我们可以清楚的知道我们的产品实物质量处于什么样的状况，通过检验可以收集大量的质量信息，应用统计技术进行分析后，可以将有用的信息转化为对过程的分析和控制，同时，对不能满足要求的过程进行有效的改善。可见，检验的作用是多么的重要。 （一）质量检验的基本概念 1．质量检验的定义： （1）、检验就是通过观察和判断，适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。对产品而言，是指根据产品标准或检验规程对原材料、中间产品、成品进行观察，适当时进行测量或试验，并把所得到的特性值和规定值作比较，判断出各个物品或成批产品合格与不合格的技术性检查活动。

（2）、质量检验就是对产品的一个或多个质量特性进行观察、测量、试验，并将结果和规定的质量要求进行比较，以确定每项质量特性合格情况的技术性检查活动。 简单地说：检验就是对实体的一种或多种特性进行诸如测量、检查、试验、度量，并将结果与测定要求进行比较以确定各个特性的符合性的活动。也就是说，检验是“测——比——评”的过程。 2、质量检验的主要功能： （1）、鉴别功能-根据技术标准、产品图样、作业（工艺）规程或定货合同的规定，采取相应的检测方法观察、试验、测量产品的质量特性，判定产品质量是否符合规定的要求。 （2）、“把关”功能-质量“把关”是质量检验最重要、最基本的功能。（3）、预防功能-现代质量检验不单纯是事后“把关”，还同时起到预防的作用。主要体现在以下几方面： ①通过过程（工序）能力的测定和控制图的使用起到预防作用； ②通过过程（工序）作业的首检与巡检起预防作用； ③广义的预防作用。实际上对原材料和外购件的进货检验，对中间产品转 序或入库前的检验，即起把关作用，又起预防作用。 （4）、报告功能：为了使相关的管理部门及时掌握产品实现过程中的质量状况，评价和分析质量控制的有效性，把检验获得的数据和信息，经汇总、整理、分析后写成报告，为质量控制、质量改进、质量考核以及管理层进行质量决策提供重要信息和依据。 3、质量检验的步骤：

机动车驾驶员培训管理办法

机动车驾驶员培训管理办法 一、机动车驾驶员培训监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训机构的监督检查，规范培训行为，查处违法行为。 (一)查处违反机动车驾驶员培训许可的行为。 (二)查处不按规定进行机动车驾驶员培训的行为。 (三)查处不履行相应培训服务的行为等。 二、教学监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训教学的监督，保证培训质量。 (一)应当经常深入教学第一线，检查督促机动车驾驶员培训机构严格执行交通运输部发布的教学大纲，按照要求填写《教学日志》和《培训记录》。

(二)机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动时，应严格遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。 (三)机动车驾驶员培训机构应按规定向完成培训学习的学员颁发由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号的《机动车驾驶员培训结业证书》。 (四)机动车驾驶员培训机构应按有关规定报送《培训记录》以及有关统计资料。《培训记录》应当由获得相应《机动车驾驶培训教练员证》的教练员审核签字。道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。 (五)督促机动车驾驶员培训机构建立学员档案。学员档案应当包括《学员登记表》、《教学日志》、《培训记

录》、《结业证书》、身份证复印件等。学员档案保存期不少于4年。 三、教学车辆管理 (一)省级道路运输管理机构负责制定并组织实施教学车辆的统一标志。 (二)道路运输管理机构应当监督机动车驾驶员培训机构使用符合标准并取得牌证、具有统一标志的教学车辆。(三)道路运输管理机构应当要求机动车驾驶员培训机构按照国家有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。 (四)道路运输管理机构应当查处机动车驾驶员培训机构使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务以及随意改变教学车辆用途的行为。

安检员培训工作总结

安检员培训工作总结 安检员这个职位非常重要，岗位前都会需要培训。那么大家知道安检员培训工作总结怎么写吗?以下是辑为您整理的“安检员培训工作总结”，供您参考， 船舶安全检查工作是海事部门中心工作之一，在海事管理中具有举足轻重的作用。船舶安检工作扎实有效进行也对水上交通安全，防止水域污染及人民生命财产安全起到至关重要作用。同时，船舶安检又是一项对检验法规知识和实践经验要求很高的工作，需要我们工作中不断学习和总结。”如果VTS是海事的千里眼，那么安检就是海事的特种兵”.安检工作对海事的重要意义从这个形象又恰当比喻中可见一斑。作为一名年轻海事执法人员，我有幸参加了在宜昌港区海事处举办的船舶安检实操培训班。来的路上我也不断告诫自己，此次宜昌之行不是旅行而是取经。通过这次培训后，我能收获到什么，回去能给我实际工作多大帮助。一切都未知，有的只是一颗求知若渴的心，但我坚信他山之石可以攻玉。从20xx年8月31日至9月6日，历时7天，在紧张充实而有意义的一周学习后，我受益匪浅，感受颇深，不仅在船舶安检知识理论上使自己得到了进一步的充实，同时在实操检查上得到了更大提高，开阔了视野。特别是宜昌安检站的老师们另辟蹊径地从船检角度去探索船舶安检模式让我的思维得到了极大拓展。现把我学习中的几点体会总

结如下： 1.安检员应对船检规范、安检规则熟悉于心;在宜昌港区海事处安检站学习的第一天，我便跟随他们的海巡艇一起出去安检实操学习，在海巡艇桌子上放着两样显眼的东西：一个是相机，另一个是一本厚厚的船检规则。我出于好奇就问史老师：”这两样都需要?”史老师很肯定回答，是的，都需要。接着又说：”相机在我们安检工作中取证船舶缺陷隐患至关重要，因为有的缺陷转瞬即逝，例如一些开关阀门的状态，小部件的放置不到位等等，如果不及时取证，随手一动就没法证明了。另外的那本厚厚的船检规则是我们在进行船体检验时作为对照，虽然不是每一项船检规范要求都能准确无误背出，但要想真正做好安检工作就必须熟记于心”.经验丰富的老师们都如此谨慎细致，反思我自己的安检工作，真是倍感惭愧。的确，船检规范是进行安检工作的指导性文件，和安检规则一样都是开展工作的依据和准绳。如果一名安检员对法规规范不熟，没吃透领会规则条款精髓的话，上船安检就如盲人摸象，开展工作起来也必然是敷衍塞责。 2.安检缺陷要有深度，始于但不止于表面;在船舶安检工作中很多时候指出一大堆浅显缺陷，例如消防器材放置不到位，黄沙箱、国旗之类的问题。我并不是说这些缺陷不重要，但作为海事青年人要善于思考，勤于总结，不可浅

机场安检工作个人总结

机场安检工作个人总结 篇一：机场安检工作个人总结 机场安检工作个人总结 没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思... 任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。 我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢 我认为 首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动

摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。 其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。 第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。 第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。 为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携

检验员技能培训资料详解

检验员技能培训资料 第一章检验入门 一．国民经济的发展对轴承产品质量的要求 滚动轴承是一种精密的机械元件，也是各种机械中通用性极强的基础件，凡作旋转运动的机械都离不开轴承，因此，轴承制造是机械制造工业系统中重要组成部分。 随着国民经济的发展，科学技术向高、精、尖方向迈进，对各种机械的工作性能、寿命、可靠性及经济指标提出新的要求，在某种程度上来说滚动轴承起着举足轻重的作用，如我们现在生产的摩托车曲轴轴承，对轴承提出了可靠性、高寿命及低摩擦；如家电产品，对轴承提出了低噪声、高精度的质量要求。在我国，轴承产品不仅装在各种机械上出口，而且也单独作为一种产品大量出口。 轴承产品质量是反映我国科学技术和工业现代化水平的重要标志之一，就现在来说，我国许多高精度、低噪声的轴承还依赖进口，因此，轴承行业应努力提高轴承产品质量，适应国民经济发展的需要。特别是我们公司，生产的轴承基本上还属于大众化、低档次的产品，只有不断地开发高档产品，不断地提高产品质量才能生存、才能发展。 二．轴承检查在轴承制造中的重要地位 轴承属于大批量专业化生产的产品，公司除了内、外圈这两大件是自已生产外，其余都是商品零件，最后才装配成一套轴承。 为了保证轴承生产各工序的正常进行和产品的质量要求，轴承质量检查十分重要，它是保证轴承产品达到各种等级标准的手段。轴承零件的尺寸精度、几何精度、形位公差和表面质量等常使用轴承量仪来检测。从轴承生产流程来看，一套轴承的内外圈加工需几十道工序，需几十种检查量仪，进行上百次的检查。在轴承生产中的检查人员一般占生产工人的10% ~ 16%。而且只有通过检查人员的检查才能评定轴承零件、成品的质量，可见轴承检查在轴承行业中的重要地位。 三．轴承检查工在轴承生产中的作用及学习要求 轴承检查工在轴承生产中的作用主要有三个方面：第一，检查工对产品质量起到把关的作用。检查工按技术标准进行严格的检查，漏检率控制在规定范围内，保证产品的合格率；第二，检查工对产品质量起到监督的作用。检查工监督产品按工艺加工，防止发生工序中的产品质量事故；第三，当加工的产品质量发生事故及时向工长报告，并逐级上报。 《轴承检查工技能》是以培训轴承检查工掌握和提高轴承生产过程中检查轴承零件与成品的操作技能为主要内容。它是轴承行业科技人员和检查工长期生产实践与经验的总结。轴承检查工技能包括：轴承零件、成品检查用量仪使 用方法、调整技术，轴承零件、成品检查项目、检查方法，产品质量问题分析等等。因此要求大家在学习操作技能的同时，要加强现场训练，要求做到： A．能看懂轴承检测的有关工艺文件、检查规程和查阅方法； B．根据被测轴承零件或成品正确选择量具与仪器，并能对仪器进行调整 和维护保养； C．掌握轴承零件、成品的检查技能； D．在检查过程中能判断产品质量问题并具有分析解决问题的能力。 四．检查工的文明生产和安全操作 1．文明生产 文明生产是工厂管理内容之一，做为一名检查工要养成文明生产的良好习惯，这样既有利于生产，提高效率，又有利于个人身心健康。 A．在工作位置内只能放置为完成本工序所需的量具、量仪、被检验的零件、成品等，不放与本工序无关的物品，量仪要按定置摆放，以免影响工作。

检验员培训资料教学文案

检验员培训资料 质量检验工作是企业质量工作的重要一环。作为一名质量检验员，必须充分认识到自己工作的重要性，应不断的加强业务技能的训练，争取做一名合格的质量检验员，为企业的产品质量把好关。为进一步提升质量检验员的管理水平，做好真正意义上的质量检验员，我简单介绍一下与检验有关的质量管理基础理论知识。 第一章质量检验的基本概念 质量检验是质量管理体系工作中一个不可缺少的组成部门。从质量管理发展史来看，质量检验曾经是保证产品质量的主要手段。质量管理体系就是在过去质量检验的基础上发展起来的。质量检验是质量管理体系的根，这个根不扎实，开展质量管理体系的基础就不巩固。因此，开展质量管理体系决不意味着削弱或取消质量检验工作，相反，必须进一步加强这项工作，更有效地发挥质量检验的作用。 一、定义 1．产品 产品是过程的结果，它可以是有形的或无形的，或是它们的组合。有下述四种通用的产品类别： ①硬件（如机械零件） ②软件（如计算机软件、字典） ③流程性材料（如设备使用的润滑油） ④服务（如运输） 2．质量

质量是一组固有特性满足要求的程度。“质量”可使用形容词如差、好或优秀来修饰。“固有的”（反义词“赋予的”）就是指在某事或某物中本来就有的，尤其是那种永久的特性。 3．检验 检验就是通过观察和判断，适当时结合测量、试验所进行的符合性评价。 二、质量检验过程 1．明确标准：熟悉和掌握质量标准、检验方法，并将其作为测量和试验、比较和判定的依据； 2．测量和试验：采用一定的检测器具或设备，按规定的方法，对产品的特性进行测量，得出一具体的数据或结果； 3．比较：把检测的结果与规定的标准要求进行比较； 4．判定：根据比较的结果，判定产品是否合格； 5．处理：将合格的接收（通过），不合格的重新处理（拒收或返修等）；6．记录反馈：把测量或试验的数据做好记录、整理、统计、计算和分析，按一定的程序和方法,向领导和部门反馈质量信息，作今后改进质量，提高质

安检员培训

-----------“五级安检员”专项培训 近年来，我矿坚持依法治安，在安全管理上逐步向精细化、人性化方面转变，不断加强安检队伍建设，充分发挥异体监督职能，安全管理步入健康发展的良性轨道。一批业务精、素质高、执行力强的安检员立足现场、严格把关，用实际行动诠释了“有什么样的安检员就有什么样的作业现场”。2009年，随着集团公司的管理转型，减负放权，原有安全管理模式发生大的变化，我矿必须强化现场监督，进一步提高自主管理、主动管理能力，确保矿井的安全生产，这也对我矿的安检队伍建设提出了更高的要求。针对我矿安全检查员人才短缺的现状，我矿根据开展“五级安检员”评聘的相关文件要求，在成庄矿人力资源培训中心对评聘的“五级安检员”进行强化培训，主要从以下几方面来进行总结： 一、理论培训方面。 随着新设备、新技术的不断采用，采煤和掘进工艺的不断改进，以及瓦斯治理、防突管理、地测防治水日异成为煤矿企业面临的发展难题，如果不能对一些专业知识做到足够的了解，就不能发挥好安检员现场监督把关的作用，一些问题如果处理不好，就会造成重大事故发生。因此，我科从各业务科室选用优秀的专业技术人员从新设备的性能和操作方法，掌握新工艺的安全管理重点，以及瓦斯、煤尘、顶板、防治水等方面进行了系统的知识培训，从而加强对现场的监督管理，为新形势下煤矿企业的安全生产保驾护航。 二、选拔教师方面 在选用教师方面，我们精心计划，严格选择，在各业务科室聘请业务骨干及专业技术人员进行讲解，使每位学员能学到工作实际中能用到的部分理论知识。

三、在实际生产操作方面。 在现场培训过程中，通过设定隐患和提问的方式提高安检员现场管控能力。一、在工作面50米范围内由各业务科室抽调业务骨干设定现场不同级别的隐患，让每位学员自己动手来查找这规定范围内设定的隐患，必须一一查找出来，通过隐患排查，让学员对隐患的大小具有一定的判断能力，强化了理论知识的学习同时，更要及时、准确地对现场的隐患得到确认。二、有些隐患是不可能设定的，那我们就通过对培训人员提问的方式，对安检员进行现场教学，我们选用的教师主要是在业务科室具有丰富经验及有中级职称以上的人员担任教师，有丰富的实践和理论经验，使所讲得理论知识更能与井下现场结合起来讲解，更容易让学员听懂。 四、学员考试 所有参加培训人员在安全质量检查科与人力资源部、监审部联手组织考试，人力资源部及监审部监考，按采掘安检员和辅助安检员进行理论和实践考试，考试以满分100分计算，日常出勤和表现占40%，理论考试占20%，实践操做占40%。对综合成绩在80分以下的学员进行考核。给每位学员学习的动力和压力，更好的提高他们的学习积极性。 五、总结提高方面。 1、“五级”安检员的强化培训，使安全管理不断向精细化、人性化方面转变，提升了安检队伍的整体素质，激发了安检人员的工作热情，发挥出了异体监督职能。同时也为责任心强、上进心强、业务过硬的安检员开辟了岗位成才、实现自我价值通道，激发了安检员钻业务、强素质、抓安全的责任心，在生产现场真正发挥出异体监督作用，确保了现场安全不失控和矿井安全平稳运行。

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21和声音程听记训练之我见 引言 在实际音乐教学往往忽视了对和声听觉的训练，而和声训练则是和声学的基础，在教学中不能只给学生传授纯理论知识，而重在技能的提高，特别是键盘和声与和声听辨的能力提高，这对于提高学生的音乐能力具有重要意义。 和声听觉训练，是从事一切音乐活动的必要条件。和声听觉训练是音乐听觉训练的高级阶段。在以纵向听觉为主的和声训练中，音程的训练又被认为是和声训练中的基础训练课题。因为它直接关系到音乐听觉水平的提高与发展，特别是对多声部音乐听觉能力的提高起着不可忽视的作用。因此，加强和声音程的听觉训练，对提高音乐听觉和多声部思维，都具有重要意义。 一、和声音程听记训练的重要性 在信息化高度发展的今天，人们已开始不再满足单调而封闭的教学，在视唱练耳教学中，教学内容过于单一，会使听觉训练水平下降。试想：在和声音程听辨训练中，只一味的听写，用同一种构唱练习，长此以往，必定使学生对其厌烦。教学质量也必然会大打折扣，因此，视唱练耳教学必须不断丰富教学方法。 （一）和声听觉的重要性 而具有良好的和声听觉能力．是从事一切音乐活动的必要条件。和声听觉训练是音乐听觉训练的高级阶段。在以纵向听觉为主的和声听觉训练中，音程的训练又被认为是和声听觉训练中的基础训练课题。因为它直接关系到音乐听觉水平的提高与发展，特别是对多声部音乐听觉能力的提高起着不可忽视的作用。 （二）和声听觉训练的重要性 在视唱练耳训练过程中，我发现具有绝对音高感的同学是极少数，大多数同学具备的是相对音高感觉。在教学中，借用色彩这种直观手段来帮助音乐的形象思维，将有利于同学们的理解，从而降低视唱练耳教学中的难度，不同的色彩给人的感觉不同，不同的音乐同样能引起人的不同感受，将色彩与音乐这两种感受有机结合，既形象又直观，有利于学生形象思维的开发。 二、和声音程听记训练的步骤

机场工作培训感悟体会

机场工作培训感悟体会 机场工作培训对我们大家接下来顺利开展机场工作有很大的帮助!以下是机场工作培训心得体会，欢迎阅览! 机场工作培训心得体会【1】 告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。 离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又 要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力! 记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的

经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢! 机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。 爱岗敬业，忠于职守; 钻研业务，提高技能; 遵纪守法，严格检查; 文明执勤，热情服务; 团结友爱，协作配合。 短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。 岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信： 今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲! 机场工作培训心得体会【2】 时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学

检验人员培训内容

X X公司一致性控制计划培训培训地点：二楼会议室 时间：2016年1月25日下午15：00—16：00。 培训人员：全体检验员 培训内容：改装汽车产品一致性控制计划 1.目的 对公司批量生产的产品与型式试验合格样品的一致性进行控制，以确保产品持续满足认证标准的要求。 2. 适用范围 适用于本公司批量生产改装汽车的认证产品。 3．引用文件 CNCA—C11-01: 2014《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》和公司质量管理体系文件。 4. 职责 4.1 质量负责人负责公司产品一致性的总体管理。 4.2 与生产一致性控制有关的各部门职责，见《质量手册》中“管理职责”。 5.工作流程 5.1 结构及技术参数的验证 ——内部质量审核时； ——同一型式的产品连续生产200辆时； ——某一型式的产品连续停产六个月及以上，需要恢复生产时； ——当客户或（和）市场对认证产品一致性发生投诉时。 a. 二类底盘、照明及信号装置、反光标识、尾部标志板等3C法规部件CCC有效

性的核查与申请认证产品申报资料生产厂家的一致性。 b.整车强制性认证标志的使用状况。 c.产品中车辆识别代号、车辆型号、产品标牌、车辆商标、外形结构等是否与型式试验样品及认证产品结构及技术参数一致。 d. 生产一致性控制计划的其它规定。 5.2涉及一致性及更改的控制 5.3关键零部件（材料）的控制 由质管部、研发部和采购部共同根据认证机构提供的《CNCA—C11-01: 2014《机动车类（汽车产品）强制认证实施规则》、产品特性要求以及用户特殊要求确定关键零部件。 本工厂生产的产品经识别的关键零部件见附表《外购零部件的控制》。 按照《改装汽车外购物资进货质量检验规范》规定进行检验。强制认证（3C）零部件，在进货检验时，确认其认证标志，并定期对其证书的有效性进行检查，以保证强制认证零部件符合要求。对不符合认证产品要求的关键元器件和材料不得入库，做退货处理，并认真填写检验记录，以确保认证产品的一致性。 5.4关键制造过程的控制 由质管部和研发部共同根据认证机构提供的《CNCA—C11-01: 2014《机动车类（汽车产品）强制认证实施规则》、产品特性要求确定关键制造过程。 本工厂生产的产品经识别的关键制造过程见附表《制造过程的控制》。 5.4.3检验员应严格按照《改装汽车过程质量检验规范》进行检验，如发现不合格品，按《不合格品控制程序》执行。 设备操作保养规程执行。 5.5整车质量控制 5.5.2质管部按照《改装汽车整车质量检验规范》对整车进行检验。并对检验结果进行记录，对其保存。

机场安检培训内容教学文稿

机场安检 机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。目前经过机场前需提前将刀具类生活用品提前办理托运手续。 目录 一、旅客及行李的检查 二、乘机有效身份证件 1.概况 2.居民类身份证件 3.军人类证件 4.护照类证件 5.其它可以乘机的有效证件 三、禁止随身携带的物品 四、禁止随身携带但可托运的物品 一、旅客及行李的检查 1、安检部门应当根据任务量以及实际情 况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预 案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事件的发 生。在特殊情况下，经民航总局公安局或其授 权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进 行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局 另行制定。 2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机 身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍旅客

的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局其他有效乘机身份证件。对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。 3、对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。 4、对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。 5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。手工人身检查一般应由同性别安检人员实施；对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。 6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。 7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查。发现可疑物品时应当开箱（包）检查，必要时也可以随时抽查。开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。 8、旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，安检部门可根据实际情况，在适当场合检查。 9、空运的货物应在经过安全检查或存放二十四小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。特殊情况的处置 1、拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入候机隔离区，损失自行承担。 2、对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。 3、对有下列情形之一者，应带至安全检值班室进行教育；情节严重的，交由民航公安机关处理： 1逃避安全检查的；2 妨碍安检人员执行公务的； 3携带危险品、违禁品又无任何证明的； 4扰乱安检现场工作秩序的。 有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处： 1、携带枪支、弹药、管制工具及其仿制品进入安检现场的； 2、强行进入候机隔离区不听劝阻的； 3、伪造、冒用、涂改身份证件乘机的； 4、隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的； 5、在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险物品的； 6、其他威胁航空安全的行为。

检验人员培训内容

检验人员培训内容文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

X X公司一致性控制计划培训培训地点：二楼会议室 时间：2016年1月25日下午15：00—16：00。 培训人员：全体检验员 培训内容：改装汽车产品一致性控制计划 1.目的 对公司批量生产的产品与型式试验合格样品的一致性进行控制，以确保产品持续满足认证标准的要求。 2. 适用范围 适用于本公司批量生产改装汽车的认证产品。 3．引用文件 CNCA—C11-01: 2014《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》和公司质量管理体系文件。 4. 职责 质量负责人负责公司产品一致性的总体管理。 与生产一致性控制有关的各部门职责，见《质量手册》中“管理职责”。 5.工作流程 结构及技术参数的验证 ——内部质量审核时； ——同一型式的产品连续生产200辆时； ——某一型式的产品连续停产六个月及以上，需要恢复生产时； ——当客户或（和）市场对认证产品一致性发生投诉时。 a. 二类底盘、照明及信号装置、反光标识、尾部标志板等3C法规部件CCC 有效性的核查与申请认证产品申报资料生产厂家的一致性。

b.整车强制性认证标志的使用状况。 c.产品中车辆识别代号、车辆型号、产品标牌、车辆商标、外形结构等是否与型式试验样品及认证产品结构及技术参数一致。 d. 生产一致性控制计划的其它规定。 涉及一致性及更改的控制 关键零部件（材料）的控制 由质管部、研发部和采购部共同根据认证机构提供的《CNCA—C11-01: 2014《机动车类（汽车产品）强制认证实施规则》、产品特性要求以及用户特殊要求确定关键零部件。 本工厂生产的产品经识别的关键零部件见附表《外购零部件的控制》。 按照《改装汽车外购物资进货质量检验规范》规定进行检验。强制认证（3C）零部件，在进货检验时，确认其认证标志，并定期对其证书的有效性进行检查，以保证强制认证零部件符合要求。对不符合认证产品要求的关键元器件和材料不得入库，做退货处理，并认真填写检验记录，以确保认证产品的一致性。 关键制造过程的控制 由质管部和研发部共同根据认证机构提供的《CNCA—C11-01: 2014《机动车类（汽车产品）强制认证实施规则》、产品特性要求确定关键制造过程。 本工厂生产的产品经识别的关键制造过程见附表《制造过程的控制》。 检验员应严格按照《改装汽车过程质量检验规范》进行检验，如发现不合格品，按《不合格品控制程序》执行。 设备操作保养规程执行。 整车质量控制 质管部按照《改装汽车整车质量检验规范》对整车进行检验。并对检验结果进行记录，对其保存。 检验仪器和检验设备 关键零部件变更控制

机动车驾驶员培训教学大纲(精)

机动车驾驶员培训教学大纲 教学目的：通过大纲学习，掌握国家对机动车驾驶员培训过程的具体要求，监督驾校教练员教学行为，保证培训效果维护自身利益。 教学重点：1、驾驶培训各阶段的教学项目和教学目标。 2、教学日志的使用。 教学内容： 一、《大纲》的常识：制订与颁布、作用种类 1、现行《大纲》是根据《中华人民共和国道路交通安全法、《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定制定。 2、作用：是为了进一步加强机动车驾驶员素质教育工作，规范驾驶员培训机构教学行为，提高培训质量。 3、种类：（1）、普通机动车驾驶员培训教学大纲（2）、道路客货运输驾驶员从业资格培训大纲（3）、教学日志。 二、《大纲》的特点、教学目标学时安排。 1、特点：将普通机动机驾驶员培训大纲分为12个准驾车型，7个类别。其中M N P 由省交通主管理部门制定大纲。学时安排，理论每天不超过6学时，实操不超过4学时。 2、教学目标：第一阶段：掌握道路交通法律，法规及道路交通信号的规定。 第二阶段：掌握车辆使用的相关规定和知识。 第三阶段：掌握车辆通行规则。 第四阶段：了解道路交通事故的原因及预防措施。

3、学时安排 C1C2 C3C4 B2 A1B1 A2 A3 DEF 86 60 96 86 90 98 53 三、教学日志的作用和分类 1、作用 （1）、学员的作用：了解每一次教学所要学习的项目内容和学时以及应达到的学习目标，并对教学过程和教学效果进行签字从而监督教练员的教学行为。 （2）、教练员的作用：能够更好的按照《教学大纲》的规定进行教学。 （3）、培训机管理人员作用：能够全面检查教练员的教学过程和教学质量，客观评价教学效果，系统考核教练员的教学工作。 （4）、驾培行业管理人员作用：能够进一步有效地监督，检查驾校的培训质量并作为考核驾校的重要依据。 2、分类 （1）、C1C2 /C3C4驾驶培训教学日志。 （2）、A1/A3驾驶培训教学日志。 （3）、A2/B2驾驶培训教学日志。 （4）、D 、E 、F 驾驶培训教学日志。 四、教学日志的内容 在各类教学日志中包含有培训机构的名称，学员姓名、车型、阶段学时、学员签字、教练员评价与签字及阶段考核意见等相关内容。

新进检验员培训内容

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 培训内容 第一节：检验 品质检验的三个特性：公正性、科学性和权威性 检验的定义和分类 1.检验的定义:检验（Inspection）是通过观察和判断，必要时结合测量所进行的符合性评价，并将测定结果与判定标准相比较，以判定每个产品或每批产品是否合格的过程。检验的主要任务：是鉴别产品的质量水平，确定其符合程度或能接受。 2.检验的方式分类: (1)按检验数量分：全数检验、抽样检验； (2)按流程分：进货检验、过程检验、最终检验、出货检验； (3)按质量特性值分：计数检验、计量检验； (4)按方法分：理化检验与感官检验 质量检验的主要职能： 1、鉴别职能。 2、把关职能。 3、报告职能。 4、预防职能。 质量检验的基本方法： 1、度量：测量与测试。 2、比较：把结果与标准相比较。 3、判断：根据比较结果判定是否合格。 4、处理：对单件产品是否可以转序或准予出厂给予意见。 检验人员的角色定位： 1、面对客户、检验代表企业的形象，应保持正确的心态 A、尽力满足客户合理的要求。 B、表现出应有的专业水准。 C、委婉解释客户的误会。 D、善于向客户提出建设性的意见。 2、在企业内部的品质管理中，检验代表客户： A、处理原则问题时，检验是法官。 B、推行品质体系时是教练兼监督者。 C、建立品质规范标准时，检验是专家。 D、出现问题时，检验是冲在最前面的消防队员。 工作特点 1、当机立断处理异常。 2、实事求是反馈不符合事项。 3、彻底追踪发生的不良事项 4、坚持（独立、客观、公正）的原则。 检验员基本素质要求 1、业务熟练，工作细心认真。 2、具有承担责任，并履行义务的能力。 3、善于主动地开展工作。 4、坚持工作原则，讲究工作方法。 5、实事求是，非故意、刻意地实施检验监督或管理。 6、用证据事实和数据说话。 检验员基本的技能要求 1、善于分析和判断问题，能够自觉地在适当的时机对问题进行总结，而不是一个简单的信息通报员。 2、会使用各种检测工具。 ３、能掌握本行业制作所有加工的基本知识，检验知识。 ４、熟练QC工具和统计技术的应用技巧，具有对品质隐患敏锐的洞察。 ５、确保不良品的原有不良状态不会被破坏。 ６、惯于标识不良处所，进行有效隔离，具有可追溯性。 ７、对质量管理体系的基本的认知。 检验的工作方法1、三个导向：A、顾客导向（包括直接上司、下工序、最终顾客）。B、结果导向（行量管理工作成效的原则，结果决定一切）。C、过程导向

机场安检员工培训总结

机场安检员工培训总结 近一年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环 保三大方面开展。刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中存总是存 在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全 知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全员。能 做的该做的就是再次加强学习和不断的井下实践，理论联系实际，勇于接受一切，在最 短的时间适应这个全新的环境，担负起自己应有的职责。在此期间我最大限度地发挥好 个人能力，在自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然有辛苦、有劳累;有成功、有失败;有付出、有收获;有感悟、有心得。特别将成败得失作总结，以期望在新的一年，扬长避短，去劣取优，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结： 一、思想方面我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，政治立场坚定，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效。在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝 不抱成见，更不能有“水分” 。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立 即制止，不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。 二、业务方面态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度 的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入 井下，与煤矿工人学习，向技术工、生产矿长等同志请教，在最短的时间掌握更多的煤 矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责， 你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。 同时在几个月的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应 掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生 产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要 做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为 一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防 措施及发生灾害时的处理方法; 掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。 在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的： 一进园区，首先被已经建成的综合办公楼所吸引，。。。介绍说办公楼占地9000平 方米，预计在今年7月份我们就能搬进去办公了，真让人兴奋。接着。。。又为我们一一 指出了建设中的冷库、暂养厂房、车间、超市、公寓等基础设施建设。