电子级高纯气体输送系统概述

电子级高纯气体输送系统概述

李东升(上海正帆超净技术有限公司，上海，201108)摘要：从系统设计角度，论述了电子级高纯气体输送系统的主要设备，气体纯化器选型，输送管道、管件和阀门的材料和型式，安装施工验收的技术指标，以及微量污染的来源及控制措施等。

关键词：高纯气体；纯化；输送系统；微量污染

OverviewofElectronicGradeHighPurityGasDeliverySystem

Dennis Li (Shanghai GenTech UHP Co., Ltd, Shanghai 201108)Abstract:This paper, from system design point of view, describes electronic grade highpuritygasdeliverysystem,includingmajorequipmentintroduction,gaspurifierselecti on,delieverypipingandcomponentsmaterialandtype,installationandtestspecification, microcontamination source and prevention, etc.

Keywords:High purity gas; Purification; Delivery system; Microcontamination

1.简介

随着大规模集成电路制造技术的日益发展，工艺对所用气体纯度的要求也越来越高。为了满足客户用气点规格需求，必须将气源纯化，并经高纯管路系统输送到用气点。本文将从系统设计的角度，论述高纯气体系统的主要设备选型、管道设计和施工标准。

高纯气源纯度一般99.998% (氧气> 99.6%)，杂质含量通常在10ppm以内。

经纯化过滤后，纯度可达99.99998%(>99.95%forO2)，杂质含量可控制在1～50 ppb(氧气中的氮气除外)，0.02微米的颗粒度10颗/立方英尺。

气体在输送过程中也可能被污染，主要包括化学污染和颗粒污染。化学污染包括来自材料/管路表面的析出气体（H2O,H2），接头密封处微小泄漏引起的反向扩散（O2,H2O,CO2），以及由于系统设计和部件选型引起的死区扩散

（O2,H2O,CO2,H2）。颗粒污染是由于材料/管路表面和设计造成的现有颗粒脱落以及新颗粒的产生。

2.气源

气体来源一般分深冷液体（如液氮、液氩、液氧）和高压气体（如氢气、氦气）两种。低温液体储罐是双层容器，内层容器装液体，与外层容器之间的空隙充填有保温材料并抽真空。这样可以确保泄漏到内层容器内的热量降到最小。液罐配有充装、压力控制、泄压和液位计等装置。蒸发器是用于将低温液体转化成气体的换热器，通常是大气环境的翅片管蒸发器。压力控制组管(PCM)向客户工艺制程输送稳定压力的气体。PCM通常配有旁路，以便在维护时不需切断气体。过滤器组管在PCM的下游，装有两个并列的过滤器，以避免在更换过滤器时停机。

3.气体纯化

3.1.消气剂型纯化器：用于氮气、氩气或氦气

该装置通过加热的不挥发金属消气剂床层的消气剂反应（物理吸附和化学吸附），可将氮气、氩气和氦气中的气相杂质(如O2, H2, CO2, CO, CH4, H2O)，以及氩气、氦气中的氮气降至极低浓度。该装置由消气剂柱、加热器、过滤器（可选）和气体装配件。氮气纯化器使用的消气剂与氩气/氦气的不同，两者不能互换使用。

消气剂材料不可再生。当消气剂材料用完时，整个消气剂柱将被更换，装置可由产品气体吹扫后再次利用。消气剂柱的使用寿命取决于气体流量和入口杂质水平，必须根据特定现场情况评估。

3.2.催化剂/吸附型纯化器：用于氮气、氩气或氦气

该装置通过使用镍催化剂反应柱（单独置于小装置中），或与分子筛吸附柱（在大装置中）串联，从而将气体产品中的气相杂质(如CO2, CO, O2, H2, H2O)去除,使其降至极低浓度。反应柱（或反应吸附柱）都是可再生型的，且经并联配有一个单柱（或一套双柱），一边在纯化气体时，另一边则处于再生状态。产品气体气流可在两柱间来回交替流动。镍催化剂和分子筛可通过加热和以混合有1%氢气的产品气体吹扫其反应床达到再生的目的。

3.3.催化剂型纯化器：用于氧气

该装置可通过一支加热的钯催化剂反应柱和一个与之串联的室温分子筛吸附柱，从而从氧气中去除气相杂质(如CO2, CO, CH4, H2, H2O),使其降至极低浓度。

分子筛柱是可再生型的，设计成并联的两支柱子，一边在纯化气体时，另一边则处于再生模式。氧气气流可在两分子筛柱间来回交替流动。该装置包括一个钯催化柱、两个分子筛柱、热交换器、加热器、过滤器和其它部件。分子筛可通过加热和以纯氧吹扫再生。

3.4.消气剂型纯化器：用于氢气

该装置通过室温镍/分子筛柱（化学/物理吸附）和一个加热的金属氢化物消气剂柱（化学吸附），去除氢气中的气相杂质(如O2, CO2, CO, N2, CH4, H2O)使其降至极低杂质浓度。镍/分子筛柱可以再生，设计成并联的两个柱，一个在纯化气体时，另一个则处于再生状态。氢气流可在两分子筛柱间来回交替流动。该装置包括两支镍/分子筛柱、一支金属氢化物消气剂柱、热交换器、加热器、过滤器（可选）和其它部件。消气剂材料不可再生。当消气剂材料用完时，整个消气剂柱被换新，装置可用氩气吹扫再次利用。消气剂柱的使用寿命取决于气体流量和入口杂质水平，必须根据特定现场情况评估。镍/分子筛可通过加热和以纯氢吹扫而再生。

3.5.钯管型纯化器：用于氢气

该类装置通过加热的钯管（该管只允许氢分子扩散通过），去除氢气中的气相杂质(如O2, N2，CO2, CO, Ar，CH4, H2O)使其降至极低杂质浓度。该装置只有在大于200psi(14bar)的压差存在时才可有效运转。包括钯管单元、热交换器、加热器、过滤器（可选）以及其它部件。

3.6.干燥器：用于氩气、氧气、氢气、氮气和氦气

该装置通过室温分子筛管（物理吸附），去除氩气、氧气、氢气、氮气和氦气中的湿气（H

2O），使其降至极低杂质浓度。该纯化器包括一支填满分子筛的管子，间或带有进口和出口阀。分子筛是可再生型的，可以少量最初成本价格返回原厂再生。

3.7.室温型纯化器：氩气、氦气、氮气和氢气

该装置通过使用室温镍催化剂管（化学和物理吸附）去除O2, H2O, CO, CO2和H2杂质，使其降至极低浓度水平。此纯化器包括一支填满镍催化剂的管子，间或带有进口和出口阀。该管是再生型的，可以少量最初成本价格返回原厂再生。

4.输送管道

4.1.防止微量污染的材料

选择合适的材料和表面处理对防止气体析出和微量粒子污染至关重要。国际半导体设备和材料协会（SEMI E49)对高纯管道系统的材料和测试进行了详细描述。

4.1.1.管道和部件

应用不锈钢或镍基合金（如哈氏合金）管道和部件，制定详细的磨光和钝化工艺（如电解抛光，氧钝化），以减小管道内表面积并增加其抗腐蚀能力。典型的电子级管道和部件是由电解抛光至平均Ra为10微米（最大Ra为15微米）的316L的不锈钢制得。

4.1.2.塑料材质

尽量减少阀门和调压阀座处使用的塑料材质的体积和气流接触面。塑料材质可析出大量不纯物，特别是湿气。

4.2.机械设计防止微量污染

为了防止反向扩散，系统设计采用最小死区和内表面面积，选用小容积和内表面的部件非常关键。阀门及滤器的选型和位置则是防止粒子微量污染的重要环节

4.2.1.焊接

为防止反向扩散，应设计为全焊接系统，尽量减少机械接头。如果遇到必须是机械连接的情况时，则只能应用面密封型连接。务请注意，在电子级系统中绝对不可使用螺纹连接

4.2.2.部件选择

为防止反向扩散，只可使用隔膜密封或波纹管密封阀门。因为隔膜密封阀可使死区和内表面积降至最小。

选用流通型或三通型压力传感器替换带有测压管的表头可将死区降至最小。

在使用三通管件和在线阀门处改用模块型分支阀以将死区降到最低。

不可使用带有摩擦、滑动或旋转部件（如球阀）的组件，因为这些部件均可产生颗粒。

为了防止经卸压阀的内漏和反向扩散，卸载阀应与上游安装爆破片。

在已知的颗粒产生点（如纯化器床层）的下游安装过滤器。过滤器应安装在温控区域以减少过滤介质上的颗粒脱落和析出气。

为运输方便，当管帽需焊接在预制设备上时，应使管帽呈水平或向下状态，这样在切开管帽时，碎片就不会掉落在打开的管道里。

4.3．管道输送系统

由管道、管件和阀门等组成。管道系统采用全焊接连接。

电解抛光（EP）级：

管道材料：TP316L型不锈钢，EP级

管道接口：自动轨道对焊接口，吹扫口和仪表连接采用面密封接头。不允许使用螺纹接口。

阀门型式：TP316L型不锈钢，隔膜型或波纹管型，EP级

清洗：所有部件均为电子级清洗

非电解抛光（非EP）级：

管道材料：TP316L型不锈钢，非EP级

管道接口：自动轨道对焊接口，吹扫口和仪表连接采用面密封接头。不允许使用螺纹接口。

阀门型式：TP316L型不锈钢，球阀或波纹管阀，非EP级

清洗：所有部件均为电子级清洗

5.制作和安装

电子级大宗气体输送系统的制作和安装所要遵循的原则大致如下：

材料和部件须满足电子行业性能规格，且须由具备认证合格的供应商供货。

在开始安装前，应对组装设备供应商、现场承包商、焊工、以及质量控制人员和规格进行认证。

车间制作设备应在车间认证，并在保有内压下运输以防止微量污染。

为了减少焊接变色和颗粒污染，管道现场焊接需采用自动轨道对焊机。

为了提高系统清洁，尽量减少面密封机械接头和非气体流通死区。

根据法规要求，完工后的系统应进行压力测试。

完工后的系统应采用工艺气体进行调试，以检验产品纯度规格。

输送管道应进行氦测漏、颗粒度、水分和氧分测试以达到合同规格要求。

电子控制系统的组成和工作过程

电子控制系统的组成和工作过程 一、教学分析 1．教材分析 本课是第一章第二节“电子控制系统的组成和工作过程”。从对比分析两种路灯控制系统的基本组成入手，再通过搭接一个路灯自动控制的电子模型，来学习电子控制系统的基本组成和工作过程，从而为学生学习后面各章提供了一把钥匙。 2．学情分析 学生在通用技术必修2的学习中，已学过关于控制系统的一些概念，例如输入、控制、输出，以及功能模拟方法的含义，但对电子控制系统内部电子元件，例如发光二极管、光敏电阻、三极管等的工作原理不太了解，教师可用通俗的语言补充解释其作用，以利于学生的学习。 二、教学目标 1．知识与技能目标 （1）知道电子控制系统的基本组成。 （2）能用方框图分析生活中常见电子控制系统的工作过程。 2．过程与方法目标 （1）通过对两种路灯控制系统方框图的对照，知道电子控制系统的基本组成。 （2）通过搭接一个路灯自动控制的电子模型，加深对电子控制系统组成的理解。 3．情感态度和价值观目标 （1）激发学生动手尝试的兴趣和热爱技术的情感。 （2）提高学生比较及分析电子控制系统的能力。 三、教学重难点 1．重点 （1）电子控制系统的基本组成。 （2）能用方框图分析生活中常见电子控制系统的工作过程。 2．难点 电子控制系统内部常见电子元件的工作原理。 四、教学策略 本节课程以多媒体技术为辅助教学手段，通过观察、基本知识讲授、小组探究、分析表达、技术试验、能力展示等教学方法和策略，在教师指导下，通过学生自主探究建构知识和技能。 五、教学准备 通用技术专用教室、多媒体、课件、路灯自动控制模型。 六、课时安排 共1课时 七、教学过程 （一）新课导入 教师展示：路灯自动控制模型 板书：第一章电子控制系统概述 第二节电子控制系统的组成和工作过程

电子巡更系统方案

1 电子巡更管理系统 1.1系统概述 电子巡更管理系统主要用于辅助管理人员对保安值班人员的巡视情况进行监管，加强保安值班人员日常巡逻工作。尽可能将巡更点的设置照顾到整个场馆每个角落，进行合理的巡更路线设置，保安值班人员须根据规定的时间、路线进行日常巡查工作，管理人员通过系统软件实现对保安值班人员工作的查看及有序管理。 在技防的基础上辅以必要的人防，最大限度地发挥技防系统的作用。通过配置巡更管理系统，实现“人防”与“技防”的有机结合，提高整个体育中心园区的安全性。 1.2系统设计 1.2.1设置原则 系统消防通道等公共场所设置信息钮，加强人防的管理力度，提高公共场所的安全性。 我们采用兰德华巡更产品进行设计。 设计二条巡更路线：一条由监控中心出发沿体育中心外部巡视；另外一条对车库内部进行巡查。 1.2.2系统组成 系统由巡更点信息钮、数据采集器、数据变送器、串行接口通讯线、通讯软件和管理软件组成，按分布情况可划分为前端设备和中心设备。在体育场内部及周边路线上安装巡更信息钮，巡逻人员手持数据采集器只要简单地接触信息钮，就可从中读出或写入数据，然后通过传输器传到计算机，利用相应的软件处理所得到的数据信息。

巡更管理系统示意图 1.3系统功能 实现对保安巡逻工作的有序管理，合理分配人力； 帮助管理人员全面掌握保安人员的巡查状况； 安装使用简便性，便于系统的扩容及操作者的使用； WINDOWS操作系统便于管理者的使用，通过软件实现以下功能： ◆巡更点登录：根据巡更路线的规划原则，将巡更路线上的巡更点进 行一一登记； ◆各类巡更点编辑：对交接班点、工作人员、上巡更点、下巡更点进 行增加、修改、删除操作； ◆班次时间设置：用于早中晚时间设定； ◆违规提示：对于巡更违规的记录，系统可通过红字进行提示； ◆查询数据：对巡更人员的巡查情况进行查询和报表打印，上级管理 人员可以通过网络进行信息查询； ◆数据备份：可对巡更数据进行自动/手动备份及备份恢复。 1.4系统图 系统图详见投标文件设计图纸部分。 1.5设备选型及介绍 1.5.1采集器Landwell L-3000EF

氧气、高纯气体及稀有气体管道

氧气、高纯气体及稀有气体管道 施工说明 设计 审核 批准 二○○一年六月

氧气、高纯气体和稀有气体管道施工说明 本说明适用于输送99.5%以上的施工质量要求高的高纯度气体和稀有气体的管道，不适用于设备本体所属的管道及其他气体介质的管道。 本说明在下述“规范”的基础上进行编制： 1、《工业管道工程施工及验收规范，(金属管道篇)》GBJ235—82(简称“金属管道篇”)； 2、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GBJ236—82(简称“焊接规范”)； 3、《冶金部“氧气安全规程”（一九八八年）》(简称“规程”)。 结合工程具体情况，本说明作如下补充： 1.管子、管道附件及阀门的要求： 1.1管道所用材质要求根据施工图纸计算决定选取，要变更材质必须征得设计部门同意。下列仅例举材质之范围和相关的标准。 1.1.1无缝钢管(GB8163—87)材质有：10、20或16Mn钢质等。 10号钢管δb不小于335N/mm2，δs不小于205N/ mm2 20号钢管δb不小于410N/mm2，δs不小于245N/ mm2以上两号钢管含硫、磷各分别不大于0.035%，并符合GB699—88要求。 16Mn钢管δb不小于510N/mm2，δs不小于343N/ mm2，含硫不大于0.05%，含磷不大于0.045%，并符合GB1591—79要求。

1.1.2不锈钢管（GB2270—80、GB1220—84）材质常用1Cr18Ni9Ti，1Cr18Ni11Ti等。1Cr18Ni11Ti 1Cr18Ni9Ti不锈钢管δ b 不小于539N/mm2(55kgf/ mm2)，δ0.2不小于206N/mm2(21kgf/ mm2)，0Cr18Ni11Ti不锈钢管δb 不小于520N/mm2 (53kgf/ mm2)，δ0.2不小于206N/mm2 (21kgf/ mm2)。 1.1.3紫铜管材质可用T2、T3、T4、TUP等 拉制铜管（GB1527—79）材料状态M（软）的δb 不小于206N/mm2 (21kgf/ mm2)，伸长率δ10不小于35%，δ5不小于42%。 挤制铜管（GB1528—79）材料状态R（挤制）的δb 不小于186N/mm2 (19kgf/ mm2)，伸长率δ10不小于35%，δ5不小于42%。 1.1.4 黄铜管材可用： 拉制黄铜管H62M H68M（GB1529–79），挤制黄铜管R（GB1530–79）。 机械性能均需δb不小于294N/mm2（30kgf/ mm2)，伸长率δ10不小于38%，δ5不小于43%。 挤制黄铜管Hfe59–1–1，R（GB1530—79）δb 不小于451N/mm2 (44kgf/mm2)，伸长率δ10不小于28%，δ5不小于31%。 1.2管道、阀门、法兰、垫圈和其他管道附件的材质、规格及技术要求在施工以前均应按设计要求核对，并符合有关现行国家或部颁标准，如需代用必须征得设计单位同意。 1.3管道、管件、阀门在使用以前进行质量检验，其要求应符合《金属管道篇》第二章的要求。 1.4阀门应进行强度试验及气密性试验，其一般要求见《金属管道

电子巡更系统施工方案

电子巡更系统施工方案 Final revision on November 26, 2020

电子巡更系统的安装方法及措施 1、施工准备 、材料 1.1.1、机房设备：主要包括系统主机、充电器、计算机（内置管理软件）、打印机、不间断 电源等。 1.1.2、传输部分（在线式系统）：包括分线箱、电线电缆等。 1.1.3、终端设备：主要包括巡更点、巡更棒、数据采集器等设备。 、上述设备材料应根据设计要求选型，必须附有产品合格证、质检报告、安装及使用说明书等。并经国家3C认证，具有3C认证标识。如果是进口产品，则需提供进口商品商检证明。设备安装前应根据使用说明书进行全部检查方可安装。 1.1.5、其它材料：塑料胀管、机螺丝、平垫、弹簧垫圈、接线端子、钻头。 、机具设备 1.2.1、手电钻、冲击钻、梯子、水平尺、拉线、线坠。 、克丝钳子、剥线钳、电工刀、电烙铁、一字改锥、十字改锥、尖嘴钳、偏口钳。 、作业条件 1.3.1、机房内土建工程应内装修完毕，门、窗、门锁装配齐全完整。 、机房内、弱电竖井、建筑内其他公共部分及外围的布线线缆沟、槽、管、箱、盒施工完毕。各预留孔洞、预埋件的位置，线管的管径、管路的敷设位置等均应 符合设计施工要求。 2、操作工艺 、工艺流程 、操作方法 2.2.1、终端设备安装 2.2.1.1、安装前应按图纸核对巡更点的位置及数量，并读取巡更点的ID?码。 2.2.1.2、巡更点的安装高度应符合设计或产品说明书的要求，如无特殊说明一般 安装高度为1.4m。对于离线式系统，巡更点应安装于巡更棒便于读取的 位置。 2.2.1.3、对于离线式巡更点，安放时可以用钢钉、固定胶、或直接埋于水泥墙

高纯气体的配管及材质

高纯气体的配管及材质 1.高纯气体管路的设计要点: (1)对于不同特性的气体,要规划独立的供应区域,一般分为三个区:腐蚀性/毒性气体区、可燃性气体区、惰性气体区,将相同性质的气体 集中加强管理,可燃性气体区要特别规划防爆墙与泄漏口,若空间不足,可考虑将惰性气体放置与毒性/腐蚀性气体区。 (2)管路设计需要考虑输送的距离,距离越长,成本越高,风险也越高,通常较合理的设计流速为20ml/S,可燃性气体小于10ml/S,毒性/ 腐蚀性气体小于8ml/S,在用量设计方面,则需要考虑使用点的压力与管径大小,前者与气体特性有关,后者使用点的管径一般为1/4”～3/8”。 (3)根据用气设备的分布情况,高纯气体的管网不宜过大或者过长;宜采用不封闭的环形管路,在系统末端连续不断排放少量的气体,以便 在管网中总有高纯气体流通,不会发生“死空间”引起高纯气体的污染。 (4)管路中应减少不流动气体的“死空间”,不应设有盲管,在特种气体的储气瓶与用气设备之间应设吹扫控制装置、多阀门控制装置、 用以控制各个阀门的开关顺序、系统吹除,以确保供气系统的安全、可靠运行与防止“死区”形成而滞留污染物,降低气体纯度。 (5)对高纯气体纯度要求不同的用气设备,宜采用分等级高纯气体输送系统;也可采用同等级输送系统,但就是在纯度要求高的用气设备 邻近处设末端气体提纯装置。 (6)为了检测高纯气体的纯度与杂质含量,输送系统除了设置必要的连续检测仪器,如衡量水含量或者氧杂质含量等分析仪外,还应设置 定期取样用的检测采样口,以便按规定时间进行采样,分析高纯气体中各种杂质的含量。 (7)在亚微米级的集成电路生产中,要求供应10－9级的高纯气体,为了确保末端用气工艺设备处的气体纯度,使气体中的杂质含量(包括 尘粒)控制在规定的数值内,一般在设备前设置末端纯化装置,或末端高精度气体过滤器 2.高纯气体配管及附件材质的选择 (1)选择标准 ●选用渗透性小、出气速率低、吸附性差的材料: 目前超大规模集成电路前工序高纯气体输送系统管道材料采用不锈钢光亮退火管(SS304BA、SS316BA)、不锈钢电抛光管(SS316L-EP)等,但就是对要求控制高纯气体中总杂质含量≤1、01、0×10－6及以下的管材应用SS316L-EP管,高纯气体使用管材的特点及要求

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

电子巡更方案

保安巡更系统设计方案 一、前言 保安巡更系统发展已有相当的历史，从早期采取签名簿记录的方式，到使用机械式的巡锣钟在纸上制作巡逻记录，进展至70年代开始才采用电子仪器。因传统签名簿的签到形式容易出现冒签或补签的问题，以及在查核签到作业上较浪费人力，于是电子巡更系统的应用正得到越来越广泛的重视。 故巡更系统被逐渐的应用到智能大厦、商场、宾馆、居民小区和边防的保安巡逻，工厂、交通、、煤气、邮政、动物、植物的例行检查、检修、维护和保养，等等。 二、设计依据 本系统的设计规范依据： JBJ16-83《建筑电气设计技术规程》 JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》 GBJ232-82《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 ELA-422、ELA－485《电气指标标准》

GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》 CA/70-94《安全防范工程费用概预算编制办法》 GA308-2001《安全防范系统验收规则》 结合以上国家规范的设计说明文件以及相关的图纸我们对本项目做出针对性设计。 三、系统概述 该系统为离线式电子巡检系统。根据需要将信息钮安装在需要巡逻的线路或设备上，对该地进行巡查的同时，用巡检器接收安装在代表该地点信息钮的代码，巡检器将记录下信息钮的代码及接收信息钮的时间。此记录将成为保安何时到达该地巡查的依据。通讯线是巡检器与PC机之间的通讯设备，可将巡检器中的记录传送到PC机系统的巡检管理软件中。管理人员通过微机可清晰看到保安巡检过的设备和线路，并提出漏检、误点信息，通过管理软件统计巡检的正点率、误点率、漏检次数等功能。 1．系统构成 本系统由数据采集器、传输器、信息钮、中文软件四部分组成，附加计算机与打印机即可实现全部传输.打印和生成报表等要求。

汽车电子控制系统概述模板

汽车电子控制系统 概述

第四章汽车电子控制系统概述 第一节汽车电子技术的发展背景 汽车既可作为生产运输的生产用品, 又可作为代步、休闲、旅游等消费用品, 汽车技术的发展是人类文明史的见证。随着社会、经济的发展, 汽车成为人类密不可分的伙伴。当然, 汽车的发展也带来了一些负面的影响, 如随着汽车保有量的增加, 交通条件、安全、环境污染也成了日益严重的问题。汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。 一、安全、环保和节能推动了汽车技术的发展 汽车的安全性是人类社会的一大祸害, 车辆的制动安全性、驱动安全性与行驶安全性是道路交通安全事故的三大主要根源。全世界每年由于交通事故死亡约50万人, 排在人类死亡原因的第10位; 中国当前每年因交通事故死亡占全国总死亡人数的1.5%, 约每年10万人。为此, 科技人员从汽车的主动安全性和被动安全性两个方面着手, 设计了防滑控制系统、车辆姿态控制系统、智能防撞预警与应急保护系统、碰撞后的保护系统等一系列电子控制装置。 HC和NOx 混合在一起, 在强烈的阳光照射下, 会发生一系列光化学反应, 产生臭氧和各种化合物。臭氧( O3) 具有很强的氧化性和毒性。1963年美国洛杉矶地区发生了光化学烟雾事件, 促使各国对大气污染的重视研究。据统计, 城市大气污染物一氧化碳( CO) 、碳氢化合物( HC) 和氮氧化物( NOx) 的主要污染源是汽车排气。因此, 世界各国都相继制订了日益严格的汽车排放物限制法规。另外, 随着汽车保有量的增加, 汽车噪声也是环境保护的重点治理对象。于是, 现代轿车普遍装有喷油与点火控制、废气再循环及三元催化等发动机尾气控制装置。人们还在降低机械噪声、隔振、隔音等方面进行了大量的实验与改进工作。 进入二十世纪70年代, 全球的石油危机, 使汽车节能问题受到

汽车电子介绍及控制系统

汽车电子介绍及控制系统 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控 制装置的总称。 车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。汽车电子分类随着汽车电子技术朝着集成化、智能化、网络化、模块化的方向发展，上述分类可能会有交叉与融合。汽车电子地位: 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车电子类别: 按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品

归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简

深圳中控电子巡更系统方案

深圳中控电子巡更系统方案 1、系统概述 根据安保系统的特点，在加强技术防范的基础上，通过电子巡更系统的设置，加强保安人员定时定点定线路的对各区域进行保安巡视，做到人防技防相结合。 电子巡更系统采用目前较流行的无线巡更设备，无线方式的特点是无须布管穿线，造价低，扩容方便。 中文软件增加了强大的统计和管理功能，能满足各种复杂多变的管理要求。 2、系统配置说明 根据伟东新都小区的区域特点及范围，在各处分别设置若干巡更点, 共计25个,此外再设置若干信息点作为交接班点与人员点；并根据业主管理分区的不同管理要求，设置巡逻路线，在系统设置4个数据采集器。巡更点设置（以保安人员最大限度的巡视范围为原则）。 3、系统功能 本系统由数据采集器、数据变送器、信息钮扣及运行于WINDOWS 操作系统下的中文管理软件组成。 系统软件是在Windows98、2000下运行的的交互式中文应用程序。具有界面美观、操作方便、性能稳定等优点。它包括以下功能： A、软件启动口令操作。软件系统包含口令保护，系统管理口令

操作员口令。分别对应不同的权限，另外软件中还设有口令更新功能。 B、信息采集器登录及巡更人设置。向系统中添加巡更人，并分配信息采集器。软件中可通过信息芯片定义巡更人，以降低成本，软件可管理的巡更人数目不受限制。 C、信息钮登录及地点。可随时向系统中添加巡更地点，并分配信息钮。软件可添加的巡更地点是没有数量限制的。 D、巡更班次设置。可划分不同的上班时间段，方便查询。班次的设置可跨零点。 E、巡更路线设置。将巡逻的地点组织成不同的巡更路线，规定巡更人按路线进行巡逻，可更方便地进行管理。在查询时通过路线查询，对巡更人是否遗漏巡更点便一目了然。软件中可设置的巡更路线数目最大的999. F、查询功能。可按人名、时间、巡更班次、巡更路线对巡更人工作情况进行查询，更可按多种条件组合查询。生成巡更情况总表、巡更事件表、巡更遗漏表。每月还可列出月统计报表，并可通过打印机将结果输出。 G、巡更数据备份、恢复功能。定期可将以前的数据备份到软盘或硬盘上。需要的时候可恢复到软件中。 4、产品性能指标 K500-DJL电子巡更系统设备由深圳中控公司生产，已通过公安部产品质量监督检测中心的检测。

基于-RFID技术的电子巡更系统及解决方案

. 基于RFID技术的电子巡更解决方案

目录 一、前言 (2) 二、巡更系统概述 (2) 2.1巡更系统的由来 (2) 2.2电子巡更系统 (3) 2.3电子巡更系统分类 (3) 2.3.1在线电子巡更系统 (3) 2.3.2离线电子巡更系统 (3) 三、系统设计 (4) 3.1设计依据 (4) 3.2设计原则 (4) 3.3、总体设计 (5) 3.3.1 RFID技术概述 (5) 3.3.2、总体结构 (6) 3.3.3 系统组成以及功能说明 (6) 3.3.4系统部署 (7) 四、产品选型原则 (7) 4.1电子巡更棒 (7) 4.2通讯座 (8) 4.3巡更点标签 (8) 4.4管理平台软件 (8) 五．配置清单 (8)

一、前言 社会的发展，科技的进步，人们的安全意识在逐渐提高，要求也在随着意识的提高而改变，为了适应这种变化，解决这一问题，只能加强巡逻人员的巡逻次数，通常的方法是依靠员工的自觉性，在巡检巡逻的地点上定时签到，以达到目的。但是这种方法又不能避免一次多签。作为管理者又难以进行有效、公平合理的监督管理，从而形同虚设。为了使管理者，更有效、方便的管理企业的这一项工作流程。在安防管理领域里产生了电子巡更巡检系统，该系统提高了各类巡逻巡检工作的规范化及科学管理水平。杜绝了对巡逻巡检人员无法科学、准确考核监控的现象，有效地保障了您企业井然有序的工作流程，它改变了人们对考勤的原始终不渝的理解，把只限于特定时间、地点及人员的考勤范围通过系统的预先设定，可满足各种场合的特殊考勤，方便记录下工作人员到达巡查点的时间及状态信息。从而达到事半功倍的效果， 二、巡更系统概述 2.1巡更系统的由来 很早以前巡更人员通过传统的签到方式来记录巡更工作，而今天需要一种更科学的、客观的、严谨的、借助高科技手段来实现一整套巡更管理工作的最佳解决方案。传统的巡更是基于巡更人员通过手工记录完成，在需要巡更的地方安装上一个像信箱样的盒子（巡更点），每个巡更人员到达这里时，在纸上写下自己到达的时间，名字及相关信息，然后投到盒子里。平时管理人员通过检查盒子里的小纸条，来考察巡更人员的工作考勤情况。

高纯气体工艺与施工

高纯/特种气体工艺与施工概要 北京分公司吴学刚 前言 近10年来，随着更复杂、更密集的大规模和超大规模集成电路的生产，对高纯气体洁净度的要求，已不亚于对纯度和干燥度的要求，凡工艺气体，无一不对其中的粒子提出限制。因此，对于高纯气体，纯度、干燥度、洁净度是三项重要的标度。由于高纯度气体的使用地点、性质、工况（如温度、压力等）都不完全一致，所以，如何确定高纯气体的“三度”（纯度、干燥度、洁净度），还没有一个严格而明确的概念。 对于纯度和干燥度的控制，我国CBJ73—84《洁净厂房设计规范》中指出，“高纯气体系指纯度大于或等于99.9995%，含水量小于5ppm气体。” 日本把微电子生产中所采用的气体，按其不同的品位，具体分为下列几个不同的档次： 超高纯气体 气体中杂质总含量控制在1ppm以下，水份含量控制在0.2~1ppm。 高纯气体 气体中杂质总含量控制在5%ppm以下，水份含量控制在3 ppm以内. 洁净气体 气体中杂质总含量控制在10 ppm以下,对水份含量未作严格规定。 上述规定，都未涉及洁净度。我们知道，集成电路的生产，几乎都是在洁净环境中进行，是防止尘埃粒子污染微电子产品所必需的。所以，对洁净的生产环境绝不允许采用不洁净的气体来破坏，必须使气体的洁净度与洁净环境保持一致，根据相关资料以及近些年公司相关工程的经验，我进行了一些归纳，希望能够给大家提供一些参考。 一、高纯/特种气体的概念 1．半导体集成电路制造所需要的高纯气体主要分为两大类： （1）普通气体：也叫大宗气体，主要有：H2、N2 、O2 、Ar 、He等。

（2）特种气体：主要指各种掺杂用气体、外延用气体、离子注入用气体、刻蚀用气体等。 2．半导体制造用气体按照使用时的危险性分类： （1）可燃、助燃、易燃易爆气体：H2、CH4、H2S、NH3、SiH4、PH3、B2H6、SiH2CL3、CLF3、SiHCL3等。 （2）有毒气体：AsH3、PH 3、PH 3 、B 2 H 6 等 （3）助燃气体：O2 、N 2 O、F2 、HF等 （4）窒息性气体：N2 、He、CO 2 、Ar等 （5）腐蚀性气体：HCL、PCL 3、POCL 3 、HF、SiF4、CLF3、等

电子巡更系统设计方案

XXXXXXX项目单项工程 电 子 巡 更 系 统 方 案 昆明贝宁杰通信工程有限公司昆明分公司 2014年6月24日 目录 第一章概述 -------------------------------------------- 0第二章系统组成 ------------------------------------------ 2第三章系统特点 ------------------------------------------- 3第四章使用说明 ------------------------------------------ 3第五章技术参数 ------------------------------------------- 4 第一章概述 在日常生活中我们随处可见各种人员对特定的区域、楼宇、设备和货物进行定期或不定期的安全巡查管理。一般的巡查管理制度都是通过巡查人员在巡查点记录

本上签到的方式来对巡查人员进行管理。但这种方式即难核实时间又难避免冒签、补签或一次多签等等作弊行为，在查核签到时比较费时费力，对于失盗、失职分析难度较大，使得管理制度形同虚设。一旦出现问题，管理层很难判明责任。因此，摆在管理层一个很现实的问题是：如何准确地评定巡查人员的工作质量、工作情况？如何判明责任？随着非接触式IC卡的出现，便自然地产生了感应巡更系统。这一系统的推出对社会的安定起到了极其重要的作用。感应式巡更又可分为在线式巡更和非在线式巡更两种。 无线方式巡更系统是在巡更路线上布设巡更点感应物，如玻管状感应卡、金属钮扣状感应卡等，巡更员使用手持巡更信息采集器依顺序逐点读取感应物内码，每次读卡自动加上当时时间（月日时分秒）。回到机房在巡更管理电脑上一次写入微机硬盘（不可修改）并可列表印出。读卡有感应式及接触式两类，前者无磨损但夜间读取不易找到埋设位置。后者读取时需碰击接触一下，有声光提示读取成功，并且有较宽的温度适应性。 本方案主要介绍非在线式巡更系统。 非在线式巡更系统是基于客户需求的基础上，经过长时间的考察研究、实验开发出来的，它可真实的记录、了解巡更员执行任务时的真实情况，以保证巡更工作保质保量的进行。 巡更点是特殊制作的非接触式IC卡，卡里面写入了供巡更器读取的标示信息，把它每隔一段距离埋藏或贴装在墙面显眼处，可以防止被人损坏、移动或偷走。由于是非接触式IC卡，读卡距离远，又不需要任何电源或电池，即使是永久的密封在水泥里，巡更器都能够正确的读到巡更点标示信息。 巡更排班体现为巡更路线的设置。巡更路线规定了巡更员必须在指定时刻经过一系列巡更点。巡更员根据巡更路线的指示，按时经过指定巡更点，同时用虽身携带的巡更器读取巡更点的标示信息，产生一条巡更记录存储在巡更器里。如果巡更员没有按规定路线行走，就会漏掉某些巡更点，或者不能按时到达巡更点，不管是什么情况，巡更员都不可能隐瞒做假。对巡更记录通过计算机进行分析统计后，所有的违规异常情况都被编制成报告，成为管理部门进行处理的依据。 1．1．1巡更器与巡更员

高纯气体管路五项测试流程

高纯气体管路五项测试 流程 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

五项测试流程 气体管路的QC 气体管路的QC指的是要确保管路的外观及管内的各项测试都合乎客户要求的标准并确保我们的产品的品质达到一定的水准。 （1）?通常大多数半导体厂的设备对我们的工作内容都不了解，他们所关心的是管路是否歪斜焊道是否标准气体标签是否有贴等有关管路外观的问题。所以QC人员对于管路外观的检查就显得格外重要，纵是管路内部的分析再怎么确实，在客户眼里我们的品质一样是有瑕疵的，此也是我们应努力的方向之一，然大多数刚接触QC的同仁对于要检查哪些外观都显得有些不知所措，故在附件一概略列出检查的要项，盼对刚接触QC 的人员有所帮助。 （2）?气体管路的五项测试： 气体管路的五项测试为QC最重要的一部分，内容概略可分为[测漏]及[管路内的分析]，前者如没做好而造成危险气体泄漏，除了对公司的声誉造成影响外，更严重的是人的生命及安全都会受到威胁，而后者则是影响到wafer的良率，也是不可忽视的。以下就五项测试一一作介绍：（一）?保压测试（Pressure） 目的：保压测试的目的除了在检查管路，接头是否有泄漏之情形外，另一目的则是在于利用高于工作压力之气体压力保持在一封闭管路内，经过一段时间后及可侦测出管路焊道上是否有沙孔（沙孔会因过高的压力而造成泄漏）以及衔接点是否可承受如此高的压力而不至泄漏，以确保所有人员的安全。

原理：将待测管路通入PN2，使其压力达到管路正常使用压力的1。1倍或是7至9公斤之间，在一端接上记录器，经过一段时间后检查是否有压降现象，若无则表示该管路已通过保压测试，反之，则检查压降之原因，并在原因排除后再做一次保压测试，直到完全没有泄漏为止 步骤： A，取得该机台之管路施工图，并一一核对下包商是否有按图施工 B，?将Panel入口端的接头松开，并利用管路本身的气体将预30秒，并检查Takeoff 及管路是否正确 C，?将Panel出入口两端用新的Gasket衔接上，并将进机台端的接头Cap起来。 D，将Panel上的Valve及Gegulator开止Open位置。 E，将所有待测管路Takeoff端的接头用测试的管子串联起来，并于一端连接记录器（Recorder）。 F，?使用PN2将管路内充满压力达7~9公斤，并检查所有压力表头是否有压力。 G，? 使用测漏液（snoop，其漏率可达1。0*10-4）对所有的接头作初步的测漏，尤其是swagelok接头。 H，?开始测漏。 Notice： 1，?步骤b中因施工者施工不当，常造成管内有铁屑存留，如未先purge 管路而直接衔接上，铁屑可能会被吹入Valve里，而造成Valve的内漏

汽车电子控制系统英文缩写汇总

汽车电子控制系统英文缩写 AFM 空气流量计 AIC 空气喷射控制 AIS 空气喷射系统 ALT 海拔开关 A/M 自动—手动 ASC 自动稳定性控制 AT(A/T) 自动变速器 ATS 空气温度传感器 B+ 蓄电池正极 BPA 旁通空气 BPS 大气压力传感器 BTSC 上止点前 CCS 巡航控制系统 CFI 中央燃油喷射 CFI 连续燃油喷射 CID 判缸传感器 CIS (燃油)连续喷射系统 CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气 CNGV 天然气汽车 CPS 轮轴位置传感器 CPS 曲轴位置传感器 CPU 中央处理器 CTP 节气门关闭位置

CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电 DI 分电器点火 DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断 DLC 数据线接 DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑) EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构 ER 发动机运转ESA 电子点火提前

EST 电子点火正时 EUT 电子控制燃油喷射系统 EVAP燃油蒸气排放控制装置 FP 燃油泵 FTMP 燃油温度 FFM 热膜式空气质量流量计 HAC 海拔(高度)补偿阀 HEI 高能点火 HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀 HO2S 加热型氧传感器 HZ 故障灯 IAA 怠速空气调整 IAB 进气旁通控制系统 IAC 进气控制 IACV 进气控制阀 常用汽车英文缩写含义全攻略Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 控制系统 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统

电子巡更系统方案

美国VIDEX电子巡更系统 1、系统概述 根据安保系统的特点，在加强技术防范的基础上，通过电子巡更系统的设置，加强保安人员定时定点定线路的对各区域进行保安巡视做到人防与技防的结合。或根据企业对正常安全生产的需要，加强工作人员定时定点对各设备进行检查或保养，用科学客观的方式确保安全生产。 电子巡更系统采用目前较流行的无线巡更设备，无线方式的特点是无须布管穿线，造价低，扩容方便。 中文软件增加了强大的统计和管理功能，能满足各种复杂多变的管理要求。 2、系统配置说明 根据**的区域特点及范围，在各处分别设置若干巡更点, 共计120个, 此外再设置若干信息点作为交接班点与人员点；并根据业主管理分区的不同管理要求，设置巡逻路线，在系统设置4个数据采集器。 巡更点设置（以保安人员最大限度的巡视范围为原则）： A** **个点，按各层平面分别在主要出入口、主要机房等场所设置巡更点； B * **个点，在***场所等设置巡更点； C * **个点, 在楼道内设置若干巡更点。 D * **个点，在***场所等设置巡更点； 3、系统功能 Videx电子巡检系统产品包括数据采集器( TP-128EX/PS-048)，数据变送器(TPD-F00/PSD-F00)，信息芯片(DS1990A-F3/F5)，及配套系统软件GRT-7700系列。其中数据采集器，数据变送器是由美国Videx公司原厂制造，信息芯片(i-Button)是由美国DALLAS公司原厂制造，系统软件由上海格瑞特科技实业公司研制开发。 数据采集器(TP-128EX/PS-048)作为便携式数据采集器，只要轻触一下信息芯片(i-Button--DS1990A-F3/F5)，便可将信息芯片的编号准确无误地读入采集器，

高纯气体生产-高纯氮气

以空气为原料，采用低温精馏分离空气来制取氮气和氧气，这是迄今为止工业上生产氮气和氧气最为经济实用的方法。现场制取高纯氮气的生产工艺。 空气纯化.空气纯化在“热部”中进行。被加工的空气经过过滤器除去灰尘等机械杂质，并在空气压缩机中被压缩到工艺所需要的工作压力（约0.95MPa）。空气进入一氧化碳转换器后，在钯催化剂的作用下，空气中所含的少量一氧化碳几乎全部被转换成二氧化碳。压缩空气在室温下冷却至40℃左右，然后在带有冷冻机的空气冷却系统中继续冷却到10℃左右，送入到分子筛吸附塔。在分子筛吸附塔中，空气中含有的二氧化碳和水分被彻底除去。除去了水分、二氧化碳和其他杂质的压缩空气被送往生产系统的低温装置中作进一步处理。 冷箱由箱内的若干设备（热交换器、冷凝蒸发器、精馏塔、管道及阀门等）和冷箱外壳组成。由于冷箱内处于极低温，因此在冷箱内充填了绝热材料珠光砂。有时还将冷箱内部抽成真空，以提高绝热效果。加工的压缩空气在热交换器中国被返流的气体冷却到接近液化温度，送入氮气塔的下部。通过低温精馏，空气被分离，在氮气塔的顶部得到高纯氮，在氮气塔的底部得到富氧液空。富氧液空被送入位于氮气塔顶部的冷凝蒸发器的蒸发侧，富氧液空的蒸发使氮气塔顶部（冷凝蒸发器的冷凝侧）的大部分高纯氮气被冷凝为精馏过程所必需的回流液，在除去了氢和氖、氦氦等不凝性气体之后，在氮气塔的顶部引出的高纯氮在热交换器中冷却压缩空气后被复热，然后送往用户。 高纯氮气现场生产装置采用低温工艺流程，生产过程中将有冷量损失，有的高纯氮气生产装置为此配备了气体膨胀机产生低温以补偿冷量损失；有的高纯氮气生产装置虽然采用的仍是低温精馏流程，但摒弃了补偿冷量的机械设备膨胀机，取而代之的是采用外部的液氮直接补偿的所需的低温含量。这种无膨胀机的高纯氮气生产装置因减少了机械故障而提高了装置运行的可靠性。无膨胀机的高纯氮气生产装置的液氮补充量约占高纯氮气产量的3%左右 整套高纯氮气现场生产装置除了空气压缩机、热部、冷箱之外，还有一个重要的部分即液氮（或高纯液氮）系统。这个液氮（或高纯液氮）系统有三个功能；可补偿生产过程中的冷损；用气量的调峰，氮气生产装置停机是产品气的备用。

汽车电子控制系统概述模板

汽车电子控制系统 概述 第四章汽车电子控制系统概述第一节汽车电子技术的发展背景汽车既可作为生产运输的生产用品, 又可作为代步、休闲、旅游等消费用品, 汽车技术的发展是人类文明史的见证。随着社会、经济的发展, 汽车成为人类密不可分的伙伴。当然, 汽车的发展也带来了一些负面的影响, 如随着汽车保有量的增加, 交通条件、安全、环境污染也成了日益严重的问题。汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。 一、安全、环保和节能推动了汽车技术的发展汽车的安全性是人类社会的一大祸害, 车辆的制动安全性、驱动安全性与行驶安全性是道路交通安全事故的三大主要根源。全世界每年由于交通事故死亡约50 万人, 排在人类死亡原因的第10位; 中国当前每年因交通事故死亡占全

国总死亡人数的 1.5%, 约每年10 万人。为此, 科技人员从汽车的主动安全性和被动安全性两个方面着手, 设计了防滑控制系统、车辆姿态控制系统、智能防撞预警与应急保护系统、碰撞后的保护系统等一系列电子控制装置。 HC 和NOx 混合在一起, 在强烈的阳光照射下, 会发生一系列光化学反应, 产生臭氧和各种化合物。臭氧( O3) 具有很强的氧化性和毒性。1963 年美国洛杉矶地区发生了光化学烟雾事件, 促使各国对大气污染的重视研究。据统计, 城市大气污染物一氧化碳( CO) 、碳氢化合物( HC) 和氮氧化物( NOx) 的主要污染源是汽车排气。因此, 世界各国都相继制订了日益严格的汽车排放物限制法规。另外, 随着汽车保有量的增加, 汽车噪声也是环境保护的重点治理对象。于是, 现代轿车普遍装有喷油与点火控制、废气再循环及三元催化等发动机尾气控制装置。人们还在降低机械噪声、隔振、隔音等方面进行了大量的实验与改进工作。 进入二十世纪70 年代, 全球的石油危机, 使汽车节能问题受到世界各国高度重视, 汽车耗油量被相应的法规限制, 并成为汽车报废的一个主要标志。到二十世纪末, 美国政府提出了耗油为3L/100km 的” 3 升车”计划。传统的化油器等发动机部件虽然有了很大的改进, 依然满足不了排放和油耗两大法规的要求。可见, 传统技术已无能为力, 只有采用汽油喷射及电子点火等易于应用的电子控制新技术, 才能有所突破。 二、电子信息技术的发展推进了汽车技术向集成与智能迈进汽车技术特别是汽车电子控制技术在世界较发达国家发展迅猛, 其先决条件是电子技术和计算机技术的迅猛发展。二十世纪物理学的革命, 促使半导体技术的迅速发展, 特别是集成电路( IC) 和大规模集成电路( LSI) 及超大规模集成电路( VLSI) 的发展, 使电子元件过渡到了功能块和微型计算机, 不但功能极强, 而且价格便宜, 可靠性好, 结构紧凑, 响应敏捷, 迅速推动了汽车电控技术的发展。

美国VIDEX电子巡更系统方案

XX电子巡更系统方案 1、系统概述 管理规范化不但是小区物业管理行业将来发展的必然趋势，而且也是物业公司将来加入竞争机制参与竞争的重要砝码。其中保安管理工作质量的好坏更是重中之重。建立一套科学、完善的保安巡更管理体系可以有效地提高社区保安巡逻工作的质量，为整个小区的安全带来了可靠的保障。 根据安保系统的特点，在加强技术防范的基础上，通过电子巡更系统的设置，加强保安人员定时定点定线路的对各区域进行保安巡视做到人防与技防的结合。或根据企业对正常安全生产的需要，加强工作人员定时定点对各设备进行检查或保养，用科学客观的方式确保安全生产。 XX电子巡更系统采用目前较流行的无线巡更设备，无线方式的特点是无须布管穿线，造价低，扩容方便。中文软件增加了强大的统计和管理功能，可随时编制更改巡更路线，时间，可以提供各种准确方便的巡更报表，能满足各种复杂多变的管理要求。整个系统由手持式数据采集器、数据下载器、信息点、系统管理软件组成。 2、系统配置说明 **社区的首期项目有八个地块组成，八个地块相对独立管理又需要有一个可以其中管理的平台。同时八个地块的要求与特点其本相近，下面已其中一地块作建议配置。 根据**社区**地块的区域特点及范围，在包括车行出入口、地下车库出入口、人行出入口，船行出入口，公共区域等重点区域分别设置若干巡更点, 共计xx 个, 此外再设置一个信息点作为交接班点，设置3个信息点作为人员点，以识别巡逻人员身份；并根据业主管理分区的不同管理要求，设置巡逻路线，在系统使用2个数据采集器，配以一个数据下载器和一套系统管理软件。

3、系统功能 XX是在数据采集、智能锁和身份识别的 设计、制造方面的领先者。 XX电子巡检系统产品包括数据采集器，数 据变送器，信息芯片，及配套系统软件,其中数 据采集器，数据变送器是由XX公司原厂制造、原装进口，信息芯片是由XX公司原厂制造、原装进口，系统软件由上海格瑞特科技实业公司研制开发。 数据采集器作为便携式数据采集器，只要轻触一下信息芯片，便可将信息芯片的编号准确无误地读入采集器，并精确地记录下读取该点的时间(精确到秒)存贮在采集器内。凭借数据采集器的超大存贮容量，用户可选择在适当的时间，通过数据变送器将数据采集器内的记录下载到电脑内。配合配套系统软件，用户可随时掌握有关巡检的详细资料。 系统软件是在Windows98、2000、XP下运行的的交互式中文应用程序。具有界面美观、操作方便、性能稳定等优点。它包括以下功能： A、软件启动口令操作。软件系统包含口令保护，系统管理口令操作员口令。分别对应不同的权限，另外软件中还设有口令更新功能。 B、信息采集器登录及巡更人设置。向系统中添加巡更人，并分配信息采集器。软件中可通过信息芯片定义巡更人，以降低成本，软件可管理的巡更人数目不受限制。 C、信息钮登录及地点。可随时向系统中添加巡更地点，并分配信息钮。软件可添加的巡更地点是没有数量限制的。 D、巡更班次设置。可划分不同的上班时间段，方便查询。班次的设置可跨零点。 E、巡更路线设置。将巡逻的地点组织成不同的巡更路线，规定巡更人按路线进行巡逻，可更方便地进行管理。在查询时通过路线查询，对巡更人是否遗漏巡更点便一目了然。软件中可设置的巡更路线数目最大的999. F、查询功能。可按人名、时间、巡更班次、巡更路线对巡更人工作情况进行查询，更可按多种条件组合查询。生成巡更情况总表、巡更事件表、巡更遗漏