S弯道

过S弯道也叫过曲线路，简称“弯道”或“曲线”，相对来说该项目也是比较简单的，一般来说只要掌握要领并经过几次练习，考试通过是没有问题的。

具体驾驶技巧如下：

1、当听到电子提示音“过S弯道”指令时，挂一档，松离合器处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶；

2、进入弯道以后，车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整，当车头处于路中时，回正方向；

3、等车头车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整，车正时回正方向，一路开出去就可以了。

曲线（S路）行驶

曲线行驶时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

桑塔纳曲线练习：

车前方对正S路的开口处往里开，当前机盖左边筋切到线时向左打一圈方向，左前角压线时再打半圈，保持左角一直在线上划；转过第一个弯后，当左边筋压另一条线时回正方向。右筋压线向右打一圈方向，右角压线再打半圈，保持右角在划线运行。划出线后回正方向，开出S路。

连续弯路（S弯）

1、在进入弯道前，车要走正，如果是正S弯，车要靠右侧（即靠外侧）走（注意内轮差）；

2、为了能准确把握方向盘，速度要慢，左脚踩离合器，处于半联动状态行驶；

3、当车头到达内侧（车左侧）弯时，开始向左慢慢打方向盘，让车头左侧的折线前端抵着路牙走；

4、当车头到达S弯的中点（即S弯的一半）时，车头左侧的折线前端开始离开路牙，向左移动，这时，开始慢慢回方向盘（方向盘向右打）；

5、方向盘不可打得太多，车要尽可能靠左侧（即靠外侧）走，让车头右侧的

折线前端抵着路牙走；

6、当车头左侧走出S弯，开始回正方向盘；

7、如果是反S弯，做法正好与上面1、3、4、5相反。

1、准备动作：调整左右后视镜位置，尽量压低，能看到左右后轮为好；

2、进入S弯左转弯，让左边喷水点贴着S弯前边缘走；

3、在S弯左右交接地方，方向回正，前行，进入S弯右转弯；

4、等右喷水点贴上S弯前边缘，贴着边缘走；

5、顺利通过S弯；

进入S路，尽量靠右行驶；左转时，当左角碰前方黄线时，左打1圈半方向，控制左车角沿黄线行驶；右转时，当右筋碰到前方黄线时，右打1圈半方向，控制右筋沿黄线行驶。

车辆直着进弯，在到达中心圆还有1米左右的时候向右打一圈方向。车头左角到路中心时回正方向。车头左角碰到外侧边线时向左打一圈半方向，让车头左角沿边线前进。车头左角碰8字中点时向右打两圈方向。车头右角碰外侧边线时向右打一圈方向，保持车头右角沿边线前进。车头左角碰到内册边线，向左打一圈方向。车头左角到路中线时，向左打一圈方向。车头左角碰到外册边线，向左打一圈方向，让车头左角沿边线前进。最后出弯

、操作方法

（1）车辆驶近S弯路时，将车辆保持在左右边线的中间直线行驶；

（2）当车头左角在视觉上触到左侧边线时，迅速向右打半圈方向；随着车辆的行驶过程中，边走边缓慢向右打到1圈半，使车辆沿着S弯路的曲线弧向右转向行驶；

（3）当到达弯路中点时，向左回正方向，保持车辆直线行驶；

（4）当车头前部正中位置触及到右边线时，迅速向左打半圈方向；随着车辆前行，边走边缓慢向左打到1圈半，使车辆沿弯路的曲线弧向左转向行驶；

（5）保持方向不动，车辆继续沿着弯路弧线向左行驶；

（6）当车辆接近S弯路出口时，回正方向使车辆正直驶出弯路。

5、注意事项

（1）在弯路行驶时，除了第一次半圈外，方向不要打得太急，要随着车辆的行驶过程中边走边打方向，最后打到1圈半（最多不要超过1又3/4圈）保持不动；

（2）驶进入口如果是先向左转弯，则等到车头正前部触及到右边线时，迅速向左打半圈方向，再随着车辆的行驶边走边缓慢向左打方向，直到1圈半保持不动；当车辆到达弯路中点，左转弯路即将结束时，向右回正方向；当车头左角看不见左边线时，迅速向右打半圈方向，随着车辆行驶，边走边向右打到1圈半；在车辆接近出口时向左回正方向即可。

科目二曲线行驶技巧

驾考团科目二曲线行驶总结 曲线行驶技巧一: 车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s路线以后，你要尽可能的把握好车速，不要太快，也不能过于缓慢。 沿着s路线凸出去的那个弧趋势行驶，当过了一个弧时，去找下个弧慢慢行驶就可以过的。 速度不要过快，过快的话，稍不留神控制不了车速，你就可能压住周围的边线，导致考试失败，所以要把握好速度，然后找好弧线，跟着线慢慢走就可以的。

曲线行驶技巧二： 1、车辆驶向曲线行驶考试区。(车内语音提示：下一考试项目曲线行驶，请开始——已进入曲线行驶) 2、在进入S弯时，要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶，用1挡半联动前进，前进过程中不能停车。前进过程中，还应观察左右后视镜，使车辆沿S路行驶。

3、向左转弯：车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时，方向往左打一圈，同时微调方向，让左车角和右边缘线基本重合，沿着S路向左转弯，车辆就不会压线或出线了。驶过左弯后准备向右转弯。 4、向右转弯：当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时，方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时，回正方向，慢慢地往前走一会。 5、当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线碰到时，向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线了。

6、出弯：当车辆驶出S路，车头对准出口时，迅速回正方向，继续前行驶出曲线行驶考试区域。

曲线行驶技巧三 新规实施后，C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后，不压线从另一端开出。评分标准：任一车轮压道路边缘线的、中途停车的为不合格。 支招：目光要往远看，车速放缓，尽量沿外圈线走，即道路将向左转的时候，右轮紧贴着右边路边缘线，通过转向盘让汽车内侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远；反之亦然。注意及时调整方向，打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄色标线。

s弯行驶注意事项范文

s弯行驶注意事项范文 s弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能，以上s弯行驶的具体操作办法和注意事项，希望对大家学习掌握s弯行驶的有用。 s弯道行驶注意事项： 1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。 2、转动方向盘不能过快过急。 3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。 4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。 正在进行曲线行驶考试的考生们的目光要往远看。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。看下图： 对打轮的时机的判断掌握：

一道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找对路边，转过来后，注意车正再回轮(回正)。 二回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找对路边。转过弯后，路正车正。 三交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回;而右转弯时车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。 好了，以上就是曲线行驶技巧的全部内容，如果您对曲线行驶技巧图解不是很了解，那么可以配合技巧解说来学习，祝你早日拿到驾照。

2014科目二C1小车训练最全技巧

C1倒桩移库技巧口诀——————————————————————————————————————【车型：长城迪尔 2.2L 单排座型号：CC1020D 车身长度/宽度：4.89米/1.705米】——————————————————————————————————————公元2012年3月28日分车，由曹惠元教练教授C1倒桩移库，在学习中总结出一套技巧口诀，教你倒桩速成。C1倒桩移库技巧口诀将倒库、移库、出库的操作方法总结成简洁易懂的口诀，方便大家记忆，并对这些口诀进行了说明。 做了两副倒桩移库的顺序图，请在练车中参照学习： 一、右侧倒库（见图一） 方向盘口诀：右2，左1，左1（2-1-1） 准备：启动汽车，踩离合，挂倒档，松手刹，慢抬离合启动 1、从右起点直线倒车，当车头左侧最低处出现起点线时，方向盘先右打死； 2、控制好离合，倒车，看左后镜，当大立柱出现在后镜中，减速，3号标杆与车尾闪出一指时，方向盘向左回正1圈； 3、然后看右后镜，当车身与车库平行成漏斗状时,方向盘再向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察后视镜或回头判断车位距离，控制脚刹停车。 修正（早入库与晚入库）：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过小（说明方向打晚了），等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过大（说明方向打早了），则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。 二、移库（见图一） 一进：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2） （1）方向盘向右打死，慢抬离合控制慢速前进； （2）当车头红点(曹教练给标的点)位置对准1号杆时，方向盘向左打死； （3）当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头与中杆距离，刹车控制。 一退：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）

空客A320s飞机前轮转弯系统排故经验总结

空客A320s飞机前轮转弯系统排故经验总结 发表时间：2020-02-03T11:24:43.733Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：龙号洋 [导读] 摘要：经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的科学技术也在不断的发展进步，本文以空客A320s飞机在滑行中发生方向偏移故障为例，通过对前轮转弯系统原理的介绍，结合维护工作中的实际经验，对此类故障进行分析总结并提出排故建议。 北京飞机维修工程有限公司重庆分公司重庆 400000 摘要：经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的科学技术也在不断的发展进步，本文以空客A320s飞机在滑行中发生方向偏移故障为例，通过对前轮转弯系统原理的介绍，结合维护工作中的实际经验，对此类故障进行分析总结并提出排故建议。 关键词：前轮转弯；故障；原理；排故建议 飞机前轮转弯系统是实现飞机地面操纵运动的重要组成部分，其各种性能和指标对飞机整体地面操作的稳定性、地面机动性等都有很重要的影响。因此，针对飞机前轮转弯系统及其控制律的研究尤为关键。国内相关资料对前轮转弯系统有较深入的研究，同时提出了各种控制律来保证系统的各种性能指标，有关资料结合飞机地面运动将前轮转弯角速度最大允许值作为前轮转弯系统指标来保证转弯稳定性。由于传统的执行机构多为线性机构，仅需选取合适额定流量的伺服阀保证流量与转弯角速度匹配，无须对角速度进行闭环控制。而目前应用较普遍的对称液压缸为典型非线性机构，存在转弯临界角，若不采用合适的控制方法，会引起角速度脉冲峰值，恶化系统性能。因此，需引入针对角速度控制的具体方法。传统的PID控制方法在实际的各种系统控制中有着广泛的应用，但由于前轮转弯系统各非线性环节的影响及临界角的存在，传统PID并不能产生较好的效果，且PID参数调节过程繁琐困难。该文给出一种多门限PID控制算法，结果表明，该控制方法即能保证转弯角速度不超过允许值，同时，也未对系统的其他性能指标造成明显影响。 1 前轮转弯基本工作原理 转弯手柄将转弯信号传送给刹车与转弯控制组件（BSCU），脚蹬和方向舵配平控制器的偏转信号通过升降舵副翼计算机（ELAC）传送给BSCU，BSCU通过控制伺服控制器（6GC）内液压油的流向和流速，将从驾驶舱来的转弯指令电信号转换成液压信号，伺服控制器与转弯作动筒的两端液压腔相连，液压油的流向和流速控制着转弯作动筒内活塞移动的方向和速度，活塞杆带有齿轮，与前起落架上旋转柱（rotatingtube）外侧的齿轮相连，可以将转弯作动筒内活塞的直线运动转变成旋转柱的圆周运动，旋转柱通过扭力臂（torquelink）与前轮轴相连，旋转柱的左右转动带动着前轮的左右偏转，实现转弯。系统安装有两个传感器，反馈控制传感器（3GC）和监控传感器 （4GC），它们将前轮转弯的角度反馈给BSCU，前者用于转弯控制，后者用于显示转弯角度。飞机在低速滑行时，使飞机滑行方向发生改变的方式有4种：1）通过驾驶舱内的转弯手柄进行控制（低速时左右74°），这是最常用的方式。2）通过蹬踏脚蹬微调滑行方向，使其左右偏转以实现（低速时左右6°偏转）。3）方向舵配平控制器可以实现滑行方向的微调。4）使用一侧主轮的刹车，让飞机产生偏转力也能使飞机转弯，在前轮转弯系统失效时，机组可以使用这种方法控制飞机转弯。 2 空客A320s飞机前轮转弯系统排故经验总结 2.1 转弯作动模型 转弯作动系统主要包括转弯作动筒和转弯控制阀两部分。转弯作动筒为双出杆对称液压缸。其各组成部分功能如下：（１）伺服阀用于控制压力油的流向和流量，转弯控制阀使用旋转式直接驱动流量伺服阀（ＲＤＤＶ），伺服阀的阀芯位置由转弯控制器根据转弯输入指令和前轮位置反馈传感器指令进行控制，伺服阀阀芯处于不同位置时，压力油进入作动筒的不同腔，推动前机轮向相应方向偏转。（２）电磁阀由电磁铁和阀体两部分组成。电磁阀是两位三通阀，当电磁铁通电时，电磁铁内铁芯在电磁力作用下推动阀芯运动，钢球将上口封闭，下口打开，高压油通过下口进入转换阀，并且另一路高压油进入伺服阀；当电磁铁断电时，高压油顶住钢球封住下口，上口打开通回油。（３）单向阀安装在产品的减摆回路与补偿阀之间，只允许补偿阀内的油液进入减摆回路，而防止减摆回路的油进入补偿阀内。（４）转换阀用于产品在转弯状态和减摆状态之间的转换，当电磁阀不通电时，转换阀的起始位置为减摆工位，沟通作动筒的两腔；当电磁阀通电时，转换阀阀芯被推动后，处于转弯工位，阻断作动筒两腔，并将压力油与ＲＤＤＶ进油口沟通。阀芯是带有许多油路槽的心轴，在凸肩上面加工了许多均压槽；衬套上有许多的通油孔，分别对应不同的油路，在衬套上装有密封圈与氟塑料保护圈，用于分隔高压腔与低压腔. 2.2 故障的一般处理方式 一般情况下当收到飞机滑行发生非指令性偏转时，首先应该收集现场信息，包括故障发生地的机场信息，风向风速信息，并了解机组为了保证飞机不滑偏所调节的方向舵配平角度。再通过阅读PFR和技术记录本，了解飞机之前有无涉及到飞机滑偏的问题。按由简至繁的顺序，先应该在MCDU上做系统测试，确认BSCU工作正常，其次，检查前轮的磨损，胎压，前架的明显结构损伤和主轮的刹车系统的相关故障。然后检查扭力臂连接螺栓的间隙是否在允许的范围内，在通过操作前轮转弯来确信转弯作动筒内的齿轮和活塞齿轮条之间的间隙在合理范围内。如果这些检查都没有发现出问题，就要通过MCDU读取BSCU内的TROUBLESHOOTINGDATA，根据故障代码，再继续明确排故方向和重点，可以设置前轮转弯手轮和方向舵脚蹬在中立位，方向舵配平在0位，增压液压后，通过MCDU上读取BSCU1/2的specificdata-steeringdata。可以读取到SPOTCAP，SPOTFO，ANGCSG和RVDTCOM等数据数据。如果有超出范围的可以按找TSM32-51-00-810-823进行相应的排故工作。脚蹬角度的正常范围是正负0.1度，隔离ELAC1和ELAC2故障后，如果两个BSCU通道都显示脚蹬不在中立位时，可以按照AMM27-21-00-820-003AdjustmentoftheRudderMechanicalControl来进行调节方向舵脚蹬控制机构的定中位。可能导致方向舵脚蹬位置不能定中的原因很多：脚蹬内部的连杆位置不正确，脚蹬钢索不在中立位等等，我们须按照手册要求逐步：（1）调节前部机械控制；（2）调节钢索；（3）调节后部机械控制；（4）调节方向舵定中来隔离，直到手册要求的所有校装销都可以在定位孔中轻松插拔。如果MCDU提供的数据都是正常的，那么需要在前轮下放两层钢板，钢板之间抹上油脂或者顶起前架来确保前轮定中后，读取ISTRSV数据再按手册排故，判断是否需要更换前轮转弯伺服活门（steeringservovalve）。以上都正常的情况下，需要调节位置传感器的电0度位置。这里需要注意的是采用未顶前起落架的方式调节3GC/4GC零位受到前轮与钢板摩擦力等外界因素的影响，可能导致不能真正液压定中。所以建议在处理类似故障时，需严格按照手册要求顶起前起落架机械定中机构定中后再调节3GC/4GC零位。 3 结语 飞机滑行中非指令性的偏转故障是较为常见的机械故障之一，但是前轮转弯系统的很多参数都可以通过MCDU上的BSCU数据读出以方便判读，所以在熟悉系统原理和善于总结故障的基础上，能迅速准确地读取MCDU数据可以事半功倍地完成滑行偏转故障的排除工作。

科目二曲线行驶操作技巧及考试标准

科目二曲线行驶操作技巧及考试标准 科目二曲线行驶考试标准 任一车轮压道路边缘线，扣100分原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提高到扣100分。; 中途停车，扣100分。 科目二曲线行驶操作技巧 1当车进入第一弯时目测，车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道或车辆左前角在路中间进入，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向; 2在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向; 3进入第二弯时目测，用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向; 4出弯道时，回转方向，进入直线行驶。 科目二曲线行驶看点的方法 S弯进口前要先把车靠路外侧一点，进口时要向前看把车对正路的正中实际上车身要沿S弯的中线略微斜着进口为好，当车进入S弯的路口后沿车的左前角看下去，当车左前角搭在S弯的右侧边线上时把方向盘向左打一圈，然后看着车的左前角向左慢慢的打方向盘，使车的左前角始终搭在S弯的右侧边线上前行。 当看到车的左前角沿S弯的右侧外边线向内下来时把住方向盘不动继续向前行，此时从车的左前角看下去，当车的左前角搭在S弯的左侧边线上时把方向盘向右回正轮继续前行，此时要从车的右前角向下看下去，当车的右前角搭在S弯的左侧边线内三十CM距离上时把方向盘向右打一圈，然后看着车的右前角向右慢慢的打方向盘，使车的右前角始终搭在S弯的左侧边线内三十CM线上前行，当车右前角驶出S弯的口时，要把住方向盘不动继续前行至车的前轮驶出S弯的口时向左回正方向盘继续前行就驶出S弯道了实际上要让车身沿S弯口的中线略微斜着出来为好! 以上是曲线行驶中的驾驶技巧，注意一定要多练车，多练几次就明白了，练的时候多动动脑子。不要光练不想，要多想想，找到规律就简单了。 感谢您的阅读，祝您生活愉快。

S形路线倒车

S形路线倒车 Prepared on 24 November 2020

1．题目名称：“S”形路线倒车。 2．时限：2min。 3．考场准备： （1）CAl09l或EQl090等国产中型载货汽车1辆，计时表12块，卷 尺1把，标杆数根。 （2）场地设置如图所示，在平坦场地内，划线、插杆。 4．考核内容及评分标准： 序号考核内容评分标准 1 起步、停车起步不稳、前冲等，扣5分未鸣喇叭，扣5分 原地转动转向盘，扣20分停车不稳，扣5分 停车不正，扣10分 2 方向 握转向盘方法不合理，扣20分 前进与倒退过程中压线、碰杆、擦杆，每次扣30分 3 时间超时5s内，扣5分 超时5s以上，20s以内，每秒扣2分超时20s以上，扣100分 4 其他驾驶姿势不正确，扣30分

5．操作要求 (1) 车辆前进：车辆在起点线上鸣号、起步，按图所示路线前进，到达终点线时停车。车辆行进时，要使外前轮尽量靠外圈作大转弯，以便有效地防止在弯道行进中由内轮差造成内侧后轮越出内圈划线范围。行至桩杆⑤、⑥与驾驶室车门平齐时，迅速向相反方向转动转向盘，但要柔和适当。修正转向要及时、量少，要保持弧形前进，不要折线前进。 (2) 车辆倒车：由后视窗观察标杆按原前进路线倒车，当车辆保险杠与 ①、②桩杆平齐时停车，倒车完成。倒车时要正确判断方向，选定弯道上逐段的桩杆，车厢后角应靠近内杆，倒退至桩杆接近后桥时适度转向，此时应顾及前翼子板与外侧桩杆的间距，当外侧翼子板接近桩杆时，立即将转向盘回正，待翼子板逐渐驶离桩杆时，再转动转向盘，以后一对桩杆为目标继续倒车。 (3) 操作中，不准碰杆；中途不准停车、熄火；不准使用离合器半联动。 (4) 在规定时间内完成。 (5) 考核时间从车辆前进开始计时。

驾考c2科目二S弯的技巧

驾考c2科目二S弯的技巧 这是一篇由网络搜集整理的关于驾考c2科目二S弯的技巧的文档，希望对你能有帮助。 驾考c2科目二S弯的技巧 1.充分利用一切可以使用的资源 包括教练镜(引擎盖上加上去的两个小圆镜)、后视镜、舱盖加强筋、你的脑袋(学会伸出去看距离)等等。 2.入弯前 1)入弯之前首先一点，踩点离合，将车速控制在很慢的水平，这样有助于你抬头找提示点，也可以利用这点时间很快地过一下动作要领; 2)如果开始是往左转(也就是先左打方向再右打方向)，就要在入弯前往你的`右手边移动，基本上看出去车身右舷和弯道的边线重合或抵近就好了，这点其实比较重要的，因为车子都有内轮差，也就是前轮和后轮在过弯时轨迹不同，后轮又是视觉死角，所以要事先留出一点距离，反过来你先入右弯就往左手边靠过去。 3.入弯中(以进入左侧S弯为例) 入弯以后看车头左侧加强筋，当左侧加强筋的前端碰到S弯外侧黄线是就要打方向，要诀是手势要快，车速要慢，打方向的幅度是一圈7分钟到一圈一刻钟之间，打好方向马上看两侧小圆镜，两边大小差不多就保持，哪里小了(车身和黄线的距离)就往反方向打一点方向，哪里大了就往该方向压一点方向，不过幅度都很小，大概五分钟左右吧，还有就是要关注反光镜，因为只有反光镜能反映

后车身与黄线的距离，不出意外后轮是不会压线的，就这么开。 4.开到车身比较直时 要再看回加强筋了，当左侧加强筋前端快要盖住外侧黄线时回方向，回到轮胎没有角度，基本上你回好方向，引擎盖就盖过黄线一点点就好了，记住，车速还是要慢!!! 5.回好之后 再看右侧加强筋，右侧加强筋右侧加强筋碰到外侧黄线就右打一圈一刻钟，再看看两边的教练镜哪里大了往哪里打方向，哪里小了反向打方向，时刻控制车速。 6.出弯后 车身差不多三分之一出去就可以回正方向盘了，如果前面有弯道，不要马上打，因为内轮差的关系可能会在最后时刻压到黄线，不过考场一般都很大，出去以后就是直线，有的驾校比较小，才会马上要过弯。 提示：过弯时，要时刻看着后视镜，哪边窄了就稍微往另一边打方向。 延伸阅读：S弯考试评判标准 1、任一车轮压道路边缘线，扣100分 2、中途停车，扣100分

曲线行驶怎么看点打方向过S弯最值得关注的几个点

曲线行驶怎么看点打方向过S弯最值得关注的几个点 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 曲线行驶怎么看点打方向过S弯最值得关注的几个点曲线行驶考试攻略分为两个步骤，原则上进入弯道后尽量走大圈，处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线，也不能离边缘线太远)，到S弯尽头回正方向。看完科目二曲线行驶考试攻略中的两个步骤后，现在，我们就一起来看看科目二曲线行驶考试攻略对于曲线行驶具体是怎样分析的。当车进入第一弯时将右车头压左边线行驶，进入第二弯时，用左车头压右边线行驶。1、车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把方向。等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法)，稍微提前打方向，此时的方向，实际上就是往左一周半朝上的。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶，微调方向。2、车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右，回正一把方向。等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时,稍微提前打方向,此时的方向。实际上就是往右一周半朝上的，挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶，微调方向。曲线行驶的精髓所在就是看点打方向盘，主要考核的是学员们有没有充分的掌握方向盘的灵活运用和车轮的运行轨迹。但是呢，

并不是一圈又一圈的迅速打完不懂就可以通过的，而是要根据点位逐渐打方向盘，慢慢修改微调才能够完成的。我们先来看下s 弯该怎么看点?s弯道看点打方向技巧图解一、第一个点首先，我们完成曲线行驶直线的考试时，进入之前一定要把汽车车身调直，行驶到道路中心。当车头中心碰到右边路边线的时候，方向盘要迅速向左边打半圈，让车头的左边角压着路边线走。如果车头要出路边线的时候就往左再多打一点，让车头左边线一直压着路边线走。如果发现车头已经脱离黄线往里面靠的时候，方向盘要适当的往右多回一点，确保车头一直压着路边线。(这边注意后面的调整，也就是打和回的时候，一定要是稍稍的调整，而不是用力打或者回，如果这样操作的话肯定直接压线挂掉)特别提醒：在曲线弯内除了要转弯，不然方向盘必须慢打慢回，以稍微调整为主。二、第二个点当车头到了弯道的交接处这中间的时候，必须迅速向右打方向盘回正，由于之前的调整，这边通常打一圈左右就可以了。(注意：这个要以你的操作为主，过多或者过少要懂得调整，一旦车轮压线就是挂科，所以大家一定要注意)三、第三个点当车头的中间碰到左路边线的时候，记得往右打半圈，后面的和第一个点的操作方式一样，只是方向是相反的方向。由于每个人的操作都有偏差，大家一定要记住，这边车头的右角一定是要压着路边线走的，过多或者过少，大家一定要记得慢慢调整。这边要注意，我们在转弯的时候，一定要合理的运用后视镜，在驾驶的过程中用余光看下后车轮和路边线的距离，如果距离小

用S档的几点技巧

1，起步时不适宜用s档！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。所以要是0速度起飙车，别用S档。 2，S档到达3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 3，高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。 4，夏天开空调时最好用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，或者说是不增加油耗，因为如果开空调时使用D 档，那么提速不快，这时加深油门反而更加耗油。 手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！ 1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！ 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样。） 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。 当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程 4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然S档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D 档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？

s弯道技巧

2013驾考曲线行驶（蛇形路、s弯道）技巧图解 S路，也就是曲线行驶，俗称“蛇形路”， 初学驾照的朋友往往搞不清在什么位置打方向盘，速度是快还是慢，以及在什么位置回方向盘等等，小编把自己的练车经历跟大家分享一下：

方法一：当听到提示音"过S弯道"指令时，就挂一档，慢抬离合器，使之处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶。 车进入弯道以后，当车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整。当车头处于路中时，回正方向。等车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整。当车正时回正方向，一路开出去就可以了。 方法二：当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进。在小路考S弯道考试技巧中提到，当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半。当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进。最后，当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道，完成考试。 方法三：看左右反光镜对左右线，始终使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶，车角跟线走。 以上就是小编总结的曲线行驶S弯道考试技巧，特别需要提醒各位新手的是，在走曲线行驶道路时，慢字当头，始终让离合出于半连动状态，另外千万不要压到路牙线，进入弯道后尽量走大圈，以免车头出线，考试不合格。祝您顺利通过考试！

?2013年驾考s弯道技巧562013.10.04 ?2013驾考s弯道技巧图解172013.08.10 驾考S弯道（曲线）技巧 普桑S路驾驶技巧图解！S路考试技巧分享 普桑S路驾驶方法S路，也就是曲线行驶，每次练习总是被教练批，其实出错的原因就是没搞清在什么位置打方向盘，速度是快还是慢，以及在什么位置回方向盘等等，回来后很着急，一直在想到底在什么位置打方向盘，我在网上搜了一下S路驾驶技巧，理论知识算是清晰 普桑S路驾驶方法 S路，也就是曲线行驶，每次练习总是被教练批，其实出错的原因就是没搞清在什么位置打方向盘，速度是快还是慢，以及在什么位置回方向盘等等，回来后很着急，一直在想到底在什么位置打方向盘，我在网上搜了一下S路驾驶技巧，理论知识算是清晰了一点，在教练的指导下我试用了多种方法，根据我多次实践得出A是最简单的方法，供朋友们参考。 A经验(本人使用的方法）： 进弯时车身稍微靠右侧行驶（速度要慢），进弯以后等车头左角压路外沿线（右边线）时开始快速向左打方向一圈半，并及时观察右侧小镜子里S路右侧的边线（根据情况稍作修正，假如点找对了，不用修正）；继续往前进，等车头

2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧

2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧 曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。该如何操作才能顺利通过呢，我们一起来看看。 1.考试要求 (1)目的：考核操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。 (2)尺寸：路宽：3.5m，半径：7.5m.弧长：3/8圆周(两弧即6/8圆周)。 (3)要求：低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得轧边线，转向自如。 2.考试分类标准 1、车辆驶出边缘线，不合格; 2、车轮轧路边缘线，不合格。2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧。 3、中途熄火或停车，不合格。

3.注意事项 1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。 2、转动方向盘不能过快过急。 3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。 4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。 5、看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。 轮差： 1、内轮差，内侧前后车轮的轮迹半径差叫内轮差。2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧文章2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧出自，此链接！。 2、外轮差，外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差。 注意： 轮差的大小与汽车的转向角度的大小和轴距长短有关，转向角度越大或轴距越长，内外轮差就越大，小型汽车的内轮差约0.8-0.9米，外轮差约0.7米，内轮差的大小同

各车的转向角大小和轴距长短有关，转向角越大，内轮差越大，反之则小;轴距越长，内轮差亦越大，反之则小。 4.方法技巧 方法一：当听到提示音"过S弯道"指令时，就挂一档，慢抬离合器，使之处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶。车进入弯道以后，当车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整。当车头处于路中时，回正方向。等车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整。当车正时回正方向，一路开出去就可以了。 方法二：当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进。在小路考S弯道考试技巧中提到，当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。2016年科目二曲线行驶考试要求及标准技巧报关员_报检员_司法考试_银行从业_证券从业_教师资格_职称考试_驾照考试_普通话考试。当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半。当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进。最后，当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道，完成考试。 方法三：看左右反光镜对左右线，始终使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶，车角跟线走。