文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 103-J合成气压缩机危险性分析(正式)

103-J合成气压缩机危险性分析(正式)

103-J合成气压缩机危险性分析(正式)
103-J合成气压缩机危险性分析(正式)

编订:__________________

单位:__________________

时间:__________________

103-J合成气压缩机危险性分析(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4464-77 103-J合成气压缩机危险性分析(正

式)

使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

根据辽宁省劳动局工厂危险程度分级要求,结合辽河化肥厂的实际情况,我们负责辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位四大机组的调查实验工作。调查实验从20xx年10月6日至11月5日,时间为1个月,调查内容包括《工作危险程度分级状况调查表》(表略)。本文主要论述了对辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位103-J合成气压缩机的危险性分析。

合成气压缩机是合成氨车间的心脏设备,美国德莱塞克拉克公司(Dre sser clark)制造,由低、高压两个缸组成。低压缸(型号2BC9)为第一段,分9级;高压缸(型号2BF9-8)包括第二段及循环段,分为7级和1级。驱动汽轮机为美国迪拉瓦(DelAvAL)公司制造,由高、中压两台汽轮机组成,其中高压汽

轮机103-JA(型号GJMV-DC)为背压式,分2级;中压汽轮机103-JBT(型号为GJMV)为冷凝式,分6级。机组配置见图1。

注:1.103-JL.P. 压缩机低压缸2BC9;2.103-JH.P. 压缩机高压缸2BF9-8;3.103-JAT. 高压汽轮机GJMV-DC;4.103-JBT. 中压汽轮机GJMV;5.104-F. 入口缓冲罐;6.136-C. 合成气/甲烷化炉进料气换热器;

7.116-C. 段间水冷却器;8.129-C. 段间氨冷却器;

9.105-F. 段间分离器;10.124-C.124-CB后冷却器。

图1 103-J合成气压缩机机组配置图

用103-J合成气压缩机压缩合成气是液氨生产阶段的第一步。合成气压缩机从104-F吸入气体,在压缩机的低压缸压缩到合成所需最终压力的1/2左右,低压缸出口气经过3个中间冷却器(136-C、116-C、129-C)的管侧,依次分别被甲烷化的工艺气体、冷却水和冷冻剂氨所冷却,从最后一个氨冷器129-C出来的气体,经分离器(105-F)将气液全部分离,冷凝的液体排掉,剩下的干气从分离器的顶部离开,再与压

缩机高压缸的返回气汇合,进入高压缸的进口。合成气在压缩机的高压缸进一步被压缩以后,又与合成塔来的循环气汇合,从高压缸的侧面进入最后一个循环级叶轮。汇合后的气体从高压缸排出送入合成回路,进入合成塔(105-D)。合成塔反应温度约为454℃~480℃,压力为14.06MPa~14.76MPa时,通过触媒r 的合成气氮氢气,有一部分就合成为氨了,离开最后一层触媒的合成塔出口气中的氨浓度为12%。这样经过合成气的循环压缩,液氨就不断产生。

压缩岗位共有17人,分5班作业,其中岗长1人,工程师1人,操作工15人。每班现有操作工3人,包括主操1人,副操2人,现有的操作工对机组的性能比较熟悉,经过专业培训,并经考试合格,已获得特种作业证。自1976年投产以来,没有因为操作失误而停车,操作工应变能力较强。103-J合成气压缩机两次火灾事故都是因为操作工及时发现果断处理,才免于扩展成更大的事故,使二次事故损失减少到最低程度。

自1976年投产以来,103-J合成气压缩机共发生2起大的事故,都是因103-J合成气压缩机备件故障,最终引起火灾事故。

第一次火灾发生在1982年9月6日2时30分左右。由于103-J合成气压缩机高压缸转子突然损坏(国产转子),高压缸两端密封系统严重磨损,造成密封油大量泄漏,高压密封油槽液位急剧下降,致使低液位报警。同时辅助油泵启动,并继续降到联锁停车值,联锁动作,103-J合成氨压缩机自动停车。由于液位下降非常迅速,由损坏到停车这一过程发生的时间是非常短暂的。

高压缸两端的密封系统严重损坏后,大量高压(6.3MPa)氮氢气串入常压的润滑油管线,在回油总管内产生“气阻”,使回油堵塞,混合氮氢气的润滑油被迫由各联轴节呼吸口及轴端侧小齿轮端和轴径油封处喷出,油喷在透平高温表面引起着火,因混有氮、氢气,故火势迅速漫延。同时氮、氢气由回油管窜入油箱。经油箱排出后,迅速被相邻火焰引燃,因而在

1~2分钟内形成了一片大火。此次火灾事故的根本原因是由于国产高压缸转子突然损坏所致,造成停产28天、直接损失109.6万元、事故总损失1691万元的严重后果。

第二次火灾事故发生在1991年12月14日,103-J合成气压缩机低压缸(103-JLP)发生严重的断轴起火事故。低压缸的止推盘、主轴断,叶轮外缘、缸体内腔磨损,止推轴承、径向轴承与高压缸的联轴节、轴端密封等损坏,氮氢混合气外泄着火,现场润滑油系统、电仪系统等被烧损,造成直接经济损失858万元,间接经济损失814万元的严重后果。

事故的主要原因是:

1)由于止推盘首先疲劳开裂进而断裂,引起止推盘轴承、径向轴承及联轴节损坏,从而加剧了转子的轴向窜动、径向振动及弯曲变形,导致主轴疲劳断裂,最终使低压缸入口密封损坏,氮氢混合气外泄着火。

2)止推盘断裂为疲劳断裂,疲劳源位于靠副端面近内孔处。

3)止推盘因原始设计原因有可能在正常工作转速下共振,在特定条件造成断裂。

4)在径向轴承失效时,转子第二临界转速有可能下降至工作转数,造成轴的动力破坏。

5)事故前,工艺状况正常,断裂事故有发生宏观上是短时间的。

我们经过1个多月的时间,对本厂的主要设备、工艺情况进行了调查分析,确定了工厂的主要危险源是103-J合成气压缩机,基本搞清了设备的特性、原理、工艺状况,经过对合成车间有关人员(包括车间主任、岗长、技术员及现场的操作工)的多次询问后,综合分析上述情况,提出了自己的详细见解,然后进行讲评,一并分别记入评分栏目(评分栏目略)。

自1976年投产以来,103-J合成压缩机出现二次火灾事故,这二次火灾事故的主要原因都是设备故障(国产备件不过关所致)使氮氢气外泄引起的。103-J合成压缩机属经常性暴露在外边的设备,事故的可能再现形式是着火爆炸,最严重的事故是大量的高压

氮氢气外泄,引起着火爆炸,后果非常严重。根据辽宁省劳动局《工厂危险程度分级教程》中的危险性系数计算方法,压缩岗位103-J合成压缩机发生的最恶劣的氮氢气外泄着火事故的危险性系数计算如下:据评价表所取的系统为:

C=10 D=3 E=3 ρ=90 W=1.5 X=0.5 Y=12 Z=6

λ=20 Rma=0.72 Rm=0.51

Ro=0.88 Re=0.7 Ri=0.8

所以:

式中:

H——危险程度系数

C——危险系数

D——事故扩展系数

E——事故扩展状态系数

W——严重扩展系数

X——人员受伤害系数

Y——财产损害系数

Z——生态环境遭受损害的严重程度系数

ρ——危险特性系数

λ——危及严重程度系数

Rma——管理子系统功能可靠性系数

Rm——机器子系统功能可靠性系数

Ro——操作子系统功能可靠性系数

Re——环境系统可靠性系数

Ri——信息系统可靠性系数

注:所有实验数据表格略

结果表明,辽河化肥厂最主要的危险出现在合成车间的压缩岗位,危险性系数2990。属中等程度危险,该危险级别也可作为合成氨车间的危险等级,该等级与合成车间的历史资料所反映的情况完全相符。

高俊岭孙成举

请在这里输入公司或组织的名字

Enter The Name Of The Company Or Organization Here

合成气压缩机操作规程

合成气压缩机岗位操作规程 1、岗位职责 1.1在甲醇班长的领导下,直属中控室指挥,完成本岗位的生产任务。 1.2严格执行本岗位操作技术规程和安全规程,不违章,不违纪,确保人身、设备安全和产品质量稳定。 1.3负责对各工艺数据如实记录,并定时向生产调度室报告并服从调度室的指挥及安排。 1.4负责本岗位设备及所属管道阀门控制点、电气、仪表、安全防护设施等的管理。 1.5管好岗位所配工具、用具、防护器材、消防器材,通讯联络设施和照明。 1.6负责本岗位所管理设备的润滑、维护保养、环境卫生清洁,严防各种跑、冒、滴、 漏事故的发生。 1.7发现生产异常或设备故障时应及时处理,并将发生的原因和处理经过及时向班长和 生产调度室汇报,并如实记录。 1.8负责在《岗位操作记录报表》上填写各项工艺技术参数;在《生产作业交接班记录》 中填写生产记录。 1.9按交接班制度认真做好交接班。 1.10服从班组和各部门分配工作,努力完成各项工作任务。 2、岗位工艺技术规定与操作指标(标准) 2.1 2.2岗位任务 2.2.1本岗位主要任务是: 先将转化工序来的新鲜气压力2.0Mpa,温度40℃压缩至5.9Mpa,然后与来自合成系统的5.9MPa循环气一起在循环段中混合,再经循环段压缩至6.1MPa后去合成装置。 2.2.2联合压缩机工艺气流程叙述` 来自转化工段的新鲜气,温度40℃,压力2.0MPa,进入合成气压缩机一段,压缩至约3.5MPa,气体温度升至108℃左右,经中间气体冷却器冷却至40℃,并经分离掉冷凝水后进入二段继续加压至5.9MPa与来自甲醇合成的循环气混合,压缩至6.1MPa。压缩机出口合成气送至甲醇合成。 来自中压蒸汽管网的动力蒸汽,温度435℃,压力3.4MPa,经主汽阀、调节阀进入汽轮机,作功后排汽温度49℃,压力0.012MPa,进入凝汽器,经冷却水冷凝后,冷凝液用冷凝液泵(AB)打入二级射汽抽气器作为二级射汽抽气器和轴封冷却介质,最后送至合成除氧器。 2.2.3岗位管辖的范围: 本岗位管辖的范围为全凝汽式汽轮机和离心压缩机及其附属设备、管道、仪表、电器等。

液化气压缩机工作原理

液化气压缩机压力不良的可能来源:毛细管不合适;制冷剂量;压缩机能力偏大(选型时错误);蒸发器热交换能力不够(过滤器堵塞等);负荷过大;系统循环设计不当(冷凝器小);外界温度高;吸入压力大或者排气管路堵塞;冷凝器通风量少,风扇停止,网罩堵塞等导致冷凝器换热能力下降。下面就让蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司为您简单介绍一下,希望可以帮助到您! 液化气压缩机压力不良的危害:一般来说,压缩机排气压力应该小于2.6Mpa。如果排气压力超过上限,可能产生下列不良:轴承负荷过大,引起润滑不良,运动部件磨损、粘着,继而温度上升,部件产生过热,绕组上的绝缘材料劣化,冷冻机油会劣化,压缩机内部润滑不良,最终导致电机的烧毁。

吸气压力应该在0.1~0.69Mpa之间。吸气压力过低,可能由于润滑不足造成滑动部分的磨损;制冷剂循环量减少;循环内空气的入侵;循环内的水分冻结。吸气压力过高,又可能由于导致液化气压缩机产生过热、往循环内的排油量增大、油面降低、热交换能力异常、液体的回流等意外。 蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司是蚌埠压缩机总厂改制后组建的液化气、天然气和氮气压缩机专业制造厂家,新组建的徽瑞以优化的管理、优先的人才和优越的设备跻身于同行之列。 本厂具有雄厚的产品开发能力及生产能力,能根据用户需要独立设计、试制、生产各类压缩机及成套设备。用高素质的人才制造高品质的产品,是蚌埠市徽瑞压缩机制造有限公司的治厂根本。 本厂生产的压缩机在化工、医药、燃气等行业使用极为广泛,产品质量和科技含量能保证其产品各类指标都达到了国内同类产品之先进水平。

徽瑞不断求新求变,改进和提高压缩机的性能、功能和智能,为客户奉献出质量过硬的产品而不懈努力。为用户提供完善的售前、售中、售后服务,尽可能的使用户满意。 竭诚欢迎客户前来我厂参观、考察、指导,互利互惠,齐肩双赢,共创美好未来。

往复式压缩机的基本知识及原理

.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类: (1)按气缸中心线位置分类 立式压缩机:气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸布置在机身两侧。(如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式) 角度式压缩机:气缸中心线成一定角度,按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 (2)按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机:气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机:气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机:气缸经三次以上压缩到终压。 (3)按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机:气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机:气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机:气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 (4)按压缩机具有的列数分类 单列压缩机:气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理: 当活塞式压缩机的曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进气阀关闭;活塞式压缩机的活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高,当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,活塞式压缩机的曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同,具有十字头的活塞式压缩机,主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身:主要由中体、曲轴箱、主轴瓦(主轴承)、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成,也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承,安装时应注意上下轴承的正确位置,轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴:曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆:连杆是曲轴与活塞间的连接件,它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动,并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头:十字头是连接活塞与连杆的零件,它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构,使用可靠,调整方便,使活塞杆与十字头容易对中,但结构复杂。 5、气缸:气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成,低压级多为铸铁气缸,设有冷却水夹层;高压级气缸采用钢件锻制,由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构,安装在缸体上的缸套座孔中,便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承,用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞:活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成,每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环,用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环;当压力较高时也可以采用铜合金活塞环;支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接,紧固方式有直接紧固法,液压拉伸法,加热活塞杆尾部法等,加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形,将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热,待杆冷却后恢复变形,即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成,经调质处理及表面进行硬化处理,有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。

合成气压缩机操作规程(新颖)

合成气压缩机操作规程 1岗位工作的任务及意义 1.1 主题内容与适用范围 本操作法规定了甲醇车间压缩机岗位的任务、工艺流程、主要设备性能、操作指标、开停车及运行过程中常见的事故处理、安全技术要点等有关事项。 1.2岗位的任务 压缩机岗位的任务是:对从转化来的新鲜气经过压缩机八级叶轮压缩后与甲醇合成系统甲醇分离器(F40003)分离出来的循环气(压力为 5.5MPa.温度为40℃)在压缩机缸体内混合并经九级叶轮压缩升压至5.9MPa后送往甲醇合成系统合成甲醇。 2工艺过程概述 2.1 离心式压缩机的工作原理: 离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似,气体从中心流入叶轮,在高速旋转的叶轮作用下,随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此,气体在叶轮内的流动过程中,一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力,另一方面又得到了跟大的速度能(动能)。气体离开叶轮后,这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能,进一步使气体的压力得到提高。 2.2压缩机的结构及型号概述 2.2.1 压缩机结构概述 3BCL459型离心压缩机由一缸三段九级组成(一段四级,二段四级,循环段一级),压缩机与原动机由膜片联轴器联接,压缩机,变速机和电机安装在同一钢底座上,整个机组采用润滑联合油站供油,压缩机的轴端密封采用天津鼎铭公

司的干气密封,原动机采用佳木斯电机厂生产的高压增安型三相异步电动机。机组布置示意图如下: 2.2.2压缩机型号说明: 2.3压缩机规格及主要参数: 2.3.1压缩机设计工况:

2.3.2外形尺寸、动力特性参数及重量: 机组外形尺寸: L×B×H=8350×3000×3000 扰曲临界转速: 第一阶临界转速:4280r/min 第二阶临界转速:17121r/min 转子重量:511kg 最大维修件重量:5884kg 压缩机重量:14525kg 最小起升高度(从压缩机中分面算起):1.85m 2.3.1传动方式: 电机变速机、压缩机之间采用叠片挠性联轴器连接传动。 2.3.2原动机、电动机: 型式:异步电机 型号:YAKS800-2

天然气压缩机操作规程

2012年06月11日发布 2012年06月11日实施 目 录 前 言 -------------------------------------------------- 2 1范围 --------------------------------------------------- 1 2.规范引用文件 ------------------------------------------- 1 3技术规范 ----------------------------------------------- 1 4 天然气压缩机的启动、运行、停机操作 --------------------- 2 4.1操作系统简介 -------------------------------------- 2 4.2天然气压缩机启动前的检查 -------------------------- 4 4.3天然气压缩机启动步骤 ------------------------------ 4 4.4 并管--------------------------------------------- 6 4.5天然气压缩机停机步骤 ------------------------------ 7 4.6应注意的问题 -------------------------------------- 7 5故障及事故处理 ----------------------------------------- 9 5.1控制屏数据显示不正常 ------------------------------ 9 5.2天然气进气压力(SUCTION PRESS )不正常 ------------ 10 天然气压缩机操作规程 青海油田供水供电公司

ZN合成气压缩机操作规程

第一章岗位任务及流程说明 1. 岗位任务 将净化过来的新鲜气及合成生产过程产生的闪蒸气通过一段加压冷却、二段加压冷却、三段加压与合成系统来循环气一起被循环段加压进入合成系统进行合成氨反应。 2 流程简述 2.1 工艺气系统 液氮洗过来新鲜气与氨合成装置过来闪蒸气汇合,气量81760Nm3/h压力 2.9MPa(G)、温度39°C,进入压缩机一段进口,经一段缸压缩后,压缩机出口气体压力MPa(G)温度112.9 C。气体经过段间冷却器E-2311冷却后温度降到40C 进入压缩机二段进口,经二段缸压缩后,压缩机出口气体压力MPa(G)温度112.9 C。气体经过段间冷却器E-2312冷却后温度降到40C进入压缩机三段缸。在3BCL458/A内新鲜气与合成装置过来的循环气汇合进入压缩机循环段。经压缩机循环段压缩后,压缩机最终出口气体气量390084 Nm3/h压力14.6 MPa(A)、温度59 C进入氨合成装置。 2.2蒸汽系统 来自管网的3.9MPa(A)420C的蒸汽经汽轮机主汽阀、蒸汽调节阀,进入汽轮机汽缸冲动转子做功后,其中一部分抽出进入 2.5MPa蒸汽管网,余下部分继 续冲动转子做功,最终进入表面冷凝器冷凝成液体,不凝气性体被抽气装置抽射水气器抽入射水箱排入大气中。 冷凝器内的蒸汽冷凝液降至凝汽器热井中,由凝结水泵P2311A/S送往锅炉或水处理系统。 2.3油系统流程 合成气压缩机设置有主、辅油泵和事故油泵,结构均为螺杆式。 由油箱出来的油经润滑油泵P2313A/S或者事故油泵(紧急情况下开启提供润滑油)加压后,经PCV24001?制泵出口压力,进入油冷器E与油冷器管程内的循环水换

103-J合成气压缩机危险性分析通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD977 103-J合成气压缩机危险性分析通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

103-J合成气压缩机危险性分析通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 根据辽宁省劳动局工厂危险程度分级要求,结合辽河化肥厂的实际情况,我们负责辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位四大机组的调查实验工作。调查实验从20xx年10月6日至11月5日,时间为1个月,调查内容包括《工作危险程度分级状况调查表》(表略)。本文主要论述了对辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位103-J合成气压缩机的危险性分析。 合成气压缩机是合成氨车间的心脏设备,美国德莱塞克拉克公司(Dre sser clark)制造,由低、高压两个缸组成。低压缸(型号2BC9)为第一段,分9级;高压缸(型号2BF9-8)包括第二段及循环段,分为7级和1级。驱动汽轮机为美国迪拉瓦(DelAvAL)公司制造,由高、中压两台汽轮机组成,其中高压汽轮机103-JA(型号GJMV-DC)为背压式,分2级;中压汽轮机103-JBT(型号为GJMV)为冷凝式,分6级。机组配置见图1。 注:1.103-JL.P. 压缩机低压缸2BC9;2.103-JH.P. 压缩

合成气压缩机试车方案

1、工程概况 1、榆横煤化工项目一期(I)工程甲醇装置是榆横煤化工项目的工艺生产装置之一,该装置主要有 合成气/循环气压缩机(1152C201),该机组为离心式压缩机,合成气压缩机为多级压缩,循环气压缩机为2级压缩,两台压缩机组合在一个气缸内共用一根轴,由一台汽轮机驱动。合成气/循环气压缩机和汽轮机通过挠性联轴器连接,有一套独立设置的油系统提供润滑及控制油,油站油箱和供油管系统均采用不锈钢材料。整个机组包括:压缩机、联轴器、汽轮机、底座、就地仪表等。辅助设备包括:润滑油站、高位油箱、干气密封系统、回油装置、凝汽器和控制柜。压缩机单机试运行是对机组的安装、设计、制造质量的重要考核。为保证汽轮机单机试车、压缩机空负荷试车、压缩机负荷试车的顺利进行特编写本方案。 1.2机组技术参数 合成气/循环气压缩机组性能参数见表1-1。 合成气/循环气压缩机组性能参数表表1-1 2、编制依据 2.1中国成达工程公司提供的配套设计图纸;

2.2三菱重工株式会社广岛机械厂提供的《安装说明书》、《使用说明书》及装配图; 2.3《化工机器安装工程施工及验收通用规范》HGJ20203-2000; 2.4《化工机器安装工程施工及验收规范(离心式压缩机组)》HGJ205—92; 2.5《石油化工离心式压缩机组施工及验收规范》SH/T3539-2007; 2.6《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010; 2.7《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98; 2.8《石油化工施工安全规程》SH3505-1999; 2.9《石油化工机器设备安装工程施工及验收通用规范》 SH/T3538-2005; 2.10设备随机资料; 2.11中煤相关管理程序文件。 3、压缩机试运行工序流程 图1:压缩机试运行工序流程 4、压缩机试运前应具备的条件 4.1机组安装工作全部结束,各部间隙测量完毕并符合设备制造厂的技术文件和规范要求。安装记录齐全,经总包、监理、业主各方确认合格。 4.2工艺管道安装完毕,各种管架、弹簧支吊架严格符合图纸要求,试压吹扫完且经共检合格,气密

甲醇合成气压缩机操作规程

xx10万吨/年甲醇汽轮机试车资料 二 合 一 压 缩 机 操 作 规 程

一、岗位的任务及意义 合成气二合一压缩是将脱硫转化工段来的转化气经离心式压缩机的8级叶轮压缩后与来自合成的循环气共同经过第9级叶轮压缩,然后送入合成工序。 二、工艺过程概述 2.1 工艺技术方案的选择 压缩机的选择主要取决于装置的生产能力、气体的质量、气体的性质。离心式压缩机适用于打气量大,压差小,气体质量好的气体场合,具有打气量大,维修少,无需看机,可用蒸汽透平驱动以提高能量转换,效率高等优点。 由转化来的转化气体压力1.6 MPa(G),甲醇合成需要的压力为5.3MPa(G),入塔气量要求大,压差小,因此选用一台离心式压缩机。 2.2 合成气压缩机流程 2.2.1气体流程 来自转化工序的合成新鲜气进入合成压缩机一、二段,压缩至4.8MPa(G),经冷却至40℃与来自甲醇合成的循环气(4.8MPa(G)、40℃),一起进入合成压缩机的三段,经过三段压缩至5.3MPa(G),然后送甲醇合成工序。 根据生产实际运行情况,在压缩机出口设有两个防喘振阀门。新鲜气和合成循环气的气量通过这来两个防喘振进行调解,当压缩机运行工况进入喘振区时,阀门自动联锁开启,以防止压缩机喘振。 2.2.2 蒸汽和冷凝液流程 合成气压缩机采用蒸汽透平驱动,中压蒸汽3.14—3.45MPa(A),进入蒸汽透平机,汽轮机出口减压至0.01MPa(A),经过凝汽器的全冷凝,冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管网。 2.2.3 润滑油流程 从润滑油箱来的润滑油通过润滑油泵(主辅油泵)加压,经一次油压调解后,压力0.85MPa(G),进入油冷却器,油过滤器,二次油压调节,供油压力在0.3MPa (G),然后分二路分别进入汽轮机,压缩机。回路经回路总管返回润滑油箱。油冷却器,油过滤器均为一开一备,在不影响系统运行的情况下,进行切换、清洗。本系统设有高位油箱一个,当两台油泵同时发生故障时,高位油箱的单向阀会自

07 合成气压缩机方案及总结

7. 合成气压缩机安装方案及总结 目录 1.工程概况1 2.编制依据2 3.施工工艺程2 4.施工方法、技术措施:3 5.工程质量目标、质量、安全保证体系及检验等级7 6.劳动力计划9 7.安全环保技术措施10 8.施工量具、机具、施工手段用料计划11 附图:施工平面布置图13 9.合成气压缩机安装方案的总结14

合成气压缩机安装方案 1.工程概况 1.1工程地点、名称及单位 1.1.1工程地点:海南省东方市 1.1.2工程名称:合成氨装置M区压缩机安装 1.1.3建设单位:中海石油化学有限公司 1.1.4设计单位:中国成达化学工程公司 1.1.5监理单位:北京华旭监理公司 1.1.6施工单位:中国化学工程第三建设公司 1.2本项目工程特点: 1.2.1合成气压缩机为双缸单轴卧式多级离心压缩机,高、低压外缸均为垂直剖分筒型缸,为便于检修,两气缸分别布置于驱动机两侧;叶轮按高效的三元流进行设计,并为闭式焊接结构;径向轴承为可倾瓦式轴承、轴向推力轴承为金斯伯雷式轴承;轴封为非接触式干气密封。合成气压缩机轴功率约为:13139kw。 1.2.2合成气压缩机由高压抽汽/凝汽式蒸汽透平驱动。 合成气压缩机与驱动蒸汽透平由共用底座安装,同氨冷冻压缩机机组一道共用一套独立设置的油系统提供润滑及控制油,油站油箱和各油管均采用不锈钢材料,各油泵均由电动机驱动。 1.2.3压缩机与汽轮机为共同底座整装到货,压缩机和汽轮机安装只要进行找正、找平工作。 1.2.4设备布置示意图如下: 4V-7(LP)透平4V-7(HP)

设备的参数如下表: 2.编制依据 2.1.1合成氨装置施工图 BY-01-01D20-0-001~05 2.1.2设备生产厂家随机设备本体图 2.2.3《石油化工施工安全规程》 SH3505-1999; 2.2.5《离心式压缩机施工及验收规范》 HG205-92 2.2.6 KBR公司标准规范 3.施工工艺程 (见下页)

往复式压缩机的基本知识及原理

往复式压缩机的基本知识及原理

.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类: (1)按气缸中心线位置分类 立式压缩机:气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸只布置在机身一侧。对置式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸布置在机身两侧。(如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式) 角度式压缩机:气缸中心线成一定角度,按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 (2)按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机:气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机:气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机:气缸经三次以上压缩到终压。 (3)按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机:气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机:气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机:气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 (4)按压缩机具有的列数分类 单列压缩机:气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。活塞式压缩机工作原理:

当活塞式压缩机的曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进气阀关闭;活塞式压缩机的活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高,当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,活塞式压缩机的曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同,具有十字头的活塞式压缩机,主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身:主要由中体、曲轴箱、主轴瓦(主轴承)、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成,也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承,安装时应注意上下轴承的正确位置,轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴:曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。

合成气压缩机岗位技术操作规程

甲醇车间 合成气压缩机岗位安全技术操作规程 编制:日期: 审核:日期: 批准:日期:

甲醇车间合成气压缩机岗位技术操作规程1岗位职责及任务 2工艺流程 2.1离心式压缩压机工作原理 2.2本岗位工艺流程简述 2.3主要操作工艺指标 3设备概要 4操作规程 4.1开车前的准备工作 4.2机组正常开车 4.3机组正常停车 4.4机组的特殊操作 5常见故障及处理方法 6安全注意事项

1.1岗位职责及任务 1.1.1在班长的领导下,认真完成工段、车间及上级部门交给的各项工作任务。 1.2加强业务学习,提高业务技术水平,精心操作,杜绝一切操作责任事故的发生。 1.1.3严格执行各工艺参数指标,负责所有工艺参数的调整, 严格遵守各项规章制度。 1.1.4认真做好本岗位的安全生产及节能降耗工作。 1.1.5严格执行调度及班长指令,并有权拒绝错误指令。 1.1.6发现问题及时处理并向班长反映。 1.1.7每小时正点正负10分钟内对系统进行全面检查,并用仿宋字体填写报表记录,巡回检查记录。 1.1.8负责各设备的日常维护保养,根据润滑油的油位及油质情况,及时添加规定的润滑油或换油,并做好清洁卫生工作,严格杜绝各种跑、冒、滴、漏事故的发生。 1.1.9负责所属消防器材、防护器材的保养、维护工作。 1.1.10在交接班记录上认真填写各运转设备的运行状况、备用设备的完好状态及检修情况。 1.1.11服从班组和各部门分配的工作,努力完成各项工作任务。 1.2岗位任务 1.2.1将转化来的新鲜原料气增压至6MPa(A)。 1.2.2将合成塔出口循环气体增加至6MPa(A)。 2工艺流程 2.1离心式压缩机的工作原理:离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似,气体从中心流入叶轮,在高速旋转的叶轮的作用下,随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出,叶轮在驱动机械的作用对气体作功。因此,气体在叶轮内流动过程中,一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体的本身压力,另一方面又得到了很大的速度能(动能)。气体离开叶轮后,这部分速度能在通过叶轮的扩压器、回流器弯道的过程中转变为动能,进一步使气体的压力得到升高。 2.2本岗位工艺流程简述 2.2.1气体流程 从甲醇转化系统来的新鲜气(压力为2.0MPa(G),温度为40℃,),通过新鲜气管道进入压缩机的缸体内,经过缸体内七级叶轮压缩后,在第八级叶轮入口处与循环气(温度为40℃,压力为5.4 MPa(G))混合压缩,得到压力为5.9MPa (G)、温度约为89℃的原料气,送往甲醇合成系统。根据实际情况,调节新鲜气回路和循环气回路,以防止压缩机发生喘振。

空气压缩机工作原理.

1.空压机工作原理简述 螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动,使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化,空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧,实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端,阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化,通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由於气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,单向阀(止回阀)进入储气罐,当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 2.压缩机润滑油 2.1 旋叶式压缩机 每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用,使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。

2.2 往复式压缩机 往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g。往复式压缩机的油润滑汽缸,曲轴箱部件,线圈,活塞,阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承,十字接头,十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt 的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而,依靠气体分子量和流压操作,加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。 在大多数往复式压缩机,一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油,一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存,故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。 2.3螺旋式压缩机 注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体,流压范围从1-25 bar g。它们具有许多优点,包括改进压缩效率,低流出温度,高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压

往复式压缩机基本构成和工作原理

往复式压缩机基本构成和工作原理 基本构成和工作原理 一、总体结构和组成 (1)工作腔部分:气缸、活塞、活塞杆、活塞环、气阀、密封 填料等; (2)传动部分:曲柄、连杆、十字头; (3)机身部分:机身、中体、中间接头、十字头滑道等; (4)辅助部分:润滑冷却系统、气量调节装置、安全阀、滤清 器、缓冲器等。

二、机构学原理和构成

(1)活塞压缩机的机构学原理如图2-2所示。 (2)控制气体进出工作腔的气阀如图2-3所示。 三、汽缸基本形式和工作腔 (1)单作用汽缸 对压缩机的汽缸而言,缸内仅在活塞一侧构成工作腔并进行 压缩循环的结构称为单作用汽缸。 (2)双作用汽缸 在活塞两侧构成两个工作腔并进行相同级次压缩循环的结构 称为双作用汽缸。

(3)级差式汽缸 通过活塞与汽缸结构的搭配,构成两个或两个以上工作腔, 并在各个工作腔内完成两个或两 个以上级次的压缩循环的结构, 称为级差式汽缸。 (4)平衡腔 有些多工作腔汽缸,其中的一个腔室仅与 某个工作腔进气相 通,而不用于气体压缩,起力平衡作用,称为 平衡腔。 (5)工作腔 容积式压缩机中,直接用来处理气体的容 积可变的封闭腔室 称为工作腔,一个压缩机可能有一个工作腔,也可能有多个工作 腔,同时或轮流工作,执行压缩任务。 (6)工作容积 工作腔内实际用来处理气体的那部分体 积称为工作容积。 (7)余隙容积

工作腔在排气接触以后,其中仍然残存一部分高压气体,这 部分空间称为余隙容积,余隙容积一般有害。 四、压缩机结构形式 (1)列 压缩机中,把一个连杆对应的一组汽缸及相应的动静部件称 为一列。一列可能对应一个汽缸,也可能对应串在一起的多个汽缸。 (2)分类:立式、卧式、角度式。 (3)立式压缩机的汽缸中心线与地面垂直。 (4)卧式压缩机的汽缸中心线与地面平行。 (5)角度式压缩机如图,包括L 型、V型、W型、扇形、星型等。

合成气压缩机使用说明

目录 第0 章前言 第1 章概述 1.1 一般说明 1.2 产品的规格及主要参数 1.3 离心压缩机预期性能曲线 1.4 离心压缩机转子不平衡响应曲线 第2 章离心压缩机本体结构介绍2.1 离心压缩机型号的意义 2.2 离心压缩机定子及其组成 2.3 转子及其组成 2.4 支撑轴承 2.5 止推轴承 2.6 轴端密封 2.7 联轴器 2.8 联轴器护罩 2.9 底座 2.10 轴监视 第3 章离心压缩机安装 3.1 离心压缩机基础 3.2 离心压缩机安装和灌浆 3.3 离心压缩机找正和连接 第4 章离心压缩机的操作4.1 启动之前要采取的措施 4.2 启动 4.3 运行期间监督 4.4 正常关机 4.5 非正常停机(跳闸停机) 4.6 运行期间的故障分析及排除 4.7 长期运行时的日常维护 4.8 不运行期间的维护 第5 章离心压缩机维修 5.1 维修说明 5.2 检查一览表 5.3 压缩机在运转中的故障排除 5.4 维修要点 5.5 组装 5.6 安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆、装 5.7 离心压缩机运输的防护措施 5.8 干气密封(见干气密封使用说明书) 第6 章压缩机装置备件 6.1 订购部件备件 6.2 备件的长期储存

6.3 危险备件 6.4 零件返修 第7 章润滑油系统 7.1 润滑油系统的用途 7.2 润滑油系统的组成 7.3 润滑油系统中各组部件的结构特征及使用维护 7.4 润滑油系统开车过程 7.5 油系统参数 7.6 润滑油性能参数 第8 章自控系统说明 8.1 气路系统 8.2 润滑油系统: 8.3 防喘振控制: 第9章液压工具说明 第10章配套件使用说明书 第11章气体冷却器 第12章主驱动机:汽轮机,(见汽轮机说明书) 前言 该操作说明书用于熟悉3BCL529 离心压缩机装置和应用该压缩机装置的工程技术人员。 操作说明书包括如何安全地,合适地、经济地使用该压缩机装置的重要资料。遵照说明书将有助于避免对机组的危害,减小修理费用和维修次数,提高了该压缩机装置的可靠性和使用寿命。 当压缩机正在运转时,这些操作说明书不能替代操作人员的现场培训。如果要求的话,我们可以在合同基础上为此目的提供一名培训工程师。 责任:我们将不承担由于操作错误和操作人员对装置故障不当处理使机组受到损伤的责任。 注意:该压缩机只能按照数据表规定的操作工况进行工作,不在数据表中规定的操作工况,例如超出最大的容许容量或者太小的流量(脉动输出)导致机组的损伤,我们将不承担责任。 小心:机组数据表规定的操作工况是该设备的设计基础。已知操作数据的修改必须在起动之前由沈阳鼓风机有限公司检查,认可。所规定的进口压力可以短期超过10%。在瞬间操作条件期间这可能发生,在压缩机机组启动和停止期间可以看到。 操作说明书必须时时在装置现场上可以找到。 负责操作该压缩机装置的所有个人在承担他们的职责之前,必须阅读和应用操作说明书。只有已经受到适当培训或者熟悉该压缩机的工作人员方可允许操作该压缩机装置。 除该操作说明书和在用户国家内有约束力事故预防规程外,应该遵照通用的可接受的安全和职业标准。 沈阳鼓风机集团有限公司提供给你一个强大,快速的售后服务网络。关于进一步资料和协助,请写信给你就近的沈阳鼓风机集团有限公司办事处或直接写信给中国沈阳鼓风机集团有限公司(地址:沈阳市铁西区云峰北街36号)。在要求报价或订订购备件时,请在订单中给出机器代号。1、用途和使用

天然气压缩机在延长气田的应用

天然气压缩机在延长气田的应用 发表时间:2018-08-06T16:33:11.810Z 来源:《电力设备》2018年第12期作者:刘一辰吴思慧[导读] 摘要:天然气压缩机具有其自身的独特优势,因此得以在延长气田备受青睐。 (沈阳鼓风机集团股份有限公司辽宁沈阳 110869) 摘要:天然气压缩机具有其自身的独特优势,因此得以在延长气田备受青睐。其不仅可以有效节约成本,还能够进一步提高气田的经济效益和社会效益。据此,本文主要对天然气压缩机在延长气田的应用进行了详细分析。关键词:天然气;压缩机;延长气田;应用一、天然气压缩机结构原理(一)结构原理 离心压缩机由转子、定子和轴承等组成。叶轮等零件套在主轴上组成转子,转子支承在轴承上,由动力机驱动而高速旋转。定子包括机壳、隔板、密封、进气室和蜗室等部件。隔板之间形成扩压器、弯道和回流器等固定元件。只有一个叶轮的离心压缩机称为单级离心压缩机,有两个以上叶轮的称为多级离心压缩机。叶轮是离心压缩机的关键部件,有闭式、半开式和开式三种。闭式叶轮由叶片、轮盖和轮盘组成。当叶轮高速旋转时,由于叶片与气体之间力的相互作用,主要是离心力的作用,气体从叶轮中心处吸入,沿着叶道流向叶轮外缘。叶轮对气体作功,气体获得能量,压力和速度提高。气体流经扩压器等通道,速度降低,压力进一步提高,即动能转变为压力能。由扩压器流出的气体进入蜗室输送出去,或者经过弯道和回流器进入下一级继续压缩。在整个压缩过程中,气体的比容减小,温度增加。温度增加后,压缩气体需要消耗更多的能量。为了节省功率,多级离心压缩机在压力比大于3时常采用中间冷却。气体由上一段进入中间冷却器,经冷却降低温度以后再进入下一段继续压缩。每个机壳所包含的部分称为缸。(二)性能 离心压缩机的主要性能参数是结构形式、排气流量、排气压力、吸气压力、轴功率、效率和转速。描绘同一转速下的排气压力、功率和效率与流量之间的关系的曲线称为性能曲线。离心压缩机最小流量受喘振工况的限制,最大流量受阻塞工况的限制。可以采用变转速、进口节流、出口节流和可调进口导叶等方法进行调节,以扩大运行工况范围。(三)技术特点 以天然气为燃料,非增压,整体撬装,重载低速,适应恶劣环境。发动机与压缩机共用一个机身、一根曲轴,呈对称平衡布置,惯性力和惯性力矩得到很好的平衡,振动小。发动机为两冲程燃气发动机,采用内混注气,回流扫气,有效地冷却和清洁气缸,确保对燃烧的控制和节约燃料。发动机结构简单,无摇臂、挺杆、凸轮、定时机构等磨损件,易损件少,维修量少。机身与发动机活塞之间的压缩空气隔离室,有效防止了燃烧废气泄到油底壳,防止了润滑油的污染,延长了使用寿命。转速、余隙机构、气缸单双作用的多种气量调节方式,以适应较大范围的工况变化。最小排量可以低到设计排量的36%。专有的抗硫设计和制造技术,使压缩机在高含硫气田能够安全、可靠地运行。就地,远传,网络数据采集和监控系统等自动化程度高,完善可靠,可实现无人值守。 二、天然气压缩机在延长气田应用的故障分析(一)设计不合理压缩机报警系统在控制逻辑关系上,以及布线的不合理,造成了多起故障停机。液位报警开关与液位控制器上下距离较近,造成压缩机分离器,在有液的情况下,还没有排液,就已经造成压缩机保护停机等。(二)配套功率偏大由于工艺设计中按照初期采用一级增压、后期采用改造缸级串联二级增压的方式,采用的压缩机功率偏大,运行中只能采用单缸单作用或单缸双作用,压缩机有效功率只能发挥30%左右,这对于两冲程多缸共用缓冲罐的压缩机来讲极易造成发动机积炭、机油不能够充分燃烧造成液击顶缸等现象,最终造成发动机各缸燃烧不平衡而停机。如出现的个别动力缸不工作、发动机转速不易控制、动力缸温度波动大等问题均为机组配套功率偏大造成的。(三)员工对工作机理不熟悉由于该压缩机集机械、材料、电子、控制等多个学科,所以员工在使用过程中,不能正确掌握发动机工作机理,无法准确地预防和判断故障的出现和发生。转速无法调整、高位油箱不供油等故障都是员工对压缩机工作机理不熟悉造成的。 三、天然气压缩机在延长气田的应用 1、压缩机的选用必须满足延长气田生产需要。气田常用离心式和往复式压缩机,离心式压缩机适宜于大排量、低压比的工作。延长气田采用增压开采和天然气增压输送,气井增压比为1-5。因此,应侧重于选用离心式压缩机,用于集气站增压。 2、延长气田压缩机配置上的优化。采用压缩机增压稳产设计时,在压缩机配置上需解决较长时期内两头兼顾、满足高低载荷使用要求的矛盾。压缩机与集输管道集输能力的核算标准按初期最大量为准,但要考虑集输量逐年减少的情况,既要求压缩机要满足头几年大流量要求,也要满足后期小流量要求。 3、延长气田天然气增压集输工艺技术。采用集气站分散增压可降低生产压力,延长气井生产周期,提高单井采收率,同时可降低管网投资,满足气田增压开采和天然气增压输送的方案,根据系统压力,前期集气站采用一级增压,使天然气压力从1.4MPa增压到5.0MPa左右后输送到天然气净化厂,而由于考虑了后期的二级增压,压缩机选取的排量相对较大,造成了功率相对过剩。 4、后期井口压力持续降低至1.4MPa以下,应对压缩机组进行提高压比的换缸改造,采用二级压缩。这也存在和前期共有的一个问题,就是唯一的设备在保养、故障、维修停机期间,无法保证生产的连续性。建议集气站应采用2台相对功率小的双配置压缩机进行增压稳产。 四、天然气压缩机的改进措施(一)明确产品优势国内生产的压缩机产品主要优势,在于价格和售后服务。产品的问题则多来自于人为操作不当和本身的设计缺陷。这些问题都需要在实际应用中不断地发现并改进。因此,国内生产厂家应加强对产品运行信息的监测以及相关技术人员的培训工作,为后续产品的设计和制造提供参考。 (二)创立专家团队

103-J合成气压缩机危险性分析示范文本

103-J合成气压缩机危险性分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

103-J合成气压缩机危险性分析示范文 本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 根据辽宁省劳动局工厂危险程度分级要求,结合辽河 化肥厂的实际情况,我们负责辽河化肥厂合成氨车间压缩 岗位四大机组的调查实验工作。调查实验从20xx年10月 6日至11月5日,时间为1个月,调查内容包括《工作危 险程度分级状况调查表》(表略)。本文主要论述了对辽 河化肥厂合成氨车间压缩岗位103-J合成气压缩机的危险 性分析。 合成气压缩机是合成氨车间的心脏设备,美国德莱塞 克拉克公司(Dre sser clark)制造,由低、高压两个缸组 成。低压缸(型号2BC9)为第一段,分9级;高压缸(型 号2BF9-8)包括第二段及循环段,分为7级和1级。驱动

汽轮机为美国迪拉瓦(DelAvAL)公司制造,由高、中压两台汽轮机组成,其中高压汽轮机103-JA(型号GJMV-DC)为背压式,分2级;中压汽轮机103-JBT(型号为GJMV)为冷凝式,分6级。机组配置见图1。 注:1.103-JL.P. 压缩机低压缸2BC9;2.103-JH.P. 压缩机高压缸2BF9-8;3.103-JAT. 高压汽轮机GJMV-DC; 4.103-JBT. 中压汽轮机GJMV; 5.104-F. 入口缓冲罐; 6.136-C. 合成气/甲烷化炉进料气换热器; 7.116-C. 段间水冷却器; 8.129-C. 段间氨冷却器; 9.105-F. 段间分离器;10.124-C.124-CB后冷却器。 图1 103-J合成气压缩机机组配置图 用103-J合成气压缩机压缩合成气是液氨生产阶段的第一步。合成气压缩机从104-F吸入气体,在压缩机的低压缸压缩到合成所需最终压力的1/2左右,低压缸出口气经过3个中间冷却器(136-C、116-C、129-C)的管侧,

相关文档