公交问题分析报告
宜宾市公交问题分析报告
引言：随着国民经济的发展和人们生活水平的快速提高，宜宾的交通问题也日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，宜宾的城市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢？
下面将以此为重点，分析其存在问题及其形成原因，并针对宜宾公交现存问题提出相应策略。在此需要说明的是本文主要是分析以宜宾公交车为出发点来做出分析的，譬如出租车、城市地铁等不在此范围之内。
一、宜宾公交存在的主要问题
公交问题是一个老生常谈的话题，这问题一直备受广大市民的高度关注。宜宾虽有“万里长江第一城”之美称，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在中国社科院2011年度《城市竞争力蓝皮书》中，宜宾的综合竞争力指数位居四川第三位，位列成都、绵阳之后，全国96位，位居川南第一位，但宜宾市民早已感受到宜宾公交问题的存在。下面将具体谈谈我们小组对宜宾公交问题的看法：（一）、公交路线不合理、密度低
公交线路的规划存在不合理之处，并且密度较低致使部分地方的市民无法搭乘公交车，就算走很远也无法搭乘。其问题体现在以下几个方面：
1、重复设置
站点存在重复设置问题，特别是1路与25路的大部分路线存在重复问题，试想这样的公交线路真的合理吗？重复设置站点就意味着浪费资源，包括浪费能源、增加公交拥挤、浪费乘客时间、效率低等。
2、线路存在盲区
2008年，宜宾公交虽然进行了一系列大刀阔斧的改革，如取缔私车挂靠、实现无人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票员等等，这些改革老百姓看在眼里，但公交改革与市民所期望的状态还存在较大差距，特别是公交线路并没有多
大的变化，还存在很多公交盲区，其次是公交班次少、发班周期长，公交拥挤局面并没有得到改观。没有从根本上解决市民出行难的局面，宜宾公交改革还需要继续推进，加大投入，增加班次和线路。
（二）、公交集团化问题
众所周知宜宾公交目前主要由宜宾市公共汽车公司（国有）、宜宾美都巴士公司（民营）、宜宾戎州巴士公司（民营）运营，宜宾公交车共计527辆。目前宜宾公交线路属于超短程公交里程，最长一条线路为1路（15公里）与重庆、成都大多数公交里程20公里至40公里相比路程很短。按国家有关规定公交线路程最低不低于12公里最多可达45公里。
公交民营化最大的问题就是不以人为本，一心一意地向“钱”看，全然不顾市民的切身利益；然而公交国营化最大的问题在于没有充分发挥资源的最大效用。因此怎样才能有效的解决公交民营化与国营化之间的矛盾成为一大难题。
（三）、公交车本身的问题
公交车本身是否安全、舒适等是很重要的。然而，宜宾的公交车可以用“脏、乱、差”来形容。我们小组成员于12月22日特意搭乘了部分公交车，通过实地的调查发现车内没有安全锤，没有灭火器。我不知道司机师傅是把安全锤私自收了还是哪个乘客顺手把它们拿走了。宜宾媒体最近报道，一辆10路公交车后门的玻璃突然脱落，索性并没有造成人员伤亡。我们为宜宾公交车的安全问题存在担忧，如果这样的问题还会发生那么我们广大市民的安全能否得到保障呢？
（四）、公交站台设置不合理
作为城市主要公共设施，全国各地的宾客将给宜宾公交打多少分？有站无台、有台无站、夜间站台不亮灯、公交站台设置不合理、站牌信息错误等问题层出不穷。公交站台开缝顶棚面积小易漏雨、两公交站台之间距离设计不合理、公交站台被隔离栏挡住等，为何公交站台问题更突出，为何持续解决不了？主要在于相关部门没有去现场调研，导致设计不合理，设置后又没及时跟进。（五）、司机、乘客素质差
最近媒体报道“宜宾18路公交车放低俗歌乘客被雷倒提前下车”，司机的素质差将影响到城市的整个形象，因为搭乘公交车的不光是本地市民还有外地的市民也搭乘公交车。另一方面，乘客的素质也差，上下车没有秩序以至于一个劲的朝车内挤或者朝车外挤。能真正做到尊老爱幼的乘客太少，普遍缺乏让座这种值得提倡的行为。
二、问题存在的原因
(一)、城市化快速发展
宜宾城区城市化进程速度明显加快，城市人口和用地规模迅速扩大。在当前这种以道路为主导的城市综合运输体系局面下，必然会造成道路交通量的迅猛扩张，从而直接导致了公交车拥堵的发生，并且这种状况随着城市化进程的加快，还将继续持续下去。
因此城市化快速发展是一个主要原因，可能不少朋友对此原因难以理解，如果仔细深究城市化进程的种种影响，我们可以得出城市化进程虽然从根本上能够带动城市的进步与发展，但是另一方面看由此带来的弊端也不容小视，尤其是公共交通问题的突出使我们不得不认识到城市化进程带来的负面影响在公共交通方面表现得淋漓尽致。
(二)、管理体制不合理
管理体制上面的原因可以说是一种历史性的遗留问题，由于管理体制本身的固有缺陷带来的问题致使公交车管理存在某种方面上的问题。
宜宾城区的管理公交现存的主要原因可以在分解以下两个方面：1、三家公司分营化（两家民营、一家国营）2、缺乏改革公交企业的运行机制
（三）、缺乏整体长远规划
整体长远的规划对于经济社会的发展有着突出的作用，尤其是公交的发展必不可少整体长远的规划。宜宾的公交缺乏这种长远的规划，致使公交线路规划不合理，必不能跟上经济社会进步的步伐，未充分考虑到城市道路供给的不足，缺乏专用的公交车道。如果相关部门具有整体长远的规
划，那么公交问题不会体现得那么淋漓尽致，也不会成为市民茶余饭后的谈话内容。
（四）、法律、道德意识淡薄
任何问题的产生和加剧都离不开人们法律、道德意识的淡薄。公交司机如果缺乏法律、道德意识，那么我们的社会似乎不会那么和谐。最近媒体报道了18路公交司机放低速的歌曲，乘客被雷倒提前下车。我们也希望相关部门能够采取相应的措施惩罚这种不文明的行为，毕竟党的十八大就提出了建成小康社会，我们的小康社会也需要文明的气氛。
如果光说司机朋友缺乏法律、道德意识，那么我们乘客呢？不少乘客并不按秩序上车，致使车内车外更加拥挤。在另一方面，让座的行为并不是可以随处可见的，我们真的需要提高法律、道德意识。
三、解决方案
上文主要分析了宜宾公交主要存在的问题、问题产生的原因，下文主要提出解决的方案，本文的重点在于下面所提出的解决方案。
（一）、政府挂帅，形成治理拥堵长效机制
宜宾城区的公交拥堵问题是一个较大的方面。治理城市交通拥堵是改善城市环境，保持城市健康、可持续发展的重要内容，要把缓解公交拥堵纳入政府的重要议事日程，形成治理拥堵的长效机制。宜宾市政府通过政策制定、法规完善、各类标准规范的出台等工作引导、组织、监督城市政府治理拥堵工作。
政府负责上位政策落实、规划编制、设施建设和管理水平提升等具体治理工作，是公交问题改善的主要责任主体。宜宾市政府要建立强有力的组织指挥与高位协调机制。在组织架构和形式上，可以成立由市政府直接牵头，规划、建设、交通、交警、城管、市政等多个职能部门参加的综合整治领导小组，组织、指导、协调交通领域内重大问题的研究和处理；形成治理拥堵长效机制，逐步缓解公交拥堵。
（二）、继续加强和完善道路基础建设
1、建设专用的公交车道
重视道路网络体系的结构优化和功能完善，坚持干路建设与支路建设并重。
特别是建设专用的公交车道，应当在建设公交干路的同时，大力加强次干道特别是支路网的建设，优化整体路网结构，同时充分考虑原有公路演变成为城市道路的现实功能需求，及时优化路权分配，确保道路功能的正常发挥。以此保证公交车道的建设，只有这样才能解决拥堵的问题。
2、梳理老城区路网，打通断头路，加强街巷出新整治。
宜宾市要利用城市老城更新改造的契机，打通断头路，形成分流系统，同时要加密、拓宽支路，改善支路行车条件，形成微循环系统，集散、分流城市干道交通。对于老城区道路要以控制和整治为主，条件许可的情况下，尽量打通关键断头路，预防交通瓶颈的产生。
（三）、优先发展城市公共交通，整合相关资源。
城市公共交通是社会公益性事业，其发展应当纳入公共财政体系，统筹安排、加大投入、重点扶持。宜宾市政府应该协调本地三家公交公司的矛盾，可以整合三家公司为一家。除此之外，政府要对场站建设、公交车辆购置与更新、先进设施装备的配置给予必要的资金和政策扶持，以构建和维持强大的、高品质的公共交通系统，确立公共交通在客运市场上的主体地位。在公交线路重复系数大于5 的道路和其他主要客流走廊上应设置公交专用道或实施交叉口公交优先（包括调整信号周期、使用公交车辆感应信号、增设公交专用相位、公交车辆转弯优先、公交车优先排队等）。优化加密公交线网和站点，合理优化加密公交线网和站点，力争通过五年左右时间，使全市公交线网和公交站点建设达到省标要求。
建立科学的公交专营权制度和票价政策。坚持以国有企业为主体，引进竞争机制，严格政府监管，逐步培育和完善公交客运市场，改善公交服务质量。在市政府加大对公交补贴的同时，应维持适度低票价政策，同时结合大型公交枢纽站点的设置，采取灵活换乘优惠政策，使城市公交真正成为宜宾市民的主要出行方式。
（四）、大力提高城市公交科学管理水平与宣传教育
科学地组织与管理公交交通，是治理城市交通拥堵的关键举措。从某种意义上讲，公交系统组织规划与设计，比单纯的道路设施建设成效更为显著和直接。
1、提高公交司机行业素质
公交司机的行业素质的高低关系到行业的生命活力。公交司机应该以民为
本，遵守职业道德，做到文明驾驶不开情绪车安全到站并停靠。从而，真正体现“公交优先就是市民优先”。
2、提高乘客的素质
开展交通宣传教育，大力倡导文明交通，提高公众交通意识；通过交通管理软件措施促进法制交通、文明交通。对文明规范乘车行为进行宣传，大力提倡为老弱病残者让座，鼓励乘客自觉排队上车。
参考文献：
[1]杨涛，张鉴.城市交通问题与发展对策.建设节约型城市交通系统论文集[M] 北京出版社2006.10 P93
[2]五一.城市公共交通的一体化管理，百家论坛，第三期
北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.wendangku.net/doc/a5887268.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
智能公交调度系统浅析
智能公交调度系统浅析 【摘要】智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。 【关键词】智能公交智能调度公交系统 公交运营调度是整个公交企业管理的核心，对于提高城市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。目前, 智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。因线路行车时刻表的编制与劳动班次的配备以区域为单位组织实施, 故调度的控制规模由技术与调度台作业能力两方面因素决定。 一、建立智能公交调度系统的基本思路 智能公交调度系统就要利用先进的技术手段，动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度。它是公交车辆调度发展的新模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。目前，国内一些城市智能公交的发展还处于摸索状态，因此，探讨适合我国国情的智能公交调度系统具有十分重要的意义。 目前，我国大部分城市的公交企业由于缺乏客流信息的支持和必要的理论指导，运营计划的制订主要依据调度管理人员的经验，使得公交服务水平低下，资源浪费现象严重需要通过各种先进技术手段对公交运营车辆调度的相关信息进行采集、传输、处理和输出显示，实现公交系统优化与设计、信息服务等功能，彻底改变传统调度模式中存在的诸多问题。 二、智能公交调度系统的构成 智能公交调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌等几部分构成。 (1) 公交调度中心 公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息如出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、数据库维护、GPS数据的接收与处理、GPS数据的地图匹配、车辆状态信息的处理显示、车辆运行数据的保存及管理等。
(安全生产)安全形势分析
第三季度安全形式分析报告 保管二队 政治处: 根据仓库有关通知精神，现将保管二队当前官兵思想调查分析情况报告如下： 一、当前部队安全形势分析 （一）兵员构成的复杂化 首先，我们从兵员的构成上进行分析。主要体现在两个方面：一是兵员构成的多样化。随着我国经济的持续发展和政策的不断调整部队兵员结构发生了很大的变化。这种变化表现在很多方面，如独生子女兵明显增多，具有较高学历、学有一技之长以及已经有过就业经历的情况也与年递增。这种情况的出现，一方面使部队的整体素质得到提高，文化品味也更加多元化，同时也在部队的安全管理方面增添了新的内容。如他们的文化品味、物质追求、以及需求层次都较高,他们有着自我展示、超前消费等思维理念，并且很多是家庭的宠儿，有的也“闯荡”了社会。在这种情况下，当他们进入部队后，由于部队环境和管理要求与他们的需求与习惯差异较大，造成他们心理承受能力差，思想波动大，容易造成一
些偏激行为的出现。二是城、乡兵之别。城、乡兵由于他们所处环境与客观要求的不同，他们在部队的表现与要求也不相同。城市兵考虑较多的一般是入党、立功以及退役后的工作、婚姻等现实问题；同时，加上年龄、个人的发展等因素，他们一般不要求转士官。农村兵则情况不同，一般情况是回乡后的发展空间不是很大，家庭和本人的意愿都是希望在部队能有所发展。所以他们在考学、转士官、学技术等问题上愿望较强烈。由于这种追求上的差别，导致他们对部队日常事务的心态和不同方面所表现出的热情上有所不同。这些在部队的日常管理中都有所表现，所以在日常的部队管理上应考虑到这些因素，即在他们所关心的方面要投入更大的热心，来理解、引导、帮助他们，而不能以生硬的态度来曲解、压制他们，导致在安全管理上留下隐患。 其次，从兵员所面临的问题看。大致可归结为三类问题，这就是：个人家庭问题、成长进步问题和人际关系问题。只要从这三方面来切入我们的工作，就能把握住基层官兵的思想脉络，进而采取有针对性的措施，因势利导，防患于未然。一是个人家庭问题。包括家庭矛盾，邻里纠纷，经济官司，家庭困难，恋爱挫折等等。这些问题和
学校消防安全分析评估情况汇报
高峪镇福和希望小学 电气火灾综合治理工作汇报 学校消防安全工作是学校综合治理的重要内容,关系到学校财产安全和教师员工的生命安全。对于这项工作,我们从来不敢有丝毫懈怠与麻痹大意。我们在实际工作中能坚持做到不断总结经验教训,不断改进和完善工作方法,提高安全防范能力,将事故隐患减少到最低指数,最大可能的提供安全保障,确保学校发展不受影响。 一、加强组织领导，全面落实消防安全责任制 我校以提高消防安全意识为主线，建立和健全了以校长为组长的学校消防安全领导小组，强化层层管理。为更好地发挥学校消防安全领导小组的职能作用，我校坚持做到消防安全工作校长亲自抓，分管领导重点抓，各处室负责人具体抓的管理机制，实行安全工作责任制，实现消防工作群防群治，把火灾事故消灭在萌芽状态。定期全面展开校园消防安全排查，对查出的安全问题，及时整改。 二、完善消防安全制度，加强消防安全管理。 为规范学校消防安全管理，我校建立了消防安全相关的安全管理制度：如《安全工作值班制度》、《消防安全工作制度》等。设立以班主任和各室负责人为安全检查员每天检查，发现问题及时向处室责任人汇报；校园各区域安排教师轮流值日，定期检查，并记好值日记录。通过细化管理，使学校安全管理网络覆盖到校园的每一个区域，每一个角落，每一个时段，使消防安全工作制度化、规范化、常态化。 三、强化责任意识，加强防范管理。 我校坚持校领导值班制。学校每天至少有1名领导带领值日教师值班，督促检查安全隐患，以确保学校的安全和正常秩序。消防安全
是学校综治创安工作中不可忽视的一个重要环节。根据上级有关部门的要求，灭火器更换了干粉，保证消防设施符合消防要求。在消防安全检查中对学校的每一栋房屋逐室清查，不存盲区，不留死角。对学校重点部位，如教学楼、电脑室、图书室等部位，查出隐患，及时整改。 四、强化消防安全教育，树立消防安全意识。 我校根据上级会议精神，有针对性地开展内容丰富、形式多样的消防安全教育，不断提高全体师生的消防安全意识。 1、利用每天晨会和每周集会，学校领导和班主任教师对学生进行深入细致的安全知识讲解和学习，带动全校师生对安全知识的重视和预防。 2、广泛利用学校多媒体、校园橱窗、教室黑板报、手抄报，学生的班会、团会活动等途径，大力宣传消防方面的知识。教育师生人人都有维护消防安全的义务，做到人人都知道火警报警电话119，人人熟知消防自救常识和安全逃生技能。 3、开展一次教职工灭火实战训练活动，提高了全校师生的消防意识，使他们了解消防基本知识，掌握消防基本技能。 五、制定消防安全紧急预案 安全责任重于泰山,消防安全无小事,为了使火险隐患能够在第一时间得到有效控制,并保证学生能够处危不乱,科学避险,减少盲目、慌乱和踩踏事故的发生,学校组织教职工,通过对教室、会议室、实验室等,学生集中区域进行实地考察,反复研究、制定了切实可行的“消防安全紧急预案”,并且组织与“消防安全紧急预案”有关人员进行学习和演练,同时把“预案”以文件的形式,发到各科室和班主任老师处。
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
城市公共交通行业风险分析报告
摘要 一、城市公共交通行业发展环境 城市公共交通是城市的命脉，是对外招商引资的窗口，是实现城市现代化主要标志，是国家经济发展的重要基础。随着我国经济的稳定增长和城镇化速度的快速推进，城市规模将逐步扩大，人口也会明显增加，这给城市公共交通行业带来的巨大的发展机会。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公交运输行业在城市发展中不可取代的重要地位。并且，根据我国国情选择公交优先是我国城市交通模式的必然选择。 2009年全球受金融危机影响，经济环境恶化，我国的整体经济增长速度也高位趋缓，总体可以概括为：工业生产放缓、出口增速回落、投资和消费仍快速增长，物价水平在高速攀升后出现回落；货币供应量和信贷增长的增速放缓。为应对美国次贷危机引发的全球金融危机，我国实施了4万亿投资计划。大城市的公共交通发展尤为显着，特别是北京和上海，其中轨道交通得到很大的发展，客运量增速较大。 2009年，国家颁布的与城市公共交通行业相关的政策中，最重要的就是《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。加强道路运输车辆节能降耗管理，这些车辆包括从事道路旅客运输和货物运输等经营活动，以汽油或柴油为单一燃料的车辆，推行低碳出行。 技术方面，我国公共交通服务的快捷化、信息化、人性化、舒适化还有待极大改善。 二、2009年城市公共交通行业发展情况 2008年全国公共汽车和无轨电车运营车辆数371822辆，较07年增加了6.85%，增幅较07年的10.26%下降了3.41%；出租汽车运营车辆968811辆，较07年增加了0.95%，增幅同比下降了2.39%；公共汽车、无轨电车和轨道交通客运总量达7029996万人，比07年增加了1483557万次。由此可见，08年城市公共交通行业的供给能力有所增强，但供给能力的提高速率较去年同期下降。 2009年，城市公共交通行业加大了固定资产投资，供给量增长较多，一定程度上可以缓解城市交通的供给压力。但是随着人口的增加，对于公共交通的需求也是在不断增长的。因此，继续大力发展城市公共交通，提高其供给能力，是一项长期而艰巨的任务。总的来说，虽然行业的供给能力增强，但是相对于城市对公共交通的巨大需求，还是不足的。 三、2009年城市公共交通行业竞争状况 识别行业生命周期所处阶段的主要指标有：市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。 对于城市公共交通行业，这一时期的市场增长率较高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，产品品种及竞争者数量增多。从这些方面看，我国城市公共交通行业已进入成长期。但是对于企业的进入壁垒分析，公共电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高，而出租车行业进出壁垒较低。总体进入壁垒偏高，符合成熟期的特征。 四、2009年城市公共交通行业区域发展分析 城市公共交通行业的区域比较适合按城市划分。北京、上海这两个城市公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的10%以上。广东省公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的10%以上。北京、上海这两个城市出租汽车运营车辆数占全国的出租汽车的11%以上。广东省出租汽车运营数占全国的出租汽车运营数的5%以上。大都市在城市公共交通行业占主导部分。大城市的轨道交通运输发展较快，尤其是北京、上海和广州。中小城市尚无轨道交通。客运轮渡仅在沿海的城市分布，且规模很小。 五、2009年城市公共交通行业子行业发展情况
学校安全形势分析报告
安全形势分析报告 为进一步加强学校安全工作，提升安全管理水平。根据樟树市全市学校安全会议精神，我校及时组织全体教职员工认真学习上级文件精神，对学校可能存在的安全隐患进行了一次拉网式的排查，建立了安全排查台帐，落实了安全值班管理人员。由于我校的安全管理工作常抓不懈，安全管理落实到人，注重细节和措施的落实，各项安全工作达到了上级的要求，目前，总的安全态势良好。下面就具体工作的汇报如下。 一、我校安全工作评估 由于我校安全管理工作常抓不懈，各项制度规范有序，宣传到位，管理落实，职责明确，全校师生的安全意识得到了有效的提高。近期，我校的教育教学和各项工作扎实有序的进行，没有发生一起安全责任事故和越级上访事件。安全形势总体良好。学校一直处于安全稳定运行状态。 其次，加强对全校师生的爱国主义教育，培育师生的爱国情操，要求全校师生认真学习，努力工作，以更加饱满的热情和激情投入到自己的本职工作中去，努力构建和谐校园，为国家的繁荣、稳定做出自己的应有的贡献。同时，加强了门卫的值班和管理力度，上课期间，严禁学生无假外出，杜绝社会闲散人员在校门口滞留，不允许学生使用手机上网，教育师生不说不该说的话，弘扬正气。认真执行进出学校的登记制度，来人来客的登记管理，加大校园的安全巡查力度。 二、我校安全形势分析： 1、师生安全意识还有待进一步加强。教师方面安全意识还没能提升到抓安全必须步步为营、万无一失的高度上来，惰性、马虎在极个别教师身上偶有发生；学生方面安全意识总体上较高，只是个别学生往往容易冲动而抛安全于脑后。 2、师生在校内活动的安全状况良好：（1）建筑物及设施无安全隐患；（2）饮水机无安全隐患，饮用水达标；（3）消防设施基本完善，消防设备能正常使用；（4）安保器材基本配置齐全，校园已经实现全方位监控；（5）教育教学设备设施无安全隐患，危化物品单柜双锁管理严格；（6）电路更换一新，用电设备电路、负荷均正常，用电无安全隐患；（7）课间操、集会学生进出有序，楼道专人值班；（8）学生课间及自由活动时间有学生会干部检查，还安排领导教师进行安全值日，对学生的活动进行安全管理。 3、学校门卫实行24小时值班，来访人员实行询问和实名登记制，基本杜绝了校外不法人员来校滋事。
公交车调度系统建设方案书
智能公交GPS调度系统 规 划 建 设 书 光电通技术
目录 1、公司简介 (2) 2、成功案例 (3) 3、光电通GPS智能公交调度系统介绍 (4) 4、调度系统详细介绍 (5) 4.1公交车辆运营计划管理 (6) 4.2公交营运调度功能 (11) 4.3安全监控系统 (15) 4.4营运数据统计分析功能 (16) 4.5绩效核算 (17) 4.6公交智能电子站牌系统 (17) 4.7 手机电子站牌 (18) 4.8远程广告发布 (25) 4.9扩展应用 (25) 5、GPS公交智能终端 (25) 5.1终端概述 (26) 5.2终端功能介绍 (27) 5.3终端与外部扩展功能 (29) 6、智能指挥中心 (36) 6.1拼接屏参数介绍 (36) 6.2案例实图 (38) 7、公交车系统建设方案 (39) 7.1、公交车车载WiFi (40) 7.2、项目调试、测试 (40)
7.3、技术培训 (41) 8、我公司的系统优势............................................................................................................. .. 42 1、公司简介 光电通技术是一家实力雄厚，集数据通信设备研制、生产、销售和服务于一体的高新科技企业。技术、市场、机制、资本的充分结合，使得企业确立了在通信领域的竞争优势，公司从创业到治业，始终坚持科技创新，走出了一条“科技兴企”的成功道路，使自己迅速发展成为信息产业界的著名企业。在公司发展上，光电通公司结合自身优势，紧跟中国经济持续快速增长和通信市场的快速发展，不断推出适合市场需求的新的技术与产品。 在产品开发上，光电通公司聚集着众多博士、硕士研究生、高级工程师等优秀人才，这些人才在通信、综合接入、数据传输、光通信、接口转换等技术方面有着丰富的开发经验和开发实力，从芯片到整机都有若独立的知识产权。在产品种类上，光电通基本上是以光传输产品、接口转换设备、PCM复用设备、交叉连接设备、视频监控设备、工控以太网GPS智能调度系统、智能公交电子路牌、4G、4G无线视频监控系统、车载视频录像机、MP3报站器、视频报站器、车载LCD 显示屏、车载LED显示屏、投币机、监视摄像头产品等为主要产品，每种产品都有着丰富的产品系列和强大的网管功能。 在产品特点上，光电通公司强调产品的多样性和特色性，使产品满足用户不同的业务需求和特殊需求，同时也在提高着同行业的竞争力。在产品质量上，光电通公司有着大量的质检人员和整套、完善的检测程序。在产品价格上，光电通公司研制、生产、销售为一体减少了中间成本，为用户提供着品质优良且价格台理的产品。在产品服务上，光电通公司有一支技术强，服务迅速的队伍，同时在全国不断建立着办事机构或合作伙伴，使服务本地化，加快现场的服务时间。 光电通公司将以其强大的开发实力、高性能的产品、优秀的产品质量、良好的售后服务，并不断坚持以技术为本、面向市场、用户第一、信誉至上、服务用户的
学校安全形势分析报告、整改方案、措施
李二堡镇中心学校安全维稳 形势研判报告 为进一步加强我校安全工作管理，提升学校安全管理水平。牢固树立“稳定压倒一切”的思想，在保证学校稳定的基础上推进教育改革和发展，在教育改革和发展中保持学校稳定，严格落实维护社会稳定的工作责任；深入排查调处不稳定因素，采取有效措施化解不稳定隐患；切实加强法制宣传教育和教职工的思想政治工作，积极防范群体性事件，建立健全维护稳定长效工作机制，确保了校园稳定安全，目前，总的安全维稳形式良好。 一、我校安全维稳工作评估 由于我校安全管理工作常抓不懈，各项制度规范有序，宣传到位，管理落实，职责明确，全校师生的安全意识得到了有效的提高。 1、安全维稳形势总体良好。学校一直处于安全稳定运行状态。 2、加强对全校师生的爱国主义教育，培育师生的爱国情操，要求全校师生认真学习，努力工作，以更加饱满的热情和激情投入到自己的本职工作中去，努力构建和谐校园。 3、加强了门卫的值班和管理力度，上课期间，严禁学生外出，杜绝社会闲散人员在校门口滞留。 4、认真执行进出学校的登记制度，来人来客的登记管理，加大校园的安全巡查力度。
二、建立健全综合治理安全稳定工作领导小组。 2019年9月开学初，学校就设立了学校安全维稳工作领导小组。 组长：魁登龙校长、党总支书记为学校综合治理安全稳定工作第一责任人。 副组长：谈生俊王双喜 组员：所属各学校校长、幼儿园园长 根据学校党总支委会议部署，领导小组下设办公室，统筹管理、全面负责；学校中层干部实行分工负责，分片管理；班主任、任课教师、后勤人员、学校保安分班分组管理，多管齐下，层层落实，不留死角，努力做到无缝衔接。 三、严格执行值周教师24小时值班制度。 从本学期起，学校执行值周教师24小时值班制度。由校领导带头、值周组教师全体到岗值班，负责各项综合治理工作和安全工作，做到信息的及时反馈和通报。值周教师负责检查本周内校园一切安全工作，详细登记每天情况，发现问题及时向校长汇报，及时处理，不留后患。 四、全方位加强学生安全教育 1.学校结合本校实际和季节等特点，对学生进行了预防流行病传染安全、交通安全、消防安全、食品卫生安全、紧急情况下的疏散安全、受到不法侵害时的安全保护等方面的教育，切实提高了每一个学生的安全意识和自救自护能力。 2.开展丰富多彩的教育活动。利用班会、团队会活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生
公交调度系统的系统分析报告
公交调度系统的系统分析报告 系统分析报告如下： 1.概述：随着我国机动车越来越多，路面拥堵情况越来越严重。而公交车作为城市居 民的主要交通工具，它的运营情况格外受到注合理分配公交车的运力，可以大大节省城市居民的出出行时间，有效缓解交通压力。而要达到这一目标准确及时有效的公交调度是问题的关键。 2.编写目的：伴随我国经济的高速发展，日益增长的交通需求与相对落后的公交形成 鲜明的对比。网络的飞速发展迫使要有一个好的系统来保证交通，满足社会需求。公交与人们的生活息息相关，确保城市交通稳定运行发挥着重要作用。新系统的编写为了让公交公司能适应发展要求，变得灵活多变。 a)背景： ●项目名称：公交运营调度系统 ●依托单位：济南职业学院计算机系 ●目前交通发展的状况，和未来趋势以及项目的可操作性可用性。 b)系统简介：采用先进技术 3.现行系统分析： ●组织结构图： ●组织功能关系图： ●业务流程图： 4.新系统目标与新系统功能： ●新系统目标:为济南公交创造一个良好的环境，促进城市的发展，减缓 交通压力让城市交通合理有序。 ●新系统功能：合理配置资源，促进公交高效运行，缓解交通压力，促 进经济发展。 5.新系统的逻辑模型：
●数据流图 ●数据字典： 数据项 数据结构 数据流 数据存储 6.新系统运行环境：
●运行环境：Windows+Asp+Access+IIS ●技术要求及限定条件：软件需要 Tomcat+Maven+JDK+MYSOL+Eclipse及插件，网络环境需要 100Mbps及以上的速度局域网、TCP/IP协议。网络操作系统采用 Windows 2003，客户端可采用Windows视窗系列操作系统，数据库 采用Access数据库，WEB服务器采用Internet Information Server. 7.实施计划： ●系统调研、系统分析：15天 ●系统设计：15天 ●系统程序设计：50天 ●系统测试：15天
交通基础设施建设行业分析报告
交通基础设施建设行业 分析报告
一、铁路建设 (4) 二、公路建设 (7) 三、城市轨道交通建设 (9)
作为固定资产投资领域的重要组成部分，我国交通基础设施建设领域的投资近年来亦保持持续增长。大多数发达国家都是用20～30 年才完成其大规模的交通基础设施建设，我国大规模基础设施建设大致开始时间是90 年代中后期，目前正处在建设中期。世界银行的数据显示，无论是公路还是铁路，中国距离经济合作与发展组织（OECD）国家的平均水平尚有较大距离，与其他亚洲发展中国家相比也有差距，说明我国基础设施建设领域存在巨大的增长潜力。 我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导。在“十一五”规划下，如图6.8 所示，我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8 万亿元，比“十五”期间增长73%，计划用于交通运输的合理布局，加快发展铁路、城市轨道交通，进一步完善公路网络，发展航空、水运和管道运输等。
一、铁路建设 目前铁路建设正处于黄金时期，“十一五”期间铁路建设投资将呈爆发式增长。2006 年我国铁路完成基本建设投资1,552.75 亿元，比上年增长76.4%（资料来源：铁道部《2006 年铁道统计公报》）。2007 年到2010 年，还将有超过1 万亿元的铁路基建投资，如图6.9 所示。 2006 年7 月1 日青藏铁路全线通车，至此我国铁路总营业里程已近8 万千米，几乎覆盖了我国所有的地区。2007 年4 月18 日，铁道部在京哈、京沪、京广等线路实行第六次大提速，我国铁路提速线路总里程达16,500 千米，多种高速列车运行时速达到200 千米以上。
安全生产形势分析的报告
安全生产形势分析的报告 县人民政府： 2008年上半年，在县委、县政府的领导下，通过全县上下的共同努力，我县安全生产工作取得了一定的成绩。全县未发生一次死亡3人以上的较大事故，未发现校园安全事故。安全生产控制指标均在控制进度以内，安全生产总体形势平稳。现将2008年上半年我县安全生产形势分析报告如下： 一、安全生产基本形势 1—6月份，我县共发生各类安全生产事故12起，死亡2人，死亡人数占市政府下达全年控制指标的20%。同比，事故起数增加5起，死亡人数少死亡5人，下降71.4%，
其中各行业事故主要分布为：1、煤矿：未发生职工伤亡事故。2、非煤矿山：机制砖厂发生事故1起，受轻伤3人。 3、危险化学品未发生职工伤亡事故。 4、烟花爆竹未发生职工伤亡事故。 5、道路交通：发生事故5起、死亡2人，受伤8人。 6、建筑施工发生事故6起，伤6人。 7、其他行业未发生事故，无人员伤亡。 8、火灾：发生事故引起、死亡零人。同比下降38起。 全县未发生3人以上死亡的安全事故，未发生校园安全事故，春节、全国“两会”及“五一”期间，全县安全生产形势总体稳定。 二、全县安全生产形势的主要特点 （一）全县安全生产的特点： 1、全县安全生产总体形势继续转好。通过全县上下开展“压事故、控指标、保平安”攻坚战和隐患排查治理专若整治，全县上半年事故死亡人数迅速下降，1一6月死亡人数较上年同期少死亡5人，为实现全年安全生产控制目标打下了坚实的基础。 2、大部分行业和地区安全水平明显提高。与去同期相比，煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、道路交通五大高危行业安全状况得到进一步改善，安全水平明显提
学校安全稳定形势研判报告
XX小学安全稳定形势研判报告为了进一步加强学校安全工作，结合市教育局相关文件精神和县教育局年初工作部署，现就XX小学安全工作薄弱环节进行分析和研判，并针对这些薄弱环节制定有针对性地应对措施，争取把事故隐患消除在萌芽状态，为学生的平安成长保驾护航。 一、学校周边环境安全隐患 1、隐患分析 学校所在地在马路边，大门口又是上坡路段，来往车辆多，尤其是运输建筑材料的大货车，上学、放学的高峰期也恰逢来往车辆的高峰期，对出入学校的师生，存在一定的安全隐患。 2、应对措施 已上报并申请在校门马路和上坡路段设置减速带，设立护学岗，同时安排学校行政值日人员和保安每日在校门口值勤检查，及时发现和排除一切安全隐患，使学生进出学校安全畅通。 二、校园学生活动安全隐患 1、隐患分析： 学校占地面积小，生均面积小，根据学生的学习和生活轨迹，梳理出学生管理中可能会出现的安全隐患，并根据风险大小，列出如下清单：
2、应对措施： 按照这份安全风险清单，学校计划在每一个楼层设置安全护导岗，由本楼层的任课教师轮流担任，安全护导的职责不是监督学生的课间活动，而是学生课间活动的组织者、指导者、参与者。考虑到现在学生课间活动形式比较单一，计划在大操场硬化后，场地允许的情况下，划分跳绳、乒乓球、篮球等区域，引导孩子们安全活动。 三、校园内部环境安全隐患 1、隐患分析： XX楼、综合楼年久失修，教室暴雨天漏雨严重，且电线老化，有部分电线靠墙并且有破损，有漏电、误触电及火灾风险； 2、应对措施： 计划安排专人检查教室屋顶漏雨点，及时修补，对整个线路加强检查与维修；检查与自查相结合、检查与整改相结合。
四、校门外商店食品安全隐患 1、隐患分析 食品安全是社会、家长关注的重点、热点，稍有疏忽就会引起家长乃至社会上的不良影响。一方面，网络媒体传播的高速性和不可控性使社会上传播了一些或真或假的校园食品安全报道，使家长对校园食品安全出现了太多的质疑，这就对食品卫生安全工作提出了更高的要求。 2、应对措施 （1）各班班主任做好宣教工作，担好教育责任。 （2）镇政府、工商、卫生相关部门介入，担好监管责任。 XX小学 2020年9月
中国交通运输行业市场分析报告
中国交通运输行业市场分析报告
目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)
图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)
安全形势分析报告
安全生产形势分析报告
2012年三季度，又进入了新一轮的安全生产事故高发期，安全成产形势的严峻性不容忽视，一、二季度安全生产形势取得了一定的成绩，但我们的工作还存在许多的漏洞有待解决，基于近期现场发生的几起高空坠物伤人事故进行总结、分析、寻找解决途径： 本月25-28日连续发生三起高空坠物伤人事件 事件经过： （1）25日16：00左右，2#楼保温施工人员向窗外抛扔混凝土块，砸中路人陈某左脚，当时无法正常走路，脚面大量出血，随即送至甘肃省第二人民医院急诊科，经诊断，未伤及骨头，但需要一段时间修养； （2）27日15:00左右，我单位管理人员检查刚进场的管材，检查完毕后突然被从1#楼坠落的混凝土块砸中左肩膀，后到甘肃省第二人民医院急诊科，经诊断，未伤及骨头，但需要一段时间修养； （3）28日9:40左右，1#东南角外墙保温施工人员，被意外掉落的碎砖（挂线时意外脱落）砸中后脑，当场晕倒，因当时戴有安全帽，外表看没有生命危险，现场拨打120送至医院检查，造成轻微脑震荡； 三起事件均为高空坠物伤人事件，之所以四天内连续发生，原因总结如下： 直接原因：施工人员安全意识淡薄，高空作业时，地面
缺乏警戒措施，发生事故后并没有引起施工单位的重视，未采纳我单位管理人员的安全建议； 主要原因：为方便吊篮安装，已将现场大部分安全防护棚拆除，吊篮安装完毕后并没有及时恢复；未及时进行新进场人员安全教育，相关注意事项并没有在第一时间向施工人员强调； 间接原因：施工现场场地狭小，北侧紧邻马路，东西两侧都有单位正常办公，对施工造成极大不便； 预防措施：1、立即停止施工，对全部人员进行安全教育，强调有关注意事项，做到三不伤害；2、由于现场实际的情况制约，无法恢复安全防护棚，凡有高空作业、交叉作业的部位，地面设专门的警戒人员，拉起安全警戒线，并在明显的位臵悬挂安全标识；3、现场保温板堆放位臵进行维护，以防发生火灾； 安全成产现状的分析 一、领导重视：生产的根本目的是效益，效益来自正常有序的生产，在首先保证人员、物资安全的情况下才有可能进行高效的生产，才能得到预期的效益，在无法保证安全的情况下，效益无从谈起。这是最基本的认知，分公司领导一直宣传、贯彻的安全生产理念，从我的角度看，领导对安全生产的重要性有着足够的重视程度； 二、作业人员忽视：本着忽视安全、“多、快、好、省”
2019年学校安全形势分析报告
2018年——2019年学校安全形势分析报告 为进一步加强学校安全工作，提升安全管理水平。根据XXX区教育局2018年安全检查标准，对照我校的安全管理工作，具体工作的汇报如下。 一、我校安全工作评估 由于我校安全管理工作常抓不懈，各项制度规范有序，宣传到位，管理落实，职责明确，全校师生的安全意识得到了有效的提高。近期我校的教育教学和各项工作扎实有序的进行，没有发生一起安全责任事故和越级上访事件。安全形势总体良好。学校一直处于安全稳定运行状态。 平常加强了门卫的值班和管理力度，上课期间，严禁学生无假外出，杜绝社会闲散人员在校门口滞留，教育师生不说不该说的话，弘扬正气。认真执行进出学校的登记制度，来人来客的登记管理，加大校园课间真空时间的安全巡查力度，切实消除学生管理中重大安全隐患，从源头上遏止携带管制刀具伤人、打架斗殴等校园暴力事故发生。 二、我校安全形势分析： 1、师生安全意识还有待进一步加强。 教师方面安全意识还没能提升到抓安全必须步步为营、万无一失的高度上来，惰性、马虎在极个别教师身上偶有发生；我校学生大部分是通过春季分流来学习习惯差和行为习惯差的潜能生，来自不同学校的各种各样的不良习惯在这里汇合，我校的学生较普通学校学生的行为习惯要复杂得多，正是因为学生群体素质，增加了住校学生安
全管理难度，学校加强对班主任的管理，要求班主任每天早操、早预备、课间操到场，对学生悉心教育管理，加强对每个班“刺头”的学生关心帮助和教育，使他们重塑学习信心和勇气；值周领导和老师加强课余真空时间的巡查，及时处理学生管理中偶发事件。 2、师生在校内活动的安全状况 （1）校舍及构筑物无安全隐患； （2）食堂食品无腐、霉、烂现象，三餐留样；食堂功能分区布局不合理，搞食堂清洁卫生存在一定困难，存在卫生死角；饮用水为学校的自备井水，微生物和铁锰超标。 （3）消防设施基本完善，消防设备能正常使用； （4）安保器材基本配置齐全，校园已经实现全方位监控； （5）教育教学实训设备设施无安全隐患。 （6）电路更换一新，用电设备电路、负荷均正常，用电无安全隐患； （7）课间操、集会学生进出有序，楼道专人值班； （8）学生课间及自由活动时间有学生会干部巡查，还安排领导教师进行安全值周，对学生的活动进行安全管理。 3、学校门卫实行24小时值班，来访人员实行询问和实名登记制，基本杜绝了校外不法人员来校滋事。 4、学校领导班子定期对全校的教室、厕所、围墙、篮板、实训设备、消防等设施，电线线路进行了安全检查，排出了一些小隐患并及时进行了整改
公交调度管理系统方案
公共车辆调度系统 本系统提供的功能包括： 一、公交管理中心通过大屏幕电子地图，实时查看所有公交车辆的运行情况； 二、公交管理中心根据车辆的运行状态，在车辆阻塞，车辆故障的情况下，通过LCD 屏幕文字，实时调度车辆； 三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息； 四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等； 五、自动语音报站，不需要司机手动按键报站，报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名； 六、报站语音清晰，可以随时修改，可以添加语音广告信息； 七、公交管理中心随时通过无线的方式，远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容，这些内容可以是市政通告，公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等； 八、一卡通交通卡及时计费统计，及时自动统计公交卡刷卡费用，不需要人工读取数据； 九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果。
一. 系统组成 公交调度系统 A 系统功能 GPS定位系统具有下列功能和特点： 1) 车辆、船只的实时定位和跟踪 可以定时、定距回传车辆船只的位置信息，最快可以1秒一个位置信息，便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆； 2) 车辆防盗报警功能 无线，远程，不限时间、地域的车辆防盗报警监控； 3) 车辆紧急求助功能 司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助，控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理，救助； 4) 车辆超速报警功能 限制危险品运输车辆，限制公交车辆在某些路段的行驶速度； 5) 车辆越界报警 限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域； 6) 免提通话功能 提供无线车载电话的功能； 7) 监听喊话功能； 8) 接收广播信息功能； 发送给司机的广播信息，如：天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等； 9) 发送广播信息功能； 请求控制中心的天气预报，事项通知等； 10) 接收和应答中心调度功能； 11) 远程参数设置功能； 在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等； 12) 轨迹回放功能； 可以回放车辆的行驶路线，防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生； 13) 轨迹存储功能； 14) 实时跟踪功能； 15) 分级的车辆管理和监控功能； 16) 车辆动态显示 通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。 17) 重要通知下发 通过系统，可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。