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空心墩墩身施工技术交底

空心墩墩身施工技术交底 Prepared on 22 November 2020

技术交底书

技术交底书表格编号1310

项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第 1 页

共 8 页交底编号JSJJSG-*-3-QH-

工程名称***特大桥

设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03

施工部位空心墩墩身模板施工技术交底

交底日期2016年03月01日

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。

二、设计情况

***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为、；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为的一个、27m的一个、的两个、29m的一个、的一个、的两个、的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、高的调整节。

模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。

面板采用6mm厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12mm钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12mm钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14mm厚钢板。

模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆Tr30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2m/小时。

为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。

模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。

里程侧，之后沿着墩身高度向下4m在墩子的左侧按照图1的形式固定5个U型螺栓，再沿着墩身高度向下4m在墩子的右侧按照图1的形式固定5个U型螺栓，如此类推，直到最低的一层U型螺栓距离下部实心段的顶部的距离小于为止。

③吊篮预埋U型螺栓及端栏杆（如下图2）

正面图

侧面图

每个空心墩的吊篮共需8个U型螺栓，12根端栏杆，为了拆模的方便，端栏杆只漏出混凝土面20cm，位置如上图所示。

五、质量标准

1、墩身模板必须与承台顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。

2、墩台施工中应对模板进行检查和维护，发现异常情况时应及时处理。

3、模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，连接牢固，能够承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

4、墩台模板允许偏差和检验方法

墩台模板允许偏差和检验方法表

序号项目允许偏差

（mm)

检验方法

1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处

2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处

4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处

5预埋件和预留孔位置5测量检查

六、安全、环保、文明施工

1、施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的群众结合的安全施工保证体系，严格执行安全规定

2、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。

3、定期对工索具进行检查，起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。

4、在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊，吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。

5、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。

6、对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控

空心墩墩身模板施工技术交底

技术交底书表格编号1310 项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第1 页共8 页交底编号JSJJSG-*-3-QH- 工程名称***特大桥设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03 施工部位空心墩墩身模板施工技术交底交底日期2016年03月01日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。二、设计情况 ***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为35.5m、34.5m；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为26.5m的一个、27m的一个、28.5m的两个、29m的一个、30.5m的一个、32.5m的两个、33.5m的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、0.5m高的调整节。模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。面板采用6mm厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12mm钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12mm钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14mm厚钢板。模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆Tr30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2m/小时。为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。三、施工条件及准备工作 1）模板在加工厂完成试拼装，模板所有部件通过试拼检查(尤其是拼缝的要求达标)。 2）测量放样：采用全站仪放样，基础顶面应测定中线及水平，并标出墩底面位置，二次测量

墩身施工工艺

墩身施工工艺一.矩形空心墩施工空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。图1 墩台施工工艺流程图１．墩台施工工艺流程图墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石

子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。）示。３．脚手架工程墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。４．钢筋制作安装矩型空心墩模板图

钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。表2 钢筋位置允许偏差表墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养

空心墩墩身施工技术交底

技术交底书技术交底书表格编号 1310 项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第 1 页共 8 页交底编号*-3 工程名称***特大桥设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03 施工部位空心墩墩身模板施工技术交底交底日期2016年03月01日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。二、设计情况 ***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为35.5m、34.5m；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为26.5m的一个、27m的一个、28.5m的两个、29m的一个、30.5m的一个、32.5m的两个、33.5m 的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、0.5m高的调整节。模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。面板采用6厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14厚钢板。模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2小时。为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。三、施工条件及准备工作 1）模板在加工厂完成试拼装，模板所有部件通过试拼检查(尤其是拼缝的要求达标)。 2）测量放样：采用全站仪放样，基础顶面应测定中线及水平，并标出墩底面位置，二次测量时不同司镜者采用不同仪器对放样点进行复核，合格后方可进行墩身施工；

空心墩施工工艺总结

1.编制依据 ⑴《铁路混凝土工程施工技术规程》（TB 10110-2011）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； ⑸《新建福厦铁路客运专线FX-5标实施性施工组织设计》； ⑹《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； ⑺《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）； ⑻《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009； 2.工程概况 2.1工程简介跨斗尾疏港高速特大桥桥梁中心里程DK144+011.86，桥长 1798.875m。全桥设有49个墩位,2个桥台，桩基共513根。桥台为矩形空心桥台，墩柱形式为圆端形空心墩与圆端形实体墩，其中 DK143+250.105～DK143+520.500为10个圆端形空心桥墩。桥梁上部结构为：9-32+3-24+1-32m（简支梁）+(82+146+82)m连续刚构+1-32m+3- 24m+4-32m+2-24m+24-32m（简支梁）。 4#～13#为圆端型空心墩，4#～6#、13#为35:1（外）55:1（内）圆端型空心墩，7#～12#为35:1（外）70:1（内）圆端型空心墩。最高墩身高度为34米，最低墩身高度为28米。 3.施工准备 3.1技术准备 (1)项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真学习施工方案和工程相关的规范、规程、标准。 (2)编制并下发《空心墩施工作业要点卡控表》，要求现场技术人员按该表对空心墩各工序进行质量卡控。 (3)作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施；

空心薄壁墩施工工艺

1、工程概况张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。

2.1 空心薄壁墩翻模施工原理空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。

薄壁空心墩电工安全技术交底(2021年)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 薄壁空心墩电工安全技术交底 (2021年)

薄壁空心墩电工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1.电工人员必须持电气作业许可证上岗。 2施工人员不得酒后上岗，更不可班中饮酒。 3.上岗前必须穿戴好劳动保护用品，否则不准许上岗。 4.检修电气设备时，须参照其它有关技术规程，如不了解该设备规范注意事项，不允许私自操作 5.高空作业时，必须系好安全 6.正确使用电工工具，所有绝缘工具，应妥善保管，严禁它用，并应定期检查、校验。 7.当有高于人体安全电压存在时严禁带电作业进行维修。 8.电气检修、维修作业及危险工作严禁单独作业。 9.电气设备检修前，必须由检修项目负责人召开检修前安全会议。 10.在未确定电线是否带电的情况下，严禁用老虎钳或其他工具同时切断两根及以上电线。 11.严禁带电移动高于人体安全电压的设备。

12.严禁手持高于人体安全电压的照明设备。 13.手持电动工具必须使用漏电保护器，且使用前需按保护器试验按钮来检查是否正常可用。 14.潮湿环境或金属箱体内照明必须用行灯变压器，且不准高于人体安全电压36V。 15.每个电工必须熟练掌握触电急救方法，有人触电应立即切断电源按触电急救方案实施抢救。 16.配电室除电气人员严禁入内，配电室值班人员有权责令其离开现场，以防止发生事故。 17.电工在进行事故巡视检查时，应始终认为该线路处在带电状态，即使该线路确已停电，亦应认为该线路随时有送电可能。 18.工作中所有拆除的电线要处理好，不立即使用的裸露线头要包好，以防发生触电。 19.严禁拆开电器设备的外壳进行带电操作。 20.现场施工用高低压设备以及线路应按施工设计及有关电器安全技术规定安装和架设。 21.正确使用消防器材，电器着火应立即将有关电源切断，然后视装置、设备及着火性质使用干粉、1211、二氧化碳等灭火器或干沙灭

空心墩墩身施工控制要点

空心墩墩身施工控制要点桥墩为空心墩，分两次浇注：第一次浇注下部实体段及空心段，第二次浇注上部实体段。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。一、第一次浇筑混凝土（1）原材料控制钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆存；设立识别标志；钢筋的表面保持洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲钢筋调直后使用。（2）钢筋制作钢筋采用闪光对焊连接。承台施工时一部分主筋已引出承台表面，承台预留墩身钢筋和墩身上部钢筋连接采用电渣压力焊，墩身钢筋按设计长度一次性对焊完成，人工配合吊车进行安装。所有主筋同一水平截面接头数量满足小于35%要求设置。墩身钢筋下料前进行编号，并按编号分类存放，保证施工中满足规范要求。（3）搭设脚手架为钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑提供工作平台，第一次墩身砼浇注完毕后即搭设双排碗扣式脚手架。脚手架的纵横间距均设置为120cm脚手架高于墩身顶1m。在脚手架的四周安装防落安全网，为便于工人上下操作在脚手架内部搭设爬梯。（4）钢筋绑扎钢筋绑扎过程中，钢筋交叉点采用扎丝绑扎牢固，箍筋和主筋交叉点每隔一

根点焊一圈，保证钢筋骨架的整体性稳定。为防止墩身施工时人员上下造成钢筋骨架变形，墩内竖向钢筋与箍筋交叉点全部进行点焊。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，每1m梅花形放置一处。（5）模板加工为使墩身砼达到内实外美的效果，减少模板分块过多带来的砼接缝，影响外观质量。墩身所有外模板采用大块组合钢模板。除调节块外，模板高度采用2米每节，减少了模板的接缝，保证线形流畅、结构合理。模板加工制作原则是：装拆简单，接缝紧密、不漏浆，各向尺寸精确，表面平整，并且有足够的刚度和强度，确保在砼浇注中不产生变形。内模采用组合钢模板。墩台模板允许偏差和检验方法表－1 (6)模板安装 ①外模的安装首先将承台与墩身接触面进行凿毛，并用高压水冲洗干净。轴线放样：利用全站仪定出墩身的纵横向轴线，在承台上弹出墨线。利用水平仪对承台与墩身接触面的承台顶标高进行测量，根据测定的标高，沿墩身的周围做一道宽20cm（高度根据实际情况确定）高标号水平砂浆带，减少调节模板的难度。新加工模板运至现场后，将表面打磨洁净，组织模板工进行试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用，正式拼

薄壁空心墩施工技术交底

中铁一局集团有限公司沈海复线高速公路工程A9标项目经理部薄壁空心墩施工技术交底 A9标项目经理部工程部 2013.9.20 空心墩身施工技术交底一、模板工程 1、模板运至现场后，首先检查数量尺寸是否与设计图纸一致，然后组织模板试拼，检验模板各项标准是否满足设计要求。 2、在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法准确测放出模板4个控制点的平面位置，模板以控制点为标准点进行安装。模板安装接缝处要尽量平顺，错台要满足规范要求。 3、模板吊装要慢吊轻放，避免磕碰，防止模板变形。 4、墩身外模采用钢桁架模板，利用桁架的组合连接固定模板，内模采用组合模板，利用墩身内部搭设的脚手架和木方加固模板，墩身模板禁止使用对拉螺杆对拉，桁架连接及墩内脚手架要确保牢靠，保证内外模在砼压力下不变形或变形在可控范围之内。 5、采用单测站极坐标法结合量钢尺法，控制墩柱模板主要角点的平面就位，使其满足设计要求。一个墩柱每施工6m,采用双测站极坐标精确测定墩柱模板各主要点的平面位置，一节混凝土浇筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复测,

以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同时提供下一节模板的安装参数。 6、以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样,而且还要对前一节段进行竣工检查 7、每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9:00以前或下午4点以后进行。 8、平面位置控制。将全站仪架于控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。二、钢筋工程 1、钢筋绑扎必须严格按施工图要求组织施工，钢筋绑扎尺寸、间距、位置正确，所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计和施工规范要求，钢筋绑扎完后，必须垫好砼保护层，保证位置的正确。 2、箍筋接头应交错排列，垂直放置，箍筋转角与竖筋交叉点均应扎牢，平直部分与主筋交叉点可隔一根互成梅花形扎牢。 3、钢筋骨架外形尺寸准确，绑扎时宜将各根钢筋端部对齐，防止绑扎时，钢筋偏离规定位置及骨架扭曲变形。 4、为防止墩面出现裂缝，墩身侧露筋，保护层砂浆垫块厚度应准确，垫块间距应适宜。 5、钢筋骨架绑扎完成后，会出现斜向一方，绑扎铁丝应绑成八字形，左右大绑扎发现箍筋遗漏，间距不对要及时调整好。 6、绑扎前后要检查箍筋接头是否错开位置，若有错误应立即纠正。 7、同截面钢筋接头数量超过规范规定，骨架未绑扎前要检查钢筋对焊接头数量，如超出规范要求，要作调整方可绑扎成型。三、混凝土浇注 1、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土、木方等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的保护层垫块是否垫好，钢筋的保护层垫块是否符合规范要求。 2、浇筑前浇水使模板湿润。 3、施工缝的松散砼及砼软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润、无明水。 4、采用泵送砼，砼自输送泵口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度

空心墩墩身计算书

空心墩墩身计算书一、设计资料桥梁跨径：L=40m 路基宽度：W=26m 桥梁跨径组合：4×40m 空心墩尺寸：横桥向宽度4.25m（对应悬臂长度3.5m）顺桥向宽度2.4m、3m、4m三种空心墩壁厚：空心墩尺寸表二、桥墩集成刚度计算假定 1、一联桥中，仅仅计算三个中墩的受力，不考虑过渡墩的受力。 2、偏安全考虑，汽车制动力的分配按照三个中墩的集成刚度分配。 3、一联桥梁中，空心桥墩墩高分别采用低限和高限的组合即：采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用40m、50m、50m；采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用50m、60m、60；采用2.4米厚的空心墩，一联中桥墩高度分别采用60m、70m、70。 4、主梁的收缩徐变折成降温计算，降温温度取30℃。 5、为取得最大水平力，温度变化须与收缩徐变变化一致，升温不控制设计，升温水平力不做计算。故由温度变化引起的水平力，仅考虑降温引起，降温温度取25℃。 6、在中墩处均设置固定支座，过渡墩处设置滑板支座。

三、桥墩集成刚度计算 1、桥墩几何参数计算空心墩墩身惯矩按照下式计算：桥墩几何参数 2、桥墩抗推刚度计算按照《铁路桥涵设计规范（TBJ2-85）》第，计算抗推刚度时，混凝土的抗弯弹性模量取抗压弹性模量的0.8倍，桥墩抗推刚度按照下式计算,即：其中：E-混凝土弹性模量，C30混凝土，E=3×104MPa； H-桥墩高度桥墩抗推刚度 3、支座刚度计算支座为板式橡胶支座，规格为GYZ425×99，每个桥墩顶8个支座。支座刚度按照下式计算,即：其中：n-支座的个数； A-支座的面积； G-支座的剪切模量，取1.1×104MPa； t-支座橡胶厚度，取支座高度的0.8倍；支座刚度：ρ =15763KN/m z 4、桥墩集成刚度计算

矩形空心墩三级技术交底

作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求等。 1 作业标准及验收规范 1.作业标准：液压爬模 2.施工规范及验收标准（按质量检验评定标准） 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017； 2、《重庆城口至开州高速公路二期工程专用技术规范》； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《钢筋机械连接用套筒》JG/T 163-2013； 5、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JTJ 46-2005； 8、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015。施工工艺流程及施工先后顺序，施工技术措施、施工工艺细则、操作要点等。 2 矩形空心墩施工墩身混凝土为C40混凝土，采用吊车/塔吊+料斗或者泵送的方式进行浇筑，每模浇筑拆模后，立即用塑料薄膜覆盖然后洒水养生，施工人员采用安全梯笼进行墩柱上下通行作业。施工工艺流程图

2.1 凿毛将桥墩与承台接触位置顶面浮浆凿除，露出均匀粗骨料，凿毛后用清水冲洗干净并保持湿润。 2.2 钢筋加工及安装 1、钢筋加工 ⑴工艺流程钢筋端面平头→剥肋滚丝螺纹→丝头质量检验→带帽保护→丝头质量抽检→存放待用 ⑵操作要点： ①钢筋下料前，将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ②钢筋端面平头：钢筋切断机或锯床，严禁使用气割。 ③剥肋滚丝螺纹：使用钢筋剥肋滚丝直螺纹机将待连接钢筋的端头进行拱丝，丝头大于1/2倍套筒长度，并对端头进行打磨，保证两根钢筋在连接时能对中拧紧且外露丝头不超过2丝。 ④丝头质量检验：不合格的丝头切去重新加工，经检验合格后方可使用。 ⑤带帽保护：用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护 ⑥存放待用：按规格型号及类型进行分类码放。 ⑶丝头加工质量控制 ①加工前钢筋端头平切、打磨。 ②加工后再次进行打磨。 ③用环规检查螺纹直径、螺距、长度。 2、钢筋连接 ⑴机械连接接头拧紧：使用扭矩扳手将连接接头拧紧。质量控制 ①正反丝扣型接头套筒单边外漏有效螺纹不超过2倍螺距；使用力矩扳手全数检查接头拧紧力矩值，达到规定力矩值；对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开，防止出现漏拧现象。

空心墩柱施工技术交底书演示教学

空心墩柱施工技术交底书一、工程概况： LXS-2-1 标段内共计空心桥墩106 个，其中简支梁空心墩85个，连续梁空心墩21 个，混凝土标号为C40、C50 简支梁空心墩85 个，其中： ①墩高在15-30m之间64个，墩帽截面尺寸为3.4m x 7.8m,墩帽高度为3m,外坡45:1、内坡75:1; ②墩高在31-40m之间19个，墩帽截面尺寸为4.2m x 7.8m，墩帽高度为3m,外坡45:1、内坡75:1; ③墩高在41-50m之间2个，墩帽截面尺寸为4.6m x 7.8m,墩帽高度为3m,外坡35:1、内坡75:1。连续梁空心墩21 个,其中： ①墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.7m x 11m的10个，墩帽高度为3.5m，外坡为30:1、内坡为40:1; ②墩高在15-30m之间，墩帽截面尺寸为3.6m x 9m的6个，墩帽高度为3.0m,外坡为30:1、内坡为40:1; ③墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为4.6m x 9m的4个，墩帽高度为3m,外坡为35:1、内坡为75:1; ④墩高在40-50m之间，墩帽截面尺寸为5.6m x 12m的1个，墩帽高度为3.5m,外坡为45:1、内坡为75:1。二、施工准备（一）接缝的处理

承台与桥墩接缝处进行凿毛，剔除混凝土表面浮浆，露出粗骨料，并冲洗干净；在承台顶用水泥砂浆抹上模板找平标高带。（二）测量放线测量班放出空心墩尺寸控制点，根据点弹出工作线，工作线与模板外口齐平，还要注意以下措施： 1、每次测量放线的过程中，相邻的墩台进行联测。 2、上部结构放线前，由项目部专人复核无误后方可现场实施。 3、两个测量班定期换位复核，相互沟通。 4、根据目前现有资料，由项目部牵头制定下一步的测量方案和保证措施，并逐步实施。（三）模板编号、预拼装空心墩数量较多，模板的型号和循环次数较多，模板进场后由专人统一管理，并和设计图纸结合后统一编号，各调度室根据墩身不同的高度和循环来领取和拼装模板。在首次使用前，必须在现场进行预拼装、修正。（四）材料的准备 1、连接螺栓与拉杆。 2、串筒的加工一次性关注高度超过5m 的墩柱要利用串筒，串筒由施工五队统一设计加工，并考虑以后梁部施工也可以使用。 3、养护材料以及其他墩身采用自然养护，需要塑料薄膜及胶带或细尼

高墩墩身交底

技术交底书技术交底书表格编号1310 项目名称新建贵阳枢纽西南环铁路工程站前Ⅰ标第页共 9页交底编号GY2014-11-19 工程名称新建贵阳枢纽西南环铁路设计文件图号贵枢西南环施（桥）施工部位薄壁空心墩施工交底日期2014-11-19 技术交底内容： 1、技术交底范围；本交底适用于本交底适用于本交底适用于中铁四局集团新建贵阳枢纽西南环铁路站前施工1标段一分部薄壁空心墩施工。 2、设计情况；西南环铁路站前施工1标段薄壁空心墩共有15个。按薄壁空心墩墩身设计为圆端形空心薄壁墩身，墩高有最高43.64m到最底32.2m不等；内坡比为62：1或46：1，外坡比为40：1；空心部分墩身壁厚变化以关右33#墩为例：为顶部52cm到底部83.5cm渐变；墩身顶部断面尺寸为5.3m （横桥向）*3.8m（顺桥向），顶帽顶部宽为4.2m，长度为6.0m。墩身主筋（Φ16mmHRB400）深入承台65cm，钢筋净保护层厚度不得小于4cm。墩身（包括托盘和顶帽）采用C35砼浇筑。检查梯在顶帽预埋直径150mmPVC管，深45cm，偶数墩埋设在左侧，奇墩预埋在右侧。接触网支座布置方式为左线布置在左侧，右线布置在右侧，布置方式详见相关交底。墩底为2m实心墩，顶部为1m实心封顶（不包括托盘和顶帽）。无横隔板设计，施工工程中，离地面5m以上每隔5m-10m高度在墩身周围对称交错设置带有安全防护设施（直径2-4mm，间距10-20mm的钢丝网）的直径为20cm的通风孔。墩内设环状检查平台，平台宽60cm,厚30cm，其中最顶层检查平台离墩颈5m,最下层检查平台离基顶6m，中间平台按等间距设置，原则上平均每10m一道。空心墩由托盘底部下5.1m设进人洞一处，几何尺寸为1.4*0.7m，托盘底到进人洞底部为6.6m。圆端形薄壁空心墩一般构造图见附

空心墩墩身施工技术交底

空心墩墩身施工技术交底 Prepared on 22 November 2020

技术交底书技术交底书表格编号1310 项目名称中铁四局集团有限公司京沈京冀客专**标段三分部第 1 页共 8 页交底编号JSJJSG-*-3-QH- 工程名称***特大桥设计文件图号京沈施桥-73、京沈桥通-03 施工部位空心墩墩身模板施工技术交底交底日期2016年03月01日技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于***特大桥空心墩身模板施工。二、设计情况 ***特大桥共有11个变截面空心墩，根据坡度不同可以分为两种，外比为1:30（内比1:80）的空心墩有两个，墩高分别为、；外比为1:35（内比1:70）的空心墩有9个，其中高度为的一个、27m的一个、的两个、29m的一个、的一个、的两个、的一个。根据坡比不同，模板需要定制两套，根据墩高不同，需要定制1m、高的调整节。模板钢材选用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》。模板按照设计图纸结构尺寸进行设计，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。面板采用6mm厚钢板，竖肋为10号槽钢，法兰为100×12mm钢板，背楞采用20号双槽钢，边框为12mm钢板，抱箍为单16号槽钢，连接板采用14mm厚钢板。模板采用中间对拉杆、四角斜拉杆形式，内模板正反丝支撑，斜拉杆Tr30*L，对拉杆面板开孔Ф36、Ф25精扎螺纹钢，模板连接螺栓采用M20*60，孔径为Ф22长圆孔。抱箍连接螺栓采用M27*30，孔径为Ф30，混凝土浇筑速度≤2m/小时。为减少在拆模和转运过程中发生扭曲现象，模板分节制作，进行模块化设计，采用2m的标准节段，每节由6块组成，两侧为圆端形设计，中间为两块直板。外模平板两米每节配置8米高，圆弧端满配，根据不同墩高配置调整节，满足各类墩高尺寸。模板的设计由生产厂家进行，并严格进行工况检算，确保模板具备足够刚度和强度，确保施工安全和施工质量。

空心墩施工工艺

高墩翻模施工作业指导书： 1、目的明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁高墩施工。 2 、编制依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《邢汾高速公路邢台至冀晋界段两阶段施工图》。 3 、适用范围 4 、施工工艺及技术要求空心墩墩身施工空心墩墩身施工采用翻模施工工艺，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至工地，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，由人工布料，使用插入式振捣器振捣密实。 4.1承台凿毛清理在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜混凝土，最后用风枪将杂物吹出。 4.2 首节墩身钢筋绑扎

将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。 4.3 测量放样在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层5cm砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。 4.4 钢筋加工及安装施工 1 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。 2 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：主筋间距允许偏差：±20mm 箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm 钢筋骨架长允许偏差：±10mm 钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm 3 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。 4 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d+2cm，双面焊焊缝长度不少于5d+2cm，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于30d，且不小于0.50m。 5 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头

薄壁空心墩安全技术交底

安全技术交底通知书编号：表B.0.1 单位工程名称沈海复线高速公路莆田段 A1合同段施工内容交底单位中交三航局接受交底单位基坑开挖基本规定：（1）空心薄壁墩施工都是高空作业，一定要做好施工安全工作。 a.从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。 b.所有参加施工人员上班必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上班，严禁酒后上班，高空作业人员必须配戴安全带并且必须挂在牢靠的位置上； c.登高架设作业人员，应从规定的爬梯通道上下，施工用物件采用塔式起重机上下吊运，严禁人员乘坐塔式起重机上下。高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。 d.进行高处作业时，发现安全技术设施有缺陷和隐患时，必须及时解决或报告领导，危及人身安全时，必须停止作业。高空作业所用材料要堆放平稳，对有可能坠落的物件，应先行撤除或加以固定，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。 e.遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。 f.如因作业必须，需要临时拆除或移动安全防护设施时，须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，完成作业后应立即复原。 g.塔式起重机操作要严格遵守机械操作规程，不得野蛮操作，非塔式起重机操作人员不得上塔式起重机。 (2)冬季施工安全防护措施 a.墩身施工的上下爬梯采用草袋（或草绳）绑扎防滑； b. 墩身爬架临边作业平台需要挂设安全网并采取防滑措施； d.作业面除工程需要外，一般不得用水冲洗，防止低温结冰；

e.做好现场露天电器、电源线路的防水、防冻，特别是电源线路的冰冻损坏； f.做好各种施工机械、车辆的防冻、防滑，防止机损、道路交通事故的发生。特别是塔式起重机，其操作人员请制定安全防范措施报安监部和设备部，及时落实防范措施； g.做好施工人员冬季施工的劳动保护，落实冬季野外作业的防冻、防滑等劳保用品的发放。一、塔式起重机施工安全措施相关操作规程一、塔式起重机的混凝土基础应符合下列要求： 1、混凝土强度应不低于c35； 2、基础表面平整度允许偏差1/1000； 3、埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求；二、塔式起重机的轨道基础或混凝土基础应验收合格后，方可使用。三、塔式起重机的轨道基础两旁、混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施，并应于基础坑保持一定的安全距离。四、起重机的金属结构、轨道及所有电器设备的金属外壳，应有可靠的接地装置，接地电阻不大于4Ω。五、塔式起重机的拆装必须由取得建设行政主管部门拆装资格证书的专业队进行，并有技术和安全人员在场监护。六、起重机拆装前，应按照出厂有关规定，编制拆装作业方案、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆装作业技术方案，并向全体操作人员交底。七、拆装作业亲检查项目一股脑符合下列要求： 1、路基和轨道铺设或混凝土基础应符合技术要求； 2、对所拆装塔式起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、销轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电器设备、线路等进行检查，使隐患排除于拆装之前； 3、对于自升塔式起重机顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向

桥墩高墩翻模安全技术交底大全

高墩翻模作业指导书 1 工艺概况明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规高墩施工。翻模施工技术适用于圆端形、矩形等各种截面形式的高墩施工。但对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。本作业指导书适用于中铁十四局沪昆铁路客运专线段CKGZTJ-7标段桥梁工程25m以上的空心墩施工。 2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-7005 《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》 3 作业容高墩翻模施工的作业容主要有承台找平、支立调整段模板、浇筑墩身、达到设计高度后搭设脚手架平台、组装翻模提升平台、安装液压设备、插入顶杆、支立翻模模板、分层浇筑墩身砼、缓慢提升平台、分次完成剩余收坡量、平台提升就位，锁定抗风柱连接、终凝后接长钢筋，拆除单元下层翻模模板、安装模，模板提升、安装外模、千斤顶收坡。 4 材料要求选用的钢筋、水泥及粗、细骨料等原材料应符合设计要求，并按

相关规定进行检验。混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。 5 施工工艺流程及工艺要求 5.1 吊机提升法 5.1.1 施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。 5.2.2 施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例） 1、墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在工厂统一加工。模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。模采用组合钢模拼装，外模间设带纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土形成孔洞。墩身腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆模和浇筑混凝土工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销，

实心墩技术交底

墩台身施工技术交底一、适用条件本交底适用于林织铁路林歹南至新店段线路茶树坡大桥直（曲）线实心墩矩形墩身、桥台、顶帽、支承垫石。二、总体施工方案墩身、顶帽施工采用厂制定型钢模，桥台、垫石采用组合钢模施工；钢筋在加工场统一制作，现场绑扎安装；本管段内墩台均为高性能砼，由拌合站集中拌合，采用9m3砼运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑。墩柱浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生的方式进行施工。实心墩墩身分段浇筑，每段高度不超过．．．．．．．．．．．5m．．。．．．．．．．．．．．．．．．．．．10m ．．．；空心墩分段长度不超过墩身与墩帽连接处，预留不小于．．．．．．．．．．．帽一起浇筑。．．．．长度，与墩．．．．．．．．．．．．．．50cm 三、墩台身、顶帽、支承垫石施工 3.1墩台身施工 3.1.1墩台身施工工艺修凿墩底接触部分、测量放线→搭设支架→普通钢筋制作安装→模板安装→检校模型→混凝土浇注→养护、拆模 3.1.2修凿墩底接触部分、测量放线墩台身施工前，必须将承台基础顶面浮浆凿除（露出石头），冲洗干净，整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．修连结钢筋。修凿时，严禁将混凝土表面凿成大量凹凸不平的现象。并在基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．顶面测定中线、水平，标出墩台底面位臵。（严禁承台混凝土终凝前进行凿毛）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3.1.3搭设支架搭设的支架采用钢管脚手架。每根墩身周围搭设双排钢管，排间距1米，每排钢管间距1.2米，步距1米，支架高度根据墩身总高度而定。钢管架搭设完成后，布设上下梯步，以方便施工人员上下。为保证支架自身安全以及操作人员安全，支架外四周必须设臵剪刀撑，并挂上安全防护网。同时在支架顶上铺40cm 间距10×10方木、5cm厚木板，形成施工平台。 3.1.4 钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋骨架按规定

空心墩技术交底

中铁二局股份有限公司××铁路工程指挥部第三项目经理部二队管段技术交底中铁二局股份有限公司××铁路工程指挥部第三项目经理部 2011年3月

技术交底记录

直（曲）线圆端型空心墩墩身、顶帽、支承垫石施工技术交底一、适用条件 1本交底适用于××铁路林歹南至新店段×××大桥直（曲）线圆端型空心墩墩身、顶帽、支承垫石。二、工程概况 ×××大桥4#～10#墩为圆端型空心墩，4#、6#、7#、9#墩高为37m，5#、10#墩高36m，8#墩墩高38m。墩身结构外坡比为40：1，内坡比为46：1。其具体结构形式见图1、图2所示：图1、圆端形空心墩结构示意图（单位：cm）

图2、圆端形空心墩结构墩顶示意图（单位：cm）二、总体施工方案墩身、顶帽施工采用厂制定型钢模，垫石采用组合钢模施工；钢筋在加工场统一制作，现场绑扎安装；本桥桥墩均为高性能砼，由拌合站集中拌合，采用9m3砼运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑。三、墩身、顶帽、支承垫石施工 3.1墩身模板圆端形空心墩外模、内模系统均采用定型钢模，为了保证圆端形空心墩墩身的外观质量，平模按固定宽度加工每节平模加工2块。圆端头按坡比分节加工，每节加工4块。

图3、模板分节图外模加工为25节，内模加工为23节，模板分节形式见图3。混凝土分节浇筑，每节浇筑4m高。墩身顶部300cm一次性浇注。下部12#～25#每次浇筑4节，上部1#～11#每次浇筑2节。模板周转见下。

图4 3.2、钢筋及预埋件安装由于墩身内主筋采用Φ16钢筋，钢筋刚度较小，所以钢筋每次接长4.5m。接长时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于8cm。主墩主筋采用定位钢筋辅助安装，每隔2.0m加工定位框，施工时必须充分保证钢筋的净保护层厚度。主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋，水平箍筋绑扎至混凝土浇注面以上2～3层。墩身内检查设备预埋件：墩身内检查设备预埋件见图《墩台检查

空心墩墩身施工技术交底

空心墩墩身模板施工技术交底

墩身施工工艺

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空心墩施工工艺总结

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薄壁空心墩电工安全技术交底(2021年)

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