交通流理论习题

习题1在某一公路的一个断面处做抽样车速调查，选择了某个10min 进行观察，得到的数据见表3-1

表3-1 某15min 车速速度统计表 车速（km/h ） 48 50 51 53 54 55 56 57 58 60 65 频数

2 2 2 4 6 4 10 2 4 2 2

试计算

（1） 公路上车流的小时流率； （2） 车辆的时间平均速度； （3） 公路上的车流密度。

习题2设在一条公路上有4辆汽车，分别以30km/h 、40km/h 、50km/h 、60km/h 的速度，通过路程长30km 的路段，试求该公路上的时间平均车速和区间平均车速。 解：时间平均车速

)/(45)60504030(4

1

11h km v n v N i i =+++==∑=

区间平均车速)/(11.42)60

504030(1

1

111h km n v n v i i

=+++=

=

∑=

习题3在一条单向四车道的高速公路上空，以12s 的时间间隔对路段上的一队车辆进行两次航空拍摄。请根据照片处理后的数据，求出该路段的交通量、密度和速度。数据见表2。 表2 航空拍摄的车辆位置数据表

车辆编号

在第1张照片上的位置（m ）

在第2张照片上的位置（m ）

1 0 200

2 100 280

3 160 400

4 250 450

5 300 490

6 360 550

习题4

在一条公路上，经测量得阻塞状态时，单车道上车辆之间的平均距离为3.15m ，车辆之间的平均车头时距为1.6s ，假设车辆的平均长度为6.25m ，试求这条公路上的最大流量及最大流量对应的速度和密度的大小。

习题5

在某城市公路上，经测量得阻塞状态时，单车道上车辆之间的平均距离为1.95m ，假设车辆的平均长度为6.05m ，已知该公路上的最大流量为3000辆/h ，试求最大流量对应的速度和密度的大小（速度与密度模型采用格林柏模型，即对数模型）。

习题6

已知某城公路上畅行速度为v f = 100km/h ，阻塞密度为kj = 105辆/km ，速度与密度采用

线性关系模型，试求：

（1） 在该公路上期望得到的最大交通量是多少？ （2） 最大交通量对应的速度和密度的大小。

习题7

在一条公路隧道上，进行了长时间车速与流量观测后，发现车流密度与速度之间具有如下形式：)250

ln(

9.35k

v s

=。式中v s 单位为km/h ，密度k 的单位为辆/km ，试问： （1）该公路上的阻塞密度是多少？ （2）最大交通量是多少？

（3）最大交通量对应的速度和密度的大小。 习题8

已知在一条公路上，测得自由流速度为v f =100km/h ，最小平均车头时距为3.6s ，速度与密度采用安德伍德关系模型，试求：

（1）在该公路上的最大交通量是多少？

（2）最大交通量对应的速度和密度的大小。 习题9

现需要对一条高速公路进行优化，优化的一个办法为限制最高速度以使高速公路的车流量在一个合理范围内，假设速度与密度关系为v = 100-1.8k ，现需限制实际车流量不大于最大车流量的0.85倍。

试分析以下两个问题：

（1）简要说明交通事故的发生都与哪些因素有关？ （2）限制速度应该设置为多少？ 习题10

某信号灯交叉口周期T = 97s ，有效绿灯时间g = 44s ，交叉口上游交通流，发现车流密

度与速度之间为对数关系：105

ln(60k

v =。式中v 单位为km/h ，密度k 的单位为辆/km ，

自由流时速度v f = 80km/h ，

当T – g

（1）该路段的阻塞密度是多少？ （2）车速为何值时交通量最大？

（3）车队车辆全部通过交叉口所需时间是多少？

习题11. 已知某定时信号灯周期长60s ，一个进口方向的车流量为180辆/h ，车辆达到符合泊松分布。求：

1）试设计具有90%置信度的每个周期内的来车数； 2）在1s 、2s 、3s 时间内无车的概率。 3） 在一个周期内到达车辆的最大概率。

习题12 设有35辆车随意分布在7km长的道路上，试求其中任意500m长的一段，至少有4辆车的概率。

习题13

在某大桥引桥是以30s的间隔对一个方向车流车辆的到达数作连续观测，得到232个观测值，列于表1中（以表左上角按行从左到右为时序）。试求其统计分布，并检验之。

表1某大桥引桥是以30s的间隔连续观测一个方向车流车辆的到达数

习题14 设某条道路上交通流属于泊松分布，已知该公路上的交通量为150辆/h，试求：（1）车头时距t≥5s的概率。

（2）在每小时内车头时距t>5s所出现的次数。

（3）在每小时内车头时距t>5s车头间隔的平均值。

习题15 在一条多车道公路上连续观测了50辆车的车头时距，数据经分组合并列于表1中，试用爱尔朗分布拟合这组数据并检验之。

表1 爱尔朗分布拟合数据统计表

习题16在非线性跟驰理论中选取适当的参数，推导格林希尔兹模型。设定j k k

=时，

0=v ，0=k 时，f v v =。m m v k ,为最大流量时所对应的密度和速度，忽略反应时间。

习题17某快速干道上车流的模型为：u 0.103=1.547-0.00256K ，其中u 以千米/小时计，K 以辆/千米计（下同）。一列速度为u 1=50的车流中由于被插入一辆速度为u 2=12的低速车并不以能超车而集结成速度为u 2拥挤车流。低速车行驶了2.2千米后驶离车队，拥挤车流随之离散形成具有速度u 3=32的状态。试求：

1、 画出受拥挤的N 辆车的时间-空间运行轨迹示意图；

2、 拥挤车队消散的时间t 0;

3、 拥挤车队持续的时间t j ;

4、 拥挤车队最长时的总数N m ;

5、 拥挤车辆的总数N;

6、 拥挤车辆占用过的道路总长度L;

7、 拥挤车流因降速而延误的总时间D;

第4章交通工程学交通流理论习题解答

《交通工程学 第四章 交通流理论》习题解答 4-1 在交通流模型中,假定流速 V 与密度 k 之间得关系式为 V = a (1 - bk )2 ,试依据两个边界条件,确定系数 a 、b 得值,并导出速度与流量以及流量与密度得关系式。 解答:当V = 0时,j K K =, ∴ 1j b k = ; 当K ＝0时,f V V =,∴ f a V =; 把a 与b 代入到V = a (1 - bk )2 ∴ 2 1f j K V V K ??= - ? ?? ? , 又 Q KV = 流量与速度得关系1j Q K V ?= ? 流量与密度得关系 2 1f j K Q V K K ??=- ? ??? 4-2 已知某公路上中畅行速度V f = 82 km/h,阻塞密度K j = 105 辆/km,速度与密度用线性关系模型,求:wZHc3cG 。 (1)在该路段上期望得到得最大流量; (2)此时所对应得车速就是多少？ 解答:(1)V —K 线性关系,V f = 82km/h,K j = 105辆/km ∴ V m = V f /2= 41km/h,K m = K j /2= 52、5辆/km, ∴ Q m = V m K m = 2152、5辆/h (2) V m = 41km/h 解答:35.9ln V k = 拥塞密度K j 为V = 0时得密度, ∴ 180 ln 0j K = ∴ K j = 180辆/km 4-5 某交通流属泊松分布,已知交通量为1200辆/h,求: (1)车头时距 t ≥ 5s 得概率;

(2)车头时距 t ＞ 5s 所出现得次数; (3)车头时距 t ＞ 5s 车头间隔得平均值。 解答:车辆到达符合泊松分布,则车头时距符合负指数分布,Q = 1200辆/h (1)153600 3 (5)0.189Q t t t P h e e e λ- ?-?-≥==== (2)n = (5)t P h Q ≥? = 226辆/h (3)55158s t t e tdt e dt λλλλλ +∞-+∞-??=+=? 4-6 已知某公路 q =720辆/h,试求某断面2s 时间段内完全没有车辆通过得概率及其 出现次数。 解答:(1)q = 720辆/h,1 /s 36005 q λ= =辆,t = 2s 25 (2)0.67t t P h e e λ--≥=== n = 0、67×720 = 483辆/h 4-7 有优先通行权得主干道车流量N ＝360辆/ h,车辆到达服从泊松分布,主要道路允许次要道路穿越得最小车头时距=10s,求uIFs7gb 。 (1) 每小时有多少个可穿空档? (2) 若次要道路饱与车流得平均车头时距为t 0=5s,则该路口次要道路车流穿越主要道路车流得最大车流为多少? 解答: 有多少个个空挡？其中又有多少个空挡可以穿越？ (1) 如果到达车辆数服从泊松分布,那么,车头时距服从负指数分布。 根据车头时距不低于t 得概率公式,t e t h p λ-=≥)(,可以计算车头时距不低于10s 得概 率就是 3679.0)10(3600 10360==≥÷?-e s h p 主要道路在1小时内有360辆车通过,则每小时内有360个车头时距,而在360个车头时距中,不低于可穿越最小车头时距得个数就是(总量×发生概率)360×0、3679=132(个) 因此,在主要道路得车流中,每小时有132个可穿越空挡。 (2) 次要道路通行能力不会超过主要道路得通行能力,就是主要道路通行能力乘以一个小于1得系数。同样,次要道路得最大车流取决于主要道路得车流得大小、主要道路车流得可穿越空挡、次要道路车流得车头时距,可记为 ),,(0t t S S 主次

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《交通工程基础》 习题及参考答案 第一章绪论 1、交通工程学的定义是什么？ 简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（人、物、现象、规律等）进行研究，并将其研究成果应用到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的一门学科。 是把人、车、路、环境、能源等与道路交通有关的几个方面综合在道路交通这个系统中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最小、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 2、交通工程学科的主要研究内容有哪些？ 交通特性分析，交通调查方法，交通流理论，道路通行能力分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论、新方法、新技术。 3、交通工程学科的特点？ 系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。 4、交通工程学科是哪年诞生的？其发展经历了哪几个阶段？ 1930年美国成立了世界上第一个交通工程师协会，并正式提出了交通工程学的名称，标志着交通工程学科的诞生。其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末） （2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初） （3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初） （4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）

第二章道路交通三要素特性 1、道路交通的三要素是什么？ 人、车、路。 2、驾驶员的信息处理包括哪几个过程？ 信息感知→分析判断→操作反应 3、驾驶员的交通特性主要体现在哪几个方面？它与交通安全有何关系？ （1）视觉特性。信息的感知80%来自视觉；视力的大小决定看清事物的能力，直接影响行车安全；立体视觉良好是安全行车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿色盲患者不能驾驶车辆。（2）反应特性。反应特性用反应时间度量，制动反应时间与事故率成正比关系。（3）疲劳与饮酒。疲劳可引起反应时间显著增长、操作能力下降、判断失误增多；饮酒可对人的生理和心理产生严重的负面影响。（4）注意特性。注意的广度、稳定性和分配能力不强容易引起交通事故。（5）动态判断。在运动中正确判断距离和速度对保持行车安全、保持车辆顺畅行驶非常重要。 4、驾驶员的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？ 针对视觉适应的特点，道路照明设置应予以考虑；为防止眩目，可在道路中央设置防眩板、植树等；为驾驶员提供足够开阔视野范围；利用不同颜色对人产生不同的生理、心理作用的特点，不同的标志、标线采用不同的颜色；利用错觉产生机理来进行交通管理；在道路规划设计时，各项规范标准的取值至少应满足85%驾驶员的需要；道路沿线的各种交通和非交通信息不应过于复杂。 5、行人的主要交通特性是什么？ 要求省力、省时、独立、安全。多数人喜欢走捷径；为与人保持一定距离而避开走，并保持一定速度；有从众心理，易受别人影响而产生强行斜穿和闯红灯等行为；因绕行距离远，而不愿意走过街地道、天桥、人行横道线。 6、乘客的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？ 需对平曲线最小半径进行限制；由直线进入曲线（或反之），需设缓和曲线，

热工基础课后答案第三章

第三章 习 题 3-1 解：设定熵压缩过程的终态参数为222S T p 和、，而定温压缩过程的终态参数为 222 S T p '''和、,根据给定的条件可知： 1222 T T p p ='='； 又因为两个终态的熵差为S ?，固有： 2 12 22 222 ln ln ln T T Mc p p mR T T mc S S S p g p ='-'=-'=? 所以有： )exp(12p mC S T T ?- = 对于定熵压缩过程有： k k k k T p T p 2 12111--= 所以： )exp()exp(])1(exp[()( 11112 112g p k k mR S p mR S M p mc k S k p T T p p ?- =?- =-?==- 3-2 解：设气体的初态参数为1111m T V p 和、、，阀门开启时气体的参数为 2222m T V p 和、、，阀门重新关闭时气体的参数为3333m T V p 和、、，考虑到刚性容器有： 321V V V ==，且21m m =。 ⑴当阀门开启时，贮气筒内压力达到51075.8?Pa ，所以此时筒内温度和气体质量分别为： K 25366.7 8.752931 21 2=? ==p p T T kg T R V p m m 0.225293 2870.0271075 1 g 1121=???= = = ⑵阀门重新关闭时，筒内气体压力降为 5 104.8?Pa ，且筒内空气温度在排气过程中保持不变，所以此时筒内气体质量为： kg T R V p T R V p m g g 216.025 .366287027.0104.85 2 333 333=???= = 所以，因加热失掉的空气质量为： kg m 0.0090.2160.225m m Δ32=-=-= 3-3 解：⑴气体可以看作是理想气体，理想气体的内能是温度的单值函数，选取绝热气缸内的两部分气体共同作为热力学系统，在过程中，由于气缸绝热，系统和外界没有热量交换，同时气缸是刚性的，系统对外作功为零，故过程中系统的内能不变，而系统的初温为30℃，所以平衡时系统的温度仍为30℃。 ⑵设气缸一侧气体的初始参数为1111m T V p 和、、，终态参数为111T V p '''、、，另一侧气体的 初始参数为2222m T V p 和、、，终态参数为222 T V p '''、、，重新平衡时整个系统的总体积不变，所以先要求出气缸的总体积。

超详细版王炜交通工程课后习题

第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。

网络基础考试试题及答案

一、填空题 1．计算机网络系统的逻辑结构包括通信子网和- 资源子网两部分。 （主要网络：电信网络、有线电视网络、计算机网络） （计算机主要功能：资源共享（就是共享网络上的硬件资源、软件、 数据通信、分配式处理）资源、信息资源）2．ARPANET 是Internet的前身。 （互联网：ISO、IEEE、ARPA） 3．计算机网络按网络覆盖范围分为局域网 LAN 、 城域网 MAN 和广域网 WAN 3种。 (常见的拓扑结构：总线型、星型、环型、混合型) 4．模拟数据的数字化必须经过采样、量化、编码三 个步骤。 5．数据交换技术主要有电路交换、报文交换，分组 交换，其中分组交换交换技 术有数据报和虚电路之分。 （存储交换：报文交换、分组交换） （数据：模拟数据和数字数据） 模拟通信系统通常：信源、调制器、解调器、信宿以及噪声

源组成。） （数字数据调制：移幅键控ASK、移频键控FSK、移相键控PSK） 6．决定局域网特性的主要技术要素包括介质访问控制方 法、拓扑结构和传输介质三个方面。7．局域网体系结构仅包含OSI参考模型最低两层，分别是_物理层__层和_数据链路__层。 （OSI模型：应用层、表示层、会话层、传输层、网络层、数据链路层、物理层） 8．CSMA/CD方式遵循“先听后发，__边听边发__，_冲突 停发__，随机重发”的原理控制数据包的发送。 （以太网是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准，它定义了局域网中采用的电缆类型和信号处理方法，使用CSMA/CD技术，并以10Mbit/s的数据传输速率运行在多种类型的电缆上。） 9．广域网由局域网及城域网组成。 10．现在以太网接入技术主要的解决方案有 DSL 和 Cable Modem 。 11．Internet上的文件服务器分专用文件服务器和匿

热工基础习题参考答案(部分)

1.3 题略 解： m 2.127481 .92.110)7893(3 =??-=??=??=?g p h h g p ρρ 1.5 题略 m 1.05.0 2.030sin m 2.0200kg/m 800/8.033=?======l h mm l cm g ρ已知： 烟气的真空度为： Pa 8.78430sin 2.081.9800=??=??=h g p v ρ ∵ 1 mmH 2O = 9.80665 Pa ∴ 1 Pa = 0.10197 mmH 2O O mmH 027.808.7842==Pa p v 烟气的绝对压力为： kPa 540.98Pa 388.985408.7843224.133745==-?=-= v b p p p 1.10 题略 解：锅内表压力 g 40.77kg 04077.081 .91041010063==???=?= ?= -g A p m A g m p g g 2.2填空缺数据（兰色）： 2.9 题略 已知：D 1 = 0.4 m ，p 1 =150 kPa ，且气球内压力正比于气球直径，即p = kD ，太阳辐射加热后D 2 = 0.45 m 求：过程中气体对外作功量 解：由D 1=0.4 m ，p 1=150 kPa ，可求得：k =375 kPa/m

kJ 27.2) (8 2 2 )6 (41423 332 1 =-= == ?==? D D k dD kD W dD kD D d kD pdV dW D D π π π π 答：过程中气体对外作功量为2.27 kJ 2.12 题略 解：（1）确定空气的初始状态参数 K 300)27273(m 10101010100kPa 1.29310100108.91951021332414 3 111=+==???===???+=+=+=-----T AH V A g m p p p p b g b （2）确定拿去重物后，空气的终了状态参数 由于活塞无摩擦，又能与外界充分换热，因此终了平衡状态时缸内空气的压力和温度与外界的压力和温度相等。则 33-3211 2124 3222m 101.50231 .1951 .29310K 300kPa 1.19510100108.9)100195(102?=?=====???-+=+=+=---p p V V T T A g m p p p p b g b 活塞上升距离 cm 023.5m 05023.01010010)15023.1()(4 3 12==??-=-=?--A V V H 对外做功量 J 999.9710)15023.1(101.195332=?-??=?=-V p W 由闭口系能量方程，Q =△U+W ，因T 2 = T 1，故△U = 0。所以求得气体与外界的换热量为 Q =W=97.999 J 讨论：（1）本题活塞上升过程为不可逆过程，其功不能用pdV W ?=2 1计算， 本题是一种特殊情况，即已知外界压力，故可用外界参数计算功（多数情况下外

第4章交通工程学交通流理论习题解答

《交通工程学第四章交通流理论》习题解答 解答：当V = 0时，K =K j，"J 当K= 0 时，V =V f a =V f ； 把a和b代入到V = a (1 - bk )2 / 、2 K ??? V =V f1 -——, l心丿 又Q 二KV 、、、、i V : 流量与速度的关系Q = Kj J… V i艸丿 K 流量与密度的关系Q =V f K 1 —— I心丿 解答：(1) V —K 线性关系，V f = 82km/h , K j = 105 辆/km ?V m = V f/2= 41km/h , K m =叫/2= 52.5 辆/km , ?Q m = V m K m = 2152.5 辆/h (2) V m = 41km/h 180 解答：V =35.9In k 拥塞密度K j为V = 0时的密度，

K j

K j = 180 辆 /km 4-5某交通流属泊松分布，已知交通量为 1200辆/h ，求: (1 )车头时距t > 5s 的概率； (2) 车头时距t > 5s 所出现的次数； (3) 车头时距t > 5s 车头间隔的平均值。 解答：车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合负指数分布, Q 1 (1) P(h 兰5) =e —=e 麺技=e 予汗=0.189 (2) n = P(h 兰5)X Q = 226 辆/h 4-6已知某公路 q =720辆/h ，试求某断面2s 时间段内完全没有车辆通过的概率及其 出现次数。 解答：(1) q = 720 辆/h , 辆 /s , t = 2s 3600 5 2 P(h t _2) 乂」V =0.67 n = 0.67 X 720 = 483 辆/h 4-7有优先通行权的主干道车流量 N = 360辆/ h ，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许 次要道路穿越的最小车头时距 =10s ，求 (1) 每小时有多少个可穿空档 ？ (2) 若次要道路饱和车流的平均车头时距为 t o =5s ，则该路口次要道路车流穿越主要道路车 流的最大车流为多少？ 解答： ? (1)如果到达车辆数服从泊松分布，那么，车头时距服从负指数分布。 根据车头时距不低于t 的概率公式，p (h 一 t)二e^t ，可以计算车头时距不低于 10s 的 概率是 p(h _10s) =e "60 10 3600 =0.3 6 79 主要道路在1小时内有360辆车通过，则每小时内有360个车头时距，而在360个车 头时距中，不低于可穿越最小车头时距的个数是(总量X 发生概率) 360 X 0.3679=132 (个) Q = 1200 辆/h (3) 5 ： ： e 」tdt 5 ： ： e 」dt T

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计算机网络基础知识参考试题及答案解析 －、单项选择题 （1）广域网一般采用网状拓扑构型，该构型的系统可靠性高，但是结构复杂。为了实现正 确的传输必须采用（）。 I.光纤传输技术Ⅱ.路由选择算法Ⅲ.无线通信技术Ⅳ.流量控制方法 A）I和Ⅱ B）I和Ⅲ C）Ⅱ和Ⅳ D）Ⅲ和Ⅳ 答案：C）解析：网状拓扑结点之间的连接是任意的，可靠性高，结构复杂，广域网基本上都采用这种构型。网状拓扑的优点是系统可靠性高，但是结构复杂，必须采用路由选择算法与流量控制方法来实现正确的传输。目前实际存在和使用的广域网基本上都是采用网状拓扑 构型。 （2）常用的数据传输速率单位有Kbps、Mbps、Gbps，lGbps等于（）。 A）1×103Mbps B）1×103Kbps C）l×106Mbps D）1×109Kbps 答案：A）解析：本题考查简单的单位换算。所谓数据传输速率，在数值上等于每秒钟传输构成数据代码的二进制比特数，单位为比特／秒，记做b／s或bps。对于二进制数据，数据传输速率为s＝l／T，常用位／秒千位／秒或兆位／秒作为单位。 lKbps＝1 000bps， lMbps＝1 000Kbps， lGbps＝1 000Mbps。 （3）Internet 2可以连接到现在的Internet上，但其宗旨是组建一个为其成员组织服务的 专用网络，初始运行速率可以达到（）。 A）51.84mbps B)155.520Mbps C）2.5Gbps D)10Gbps 答案：D）解析：Internet 2是非赢利组织UCAID的一个项目，初始运行速率可达10Gbps。 （4）下列哪项不是UDP协议的特性？（） A）提供可靠服务 B)提供无连接服务 C）提供端到端服务 D)提供全双工服务 答案： A）解析：传输层的作用定义了两种协议：传输控制协议TCP与用户数据报服务协议UDP。其中，UDP协议是一种不可靠的无连接协议。 （5）VLAN在现代组网技术中占有重要地位，同一个VLAN中的两台主机（）。 A）必须连接在同一交换机上 B）可以跨越多台交换机 C）必须连接在同一集线器上 D）可以跨业多台路由器 答案：B）解析：同VLAN中的主机可以连接在同一个局域网交换机上，也可以连接在不同的 局域网交换机上，只要这些交换机是互联的。 （6）TCP／IP协议是一种开放的协议标准，下列哪个不是它的特点？（） A）独立于特定计算机硬件和操作系统 B）统一编址方案 C）政府标准 D）标准化的高层协议 答案：C）解析：TCP／IP具有下列特点：①开放的协议标准，免费使用，并且独立于特定的计算机硬件与操作系统；②独立于特定的网络硬件，可以运行在局域网、广域网，更适

热工基础答案

第一章 1. 平衡状态与稳定状态有何区别？热力学中为什幺要引入平衡态的概念？ 答：平衡状态是在不受外界影响的条件下，系统的状态参数不随时间而变化的状态。而稳定状态则是不论有无外界影响，系统的状态参数不随时间而变化的状态。可见平衡必稳定，而稳定未必平衡。热力学中引入平衡态的概念，是为了能对系统的宏观性质用状态参数来进行描述。 2. 表压力或真空度能否作为状态参数进行热力计算？若工质的压力不变，问测量其压力的压力表或真空计的读数是否可能变化？ 答：不能，因为表压力或真空度只是一个相对压力。若工质的压力不变，测量其压力的压力表或真空计的读数可能变化，因为测量所处的环境压力可能发生变化。 3． 当真空表指示数值愈大时，表明被测对象的实际压力愈大还是愈小？ 答：真空表指示数值愈大时，表明被测对象的实际压力愈小。 4. 准平衡过程与可逆过程有何区别？ 答：无耗散的准平衡过程才是可逆过程，所以可逆过程一定是准平衡过程，而准平衡过程不一定是可逆过程。准平衡过程只注重的是系统内部 而可逆过程是内外兼顾！ 5. 不可逆过程是无法回复到初态的过程，这种说法是否正确？ 答：不正确。不可逆过程是指不论用任何曲折复杂的方法都不能在外界不遗留任何变化的情况下使系统回复到初态，并不是不能回复到初态。引起其他变化时是可以回到初态的！ 6. 没有盛满水的热水瓶，其瓶塞有时被自动顶开，有时被自动吸紧，这是什幺原因？ 答：水温较高时，水对热水瓶中的空气进行加热，空气压力升高，大于环境压力，瓶塞被自动顶开。而水温较低时，热水瓶中的空气受冷，压力降低，小于环境压力，瓶塞被自动吸紧。 大气压力改变，热水能量散失，导致内部压力改变，压力平衡打破 7. 用U 形管压力表测定工质的压力时，压力表液柱直径的大小对读数有无影响？ 答：严格说来，是有影响的，因为U 型管越粗，就有越多的被测工质进入U 型管中，这部分工质越多，它对读数的准确性影响越大。 习 题 1-1 解： kPa bar p b 100.61.00610133.37555==??=- 1. kPa p p p g b 6.137********.100=+=+= 2. kPa bar p p p b g 4.149494.1006.15.2==-=-= 3. kPa mmHg p p p v b 3315.755700755==-=-= 4. kPa bar p p p b v 6.50506.0 5.000 6.1==-==-

交通工程学交通流理论习题解答

《交通工程学第四章交通流理论》习题解答 4-1在交通流模型中，假定流速 V 与密度k 之间的关系式为 V=a(1-bk)2 ，试依据两个边界条 件，确定系数a 、b 的值，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。 1 解答：当 V=0 时，K =Kj , ??? b =—； k j 当 K = 0 时，V =V f ,? a =V f ； 2 把a 和b 代入到 V=a(1-bk) K ?- V =V f 1-—— l 心丿 又 Q =KV 流量与密度的关系 Q=V f K 1 4-2已知某公路上中畅行速度 V f =82km/h ，阻塞密度 K j =105辆/km,速度与密度用线性关系 模型，求： (1) 在该路段上期望得到的最大流量； (2) 此时所对应的车速是多少？ 解答：(1) V — K 线性关系，V f =82km/h , K j =105 辆/km ?- V m =V f /2=41km/h , K m =K j /2=52.5 辆/km, ?- Q m =V m K m =2152.5 辆/h (2) V m = 41km/h 4-3对通过一条公路隧道的车速与车流量进行了观测，发现车流密度和速度之间的关系具有 如下形式： 乂 =35.9 ln 180 k 式中车速V s 以km/h 计；密度k 以/km 计，试问在该路上的拥塞密度是多少？ _ 180 解答：V =35.9In —— k 拥塞密度K j 为V=0时的密度, ,180 门 …ln 0 K j ?- K j =180 辆/km 4-5某交通流属泊松分布，已知交通量为 1200辆/h,求： (1 )车头时距t> 5s 的概率； (2) 车头时距t> 5s 所出现的次数； (3) 车头时距t> 5s 车头间隔的平均值。 解答：车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合负指数分布， Q=1200辆/h 流量与速度的关系Q=K j 1 V f r

热工基础考试题库(带答案)

热工基础题库 一、选择题 基本概念 1.与外界只发生能量交换而无物质交换的热力系统称为。B A、开口系统 B、闭口系统 C、绝热系统 D、孤立系统 2.与外界既无能量交换又无物质交换的热力系统称为。D A、开口系统 B、闭口系统 C、绝热系统 D、孤立系统 3.开口系统与外界可以有。D A、质量交换 B、热量交换 C、功量交换 D、A+B+C 4.与外界有质量交换的热力学系统是：A A、开口系统 B、闭口系统 C、绝热系统 D、孤立系统 5.下列与外界肯定没有质量交换但可能有热量交换。B A、绝热系统 B、闭口系统 C、开口系统 D、孤立系统 6.实现热功转换的媒介物质称为。C A、系统 B、气体 C、工质 D、蒸气 7.工质应具有良好的和。A A、流动性/膨胀性 B、耐高温性/导热性 C、耐高压性/纯净 D、耐腐蚀性/不易变形 8.若闭系处于热力学平衡状态，则内部工质的处处一致。A A、压力和温度 B、压力和比容 C、比容和温度 D、压力、温度和比容 9.稳定状态是平衡状态，而平衡状态是稳定状态。B A、一定/一定 B、不一定/一定 C、一定/不一定 D、不一定/不一定 10.均匀状态是平衡状态，而平衡状态是均匀状态。C A、一定/一定 B、不一定/一定 C、一定/不一定 D、不一定/不一定 11.下列组参数都不是状态参数。C A、压力；温度；比容 B、内能；焓；熵 C、质量；流量；热量 D、膨胀功；技 术功；推动功 12.下列组参数都是状态参数。A A、焓；熵；比容 B、膨胀功；内能；压力 C、热量；比热；温度 D、技术功；动能；位能 13.下列答案是正确的。B A、10℃=43.8℉=285.15K B、10℃=50℉=283.15K C、10℃=40.2℉=285.15K D、10℃=42℉=283.15K 14.摄氏温度变化1℃与热力学绝对温度变化1K相比，有。B A、前者大于后者 B、两者相等 C、后者大于前者 D、不一定 15.摄氏温度变化1℃与华氏温度变化1℉相比，有。B A、前者大于后者 B、两者相等 C、后者大于前者 D、不一定 16.若大气压力为100KPa，真空度为60KPa，则绝对压力为。D A、160KPa B、100KPa C、60KPa D、40KPa 17.若大气压力为100KPa，表压力为60KPa，则绝对压力为。A A、160KPa B、100KPa C、60KPa D、40Kpa 18.在工程热力学计算中使用的压力是。A A、绝对压力 B、表压力 C、真空压力 D、大气压力 19.若大气压力为0.1Mpa，容器内的压力比大气压力低0.004Mpa，则容器的B。 A、表压力为0.096Mpa B、绝对压力为0.096Mpa C、真空度为0.104Mpa D、表压力为0.104Mpa

(整理)交通流理论基础习题

May2010-98-Civ-A6 ■货车开往码头卸货，上午8:00-8:30的到达率为6veh/min，其后为2veh/min。 码头上午8:15开放，平均卸货和驶离速度为5veh/min。 ①绘出从8:00到排队消散时段的累计车辆数-时间曲线，确定码头开放后货车排队消散的时刻。 ②计算最大排队长度（排队中货车数量）。 ③计算到达码头货车的最长等待时间。 ④计算从8:00到排队消散时段的货车总延误和平均延误。 【提示】排队分析方法 ■一段单车道公路交通流规律符合Greenshields模型。测得自由流车速为80km/h，阻塞密度为75veh/km。 ①计算该路段通行能力以及对应的最佳速度和最佳密度。绘出流量-速度关系曲线，标出自由流速度、最佳速度和通行能力。 ②正常情况下交通流流率为1200veh/h，速度为75km/h。一辆速度为35km/h的卡车驶入该道路，行驶3.5km后又驶出。其后跟驶车辆被迫降低速度行驶，从而形成排队。如果车队的密度为40veh/km，流率为1400veh/h。确定货车驶出该路段时的排队长度。 ③确定货车驶出后排队的消散时间（假设道路下游没有交通阻塞）。 【提示】交通流模型，连续流理论（冲击波分析方法） Dec2009-98-Civ-A6 ■观测到某交叉口进口的到达流量为675veh/h。信号周期为80s，绿灯时间为40s，红灯时间为40s（忽略黄灯时间）。假设红灯时间排队车辆在绿灯时间以1800veh/h的饱和流率通过停止线。忽略驾驶员反应时间和车辆加速时间。 ①绘出一个信号周期的累计车辆数-时间曲线，确定绿灯启亮后排队消散的时刻。 ②计算一个周期的最大排队长度（排队中车辆数）。 ③计算一个信号周期的车辆总延误和平均延误。 【提示】排队分析方法 ■某单车道道路上的交通流正常情况下速度为30km/h，密度为20veh/km。该道路的通行能力为1000veh/h，自由流车速为37.5km/h。一天一辆车突然发动机

计算机网络基础习题(含答案)

计算机网络基础习题 一、单项选择题 1．局域网的网络硬件主要包括服务器、工作站、网卡和 A．网络拓扑结构 B．计算机 C．网络传输介质 D．网络协议 2．目前，局域网的传输介质主要是同轴电缆、双绞线和 A．电话线 B．通信卫星 C．光纤 D．公共数据网 3．第二代计算机网络是以网为中心的计算机网络 A．分组交换 B．共享交换 C．对等服务 D．点对点 4．网络节点是计算机与网络的。 A．接口 B．中心 C．转换 D．缓冲 5．上因特网，必须安装的软件是 A．C语言 B．数据管理系统 C．文字处理系统 D．TCP/IP协议 6．下列叙述中正确的是 A．将数字信号变换为便于在模拟通信线路中传输的信号称为调制 B．在计算机网络中，一种传输介质不能传送多路信号 C．在计算机局域网中，只能共享软件资源，不能共享硬件资源 D．以原封不动的形式将来自终端的信息送入通信线路称为调制解调 7．为网络提供共享资源的基本设备是 A．服务器B．工作站 C．服务商D．网卡 8．计算机网络系统由硬件、和规程三部分内容组成 A．软件 B．线路 C．服务商 D．协议 9．要使用WindowsXP系统电脑上网，首先要对进行设置 A．Modem B．工作站 C．服务器 D．网络和拨号连接 10．若干台有独立功能的计算机，在的支持下，用双绞线相连的系统属于计算机网络。A．操作系统 B．TCP/IP协议 C．计算机软件 D．网络软件 11．计算机网络最突出的优点是。 A．共享软、硬件资源 B．处理邮件 C．可以互相通信 D．内存容量大 12．广域网和局域网是按照来分的。 A．网络使用者 B．传输控制规程 C．网络连接距离 D．信息交换方式

热工基础思考题答案

思考题 第一章 1.平衡状态与稳定状态有何区别？热力学中为什幺要引入平衡态的概念？ 答：平衡状态是在不受外界影响的条件下，系统的状态参数不随时间而变化的状态。而稳定状态则是不论有无外界影响，系统的状态参数不随时间而变化的状态。可见平衡必稳定，而稳定未必平衡。热力学中引入平衡态的概念，是为了能对系统的宏观性质用状态参数来进行描述。 2.表压力或真空度能否作为状态参数进行热力计算？若工质的压力不变，问测量其压力的 压力表或真空计的读数是否可能变化？ 答：不能，因为表压力或真空度只是一个相对压力。若工质的压力不变，测量其压力的压力表或真空计的读数可能变化，因为测量所处的环境压力可能发生变化。 3．当真空表指示数值愈大时，表明被测对象的实际压力愈大还是愈小？ 答：真空表指示数值愈大时，表明被测对象的实际压力愈小。 4. 准平衡过程与可逆过程有何区别？ 答：无耗散的准平衡过程才是可逆过程，所以可逆过程一定是准平衡过程，而准平衡过程不一定是可逆过程。 5. 不可逆过程是无法回复到初态的过程，这种说法是否正确？ 答：不正确。不可逆过程是指不论用任何曲折复杂的方法都不能在外界不遗留任何变化的情况下使系统回复到初态，并不是不能回复到初态。 6. 没有盛满水的热水瓶，其瓶塞有时被自动顶开，有时被自动吸紧，这是什幺原因？ 答：水温较高时，水对热水瓶中的空气进行加热，空气压力升高，大于环境压力，瓶塞被自动顶开。而水温较低时，热水瓶中的空气受冷，压力降低，小于环境压力，瓶塞被自动吸紧。 7. 用U形管压力表测定工质的压力时，压力表液柱直径的大小对读数有无影响？ 答：严格说来，是有影响的，因为U型管越粗，就有越多的被测工质进入U型管中，这部分工质越多，它对读数的准确性影响越大。 第二章

网络基础试题及答案

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案。每小题2分，共30分)。 1、快速以太网的介质访问控制方法是（A）。 A．CSMA/CD B．令牌总线C．令牌环D．100VG-AnyLan 2、网络协议的三要素为（C） A．数据格式、编码、信号电平B．数据格式、控制信息、速度匹配 C．语义、语法、同步D．编码、控制信息、同步 3、X.25网络是（A）。 A．分组交换网B．专用线路网C．线路交换网D．局域网 4、Internet 的基本结构与技术起源于（B） A.DECnet B.ARPANET C.NOVELL D.UNIX 5、在OSI七层结构模型中，处于会话层与应用层之间的是（D） A、物理层 B、网络层 C、传输层 D、表示层 6、计算机网络中，所有的计算机都连接到一个中心节点上，一个网络节点需要传输数据，首先传输到中心节点上，然后由中心节点转发到目的节点，这种连接结构被称为（C） A．总线结构B．环型结构C．星型结构D．网状结构 7、在OSI的七层参考模型中，工作在第二层上的网间连接设备是（C） A．集线器B．路由器C．交换机D．网关 8、令牌总线的介质访问控制方法是由（D）定义的。 A、IEEE 802.2Ｂ、IEEE 802.3 C、IEEE 802.4 D、IEEE 802.5 9、物理层上信息传输的基本单位称为(B) 。 A. 段 B. 位 C. 帧 D. 报文 10、100BASE-T4的最大网段长度是：（B） A.25米 B. 100米 C.185米 D. 2000米 11、ARP协议实现的功能是：（C） A、域名地址到IP地址的解析 B、IP地址到域名地址的解析 C、IP地址到物理地址的解析 D、物理地址到IP地址的解析 12、在网络互联系统中,其中互联设备----路由器处于（C） A.物理层B、数据链路层C、网络层D、高层 13、三次握手主要是用于（B）。 A.流量控制Ｂ、传输连接的建立Ｃ、重复检测Ｄ、重传检测 14、托普学校内的一个计算机网络系统，属于（B） A.PAN https://www.wendangku.net/doc/ab1387046.html,N C.MAN D.WAN 15、下列那项是局域网的特征（D） A、传输速率低 B、信息误码率高 C、分布在一个宽广的地理范围之内 D、提供给用户一个带宽高的访问环境 16、ATM采用信元作为数据传输的基本单位，它的长度为（D）。 A.43字节 B.5字节 C.48字节 D.53字节 17、在常用的传输介质中，带宽最小、信号传输衰减最大、抗干扰能力最弱的一类传输介质是（C） A.双绞线 B.光纤 C.同轴电缆 D.无线信道 18、在OSI/RM参考模型中，（A）处于模型的最底层。 A.物理层 B.网络层 C.传输层 D.应用层 19、使用载波信号的两种不同频率来表示二进制值的两种状态的数据编码方式称为(B) A.移幅键控法 B.移频键控法 C.移相键控法 D.幅度相位调制 20、在OSI的七层参考模型中，工作在第三层上的网间连接设备是（B） A．集线器B．路由器C．交换机D．网关 21、数据链路层上信息传输的基本单位称为(C) 。

交通流理论第一章

第一章绪论 交通流理论是研究交通流随时间和空间变化规律的模型和方法体系。多年来，交通流理论在交通运输工程的许多领域，如交通规划、交通控制、道路与交通工程设施设计等都被广泛地应用着，应该说交通流理论是这些研究领域的基础理论。近些年来，尤其是随着智能运输系统的蓬勃发展，交通流理论所涉及的范围和内容在不断地发展和变化，如控制理论、人工智能等新兴科学的思想、方法和理论已经用于解决交通运输研究中遇到的复杂问题，又如随着计算机技术的发展，模拟技术和方法越来越多地被用来描述和分析交通运输工程的某些过程或现象。 第一节交通流理论的沿革 交通流理论的发展与道路交通运输业的发展和科学技术的发展密切相关，在交通运输业发展的不同时期和科学技术发展的不同阶段，对交通流理论的需求和研究能力都不同，因此产生了交通流理论的不同发展阶段。 按照时间顺序，交通流理论可以划分为三个阶段。 创始阶段此阶段被界定为20世纪30年代至第二次世界大战结束。在此期间，由于发达国家汽车工业和道路建设的发展，需要摸索道路交通的基本规律，以便对其进行科学管理，道路交通产生了对交通流理论的初步需求，需要有人对其进行研究。此阶段的代表人物为格林希尔治（Bruce D.Greenshields）, 其代表性成果是用概率论和数理统计的方法建立数学模型，用以描述交通流量和速度的关系，并对交叉口交通状态进行调查。正是由于其奠基性工作，人们常常称格林希尔治为交通流理论的鼻祖。 快速发展阶段此阶段被界定为第二次世界大战结束至20世纪50年代末。在这一阶段，发达国家的公路和城市道路里程迅猛增长，汽车拥有量大幅度上升，此时交通规划和交通控制已经提到日程。如何科学地进行交通规划和控制，需要交通流理论提供支持。此阶段的特点是交通流理论获得高速发展，并产生了多个分支和学术上的多个代表人物。学术分支包括：车辆跟驰（car following）理论、基于流体力学的交通波理论（traffic wave theory）和排队理论（queuing theory）等。此时期造就的本领域的代表性人物有：沃德洛尔（Wardrop）、鲁契尔（Reuschel）、派普斯（Pipes）、莱特希尔（Lighthill）、惠特汉（Whitham）、纽厄尔（Newel）、韦伯斯特（Webster）、伊迪（Edie）、佛特（Foote）、张德勒（Chandler）、赫尔曼（Herman）等。 稳步发展阶段此阶段被界定为1959年以后。此阶段由于汽车的普及，交通已经成为世界各国大中城市越来越严重的问题，需要发展交通流理论来加以解决。正是这种需求，使交通流理论得到了稳步发展。1959年举行了第一次国际研讨会（The First International Symposium on the Theory of Traffic Flow），并确定本次会议为三年一次的系列会议（Series of Triennial Symposia on the Theory of Traffic Flow and Transportation）的首次会议。除了这一系列会议以外，近些年来在世界各国又举行了许多交通运输领域的专题学术年会，这些年会都涉及到了交通流理论。 按照研究手段和方法，交通流理论可划分为两类。 传统交通流理论所谓的传统交通流理论是指以数理统计和微积分等传统数学和物理方法为基础的交通流理论，其明显特点是交通流模型的限制条件比较苛刻，模型推导过程比较严谨，模型的物理意义明确，如交通流分布的统计特性模型、车辆跟驰模型、交

网络基础考试试题及答案

网络基础考试试题及答案

一、填空题 1．计算机网络系统的逻辑结构包括通信子网和- 资源子网两部分。 （主要网络：电信网络、有线电视网络、计算机网络） （计算机主要功能：资源共享（就是共享网络上的硬件资源、软件 资源、信息资源）、数据通信、分配式处理） 2．ARPANET 是Internet的前身。 （互联网：ISO、IEEE、ARPA） 3．计算机网络按网络覆盖范围分为局域网 LAN 、 城域网 MAN 和广域网 WAN 3种。 (常见的拓扑结构：总线型、星型、环型、混合型) 4．模拟数据的数字化必须经过采样、量化、编码三 个步骤。 5．数据交换技术主要有电路交换、报文交换，分组 交换，其中分组交换交换技术有数据报和虚电路之分。 （存储交换：报文交换、分组交换） （数据：模拟数据和数字数据） 模拟通信系统通常：信源、调制器、解调器、信宿以及噪 声源组成。） （数字数据调制：移幅键控ASK、移频键控FSK、移相键控 PSK）

6．决定局域网特性的主要技术要素包括介质访问控制方法、拓扑结构和传输介质三个方面。 7．局域网体系结构仅包含OSI参考模型最低两层，分别是_物理层__层和_数据链路__层。 （OSI模型：应用层、表示层、会话层、传输层、网络层、数据链路层、物理层） 8．CSMA/CD方式遵循“先听后发，__边听边发__，_冲突停发__，随机重发”的原理控制数据包的发送。 （以太网是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准，它定义了局域网中采用的电缆类型和信号处理方法，使用CSMA/CD技术，并以10Mbit/s的数据传输速率运行在多种类型的电缆上。） 9．广域网由局域网及城域网组成。 10．现在以太网接入技术主要的解决方案有 DSL 和Cable Modem 。 11．Internet上的文件服务器分专用文件服务器和匿名文件服务器。 二、选择题 1．电视频道的带宽是6MHz，假定没有热噪声，如果数字信号取4种离散值，那么可获得的最大数据率是 C 。