电子警察解决方案
闯红灯自动记录系统解决方案（高清电子警察）
杭州海康威视系统技术有限公司V1.0
2000099年222000099
版本更新
（本标准方案更新周期：一个月）
方案应用指导
目录
前言 (6)
1概述 (7)
1.1背景介绍 (7)
1.2现状分析 (7)
1.3设计依据 (8)
1.4设计原则 (9)
2高清电子警察优势 (10)
2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (10)
2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (10)
2.3闪光灯硬件同步曝光 (11)
2.4前端照片合成叠加预处理 (11)
2.5全嵌入式工业设计 (13)
2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (13)
2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (13)
3系统总体设计 (14)
3.1系统组成结构图 (14)
3.2逻辑功能分布图 (16)
3.3系统主要性能指标 (18)
4系统详细设计......................... 错误！未定义书签。
4.1路口单元设计............................................................ 错误！未定义书签。
4.1.1典型路口路况分析..................... 错误！未定义书签。
4.1.2路口建设最小单元界定................. 错误！未定义书签。
4.1.3单方向组成拓扑结构................... 错误！未定义书签。
4.1.4单方向安装示意....................... 错误！未定义书签。
4.1.5多方向汇聚拓扑结构................... 错误！未定义书签。
4.1.6前端系统工作流程..................... 错误！未定义书签。
4.1.7闯红灯行为抓拍过程................... 错误！未定义书签。
4.1.8车检器工作原理....................... 错误！未定义书签。
4.1.9红绿灯信号检测器工作原理............. 错误！未定义书签。
4.1.10高清网络摄像机选型................... 错误！未定义书签。
4.1.11车辆检测器选型....................... 错误！未定义书签。
4.1.12交通信号灯检测器选型................. 错误！未定义书签。
4.1.13电子警察业务处理机选型............... 错误！未定义书签。
4.2传输线路设计............................................................ 错误！未定义书签。
4.3监控中心软件平台设计............................................ 错误！未定义书签。
4.3.1软件平台核心优势..................... 错误！未定义书签。
4.3.2软件平台总体功能..................... 错误！未定义书签。
4.3.3优化的非现场处理流程................. 错误！未定义书签。
4.3.4软件平台硬件结构及运行环境........... 错误！未定义书签。
4.3.5统一接入服务平台..................... 错误！未定义书签。
4.3.6非现场采集处理系统................... 错误！未定义书签。
4.3.7非现场处理系统接口设计............... 错误！未定义书签。
4.3.8非现场处理系统界面设计............... 错误！未定义书签。
4.3.9中心WEB与稽查布控平台............... 错误！未定义书签。5典型模式配置清单..................... 错误！未定义书签。
前言
文档说明
本方案由海康威视系统技术有限公司发布，系海康威视《闯红灯自动记录系统（高清电子警察）解决方案》。
第一章交代近年来城市交通安全背景与现状，分析城市交通安全管理中面临的问题以及标清电子警察在实际应用中不可避免的问题，提出建设高清电子警察系统的必要性、紧迫性。
第二章阐述高清电子警察所带来的优势以及如何解决传统电子警察无法克服的难题。
第三章从系统总体结构上描述了海康威视高清电子警察系统的系统组成、逻辑功能分布和系统主要性能指标。
第四章描述了如何建设一套完整的高清电子警察系统，按分级思想阐述了高清电子警察系统各组成部分所包含的设备、所实现的功能、所达到的性能以及核心产品的技术优势。
第五章针对几种典型的路面环境给出了具有代表性的配置清单以及参考预算价格。
第六章解析了城市建设高清电子警察系统的直接效益、经济效益、社会效益和战略效益。
1概述
1.1 背景介绍
十七大把构建社会主义和谐社会摆在更加突出的地位。要构建和谐社会，城市公共交通安全是重中之重，城市公共交通安全是城市经济与社会发展的最根本保障。城市是一定区域的政治、经济和文化中心，是人类居住和财富最为集中的地区，是金融、商业、交通、能源、通信等各项设施最集中的地区，因而也是安全隐患最多的地区。在现代社会，倘若一个城市的公共交通安全无法保证，就会动摇其民众对政府的信心，更会影响到城市的对外窗口形象。
城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。随着机动车辆大规模普及应用，各种与机动车有关的违法事件开始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全问题日益成为社会经济发展中的一个重要制约因素。收集、统计和分析道路交通事故，发现大部分交通事故都是因为机动车违章行驶而引起，尤以在交叉路口或路段上机动车闯红灯造成的事故所占比例最大。建设闯红灯自动记录系统（俗称电子警察），对机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录，通过立法对机动车闯红灯行为进行处罚，是遏制机动车闯红灯行为的重要手段，进而改善城市道路交通环境，提升公众出行安全系数。
1.2 现状分析
目前，在我国城市道路交通管理领域内“电子警察”一词已经得到了广泛使用。但作为一个时代的产物，在字、辞典中无法查询或者检索到与其相关的定义和解释。自“电子警察”一词诞生至今，随着城市道路交通监测监控技术的发展，其内涵与外延都发生了很大的变化。
（1）“电子警察”的内涵和种类
所谓“电子警察”就是道路交通违章自动取证处罚系统，作为ITS(智能交通系统)的一个全新应用，在城市道路交通的管理当中扮演着越来越重要的角色。“电子警察”的主要功能和产品包括：车辆闯红灯监测仪、车辆超速检测仪、车
辆逆行违章检测仪、道路卡口系统、车牌自动识别系统、城市道路综合监控系统、122交通报警系统和城市道路综合监控系统。
“电子警察”有三类：第一类是胶片相机；第二类是数码相机；第三类是视频监控系统。“电子警察”在开启时，如果红灯方向行驶的车辆超过了。停车线，停车线上的感应线圈将给自动拍摄系统传递信号，相机会将违章车辆违章的情景和牌号拍下来。“电子警察”每天可以抓到30多辆违章车辆，最少也能抓到10多辆。
（2）“电子警察”信息系统的应用效果
“电子警察”的应用是道路交通管理中体现“科技强警”的一项重要举措，它一方面能够缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，有效地抑制了机动车驾驶员的违章行为。实践证明，“电子警察”的应用取得了良好的社会效应，不但改善了交通效率，对道路交通事故的降低也起到了积极的作用。几年来，一方面“电子警察”在技术上不断改进，功能上不断完善，性能上不断提高，逐渐成为一种成熟产品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“电子警察”的应用日趋完善，逐渐成为道路交通管理队伍中重要的一员。
1.3 设计依据
（1）《中华人民共和国道路交通安全法》
（2）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
（3）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）
（4）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009
（5）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94
（6）《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001
（7）《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92
（8）《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92
（9）机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范2004版
（10）《道路交通标志和标线》GB5768
1.4 设计原则
（1）先进性
高清电子警察前端系统采用高清一体化摄像机替代模拟摄像机+工控机模式，是系统先进性最重要的体现。200万像素高清画质同时覆盖2个车道，车辆车牌号码、停止线和红灯状态同时反映在一张照片中，将3张反映闯红灯过程的连续照片合为1张，是我司高清电子警察先进性的突出特点。
（2）实用性
高清电子警察前端系统符合GA/T 496-2009公安部最新标准，能为交警用户准确捕获、抓拍、记录闯红灯行为，将3张200万像素的高清照片和1段高清视频相结合，为非现场处罚系统提供准确、清晰的证据，是本系统实用性的重要体现。
（3）可靠性
高清电子警察前端系统广泛采用嵌入式技术，摈弃了工控机模式，无论是前端设备使用寿命，还是抗恶劣环境等方面，可靠性都得到质的飞跃，符合室外电子产品设计的发展方向。
（4）经济性
高清电子警察前端系统可靠性得到提升，因此系统的维护成本显著下降。采用嵌入式一体化高清摄像机取代数码相机，LED低功耗补光灯取代闪光灯，设备使用寿命明显变长，产品更换周期明显缩短，系统经济性显著提高。
（5）安全性
高清电子警察前端系统采集的数据经过加密传输，保障了系统数据的安全性。通过水印技术实现数据防篡改功能，确保数据作为证据的可信性。
（6）易维护性
高清电子警察前端系统所包含的设备数量少，一体化高清摄像机接受软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时。
2高清电子警察优势
2.1 单张高清照片包含闯红灯行为三要素
标清电子警察需要两张照片，一张为全景照片（记录闯红灯过程，看不清车牌），一张为特写照片（仅能看清车牌），违法证据需要连续2-3张全景照片和1张特写照片组成，全景和特写照片分辨率仅为768*576，清晰度约为400-600线；高清电子警察拍摄2-3张连续的高清照片，每张照片均同时包括号牌号码、停止线和红灯信号三要素，单张照片分辨率达到1600*1200，清晰度超过960线，提高违法取证防抵赖性，更有利于违法取证。如下图所示：
图高清抓拍照片三要素示意图
2.2 单像机同时输出高清照片和高清视频
标清电子警察需要一只全景像机输出动态视频来记录机动车闯红灯过程。海康威视高清网络摄像机除了能输出高清照片，还能同时输出一段高清视频（分辨率**），记录机动车闯红灯过程。一方面增强违法照片的说服力，另一方面减少摄像机数量，降低故障点数量。
2.3 闪光灯硬件同步曝光
传统标清电子警察系统摄像机不具备闪光灯同步接口，由第三方外部电路+软件控制来实现摄像机与闪光灯的同步，同步效果不理想，受限度大。高清电子警察系统采用CCD电子快门直接控制闪光灯硬件同步曝光，可达到严格同步。
2.4 前端照片合成叠加预处理
按GA/T 496-2009 4.3.2节要求，一次闯红灯行为所产生的3张照片记录要求合成为1张图片。海康威视电子警察业务处理机将完成这该功能，将高清网络摄像机抓拍的3张200万像素高清照片合成处理为1张图片，并完成时间、地点、方向和车道等信息叠加。图片合成后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。现场合成示意图如下所示：
图高清抓拍照片三合一示意图
2.5 全嵌入式工业设计
高清网络摄像机、车辆检测器、信号灯检测器和电子警察业务处理机全部采用嵌入式工业级设计，适宜于路口恶劣工作环境。
采用ARM+DPS硬件架构，无风扇、低功耗设计，操作系统选用嵌入式Linux。尤其是电子警察业务处理取代传统工控机插图像采集卡方式，它解决了工控机易死机，抗病毒能力差，功耗高，高温运行不稳定等关键问题。
工业设计，金属机身，散热良好，确保在炎热夏季依然能正常工作。
设计时每款前端产品均具有看门狗功能，设备运行中自检发现异常，将自动重启，使设备恢复到正常工作状态，无需人工干预。
2.6 多级缓存手段确保数据不丢失
电子警察业务处理机和高清网络摄像机均支持SD卡，当前端与中心之间网络故障时，数据优先缓存在业务处理机的SD卡内，待故障恢复后，数据再补传到中心；若电子警察业务处理机故障，则数据缓存在高清网络摄像机的SD卡内，待故障恢复后，数据再补传到电子警察业务处理机，进行相关图片预处理。
不采用硬盘作为前端存储介质，硬盘在高温环境下工作极不稳定，所造成麻烦将产生很大维护费用。
2.7 多种传输途径确保数据传输可靠性
电子警察业务处理机可选配CDMA或3G通信模块，当有线网络发生故障时，可通过CDMA或3G来完成数据传输，移动通信作为有线传输的冗余手段。提升系统传输可靠性，有线网络正常时，关闭移动通信功能，节约通信资费。
通过水印技术来验证照片在传输过程中是否被篡改，确保违法证据的合法性。
3 系统总体设计
3.1 系统组成结构图
电子警察
软件平台终端打印机
处罚系统图 高清电子警察系统组成结构图
如上图所示，高清电子警察系统总体结构包括3部分：前端路口、传输通道和后台处理系统。
（1）路口单元
每方向一套电子警察业务处理系统，包含：1只200万像素高清摄像机、1台车辆检测器、1台信号灯检测器、1台电子警察业务处理机、1台网络交换机、1个室外电子警察专用机柜，及其它配套辅材。若该方向有3-4个车道，则按照2只200万像素高清摄像机。
多个方向的电子警察业务处理系统通过路口局域网互联至一个总出口（如上图路口示意部分左上角），安装1台光纤收发器，通过独立光纤汇聚到监控中心。
（2）传输通道
所有路口的电子警察系统全部采用独立光纤进行数据传输，同时，也可选配CDMA、3G等无线传输方式为光纤传输提供冗余通信线路。
（3）监控中心
监控中心部署电子警察软件平台（含服务器）、操作终端、打印机等。软件平台集中管理全网电子警察前端设备，操作终端用于违法人工处理，打印机用于打印违法罚单。
3.2 逻辑功能分布图
信号状态。
●脉冲闪光灯同步：
●视频捕获：利用一体化高清网络摄像机拍摄闯红灯过程的动态视频，视
频清晰度满足人工对车辆颜色、类型的认定，能完整呈现机动车闯红灯
整个过程的运动轨迹，用于判断违法类型。
●数据缓存：借助网络将抓拍的图片和捕获的视频发送给前端处理单元。
可安装高速SD卡，在网络通信故障时缓存高清图片和动态视频。选配
8GB容量SD卡，可缓存约4万张违法照片，合1万份违法记录。
b)前端处理单元
●车辆检测、车辆测速：利用车检器实时检测过往车辆，车辆捕获率大于
99%，包括车辆通行、车速、是否逆行等，并将检测结果发送给业务处
理机。支持双线圈检测技术，根据车辆压过线圈的顺序来判断车辆逆行，
逆行检测率大于99%。根据车辆压过线圈的时间差来计算车辆平均时
速，测速精度为±1%。
●信号灯检测：利用信号灯检测器实时检测红灯信号，将红灯维持状态、
红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯切换至红灯脉冲信号，发送给业务处理
机。单台交通信号灯检测器支持3路或6路信号检测路数，将模拟输入
的220V电平信号转换为数字信号，保证采样信号周期的完整度和匹配
度。支持多相位红灯信号接入与处理。
●抓拍触发：业务处理机接收来自车检器和信号灯检测器的信号，在红灯
状态同时检测到车辆，即证明闯红灯行为。业务处理机将给一体化高清
网络摄像机1个抓拍触发信号。
●数据预处理：业务处理机接收来自一体化高清网络摄像机抓拍的3张照
片和1段视频。业务处理机按照国家标准将3张照片合成一张照片，并
将时间、地点、方向、车道等信息叠加至图片上。
●数据存储：业务处理机将处理完毕的数据上传至后台处理单元。业务处
理机可安装高速SD卡，在网络通信故障时缓存数据，网络恢复以后，
数据自动接续上传。
（2）传输网络
传输网络负责将路口单元预处理后的数据传输至后台处理单元，可以是有线传输方式（比如：独立光纤、运营商专网专线等），也可以是无线传输方式（比如：CDMA 1X或3G）。
（3）后台处理单元
后台处理单元主要完成以下功能：
●数据通信、数据处理和数据存储：从前端业务处理机获取图片和数据，
将图片保存在磁盘阵列中，将数据保存在数据库服务器中。
●车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一张违法图片进行车牌识别，识
别结果由人工复核，确定为违法行为后，信息送至非现场处罚系统并打
印生成罚单。
●Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人员或驾驶人员
提供Web查询服务，并支持将违法车辆记录信息发布到网站上。包括
按车型、号牌、车速、日期、时间等参数进行检索。
●状态监控：中心平台能自动监测前端设备运行状态，并以图形化方式直
观展示设备当前工作状态，对异常现象进行报警。
●车流量统计：中心平台提供车流量统计功能，以柱状图方式显示所查车
道在指定时间段内通行车辆流量，支持数据导出Excel或打印。
●网络校时：中心平台能对系统中服务器和前端卡口设备进行集中校时，
包括手动校时和定时自动校时。
3.3 系统主要性能指标
（1）抓拍关键要素
红灯信号、停止线、机动车外观、号牌、颜色和闯红灯过程。
（2）违法记录组成
3张200万照片+1段动态视频。第1张为机动车压在停止线上，第2、3张为机动车已越过停止线。照片合成在前端电子警察业务处理机完成。
（3）车速捕获范围
实测5～200KM/h范围内均可捕获车辆，闯红灯机动车捕获率达到99%。
（4）图像采集响应速度
≤1ms。
（5）最小抓拍间隔
70ms。
（6）图片压缩方式
JPEG。分辨率1600*1200。
（7）视频压缩方式
H.264。仅记录闯红灯过程的视频，分辨率为200万像素；全程记录视频，分辨率为4CIF。
（8）图像存储容量
≥120万份记录。前端插8GB容量SD卡可缓存1万份记录。
（9）动态视频存储容量
按每点30天设计。
（10）补光灯寿命
≥500万次。
（11）工作温度、工作湿度
无加热、散热装置时，-10℃～+60℃。
10%～95%。
4
智慧交通电子警察系统技术方案
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
智能化电子警察系统解决方案
智能电子警察系统解决方案 一．项目背景及意义 随着社会经济发展，交通在人类经济、社会活动中的地位日益显著。交通管理的层次和质量更是与人们生活密切相关，直接影响城市（地区）的投资环境或城市形象。因此，如何改善交通状况和提升交通管理水平等方面的问题引起了城市交管部门的高度重视。 交通管理涉及交通各个方面，城市智能交通建设水平的高低，直接影响着交通管理成效的好坏，一个较为完善的城市智能交通管理监控体系，应由交通流量检测、道路实时监控、车辆行驶诱导、城市车辆OD调查和电子警察等部分组成。电子警察作为其中重要部分，在规行车人员正确的驾车意识，杜绝违章行为，打击被盗抢和违规车辆等方面具有非常重要作用。与传统人工值守各个路口方法相比，电子警察具有24小时不间断监视控制和杜绝执法过程中的人为干扰因素等特点，正是因为这个原因，许多地方已经安装了电子警察协助交通管理，电子警察已经在交通管理中发挥重要作用。 由于电子警察的监视结果将作为交通执法依据，所抓拍的现场违章情况将作为交通处分的原始凭证。因此，电子警察对车辆违章判定的准确性极为重要，既不能让违章者漏网，也不能误判违章，同时，由于电子警察是24小时不间断运行的，因此要求整套系统的可靠性极高。
二．智能电子警察系统的功能 1．查询车辆 在路口方向为绿灯状态时，系统自动识别通过车辆的牌照，并把识别出的车牌与后台数据库连接，查询出车辆是否有违章历史及接受处罚情况。同时与报警联动装置连接，及时告警值班人员违章车辆通过情况。 2．电子警察 在路口方向为红灯状态时，系统启动电子警察装置，准确感知判定车辆违章情况（包括：车辆闯红灯、压停车线和双黄线、违章调头、逆行等），及时反馈到车牌识别系统。车牌识别系统在识别出车辆车牌同时，记录下车辆的违章照片。 3．路口监控 在实现电子警察和车辆查询的同时，在交通指挥中心可任意监视路口其他方向的交通实时情况。 三．系统解决方案。 1．车辆查询 实现车辆查询的交通科技产品是三宝科技股份研制的“神保”系列产品---车牌识别系统，该系统须配备摄像机一台，针对车辆疏密的不同情况，一个摄像机可适应一个车道或两个车道，提倡配置为：一个车道配置一台摄像机、一套车牌识别系统。
电子警察系统方案
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1 识别车辆牌照 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测
移动式电子警察系统技术解决方案
“移动式电子警察系统”技术解决方案 1．系统简介 “移动式电子警察系统”主要应用于公安交通车辆管理和违章查询，该系统安装在巡逻警车上，对过往车辆进行实时车辆稽查，通过现有的无线数据传输系统，对所识别车辆进行数据库查询，及时准确发现诸如：违章、逾期未年检、事故逃逸、盗抢车辆等行为。 该系统具有流动性和实时性的特点。 其流动的特点在于：使车辆检测记录更为灵活方便，可以在任何重要事故多发路段进行重点布查，也可以随机设立监测地点，提高稽查和超速监测系统的威慑力。 其实时性的特点在于：执法人员可以及时发现违法车辆，及时设置拦截或现场进行处理，既提高了工作效率，又提高了执法的及时性，使超速车辆、未年检车辆、肇事车辆、违章车辆的驾驶员，无法再抱有逃避处罚的侥幸心理。 2．系统主要的功能 2．1 交通违法行为取证功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机动车、非机动车及行人违法行为摄录、拍摄取证。 2．2 视频图像监视功能：全过程实时监控违章车辆，支持25帧/秒的动态视频显示，可保证在车辆高速度行驶时及时抓拍到各种违章车辆； 2．3 通过雷达测量通行车辆的行驶速度，对超速车辆进行监控。 2．4 车辆牌照识别系统可自动从动态图像中提取车辆号牌图像并且自动识别车牌号码；识别的车辆号牌包括符合国家标准的全国各地各种机动车辆号牌的颜色、汉字、英文字母、数字的车牌以及军队武警等各类型的在用车辆号牌（摩托车除外）； 2．5 车辆牌照识别系统向管理显示计算机提供车辆号牌颜色和车辆号牌号码，向管理终端提供车辆图像、车辆号牌图像，采用JPEG格式； 2．6 可将取证信息通过无线网络快速传送给联网的其他巡逻警车（单台或多台），提供拦截、处理的现场证据； 2．7 机动车信息移动查询功能：能在车载移动或固定静止情况下对路面机
电子警察监控方案
电子警察监控方案 方 案 介 绍
1.系统的构成 EP-200DP型电子警察系统设计为二级计算机网络系统，采用二级管理模式。控制中心计算机系统构成局域计算机网络（10/100M 自适应以太网），控制中心计算机系统与路口拍照计算机系统联接为广域计算机网络。二级管理模式为控制中心的总体管理和路口的现场管理。 1.1 控制中心计算机系统的构成 控制中心计算机系统主要由网络服务器、管理计算机、网络集线器、调制解调器、不间断电源、彩色打印机等组成。 1.2 路口拍照计算机系统的构成 路口拍照计算机系统主要由以下设备组成：高性能数码照相机、
控制主机、通信管理工业控制计算机、车辆探测器、闪光灯、调制解调器。 路口拍照传输系统组成原理示意图 2．系统的工作原理 2.1 系统的技术方案
本项目拟采用的技术方案为：利用电磁感应线圈检测违章车辆，用数码照相机对闯红灯车辆进行拍照，用工业控制计算机进行路口控制，通过普通电话线把违章车辆图片传回控制中心。在控制中心对传回的图片数据进行分类整理，建立违章车辆数据库，并生成集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书（样板见附页），采用彩色打印机打印输出。控制中心的计算机系统预留和车辆管理所计算机数据库的联网接口。路口数量可进行扩充。 交通路口布局示意图
2.2 系统的工作原理 利用系统配置的控制主机不断检测各个方向信号灯的状态，埋设在行车道上的电磁感应线圈不断检测是否有车辆通过。如果在红灯期间线圈检测到有车辆通过，控制主机立即向数码相机发出抓拍命令，数码相机即时抓拍该方向的违章车辆图像并存储在路口计算机的硬盘中。在控制中心设置若干台终端处理计算机，它自动向路口计算机进行拨号连接，调取存储的违章车辆图片。当一个路口的照片传输完成后，自动转向下一个路口进行拨号传输，如此循环进行。在控制中心通过专用的图像处理软件可建成违章车辆数据库，以及集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书，通过彩色打印机打印输出。 该方案有如下特点： ●采用感应线圈检测违章车辆，成本低廉，工作稳定可靠，可实现多相位路口检测控制，以适应复杂交通路口控制信号的需要。 ●采用数码相机抓拍，图片清晰，包含违章三要素（停车线、违章车辆、红灯信号），可做为确凿的处罚证据。 1.自动判别车辆进入停车线的时间，能拍摄机动车辆、摩托车、 轻型摩托车等不同大小的违章车辆。 2.车辆检测器灵敏度1-16级可调，有自动提升功能，对高底盘车 辆也具有很高的检测率。 3.违章拍摄控制主机在拍摄时自动附加日期（年、月、日、时、 分、秒）、地点与方向等信息，在进行违章车辆处理时能够全
电子警察施工方案
濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日
目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)
232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库
智能交通高清电子警察系统方案
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化
电子警察违章系统方案实例
电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
高清电子警察系统解决方案
高清电子警察系统 解决方案
方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设，包括对老系统改造，并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构，前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备，配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统，还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统，紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍，不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作，还需要一个过程，需要项目驱动。
目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)
电子警察的施工方案
电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件
及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工 和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸） 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔
高清电子警察系统技术方案2015
高清电子警察系统技术方案2015
高清电子警察系统 技 术 方 案
目录 一、前言 (8) 1.1 概述 (8) 1.2 建设目标 (9) 二、系统详细设计 (10) 2.1系统结构 (10) 2.2系统组成 (11) 2.3 系统特点 (12) 2.4 前端系统设计 (14) 2.4.1 前端安装模式 (14) 2.4.2 镜头及立杆距离设计 (14) 2.4.3 路口各方向汇聚设计 (15) 2.5 工作原理 (15) 2.6 前端系统主要功能 (16) 2.6.1闯红灯监测和记录功能 (16) 2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功 能 (17) 2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能18 2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录 功能 (19) 2.6.5车辆号牌自动识别功能 (19)
2.6.6卡口记录功能 (21) 2.6.7高清录像功能 (22) 2.6.8图片防篡改功能 (22) 2.6.9前端数据管理功能 (22) 2.6.10断点续传功能 (23) 2.7系统特色 (23) 2.7.1 车辆检测功能 (23) 2.7.2 红灯检测功能 (24) 2.7.3 红灯不偏色 (24) 2.7.4号牌识别功能 (25) 2.7.5系统补光功能 (26) 2.7.6系统基本规范要求 (27) 2.7.7数据安全性功能 (27) 2.7.8数据传输实时性要求 (27) 2.7.9系统网管功能 (28) 2.7.10系统防雷功能 (28) 2.7.11 系统性能指标 (31) 三、工程设计 (32) 3.1强电接线 (32) 3.2弱电接线 (33) 四、关键设备参数 (33) 4.1高清抓拍系统 (33)
电子警察维护与方案
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。
电子警察系统解决方案
高清电子警察系统
目录 第1章系统概述 (3) 1.1 系统设计意义 (3) 1.2 概要介绍 (3) 1.3 设计原则 (4) 1.4 设计依据 (5) 第2章需求分析 (7) 2.1 行业现状 (7) 2.2 存在问题 (7) 2.2.1 产品类型繁多，稳定性较差 (7) 2.2.2 缺少统一标准，数据难共享 (8) 2.2.3 信息孤岛剧增，形不成合力 (8) 2.3 发展趋势 (8) 2.3.1 高清化 (8) 2.3.2 集成化 (8) 2.3.3 网络化 (9) 2.3.4 智能化 (9) 第3章整体设计 (10) 3.1 前端采集子系统 (10) 3.2 网络传输子系统 (11) 第4章详细设计 (12) 4.1 系统原理 (12) 4.1.1 系统工作原理 (12) 4.1.2 视频检测原理 (13) 4.1.3 车牌识别原理 (14)
4.2 系统技术指标 (16) 4.3 前端设计 (17) 4.3.1 前端结构示意图 (17) 4.3.2 前端系统功能 (17) 第5章主要设备介绍 (23) 5.1 高清一体化摄像机 (23) 5.2 高清镜头 (25) 5.3 智能交通终端管理设备 (26) 5.4 LED频闪灯 (26) 第1章系统概述 1.1系统设计意义 在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，随着城市机动车数量的不断增长，带来诸多便利的同时，也存在着一些问题，城市道路交通事故频频发生，给城市交通管理造成了一定的难度。作为智能交通行业的系统集成者，我公司要实现的总体目标是：通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 1.2概要介绍 高清电子表警察系统主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主
超速抓拍电子警察系统解决方案_secret
高清超速抓拍电子警察系统解决方 案
1、概述 为提高道路交通管理的科技含量，进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测。通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征，由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数，并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征。为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象，消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全。 2、核心技术介绍 国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定”就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍。 2.1、车牌识别 “车辆号牌自动识别”简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition，LPR）是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令，摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36-92”（92式牌照）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌照、警车牌照、04式新军车牌照、07式武警新 牌照等牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 能够识别各种字符，包括： “0～9”十个阿拉伯数字；
电子警察系统解决方案
电子警察系统解决方案
红波电子科技有限公司 二〇〇六年三月三十一日 目录 一、公司简介 (6) 二、系统概述 (7) 三、需求分析 (10) 3.1、项目需求 (10) 3.2、道路环境 (10) 3.3、系统规模 (11) 3.4、系统示意图 (11) 电子警察系统方案（第一部分压感线圈模式） (12) 四、电子警察设计方案 (13) 4.1、设计依据 (13) 4.2、设计原则 (13) 4.3系统结构 (14) 4.3.1 系统拓扑图 (15) 4.3.2 前端路口控制部分 (15) 4.3.3 网络传输部分 ................................................... 错误!未定义书签。 4.3.4 中心管理部分 ................................................... 错误!未定义书签。 4.4系统组成及工作原理 ........................................... 错误!未定义书签。 4.4.1检测单元............................................................. 错误!未定义书签。 4.4.2 拍照及图像采集单元....................................... 错误!未定义书签。
4.4.3 数据传输单元 ................................................... 错误!未定义书签。 4.4.4 后台管理单元 ................................................... 错误!未定义书签。 4.5系统设计要点说明 ............................................... 错误!未定义书签。 4.5.1 检测单元设计要点........................................... 错误!未定义书签。 4.5.2 拍照及数据采集单元设计要点...................... 错误!未定义书签。 4.5.3 传输单元设计要点........................................... 错误!未定义书签。 4.5.4 后台管理单元设计要点................................... 错误!未定义书签。 4.6系统主要功能特点 ............................................... 错误!未定义书签。 4.7 系统主要技术指标 .............................................. 错误!未定义书签。 4.8设备选型说明........................................................ 错误!未定义书签。 4.8.1全景摄像机......................................................... 错误!未定义书签。 4.8.2特写摄像机......................................................... 错误!未定义书签。 4.8.3抓拍主机............................................................. 错误!未定义书签。 4.8.4车辆检测器......................................................... 错误!未定义书签。 五、超速抓拍设计方案.............................................. 错误!未定义书签。项目要求....................................................................... 错误!未定义书签。道路环境....................................................................... 错误!未定义书签。系统规模....................................................................... 错误!未定义书签。系统整体设计方案 ...................................................... 错误!未定义书签。 5.1 设计依据............................................................... 错误!未定义书签。 5.2 设计原则............................................................... 错误!未定义书签。 5.3 设计目标............................................................... 错误!未定义书签。
电子警察系统技术方案
卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月
目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍（卡口功能） (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)
3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)
高清电子警察系统解决方案(含闯红灯和超速)
高清电子警察系统解决方案 1线圈检测型 1.1方案介绍： 该系统采用线圈检测方式，全天候稳定的对过往车辆进行检测，结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证，采用200万或500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，200万单台摄像机覆盖单向2车道，500万单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。设备稳定，结构简单，便于安装维护。 整个闯红灯自动记录系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成，系统整体结构如下： 系统整体结构示意图
1.2 前端系统主要功能：
测速仪解决方案 机动车雷达测速抓拍系统主要有图像采集子单元、网络传输子单元和中心管理子单元三部分。前端图像采集子单元主要由测速抓拍主机、补光设备和辅助支撑设备组成，测速抓拍主机分固定式和便携式两种安装方式；网络传输子单元主要由交换机、光纤收发器和无线路由器组成，完成数据的有线和无线传输；中心管理子单元主要由中心管理软件和硬件设备组成，完成数据的后期挖掘和应用。 作为整个系统的核心，HWS200+测速抓拍主机颠覆了以往工控机模式笨重复杂的旧形象。其嵌入式结构，集各项功能于一体，便于其在固定式与便携式之间能迅速转换；同时经过一年多的市场检验，其稳定性，实用性，操作方便性等各方面的突出特点，得到用户的广泛好评。
HWS200+测速仪主要负责前端的图像采集、信息识别和叠加、抓拍控制、数据存储和传输等。其配备的200万像素CCD高清摄像机，可提供优质的违法车辆图片，在补光灯的辅助下，白天和夜晚可清晰分辨违法车辆的车牌号码、车辆信息、现场情况及驾驶员面貌特征。前端数据可通过有线网络，如光纤，或3G无线网络回传中心。在取电不便的点位，可部署太阳能、风能等独立供电系统。 在大规模系统架设时，可在指挥中心部署超速抓拍管理平台。超速抓拍管理平台采用三级架构方式，数据接入层、中心管理层和用户应用层。系统结构清楚明了，使用方便，扩展性强。 1.1 固定式 固定式测速仪主要由HWS200+测速仪、补光灯、防暴机箱和传输设备等组成，系统安装方便，便携固定之间转换迅速。系统采用交流供电，可满足野外长时间使用的需要，在取电不变的点位可采用太阳能进行供电。数据可通过有线网络和无线网络回传数据。
智能交通高清卡口式电子警察系统解决方案
智能交通高清卡口式电子警察系统解决方案 摘要：在我国城市化建设快速发展的进程中，平安城市和智能交通体系基础构 建中新增了流量检测、治安卡口、电子警察等职能前端检测系统。传统交通路口 应用前端系统以通用工控机模式为主，业务分离，二新一代交通路口综合应用系 统则以高清视频网络为通信平台、以运动检测和行为特征识别技术为核心、以全 嵌入式SoC系统为基础载体，更具智能和综合优势。 关键词：智能交通；高清卡口；电子警察系统；解决方法 一、系统组成及原理 某个系统方向的前端系统硬件主要包括LED频闪灯、网络高清摄像机、高清 卡口式电警一体机（视频分析卡、选配视频检测卡、线圈车检卡和信号灯检测卡）及相关的网络设备等。在路口的红灯相位时段，判断机动车是否闯红灯是通过 NIF3000型高清卡口式电警一体机中的主控制卡根据车检信号来确定的。判定为 是则控制摄像机连续抓拍3张违法闯红灯车辆图片（1张继续行驶图片+1张线后 图片+1张线前或线间图片）和10~15s的高清视频录象，图片经标示、压缩、合成、加密后存储在SD卡内，通过系统定时或实时通过网络传回至远端数据中心 的电子警察业务服务器，或者是通过人工现场下载待会数据中心服务器，最后由 各个计算机工作站利用闯红灯系统中心管理软件完成图片的录入存储、处罚公告 以及查询工作。系统提供24小时视频录像存储和1920X1080或1600X1200像素 的高清视频流，每个点监控范围在不要求自动识别车辆号牌信息的情况下不超过 3个车道，并且能对车型、车身颜色、车辆号牌等信息做到清晰辨识。系统进行 24小时不间断路口交通流状况的实时监测，生成平均车头时距、平均车头距、平均车长值、平均车速值、平均车道占用率、车辆数等流量信息，按客户配置的时 间间隔定时上传数据。 二、系统特点 1 超低功耗的FPGA+DSP+ ARM全嵌入式一体化设计 高清卡口式电警一体机采用了全嵌入式硬件系统设计，该设计基于 FPGA+DSP+ARM模式，在一个硬件产品中集成了网络传输、信号等检测、车辆检测、图像处理和业务管理等功能，并且能够做到灵活的扩展和配置。采用基于Linux系统平台的嵌入式软件实现服务和流程业务管理，摆脱传统软件+工控机的 设计模式，大幅提升了系统的稳定可靠性和运行效率，实现了业务客户定制功能 的全面化。此外，NIF3000型高清卡口式电警一体机基于FPGA+DSP+ARM模式设计，功耗超低，最大功耗低于20W，仅为工控机模式功耗的五分之一。 2 高精度并行车辆检测技术 有些高清卡口式电警一体机，其车辆检测单元嵌入了自有知识产权的“高精度 并行车辆检测算法”，可全并行检测道路所有车道，有效规避传统轮询检测模式的测速误差大、漏抓、漏检等问题，将系统的实际测速精度提高到±2%以内。在全 国20多个城市当中，采用高精度并行车辆检测算法的车辆检测产品已经得到了 广泛应用，全面替代国外同类产品，其稳定性和成熟型已经得到业界的认可。 3、光纤和3G方式的远程宽带数据传输 采用多通道网络数据通信技术的卡口式电警一体机同时支持基于3G公网通 道的无线VPN传输方式和基于光纤通道的有限专网传输方式，能让客户灵活规模 建设和整体规划。外挂3G无线路由器和内嵌3G模块的系统硬件接入方式，为客户在系统开支和设备管理方面选择更加自由。