RSD系统 HELP
RSD系统用户手册
第一篇引言 (3)
1.1、编写目的 (3)
1.2、系统开发的背景及本手册的编制者 (3)
1.3、参考资料 (3)
第二篇软件的用途 (3)
2.1、功能 (3)
2.2、性能 (4)
2.3、安全保密说明 (4)
第三篇软件的运行环境 (4)
3.1、硬件环境 (4)
3.2、支持软件 (5)
3.3、数据库和数据文件 (5)
3.4、软件的安装与初始化 (6)
第四篇主控程序操作说明 (7)
4.1、设计车站工程文件管理 (7)
4.2、设计原则 (7)
4.3、数据库系统维护 (8)
第五篇平面设计操作说明 (9)
5.1、文件管理及系统帮助 (9)
5.2、站场布置 (9)
5.3、线路连接 (13)
5.4、线路编辑 (16)
5.5、站场设备 (18)
5.6、图面标注 (22)
5.7、上下序 (23)
第六篇横断面设计操作说明 (27)
6.1、横断面测量数据录入整理 (27)
6.2、单个横断面设计 (29)
6.3、横断面拷贝 (32)
6.4、横断面自动设计 (32)
6.5、土石方数量计算 (34)
6.6、附属项目 (35)
6.7、初步设计阶段内插横断面自动设计 (36)
6.8、辅助复核 (37)
第七篇工程数量计算操作说明 (38)
7.1、铺轨计算 (38)
7.2、加强设备计算 (40)
7.3、道碴计算 (41)
7.4、表格输出与复核 (44)
7.5、单元数量汇总 (44)
7.6、特殊计算 (44)
第八篇驼峰辅助计算 (45)
8.1、气象资料分析 (45)
8.2、驼峰溜放图解检查图辅助绘制 (46)
8.3、极坐标测量数据录入 (48)
8.4、曲线五点法计算 (49)
8.5、坐标闭合计算 (50)
第一篇引言
1.1、编写目的
为了便于RSD系统的用户，全面了解系统功能及其使用、安装和维护方法，编写这本用户手册。鉴于系统运行期间都有必要的对话框和中文提示，系统还提供电子版操作手册，本手册以介绍系统功能和操作注意事项为主。
1.2、系统开发的背景及本手册的编制者
铁三院站场处一直很重视CAD软件开发，在调查分析了本院和兄弟单位站场辅助设计软件的状况后，于1998年初，成立了软件开发小组，专门开发集成化的铁路站场辅助设计系统。
软件开发小组和生产人员密切配合，边开发、边试用、边修改，取得了较好的效果，软件系统逐渐完善，RSD1.0版全面完成。
手册编制人员：
郭卫东、刘永俊、王立强、李成栋、俞祖法
咨询维护电话：天津铁路电话 81873
1.3、参考资料
铁路站场及枢纽设计设计规范（GB50091-99）
铁路工程CAD技术规范（TB10044-98）
铁路线路设计规范（GB50090-99）
铁路路基设计规范（TB10001-99）
站场处质量文件汇编（第一册）（QG/SSY94-ZC01）
站场处质量文件汇编（第二册）（QG/SSY94-ZC02）
软件工程（电子工业出版社，杨文龙等编）
第二篇软件的用途
2.1、功能
RSD1.0系统能完成新建和既有改建铁路的中间站、区段站、编组站、等各种站型平、纵、横一体化设计，能满足初步设计、施工图等各设计阶段的要求，还能满足高速客运站、城市轻轨站场等设计需要。
其具体功能如下
1、站场平纵断面图设计，包括线路平面设计、线路纵断面设计、信号机警冲标自动计算、站场设备设计、平面图标注及图表自动处理等。
2、既有站处理，包括既有站外业测量数据处理（基线闭合计算、极座标数据录入、曲线五点法计算等）、既有站成图、既有站改建设计等。
3、站场路基横断面设计，包括多种方式的横断面测量数据录入整理、单个横断面设计、横断面拷贝、横断面自动设计、土石方数量计算等。
4、站场工程数量计算，包括铺轨计算、加强设备计算、道碴计算、表格输出、单元工程数量数量汇总等。
5、初步设计阶段，建立数字地面模型，内插断面并自动设计、计算土石方工程数量。
6、建立并利用数据库，处理站场专业内部及专业间互提资料。
7、驼峰辅助计算，分析气象资料，辅助绘制驼峰溜放图解检查图。
2.2、性能
RSD系统是一个集成化的站场设计软件平台，不仅提供大量的站场设计通用基础资料和方法，而且，各个设计模块之间利用数据库传输数据，不需要设计者重复输入。
RSD系统是一个真正的辅助设计系统，计算和绘图等都由系统自动完成，用户的主要精力可以投入到方案设计与优化上来。
系统采用软件工程化方法开发，具有很高的可靠性；采用了面向对象的开发技术，具有很高的可维护性；大量采用专业化的对话框和中文提示，提高了系统的易操作性。
2.3、安全保密说明
RSD系统的数据库对用户是封闭的，保证了数据的正确性和可靠性。专业基本数据库只能由技术室管理人员维护，保证了通用基础数据的正确性。
系统设计了一套解决方案用于图形和数据的存储。
为了防止因设计成果丢失而耽误生产，用户必须养成定期备份设计车站文件夹的习惯。
第三篇软件的运行环境
3.1、硬件环境
此系统最低硬件配置要求：奔腾Ⅱ处理器，32Ｍ内存。显示器的分辨率以800*600为宜。
3.2、支持软件
操作系统：Windows95、Windows98；
数据库系统：Access97；
表格处理：Excel97；
图形设计系统：AutoCAD R14 for Windows；
3.3、数据库和数据文件
RSD系统涉及四个数据库、两类图形文件和和若干输出表格：
站场专业的“基本数据库”存储站场设计常用的大量基础数据，系统运行期间随时调用，但对普通用户不开放，数据维护由技术管理人员完成。
每增加一个设计车站，系统为之创建一个“车站数据库”、一个“横断面数据库”、一个平面图DWG文件、一个横断面图DWG文件。
计算工程数量单元汇总后，在“C:\设计车站\“文件夹下，生成相应的“单元汇总数据库”和工程数量汇总表格。
3.4、软件的安装与初始化
RSD系统有一个安装文件夹及相应的安装程序，其中包括安装文件、RSD系统执行文件、数据库文件和帮助文件等，详见安装光盘。
用户只需要顺序执行“setup1.exe”、“RSD系统安装.exe”两个安装文件即可。
对个别数据库访问功能不完善的微机，需附加安装DAO升级程序，选择自定义安装，填加VC++的相关文件。
第一次运行RSD系统站场平面设计时，进入AutoCAD，执行MENU命令，重新装入“ACAD”Menu Template类型文件和“站场设计系统” Menu Template类型文件，就可以实现CAD菜单和站场设计菜单相互切换。
第四篇主控程序操作说明
主控程序是RSD系统的启动程序，进入以后，可以启动平面设计、横断面设计、工程数量计算和驼峰辅助计算等模块，以及对设计车站文件夹的创建、删除、备份等工程文件管理功能。
4.1、设计车站工程文件管理
系统以“c:\设计车站\XXX\”文件夹下的以具体车站名XXX命名的文件夹为处理
XXX”，系统在c:\设计车站\XXX\文件夹下创建 XXX.dwg、XXXhdm.dwg、XXX.mdb、XXXhdm.mdb 四个文件。
用户备份设计文件时，不必对多个文件操作，直接对设计车站文件夹操作即可。
如果设计车站文件夹中的数据库丢失，或者没有创建设计车站文件夹，又想利用本系统设计，可以先用增加车站功能创建文件夹，用已经完成的站场平面图或横断面图同名覆盖新建文件夹中相应
的文件。
4.2、设计原则
RSD1.0版提供专业设计原则多选对话框，目前提供工程性质和轨道标准两项内容，
增加车
站时，对话框自动弹出；双击主
控界面设计车站列表框中的车
站名，即可编辑设计原则。
如果有5类以外的线路类
别，用户可以增加6类、7类等自定义线路类别，输入其相应的轨道标准。
用户利用数字地模提取横断面时，必须将工程性质设为“新建”、“初步设计”。
4.3、数据库系统维护
数据库系统维护是一个处理模块，技术管理人员利用该模块更新自己的基本数据库后，为普通用户拷贝相应的文件即可。
这样，技术管理人员，随时可以将作废不用的道岔删除，也可以增加新型高速道岔，或者录入某道岔的道碴计算数据等。
用户也可以输入口令，直接进入基本数据库，维护各个数据表。但只能更改数据，不能更改数据结构或数据项的名称。
第五篇平面设计操作说明
利用主控程序，启动站场平面设计，同时打开相应的站场平面图。
站场平面设计系统有三种操作方式：命令菜单方式、命令按钮方式、COMMAND状态直接键入命令方式。本手册按命令菜单方式的分类顺序介绍。
命令菜单设计为文件、站场布置、线路连接、线路编辑、站场设备、图面标注、上下序等子菜单。
5.1、文件管理及系统帮助
文件管理保留了文件管理的各种常规操作。
RSD提供了CAD菜单和站场设计菜单相互切换命令，用户可以任意切换两种菜单状态。
5.2、站场布置
5.2.1、设计原则
设计原则主要完成站场平面设计所需的主要参数及其默认值。
图号约定-setfavth：设置遇到某辙叉号、某种轨型时，系统自动选择的默认道岔图号。
轨道标准-gdbz：和主控程序的相应的设计原则一致，设定本站涉及的各类线路的钢轨、轨枕、道床等标准。线别通常默认以下5类——正线（1）、到发线和编发线（2）、驼峰溜放线（3）、其它站线（4）、次要站线（5）。5类以外或多线别的接轨站
的线路，用6及以上的线别标准输入即可。
线路种类-xlzl ：在明确轨道标准的基础上，指定本站各车场各类线路的对应线别。
5.2.2、全站参数
-changestationset ：随时选
择切换平面图的出图比例尺、
颜色模式、最大行车速度等全
站参数。
图面实际数据始终保持
1:1000的比例关系，出图比例尺
可以随时调整，系统只调整图面
标注及部分图例的相对大小。
颜色，用户可以修改颜色列
表中各类实体的显示颜色号码，
系统据此更新颜色显示。
精度，用户需要调整各类标
注数字的的精度时，在精度列表
中修改，系统据此进行计算或标
注。
5.2.3、绘图时态-setcurstatus ：设置当前的绘图时态，既有、新建、预留。在
既有时态绘制既有线路，在预留时态绘制预留线路。既有线路只能在既有时态下删除，在新建时态下只能拆除。
5.2.4、分类显示-modifyview ：分类控制实体的显示与隐藏,，方便用户观察图
面。用户可以指定地形、既有
线路、新建线路、预留线路、
设备、表格、标注、用地界等
十几类实体的屏幕显示与隐
藏。
5.2.5、颜色模式-colormode ：选择颜色模式，分为便于
线路连接的实体别、便于股道分类的股道别、便于喷图输出的
自定义三种模式。
5.2.6、既有操作
系统为既有站成图提供了两种方法，一种方法是，将设计
时态定为“既有”，根据测量数据交互绘制既有站的线路平面
图；另一种方法如下，填写并存储既有站测量表格，系统分析
计算后，一次性成图。
数据录入-vested ：既有站外业勘测数据，以填写表格的形式输入，包括道岔坐
标表、曲线交点坐标表等，尽量在极坐标数据录入模块中输入，便于数据整理及输出表格；在此界面也可以输入或修改。
股道表在此界面中输入，如果希望对平行基线的股道绘制成平行线，在“平行基线及距离”项输入基线或正线里程字头和Y坐标，如，“DK，-10”，系统将误差在0.05米以下的岔心等的Y坐标调成股道的Y坐标；在股道类别项，输入1、3、5等专业设计原则中的股道类别编号。
股道自动成图-importold：系统调用录入的股道表、道岔座标表、曲线交点坐标表等，自动绘制既有站线路平面图。
设备自动成图-construct: 系统调用录入的建筑物座标表，自动绘制既有站的测量建筑物及设备等。
5.2.7、里程系统
里程系统是以里程轨迹线前进方向为X轴的坐标定位系统，其中，曲线地段Y 轴为对应点的法线方向，一段轨迹线可以赋多套里程，用里程字头区分。
基线里程-baseline：绘制基线，折线型基线用不同的字头定义成多段基线。
线路里程-dimlc：沿股道标注里程，缓和曲线地段也能前后连续标注。
删除里程-removelc：删除某个字头的里程。
辅助线-assist：用户需要直接在某里程处操作时，输入里程，系统自动在指定里程位置绘制一条辅助直线，以方便定位。
里程坐标：用户双击CAD下面显示栏中的坐标栏，按下CTRL键，可以跟踪显示光标点的里程坐标。
5.2.8、用地界
插入用地界-insydj：在既有或新建时态，用户在用地数据对话框列表中输入用地界数据，系统绘制相应类别的用地界。
导入用地界-importydj：在路基横断面设计完成后，系统自动绘制路基的用地界，供用户查看，参照确定。
当用户需要修改已经录入的用地界数据时，执行属性修改操作，选择用地界的标注变化点，即可进入用地数据列表对话框。
用地面积：用户指定两条用地边线，系统自动提取相应的用地界数据，计算出用地面积。
5.2.9、指定车场-setentcc:
对于包括多个车场的车站，用户图面圈出某个车场的范围，系统将此范围内的全部实体的车场别属性重新赋值。
5.3、线路连接
5.3.1、直线轨道-zhix：沿着用户指定的两点，或接续道岔或曲线端点，沿其切线方向，绘制直线段实体。
接续直线段操作时，用于调整直线段长度，不增加直线段实体，即，不连续绘制两段相同标准的直线段实体。
图面定点绘制时，表示新增加一条股道。
5.3.2、曲线轨道-quxian：接续直线轨道、道岔或曲线端点，绘制曲线段实体；没有夹直线，接续曲线端点时，新建曲线与原有曲线在公共端点共切线。系统处理带缓和曲线的曲线时，和处理圆曲线一样。
5.3.3、单开道岔：在选定的直线线路上以插入方式布置指定型号的道岔。
系统提供岔心法和夹直线法两种方式：岔心法，要求用户指定图面岔心位置或输入岔心里程；夹直线法，要求用户输入道岔端点与选定直线段选择点端相邻道岔端点、
曲线端点或直线段端点的夹直线长度。
辙岔号由用户直接确定，系统提供了dc6-插入6号道岔，相关还有dc9,dc12,dc18。其它辙叉号的道岔，只要已经录入基本数据库，通过其它- otherdc，选择辙岔号后，同样插入设计。
如果系统中没有用户需要使用的道岔（如高速42号、轻轨4号等），用户可以通过技术管理人员，执行“系统维护”，往数据库中填加需要使用的道岔的基础数据，然后，重新启动RSD系统即可。
根据线路类别和设计原则的默认图号，系统辅助判断道岔型号，提交用户确认。道岔的平面布置形式，由用户在屏幕上鼠标旋转确定。
5.3.4、复式交分-fs9：插入9号复式交分，相关还有fs12,otherfs。插入复式交分道岔的辙岔号确定、岔心定位、图号选择、布置形式确定等操作，与单开道岔相同。
5.3.5、车挡-inscd：插入车挡。车挡的形式由用户选定，系统自动选择离用户图面选定点实体所属股道最近的端点，判别方向后插入。
系统直接绘制土堆式车挡，需要绘制其它形式车挡时，执行属性修改操作，系统根据用户指定的形式，更新图面绘制。
5.3.6、相交成岔-entdxlink：用户选择两段能相交形成道岔的直线段，系统自动计算其交叉角，与常规辙叉角比较，判断出道岔默认图号，供用户确认后，插入道岔，并连接相应的端接实体。
对与常规辙叉角有误差的交叉，系统提出提示，由用户明确，是否继续连接。
此操作主要用于以下两种情况：设计站场平面布置方案阶段，用RSD 设计已经用其它软件生成的站场设计平面图或既有站平面图时。
5.3.7、曲线连接-entqxlink：用曲线连接用户指定的道岔端与直线段，或两段
直线段，即岔后终端连接，或两条直线相交成曲线。曲线带缓和曲线时，和圆曲线处
理操作相同，曲线要素由系统自动计算。
5.3.8、直线连接-entqxlink：对可以用直线连接成一股道的两条股道，或连接
已经被断开的两段股道时，用直线连接操作。
对于已经设计好两端咽喉区的，调整好其对应图面位置，用直线连接命令连接对
应股道，即可完成咽喉区的拼接。
5.3.9、反向连接-shortestqx：反向曲线连接或反向曲线缩短渡线连接。按用户
线或道岔端；也可以在一条直线上自
动计算插入点，插入指定型号道岔，
与计算的反向曲线相连接。
5.3.10、纵坡设计：设计指定股
道的纵断面，并存储纵断面数据，自
动插入坡度标。本操作的对象是指定股道的纵断面，即各个设计坡段，而不以图面的
坡度标为操作对象。
拉坡-slope：根据用户指定的起点位置、输入的高程及坡度数据，连续完成指定
股道的纵断面拉坡设计，并标注坡度标。
如果用户指定股道，可以输入里程或屏幕捕捉点确定起点位置，输入一段纵坡数
据。
如果用户指定坡度标，系统提取相关股道和纵坡数据，用户可以接续设计若干坡
段。
顺坡-fall：用于站场咽喉区顺坡的始端坡段标设计。用户指定引出侧开线路的
道岔，如果想输入坡段长度，指定关联坡度标即可；如果想输入岔心间的距离，不选
关联坡度标，直接回车。
顺坡的始端坡度标设计后，用户可以执行拉坡、连接等操作完成引出线路的纵断
面设计。
连接-connectpdb：对于一条股道的纵坡空白段，如果其两端已完成纵断面设计，
用户选择其中一个坡度标，系统自动计算该坡段的长度，设计该段纵坡。
复制-duplicate：用以完成近似平行股道的纵断面坡段拷贝，用户指定要设计的股道和已设计股道的坡度标，系统在坡度标插入点垂直对应拷贝该段纵坡。
调高-higher：用户输入指定坡度标的高程，系统据此调整该坡度标所属纵断面的其它坡度标高程。
实体删除：为方便用户修改纵断面，对坡度标执行实体拆删，此时的操作对象为坡段。
打碎-splitpdb：为便于用户对坡度标进行文字编辑，将所有的坡度标“打碎”，即在打碎坡度标层复制坡度标，用户分类显示“坡度标”或“打碎坡度标”。此操作不提倡使用，以免造成股道存储高程和打碎坡度标显示高程的不一致。
5.3.11、提取高程-height：用户指定股道，系统输出指定里程或屏幕捕捉点的设计高程。
5.4、线路编辑
5.4.1、实体拆删-deleting：拆除既有实体，删除新建实体。
对新建道岔，删除后，恢复其所属股道的直线连接，相当于在所属股道上“摘掉”道岔。
对既有实体，在新建时态，执行拆除操作，不是删除，拆除取消后，仍能恢复既有连接；在既有时态，执行删除操作，不能恢复。
5.4.2、拆后恢复-reactivate：恢复选定的被拆除的既有实体。
5.4.3、平行拷贝-gdoffset：平行复制股道的直线段或曲线段。常用于布置线路的平行股道或平行于股道的围墙、排水沟等，再通过线转股道、线转围墙、线转排水沟等转换。
5.4.4、线转股道-convertnormal：将普通CAD直线，转换成用户指定属性的直线股道。
用RSD系统设计已经用其它软件生成的站场设计平面图时，常用此操作转化出直线段，用相交成岔操作恢复道岔，用曲线连接恢复曲线。
5.4.5、整层转换-convertlayer：将制定层上的所有直线和曲线，全部转换成股道，不能自动转换道岔。
5.4.6、属性修改-modifyent ：显示并可以调整制定道岔、曲线、直线、排水沟
等实体属性。
道岔属性修改，辙岔号和岔心点保持不动，道岔图号、设计时态、显示方式等都
可以修改，如果用户想修改道岔的图号，调整a 、b 长等，系统很快完成，并自动调
整相关夹直线的长度。
曲线属性修改，曲线交点和偏角保持不动，用户可以任意调整曲线半径，可以将
圆曲线和带缓和曲线的曲线互换。
直线实体，暂时可以修改线路类别和设计时态等属性。
系统另外提供了一个查看实体属性信息的简便操作，用户将鼠标移动到要查看的实体，按下CTRL 键，该实体的部分主要信息就显示到屏幕上。用户继续执行CAD 操作，该显示信息即消失，如果想立即取消该显示信息，将鼠标移动到屏幕的空白处，按下CTRL 键即可。
5.4.7、咽喉调整：用于对道岔咽喉区进行局部调整。
移动实体-smove ：按指定的相对位置移动道岔、曲线等单个或成组实体，移动范
围以外的实体保持不动，系统自动调整移动实体与相关实体的配列数据，配列关系保持不变。
此操作的表面动作类似MOVE ，内部处理类似STRETCH ，对调整咽喉区布置，修改
夹直线长度等方案调整很方便。
注意，用户要防止由于移动道岔或曲线，发生相关直线折角连接的错误。
用户需要移动道岔编号或曲线交点编号等实体的部分标注时，屏幕点选实体后，
鼠标移至标注文本的控制点，拖动到目标位置即可。
系统还提供了旋转和翻转两个编辑操作，操作步骤同ROTATE和MIRROR，操作后，系统将自动重新连接股道，注意其中的异常操作。
5.4.8、股道信息-gdxx：
编辑指定股道属性，包括编
号、所属车场、线路类别、
进路信息等属性。股道的默
认类别是渡线。
5.4.9、股道浏览-scangd：用户屏幕点选或输入股道内部编号，系统屏幕亮闪组成指定股道的全部实体，当用户需要查看股道连接情况时，使用此功能很方便。
5.4.10、股道检查-checkgd：在屏幕上顺序亮闪组成选定股道的各个实体。
5.4.11、股道拆分-cutgd：在指定的道岔端点处，将其所属股道拆分成两条股道。
5.4.12、股道合并-addgd：将两条共端点的股道合并成一条股道。
5.4.13、股道时态-gdstatus：用于调整股道的设计和预留两种时态。
5.4.14、线段拆分-breakgd：按照用户输入的长度或截断点，将用户指定的直线或曲线段截为两段，继承原直线的属性。
此功能常用于既有站改建，只拆除既有直线段的一部分时，先按长度截断此直线；也常用于车站一端大曲线较长，只显示绘制一部分。
5.5、站场设备
5.5.1、信号机：系统提供了以下3种配置信号机的操作
定点-insxhj：根据用户指定的位置或输入的距离，插入指定股道的信号机。
对齐-alignxhj：与用户指定的信号机或道岔A端对齐，插入指定股道的信号机。
计算-calcuxhj：提取指定股道和道岔的信息，自动计算、绘制、存储信号机。
系统自动提取股道线间距和是否超限等信息，用户在计算信号机之前，先要确认各到发线的超限信息赋值正确。
对于电化接触网区段，应该选择考虑到发线的曲线超高。
5.5.2、警冲标：
系统提供了以下两种插入警冲标的方式：
关联：alignjcb：相对于指定的信号机插入警冲标。
计算：calcujcb：提取指定道岔和股道的信息，自动计算并插入警冲标。
5.5.3、栅栏-insfense：按用户图面指定的位置，设计选定类型的栅栏，绘图并存储相关信息。
5.5.4、围墙-inswall：按用户图面指定的位置，设计选定类型的围墙，绘图并存储相关信息。围墙的图例，随比例尺不同，可能发生变化。
5.5.5、线转围墙-converttowall：按用户图面指定的位置，设计选定类型的围墙，绘图并存储相关信息。围墙的图例，随比例尺不同，可能发生变化。
5.5.6、排水沟-inspsg：按用户图面指定的位置，设计选定类型的排水沟、排水槽等，绘图并存储相关信息。共用同一端点的排水沟，系统判断为合成一条排水沟。
5.5.7、排水处理：
导入：将横断面设计时产生的外侧排水沟导入平面图中。
导出：将调整后的排水沟导出至横断面图。
断开：将排水沟自中间某点断开成两条排水沟。
合并：将两条排水沟合并成一条排水沟。
编辑：逐点编辑排水沟中各个转点的位置或高程。
5.5.8、排水横坡-bevel：按用户图面指定的位置和方向，绘制用户设计的路基面排水横坡。
5.5.9、线转排水沟-converttopsg：按用户图面指定的位置，设计选定类型的围墙，绘图并存储相关信息。围墙的图例，随比例尺不同，可能发生变化。
5.5.10、站台-platform：在用户指定的的股道之间，按指定的站台端里程，设计选定类型的站台，绘图并存储相关信息。遇到曲线时，系统自动计算曲线加宽。
5.5.11、道路-converttowall：按用户输入的道路路面宽度，沿着用户图面指定的位置，绘制设计道路及其中心线，并进行适当的曲线拟和。中心线可用于给道路上里程或拉坡。
5.5.12、平过道-crossway：用户在平过道中心绘制一条LINE直线，系统按用户指定的宽度绘制平过道。