1062995X铁路运输企业管理2
北京交通大学远程教育
课程作业
年级：10秋
层次：高起专
专业名称：铁道交通运营管理
课程名称：铁路运输企业管理
作业序号：
2
学号：1062995X
姓名：________________
《铁路运输企业管理》习题二
、单项选择
1、质量管理的发展过程可以表示为（A）
A质量检验阶段一统计质量管理阶段一全面质量管理阶段
B统计质量管理阶段一质量检验阶段一全面质量管理阶段
C事后检验阶段一质量检验阶段一全面质量管理阶段
D事前预防检验阶段一统计质量检验阶段一全面质量管理阶段
2、排列图的横轴表示（C）
A频数B频率C影响因素D质量数据
3、在巴雷特图中，凡在0-80%特性曲线区段相对应的因素称为（D）A一般因素B次要因素C重点因素D主要因素
4、在因果图中，影响质量的因素可以总结为4M1E其中E指（B）
A人B环境C材料D机器
5、根据完成一定的生产任务所必须开动的设备台数和班次编制定员的方法称为（A）
A 设备定员法
B 岗位定员法
C 比例定员法
D 职责定员法
6、按照既定的组织机构和职责范围以及技术业务和岗位职责来确定定员的方法称为（D）
A 设备定员法
B 岗位定员法
C 比例定员法
D 职责定员法
7、班组安全管理的内容不包括（C）
A 旅客运输安全
B 货物运输安全
C 线路安全
D 行车安全
8、在进行现场管理的过程中，现场所使用的作业指导书要明确作业要求的5W1H其中的H代表（C
A 做什么
B 谁去做
C 如何做
D 何时做
9、铁路运输安全管理的目的是（B）
A 提高运输生产经济效益
B 消灭和减少运输事故及其损失
C充分发挥人的积极性和创造性D优化人机环境整体的安全功能
10、铁路运输安全生产管理的对象是（A）
A 人财物信息等
B 各级管理人员
C 各种运输事故
D 各种运输设备
11、一般来说，造成30 人以上死亡的事故属于（A）
A 特别重大事故
B 重大事故
C 较大事故
D 一般事故
12、造成5000万元以上1 亿元以下直接经济损失的事故属于（B）
A 特别重大事故
B 重大事故
C 较大事故
D 一般事故
13、造成货运列车脱轨6 辆以上60 辆以下的事故属于（C）
A 特别重大事故
B 重大事故
C 较大事故
D 一般事故
14、造成列车冲突、列车火灾、爆炸等事故的属于（C）
A 一般A类事故
B 一般B类事故
C 一般C类事故
D 一般D类事故
15、在进行事故处理时，如果发生的事一般事故，由（A）调查处理
A发生事故的铁路局 B 铁道部会同铁路局
C铁道部 D 国务院授权部门
二、填空
1产品质量指产品的适用性，即产品适合一定用途，满足产品质量特性功能的总合。
2、因果图又称鱼刺图，是一种从影响质量的诸多因素中，寻找主要因素的一种简便而有效的方法。
3、生产过程的主要特点是连续性、协调性、均衡性、平行性和经济性。
4、生产过程根据各部分在生产过程中作用不同，可以划分为基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程。
5、劳动定额是指在一定的生产技术和生产组织条件下生产一定数量的产品或完成一定量的工作所规定的必要劳动消耗量的标准。
6、班组安全管理的原则包括以人为本、抓生产必须管安全、防微杜渐和各负其责的原则。
7、现场管理就是设置目标，编制实施计划，充分的利用人、物、设备等资源去实现既定目标，使现场始终处于受控状态。
8企业管理过程中，进行质量改进要遵循PDCA循环，而现场管理遵循的是SDCA 循环。
9、铁路运输安全管理是管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的资源进行计划、组织、控制等活动，已达到减少或避免铁路运输事故的目的。
10、铁路运输安全生产管理的主体是运输系统的各级管理人员。
11、我国铁路运输安全管理的方针是“安全第一、预防为主”。
12、在2007年9月颁布的《铁路教育事故调查处理规则》中将铁路交通事故分为特别重大交通事故、重大事故、较大事故和一般事故四个级别。
13、铁路交通事故是铁路行车事故、客运事故、货运事故和路外伤亡事故的总称。
14、重大事故发生后，一般应于事故发生10d 天内向路局提交重大、较大事故报告5份。
浅谈企业管理
浅谈企业管理 摘要本文主要就企业如何发展以及解决问题进行了一定的论证和阐述，并提出了一些自己的看法 关键词决策的关键核心竞争力企业文化资金管理方法和风格执行力细节管理 一．决策的关键，是要控制在你能承受的范围内 当你要做个决定时----譬如你决定要去创业、或者你的企业准备要扩张进入新的领域----这就是决策。回顾过去，当我们看到史玉拄们的惨败，当我们学习了管理知识后，我们懂得了一些基本的道理：譬如说决策失误是最大的失误，决策的过程是要科学化民主化的。。。当你真的“科学化”了去做决策时，你忽然发现，你依旧会做出错误的失败的决策来。这时，你会对管理知识产生怀疑。事实上，并非管理知识错了，而是你自己“形而上”了。决策的本质，就是具有不确定性和风险性的----而这些，是无论你事前做了多么细致周到的准备，它都是依然存在的。决策的关键，不是决策的对与错，而是你所做的决策，要控制你能承担的起的范围内。譬如说在个晴朗的早晨，你未带伞出门，可到了中午却下雨了，此时你很难说你未带伞的决策是对是错，即使你懂得管理知识，你事先收集了当天的所有的天气情报，可依旧会“天有不测风云的”。此时，你未带伞的决策事实已经不重要了，重要的是由于你未带伞而由此带来的全身尽湿，你的身体是否能承受雨淋才是关键的。当我们回头看那些失败的企业案例，我们就会
发现其决策本身，大都是不在其能够承受的范围内，都是赌徒和投机似的决策。很难为“承受的范围内”划一个界线或找到个度的。也许，刘欢的一首“从头再来”，可以算是个界线吧？决策另一个常被忽视的问题，就是决策的执行问题。当你做个决策，在事实上失败后，你可能会认为决策错误，事实是决策未错，而是执行决策中出了错，譬入人才资金等等。此时你“怪罪”于决策的话，你依旧无法看清企业中人财物等因素的不足和缺陷，今后你仍会“决策失误”的。当你明白了这些后，你会发现真正的决策拍板时，不是那些科学化的东西在左右你，而是你的全面素质甚至于是直觉在起作用。你会对MBA拿来的激情四射的报告，平静的说：你先放这吧，我会看的。此时，你已经经历了从混沌（跟着感觉走）----学习（茅塞顿开尊重一般规律）----返朴归真（简单直觉判断）。最后，所有的决策在拍板的剎那，都会归结于你的胆魄与直觉！请相信你自己的胆魄和直觉，否则学过管理学的人都可以成为企业家了，连计算机都可以做决策了。这时候你知道了，所谓管理专家们说的史玉拄们的决策失败原因，其实是为理论而理论的胡说。表面上看，你是从胆魄直觉----胆魄直觉，实际上你是大彻大悟到返朴归真。当你懂得了决策和决策执行的一般方法后，请勿由此变得缩手缩脚甚至于丢掉了你胆识和魄力，否则，你就丢掉了你身上做宝贵的东西，你也不再是“你”了。 二.你的企业能活多久，取决于你的核心竞争力 你以前从未问过自己：我的企业能活多久？因为你不懂管理，你在跟着感觉走，自然不知道“企业战略”的概念。当你学习了这些知识后，
《铁路运输企业管理》习题一
《铁路运输企业管理》习题一 一、单项选择 1、在企业管理发展的传统管理阶段提出的人性观点是（） A复杂人 B社会人 C经济人 D自我实现人 2、科学管理的创始人是（） A亚当?斯密 B马斯洛 C泰罗 D法约尔 3、以下不属于泰罗制的管理方法是（） A 科学的培训员工 B 工作定额原理 C标准化原理 D认为分工能提高劳动生产率 4、马斯洛需要层次论中，处于最高层次的需要是（） A生理需要 B安全需要 C自我实现的需要 D社交需要 5、在双因素理论中，影响人们工作行为的因素有激励因素和（）A保健因素 B心理因素 C工资因素D环境因素 6、以下哪项属于X理论对人性的假设？（） A要求工作是人的本能 B人生来以自我为中心 C人一般都能够主动承担责任人在解决困难问题时有一定的创造力7、以下哪项属于Y理论对人性的假设？（） A要求工作是人的本能 B人生来以自我为中心 C人都喜欢被人领导 D人们都容易受外界或他人影响
8、以下不属于企业管理职能的是（） A指挥 B控制 C计划 D反馈 9、评价、选择决策方案的原则是（） A最优化准则 B利润最大准则 C令人满意准则 D费用最低准则10、决策的依据是（） A信息 B备选方案 C决策者的经验 D决策的目标 11、决策的分类中，按照决策问题所具备的条件可以将决策分为（） A高层决策、中层决策、基层决策 B战略决策、管理决策、业务决策C定量决策、定性决策 D确定型决策、风险型决策、不确定型决策12、在风险型决策中，决策的一般步骤为（） A画决策树---计算期望值---剪枝---决策 B计算期望值---画决策树---剪枝---决策 C画决策树---计算期望值---决策---剪枝 D计算期望值---画决策树---决策---剪枝 13、在非确定型决策方法中，从不利情况出发，找出最坏可能然后在不利情况下选择最好方案的方法称为（） A乐观法 B悲观法 C折中法 D最小后悔值法 14、决策树由决策点、方案枝、状态结点、概率枝和结果点构成，其中用方框表示的是（）
现代企业管理理论与实践的新发展 王家兴
现代企业管理理论与实践的新发展王家兴 发表时间：2018-11-26T16:06:16.340Z 来源：《知识-力量》2019年1月中作者：王家兴 [导读] 在经济全球化与信息时代的大背景下，企业如何更好地生存和发展，已经成为世界各国与地区各类企业所面对的共同问题，这就迫切要求企业更为注重管理，以良好的管理水平提升，促进企业市场竞争能力的提高。众多成功企业的实践证明，管理创新是提高企业竞争能力的关键环节，也是企业持续快速发展的动力所在。关键词： （惠州雷曼光电科技有限公司，广东深圳 518000） 摘要：在经济全球化与信息时代的大背景下，企业如何更好地生存和发展，已经成为世界各国与地区各类企业所面对的共同问题，这就迫切要求企业更为注重管理，以良好的管理水平提升，促进企业市场竞争能力的提高。众多成功企业的实践证明，管理创新是提高企业竞争能力的关键环节，也是企业持续快速发展的动力所在。 关键词：企业管理；管理理论；管理实践创新 引言： 创新不仅是社会进步的动力，而且是企业管理的重要职能，更是企业生存与发展的重要保障。实施企业管理创新在理论与实践上都已经被证明是企业发展的必由之路。当今企业的管理者们已经清醒地意识到了管理创新的基础性和重要性，而且在实际工作中十分关注管理创新。 1 企业管理理论发展的必要性 1.1 经济的快速发展 根据有关资料显示，在未来10年内，我国GDP每年可保持8%-10%的增长。但我国企业运行仍然存在着一系列问题：一是大部分企业没有掌握核心技术，主要是依靠廉价劳动力和廉价资源，定价能力有限。二是装备水平不太高，资源综合利用率和再生资源回收利用率低，能源资源消耗较大。三是管理方式比较粗放，软实力较低。因此，我国企业需要对经济结构、产业结构进行大量的调整，做到企业管理的创新，这样才能够促使我国经济平稳较快的发展。国内外经济发展实践表明，无论是在经济高速发展的发达国家还是在经济欠发达的发展中国家，企业都是国民经济的重要组成部分，为国民经济快速稳定增长贡献了巨大的力量。 1.2员工和顾客需求的变化 根据中国员工调查报告显示，对于工作因素中满意的选择排序是这样的：（1）有较多的锻炼成长机会占23%；（2）工作环境和氛围好占21% ；（3）有较大的成长空间占17% ；（4）个人兴趣占15%；（5）薪资待遇好占14%；（6）领导重视占10%。可见，随着社会的快速发展，员工的需求在不断发生变化，已经不是原来的最低层次的物质需要了，现代企业中员工追求的是更高层次的精神需要和价值实现，这也正符合了马斯洛需求层次的分布理论。因此，现代企业不仅仅要重视员工的物质需求，还要为员工提供更多的发展空间。 与此同时，顾客的需求日新月异。开发一个新客户比维护一个老客户的成本要高得多；具有顾客忠诚度基础的企业发展速度比行业平均高得多；而顾客忠诚度的提升有赖于顾客的体验，而非产品的差异和价格的差异。顾客是具体的个人，而非归类后的人群。因此需要提供真正个性化的服务，增加与客户的亲密性；实时满足顾客需求，提高服务供应速度，服务的柔性此时就比较关键。在打造全新服务，提升顾客体验就成了众商家必争之战场，因为这是培养忠诚顾客，在变化市场中的生存之道。 1.3科技进步对企业提出巨大挑战 我国企业目前现状堪忧。在我国经济发展进程中，相当一部分企业仍然存在着管理滞后、人员不稳定、内部组织结构不够紧凑、观念跟不上时代的步伐等问题。总而言之，我国目前的主要的经济增长模式仍属于粗放型，这就给企业的发展带来了很大的压力。在目前的经济环境下，要求我们及时发挥科技的支撑引导作用，逐步的改变经济发展模式，走出一条可绿色发展的良性增长之路。加强科技创新，可以提高企业的核心竞争力，科技进步可以推进企业的健康快速发展。增加企业的有效利用率，减少资源的成本，避免闲置资源浪费，还可以提高就业率，提高个体的经济实力对国家的贡献。 伴随着科学技术日新月异的发展，以及经济全球化深入发展的时代背景，给我国企业的进一步发展带来了严峻挑战的同时，也带来了新的机遇。知识经济是以知识为基础的经济，是一种新型的富有生命力的经济形态，它不仅要求企业在经济发展进程中要不断加大对信息产业技术的投资及应用，还要求企业要改进内部组织结构，削减管理层次，提高信息传送及反馈的速度；更新内部管理人员的知识结构。 2.企业管理理论的基础 2.1管理观念的创新 创新首先是观念的创新。因为观念决定思想，思想决定行为。现代管理必须以观念创新、思想转变为先导，因为管理中遇到的各种困难和问题多多少少都与守旧的观念有关，观念的落后是管理落后的主要根源。而且在创新活动中，各个部门的协作与集成是一个处理信息、依赖资源、相互影响与冲突的一个复杂的过程，其中的一个因素处理不当，都将导致创新失败。因此，我们必须下大力气加快思想观念，特别是加快企业领导人的思想观念的转变和创新。知识型社会本身所具备的知识密集的特征, 要求企业更加重视知识的积累和更新。而企业就要通过学习型的管理, 使这样的个人能够更有效地成为优秀的未来资源。 2.2管理决策的创新 决策管理是企业管理中最重要的环节，关系到整个企业的兴衰成败。管理决策必须坚持四项原则，信息准确全原则，可行性原则，对比优选的原则，集团决策原则。管理决策需要经过四项程序，一是发现问题、确定目标，二是调查预测、制订方案，三是综合评价、方案优选，四是实施反馈、修正完善。应当把时间和精力90%花在决策前的调研上，拍板只需要不到10%。现代企业面对的是瞬息万变，错综复杂的环境，企业必须运用现代企业信息系统，充分掌握各方面的信息。因为信息是现代企业的神经系统，是企业科学决策和及时应变的依据，所以企业决策管理创新的主要内容就是要建立准确的信息系统。 2.3战略管理的创新 面临国内和国际两大市场的激烈竞争，我国企业管理已进入战略管理阶段。战略就是方向，定位就是选择，决策就是谋断。但也不得
铁路运输管理信息系统概述
铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理
实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并
企业可持续发展战略管理理论简述
企业可持续发展战略管理 理论简述 Prepared on 22 November 2020
企业可持续发展战略管理理论简述 0．引言 所谓企业可持续发展，是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中，既要考虑企业经营目标的实现和提高企业市场地位，又要保持企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和能力的提高，保证企业在相当长的时间内长盛不衰。下面结合选题的研究对象——河北省中国石油天然气管道第四工程公司，对国内外学术界有关企业可持续发展战略理论作一归纳性论述。 1．企业可持续发展战略的出现、概念和类型 1．1．1 企业可持续发展提出理由 可持续发展是本世纪80年代随着人们对全球环境与发展问题的广泛讨论而提出的一个全新概念，是人们对传统发展模式进行长期深刻反思的结晶。1992年在里约热内卢召开的联合国环境和发展大会（UNCED）把可持续发展作为人类迈向21世纪的共同发展战略，在人类历史上第一次将可持续发展战略由概念落实为全球的行动。1987年Barbier等人发表了一系列有关经济、环境可持续发展的文章引起了国际社会的注意。同年，布伦特兰夫人(Ms Gro Harlem Brundtland )在世界环境与发展委员会的《我们共同的未来》中正式提出了可持续发展的概念，标志着可持续发展理论的产生。此时的研究重点是人类社会在经济增长的同时如何适应并满足生态环境的承载能力，以及人口、环境、生态和资源与经济的协调发展方面。其后，这一理论不断地充实完善，形成了自己的研究内容和研究途径。 随着可持续发展的提出，人们对可持续的关注越来越密切，而且从环境领域渗透到各个领域中。 而企业可持续发展理论的诞生是比较晚但发展相对迅速的一个领域。 随着社会环境的变化，企业面对着变化迅速的环境很难适应，而且随着众多企业失败现象的出现，如何使企业保持目前，而且使企业在未期中依然取得良好的发展势头，越来越引起企业的重视。 1．1．2有关概念界定 企业发展是指企业面对未来未知环境的适应，使企业得以进一步运行，实现企业目标。。 可持续发展是既要考虑当前发展的需要,又要考虑未来发展的需要;不能以牺牲后期的利益为代价,来换取现在的发展,满足现在利益。同时可持续发展也包括面对不可预期的环境震荡,而持续保持发展趋势的一种发展观。
浅析我国现代企业管理的现状及发展趋势
网络高等教育本科生毕业论文（设计） 题目：浅析我国现代企业管理的现状及发展趋势 学习中心： 层次：专科起点本科 专业：工商管理 年级： 2015年秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：
内容摘要 上世纪八十年代以来，我国的现代企业凭借其独特的管理模式得到迅速发展，其竞争优势明显。随着企业规模的日益壮大以及市场经济的逐步发展，家族式管理模式的弊端逐渐暴露，制约企业进一步的发展和成功。但在经济快速发展的今天仍面临严峻的形势和难得的机遇，企业应迎接挑战，抓住机遇深化改革企业内部的管理机制，以促进企业健康、可持续发展。我国作为中国现代型企业发源地和当前发展最为活跃的城市之一，现代型企业发展程度相对较高，但是存在的问题也不可避免。随着我国现代经济的深入发展，我国现代型企业在企业管理上存在着的弊端也逐渐显露出来，这将在一定程度上阻碍我国现代型企业的健康发展。面对这种状况，我们必须及时认识反思我国现代型企业在管理上存在的弊端，研究制定合理的解决建议，以促进我国现代型企业又好又快的发展，为我国现代经济的腾飞做出更大的贡献。 关键词：现代企业管理；管理模式；弊端；现状
目录 内容摘要................................................................ I 引言.. (1) 1 我国现代企业管理存在的问题 (2) 1.1 管理理念不科学、规范程度不够 (2) 1.2 管理战略缺乏创新 (2) 1.3 企业管理决策缺乏科学性 (2) 1.4 忽视人力资源管理 (2) 1.5 企业文化不贴合实际 (3) 2 我国现代企业管理面临的挑战 (4) 2.1 知识管理的挑战 (4) 2.2 经济全球化的挑战 (5) 2.3 网络经济的挑战 (5) 3 我国现代企业管理的发展趋势 (7) 结论 (12) 参考文献 (13)
企业管理理论发展
企业管理经历发展阶段，其主要理论和代表人物 企业管理，是对企业的生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调和控制等一系列职能的总称。财务管理是企业管理的最主要内容之一企业管理的发展大体经历了4个阶段： 1.18世纪至19世纪的传统管理阶段。 这一阶段一直存在的手工劳动，管理，实施由单个资本家，这是一切事物的个人经验与管理职能的分离。代表人物是亚当.斯密，查尔斯·巴贝奇，罗伯特·欧文。 《国富论》出版于资本主义发展初期，在英国工业革命以前，书中总结了近代初期各国资本主义发展的经验，批判吸收了当时的重要经济理论，对整个国民经济的运动过程做了系统的描述，被誉为"第一部系统的伟大的经济学著作"。该书作者亚当 ·斯密因此获得了政治经济学古典学派"创立者"的称号。 查尔斯·巴贝奇进一步发展了亚当·斯密关于劳动分工的利益的思想，分析 了分工能提高劳动生产率的原因。 欧文的管理思想基于“人是环境的产物”这一法国唯物主义学者的观点，人们有充分理由把他称为“现代人事管理之父”。 2.20世纪20至40年的科学管理阶段 与经营权分离的资本家的阶段，管理总结管理经验，使之系统化和发展，逐步形成了一套科学的管理理论。代表人物是泰勒，和亨利·甘特 泰勒在他的主要著作《科学管理原理》（1911年）中提出了科学管理理论。20世纪以来，科学管理在美国和欧洲大受欢迎。理论核心是管理要科学化、标准化要倡导精神革命，劳资双方利益一致实施科学管理的结果是提高了生产效率，而高效率是雇员和雇主实现共同富裕的基础。因此，泰勒认为只有用科学化.标准化的管理替代传统的经验管理，才是实现最高工作效率的手段。 亨利·甘特是泰罗创立和推广科学管理制度的亲密的合作者，也是科学管理运动的先驱者之一。甘特提出了任务和奖金制度,发明了甘特图，即生产计划进度图。甘特非常重视工业中人的因素，因此他也是人际关系理论的先驱者之一, 管理学界有人认为，甘特用图表帮助管理进行计划与控制的作法是当时管理技术上的一次革命。有了它，管理部门就可以从一张事先准备好的图表上，看到计划执行的进展情况，并可以采取一切必要行动使计划能按时完成，或使计划在预期的许可延误范围内得以完成。
浅谈企业管理组织结构的模式和发展趋势
浅谈企业管理组织结构的模式和发展趋势 摘要: 企业组织结构是企业组织内部各个有机构成要素相互作用的联系方式或形式，本文通过对企业组织结构模式的对比研究，分析企业组织结构的发展。同时也探讨企业组织结构的发展对今后我国的影响。 关键词：企业模式趋势 企业组织结构的发展是由生产力水平决定的。随着工业化的成长，市场机制的完善，企业规模的扩大，企业的组织结构也在不断进行调整。现代企业的组织结构是现代企业制度的重要组成部分。企业组织结构是企业组织内部各个有机构成要素相互作用的联系方式或形式，以求有效、合理地把组织成员组织起来，为实现共同目标而协同努力。现代企业制度的建立过程也是现代企业组织形成的过程，二者相辅相成，相互促进。我们在加快建立现代企业制度的同时，要加强现代企业组织结构的建设和发展趋势的研究。企业组织理论博大精深，企业组织的发展日新月异,企业组织结构始终是企业组织研究及管理学研究的重点，是组织理论家和管理者研究与考虑的基本对象。以求有效、合理地把组织成员组织起来，为实现共同目标而协同努力。由于组织结构在企业中的基础地位和关键作用，企业所有战略意义上的变革，都必须首先在组织结构上开始。 一．企业组织结构的类型与比较 西方学者威廉姆森根据钱德勒的考证将公司内部管理的组织形态分
为Ｕ型(一元结构)、Ｈ型(控股结构)和Ｍ型(多元结构)三种基本类型。 1、U型组织结构 产生于现代企业发展早期阶段的U型结构，是现代企业最为基本的组织结构，其特点是管理层级的集中控制。 U型结构具体可分为以下三种形式： （1）直线结构。直线结构的组织形式是沿着指挥链进行各种作业，每个人只向一个上级负责，必须绝对地服从这个上级的命令。直线结构适用于企业规模小、生产技术简单，而且还需要管理者具备生产经营所需要的全部知识和经验。这就要求管理者应当是“全能式”的人物，特别是企业的最高管理者。 （2）职能结构。职能结构是按职能实行专业分工的管理办法来取代直线结构的全能式管理。下级既要服从上级主管人员的指挥，也要听从上级各职能部门的指挥。 （3）直线职能制。直线职能制结构形式是保证直线统一指挥，充分发挥专业职能机构的作用。从企业组织的管理形态来看，直线职能是U型组织的最为理想的管理架构，因此被广泛采用。 这类组织结构的优点有:集中领导,统一指挥,便于调配人财物.职责清楚.办事效率高;工作井然有序,整个企业有较高的稳定性.缺点也有很多:等级分明,层次过多,决策过程缓慢;各职能部门以自我为中心,协调困难;下级部门的主动性、积极性不能有效发挥;机构臃肿,官僚主义严重.
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。
《铁路运输企业管理》复习重点
《铁路运输企业管理》复习重点 二、本课程掌握以下知识点： 第一章 1、企业管理的概念（见教材第三节） 2、目标管理的概念（见教材第四节） 3、现代企业制度的特征是什么？（见教材第一节） 第二章 1、预测的概念（见教材第二节） 2、决策的概念（见教材第三节） 3、铁路运输企业实行计划管理的意义（见教材第一节） 4、决策的原则，科学决策的程序有哪些阶段（见教材第三节） 5、系统掌握第三节市场预测方案内容 例、某铁路车辆厂拟定一个有关企业经营发展的计划。据本企业的实际生产能力，本地区生产能力的布局和市场情况，拟定三个方案。第一是扩建，需投资100万元，第二是新建，需投资200万元，第三是合同转包，需投资20万元。以上三种情况经营年限均为10年，根据市场预测，三种方案在今后实施过程中可能遇到以下四种情况，有关资料如下表： 解：①根据题目，绘制决策树。 ②计算各方案的期望值 扩建方案：（50×0.5+25×0.3-25×0.1-45×0.1）×10-100=
新建方案：（70×0.5+30×0.3-40×0.1-80×0.1）×10-200= 转包方案：（30×0.5+15×0.3- 5×0.1-10×0.1）×10- 20= ③由于扩建方案收益值最高，所以保留该方案。将新建和转包方案枝剪掉。 ④决策。选择扩建方案。 第二章 1、系统掌握第二节决策树法进行决策的内容 例、某条铁路线可开行普通旅客列车，也可开行优质优价列车，但考虑成本因素以及该线路客流量的实际情况，只能开行一趟旅客列车。根据研究结果，不管开行何种列车，旅客上座率良好、一般、不好散装情况下的概率及净收益如下，根据资料，试用决策树法进行决策。 解：①根据决策法的具体步骤，绘制决策树如下： ②计算各方案的决策值，并标注在图上。
企业战略管理理论发展评述
企业战略管理理论发展评述 内容摘要：从企业的全局出发并着眼于未来实施战略管理，对于企业的持续生存和发展具有重要的意义。企业战略是企业适应环境变化并实现长期发展的整体性谋略,如何正确制定并有效实施企业的经营发展战略是企业在复杂多变的环境中取得竞争胜利和实现成功管理的关键。本文主要评述了有关企业战略管理近期最新发展起来的各种理论学派和学术观点，试图从理论层面对现代企业战略管理规律进行概括和总结,进而给现代企业的战略管理工作提供指导。 关键词：企业战略战略管理理论观点发展趋势 战略原是军事术语。在西方，战略一词来源于希腊文" Strategos ,其含义是 “将军”，意义是指挥军队的艺术和科学。 在我国,战略起源于兵法,指将帅的智谋。因 此，战略的本义是对战争全局的谋划和指导。 企业战略将战略的思想和理论应用到企业管理中，是指企业为了适应未来环境的变化寻求长
期生存和稳定发展而制定的总体性和长远性的谋划。企业战略管理是指企业确定其使命，根据组织外部环境和内部条件设定企业的战略目标，为保证目标的正确落实和实现进行谋划，并依靠企业内部的能力将这种谋划和决策付诸实施,以及在实施过程中进行控制的一个动态管理过程。企业战略的思想是随着企业管理理论的发展而逐渐形成的，至今为止，企业战略管理仍然是管理学整体理论中一门比较新的学科。 早期理论研究的基本情况 企业战略管理理论大约萌芽于20世纪30年代。1938年，切斯特？巴纳德首次将战略的概念引入管理理论，认为在需要做出决策的任何情况下,企业都必须考虑战略因素并提出组织与环境匹配的主张,成为现代竞争战略分析的基础。战略明确用于企业是在20世纪50年代以后。1962年，美国管理学家阿尔福来德？D截德勒出版《战略与结构》一书，他将战略定义为"确定企业的长期目标与近期目标，选择企业达到这些目标所遵 循的途径,并为实现这此目标而对企业重要资源
财务管理理论发展史
财务管理（financial management）,早期是作为微观经济学的一个分支而诞生的，它是属于微观经济理论的一个应用学科。直到今天，不少的学者还是认为微观经济学中的消费理论、生产理论、市场均衡理论及生产要素价格理论为财务管理学提供了理论基础。然而在它发展了百余年的过程中，至今仍未找到统一的概念。其中一个是：财务管理是研究企业货币资源的获得和管理，具体地说就是研究企业对资金的筹集、计划、使用和分配，以及与以上财务活动有关的企业财务关系。（《财务管理》，卢家仪编清华大学出版社，2001） 传统意义上的财务管理作为一种实践活动，无疑有着与人类生产活动同样悠久的历史，但现代意义上的财务管理无论就时间还是就理论发展而言，都只是近百余年的事情。旧中国民族资本主义经济发育的不完全，以及新中国长达30年的计划经济制度，使得我国近、现代财务管理的实践与理论发展在总体上显著地落后于发达国家。为此，欲知近、现代财务管理的内容构架及其发展过程和趋势，我们就不得不首先从西方谈起。 早在15世纪，商业发达的地中海沿岸城市就出现了有社会公众入股的城市商业组织。商业股份经济的初步发展，要求企业做好资金筹集、股息分派和股本管理等财务管理工作。尽管当初尚未在企业中正式形成财务管理部门或机构，但上述财务管理活动的重要性确已在企业管理中得以凸现。到了20世纪初，由于股份公司的迅速发展，许多公司都面临着如何为扩大企业生产经营规模和加速企业发展筹措所需资金的问题。故在这个时期，财务管理的重点就是筹资财务问题。1897年，美国财务学者格林（Thomas L.Green）所著的《公司理财》，被学界认为是筹资财务理论的最早代表作。其后的如1910年米德（Meade）的《公司财务》、1920年斯通（Arthor Stone）出版《公司财务策略》。由于这一时期西方资本市场发育日趋完善，各种金融机构的出现和金融工具的使用，加上企业扩大规模的需要促使财务管理学研究企业如何利用普通股票、债券和其他证券来筹资；金融中介如投资银行、保险公司、商业银行及信托投资公司在公司筹资中的作用。当时财务管理的侧重就是对金融市场、金融机构和金融工具的描述和讨论。 20世纪30年代，西方经济大萧条，企业的破产、清偿和合并成为财务管理研究的主要问题，以及是对公司偿债能力的管理，这一时期的财务管理的重心是企业与外部市场之间的财务关系处理。这为企业财务状况的系统分析及对资产流动性分析打下了基础。 20世纪50年代是财务管理划时代的分界线。1952年，美国著名财务学家哈里?马可维兹在《财务杂志》上发表的《资产组合的选择》一文，
浅谈工商管理与企业经济发展的关系(开题)1
开题报告 一、毕业论文题目的来源 本题目来源于日常工作实际，性质: 应用 二、毕业论文选题的目的和意义 21世纪，全球经济发展到了一个急速期，各个国家社会当中有很多的企业，他们存在的作用能够对于一个国家的工商管理水平起到推动的效果。此次课题之所以选择将“浅谈工商管理与企业经济发展的关系”作为课题进行研究，其主要目的是为了能够从根本上把工商管理与企业经济发展的关系捋顺，让越来越多的企业管理可以意识到工商管理的重要性，避免在企业经济发展的过程中出现越来越多的盲目性。 此次课题开展的意义：第一，能够使学术界在该方面的研究空白进行填补、第二，能够提升我国企业的工伤管理水平，为迈入更高的水平奠定扎实的理论基础。第三，长期以来，人们对于公司管理与企业经济发展的关系存在着疑惑和不解，此次探讨希望可以帮人们进一步梳理清他们的关系。 三、国内外关于该选题的研究现状和发展趋势 现阶段通过对于相关文献进行收集、筛选与整理可以发现，国外针对于该方面所展开的研究主要是基于工商管理的概念或者是企业经济的提升策略两方面，而国内对于该选题的相关研究则主要侧重于工商管理对于一个企业发展的重要性以及企业经济发展存在的问题两方面。 今后国内外关于该选择的发展趋势势必会朝着结合实际企业案例以及考虑本国国情的角度出发，只有深入地进行研究结合实际情况才可以从根本上做到系统化的分析，确保选题可以发挥出最大的研究意义。同时，21世纪是一个注重人才的时代，工商管理能够使企业人尽其才，促进企业经济发展与稳定提升，这显然是一个必然的发展趋势。 四、毕业论文的主要内容、研究方法、技术路线及可行性分析 此次选题的主要内容可以概括为下述五部分： 第一部分，对于相关的背景进行简述； 第二部分，对于相关理论概念进行叙述。
TMIS就是铁路运输管理信息系统
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。 CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信 技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列 车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自 动化的调度指挥系统。 以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智 能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。在研发人员的 刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调 度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖） 段率先上道并投入试用。 新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车 站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自 动执行调车作业计划。调度命令无线传输系统、无线列调大 三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监 控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自 动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平 有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需 求。其综合自动化技术水平已开始跨入国际先进行列。它的运 用，标志着我国铁路在运输生产调度指挥现代化进程中迈出了 第一步；它的运用，还将带来铁路运输组织管理模式的变革。 铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路
浅析我国现代企业管理的现状及发展趋势
浅析我国现代企业管理的现状及发展趋势 内容摘要 随着知识经济的出现和全球经济一体化的兴起，企业经营与管理的内外部环境发生了巨大的变化，企业管理进入了新的时期，管理理论和实践提出了新的要求。本文通过对现代企业管理的发展背景的论述，阐明了现代企业管理模式发展的新趋势，分析了柔性管理模式的特点，以及目前企业改革过程中企业管理存在的主要问题。 关键词：现代企业管理；挑战；趋势
目录 内容摘要................................................................ I 引言. (1) 1 我国现代企业管理存在的问题 (2) 1.1 管理理念不科学、规范程度不够 (2) 1.2 管理战略缺乏创新 (2) 1.3 企业管理决策缺乏科学性 (2) 1.4 忽视人力资源管理 (2) 1.5 企业文化不贴合实际 (3) 2 我国现代企业管理面临的挑战 (4) 2.1 知识管理的挑战 (4) 2.2 经济全球化的挑战 (5) 2.3 网络经济的挑战 (5) 3 我国现代企业管理的发展趋势 (7) 3.1 强调企业发展战略研究，重视企业战略管理 (7) 3.2 强调人本管理 (7) 3.3 强调系统化管理思想 (7) 3.4 企业管理组织结构趋向多元化、弹性化 (8) 3.5 运用现代自然科学新成果和现代化技术手段 (8) 3.6 现代企业管理趋向于以顾客满意程度 (8) 3.7 强调民主化，重视员工的培训教育 (9) 3.8 强调管理人员深入基层 (9) 3.9 现代企业经营趋向多角化和国际化 (10) 3.10 在现代企业管理中企业经营者的作用与素质更为突出 (10) 3.11 识别文化差异、培养文化认同 (10) 3.12 管理本土化，努力达到“双赢” (11) 结论 (12) 参考文献 (13)
中国企业管理现状和发展趋势 ()
现阶段的中国企业管理，正处于从传统计划经济体制转向现代市场经济体制的变革时期。中国的企业管理，不仅要加强，而且面临着迫切的改革形势。这是中国企业管理的最基本特征。 从企业管理组织形态上看，传统计划经济体制下的国有企业，是单一工厂型的工厂管理。中国国有企业改革的方向是建立现代企业制度。现代企业制度是以公司制度为主体的市场经济体制的基本成分。1993年12月29日制定的《中华人民共和国公司法》，是中国国有企业改革的基本法律依据。有限责任公司和股份有限公司是国有企业进行公司制改造的基本形式。因此，从传统国有企业管理转向现代企业管理，就是按照现代公司型的企业管理来改革国有企业的单一工厂型企业管理。目前中国二十多万家有限责任公司、一万多家股份有限公司、一千多家上市公司的企业管理，与改制前的国有企业管理相比较，在不同程度上提高了企业管理水平，取得了明显效果。 从企业管理的内容上看，改革了传统国有企业闭门式的单纯生产管理和坐等顾客上门的状况，按照现代公司管理的要求，确立市场第一、用户第一的经营观念，把过去无视市场、轻视销售转变为高度重视市场调查和市场预测，建立企业销售网络和售后服务体系，实现生产管理与市场营销的有效结合。而在生产管理中，更把产品质量作为生命线，贯穿在企业管理的全过程。 中国的企业管理，正在按照现代公司管理的内容，实行生产管理、营销管理、人力资源管理、科技开发管理、财务管理的综合性现代化管理。现在越来越多的企业讲究"名牌效应"，重视树立本企业形象，在激烈的市场竞争中确立企业的名牌意识。这种趋势表明，中国企业的现代管理，正在进入一个新的阶段，正与包括英国在内的世界经济发达国家的现代公司管理接轨。 中国企业管理的未来发展，面临着更加激烈的过内外市场竞争的挑战。市场竞争是实力的竞争，是企业管理水平的竞争。目前中国一些企业存在着管理基础薄弱、管理次序混乱、管理机制僵化、组织结构刚性、生产活动封闭、资源浪费严重诸多问题，再加上规模经济效益不佳，致使企业的市场竞争力低下。这些问题在各类企业和各个行业以不同形式表现出来。因此，当我们谈论中国企业管理与国外企业管理接轨的时候，必须注意以下两点：
浅谈绿色管理对企业发展的重要性
浅谈绿色管理对企业发展的重要性 人类进入工业化时代以来，向自然环境无节制地索取了大量有限的资源，同时排放过多有害物质，超过了生态环境所能承受的限度，导致全世界出现不同程度的资源耗竭、环境污染、生态破坏等问题，并引发一系列环境灾难。人们越来越意识到经济的发展不能再以牺牲自然环境为代价，所以在企业管理领域，绿色管理理论逐渐在西方发达国家兴起并蔚然成风。 在我国，环保已成为国家发展最薄弱的环节之一。经济发展中资源和能源的过度消耗，生态环境污染的严重性已明显制约了我国国民经济的持续发展与社会公平正义的实现，环境问题已是迫在眉睫的危机。因此，在这个宏观背景之下，我国企业推行绿色管理的迫切性和重要性已不容质疑。 一、企业绿色管理的基本含义 “绿色”是基于可持续发展前提下产生的一个新的概念，虽然学术界没有给出一个权威的定义，但一般认为“绿色”是与生态环境相关的一个概念，用来指代较高质量环境以及有益于环境的观念、行动和成果。国内关于“绿色管理”的研究形成了几种主要观点：第一种观点认为，绿色管理是以树立企业的绿色价值观为灵魂，以使用绿色技术为核心，以开展绿色营销为关键，以获取社会相关部门颁发的绿色认证为标准，以实现经济效益和环境保护双赢为目标的一种全过程管理；第二种观点认为，所谓绿色管理就是企业根据社会可持续发展的要求，在企业经营管理中树立生态环境保护观念，以实现企业经济效益、社会效益和环境保护效益的有机统一；第三
种观点认为，企业绿色管理的含义是注重对生命、资源、环境的管理，在生产过程中降低消除污染、节约资源，并推出绿色产品及服务，扩大绿色市场份额，树立绿色公司形象。第四种观点认为绿色管理是指企业以消除和减少产品对生态环境的影响为前提而开展的一系列管理活动。这几种观点的共同点是绿色管理意味着企业在生产经营中始终考虑环境保护，把节约资源、减少和降低污染作为绿色管理的中心。 总而言之，企业通过实施绿色管理，建立绿色发展战略，实施绿色经营管理策略，制定绿色营销方案，开发绿色投资，实行绿色会计，执行绿色审计才能加快企业绿色企业文化的形成，推动企业绿色技术、绿色生产，生产出满足公众绿色需求的产品，实现人与自然的和谐、人与人的和谐，最终实现经济的可持续发展和未来国民生活质量的整体提高。 二、我国企业推行绿色管理战略的重大意义 (一)企业推行绿色管理是我国国民经济可持续发展的迫切要求 据世界银行测算，从1980年至2000年的20年间，中国经济增长对世界GDP的贡献率为14%，但中国也由此付出了资源消耗、高能耗和环境破坏的巨大代价。2007年环境绿皮书指出，我国湖泊约有75%的水域受到显著污染，城市水域受污染率达到高达90%以上，全国300多个城市缺水。中国目前已是全球第二大温室气体排放国，环境污染对经济造成的损失每年约占GDP的10%左右。我国耕地面积以平均每年约160万公顷的速度减少，土地退化、水土流失现象非常严重。另据统计报告，2004年中国国内生产总值约占全球4%，
1062995X铁路运输企业管理2
北京交通大学远程教育 课程作业 年级：10秋 层次：高起专 专业名称：铁道交通运营管理 课程名称：铁路运输企业管理 作业序号： 2 学号：1062995X 姓名：
《铁路运输企业管理》习题二 一、单项选择 1、质量管理的发展过程可以表示为（A） A质量检验阶段—统计质量管理阶段—全面质量管理阶段 B统计质量管理阶段—质量检验阶段—全面质量管理阶段 C事后检验阶段—质量检验阶段—全面质量管理阶段 D事前预防检验阶段—统计质量检验阶段—全面质量管理阶段 2、排列图的横轴表示（C） A频数 B频率 C影响因素 D质量数据 3、在巴雷特图中，凡在0-80%特性曲线区段相对应的因素称为（D） A一般因素 B次要因素 C重点因素 D主要因素 4、在因果图中，影响质量的因素可以总结为4M1E，其中E指（B） A人 B环境 C材料 D机器 5、根据完成一定的生产任务所必须开动的设备台数和班次编制定员的方法称为（A） A设备定员法 B岗位定员法 C比例定员法 D职责定员法 6、按照既定的组织机构和职责范围以及技术业务和岗位职责来确定定员的方法称为（D） A设备定员法 B岗位定员法 C比例定员法 D职责定员法
7、班组安全管理的内容不包括（C） A旅客运输安全 B货物运输安全 C线路安全 D行车安全 8、在进行现场管理的过程中，现场所使用的作业指导书要明确作业要求的5W1H，其中的H代表（C） A做什么 B谁去做 C如何做 D何时做 9、铁路运输安全管理的目的是（B） A提高运输生产经济效益 B消灭和减少运输事故及其损失 C充分发挥人的积极性和创造性 D优化人机环境整体的安全功能10、铁路运输安全生产管理的对象是（A） A人财物信息等 B各级管理人员 C各种运输事故 D各种运输设备11、一般来说，造成30人以上死亡的事故属于（A） A特别重大事故 B重大事故 C较大事故 D一般事故 12、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故属于（B） A特别重大事故 B重大事故 C较大事故 D一般事故 13、造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下的事故属于（C） A特别重大事故 B重大事故 C较大事故 D一般事故 14、造成列车冲突、列车火灾、爆炸等事故的属于（C） A一般A类事故 B一般B类事故 C一般C类事故 D一般D类事故