大桥钢拱架施工方案
*****桥梁工程
钢
拱
架
施
工
方
案
编制：
复核：
审批：
重庆***建设（集团）有限责任公司
****1-105m钢筋混凝土箱型拱拱架施工方案
1 编制说明............................................... - 1 -
1.1 编制依据 ......................................... - 1 -
1.2 编制目的 ......................................... - 1 -
1.3 适用范围 ......................................... - 1 -
2 工程概况............................................... - 1 -
3 主拱圈现浇拱架的设计 ................................... - 1 -
3.1贝雷梁拱架的线形设计.............................. - 2 -
3.2贝雷梁拱架的构造与分段............................ - 2 -
3.3贝雷梁拱架单元节段的设计.......................... - 2 -
3.3.1单元桁架构件的截面设计...................... - 2 -
3.3.2构件的节点设计.............................. - 2 -
3.3.3单元桁架上下弦取值及拱节间拼装角度.......... - 2 -
3.3.4贝雷梁拱架基座的设计........................ - 2 -
4 贝雷梁拱架计算 ......................................... - 3 -
5 贝雷梁拱架的加工制作 ................................... - 3 -
6 拱箱底模支垫及拱架预压 ................................. - 3 -
7 拱圈支架布置........................................... - 3 -
8 设计依据............................................... - 4 -
9 计算方法............................................... - 4 -
9.1设计方法.......................................... - 4 -
9.2计算过程.......................................... - 4 -
10 荷载计算.............................................. - 5 -
10.1底板施工阶段(高0.55m) ........................... - 5 -
10.1.1混凝土荷载：............................... - 5 -
10.1.2模板、背梢木及人行道荷载................... - 5 -
10.1.3钢管支架荷载............................... - 5 -
10.2腹板施工阶段(高1.0m) ............................ - 6 -
10.2.1混凝土荷载................................. - 6 -
10.2.2模板、背梢木及人行道荷载................... - 6 -
10.2.3钢管支架荷载............................... - 6 -
10.3顶板施工阶段(高0.45m) ........................... - 6 -
10.3.1混凝土荷载................................. - 7 -
10.3.2模板、背梢木及人行道荷载................... - 7 -
10.3.3钢管支架荷载............................... - 7 -
11 贝雷梁材质及力学特性 .................................. - 7 -
12 拱架计算模型 .......................................... - 7 -
13 拱架结构计算 .......................................... - 8 -
13.1拱架计算结果分析................................. - 8 -
14 钢管支架及模板计算 ................................... - 14 -
14.1模板及支架自重荷载.............................. - 14 -
14.2主拱圈混凝土荷载................................ - 15 -
14.3钢管支架结构布置................................ - 15 -
14.4施工荷载........................................ - 15 -
14.5风荷载.......................................... - 15 -
14.6钢管支架受力计算................................ - 18 -
14.6.1实心段下方钢管受力计算.................... - 18 -
14.6.2空心段下方钢管受力计算.................... - 19 -
14.7模板计算........................................ - 23 -
14.7.1验算实心段模板............................ - 19 -
14.7.2验算空心段模板............................ - 22 -
14.8模板计算（2）................................... - 23 -
14.8.1拱圈混凝土模板支撑系统设计................ - 23 -
14.8.2拱圈拱腰底模支撑系统设计.................. - 26 -
15 预埋件计算........................................... - 30 -
15.1 混凝土局部承压计算 ............................. - 31 -
15.2 预埋件计算 ..................................... - 31 -
16 工程概述............................................. - 32 - 17横移系统.............................................. - 32 - 18 注意事项............................................. - 32 - 19平移施工.............................................. - 32 - 20 贝雷梁拱架整体平移的拉力计算 ......................... - 32 -
20.1计算参数........................................ - 32 -
20.2摩擦力计算...................................... - 33 - 21牵引设备选择.......................................... - 33 -
22 临时扣塔扣索布置 ..................................... - 33 -
23 材料特性特性值 ....................................... - 33 -
23.1贝雷梁材质及力学特性............................ - 33 -
23.2缆索主要规格参数表（单根）...................... - 33 -
24 扣塔计算............................................. - 34 -
24.1扣塔说明........................................ - 34 -
24.2荷载计算........................................ - 34 -
25 桥台扣索受力及预埋件计算 ............................. - 36 -
25.1荷载组合........................................ - 37 - 26拱架布置.............................................. - 53 -
27拱架组装.............................................. - 53 -
27.1拱架拼装施工工艺................................ - 53 -
27.2 横移轨道的安装 ................................. - 54 -
27.3拼装场地选择.................................... - 54 -
27.4端桁架（拱脚段）拼装............................ - 54 -
27.5中间节段拼装.................................... - 55 -
27.6合拢段拼装...................................... - 55 -
27.7结构体系转换.................................... - 55 -
28 钢管支架搭设 ......................................... - 55 -
29 钢管支架顶部模板布置 ................................. - 56 -
30 支架预压............................................. - 56 -
31 支架拆除............................................. - 56 -
32 施工安全............................................. - 56 -
32.1钢拱架施工安全措施.............................. - 56 -
32.2钢管支架搭设安全措施............................ - 57 -
32.3 钢拱架临边防护 ................................. - 60 -
32.4 安全保证措施 ................................... - 60 -
33 拱架施工人员安全保险装置 ............................. - 61 -
34 施工计划............................................. - 62 -
34.1施工进度计划.................................... - 62 -
34.2劳动力计划...................................... - 62 -
34.3主要材料计划.................................... - 63 -
34.4主要设备计划.................................... - 64 -
1 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1《中华人民共和国安全生产法》
1.1.2《建设工程安全生产管理条例》
1.1.3《生产安全事故报告和调查处理条例》
1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
1.1.6《公路桥涵施设计通用规范》（JTG D60-2015）
1.1.7《贵州省市政工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》1.1.8《贵阳市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》1.1.9******工程施工合同；
1.1.10依据我国的法律、法规及省市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；
1.2 编制目的
为确保在钢拱架施工时，杜绝存在的安全隐患，同时确保***按时完工，特编制此安全专项施工方案。
1.3 适用范围
本安全专项方案适用于***钢拱架施工。
2 工程概况
******为1跨162.5M钢筋混凝土箱型拱
桥，为左右双幅桥，桥梁主孔跨径105M的钢筋混凝土单箱五室无铰拱，矢跨比1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数1.543，拱圈截面高度2.0M，宽度12.6M，除拱脚截面外拱圈顶、底板厚度均为25CM，边腹板厚度30CM，中腹板厚度40CM。拱脚处2米长度范围内拱圈底板厚度变化到45CM，边腹板厚度变化到60CM，中腹板厚度变化到100CM。主桥跨布置：20M+105M+20M。
3 主拱圈现浇拱架的设计
本桥主拱圈采用贝雷梁拱架现浇施工。拱架设计净跨径L=105M，采用圆弧拱，拱架矢高设计值为H=19.255M。全桥拱架共由22片钢桁拱架组成，拱架全宽为12.45米。每片拱架又由24个单元桁架节段组成(含12个异性连接构件单元)。贝雷梁单元桁架采用加强型（上下加加强弦杆）。分为拱脚节段、标准节段和异型连接构件。
桁架采用321型贝雷梁，各节段间采用阴阳头节点连接，用轴销固定。相邻桁架片之间标准支撑架及新制支撑架水平横向联系，拱脚节段与拱架基座预埋钢
板焊接固定。采用缆索吊装施工工艺安装各片钢桁架，整体桁架安装合拢后，再在贝雷梁拱架上安装钢管扣件支架，最后在钢管扣件支架上用方木和木楔调平立模、现浇拱圈。
3.1贝雷梁拱架的线形设计
拱架线形设计既要使加工制作方便，又要符合拱圈线形的要求。
为便于工人对拱轴线的准确放样，选择圆弧线作为拱架的拱轴线形较合理。但对于主拱跨度在105M，因圆弧形拱轴线与恒载压力线偏离较大，将会使拱架各截面受力不均匀，根据设计主拱圈的拱轴线方程选择较合理的拱架拱轴线形。
3.2贝雷梁拱架的构造与分段
根据拱架的总体布置构造，按主拱跨径和桥宽将拱架在横向分成
若干条分离的平行拱肋，各拱肋间采用横向联系连接。
考虑到制作和安装的方便，以及运输设备和吊装能力等条件，又
将拱肋以拱顶为中心线在纵向等分成若干对称的单元节段。拱架在横向的分肋数目根据拱肋的宽度和间距，并通过验算拱架的强度和稳定性来确定。
钢拱肋纵向的分节数目关系到拱肋单元节段的加工长度，单元拱
肋的长度要考虑到制作和安装的方便，以及运输设备和吊装能力等条件。详见钢拱架布置图。
3.3贝雷梁拱架单元节段的设计
3.3.1单元桁架构件的截面设计
考虑到拱架杆件受到的内力较大和便于节段间的连接，桁架采用加强型贝雷梁形式，桁片采用异型连接桁片连接。异型连接桁片上、下弦杆采用双槽钢组焊，形成阴阳接头形式，桁架的腹杆和各联结系选用321贝雷梁标准杆件。计算拱架各杆件的内力，根据所求得的内力验算预先选定的构件截面的应力。
3.3.2构件的节点设计
贝雷梁标准节无需设计。
异型构件需新制，考虑将桁架弦杆的两端设置为阴头和阳头，形成拱肋桁架的节点。具体设计形式见设计图纸。
3.3.3单元桁架上下弦取值及拱节间拼装角度
拱架的单元节段设计有一定的拼装角度，标准段位直线型，根据拱轴线分节设计。拱轴线形的拼装角度直接与异型构件桁架的上下弦杆下料取值相关。在进行新制构件拱肋单元桁架上、下弦杆取值计算时必须先计算出桁架上弦杆的上弦值和下弦杆的下弦值，再计算出桁架节段间的拼装角度，也即拱架弦杆端部的下料切割角度。
3.3.4贝雷梁拱架基座的设计
贝雷梁拱架基座是由原设计拱座加宽而得。加宽厚度为2.5m，高度以满足拱架的高程为准。加宽段要布置钢筋，详见设计图纸。在拱架基座上对应拱架构件的弦杆位置预埋钢板，预埋位置必须精确放样，其轴线与高程必须与拱架轴线和
高程相对应，以便拱架安装完后能与基座预埋钢板准确对位焊接。
4 贝雷梁拱架计算
贝雷梁拱架计算详见《拱圈砼现浇拱架设计计算书》。
经计算拱架满足施工要求。最大应力发生在拱脚6m段贝雷梁的下弦杆上。
5 贝雷梁拱架的加工制作
拱架的加工制作是桁架式钢拱架施工的重要阶段，其制作加工精度直接影响着拱架的安装质量和结构性能。现对异型构件连接桁片及拱架端头的加工制作做出如下要求：
5.1拱架下料
根据拱架制作加工设计图纸，在工厂采用数控切割机精确下料。下料施工误差应控制在±2mm以内。
5.2构件制作
拱架构件在专业钢结构工厂采用1∶1大样制作。为确保构件制作加工的精度，在加工完半幅拱肋所需的桁架构件后，需在平面精确放样进行试拼一下，检查制作尺寸与设计尺寸是否符合，若误差不大再进行大规模制作加工。
6 拱箱底模支垫及拱架预压
贝雷梁拱架为圆弧线形，在拱架安装完后，在拱架上安装钢管扣件支架，在扣架上采用方木和木楔在底模以下拱架顶部以上进行支垫，将拱架拱顶高程调整至设计拱圈的拱腹高程，然后铺设底模。
拱架采用橡胶水袋预压，方便又环保。预压加载顺序与拱箱浇筑时的顺序一致，并按相应段拱箱混凝土及模板重量的按0→30%→60%→90%→10%荷载分级加载。在拱架的拱脚、1/8L（ 7/8L ）、1/4L（3/4L）和拱顶（1/2L）处对称设置沉降观测点，准确及时地测出各控制点的变形量。
7 拱圈支架布置
本桥主跨为钢筋混凝土箱型拱，单箱五室截面。拱圈采用支架现浇，采用贝雷梁拱架施工，由贝雷梁，加强弦杆和异性连接片等组成弧线拱。
在设计中，拱架设计成3m、6m、9m的折线段，通过改变钢管支架的高度来形成拱盔。
拱架横向按22片布置，横向总宽度12.6m。片与片之间横向通过新制支撑架、顶面连接系进行连接来增强拱架的整体性，并通过设置横向风缆来保证拱架的横向稳定性。
拱圈底模系统：在拱架上安装钢管支架，钢管纵向间隔0.8m布置：横向分别为0.75m和0.45m两种间距，腹板处按2根立管布置,间距为450mm；横向两根立杆之间布钢管并加以斜撑钢管，全拱圈横向设置@200mm布置50×100mm方木，竹胶板厚度15mm的竹胶板面板。
8 设计依据
《九天大桥设计文件》
《钢结构设计规范》（GB 50017-2014）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）
《路桥施工计算手册》周水兴何兆益皱毅松等编著
《预埋件设计手册》严正庭严捷编著
9 计算方法
9.1设计方法
主拱圈分三层浇筑完成，一层为底板（含倒角）高55cm，二层为腹板和横隔板高100cm，三层为顶板高45cm；腹板浇筑时考虑底板与拱架联合作用，顶板浇筑时考虑底板、腹板与拱架联合作用。初步计算阶段未考虑风力和风缆的作用，也未进行拱架纵横向稳定性验算。
9.2计算过程
9.2.1拱架自重阶段：
在扣索和拱架标高轴线调整完成后再连接拱顶上弦，形成无铰拱。重量按单元单位长度重量由程序自动计入，同时考虑计入横向连接系、钢销等后的修正系数1.2。
9.2.2底板(浇筑高度0.55m)加载阶段：
拱架为无铰拱状态；计算荷载为底板钢筋混凝土、拱盔及模板自重、施工荷载(涨模系数为1.05)，荷载总桥向线形计入。
9.2.3腹板(浇筑高度为1.0m)加载阶段：
拱架为无铰拱状态，底板作为无铰拱参与共同受力；计算荷载为腹板钢筋混凝土、拱盔及模板自重、施工荷载(涨模系数为 1.05)，荷载按作用于底板上的均布荷载加入。
9.2.4顶板(浇筑高度为0.45m)加载阶段:
拱架为无铰拱状态，底、腹板按无铰拱参与共同受力；计算荷载为顶板钢筋混凝土、拱盔及模板自重、施工荷载(涨模系数为 1.05)，荷载按作用于腹板上的均布荷载加入。
9.3预拱度的设定
9.3.1预拱度的设定
①拱架的弹性挠度
拱架的自重挠度：δ1＝2mm。
②拱架销孔间隙产生的非弹性挠度
48个销接接头计，每个接头非弹性变形(50-48.5)/2＝0.75mm，
则全桥ds＝48×0.75＝36mm；近似按悬链线弧长与矢高的变化关系：
33333633.816312851618.18(390)12818.18(590)
ds df mm f l f l ===-??-?? 即：δ2＝33.8mm 。
③根据设计说明，主拱圈拱顶预拱度按l/800设置，即是u ＝210mm 。 综合以上因数，钢拱架总的预拱度值δ＝δ1＋δ２＋δu ＝245.8mm 。
10 荷载计算
10.1底板施工阶段(高0.55m)
断面形状见图（3-1）
图4.1 1/2底板浇筑荷载布置（cm ）
按图中所示，荷载计算时，考虑钢管对上部力的均匀传递作用，可把各种荷载等效平均分配到每根贝雷片上，则有：
10.1.1混凝土荷载：
底板截面面积为4.45m 2，主拱圈钢筋混凝土标号C50，取钢筋混凝土容重为
2.5t/m 3,共22根贝雷片，则单根贝雷片每延米承重4.45×2.5÷22= 0.506t/m,考虑1.05倍涨模系数后每延米重0.531t/m 。
10.1.2模板、背梢木及人行道荷载：
脚手架及模板荷载取：0.102t/m;
施工人群荷载取:0.014t/m 。
10.1.3钢管支架荷载：
钢管每延米重3.12kg 。竖立钢管平均高度按3.2m 计算，纵向132排，横向22根；斜撑钢管每根长6.5m,z 纵向60排，横向12根；模板底纵向钢管按66根计，每根长115m 。即钢管总重3.2×132×22×3.12+6.5×60×12×3.12+66×115×3.12=66551.1kg,钢管支架荷载重量分配到每个贝雷片上的荷载为
66551.1÷22÷115=26.305kg/m，即0.026305t/m。
10.2腹板施工阶段(高1.0m)
一般断面处自重荷载断面形状见图
图4.2腹板浇筑荷载布置（cm）
10.2.1混凝土荷载：
腹板截面面积为2.2m2，主拱圈混凝土标号C50，取混凝土容重为2.5t/m3,共22根贝雷片，则单根贝雷片每延米承重2.2×2.5÷22=0.25t/m,考虑1.05倍涨模系数后每延米重量0.2625t/m。
10.2.2模板、背梢木及人行道荷载：
脚手架及模板荷载取：0.132t/m;
施工人群荷载取:0.014t/m。
10.2.3钢管支架荷载:
钢管支架荷载与底板施工阶段相同。
10.3顶板施工阶段(高0.45m)
一般断面处自重荷载断面形状见图
图4.3 1/2顶板浇筑荷载布置（cm）
10.3.1混凝土荷载：
顶板截面面积为4.23m2，主拱圈混凝土标号C50，取混凝土容重为2.5t/m3,共22根贝雷片，则单根贝雷片每延米承重4.23×2.5÷15=0.481t/m，考虑1.05倍涨模系数后每延米承重0.505t/m。
10.3.2模板、背梢木及人行道荷载：
脚手架及模板荷载取：0.141t/m;
施工人群荷载取:0.014t/m。
10.3.3钢管支架荷载:
钢管支架荷载与底板施工阶段相同。
11 贝雷梁材质及力学特性
销子为30铬锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为16锰钢。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3×210=273MPa。
16锰钢的剪应力：1.3×120=156MPa。
30铬锰钛钢的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85×1300=1105MPa。
30铬锰钛钢的剪应力：0.45×1300=585MPa。
焊缝容许应力与母材相同。
12 拱架计算模型
钢拱架计算模型中，钢拱架线形和各根杆件的尺寸与空间位置均根据“***钢拱架设计图”确定。钢拱架计算模型采用有限元方法离散得到。定义桥梁纵向为全局坐标系的X轴，竖向为Z轴，横桥向为Y轴。钢拱架计算模型如图6.1与图6.2所示，图6.3给出了钢拱架的模型实体显示图。
拱架各个节段（拱顶节段除外）之间下弦连接点的连接方式为铰接，有限元模型中采用释放梁端弯矩的方式模拟；拱架其余结点的连接均认为是固结。在拱架的拱脚处定义计算模型的约束条件。
13 拱架结构计算
13.1拱架计算结果分析
1）底板施工阶段各工况下的计算结果
1）第一次加载为从拱脚至L/8处和拱顶至3L/8处，两边对称加载。浇筑具体荷载布置见下图：
图1底板第一次浇筑应力图
最大压应力：-87MPa，最大拉应力：65MPa。
图2底板第一次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=60mm，
2）第二次加载为从3L/16至5L/16处，两边对称加载，第二次加载与第一次加载效应叠加。浇筑具体荷载布置见下图：
图3底板第二次浇筑应力图
最大压应力：-68MPa，最大拉应力：48MPa。
图4底板第二次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶,竖向位移为vd=43mm，
3）第三次加载为从5L/16至3L/8处，两边对称加载，第三次加载与第一、二次加载效应叠加。浇筑具体荷载布置见下图：
图5底板第三次浇筑应力图
最大压应力：-78MPa，最大拉应力：43MPa。
图6底板第三次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=38mm
4）第四次加载为从L/8至3L/16处，两边对称加载，第四次加载与第一、二、三次加载效应叠加。浇筑具体荷载布置见下图：
图7底板第四次浇筑应力图
最大压应力：-80MPa，最大拉应力：34MPa。
图8底板第四次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=23mm
5）第一次腹板加载为从拱脚至L/8处和拱顶至3L/8处，两边对称加载。浇筑具体荷载布置见下图：
图9腹板第一次浇筑应力图
最大压应力：-81MPa，最大拉应力：51MPa。
图10腹板第一次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=45mm
6）第二次腹板加载为从拱脚至L/8处和拱顶至3L/8处，两边对称加载。浇筑具体荷载布置见下图：
图11腹板第二次浇筑应力图
最大压应力：-92MPa，最大拉应力：56MPa。
图12底板第二次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=49mm
7）第三次腹板加载为从拱脚至L/8处和拱顶至3L/8处，两边对称加载。浇筑具体荷载布置见下图：
图13腹板第三次浇筑应力图
最大压应力：-107MPa，最大拉应力：47MPa。
图14底板第三次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=42mm
8）第四次腹板加载为从拱脚至L/8处和拱顶至3L/8处，两边对称加载。浇筑具体荷载布置见下图：
图15腹板第四次浇筑应力图
最大压应力：-124MPa，最大拉应力：52MPa。
图16底板第三次浇筑位移图
最大竖向位移发生在拱顶竖向位移为vd=36mm
结论：竖向位移最大值为vd=60mm
最大压应力：124MPa，最大拉应力：65MPa；
满足施工规范要求。
14 钢管支架及模板计算
14.1模板及支架自重荷载
模板、支架自重荷载由具体的模板、支架布置确定。模板自重荷载拟取
1.4KN/m2；由钢管初步布置估算支架自重约为0.15KN/m（竖向）。
14.2主拱圈混凝土荷载
箱梁截面分为两部分实心段和空心截面。混凝土容重按2.5t/m3计；1/2截面见下图：
14.3钢管支架结构布置
钢管纵向布置：0.8m布置；钢管横向布置：腹板位置0.45m布置,其余部分按0.75m布置；贝雷梁以上的支架高度0.2～2m。
14.4施工荷载
参照脚手架规范规定：
①施工人员、设备荷载按均布荷载取3.0 KN/m2；
②浇筑和振捣混凝土产生的荷载取1.0 KN/m2。
14.5风荷载
当空气的流动受到建筑物的阻碍时，会在建筑物表面形成压力或吸力，这些压力或吸力即为建筑物所受的风荷载，以下为钢拱架所受风荷载分析：钢拱架所受最大风荷载为钢拱架拼装完毕、钢管支架搭设完毕、水箱预压期间同时所受风荷载总和。
1、钢拱架上部拱圈边摸所受风荷载计算
按拱顶最不利受力考虑风荷载，海拨为550-570m，拱顶高度约80米，拱圈
边摸面按最不利面考虑，计算如下：
建筑结构所受风荷载的大小与建筑地点的地貌、离地面或海平面高度、风的性质、风速、风向以及高层建筑结构自振特性、体型、平面尺寸、表面状况等因素有关。
垂直作用于建筑物表面单位面积上的风荷载标准值按下式计算：式中：
基本风压查询《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）给出全国各个地方的设计基本风压。此处取0.35KN/m2。
风压高度变化系数μz查询《荷载规范》取A类，查7.2.1表得μz=2.27。
风载体型系数μs 正压区，按7.3.1条规定，可风洞试验结果，也可按表7.3.1条取，最不利表面+1.3。
风振系数βz按《荷载规范》修正系数取0.75。
即=0.75×1.3×2.27×0.35=0.775KN/m2。
即边摸所受总风荷载F=0.775×2×115=178KN。
2、钢拱架上钢管支架所受风荷载计算
按拱顶最不利受力考虑风荷载，拱顶高度约80米，计算如下：
垂直作用于建筑物表面单位面积上的风荷载标准值按下式计算：式中：
完整版拱桥施工方案49731
桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为：3.5m （人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m （车行道）+3.5m （人行道，含 0.25m栏杆宽度），总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 （2）、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二
1搭设支架，并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r
步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样： 均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的？的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、：' / 拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线，布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫， ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形，要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度)，以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。
预应力钢支撑施工方案
预应力装配式钢支撑 施 工 方 案 编制： 审核： 2018年1月
预应力钢支撑施工方案 根据基坑支护工程设计图要求，本工程采取一道支撑围檩，平面布置图如下： 1、安装前准备工作 1、现场准备 ⑴现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。 ⑵确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路。 ⑶清理施工道路和出行路线。 2、施工现场布置 本工程中装配式组合内支撑施工阶段，主要的材料及设施有：型钢围檩、支撑构配件、堆放场地；施工机具如挖机、吊机、电焊机等。
3、安装前期准备 根据土建施工的施工计划要求，在装配式支撑构件安装前，必须对安装现场进行调查。针对本工程，主要掌握以下情况： ⑴道路是否具备车辆进出条件。 ⑵现场环境是否具备构件堆放要求。 ⑶复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。 ⑷配套构件及预埋件是否满足图纸要求。 ⑸与其他协作单位配合中是否存在障碍。 ⑹施工人员的现场辅助设施是否符合标准。 4、装配式组合内支撑构件配套供应 现场钢构件吊装是根据预先制定的安装流水顺序进行的，运输到现场指定位置的编号构件至少提前一天进场，以满足吊装进度要求，进场构件要参照设计方案及吊装区域合理分布。 根据现场吊装进度计划，提前一周通知加工厂，使加工厂随时掌握现场安装届时所需构件的进场时间。 5、钢构件堆场安排、清理 按照安装流水顺序将配套好运入现场的钢构件，利用挖机、吊车、塔吊尽量将其就位到吊车的回转半径内。钢构件堆放应安全、整齐、防止构件受压变形损坏。构件吊装前必须清理干净，特别在接触面、摩擦面上，必须用钢丝刷清除铁锈、污物等。 6、现场立柱检查 立柱为管桩立柱，施工过程严格控制立柱的插入深度及角度、垂直度等，之后再进行装配式组合内支撑的托座及横梁施工。要求立柱的施工必须对定位轴线的间距进行测量，复核检查。 7、吊装区域划分及施工工艺流程 根据总包单位土方开挖进度，全力配合施工。遵循“竖向分层,纵向分段”“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的总体原则。土方开挖到标高后立即做好第一道装配式钢支撑，并施加预应力。 ⑴施工顺序如下： 施工准备→立柱施工→钢围檩施工→土方开挖→开槽施工牛腿、钢横梁施工→支撑安装施工→预应力施加→土方工程和支撑工程循环施工，直至基坑底→做地下室结构、
临时钢便桥吊装专项方案专家论证
临时钢便桥吊装专项方案 编制单位： 编制日期：年月日
目录 一、工程概述 (3) 1.工程概况 (3) 2.施工场地及周边环境条件 (3) 3.地下管线情况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工现场准备工作 (4) 四、施工机械选择及验算 (4) 1.钢梁制作分段、重量 (4) 2.吊机选型及平面布置 (5) 3.参数验算 (6) 五、人员安排、设备计划 (11) 六、现场吊装施工方法 (11) 1.放线和控制位置 (11) 2.吊装准备工作 (12) 3.钢板梁安装 (12) 七、梁板安装安全、质量保证措施 (14) 八、应急预案 (16) 1.应急救援领导小组组成与职责； (16) 2.应急救援小组组成与职责； (16) 3.应急救援工作流程及应对措施； (17) 4.应急物资 (18) 5.附近医院、联系电话 (18) 附件1：主梁单个分段重量计算表 (19) 附件2：第一次吊机摆放吊装平面布置图 (20) 附件3：第二次吊机摆放吊装平面布置图 (21) 附件4：第一次吊机摆放在中间位置 (22) 附件5：第二次吊机摆放 (23) 附件6：第三次吊机摆放。 (24) 附件7：吊耳合格证 (25) 附件8：施工单位资质证书 (26) 附件9：吊车年检合格证及指挥、司索、司机特种作业人员上岗操作证 . 27
一、工程概述 1.工程概况 本工程位于广州市，设双向四车道的施工便道，结构形式为焊接H型组合钢架梁桥梁，桥梁设计使用年限：5年（临时建筑），设计安全等级：一级，荷载等级：城市A 级（并采用挂车120级，汽车超20验算）。 1号钢便桥位于海塔路，跨度20.0m，宽度19.0m，为双向四车道，共1跨12片梁。 钢便桥主体结构材料为Q345B，整桥由钢板组拼而成，主要板厚规格有PL32、PL20、PL18、PL16、PL14、PL8。 便桥防撞栏材料为Q235B，由矩形管制作，主要规格有□150*150*6、□150*100*4等。 2.施工场地及周边环境条件 1号钢便桥横跨沙涌连接海塔路，南、北两侧桥台位于沙涌河堤边坡上，接顺道路占用规划九路、塔路绿化带，施工现场周边无住宅区与大型建筑物，无架空线，场地宽阔，吊装区域场地平整满足施工要求。 3.地下管线情况 对桥梁规划设计范围内进行场地平整过程中，已对规划九路、塔路绿化带及河涌边坡施工位置进行人工挖槽探测地下管线，南侧无地下管线；北侧规划九路距离南边路缘石1.5米处有一条地下电缆、一根水管，已安排迁移。 二、编制依据 (1)钢桥施工图设计图纸； (2)国家省有关施工验收规范、标准； (3)国家、省、市有关文件、规定。 (4)《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JTG 276-2012 (5)《起重机械安全规程》 GB/T 6067-2010 (6)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》 GB/T 5972-2006 (7)《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 (8)《建筑卷扬机安全规程》 GB13329-1991 (9)《重要用途钢丝绳》 GB8918-2006 (10)《工程建设安装起重施工规范》
隧道钢支撑支护施工方案
目录 一、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 二、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 1 - 三、施工进度计划及保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-1- 1、工期目标 (1) 四、施工人员、机械设备配置????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-2- 4.1.人员配置 (2) 3.2机械设备配置 (2) 五、施工工艺与流程????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-3- 5.1钢支撑支护施工工艺 (3) 5.2钢支撑支护施工流程 (3) 六、质量控制????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????- 5 - 6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5) 6.2钢支撑具体质量控制措施 (6) 七、安全保证措施????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-7- 7.1建立安全保证体系 (7) 7.2安全教育和培训 (7) 7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8) 7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8) 八、环境保护措施??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????-10- 8.1组织措施 (10)
钢便桥安全专项施工方案
编号：AQ-BH-09102 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢便桥安全专项施工方案Special safety construction scheme for steel temporary bridge
钢便桥安全专项施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、施工安全实施 1、安全组织机构 为确保安全目标的实现，成立由项目经理为组长，项目总工为副组长，有关部门负责人组成的安全领导小组，实行统一领导，分级管理，以施工安全，人身安全，设备安全为首要职责，层层签订安全生产责任状，提高预测预防能力，消除事故隐患，实现安全生产。 领导小组组长：马成兵（项目经理） 领导小组副组长：胡五一（总工） 成员：汪飞汪海波梁显振王世宏杨烁吴义祥朱洪征夏辉 2、安全实施方案 A.临时用电 1）.安全用电管理制度
①凡使用和操作电动机械的人员，必须进行安全用电的技术培训教育，了解机电、设备常识，掌握机械性能、操作方法、规范规程，经培训、考核合格后持证上岗。 ②必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作，操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 ③电气设备应有电工进行安装，试运转正常后交操作人员使用，并向操作人员进行技术交底。 ④操作人员相对稳定，不得任意更换，以保证高效和安全生产。 ⑤用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品，电工要持证上岗。 2）.安全用电措施 ①.所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 ②.多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构，进线及负荷回路均应标明名称，闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁，钥匙由专职电工保管。 ③.开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。
贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用
贝雷钢桁拱架施工方法分析及其在桥梁施工中的应用[摘要]桥梁的施工控制是桥梁施工技术的重要组成部分，也是实施难度相对 较大的部分。大跨度桥梁的施工过程控制是确保施工质量和安全的重要环节，是保证成桥状态符合设计要求的重点。文章基于某拱桥的施工经验，介绍贝雷钢桁拱架施工的新方法及其在大跨度钢筋混凝土拱桥主拱圈施工中的应用。 【关键词】贝雷钢桁拱架；施工方法；桥梁施工应用 1、分析背景 文章中的拱桥工程采用拱架缆索吊装，先用贝雷钢桁通过缆索吊装拼装成拱架，接着在合拢的拱架上浇注箱型混凝土主拱圈，所以拱架的拼装质量严重影响着箱型主拱圈线形能否达到设计合拢要求。因为贝雷钢桁拱架的标准化就是使这些贝雷梁标准段的长度和连接件做成一致。贝雷梁的装拆和运输都很简便，并且可以反复使用，不仅可以缩短工期而且能取得良好的经济效果。目前国内在大跨度现浇混凝土拱桥的分析应用不多，特别是利用贝雷架作为支架现浇混凝土的施工方法就更不多见了。本文对此桥的顺利合拢做了一些经验总结，希望会对今后类似的桥梁施工有一定的借鉴。 2、工程背景 2.1工程基本概况 该桥位于南方某省，按三级公路标准设计，计算行车速度为35km/h，桥面全宽10m，全长188.10m，为箱型拱桥，桥孔跨的布置为：2×l6m现浇空心板+120m 箱拱+1×16m现浇空心板。主孔为净跨120m现浇钢筋混凝土箱型拱，拱圈线型为等截面悬链线，矢跨比为1/5.5，拱轴系数m=1.76，拱圈截面高度215cm，拱圈宽度745cm，单箱三室截面。顶底板厚度从起拱线至拱上腹孔1号排架段为30cm，拱上腹孔1号排架至拱顶段为25cm，全拱圈腹板厚度均为25cm。拱圈内设横隔板，厚度为30cm，全桥拱一共有31道横隔板。 2.2拱架架拼装与吊装 本大桥的主拱圈支架采用38段18片单层贝雷梁拱架，分20个施工段(一岸10段)，每个施工段采用一组9根扣索，扣索分两岸对称扣挂。同时为了减轻索塔和后锚的压力，将4组扣索分别扣于(2#、3#墩)盖梁上，6组扣索通过塔架扣于后锚上；拱架节段安装的最大扣挂长度6米。在吊装时为减轻主索荷载，第l~9段的一个吊装阶段内分3次吊装完成，先安装中间7肋一共14片贝雷梁片，再安装边上2肋；第10段由于其自重不大，一次吊装完成。拼装和吊装配套进行，采用从拱脚分节段逐步向拱顶推进的施工方法，两岸对称施工。拱桥的整体布置
市政明挖隧道支撑施工方案
明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称：_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点：昆明呈贡____________ 施工单位：_中铁建安公司_____________ 编制单位：项目部 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批单位：中铁建安公司 审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)
一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程（GJG120-99） 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 4、地下隧道施工及验收规范（GB20299-2003） 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm，墙顶设置钢筋混凝土冠梁，兼作抗浮压顶梁，截面尺寸1500×1000mm（宽×高），基坑南北两端截面为1000×1000mm （宽×高）。内支撑沿基坑竖向共设置3道，第一道采用混凝土支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距 6.0～7.2m；第二道和第三道支撑为?600mm（t＝14mm）钢管支撑，纵向间距一般为3.0～3.5m；角撑采用钢筋混凝土支撑，断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm（宽×高）2种，在南北端的转角处设置三角形板撑，板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日，完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构
项目钢便桥专项方案
项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 工程总投资：32066万元 第一部分：便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管
隧道仰拱工程施工设计方案
一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件； 2、至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）； 3、现行有关法规、标准、技术规、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 4、工程现场调查资料； 5、类似工程的施工实践经验； 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况； 7、实施性施工组织设计（指导性）； 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱
钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。横向引水管（Φ100HDPE波纹管）与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物，铺设应牢固。 中心排水沟示意图：
钢便桥安全施工方案
1.工程概况 新河浃大桥，桥长 176.13 米，是本项目长度最长的桥梁。新河浃大桥结构类型为7×25m预应力组合箱梁，25m箱梁7*8=56片。桥址区属冲洪积平原地貌，跨越新河浃河，河宽约70m，水深约3.0m，沟底公布冲洪积淤泥，岸坡稳定。新河浃大桥分布洪冲积平原区，上部层粉质粘土、淤泥、卵石、下伏中风化晶玻凝灰岩、全中风化花岗岩。 在凝灰岩和花岗岩间可能有破碎带（宽度不大）桥墩、台采用桩基础，以中风化岩为桩端持力层，桩长和桩径根据上部荷载确定，并满足抗冲刷、抗倾覆要求。 本施工区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量注沛，四季分明。全年无严寒酷热，年平均气温17.3℃左右。温差小，年温差在20℃左右，最高气温多出现在7－9月份，最高温度35.7℃，1月份温度最低，极端最低温度-4.1℃。7－9月份为台风活动期，多大风天气，最大风速可达60米/秒（2006年“桑美”超强台风），全年大于8级大风日为44.7天。降水主要集中在每年的4－9月，多年平均降雨量1382.6㎜，最大连续降雨天数为23天，降雨量达354.8㎜；枯水期为11月至次年1月，最大连续无雨天数为48天。蒸发强烈期为7－9月份，多年平均蒸发量为1112.8㎜.年蒸发量800－1200㎜，相对温度80－82﹪。 2.钢便桥方案及荷载验算 2.1 平面布置形式 结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌，以保证避免破坏江河环保为前提条件，考虑到现浇段桥梁施工工期较长，施工内
容复杂的特点，本项目的钢便桥考虑采用沿路线纵向在桥位中间搭设纵向通道，在每墩左右位置横向搭设操作平台，并通过横向码头式便桥与纵向通道相连接的方式。 具体平面布置形式见
拱桥施工工艺
9.2 拱桥构造 9.2.1 上承式拱桥构造 桥面位于整个桥跨结构上面的拱桥称为上承式拱桥。上承式拱桥由主拱(圈)、拱上传载构件或填充物、桥面系组成，主拱(圈)是主要承重结构，如图9.7。 图9.7上承式拱桥（尺寸单位：cm ） 1． 主拱构造 普通型上承式拱桥根据主拱(圈)截面型式不同主要分为板拱、肋拱、箱形拱、双曲拱等。 （1）板拱 板拱可以是等截面圆弧拱、等截面或变截面悬链线拱以及其他拱轴型式的拱。除多数采用无铰拱外，也可做成双铰拱和三铰拱。按照主拱所用材料，板拱又分为石板拱、混凝土板拱、钢筋混凝土板拱等。 1）板拱主拱截面宽度、厚度及变化规律 ①主拱截面宽度 图9.8 板拱宽度 对于实腹式板拱桥以及拱式腹拱的空腹式板拱 桥，拱圈宽度决定于桥面宽度。当不设人行道时， 则仅将防撞栏杆悬出5cm ～10cm （图9.8a ）；当设人 行道时，通常将人行道栏杆悬出15cm ～25cm （图 9.8b ）；对于多孔或大跨径实腹式拱桥，可将单独设 置的钢筋混凝土构件组成的人行道部分悬出（图 9.8c ），也可将设置在横贯全桥的钢筋混凝土横挑梁 上的人行道全部悬出（图9.8d ）。当板拱用于空腹式 拱桥时，可通过盖梁将人行道或部分车行道悬挑出 拱圈宽度外，以减小拱圈宽度和墩台尺寸（图9.8e 、 f ）。 板拱拱圈宽度一般不宜小于计算跨径的1/20， 以保证横向稳定性，否则，应验算拱圈横向稳定性。 ②主拱厚度及变化规律 拱圈厚度可以是等厚度，也可以是变厚度，其值主要根据桥梁跨径、矢高、建筑材料、荷载大小等因素通过试算确定。 对钢筋混凝土板拱，初拟时，拱顶厚度h d 一般采用跨径的1/65~1/75，跨径大时取小值。
钢支撑、围檩专项施工方案
亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称：亳州市建安隧道工程 .编写单位：中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日
目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)
质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)
钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 （1）《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （3）亳州市建安隧道工程施工图； （4）《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》； （5）《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》； （6）本单位类似工程施工经验。 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； （3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； （4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外，余下道支撑为钢支撑，包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成（落深区为三拼钢围檩），钢肋板采用464*130*20，间距为800mm，支撑节点处钢肋板加密设置，间距为250mm。 钢支撑采用φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管，A8、A9、A18、A19段落深区（加强部位）采用φ800钢管。钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），安装于钢立柱两侧的牛腿上，与钢支撑连接在一起。 主要工程量
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
隧道(钢拱架)
xxxxxxxx程建设项目 承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：工程开工申请单(分项工程开工) Ａ—08—1
xxxxx连接线工程建设项目 承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号： 技术交底记录表Ａ—32
霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目 承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号： 技术交底记录表Ａ—32
钢拱架安装施工方案 一、编制依据及编制原则 （1）编制依据 ①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。 ②《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 ③《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 ④《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94。 ⑤官地角隧道出口段人员、机械配备及现场施工情况。 （2）编制原则 ①遵循两阶段施工图纸设计文件要求，确保工期、质量、安全、文明施工。 ②严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 ③贯彻执行国家和地方政府的方针政策，遵循法律、法规，尊重当地的民风民俗。 ④重视生态环境，保证不发生水土流失，不破坏当地环境。 ⑤坚持施工过程严格管理，严把各工序施工质量关，在施工过程中严格执 行业主及监理工程师的指令。 二、现场人员、材料、机械配置一览表
现场人员情况一览表 三、施工方案 钢架按设计预先在洞外钢筋加工场加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。 （1）制作加工 型钢钢架采用冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。
钢便桥施工方案修改后
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)
二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构
隧道钢支撑作业指导书
隧道钢支撑施工指导书 一.编制目的 为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。 二.工程地质及水文概述 隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。 三.钢支撑施工 （一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。 （二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。
（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。安装误差控制在±50mm。钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。 （四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。 （五）定位工字钢 1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符； 2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。 四施工及安全注意事项 1、安装人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。 3、凿岩机开挖时，开挖工人须采用必要的防噪音措施和防灰尘措施，戴口罩和耳塞。
钢便桥施工专项方案
XXXXXXX高速公路（永城至利辛安徽段）XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日
目录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施
第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制围
隧道施工方案45919
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》，琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系；桥位处现有一座桥梁，为两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地，周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害；现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除现有桥梁，为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求，在原位置新建桥梁，桥梁总跨度为40m； 因本项目建设场地位于东方市的中心区域，呈南北走向，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口；周边在建土建项目密集，车流量甚大，为保证施工进度及通车需求，我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求； 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出，按载物80t（总重100T）货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面；支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用；钢便桥全长40m,跨径组合（共5跨）为：
8+8+8+8+8（m）；净高5.5m，桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案；目前河流水深约1.0m，水面至便桥面5m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm（δ=8mm）钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=10mm。间距（中距）：纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，32b工字钢的长度为6.5m；便桥纵梁采用I32b工字钢，长8m,纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为：Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁（6组12根）→I32b工字钢纵梁（共15根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。