《福建渔船海上航行安全因素研究》基本框架

福建渔船海上航行安全因素研究

摘要：福建渔船现在的安全状况及影响

背景

福建海上环境介绍和福建海上航行安全现状。

影响因素

一、自然因素对渔船安全航行的影响

二、人自身因素对安全出海的影响{}

三、渔船的方面对海上安全行驶的影响

解决方案

四、自然因素对渔船安全航行的影响

五、人自身因素对安全出海的影响{}

六、渔船的方面对海上安全行驶的影响

结论

参考文献

人自身因素对安全出海的影响

2．1内在因素影响

2．1．1 人体生物钟现象对事故发生率的影响人体生物钟“1是人对昼夜和自然的习惯反应，是人们昼夜作息的感觉控制器。常人在人体生物钟的控制中，通常需要在130041400时午睡，在0000～0400时熟睡。人体生物钟要求人类在此时阉域休息比较好，否则就容易出现生理和心理的紊乱。船员是一个特殊的职业群体，工作时经受着许多与常人不同的复杂因素的影响和侵袭，易产生忧郁、苦闷、冷漠等消极情绪。这种消极情绪需要有良好的生理和心理机能去避免和调节，否则就不能保持积极的应急状态，不能保证思维清晰准确、动作机敏有力，以致遇事不能化险为夷、转危为安。

船员在这些因素的影响和侵袭下，生理和心理机能已经大大减弱，尤其是已有消极情绪的船员，将难以或无法调节人体生物钟现象，最终导致船舶发生事故，使事故的发生率上升。

2．1．2个体素质对渔船事故的影响船员素质包括心理素质和技术素质两个方面，它的高低是事故发生的关键。本文仅从船员素质的反应能力方面分析，影响渔船事故发生的因素有以下三个：

安全态度，是指人体对来自内部和外部刺激进行“评估”时所持有的立场和行动意向，它是衡量人的素质的一项重要指标，通常表现的失误有：过分自信、迷信个人经验、急躁情绪和惰性倾向等。

危险度感受性，是指人的一种自卫本能和从事职业活动的一种安全防护意识，用以衡量人的“事故防范预测体系”的完善程度。在船舶航行中常常有这样的事情

发生，尽管事故“危机四伏”或紧迫局面“迫在眉睫”，而船舶操纵者却“视而不见、充耳不闻”，还深感“平安无事”。通常表现的过失有：对航道环境潜伏的事故隐患“心中无数”、对本船的运动状态“心中无数”、对他船的运动状态“心中无数”等。

动作系列的协调性，是衡量人体掌握某一项技能和能力的重要标志，通常表现的失误有：顾此失彼、反应脱节、失去中心等：这些因素中任何一个方面不能做好都将导致事故的发生。

2．2外在因素影响

船员的工作是有风险的。其作业环境经常受到海洋自然环境的影响，而在不同的外界环境下人的反应是不同的，这直接影响渔船事故的发生。

近年来，渔船在通常的渔区作业经济效益很差，为了提高经济效益，船员竟然把安全规则抛到随后，无视有关的规章制度，经常冒险在航道附近、航道中、港湾附近渔业资源可能丰富些的海域作业。这样一来，不仅妨碍其他船舶的工作而且危害有关的航道设施；同时船舶的流动密度大，会遇机率大，会导致事故发生率上升。并且在此地段作业、航行的渔船大部分为小型渔船。船员素质比较低，船上仪器设备也比较落后，航海技能的发挥在这样的高度危险区域将大大降低，这又相对增加了渔船事故的发生率。

减少人为失误提高航行安全措施

正确选择船员船员的工作是一个较为特殊的职业，对船员的素质要有特殊的要求。船员心理素质的高低，生理适应能力的好坏，技术素质的强弱等都是判断一名船员素质高低的指标，任何一项都不容忽视。要想减少人为失误，减少渔船事故的发生，必须在上岗前对船员进行必要的选择。

3．1．1从心理素质方面选择船员人的性格各异，不同的行业适应于不同的人，船员要适应船上的工作，其心理素质也要达到相应的要求。

心理素质包括思想品质、职业道德、气质、性格、情绪等诸多方面。选择船员，首先应保证其是一个具有正常心理的人，如果船上驾驶员是一个心理失常的人，其后果是不堪设想的；其次，应考虑其是否具有忠于职守、乐于奉献的敬业精神；再次，应考虑其性格特性，做事是果断于练，还是忧柔寡断等。良好的心理素质是选择船员的首要条件。

3．1．2从技术素质方面选择船员技术素质主要包括避碰规则的掌握、应急措施、特殊条件下的航行驾驶技术与能力等，无论是驾驶员还是水手，都必须具备一定的专业理论知识和实际操作能力，才能上岗当班。良好的技术素质是选择船员的必要条件。

3．2青年船员的素质培养

从多年的统计资料嘲看，渔船船员在上船前曾经过专业培训或专业教育的人比较少，比例不及35％；近年来众多的中专技校、专科或大学等培养的渔船专业人才真正到渔船工作的也比较少，比例不及20％。为了提高船员的素质，必须采取一些相应措旎；

第一，渔业公司出资，委托某高等学校定向培养专业技术人员。在学校教育中应削弱“学科化”教育的倾向，加强以适应岗位能力为主线的职教原则。其中对学生是否适合船上工作，首先应从心理素质方面进行筛选，然后进行文化知识和专业知识的系统培养教育，提高专业能力，完善知识结构，适应岗位要求。

第二，建议有关部门制定渔船人员任职条件，对青年船员进行岗前培训，要以履行STCW78／95公约为依托，蹦《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》

为基础，建立“质量管理体系”制度，以提高培养标准和加强对培训机构的监控。在培训中不仅要进行专业技术知识的培养，还要进行一般文化素质的培养，只有具备较高的文化素质，才能增强对专业技术知识的领悟．才能更快地提高实际操作能力，进而提高其驾驶技能。

3．3岗位船员的再选择、再培养

如果个别(或部分)岗位船员带有先天性生理缺陷或疾病而不能正常工作或具有妨碍工作的隐患，应劝其转行；或者实践经历已表明某船员具有心理障碍或其它不正常表现的，也应劝他转行就业。只有这样才能有效地减少渔船事故发生的隐患。

当前，渔船船员的文化素质和技术水平是相当低的，这不适应渔业发展的需要。为了提高船员素质，应组织多种形式的培训班，对岗位职务船员的培训应在履行《中华人民共和国船员考试、评估和发证质量管理规则)的基础上，实行“质量体系证书”制度。在强调以适应岗位能力为培训主线的前提下，从船员的文化涵养、心理素质到技术素质都要进行培养教育，完善知识结构，提高船员的思

想品质、敬业精神，增强对航海规章制度的理解运用能力和航海仪器实际操作能力。只有船员素质提高了，才能减少人为失误，才能减少事故的发生。

3．4岗位船员的再学习H3

3．4．1克服经验主义有上船经历的船员可能实践经验丰富些，心理稳定成熟些，对船上工作适应能力强些，这是应该大力提倡的。但是如果他们易于满足，不思进取，易产生工作中的经验主义，这是很危险的。因此有经验的船员仍要不断地学习．克服经验主义，以适应新的形势和变化。

3．4．2抛弃墨守成规观念航海是个动态环境，渔船航行工作要经常面临新环境新问题，因而船员就不能墨守成规，要善于学习新理论、新技能，并把它有效地应用到实际工作中去。

3．4．3借鉴学习前例古人云“温故而知新”，在航海中我们要注意学习以前的事故教训，认真分析事故的原因，找出预防方法。以便在应急措施中借鉴，避免事故的发生。

3．4．4加强与相关部门的联系渔船作业不是一个完全独立的行业，它与渔船管理部门、港务部门及气象部门等密切相关，加强与他们的联系对及时掌握航海动态、渔区港务信息及天气预报有着巨大作用，只有加强同它们的联系，才能保证船舶安全地航行，预防或减少事故的发生．

渔船的方面对海上安全行驶的影响

小型木质渔船的耐波性与航区问题

海船耐波性的优劣虽无规定的标准,以划分渔船的航区, 但在小型木质渔船是存

在着不能忽视的实际间题对于船长30米以下的小型渔船, 单凭稳性规范标准作

为衡准, 划分航行生产的海区, 这是欠全面与安全上存在问题的。由于小型渔船的主尺度及体形均小, 遇到超过船长的波浪的机会较多5 〕, 特别在中国南海海

区, 在海南岛以东至台湾一带近海的风浪较大,若果摇摆剧烈、耐波性能差与渔船的航海设备上与水密上及救生设备上均未确认达到一类航区的要求, 虽在稳性

计算上能达到一类航区—无限航区, 在遇上恶劣天气时, 船的航行安全亦存在问题的〔6 〕

摘要：福建渔船现在的安全状况及影响

海，是众多沿海福建人民的生活依托。但是这海上的凶险却不容忽视，渔业安全关系到每一个渔民家庭的幸福。所以，本文通过浅析我省渔船在航行中存在的问题，来提高大家的安全意识，促进安全发展。

福建省地处亚热带,背山面海,东面隔着台湾海峡一与台湾省相望,东北连接东海,东南通向南海,海岸线曲折,全年春季多东南风,八九月为台风转道要冲,冬季东北大风频繁。

渔场邻近海岸与岛屿,由北向南分布,有闽东、闽中、闽南诸渔场,水深10一60米,闽江口以北水浅底平,传统上以围绍作业为主,闽江口以南地形变化差异较大,作业种类繁多,其中较主要的为拖网、灯光围网及母子式延绳钓作业,生产随季节转移,渔汛燎而集中,全省海洋捕捞年总产量54。8万吨(19盯年数),占全国海洋捕捞总产的14.1%,居第4位。近年来由于渔捞密度过大,渔业生产已逐步向台海两翼仲展,北达彭佳屿、钓鱼岛、闽外渔场、舟外渔场,南及台湾浅滩、东沙渔场一带。渔船船型是与这些渔场环境、港湾条件以及渔获物对象、作业方式相适应和随着它的变化而变化,从而构成具有我省地方特色,适应作业要求,性能良好、外观雄伟的福建地方渔船船型。

渔船的方面对海上安全行驶的影响

1.机帆化时期(195了年一1964年)

沿袭原有传统风帆船型,实行机帆化改造,安装14.7一44.1千瓦(20一60马力)柴油机动力,并将船尾安装螺旋桨处做成半隧洞形,螺旋桨及其人字托架,一般为生铁铸造。

2.传统船型技术资料的建立(1959年一1972年)

随着机帆化的深入发展,将民间流传的传统船型的造船经验及艺嚎的口头数据、资料,经过科学试验,图算方法等进行整理和科学总结,建立文字的和图纸的技术档案,如1959年通过水池模型试验,对我省著名的大围增传统船型特点,进行了研究分析,获得了船型的许多实验数据。196。年通过对全省传统渔船船型的调查,于1,62年整理出版了《福建渔船图集》。1964年进行全省机帆渔船调查及选型,

以现代船舶设计方法,开展了大围络、钓脯等机’!此渔船的代表船型典型图纸设绘工作,以替代民间流传的“三线图”设计方法。为了配合机帆船科学设绘方法的推广,全省还举办了机帆渔船性能汁算培训班,有数十名民间造船工人参加了学习和培训。

3.“以机为主”改造和新船型的设计建造(1973年一1982年)

机帆化时期沿袭的传统风帆船型一直延续到七十年代初,随着工业技术进步和渔业生少的发展,渔船动力的不断增大,在渔船的推进中以机器动力推进占了主导地位,原来“以帆为主”的传统船型,已不能适应“以机为主”的要求了,于是在1973年以后,就陆续开始了“以机为主”的船型改造,这一改造首先由厦门的钓为曹渔船开始,随后其他船型也陆续开展起来,这种改造一般是通过大修将平板船头改尖,船尾改成“机轮式”,取消了笨重的升降式斜插舵,装上悬挂式(无下支点)平板平衡舵,把长臂的操舵柄,改为采用人力机械操舵装置,并设立了絮驶室,桅帆高度也由原来的16米缩短至10一12米。在上述改造与发展的基础上,1976年又组织了全省第3次渔船船型调查和进行选优定型的新渔船设计工作,先后设计并试制了150马力木质大围增、100马力木质拖网、185马力木质灯光围网等3种作业的新型机帆渔船共9艘,渔船建成后还组织了比较全面的实船性能测试。这批新型渔船除仍保持有传统船型一些特点外,在外观上完全改变了传统船型的形态,并在结构与技术性能上有许多改进和提高,它对后来我省渔船船型的发展,产生了积极的影响。

4。小钢壳渔船的诞生和外海渔船的发展(1982年以后)

随着造船木材供应日益困难和政府对节约木材鼓励措施的推动,我省民间第一对小钢壳渔船—200马力拖网渔船于1982年底由福建渔轮修造厂建造,该船主甲板及其以下船沐为钢质结构,主甲板以上的上层建筑仍为木质结构,接着又于1953年至1986年陆续建造了150马力大围增、20。马力灯光围网、270马力拖网、450(3只150)马力三机三桨拖网渔船共28艘,这些渔船的共同特点是主甲板以上结构及布置基本上仍沿袭着木质渔船的特点,使渔民感到犹如在木质机动渔船上生活和生产一样的习惯。为了适应到外海捕捞作业的需要,我省还于1986年及1987年先后设计建造了250马力母子式延绳钓、300马力灯光围网等木质渔船,这些渔船船型较大,船长首次突破33米,排水量突破230吨,背带子船突破10艘,并采用了舷边机械化起网、鱼泵起鱼,冷海水保鲜等技术。

安全生产法律体系的基本框架word版本

安全生产法律体系的 基本框架

安全生产法律体系的基本框架 我国安全生产法律体系的基本框架 一、安全生产法律体系的概念和特征 安全生产法律体系，是指我国全部现行的、不同的安全生产法律规范形成的有机联系的统一整体。 （二）安全生产法律体系的特征 具有中国特色的安全生产法律体系正在构建之中。这个体系具有3个特点： 1.法律规范的调整对象和阶级意志具有统一性 2．法律规范的内容和形式具有多样性 3．法律规范的相互关系具有系统性 安全生产法律体系是由母系统与若干个子系统共同组成的。从具体法律规范上看，它是单个的；从法律体系上看，各个法律规范又是母体系不可分割的组成部分。安全生产法律规范的层级、内容和形式虽然有所不同，但是它们之间存在着相互依存、相互联系、相互衔接、相互协调的辩证统一关系。 二、安全生产法律体系的基本框架 安全生产法律体系究竟如何构建，这个体系中包括哪些安全生产立法，尚在研究和探索之中。我们可以从上位法与下位法、普通法与特殊法和综合性法与单行法等3个方面来认识和构建我国安全生产法律体系的基本框架。 （一）从法的不同层级上，可以分为上位法与下位法 法的层级不同，其法律地位和效力也不同。上位法是指法律地位、法律效力高于其他相关法的立法。下位法相对于上位法而言，是指法律地位、法律效力低于相关上位法的立法。不同的安全生产立法对同一类或者同一个安全生产行为做出不同的法律规定的，以上位法的规定为准，适用上位法的规定。上位法没有规定的，可以适用下位法。下位法的数量一般要多于上位法。 1．法律 法律是安全生产法律体系中的上位法，居于整个体系的最高层级，其法律地位和效力高于行政法规、地方性法规、部门规章、地方政府规章等下位法。国家现行的有关安全生产的专门法律有《安全生产法》、《消防法》、《道路交通安全法》、《海上交通安全法》、《矿山安全法》；与安全生产相关的法律主要有《劳动法》、《工会法》、《矿产资源法》、《铁路法》、《公路

民事诉讼法知识体系框架图

民事诉讼法知识体系框 架图 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

民事诉讼法知识体系框架图 基本原则:平等、调解、辩论、处分 基本原则与基本制度 基本制度：合议、回避、两审终审、公开 审判 人民调解不影响起诉 主管问题劳动争议仲裁前置 选择仲裁不得诉讼 管辖 级别管辖 地域管辖 管辖问题裁定管辖 管辖权异议 主体论 原告与被告：诉讼权利能力和诉讼行为能力； 特殊情形下的当事人确定 必要共同诉讼 共同诉讼： 当事人普通共同诉讼 诉讼代表人 诉讼代理人 有独立请求权第三人 第三人 无独立请求权第三人 本证 依照证据与证明责任之间的关系分类 反证 直接证据 依据证据与案件事实的关系分类 证据分类间接证据 原始证据 依据证据的来源分类 传来证据 概念

举证责任合同纠纷举证责任分配 侵权的举证责任分配 绝对免证：自然规律和定理证据论免证 相对免证：众所周知/推定/ 生效文书确 认 证明对象三种形式 自认撤回 三点注意 适用与确定（必须；协商与指定）举证延长：可两次延长，本院决定 举证期限效力：增加/变更诉求/反诉-举证期限内 一审程序 “新的证据”概念 二审程序 适用与确定（非必须；协商与指定） 证据交换视为公开质证（认可的证据） 效力： 出庭（证人） 法院调查收集证据：依职权；依申请 原则上都要质证 质证 例外（证据规定47、48）：需要保密的证据不得公开质证 证据论不能单独作为认定案件事实的依据：年龄智力不相 当，证人 无因不出庭；证人有利害；视听有疑点；复件无核对 认证明显优势证据：《证据规定》第73条 不利证据的认定：《证据规定》第75条 证明力大小排序：《证据规定》第77条 原告：有利害关系

我国法律体系基本框架

我国法律体系基本框架（7大类） 【重点难点易混点】

【重点难点】我国法的形式（共七类） 4.法的效力层级 ■ 宪法至上 ■ 上位法优于下位法 ■ 特别法优于一般法 ■ 新法优于旧法 【重点难点】上位法优于下位法 ■ 宪法>法律>行政法规>地方性法规和部门规章 ■ 同级别地方法规>同级别或下级地方政府规章 （同级别人大制定的比政府制订的效力大） ■ 上级地方规章>下级地方规章 ■ 部门规章之间，部门规章与地方政府规章之间具有同等效力，在各自权限范围内施行 【重点难点】行政处罚与行政处分的种类 【分类】

2.2注册资本标准 【重点难点】施工企业的资质序列

4.1资质许可的权限 4.3企业资质证书的延续 ■资质证书有效期为5年 ■届满需延期的，应在届满60日前办理手续■可延续5年

4.5不予批准企业资质升级申请和增项申请的规定 （在申请之日起前1年内有下列情形） ■超载本企业资质等级或以其他企业的名义承揽工程，或允许其他企业或个人以本企业的名义承揽工程的 ■与建设单位或企业之间相互串通投标，或以行贿等不正当手段谋取中标的 ■未取得施工许可证擅自施工的 ■将承包的工程转包或违法分包的 ■违反国家工程建设强制性标准的发生过较大生产安全事故或者发生过两起以上一般生产安全事故的 ■恶意拖欠分包企业工程款或者农民工工资的 ■隐瞒或谎报、拖延报告工程质量安全事故或破坏事故现场、阻碍对事故调查的 ■需要持证上岗的技术工种的作业人员未取得证书上岗的，情节严重的 ■未依法履行工程质量保修义务或拖延履行保修义务的，造成严重后果的 ■涂改、倒卖、出租、出借或者以其它形式非法转让建筑业企业资质证书

2017年福建省安全工程师《安全生产法》：安全生产法律体系基本框架考试试题

2017年福建省安全工程师《安全生产法》：安全生产法律体系基本框架考 试试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、依据《安全生产法》的规定，__个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。 A．1 B．2 C．3 D．5 2、我国开展的危险化学品生产和经营单位的安全评价属于__。 A．安全预评价 B．安全现状评价 C．安全验收评价 D．安全专项评价 3、非接触式火灾探测器适宜探测发展__的火灾。 A．较快 B．较慢 C．稳定 D．前期 4、事故应急救援体系组织体制建设中的（）包括与应急活动有关的各类组织机构。 A．救援队伍 B．管理机构 C．功能部门 D．应急指挥

5、重视和保护从业人员的__，是贯穿《安全生产法》的主线。 A．名誉权 B．控告权 C．生命权 D．健康权 6、《安全生产许可证条例》规定，安全生产许可证的有效期为__年。 A．3 B．5 C．10 D．15 7、应急救援中心主要负责__。 A．协调事故应急救援期间各个机构的运作 B．对潜在重大危险的评估 C．尽可能的控制事故 D．尽快查明事故原因 8、现浇柱模板的拆除顺序是__拆除。 A．自下而上 B．自上而下 C．从两边向中间 D．从中间向两边 9、《劳动法》规定，用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过__小时。 A．1 B．2 C．3 D．4 10、__对人体的危害主要是它的热效应和光化学效应造成的。

中国邮政快递业分析

中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 （一）我国邮政发展现代物流的优势 １.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 ２．专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 ３.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 ４.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 （二）邮政发展现代物流的劣势 １.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正

我国法律体系基本框架图表总结

我国法律体系基本框架 部门宪法及宪法相关法 民法商法 行政法 调整关系 规定国家的政治制度、社会制度 ■三类主体间（平等主体） ☆公民间 ☆法人间 ☆公民与法人间 ■两类关系 ☆财产关系 ☆人身关系 ■行政主体与三类主体 ☆行政相对人 ☆行政法制监督主体 ☆行政主体内部 ■四种关系 ☆行政管理关系 ☆行政法制监督关系 ☆行政救济关系 ☆内部行政关系 包括的主要法律 宪法、6个相关法 ■民法通则 ■合同法 ■物权法 ■侵权责任法 ■公司法 ■招标投标法 经济法调整经济关系 社会法 刑法 诉讼与非诉讼程序法■劳动关系 ■社会保障关系 ■社会福利关系 犯罪和刑罚 法律流程 ■行政处罚法 ■行政复议法 ■行政许可法 ■环境影响评价法 ■城市房地产管理法 ■城乡规划法 ■建筑法 ■统计法 ■ 土地管理法 ■标准化法 ■税收征收管理法 ■预算法 ■审计法 ■节约能源法 ■政府采购法 ■反垄断法 ■残疾人保障法 ■矿山安全法 ■劳动法 ■职业病防治法 ■安全生产法 ■劳动合同法 刑法 ■民事诉讼法 ■行政诉讼法 ■刑事诉讼法 ■仲裁法 【重点难点易混点】 民商法 ■民法通则 ■合同法 ■物权法 ■侵权责任法■公司法 ■招标投标法 行政法 ■环境影响评价法 ■城市房地产管理法 ■城乡规划法 ■建筑法 经济法 ■统计法 ■ 土地管理法 ■标准化法 ■税收征收管理法 ■预算法 ■审计法 ■节约能源法 ■政府采购法 社会法 ■残疾人保障法 ■矿山安全法 ■劳动法 ■职业病防治法 ■安全生产法 ■劳动合同法

■反垄断法 ■宪法至上 ■上位法优于下位法 ■特别法优于一般法 ■新法优于旧法 【重点难点】上位法优于下位法 ■宪法〉法律〉行政法规> 地方性法规和部门规章 ■同级别地方法规> 同级别或下级地方政府规章 （同级别人大制定的比政府制订的效力大） ■上级地方规章> 下级地方规章 ■部门规章之间，部门规章与地方政府规章之间具有同等效力，在各自权限范围内施行

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。

二级建造师《法规》知识点法律体系的基本框架

20XX年二级建造师《法规》知识点：法律体系的基本框架法律体系的基本框架 （一）宪法及宪法相关法 宪法是国家的根本大法，宪法相关法，是指《全国人民代表大会组织法》、《地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》、《全国人民代表大会和地方各级人民代表大会选举法》、《中华人民共和国国籍法》、《中华人民共和国国务院组织法》、《中华人民共和国民族区域自治法》等法律。 （二）民法商法 民法是规定并调整平等主体的公民间、法人间及公民与法人间的财产关系和人身关系的法律规范的总称。商法是调整市场经济关系中商人商人及其商事活动的法律规范的总称。我国采用的是民商合一的立法模式。《民法通则》、《合同法》、《物权法》、《侵权责任法》、《公司法》、《招标投标法》等属于民法商法。 （三）行政法 行政法是调整行政主体在行使行政职权和接受行政法制监督过程中而与行政相对人、行政法制监督主体之间发生的各种关系，以及行政主体内部发生的各种关系的法律规范的总称。作为行政法调整对象的行政关系，主要包括行政管理关系、行政法制监督关系、行政救济关系、内部行政关系。《行政处罚法》、《行政复议法》、《城市房地产管理法》、《行政许可法》、《环境影响评价法》、《城乡规划发》、《建筑法》等属于行政法。 （四）经济法 经济法是调整在国家协调、干预经济运行的过程中发生的经济关系的法律规范的总称。《土地管理法》、《标准化法》、《税收征收管理法》、《审计法》、《反垄断法》、《统计法》、《节约能源法》、《预算法》等属于经济法 （五）社会法 社会法是调整劳动关系、社会保障和社会福利关系的法律规范的总称。社会法是在国家干预社会生活过程中逐渐发展起来的一个法律门类，所调整的是政府与社会之间、社会与不同部门之间的法律关系。《残疾人保障法》、 《劳动法》、《安全生产法》、《劳动合同法》等属于社会法。 （六）刑法 刑法是关于犯罪和刑罚的法律规范的总称。《中华人民共和国刑法》是这一法律部门的主要内容。

天津2016年安全工程师《安全生产法》：法律体系的基本框架试题

天津2016年安全工程师《安全生产法》：法律体系的基本框架试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、在一些可能产生缺氧的场所，必须进行氧含量的监测，含氧量不足__时，应严禁入内。 A．12% B．18% C．25% D．30% 2、违法行为在__内未被发现的，不再给予行政处罚。 A．一年内 B．两年内 C．三年内 D．四年内 3、漏电保护器额定漏电动作电流在__者属于高灵敏度型。 A．30mA～1A B．30mA及以下 C．1A以上 D．1A以下 4、下列不属于事故应急救援系统的应急响应过程的是__。 A．应急启动 B．接警 C．安全检查 D．救援行动 5、应急演练参与人员在演习过程中有不同的分工。通常分为参演人员、__、模拟人员、评价人员和观摩人员。 A．联络人员 B．控制人员 C．治安人员

D．后勤人员 6、《矿山安全法》要求矿长必须以过考核，具备__ 具有领导安全生产和处理矿山事故的能力。 A．矿山知识 B．安全专业知识 C．凝聚力 D．开创性 7、为使检查工作更加规范，且能将个人的行为对检查结果的影响减少到最小的安全生产检查方法是（）。 A．安全检查表法 B．仪器检查法 C．常规检查 D．专项检查 8、常用的职业卫生统计指标有发病（中毒）率、患病率、病死率和__。 A．职业病普查率 B．疑似职业病发生率 C．粗死亡率 D．职业卫生合格率 9、（）应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源宏观监控信息网络，实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。 A．生产经营单位 B．政府管理部门 C．安全监督管理部门 D．企业生产部门 10、管理层培训的目的是__，在推进体系工作中给予有力的支持和配合。 A．更新观念 B．强化风险意识 C．统一思想 D．提高管理能力

快递业在我国的发展现状分析和思考

中国民营快递业发展现状和对策分析 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响；四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析

2019年快递行业分析报告

2019年快递行业分析 报告 2019年8月

目录 一、快递是物流最佳赛道，电商驱动保持高速增长 (6) 1、快递是物流领域最佳赛道 (6) （1）在物流领域的各个子板块中，快递标准化程度最高，易于复制和快速扩张 (6) （2）快速扩张带来规模效应，高周转模式也能催生高ROE (7) 2、回顾与展望：快递尽享电商发展红利 (8) （1）互联网时代的辉煌：电商是快递发展的核心驱动力 (8) （2）前景的探寻：“向西、向下、向外”，快递开辟新蓝海 (11) ①中西部发展存在巨大潜力 (11) ②2017年三线、四线城市以及非线级人口占比高达68.4%，高人基数撑起广阔市 场空间 (11) ③农村发展存在巨大潜力 (12) ④跨境物流发展迅猛 (13) （3）未来的隐忧：人口红利消失，快递发展面临挑战 (14) ①人口红利消失，需求端和成本端承压 (14) ②社保费用提升，人力成本承压 (15) 二、成本控制是竞争焦点，产能升级形成良性循环 (15) 1、成本控制是快递行业的核心竞争力 (15) （1）单票价格持续走低，18年单价同比下降3.8%，19年3月后平均票价仍在下滑 (15) （2）单价竞争回归成本竞争，转运成本是关键 (16) （3）成本主要取决于业务量规模和网络效率 (17) 2、行业进入产能升级，单票成本极限 (17) 三、快递业发展呈现三阶段特征，寡头垄断或提前到来 (20) 1、快递业发展呈现三阶段特征 (20) （1）第一阶段：高速发展阶段 (20)

（2）第二阶段：换挡降速阶段 (20) （3）第三阶段：稳定发展阶段 (20) 2、龙头快递继续抢占市场，价格战提前到来 (21) （1）龙头快递增速明显高于行业平均水平，三通一达强势扩张 (21) （2）白热化竞争促使各家快递企业压价冲量 (22) （3）头部企业步步紧逼，二线快递面临出局 (23) （4）预计两年完成对二线快递的整合 (23) 3、快递网点利润承压，长期价格战不可持续 (24) （1）龙头公司总部压价冲量，末端加盟商网点成本承压 (24) （2）网点的稳定对总部具有重大意义，快递业价格战不可持续 (24) 4、电商快递CR4将持续提升，利润空间得到改善 (25) 四、阿里入主申通，快递业迎来“新变数” (26) 1、集齐“四通”，阿里扩大物流版图 (26) 2、阿里系入局快递物流，行业整合出现新变数 (28) （1）电商物流结合将产生协同效应 (28) （2）提升行业集中度，加速行业整合 (29) 五、京东物流持续布局，顺丰有望厚积薄发 (30) 1、京东物流：仓配一体打造物流闭环 (30) （1）京东开创“物流+电商”新模式，智慧物流加速赋能全网 (30) （2）仓储资源具有明显优势，“亚洲一号”成为智慧仓储的行业标杆 (31) （3）京东物流未来的核心战略：体验为本，效率制胜 (32) 2、顺丰控股：广积粮、深挖洞、而厚积薄发 (33) （1）B2C市场逐渐饱和，未来B2B市场是蓝海 (33) （2）目前顺丰在ToB端具有较强的先发优势。 (34) ①传统业务保持稳定 (34) ②近年来顺丰进行大规模资本开支，抢先布局B端，构筑了较强的竞争壁垒 (34) （3）依据发达国家经验，中国具有诞生供应链物流巨头的土壤，而顺丰具备领先优

中国特色社会主义法律体系框架.

中国特色社会主义法律体系框架 2011-11-10 在宪法统帅下,按照法律规范调整的社会关系和调整方法的不同,将我国法律规范划分为七个法律部门,分别是宪法相关法、民法商法、行政法、经济法、社会法、刑法、诉讼与非诉讼程序法。 中国的法律体系“是以宪法为统帅,法律为主干,包括行政法规、地方性法规、自治条例和单行条例以及规章在内的由七个法律部门组成的统一整体”。 七个法律部门所包含的主要分支情况大致如下: 一、宪法相关法部门四个: (1有关国家机构的产生、组织、职权和基本工作制度方面的法律,包括中央人民政府组织法、人民法院暂行组织条例、最高人民检察署暂行组织条例、全国人民代表大会和地方各级人民代表大会组织法、各级人民代表大会常务委员会监督法、行政许可法、强制执行法、物权法、侵权责任制法、选举法、代表法、全国人大组织法、国务院组织法、人民法院组织法、人民检察院组织法、地方组织法、立法法、全国人大议事规则、全国人大常委会议事规则等; (2有关民族区域自治制度、特别行政区制度、基层群众自治制度方面的法律,包括民族区域自治法、香港特别行政区基本法、澳门特别行政区基本法、村民委员会组织法、居民委员会组织法等; (3有关维护国家主权、领土完整和国家安全方面的法律,包括反分裂国家法、领海及毗连区法、专属经济区和大陆架法、戒严法、缔结条约程序法、国旗法、国徽法、国籍法等; (4有关保障公民基本政治权利方面的法律,包括选举法、集会游行示威法等。 截至2011年8月底,中国已制定现行宪法和有效法律共240部、行政法规706部、地方性法规8600多部,涵盖社会关系各个方面的法律部门已经齐全。截至2011年8月底,中国已制定宪法相关法方面的法律38部和一批行政法规、地方性法规。

快递行业宏观环境分析

快递行业宏观环境分析 宏观环境PEST分析 PEST分析又称大环境分析，是研究宏观环境的有效工具。通过Pest分析法，公司能够剖析出自身所处的外部大环境究竟对自己的发展是有利还是有害，以及据此作出战略规划，趋利避害。其中每一个字母各代表一个因素，分别为：P（political—政治）、E（economic—经济）、S（social—社会）、T（technological—技术），接下来将通过pest分析模型，如图2-2所示，对顺丰速运所处的宏观环境进行分析，洞察利害然后灵活应对。 （1）政治环境(Political) 政治环境因素，是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。 政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。

图2-2 快递行业宏观环境PEST分析 2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范

2017安全-法律知第一章第二节安全生产立法的必要性及其重要意义及第三节我国安全生产法律体系的基本框架

第二节安全生产立法的必要性及其重要意义 一、安全生产立法的必要性 ㈠安全生产立法的含义 1.安全生产的含义。 安全生产是指通过人-机-环境三者的和谐运作，使社会生产活动中危及劳动者生命安全和身体健康的各种事故风险和伤害因素，始终处于有效控制的状态。 安全生产工作由源头管理、过程控制、应急救援和事故查处4 个部分构成。 2.安全生产立法的含义 安全生产立法有两层含义：一是泛指国家立法机关和行政机关依照法定职权和法定程序制定、修订有关安全生产方面的法律、法规、规章的活动；二是专指国家制定的现行有效的安全生产法律、行政法规、地方性法规和部门规章、地方政府规章等安全生产规范性文件。 安全生产立法在实践中通常指后者。 ㈡加强安全生产立法的必要性（略） 二、安全生产立法的重要意义 《安全生产法》的贯彻实施，有利于全面加强我国安全生产法律体系建设；有利于保障人民群众生命和财产安全；有利于依法规范生产经营单位的安全生产工作；有利于各级人民政府加强对安全生产工作的领导；有利于安全生产监督管理部门和有关部门依法行政，加强监督管理；有利于提供从业人员的安全素质；有利于增强全体公民的安全法律意识；有利于制裁各种安全生产违法行为。 第三节我国安全生产法律体系的基本框架 一、安全生产法律体系的概念和特征 ㈠安全生产法律体系的概念 安全生产法律体系，是指我国全部现行的、不同的安全生产法律规范形成的有机联系的统一整体。 ㈡安全生产法律体系的特征 1.法律规范的调整对象和阶级意志具有统一性； 2.法律规范的内容和形式具有多样性； 3.法律规范的相互关系具有系统性。 二、安全生产法律体系的基本框架 可以从上位法与下位法、普通法与特殊法和综合性法与单行法等3 个方面来认识并构建我国安全

(行业分析)物流快递行业的发展分析

物流快递行业的发展分析 快递行业的发展法则市场空白酝酿新生行业。如果不是六、七十年代，美国货运传递的松散，耽搁了弗雷德·史密斯FredSmith的飞机配件使用，就不会出现纵横于世界上空的白色FedEx；如果不是当时美国海运无法满足往来加州及夏威夷的运输需要，三位美国人Dalsey、Hillblom及Lynn就不会在旧金山市创立驰骋全球的橙黄色DHL，还有略带皇家气质的UPS和绅士的TNT国际快递公司，是这四家国际快递巨头引领了全球快递行业的发展，让远隔万里的商务往来，亲情传递不再是难题。 快递作为市场的产物，一方面，他的发展推动市场的成熟壮大，另一方面，他必然受到市场的制约，如一国的邮政体制和政策，限制着快递业务的范围和模式；进出口贸易的开放和发展程度，限制着快递业务的件量和空间；国家的基础设施，决定着快递传输的时间和运力；以及影响快递业务的成本因素，如国际油价变动等；还有来自快递业务自身的特质影响，即可利用的工作天数，他们直接影响快递业务的盈利水平，所以要想在快递行业中有所作为，势必应遵循快递行业的基本法则，适者发展。 国家邮政体制和政策 邮政世界近年来经历了一场深刻的变革，通讯和网络技术把这个一直受保护的行业置于与传真、银行自动柜员机和电子邮件进行激烈竞争的环境中，传统邮

政的运作缺乏市场竞争机制，难以对客户需求和市场变化做出快速反应，在与私营公司的竞争中处于不利地位。为了争夺市场，改善邮政财务状况，各国邮政纷纷建立新的邮政与政府关系，实行企业化运作，据万国邮联的不完全统计，全世界邮政进行企业化改革的已占190个成员国的70％以上。 在德国和荷兰，政府大力支持使本国邮政发展成为全世界通信方面的顶级运行商。政府称’对邮政有利的也就是对国民经济有利的’，鼓励和帮助本国邮政在技术和国际化方面控制局面。芬兰、新西兰和瑞典所采用的以市场为基础的方案是取消邮政垄断，迫使相关运行商去适应竞争的环境。中国邮政作为保证国家政令通达的主要手段，仍属于国家机构，一直受到政策保护，随着中国加入WTO，邮政保护趋向削弱，其中物流业在2005年年底全面向外资开放，就是一个很好的开端，另外，将在2006年6月提交全国人大审议的《反垄断法》(草案)，提出为包括电子商务、商业网点、直销、特许经营等，提供公平竞争的法律环境。但诚然，邮政不会在短期内成为单纯的完全竞争市场，政策垄断还会在一定程度上体现。 加拿大邮政专营权的范围是：寄往加拿大境内的重量不高于500克的信函的收寄、运输和投递服务。邮政普遍服务的业务可以得到其他业务的交叉补贴。除专营业务之外的其他邮政业务已经全部向国内外开放，其中无址广告邮件、报刊发行、物品配送等业务所面临的竞争最为激烈。中国《邮政法》修改稿第七稿第十条规定，“信件的寄递由邮政企业专营；国际信件的速递业务和单件重量在350克以上的国内信件速递业务除外”。这一规定将使中国民营快递公司境遇极

2016年上半年北京安全工程师《安全生产法》：法律体系的基本框架考试试题

2016年上半年北京安全工程师《安全生产法》：法律体系的 基本框架考试试题 一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意） 1、依据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，地方政府领导人对安全事故的防范、发生，有失职、渎职情形或者负有领导责任的，依法__。 A．给予民事制裁 B．给予行政处分 C．承担赔偿责任 D．追究经济责任 2、脚手架工程不包括__。 A．设计计算 B．绘制施工详图 C．编制搭设和拆除方案 D．操作措施方案 3、一个完整的预警管理体系应包括外部环境预警系统、预警信息管理系统、事故预警系统和__预警系统四部分。 A．外部管理 B．内部管理不良 C．政策法规变化

D．技术变化 4、乙炔发生站的管道应有良好的__措施和定期检测记录。 A．导出静电 B．通风 C．防潮 D．防寒 5、依据《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》，对被责令停产整顿的煤矿，颁发证照的部门应当____其有关证照。A：吊销B：注销C：暂扣D：废止 6、初始评审过程主要包括危害辨识、风险评价和__的策划，法律法规及其他要求两项工作。 A．运行控制 B．应急预案 C．改进措施 D．风险控制 7、根据我国工作场所有害因素职业接触限值有关标准，职业接触限值分为__三类。 A．平均浓度、短时间接触浓度和瞬间接触最高浓度 B．时间加权浓度、短时间浓度和最高浓度 C．时间加权平均容许浓度、短时间接触容许浓度和最高容许浓度 D．时间加权平均浓度、短时间接触平均浓度和最高浓度 8、下列选项中，不属于工伤的是__。

A．在上下班途中，受到机动车事故伤害的 B．因犯罪或者违反治安管理伤亡的 C．因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的 D．患职业病的 9、《危险化学品安全管理条例》中规定办理经营许可证的程序是__。 A．申请、注册、审查、发证 B．申请、审查、发证、注册 C．申请、审查、注册、发证 D．申请、发证、审查、注册 10、在进行海事分析时，应充分地对发生事故的主观因素和客观因素之间的相互影响和作用给予__，才能达到防止海事的目的。 A．分析 B．评价 C．研究 D．预测 11、”在编制生产计划时要同时编制劳动保护措施计划，检查生产进度时要同时检查安全生产情况，如发现问题，负责进行调度，并转告有关部门。”这是____的职责。A：财务部门B：生产部门C：总会计师D：安全专职机构 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场和有关设施、设备上，设置明显的__。 A．安全警示标志 B．安全标志

中国快递行业发展现状及分析

中国快递行业发展现状分析 摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的竞争力。 关键词：快递，挑战，问题，对策 一、我国快递业的现状 （一）国内快递业的竞争格局 快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。 （二）我国快递业面临的挑战 国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。 外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。 在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。 在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。 二、我国快递业存在的问题 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。

法律体系的基本框架

法律体系的基本框架 1、宪法——民商法————经济法———刑法——行政法——————社会法——诉讼法 招投标法土地管理法房地产管理法劳动法 反垄断法建筑法 法的形式和效力层次 1、形式： 行政法规——国务院————————————《条例》 地方法规——省级、较大市——人大及常委——《地方+条例》 部门规章——国务院各部、委————————《规定、办法、实施细则》 地方规章——省级、较大市——政府—————《地方+规定、办法、实施细则》 2、效力原则：宪法至上、上位法优于下位法、特别法优于普通法、新法优于旧法 法人应具备的条件 1、条件：依法成立、有财产、有名称、组织机构、场所、能独立承担民事责任（项目经理是企业法人授权在项目上的管理者）法律责任由企业法人承担（重点掌握必考） 代理的法律特征 代理特征：a.在权限围b.代理人以被代理人的名义实施代理行为c.代理人行为具有法律意义.d. 法律后果属于被代理人 建设工程代理行为的设立和终止 1、不得委托代理的情形：禁止——全部转包、禁止肢解后以分包的名义转包、主体结构——总承包人完成

代理和被代理人的权利、义务、法律责任 1.责任承担：表见代理—————∈无权代理，但有效——盖章的空白合同书） 2.物权分类：1. 所有权2.用益物权——土地承包经营权、建设用地使用权、宅基地使用权、地役权 3.担保物权——抵押权、质权、留置权。 3.物权变动： （1）不动产：登记时发生效力（合同生效的，未办理物权登记的，不影响合同效力） （2）动产：a.一般物-占有和交付 b.船舶、航空器、机动车—交付但未经登记，不得对抗善意第三人 （3）继承——继承开始，取得遗产所有权 建设工程债权制度 1、债发生的依据————合同、侵权行为、不当得利、无因管理 2、建设工程债的种类——施工合同之债、买卖合同之债、侵权之债 知识产权法律特征 1、知识产权特征——财产人身双重性、专有性、地域性、期限性 建设工程知识产权常见种类 可能多选：授予发明和使用新型专利的条件;新颖性、创造性、实用性 1、专利权：发明（20年）、实用新型（10年）、外观设计（10年）著作权（50年）——申请日计算 申请日—收到申请文件日或者寄出的邮戳日 2、商标权10年——核准注册日计算 建设工程知识产权侵权的法律责任