设计前期与场地设计
设计前期与场地设计
第一章场地选择
□设计前期概述及项目评估报告
1．设计前期概述
一个建设项目提出开发的设想阶段，即投资前阶段又称设计前期工作阶段。这个阶段包括提出项目建议书；批准可行性研究报告；与其最终投资决策所作出项目评估报告等三项内容。前期工作的目的是建筑策划，它要体现出较高的政策性、较周密的技术性、较实际的经济性，以达到较准确的控制后期建筑开发阶段实施和步骤。
2．项目评估报告的内容
项目评估报告是对可行性研究报告提出意见，对最终决策项目投资是否可行，确定最佳投资方案。
项目评估报告内容如下：（1）审核报告中各项情况是否确定；
（2）分析各项指标是否正确；
（3）综合分析和判断工程项目经济效益和社会效益；
（4）分析和判断报告的可靠性、真实性和客观性。
△场地选择的基本原则
1．城市规划区内的建设工程的选址和布局必须符合城市规划。
2．要节约用地，并符合国家现行土地管理、环境保护、水土保持等法规。 3．有利于保护环境与景观。
□场地选择基本要求
1．场地面积要满足项目用地要求。
2．地貌要利于建筑的布置，道路顺畅，地形宜场地排水。一般自然地形不宜小于0.3%。平坡0.3%～5%场地较理想；缓坡5%～10%场地有错落；中坡10%～25%场地有台地；陡坡25%～50%场地不宜建设。
3．要考虑气象资料：气温、降水量、风、雾及日照。
4．要考虑水文地质资料。
5．要了解工程地质情况。
6．交通运输便利。
7．要满足给水排水。
8．要有一定的能源供应。
9．电讯条件良好。
□公共建筑场地选择要求
1．旅馆
（1）基地选择应符合当地城市规划要求；
（2）与车站、码头、航空港及各种交通路线联系方便；
（3）考虑使用原有的市政设施，以缩短建筑周期；
（4）历史文化名城、休养、疗养、观光、运动等旅馆应与风景区、海滨及周围的环境相协调；
（5）基地应至少一面邻接城镇道路，其长度应满足基地内组织各功能区的出入口要求。
2．剧场
（1）应与城镇规划协调，合理布点。形成的建筑群应对城市面貌有较大影响；
（2）剧场基地选择应根据剧场类型与所在区域居民文化素养。艺术情趣相适应的原则；
（3）儿童剧场应设于位置适中、公共交通便利、比较安静的区域；
（4）基地至少有一面临城市道路，邻接长度不少于基地周长的1/6，剧场前面应当有不少于0.2m2/座的集散广场。剧场临接道路宽度应不小于剧场安全出口宽度的总和；
（5）剧场与其他建筑毗邻修建时，应在剧场后面或侧面另辟疏散口，连接的疏散小巷宽度不小于3.5m；
（6）剧场与其他类型建筑合建时，应保证专有的疏散通道；
（7）剧场基地应设置停车场，或由城市规划统一设置。
3．电影院
（1）应结合城镇交通、文化设施去综合考虑；
（2）基地应邻接城镇道路、广场或空地。
4．文化馆
（1）文化馆基地应选在位置适中、交通便利、环境优美的地段；
（2）乡镇文化站、居住区、小区文化站，应位于所在地区的公共建筑中心或靠近公共绿地。
5．博物馆
（1）博物馆选址宜地点适中，交通便利，城市公用设施完备，有适当的扩建用地；
（2）不应在环境污染的区域内；
（3）场地干燥，排水通畅，通风良好。
6．展览馆
（1）基地的位置规模应符合城市规划要求；
（2）应位于城市社会活动中心地区或城市近郊，利于人流集散的地方；
（3）交通便捷；
（4）充分利用周围现有的公共服务设施和旅馆、文化娱乐场所等；
（5）基地须具备齐全的市政配套设施、道路、水、电、煤气等管线。
7．百货商店
（1）大中型商店建筑基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置；
（2）大中型商店建筑应不小于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接；基地内应设净宽度不小于4m的运输消防道路；
（3）设相应的集散场地及停车场。商业中心每100m2配0.3个机动车位。
8．办公楼
（1）办公楼的基地应选在交通方便的地段；
（2）城市办公楼基地应符合城市规划布局，选在市政设施比较完善的地段，且避开车站、码头等人流集中或噪声大的地段。
9．中小学
（1）符合当地规划要求，一般在居住区内设置，考虑学校的服务半径；
（2）根据当地人口密度及人口发展趋势和学龄儿童比例，选定校址；
（3）地面易于排水，要有具备设置运动场的平坦地段；
（4）有足够的水源、电源；
（5）学校布点应注意学生上下学安全，避免穿行主要干道和铁路；
（6）有充足的阳光，良好的通风条件；
（7）避免交通和工业噪声干扰；
（8）校园内不允许有架空高压线通过。
10．综合医院
（1）应符合当地城镇规划和医疗卫生网点的布局要求；
（2）交通方便，宜面临两条城市道路；
（3）便于利用城市基础设施；
（4）远离易燃、易爆物品的生产和贮存区，远离高压线路及其设施。
11．停车场
按城市总体规划均匀布置在各个区域性线网的重心处。在旧城区、交通复杂的商业、市中心、城市主要交通枢纽的附近，应优先安排地面停车场用地。
12．汽车客运站
（1）与城市交通系统联系密切，车辆流向合理、出入方便；
（2）地点适中，方便旅客集散和换乘；
（3）远近期结合，近期建设有足够场地，并有发展余地；
（4）有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；
（5）站址不应选择在低洼积水地段、有山洪断层、滑坡地区。
△居住住宅场地选择要求
1．选用环境条件优越地段布置住宅，还应注意功能方面要求：如日照、通风、朝向、间距等。
2．在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ建筑气候区，主要应利于住宅冬季的日照、防寒、保温与防风沙，在Ⅲ、Ⅳ建筑气候区，应考虑住宅夏季防热和组织自然通风。
3．在丘陵和山区，考虑主导风向和地方风对建筑防寒、保温或自然通风的影响。
△我国建设项目的主要内容
1．提出项目建议书；
2．编制可行性研究报告；
3．对建设项目进行决策；（前期工作）
4．编制设计文件；
5．做好施工前的各项准备工作；
6．做好生产准备；
7．建成、验收、交付生产使用。
△项目建议书内容
项目建议书的内容如下：
1．建设项目提出依据和原由；
2．拟建规模和建设地点初步设想论证；
3．资源情况、建设条件可行性及协作可靠性；
4．投资估算和资金筹措设想；
5．设计、施工项目进程安排；
6．经济效果和社会效益的分析与初估。
△可行性研究报告内容
可行性研究报告是指建设项目决策前，对可能的建设方案和技术方案比较论证和预测建成后的经济效益等。
可行性研究报告的内容包括如下几个方面：
1．项目建设的必要性和依据；
2．需求预测和建设规模；
3．资源、原材料、燃料及公用设施情况；
4．建设条件和场址方案；
5．设计方案；
6．环境保护；
7．企业组织、劳动定员和人员培训估算；
8．实施进度建设；
9．投资估算和资金筹措；
10．社会及经济效果分析。
第二章建筑策划
□在前期建筑策划中应考虑的相关因素
在前期建筑策划中应考虑如下相关因素：
1．选址与场地因素
（1）地理位置是否利于“三通一平”，即指水通、电通、路通、平整场地。
（2）气候条件、水质、水文、日照、冻融等对建筑形式及功能影响；
（3）地下管网、设备、设施分布情况及相互关系；
（4）现有的水、电、路状况，现有基础设施情况（5）场地的经济分析；
（6）场地地界划分、使用权限等。
2．建筑功能因素
民族、宗教、历史、人文文化的要求，地方特殊性、相容性，确定空间关系。 3．造价因素
土地费、设计费、施工费、监理费、其他费用如拆迁等费用。
4．法规因素
（1）法规；
（2）建筑规范；
（3）民族、传统、信仰的要求。
□建筑策划的内容
建筑策划的内容包括如下几个方面：
1．总体布置
（1）考虑功能分区要求；
（2）交通组织合理；
（3）确定主次入口；
（4）绿化满足指标；
（5）满足朝向与节能；
（6）满足消防要求；
（7）摸清地下管网；
（8）处理好人文景观。
2．建筑设计
（1）功能与环境统一；
（2）建筑平面适应建筑技术发展；
（3）空间组合制约立面；
（4）剖面设计。建筑三度空间，除必要人与功能活动需要空间而外，包含多专业设计，如结构柱、板、梁、设备水、暖、风、电气强、弱电等。
3．结构选型
要从技术上可行和投资经济两点来控制，同时考虑地震设防。
4．设备选择
（1）供电设备；
（2）供水；
（3）排水；
（4）供热管网；
（5）空调系统。
5．建筑面积计算
6．建筑工程造价估算
（1）环境投资；
（2）建筑投资费；
（3）设备投资；
（4）设计费率。
7．建筑周期：安排工程从始至终进度表。
第三章 场地设计
第一节 场地基础资料
□地形资料
1．地形图。总图常用1/500至1/1000地形图。同时要现场踏勘，了解场地的地形地貌。
2．坐标系统。纵向X 轴南北坐标，横向Y 轴东西坐标。场地地图多以城市地域坐标网控制，也可作相对独立坐标网。
3．高程与等高线。各国的地形图选自特定零点高程算起，称绝对高程或海拔。假定水准点高程，称相对高程。
我国地图等高线是以青岛平均海平面作零点高程，以米为单位计，等高线应是一条封闭曲线。
两等高线水平距离叫等高线间距，等高线高差叫等高距。等高线间距随地形起伏大而密。等高线向低方向凸出形成山脊，反之形成山沟。
□日照间距
日照标准、间距、朝向、通风和防噪声是进行建筑工程热工设计重要依据。 《民用建筑设计通则》对每户住宅至少有一居室冬至日照满足不少于1小时规定。《规定居住区规划设计规范》对日照规定更详尽：如我国气候分区六类；大中小城市分标准。
1．日照间距系数。D /H 为日照间距：h
H H D tg 1-=
即日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高比值。见下图所示。
2．日照间距在不同方向的折减（见下表）。
②L为当地正南向住宅的标准日照间距(m)。
□风向（风频）玫瑰图
风象，由风向、风速、风频组成。
1．风向。风吹来方向。某月、季、年、数年某一方向来风次数占同期观测风向发生总次数的百分比，即称该方位的风向频率。各方位风向频率按比例绘制在方向坐标图上，即为风向（频率）玫瑰图。
2．风速。以m/s为单位，各方位平均风速绘制方向坐标图上。形成封闭折线平均风速图。
3．污染系数。污染源的下风向受害程度。即用较大风向频率与该平均风速之比称该风向的污染系数。
4．局地风。地形、地物错综复杂引起风向、风速改变，形成局地风、水陆风、山谷风等。
□地基承载力及地震烈度
1．当地基承载力小于100kPa，应注意地基的变形问题。
2．地震震级（释放能量大小分理氏十等级）、地震烈度（建筑物等受影响破坏程度分十二级），九度地震设计烈度地区不宜建设。八度以下地震区建设要注意高度、密度、防火、防爆、疏散等措施。
3．几种不良地质现象。冲沟、崩塌、滑坡、断层、岩溶等影响。
□水文
地下水质深度变化影响工程地基基础处理和施工方案。地表水体要注意流量、流速、水位变化，特别最高洪水水位、频率，要考虑加强防洪、排涝的设施与措施。场地排水径流、坡度也要顺畅。
第二节场地总平面布局
△建设项目使用功能的要求
分析建设项目组成部分间关系，确定最佳的功能与场地总平面布局。
△交通组织的安排要求
1．交通组织
交通组织是建设项目各组成功能部分之间有机联系骨架。交通组织要清晰，符合使用规律，交通流线避免干扰和冲突，要符合交通运输方式自身技术要求。
（1）将出入口设在交通流量大的靠近外部主要交通道路口部附近；使之线路短捷。人口避免设于高差大的地形路段。
（2）车行系统。避免过境或外部车导入；注意不要与人行系统交叉重叠；在集中人流活动地，禁止车流行驶。
（3）大量人流集散的地段和建筑。通过步行道或广场组织。
（4）在交通组织综合作业时，要考虑不同运输方式车流衔接。
（5）功能分区流线确定下的各个项目或总项目，它的车、货、人流的人口和出口要准确、清晰、安全、上下有序。
2．出入口设置
出入口对外交通要便捷，减少对城市主次干道干扰。出口距城市道路红线大于70m；出口距人行道、地铁出入口大于5m；距公交台站大于10m；距花园、学校、残疾建筑大于20m；当场地路坡较大应设缓冲段再衔接城市干路。要求影剧、会展、商业密集建筑至少一面临城市干道，有两个以上不同方向出口要通向城市；其主人口避免直对城市干道。
△建筑的组合安排
1．建筑的体型与用地的关系
充分考虑场地条件，决定不同体型建筑格局。
2．建筑朝向
据实际条件，从全局角度，合理确定建筑朝向。
3．建筑间距
应考虑防火、日照、防噪、卫生、通风、视线等合理要求。
4．布置方式
结合场地条件，选择合理的布置方式。
5．建筑群体的艺术处理
建筑造型与建筑空间的变化。
6．注意人的心理对场地设计的影响
△绿化布局与环境保护
因地制宜发挥绿化效益的同时，不要影响地上交通和地上下管线埋设。
绿化布置分为规则式（西洋式）、自然式（结合地貌空间）、混合式、中国式（因山取势人工造园）共四种。
□居住区场地布局
居住区按居民户数或人口规模分居住区级、小区级、组团级三类。
1．居住区规模。容纳3～5万人口，以城市干道围合，公共服务设施的完善。 2．小区规模。容纳7千～1.5万人口，以居住区级道路围合。
3．组团规模。容纳1～3千人口，以小区级道路围合，配建有居民基本公共服务设施。
4．住宅群体组合。有成组成团式、成街成坊式、整体式组合三类。
住宅建筑的布置方式，有行列式、周边式、自由式三种。
5．居住区公建配置内容要与规划结构相吻合，居住区级公建服务半径800～
1000m，小区级公建服务半径400～500m；组团级公建服务半径150～200m。居住区公建按三级配置。其布置可沿街，可独立地段。
6．居住区道路其红线宽度20m；小区路面5～8m；组团路面宽3～5m；宅间路2.5m。小区干道至少两个出入口，两方向外围路相连。小区尽端路设12m×12m 回车场。并有居民小汽车停放场、库及通行路。
7．居住区绿化分级。可分居住区、小区、组团多级公共绿地，用集中、分散、点线面形式绿化系统。
第二节道路及停车场（库）
□道路设计
1．布置的概念
（1）道路分类。生活区道路：分为小区级道路、组团级道路、宅前路。工业区道路：分为主次干道、辅助道、车间引道、回车场。城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路。
（2）道路布置原则。满足交通运输多种功能原则的同时，还应满足人、车安全，满足消防绿化工程管线敷设；道路布置要节约土地和投资；道路布置要利用自然地形。
2．道路的主要技术要求
（1）道路的平面设计
道路转弯半径，依车型内边缘最小转弯半径。见下表：
道路宽度，即行车部分的宽度，按行车通过量及种类确定。单车道3.5m。
道路交叉口的视距。一般不小于12m。
回车场。当尽端道路不应小于12m×12m。
（2）道路横断面设计
道路横断面分为城市型及公路型（城市型有暗雨水；公路型明沟排雨水及路肩）。
道路横坡大小，以路面类型和行车、排水方便确定。道路横坡方向、有单坡、双坡两种。见下表所列。
（3）道路纵断面设计
道路纵断面要有良好行车条件和排雨水要求。其确定与场地竖向布置和建筑标高相互配合。道路变坡点相距在50m以上，且坡度不宜过大。道路纵坡在8%～11%，11%坡长度不应超过80m，宜有防滑措施；最小纵坡不宜小于0.3%。
3．道路路基和路面
（1）路基应有足够强度和稳定性。
（2）路面的分类分级有不同要求，刚性路面指现浇混凝土路面，还有预制块路面；柔性路面指沥青、黏性、塑性材料形成的路面。
（3）路面结构构造。面层受行车、大气影响；基层接承面层荷载，并传给下层；垫层协助承载并具有路面稳定、排水、防水和冻胀作用；土基原土辗实层。 4．人行道
一般不于1m宽。纵坡同路面；横坡1%～2%。人行道距建筑最小1.5m宽。
5．道路及建筑定位
道路标定平面，以道路中心线为坐标，经常通过交叉点、转折点、弯道圆心半径的坐标标注。建筑以四角坐标数值定位。
□停车场（库）设计
1．机动车停车场（库）的设计
露天停车场分小客车场、城市公交车场及货车场三类。停车于地上或地下的停车场凡在建筑内均称为车库。
（1）停车场停车数量指标见下表：
（2）停车场用地面积计算
一般公共小型汽车场25～30m2计，一般小型汽车库30～40m2计。
（3）停车场出入口的设计
50辆以上公共停车场2个出口；500辆以上3个出口；出口之间大于15m。地下停车库100辆以上2个出口；多层车库停车小于100辆，可设一双车道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。
出入口坡道坡度的规定。横坡1%～2%，纵坡如下表规定：
（4）车辆停放式
有平行式、斜列式、垂直式。
2．自行车停车场（库）设计
自行车停放方式及停车尺寸。单台自行车按2m×0.6m计。停放单向排列，双向错位、高低错位及对向悬排。车排列可垂直、也可斜放。
自行车道纵坡一般在2.5%～4%范围。个别不得已情况不宜超过5%。自行车坡道净宽不小于1.8m。
3．人行道纵坡限定
人行道纵坡常与道路纵坡一致。人行道纵坡超过8%，视具体条件作粗糙面或不超过18步梯的踏步行道。
第四节工程规划
□竖向设计
1．竖向布置
（1）选择建筑地坪标高和广场等标高及其连接关系；
（2）确定道路标高和坡度；
（3）拟定场地排水系统；
（4）计算土石方工程量；
（5）必要工程设置及构筑坎、沟和护砌等。
2．设计地面形式
（1）地面设计形式可分平坡式、台阶式和混合式三种；
（2）小于3%自然坡一般选择平坡式；大于3%一般拟定台阶式。
3．场地设计标高的确定
（1）影响标高确定的主要因素
设计水位要高出洪水0.5m，雨水顺利排除。地下水位及地质条件影响，场内外道路连接可能性，减少土石方量和基础工程量。
（2）建筑室内外地坪，建筑物之间地坪标高的确定
场地建筑至道路坡度最好1%～3%，一般允许0.5%～6%；
场地建筑地坪高，进车道路低，一般差0.15m；
场地建筑地坪高，遇人行道一般差0.45～0.6m；
城市型道路有雨水口，一般最小纵坡0.3%。
4．土石方工程量平衡
（1）土石方工程量
方格同计算。一般为20～40m间距方格网。每个方格四角上分别填入自然标高、设计标高、施工高程。分别标出每个方格挖、填方量。最后汇总挖、填方量平衡。
横断面计算。一般用于场地纵横坡度变化有规律地段。横断面计算是取垂直
于地形等高级的方向的断面线走向，间距视地形情况而定。平坦地区可取40～100m，复杂地区取10～30m的间距，在各间距段自然地形坡度线与设计地坪间一位置断面线上，标出断面挖、填土方量。以场地总宽分段汇总，总叠加计算出总量。
（2）土石方平衡
除上述土石方挖、填计算量外，还要注意基槽余土及土壤松散与压实系数。各类土的松散系数：非黏性土1.5%～2.5%；黏性土3%～5%；岩石类填土10%～15%；土壤的压实系数10%～20%。
□管线布置原则
1．管理的布置原则
（1）地下管线从建筑向道路路牙，由浅至深，依次为电力电缆、电信电缆、热力管沟、燃气、给水、污水、雨水。《民用建筑场地设计》P332 （2）地下管线敷设。一般不放车行道地下。尽量于建筑物和人行道之间。敷设给排水管要分隔开，更不能共用一管沟。同类性质，埋深相近可共沟。管线交叉应符合下列要求：
煤气、易燃管道应布置在其他管道上面；
给水在污水管上部；
地下管线可敷设于绿化带下面，但不宜于乔木下面；
将常检修和小管径放在上面。
（3）地上管线要注意人行、车行安全。不影响建筑的采光和通风。尽量保证绿化面积不受影响。
（4）管线敷设矛盾时，按临时让永久，管小让管大，可弯让不可弯，新设计让原有，压力管让自流管，施工量小让施工量大的规律和原则处理。
2．主要工程管线特性及用途
（1）给水管网。水厂或高位水池有压力管线至用户，多埋于地下。一般生活和消防用水可合用，生活和生产用水一般分开设置。
（2）排水管。污水全进市政管网。经污水站至大污水处理场处置。最终净化后污水再排入河道。
（3）雨水管。一般应独立成系统。
（4）蒸汽、热水管。均称热力管。
（5）煤气、天然气管。经调压站输送至用户。
（6）电力线路。外网220kV、11kV和35kV；内网指建设场区内10kV和4kV电压，电力线要绝缘。
（7）弱电线路。一般指电话、广播、电视，可用多芯、光纤及铜轴等电缆。一般要远离电力网线。
第四节场地设计有关指标
□用地控制
1．用地面积
红线内范围用地。常以公顷（hm2）或ha表示，1hm2＝15亩＝10000m2计。
2．用地性质
由城市规划确定，它限定了基地上的建筑性质与功能。“城市用地分类与规划用地标准”明确规定了城市用地10大类、46中类、73小类要求。
3．红线
有道路红线和建筑红线之分，道路红线是指城市道路用地与建筑用地之间分界线。建筑红线是指建筑用地相互间用地分界线。河流水体用地称蓝线，城市绿地称绿线。
4．建筑范围控制线，比红线范围略小
基地上可建筑的范围称建筑范围控制线。
□容量控制
1．容积率
容积率是指建筑基地（地块）内，所有建筑物的建筑面积之和与基地总用地面积的比值。
)总用地面积(m )总建筑面积(m 容积率22= 容积率，没有单位。
建筑覆盖率容积率
平均层数= 一般容积率为1～2时为多层，4～10时为高层。
2．建筑面积密度
建筑面积密度是指单位面积的建设用地上建成的建筑面积数量。单位：m 2/hm 2 )总用地面积(hm )总建筑面积(m 建筑面积密度22=)/hm m (2
2 建筑面积密度侧重于对建筑面积总量的宏观控制，容积率主要是对单位面积的建设用地上形成建筑面积数量的微观表达。
3．人口密度
人口密度是指单位面积的用地上平均居住的人数。人口密度通常又分为人口毛密度和人口净密度两项指标。
（1）人口毛密度，指单位面积的居住区用地上容纳的居住人口数量。
)面积(hm 总用地居住区)
人(人口数总居住hm 人人口毛密度22=)/( 人口毛密度主要反映的是居住区用地使用的经济性，人口毛密度简称为人口密度。
（2）人口净密度，指单位面积的住宅用地上容纳的居住人口数量。
)面积(hm 总用地住宅)
人(人口数总居住hm 人人口净密度22=)/( 人口净密度侧重于表达住宅用地的使用效果，直观地反映了居民居住疏密程度。
（3）人口毛密度与人口净密度存在下列关系：
人口毛密度＝人口净密度×住宅用地占居住区用地的比例
□密度控制
1．建筑覆盖率
建筑覆盖率是指建设用地（基地）内，所有建筑基地面积之和占总用地面积的百分比。单位：% %100(%)?=)总用地面积(m )面积(m 基地总建筑建筑覆盖率22
建筑覆盖率表达了基地内建筑直接占用土地面积的比例，所以又称建筑密度。
2．建筑系数
建筑系数是指建筑基地内，被建筑物、构筑物占用的土地面积，占总用地的百分比。单位：% %100(%)?+=G I Z 建筑系数
式中 G --基地总用地面积；
Z --建筑物及构筑物占地面积；
I --露天仓库、推场、操作场占地面积。
3．（场地）利用系数
（场地）利用系数指建筑基地内，被以各种方式有效利用的土地总面积，占总用地面积的百分比。单位：%。 %100(%)?+++=G D T I Z 利用系数
式中 G 、Z 、I --同上式；
T --铁路、道路、人行道占地面积；
D --地上、地下工程管线占地面积。
□高度控制
1．平均层数
平均层数是指建筑基地内，总建筑面积与总建筑基地面积的比值，单位：层。
)(m 积之和面建筑基地)面积(m 建筑总层平均层数22=)( 2．极限高度
极限高度即建筑物的最大高度，单位：m 。以控制建筑物对空间高度的占用，以保护空中航线的安全及城市天际线控制等等。
□绿化控制
1．绿化覆盖率
绿化覆盖率是指基地内所有乔灌木多年生草木植物覆盖土地面积（重叠部分不重复计）的总和，占基地总用地面积的百分比，单位：%。一般不包括屋顶绿化。 %100(%)?=)(m 积面用地)面积(m 绿化覆盖绿化覆盖率22
绿化覆盖率直观地以反映了基地的绿化效果。
2．绿化用地面积
绿化用地面积是指建筑基地内专门用作绿化的各类绿地面积之和，单位：m 2。
3．绿地率
绿地率是指建筑基地内，各类绿地的总和占总用地面积的百分比，单位：%。 %100?=)(m 积面总用地)(m 各类绿地面积之和绿地率22
□ 等高线比例
□ 居住区绿化分类
公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地