港口集装箱业务操作规范手册
港口集装箱业务操作规范手册
（内贸船线）
连云港新海湾码头有限公司
前言
为了更好地规范集装箱业务操作流程和明确集装箱操作人员的工
作职责，结合公司的现场实际情况，特编制此工作手册，以作为集装箱操作人员的学习材料，也可以作为新进港员工的培训和考核教材，本手册将根据实际操作需要进行不断地完善和修改，在新规范没有出台前，请有关作业人员按此操作执行。
（本手册仅供公司内部员工使用）
生产业务部
2014年3月1日
目录
1.集装箱装船业务操作流程
2.集装箱卸船业务操作流程
3.进港卸箱出港提箱操作流程
4.集装箱卡口作业流程
5.集装箱保管员工作职责
6.集装箱业务员工作职责
7.集装箱统计员工作职责
8.集装箱卡口微机员工作职责
9.附件1：集装箱运输基础知识
10.附件2：港口集装箱运输业务管理
集装箱装船业务操作流程
1.船舶靠泊作业前，业务员根据船公司本航次预配清单，对到港的集装箱进行核对确认。
2.对没有到港的集装箱，以电子报文形式发送到船公司（包括数量、箱号、船舶离港时间及截单期），并跟踪落实没有到港集装箱是否装船。
3.当班保管员根据装船清单及时通知调度、工人和船方该航次所装载箱量及大小、空重箱等具体信息，做好各项装船准备工作。
4.装船期间，保管员在船边根据装船清单和配载图，认真核对箱号和所装位置，是否正确，并督促检查工人按规定进行装卸作业。
5.工班结束后，按规定和要求填制装船理箱单和交接班记录以及工人作业小票。
6.在接到船公司书面通知后，方可进行调箱和甩箱，并在理箱单上进行备注。
7.全船作业结束后，上船检查是否全部集装箱按要求和位置装船完毕。
8.汇总编制“集装箱船舶交接清单”和“集装箱理箱单”，提交船方签字盖章。
集装箱卸船作业操作流程
1.船舶靠泊前，根据载货清单提前做好卸箱区的清场和整理工作。
2.通知当班调度本航次所载集装箱的数量、大小、空重箱、有无翻倒箱等具体信息，做好相关作业的准备工作。
3.卸船期间，保管员按照清单认真核对箱号和铅封号，检查卸箱区的
堆码是否按照规定进行作业。
4.发现残损箱和无铅封情况应及时通知值班船员在船上共同验看确认，并编制原残记录，提交船方确认。
5.如果出现清单以外集装箱应及时通知船方和船公司，待船公司书面通知后方可卸箱，并在理箱单上备注。
6.工班结束后，编制集装箱卸船理箱单和交接班记录，填制工人作业小票。
7.全船卸完后，应及时把实际卸箱情况告知船公司，如无装船，和船方办理交接后通知船舶离港。
进港卸箱出港提箱操作流程
1.集卡车按规定进入集装箱卡口，向微机员提交“设备交接单”和“装箱单”各一联。微机员对箱号、铅封号进行确认和录入后方可放行，并注明卸箱具体位置。
2.保管员在接到有微机员签字的“设备交接单”和“装箱单”后安排工人到指定场位进行卸箱作业。
3.通知工人对所装出港集装箱的具体位置和箱号，并检查是否按规定进操作，当班安全员协助保管员做好场地作业安全管理工作。
4.装车完毕后，集卡车尽快离开作业场地，停在指定场所，保管员对箱号和铅封号核对无误后，开具出门通行证。
5.卡口微机员在接到出门证后，应进行核对后录入。
6.工班结束后，当班保管员填制“集装箱进出港理箱单”，卡口微机员向船公司和业务室发送集装箱进出港信息报文。
集装箱卡口作业流程
1.根据船公司提供的装船清单和卸船清单，按船名、航次、时间分别建立单船信息模块，内容包括箱号、铅封号、重量、尺寸等信息。
2.进港装船集装箱，根据司机提交的“设备交接单”和“装箱单”进行信息确认，核对无误后，在相应的模块上进行进港确认。
3.出港集装箱根据“设备交接单”和“出门证”，进行信息确认，核对无误后，在相应的模块上进行出港确认。
4.如发现箱号、铅封号与清单、出门证不符时，应立即通知现场保
管和业务员，待情况落实清楚以后，才能进港、出港放行，不得擅自更改“设备交接单”、“装箱单”和“出门证”上的有关内容。
5.定期对在港集装箱进行盘存，统计超过免存期的集装箱数量，并及时发送至业务室。
6.保管好所有单证资料，并按要求进行存档，已备查阅。
集装箱保管员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.掌握集装箱业务基本操作技能，能够正确处理现场发生的一般业务问题。
3.坚持上岗定位，认真核对装卸船清单、进港和出港的集装箱箱号、残损箱的确认以及堆码情况。
4.发现不能处理的问题应及时向部门领导汇报，并保持与其他部门的信息沟通。
5.礼貌待人、文明服务，搞好和与船公司、货主、司机等的协作配合。
6.当班期间，严禁做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、睡岗。
7.按单证标准化的要求，编制有关单证，不得出现数字错误、涂改和
漏项。
8.加强业务学习，努力提高自身业务素质。
集装箱业务员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.熟练掌握集装箱内外贸运输知识，全面负责本公司的集装箱业务工作，帮助保管员、微机员处理现场现场发生的业务问题。
3.及时发送和接收集装箱装卸船清单报文，认真审核清单内容和配载情况，根据码头实际情况向船公司提供正确和可行的作业方案和意见。
4.检查和指导保管员、微机员、统计员的日常工作，发现问题及时纠正和处理。
5.对各种集装箱单证进行审核，协助统计员做好单证存档工作。
6.负责协调与相关单位的合作配合，确保现场工作正常、有序开展。
7.针对集装箱操作人员的实际情况，抓好业务学习，培养业务骨干，提升整体工作能力。
8.完成公司和部门交办的其它工作任务。
集装箱统计员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.负责集装箱业务所有统计工作，严格检查和统计所有单证，确保上报和存档数字的准确性和严肃性。
3.熟练操作计算机，能够熟练运用excel制作各种表格。
4.按时完成各班次的月度操作量统计报表，集装箱船舶统计报表，年度集装箱统计汇总等各项报表的统计工作。
5.按照操作量和有关规定计算本部门人员的计件工资和其它物品的发放登记工作。
6.负责当班期间的电脑管理，严禁上网游戏、聊天等与工作无关的事情，严禁无关人员使用用作统计的电脑。
7.完成领导交办的其它任务。
集装箱卡口微机员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2. 熟练掌握计算机的操作技能，确保录入的信息真实、准确和及时。
3.坚持上岗定位，不得擅离职守，如有特殊情况，在征得班长同意和有人替换的情况下方可离开，保证24小时卡口工作顺畅、连续。
4.严格按照工作流程的相关规定，认真核对箱号、箱型、尺寸和铅封号，真正起到进港第一关，出港最后一关的监督作用
5.在船舶靠泊作业期间，要与现场保管人员保持配合和信息沟通，发现问题及时解决和上报
6. 牢固树立优质服务的大局观念，搞好与货主、货代、集卡车的协作配合，体现公司良好的港口服务形象。
附件1：
集装箱运输基础知识
学习目标：
1、了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；
2、掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态；
3、掌握集装箱货物的交接地点与交接方式。
第一节集装箱运输概况
一、集装箱运输的优越性
1、提高装卸效率，减轻劳动强度
2、较少货损货差，提高货物运输的安全与质量
3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转
4、节省货物运输的包装，简化理货手续
5、减少货物运输费用
6、推动包装的标准化
7、有利于组织多种运输方式的联合运输
二、集装箱运输发展方向
1、集装箱运输量继续增长
2、集装箱船舶的大型化
3、集装箱码头的深水化和高效化
4、船舶运输干支线网络形成
5、集装箱运输组织方式集成化
6、集装箱运输与信息化的结合
7、陆路集装箱运输系统的进步
第二节集装箱
一、集装箱的定义与标准化
集装箱（Container）又称“货柜”或“货箱”。集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：
1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；
2、便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输中无需中途换装；
3、设有便于装卸和搬运，特别便于从一种运输方式到另一种运输方式的装置；
4、设计时应注意到便于货物装满或卸空；
5、内容积为1立方米或1立方米以上。
集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。
在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shipper’s own container；）和承运人提供的集装箱（carrier’s own container；）。
目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。它们的外部尺寸和重量下表。
表第一系列集装箱规格尺寸和总重量
其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货66~67立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。1AAA和1BBB是两种超高箱型。从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。
为了便于计算集装箱数量，以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量等的计量单位。故存在下列换算关系：40ft=2TEU，30ft=，20ft=1TEU,10ft=。
二、集装箱的类型
集装箱分类有多种方法，如以制造材料不同或尺度不同等进行分类。集装箱如按照用途进行分类，可使货代工作人员在工作中根据所运输的货物来选择不同类型的集装箱。
1、干货集装箱（Dry cargo container，DC）
干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（General propose container，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。
2、散装集装箱（Bulk container,BK）
散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。图3-2-2为散装集装箱的示意图。
3、通风集装箱（Ventilated container）
通风集装箱是为了防止由于项内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有4~6个通风口，该类集装箱适
于装载不需要冷冻
而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
4、冷藏集装箱（Reefer container，RF）
冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。适于装载需要
冷藏或
冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。
5、敞顶集装箱（Open-top container，OT）
敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。
6、台架式集装箱（Platform based container）
台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。这种集装箱没有水密
性，怕水湿的货
物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。
7、平台式集装箱（Flat rack container,FR）
平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。平台集装
箱打破
了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。它主要用来装运外形尺寸过
高、过宽的货物。
8、罐式集装箱（Tank container，TK）
罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，如图3-2-8所示。它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。
9、专用集装箱（Special propose container）
专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。
三、集装箱的标记识别
为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。集装箱上的标志主要有以下内容：
1、箱门上的标记
主要标记及其表示内容如下：
（1）标记：
COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。
800563表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。
1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。
（2）标记：45G1
45为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱
的箱型及其特征。45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。
（3）、TARE、PAYLOAD、CUBE
为额定重量（总重），是指自重与载重之和。TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱重量。PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。CUBE为箱的容积。
2、侧壁上的标记
集装箱侧面的标记主要有：
（1）超高标记
凡箱高超过（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记：
①在集装箱两侧标打集装箱高度标记，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框；
②在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm （12in）的黄黑斜条的条形标记。
（2）通行标记
集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：安全合格牌照，集装箱批准牌照，检验合格徽，防虫处理板和国际铁路联盟标记。
另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm×250mm的至少4幅《海运危规》类别标志，并贴于外部明显的地方。
第三节集装箱货物装载方式
一、集装箱的检查
利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。
（1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。
（2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。
（3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。
（4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。
（5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查。
二、集装箱装箱注意事项
集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：
货物装箱很重要，箱型随货要知道，装前检查证书校，混装一箱货区分，
上轻下重不能忘，重量均衡防故障，堆码层数要限量，上下左右有
空隙，
隔板隔垫防碰撞，垫料清洁货损少，箱门附近易损伤，关前措施一定要，
堆装系固要做好，积载合理能防损，特殊货用特殊箱，箱子超重不允许，
危险货物更重要，要求不符不能装，不能外突门封好，不相容的不混装，
包装合格才能装，包件必须固定牢，液气货物要批条，操作循规安全保，
以上几条要记牢，人员设备免损伤，货运质量有保障，省钱省时麻烦少。
第四节集装箱货物的交接
一、整箱货与拼箱货
集装箱运输是将散件货物（break bulk cargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inland depot）。
集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。
1、整箱货
整箱货[full container (cargo) load, FCL] 是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。
国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：said to contain: Shipper’s load and count and seal; &C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。
2、拼箱货
拼箱货[less than container (cargo) load, LCL]是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。
货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。
3、整箱货与拼箱货比较
整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用下表进行比较。
整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较
我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析【开题报告】
开题报告 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）国内外研究动态 集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。以下是近年来国内外有关于集装箱的研究： Aidas Vasilis Vasiliauskas 和 Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan Kara、E. Gul Emecen 和 Evren Esedogolu通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。 中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。 陈长庚（2008）从中国港口集装箱吞吐量与外贸进出口总值正向比价关系、1979～2007年中国集装箱吞吐量前十大港口排名、1998～2007年世界十大港集装箱吞吐量排名等入手，阐述了中国港口集装箱运输从期不落后到发展成为世界一流的30年。寿建敏（2007）也研究了中国集装箱吞吐量发展历程及其占世界运量的比重，为我们展现了集装箱运输的辉煌成就，并且还提出了未来发展的对策。
港口物流操作流程
港口物流部操作流程一、流程图
二、具体流程 （一）立项、准备单据 1、接受客户委托 2、准备立项材料，根据所属分类项目报立项 如果是A类项目（项目或合同标的收入，资金占用低于200万），走青岛分公司项目审批流程，报总部港口物流部备案，需有项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单以及项目可行性分析报告。 如果是B类项目（项目或合同标的收入，资金占用在200万-500万之间），由青岛分公司港口物流部上报，物流公司主管副总批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总，所需资料有：项目
立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单，可行性分析报告。 如果是C类项目（项目或合同标的收入，资金占用高于500万），由青岛公司港口物流部上报，物流公司总经理批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总、财务总监、总经理，所需资料有：项目立项审批单、上下游客户合同和资质、可行性分析报告。 3、签合同 将审批材料递交业管部，经法律人员、财务部、总经理审批通过后方可签订合同。合同签订的注意事项：合同章、骑缝章、放货通知模板、预留印鉴。 4、联系客户确认海运信息，准备单据收集： 所需单据包括：销售合同、商业发票、原产地证、原产地重量证、原产地品质证、箱单，确认好单据签收日期。 、接到海运信息后，及时联系船代，确认船舶动态。5． 6、要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期的调度工作。 7、一定在船舶到港前七天内拿到所有单据，监督船代做好靠港前的准备工作。 8、尽量避免出现因压港排队不能卸货的问题。 9、如果出现货物压港，及时联系船代，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。 （二）船舶靠港与报检 1、提前5-7天将报检所需资料全部交到货代公司。 2、如果出现正本单据不齐的情况下，立即联系客户准备传真件，由货代向商检局出具保函，提前出报检号，保证能顺利卸货。 3、出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。
集装箱运输业现状发展分析
集装箱运输业现状发展 分析 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
我国集装箱运输业现状发展分析 我国港口集装箱运输起步于上世纪70 年代中期, 经历了比较漫长的起步和培育阶段, 到1990 年全国港口集装箱吞吐量仅为156 万TEU, 平均每年增长不到10 万TEU。进入上世纪90 年代, 随着我国改革开放步伐的加快, 国际贸易领域和规模不断扩大, 我国集装箱港口进入了布局调整和快速发展阶段, 2000 年集装箱吞吐量实现2340 万TEU, 平均每年增长超过200 万TEU。 进入新世纪, 随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快, 在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下, 集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002 年, 我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721 万TEU, 位居世界第一。到2006 年实现9361 万TEU, 2007 年跨越一亿TEU, 中国港口集装箱吞吐量占全球22% ，高居世界第一，平均每年增长超过1100 万TEU。我国集装箱水路发展和港口结构布局更加合理, 基本形成了以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、门、深圳、广州等9 大干线港为主, 相应发展沿海支线和喂给港的集装箱港口运输规划布局系统。 目前, 我国已初步形成了布局合理、门类齐全、配套设施完善、现代化程度较高的港口集装箱运输体系。我国港口集装箱码头的基础设施建设不断向专业化、大型化发展, 港口装卸技术和效率方面也走在了世界前列，并形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群，成为我国参与经济全球化的主要桥梁。 北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户；青岛港水深条件好，腹地货源足；天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。 东部集装箱主枢纽港群——以上海港、宁波港为主。上海港腹地优越，经济发展势头猛，已逐渐成为国际集装箱中转港之一；宁波港是我国地理位置最优良的港口之一，总长2138米的集装箱泊位可停靠第五代集装箱船，与上海和江苏港口共同形成东部集装箱主枢纽港群。 南部集装箱主枢纽港群——以香港港、深圳港和广州港为主。香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座；与香港比邻的深圳港，集装箱吞吐量连年攀高，大铲湾码头的建设，使深圳较为紧张的集装箱通过能力得到有效改善；随着香港、澳门两地与大陆经贸更密切联系的加强，制造业不断向中山、
云管理系统订单管理操作手册V.1
云管理系统<订单系统>操作手册 目录 1 【代理商】订单管理操作流程 (4) 订单管理操作界面 (4) 查询订单信息 (5) 订单续费 (6) 订单状态更改 (6) 订单负责人更改 (7) 查看反馈 (7) 提交反馈 (8) 编辑订单 (8) 提交订单 (9) 提交订单 (10) 我的订单 (10) 即将到期订单 (11) 查看优化详情 (12) 申请优化 (13) 待续费订单 (13) 待续费订单编辑 (14) 已续费订单 (14)
订单管理操作界面 (14) 查询订单信息 (16) 提交订单 (17) 订单续费 (17) 订单领取 (17) 查看反馈 (17) 提交反馈 (17) 提交订单 (17) 查询所有订单 (17) 我的订单 (18) 下级待审订单 (18) 待审核订单 (18) 即将到期订单 (19) 待续费订单 (19) 已续费订单 (19) 销售提单 (19) 3 【客服经理】订单管理操作流程 (20) 4 【普通客服】订单管理操作流程 (20) 5 【制作总监】订单管理操作流程 (21) 6 【制作总监】订单管理操作流程 (21)
8 【销售总监】订单管理操作流程 (21)
1 【代理商】订单管理操作流程 订单管理操作界面 登录云管理平台后，点击屏幕左侧的“订单系统”会展开“提交订单”，“我的订单”，“即将到期订单”，“待续费订单”，“已续费订单”五个个菜单列表，同时页面显示我的订单列表。见（图）图解说明见图下。 图 图示说明： ①点击屏幕左侧的“订单系统”会展开“提交订单”，“我的订单”，“即将到期订单”，“待续费订单”，“已续费订单”五个个菜单列表。 ②‘查询’按钮，根据企业名称、域名、模板等可查询相关订单信息。 ③企业公司链接，点击公司链接可跳转到该企业公司订单详情页面。 ④企业公司域名链接，点击该链接可跳转到该公司店铺详情页面。 ⑤‘续费’按钮，即将到期的订单用户，可点击该按钮进入订单续费页面。
我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析【文献综述】
文献综述 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、引言 集装箱是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。在我国某些地区，如香港和台湾等地其又被称为“货柜”。集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是运输领域的重要变革，是世界杂货运输的发展方向。在全球经济高速发展、竞争激烈的今天，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程和经济实力增强的重要标志。 从20世纪70年代发展至今，我国集装箱化水平已经有了明显的提高。这么多年发展以来，我国集装箱船队发展迅速，航线不断增加；集装箱港口基础设施建设不断完善，内陆技术运系统明显改善；依靠科技进步，管理水平也有了很大的提高。目前，我国对于集装箱运输的研究主要呈现在以下几个方面：一、集装箱运输量、运输船队及船舶的发展研究；二、集装箱码头、港口基础设施建设的研究；三、国内外集装箱运输市场、各集装箱码头竞争力评估研究；四、国内港口集装箱运输发展战略研究等。 二、主题 自集装箱运输产生以来，由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。 Aidas Vasilis Vasiliauskas 和Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan
在线订单系统操作手册
目录 第一章系统介绍 (1) 1.1 系统特色 (1) 1.2 系统要求 (1) 第二章登录 (2) 2.1登录页介绍 (2) 2.2 修改密码 (2) 2.3 找回密码 (4) 第三章商品订购 (6) 3.1 首页 (6) 3.2 订购产品 (6) 第四章订单管理 (12) 4.1单据状态 (12) 4.2 搜索单据 (12) 4.3 查看单据详情 (13) 第五章退货管理 (15) 5.1 退货 (15) 5.2 退货单状态 (18) 5.3 搜索退货单 (18) 5.4 查看退货单详情 (19) 第六章收货确认 (20) 6.1 收货确认单状态 (20) 6.2 搜索发货单 (20) 6.3 发货单详情 (20) 第七章信息上报 (21) 7.1 上传信息 (21) 7.2 上报表单搜索 (21)
第一章系统介绍 XX在线订货平台，是供应链电子商务的一种管理应用，它能帮助经销伙伴快速的实现信息流、资金流和物流的全方位管理和监控，实现高效的业务运作和资金周转，同时帮助经销伙伴从传统的订货方式向互联网时代的订货方式转变，解放资源、显著提升经销伙伴的生产力和运营效率。 XX在线订货平台是通过在线的方式展示XX商品、是经销伙伴快速下单的新途径，经销伙伴以此便捷的手段能迅速提升订货业务效率，改善供求双方的往来业务环境。 1.1 系统特色 异地业务，实时方便 经销伙伴遍布全国，在公司产品数量众多、订货业务极为频繁的情况下，使用在线订货平台，能实时处理异地企业间的业务，降低商务传递的成本，大大缩短订单处理的时间，实现信息随时随地双向同步。 便捷的订货状态查询 订单状态实时更新，让经销伙伴能够随时随地通过在线订货平台查询和跟踪在线订单的执行情况。 直观的货品展示和订购 商品有列表和图片形式进行展示，实现货品浏览和货品订购的同步，并实现订购货品选择到订单生成的自动化。 1.2 系统要求 经销伙伴必须使用由XX公司发布的账号、密码在XX公司的网站上进行登录，并做好密码保护。
03449港口物流管理思考题答案
03449港口物流管理思考题答案D
《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第
我国港口集装箱码头建设现状分析(doc5)
我国港口集装箱码头建设现状分析 ２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是： ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。 ２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 ３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 ４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。 ５）港口信息化管理水平提高，各大港集装箱码头装卸公司与航运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。 ６）目前我国集装箱码头正向多元化功能发展，即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。 前景展望
面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，以全新的态势实现历史性跨越。 ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。 ２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３０００ＴＥＵ发展。码头年通过能力将达到１５－２０万ＴＥＵ，提高内河港口的经济效益。 3）提高港口集装箱装卸设备技术水平是推动港口产业发展的主要动力。集装箱装卸桥以适应第五代和第六代集装箱船装卸作业为主，装卸效率提高到单台年１５－２０万ＴＥＵ；堆场装卸设备除轮胎式龙门起重机外，将开发轨道式龙门起重机、跨运车和正面吊机等；着手研造堆输立体化和自动化等具有高科技水平的装卸存贮一体化设施；全面实施计算机网络及电子数据交换信息化。 ４）随着我国中西部地区的经济发展，大量物资需要用集装箱进行长距离、大运量、高密度集疏运。因此今后将大力发展水公联运、水铁联运和江海公铁多式联运，建立以港口为中心，以航运和陆运为依托，以现代化科学管理为手段实现“门到门”运输要求的全球一体化物流网络系统。 问题和建言
订单管理系统使用说明
概述 系统角色分类 易订货是一个公司统一处理与所有客户订单往来业务的分销订货系统。因此系统有“公司”（供货方）和“客户”（订货方）两个不同的操作界面呈现。所以易订货系统的操作角色按性质可分为“公司”管理账号和“客户”订货账号两类。“公司”管理账号可根据贵公司业务需求自行增删不同角色；而“客户”订货账号由公司设置开通，且每个“客户”只能分配一个订货账号用于订货处理.. 开通易订货后，为便于体验，你可同时通过两类角色身份的切换，分别进入“公司操作界面”和“客户操作界面”，以便对易订货有一个全面的功能了解。 下面从“核心功能”、“简要使用步骤”、“系统登录”、“操作界面”、“业务流程设置”、“角色权限”6个方面做一个功能说明，让您快速掌握易订货。 1. 易订货核心功能一览
2. 易订货简要使用步骤 3. 系统登录 易订货系统根据用户名自动区分“公司”（供货方）账号或“客户”（订货方）账号，从而进入不同的操作界面。
4. 操作界面 公司（供货方）操作界面
客户（订货方）操作界面 5. 业务流程设置 易订货能够灵活配置符合你的订货/退货业务处理流程
订货流程说明：客户【提交订单】后，订单状态为“待订单审核”；【订单审核】通过后，订单状态为“待财务审核”；【财务审核】通过后，订单状态为“待出库审核”；【出库审核】通过后，订单状态为【发货确认】；【发货确认】后，订单状态为“待收货确认”；客户进行【收货确认】后，此订货单所有环节完成。（退货流程与此类似） 禁用订单步骤说明：可以选择启用/禁用相应订单步骤，例如禁用【财务审核】步骤，那么【订单审核】通过后，会直接进入【出库审核】步骤 6. 角色与权限 易订货针对“公司”管理账户内置了6个角色，共计27个操作权限。 角色与权限对应表：
集装箱装卸船作业流程及要点
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3
集装箱发展趋势
集装箱发展趋势 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。 随着全球经济一体化的发展，集装箱运输已经成为现代物流业的重要组成部分，而集装箱码头作为物流链中举足轻重的节点，为适应时代的发展和满足客户的需求，已经进入数字时代。现代集装箱码头普遍采用集装箱码头操作系统，以应对不断复杂化的生产管理需要。 集装箱码头操作系统的核心任务是，指导和辅助码头组织高效合理的生 产作业，进行科学有效的资源分配，并为生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保集装箱码头作业计划有据，指挥有方，监管有力，操作有序。集装箱码头操作系统庞大而复杂，无线局域网、射频识别、全球卫星定位导航、船舶自动识别、电子数据交换和互联网等信息技术目前均已应用在现代集装箱码头操作系统中。 ２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是： ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。
在线订单系统操作手册
目录 第一章系统介绍 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1 系统特色 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 系统要求 ......................................................................................... 错误!未定义书签。第二章登录 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1登录页介绍 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2 修改密码 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3 找回密码 ......................................................................................... 错误!未定义书签。第三章商品订购 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1 首页 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2 订购产品 ......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章订单管理 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1单据状态 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2 搜索单据 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3 查看单据详情 ................................................................................. 错误!未定义书签。第五章退货管理 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 5.1 退货 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2 退货单状态 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 5.3 搜索退货单 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 5.4 查看退货单详情 ............................................................................. 错误!未定义书签。第六章收货确认 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 6.1 收货确认单状态 ............................................................................. 错误!未定义书签。 6.2 搜索发货单 ..................................................................................... 错误!未定义书签。 6.3 发货单详情 ..................................................................................... 错误!未定义书签。第七章信息上报 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 7.1 上传信息 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2 上报表单搜索 ................................................................................. 错误!未定义书签。 第一章系统介绍 XX在线订货平台，是供应链电子商务的一种管理应用，它能帮助经销伙伴快速的实现信息流、资金流和物流的全方位管理和监控，实现高效的业务运作和资金周转，同时帮助经
现代港口发展趋势
现代港口发展趋势2007-12-08 13:15:10 阅读1292 评论4 ??字号：大中小?订阅 进入新世纪，随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快，在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下，集装箱运输显现了强劲的发展势头。2002年，我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721万标箱，位居世界第一。到2006年实现9361万标箱，2007年跨越1亿标箱，高居世界第一，平均每年增长超过1100万标箱， 取得的成绩举世瞩目。 展望未来，我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及集装箱运输市场的进一步成熟，适箱货源的增长将有所降低，港口集装箱吞吐量增长速度将有所减缓。 我国集装箱港口发展机遇与挑战并存，任重而道远。根据国际集装箱运输发展态势、我国的发展需求以及目前的重要问题，我国集装箱港口的发展方向主要包括如下六个方面： 优化配置港口资源积极调整港口结构 船舶大型化和运输规模的扩大不断促进世界集装箱运输航线和港口结构的调整，新一轮的港口与码头岸线的整合在持续上演。港口集团不断的整合与统一旗下的码头资源，来争夺区域航运中心。如：2007年七月，青岛港再出大手笔收编迪拜独资码头。青岛港（集团）有限公司获得原本属于杜拜环球集团在前湾港区南岸拥有的1320米码头岸线。至此，青岛前湾港73%的港区尽归青岛港所有。同时国际油价的持续上扬，班轮公司已开始在远洋航线上增投运力，大型集装箱船舶的增加也对拥有深水泊位的港口带来发展契机。港口集装箱吞吐量也不可能长期保持高位增长。因此要进一步要加强对集装箱运输和港口发展规律的认识，统筹做好港口资源的优化配置和结构调整，认清港口在未来运输格局中的地位和作用，加强区域间及港口间的协作和合作，从规模速度型向质量效益型发展，避免盲目追求贪大求 洋和恶性竞争。 大力推进海铁集装箱多式联运 在我国沿海大型集装箱港口的集疏运系统中，铁路承担的份额平均不足1%，对港口的运行效率和规模的进一步扩张造成严重制约。随着铁路能力的提高和铁路集装箱的发展，积极推进铁海联运不仅是进一步发展集装箱港口的重大举措，也是铁路集装箱发展的必然需求。要加快解决铁海联运的运输组织、单证信息、基础设施和口岸环境等问题， 加强港口与铁路合作，促进综合运输体系的协调发展。 充分利用内河航运资源发展集装箱运输 内河航运具有资源节约和环境友好的比较优势，但却是我国水运行业现代化建设的薄弱环节，发展潜力巨大。今后要在有条件或可以创造条件的地区优先发展内河集装箱运输，充分利用内河航道建立大型港口的集疏运通道网络。
集装箱海运发展评价与战略展望
集装箱海运发展评价与战略展望 本文对原提出的2004年战略准备阶段我国集装箱水运发展目标进行总结，结合我国集装箱海运发展实际，从定性、定量等方面阐述了目标的实现情况，分析了造成差异的主要云因。对战略框架阶段发展进行了预测分析，提出了进一步发展的目标。 12004年战略准备阶段我国集装箱海运发展目标 基于对国内外水运发展趋势、国内经济发展与改革进程以及对中国水运发展特点的分析,提出2001-2004年为我国水运发展战略准备阶段,2005-2010年为水运发展战略框架阶段并分别提出了这一时期的主要发展目标。与集装箱运输发展相关的主要预测和发展目标包括: (1)水运量的发展取得显著进展。 加入WTO后的第一年,拉动集装箱吞吐量多增长12个百分点,从而使2002年我国港口吞吐量同比增长30%以上。在加入WTO的带动下,战略准备阶段我国港口集装箱吞吐量增长速度将保持在20%以上。2004年前上海港、深圳港集装箱吞吐量完成对釜山港、高雄港的超越,为两大国际航运中心建设奠定量的基础。 (2)以中远集运和中海集运两大班轮公司重组为标志，完成国有水运企业的战略重组。解决班轮公司与集团母公司之间的关系和班轮公司之间的关系。
(3)2004年前完成对自由港的相关研究。结合国务院港口体制改革规定和《港口法》的颁布,完成港口体制改革的第一步目标。 2战略准备阶段我国集装箱海运发展评价 2.1港口集装箱吞吐量发展评价与分析 进入新世纪,在国民经济、对外贸易快速发展的推动下,全国港口集装箱吞吐量持续保持高速发展,由2000年的2348万TEU达到2004年的6160万TEU,2000-2004年年均递增27%。在港口集装箱吞吐量快速增长的同时,继续呈现集中化发展趋势,8个干线港集装箱吞吐量比重继续增长,由2000年占全国75.4%上升为2004年的80.2%。其中上海港和深圳港集装箱吞吐量2004年分别达到1455万TEU和1366万TEU,列世界第3和第4位。青岛、宁波和天津港集装箱吞吐量分别达到514万TEU、401万TEU和382万TEIJ,分列世界第14、17和18位。这总体上验证了对战略准备阶段我国港口集装箱运输发展的预测。 2001年,由于多种因素的作用,我国港口集装箱吞吐量较上一年发展速度只有179毛。研究表明,在加入WTO的影响下,我国集装箱吞吐量将多增长12个百分点,据此在2001年年底,对2002年我国港口集装箱发展做出了相对乐观的判断,并在对上海港2002年的预测中得到应用。2003年上海港、深圳港集装箱吞吐量完成对釜山港、高雄港的超越等,验证了提出的战略准备阶段的发展、也是预测性指标。 战略准备阶段港口集装箱吞吐量发展的上述两个指标,在2001年认为是极富挑战性的,在我国对外贸易快速发展的带动下,实际发展更为乐观。2001年预测前5大
ERP系统操作手册
ERP 项目操作流程一、系统登录 注意：服务器名称为“SERVER”。进入后选择工作中心窗囗：输入用户编号或姓名输入用户密码 选择登录的账套 输入登录日期
二、采购管理： 1、采购流程：采购订单（通过采购需求统计表手工录入）-----审核-----采购到货单（参照采购订单生成）------采购入库单（由仓库参照采购到货单生成）-----采购专用/普通发票（参照采购入库单生成）-----复核-----应付系统。 2、业务流程——采购订单： 步骤一：进入工作中心的窗囗，点击供应链——采购管理——业务——订货——采购订单铵钮； 步骤二：进入采购订单录入窗囗后，先点击增加铵钮，，进入增加界面后先将单据中的表头项目填写 ，然后在表体中选择所需订购的物料及数量和单价，系统自动 计算出合计金额，再按保存按钮把该订单保存下来，再进行审 核操作,如果要修改已经审核的订单就必需先取消该订单的审
核再点击修改按钮进行修改，修改完成后再保存该订单，重新审核。如要把该单据删除的话，就要先放弃审核，点击删除，要是该订单已经被其它单据所参照生成的话就必需先把那些参照生成的单据先删除掉，再删订单。 业务流程——采购到货单 增加修改 删除 保存 审核
步骤一：进入工作中心的窗囗，点击供应链——采购管理——业务——到货——采购到货单铵钮； 步骤二：进入采购到货单录入窗囗后，点击增加铵钮，将鼠标摆放于表体然点击右键出现下图中的选项框： 点击进入采购 到货单窗囗 选项框步骤三：在选项框中选择“拷贝采购订单”选项，系统会弹出一个筛选框出来，操作员根据情况填写筛选内容，系统就会把所有符合条件的选项的内容的记录显示出来，然后操作员选择要生成到货单的订单记录，系统便会自动将操作员所选的该订单的内容拷贝到到货单中，然后点击保存按钮，把该张到货单保存下来，最后点击审核按钮。如要修改的话，就必先放弃审核 注：《采购到货退回单》同采购到货单输入方法相同，但所输入的数量为负数，选择打印时应选择《采购到货退回单模版》打印。预缆效果如下图所示：
港口物流操作流程
港口物流部操作流程 一、流程图 准备单据船舶靠港与报检报关通关后工作 部门人员 部门人员 部门人员 部门人员 联系客户确认海运信息准备 单据 单据：销售合同、 商业发票、原产地 证、原产地重量 证、品质证、箱单 确认好单据签收日期 接到海运信息后及时联系船代 要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期调度工作 前期一定要提前7天拿到所有 单据、监督船代做好船代靠 港前的准备工作 尽量避免出现我方船舶靠港排队不 能卸货的问题 如出现货物压港情况，立即联系船代、港务局计算预期靠港时间，及 时通知客户 提前5-7天将报关报检所需资 料全部交到货代公司 如出现正本单据不齐的情况下，立 即准备传真件，要求货代向商检局 出保函，提前出报检号，保证顺利 卸货。 出报检后0.5小时内联系港务局， 安排我司船舶卸货 一般8万吨的CAPE船正常应在5个 工作日内完成作业，要保证按时完 成作业，不能导致出现高额的船舶 超期使用费 出报检号，凭卸船时间预计全部卸 完时间和卸货情况，及时反馈给客 户。 在单据交接给货代公司后，监督其尽 快完成单据的填写、海关电子系统的 录入，单据的制作，海关的交单工作 确认好录入数据的正确性，避免出现 因数据造成的删单重报和不必要的海 关验货 保证在船舶靠港14天内完成通关和关 税缴纳工作，以免造成报关滞纳金。 在海关顺利接单、审单后，联系货代 和客户确认通关时间，如需海关验 货，要及时联系项目负责人，确认验 货时间。 通关后，做好所有的单据整理，进 行二次确认，如发现错误，方便及 时补救。 通关后，做好我司货物的 安保检查工作 在需要发货时，及 时联系确认好发货 数量、时间、发 运、运输工具等信 息 根据派车单安排车辆的装 运和进出港工作，避免出 现车等货，货等车的现 象。 装车起运后，做好港务局 费用缴清、单据整理，并 通知公司客户货运已发 运，预计在多少日内到达 目的地。 单船操作结束后，及时清 理所有单据并装订成册， 以备日后清查。
散货操作流程
散杂货运输操作详细流程 一、运输范围 从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。 散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。 主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。 根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。
二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 三、运输程序 1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：巴拿马型船和好望角型； （2）发运港和卸货港； （3）货物的品名和数量； （4）装率和卸率； （5）装港和卸港的吃水线； （6）预计运输的时间； （7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、
传真等。 了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。 2、了解用户装港和卸港的时间 在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 5、报关报检单据