后轮的革命：主动式后轮转向技术

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后轮的革命：主动式后轮转向技术

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来源：《世界汽车》2013年第05期

转向系统直接关乎车辆的行驶安全与操控性能，重要性不言而喻。在人们的固有思维里，转向或许只是前轮和转向盘的事情，后轮只是跟随，真的是这样吗？保时捷911 GT3在车系历史中首次配备了主动式后轮转向系统。许多朋友对于这项技术并不陌生，一向注重操控性能的宝马在5系和7系上就采用了这项技术，转向系统的核心就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，从而带动后轮产生小幅度的转向。当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性；在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

同样采用主动式后轮转向系统，但911 GT3确有其特殊之处。该系统包含两个电动机械式执行器，分别位于后桥的左侧和右侧，而不是在传统的控制臂上。也就是说，左右两个后轮的转向幅度可以独立控制，这意味着后轮可以针对车辆的转向状态做出更为精确的调整，进一步提高了转向系统的精度，使车辆的操控性和循迹性更为优异。在车速不超过 50km/h时，该系统控制后轮沿前轮相反的方向转动，使其入弯更快，从而拥有更具动态的过弯表现。在车速超过 80km/h 时，该系统使后轮与前轮平行，从而增强了稳定性。