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隧道工程复习知识点汇总

公路隧道衬砌内轮廓线的求法：主要步骤如下：

(1) 确定建筑限界(2) 确定弧形； (3) 计算验证、调整。以上过程是个反复循环的过程

1.衬砌断面的形状①直墙式圆弧拱②三心圆拱③单圆拱

2.、隧道衬砌断面的轴线：应当尽量与断面压力线重合，使各截面主要承受压应力。

(1)、当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好； (2)、主要承受竖向压力或同时

承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙式衬砌；(3)、当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌；(4)、当有沉陷可能受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。

3.什么是隧道衬砌？它是一种超静定支护结构,是隧道的主体建筑物

4.隧道行车限界：保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得侵入的

限界

5.隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间

6.建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。

7.隧道的纵坡类型：单向坡、人字坡

8.隧道内纵面线形设计应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。

综合各方面要求，隧道规范要求纵坡应不小于0.3％，并不大于3％；隧道如双向对头掘进，为施工排水，可采用“人”字坡。单向通行时，设置向下的单坡对通风有利。9.隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线。如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，

并确保视距要求。

10.洞口位置选择的一般原则和要求：?洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地

下水不太丰富的地方；?洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；

?洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力；?、当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上。?、为洞口稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高, 不使新开出的暴露面太大。?、若洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜太小，以免后患。?、若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时，最好不刷动原生坡面；?、洞口以外应当留有生产活动的场所。总之，选定隧道洞口位置时，首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度，其次是避开不良地质区域和排水影响，最后才从经济方面进行比较。

11.泥石流地区：首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以决定隧道方案的可

行性。充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响： (1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)充分预计隧道防排水的处理难度； (4)施工爆破可能带来的危害。

12.不良地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、危岩、落石、岩溶、陷穴、泥石流、流砂、断

层、涌水及第四纪堆积层等不良地段。如线路难以绕避或绕避而有损于线路的总体性时，在技术经济合理的条件下，亦可因地制宜地采取相应工程措施通过．

13.地质条件与隧道位置的关系：(1)无论是越岭线路或沿河傍山线路，都力求选择在

地质构造简单，岩性较好的稳固地层中通过； (2)尽量避免通过断层、崩塌、滑坡、流砂、溶洞、偏压显著、地下水丰富等地质不良地段；当绕避困难时，应尽量采取必要的工程措施。

14.平面位置选择是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择，着重考虑以下因

素：路线总方向上的垭口，地质条件，隧道长度，两侧展线难易程度，工程量大小，路、桥、隧总体线形

15.垭口位置的选择一般可利用小比例尺地形图、航空照片、卫星照片等。根据

线路的总方向和克服、越岭高程的不同要求在较大范围内选线，寻求可供越岭的几个垭口位置的比选。比选时应考虑以下原则：优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡时，一般越岭隧道较短。②虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件，又不损失越岭高程的垭口；隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不多，并且两边河谷平面位置接近处。工程地质和水文地质条件良好的垭口。经隧道长度、施工难度、运营条件等综合比选多个方案，最后确定最佳方案。

16.什么叫做垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处

17.直墙式衬砌适用条件：垂直围岩压力为大、水平围岩压力小的情况下；一般适用于Ⅱ、

Ⅲ级围岩，有时也可用于Ⅳ级围岩.

18.曲墙式衬砌适用条件：通常用在Ⅳ级以下的围岩水平压力较大的情况下

19.偏压衬砌当山体地面坡陡于l：2.5，线路外侧山体覆盖较薄，或于地质构造造成的偏

压，衬砌为承受这种不对称围岩压力而采用

20.圆形断面隧道为了抵御膨胀性围岩压力，山岭隧道也可以采用圆形或近似圆形断面; 盾

构法沉管法施工的隧道。

21.矩形断面衬砌沉管法、明挖法施工时，广泛采用矩形断面衬砌

22.初期支护(一次支护):木支撑、型钢支撑、格栅支撑、锚喷支护等。

23.永久支护(二次支护、二次衬砌) :整体衬砌、复合式衬砌、拼装衬砌及锚喷衬砌

等4种。

24.隧道结构构造：洞身衬砌洞门明洞斜井与竖井内装、顶棚与路面隧道

的防水与排水

25.洞门的概念：洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结

构。

26.洞门的主要作用①保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；②汇集在洞口附近的

仰、边坡上的地表水，并引离隧道，减少洞口土石方开挖量；③作为隧道的标志性建筑物，应与隧道的规模、使用特性以及周围建筑物、地形条件等要相协调。

27.内装：为确保行车安全，在隧道中必须采取措施，使墙面亮度在长期的运营中保持较

好水平，墙面须用适当的材料加以内装处理，其作用如下：①改善隧道内环境，起诱导作用；②提高墙面的反射率，增强照明效果；③吸收噪音

28.常用的隧道内装材料①块状混凝土材料；②饰面板、镶板等质地致密材料；③

瓷砖镶面材料；④油漆材料。

29.隧道内装材料应具有如下性质：①耐火性，在高温条件下仍能维持原状，不燃烧、

不分解有害成分等；②耐蚀性，长期在油垢及有害气体下不变质；③不怕水，大多数隧道都存在漏水问题，在水的浸泡下，在潮湿环境中不变质、不霉烂；④材料来源广泛，价格相对便宜。能吸收噪音；⑥颜色淡，易清洁；⑦具有阻燃性。

30.路面材料主要有两种：砼和改性沥青；

31.路面材料应具备如下性能：①路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物质的水的

浸蚀能力 ; ②应具有较高的抗侧滑的能力；③抗裂性、耐久性；④容易修补。32.隧道防排水原则：隧道防排水应视水文地质条件因地制宜地采取“以排为主，防、排、

截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。

33.隧道防排水要求：对地表水、地下水应采取妥善的处理，使洞内外形成一个完整的畅

通的防排水系统。一般公路隧道应做到：1、拱部不摘水、边墙不滴水。 2、路面不冒

水、不积水、设备箱洞处不渗水。 3、冻害地区隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

汽车专用公路隧道则应达到：拱部、墙部及设备箱洞处均不渗水

34.洞内防排水措施：排水措施a、洞内排水沟b、衬砌背后盲沟c、泄水洞或洞外井点

降水d、中心排水沟或路侧排水沟防水措施a、防水板b、喷膜防水层c、混凝土自防水堵水措施a、喷射混凝土堵水b、塑料板堵水c、注浆堵水d、模注混凝土衬砌堵水

35.围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体

36.围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构

的主要荷载之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确地进行隧道设计与施工有很重要的影响。

37.地质环境：隧道工程所赋存的地质环境的内涵很广，包括地层特征、地下水状况、开

挖隧道前就存在于地层中的原始地应力状态、地温梯度等。

38.围岩分级的目的：①作为选择施工方法的依据；②进行科学管理及正确评价

经济效益；③确定结构上的荷载（松散荷载）；④给出衬砌结构的类型及其尺寸

⑤制定劳动定额、材料消耗标准基础等

39.围岩的自稳时间：从隧道开挖到顶部开始发生可察觉的移动、松弛所经历的时间，

被认为是综合岩性指标。

40.劳费(https://www.wendangku.net/doc/a63430526.html,uffer)根据围岩的自稳时间和未支护地段的长度，将围岩分为：稳定的、

易掉块的、极易掉块的、破碎的、很破碎的、有压力的、有很大压力等七级

41.目前国内外围岩的分级方法，考虑上述三大基本要素，按其性质主要分为：?以

岩石强度或物理指标为代表的分级方法?以岩体构造特征为代表的分级方法?以地质勘探手段相联系的分级方法?组合多种因素的分级方法?以工程对象为代表的分级法

42.以岩石强度或物理指标为代表的分级方法：①按岩石强度为单一岩性指标的

分级法:把岩石分为坚石、次坚石、松石及土②以岩石的物性指标为基础的分级方法：具有代表意义的是我国工程界广泛采用的岩石坚固系数“f”值分级法；●优点：指标单一，使用方便；●缺点：不能全面反映岩体固有的性态

43.以岩体综合物性为指标的分级法：优点：正确的考虑了地质构造特征、风化状况、

地下水情况等多因素对围岩的影响。缺点：分级指标缺乏定量描述。

44.围岩压力按作用力发生形态分为：?松散压力：?形变压力：?膨胀压力：

?冲击压力：

45.隧道的埋深：实践证明，只有当隧道埋深超过某一临界值时，才有可能形成自然拱。

习惯上称这种隧道为深埋隧道，否则为浅埋隧道

46.?隧道的形状和尺寸：隧道拱圈越平坦，跨度越大，则自然拱越高，围岩松散压力

也越大；

47.施工因素：如爆破所产生的震动，常常是引起塌方的重要原因之一，造成围岩压力过

大，又如分部开挖多次扰动围岩，也会引起围岩失稳，加大自然拱范围。

直接量测法：是一种切合实际的方法，对隧道工程而言，也是研究发展的方向；但由于受量测设备和技术水平的制约，目前还不能普遍常用。

48.经验法或工程类比法：是根据大量以前工程的实际资料的统计和总结，按不同围岩

分级提出围岩压力的经验数值，作为后建隧道工程确定围岩压力的依据的方法。是目前使用较多的方法。

49.深埋隧道围岩压力的确定(工程类比法) q = 0.45 ×2 s-1×γω (kN/m2) 、

适用条件① H/B < 1.7，式中H为隧道高度；②深埋隧道；③不产生显著偏压力及膨胀力的一般隧道；④采用钻爆法施工的隧道

50.间接量测：利用量测隧道衬砌的应变、变形来推算作用在其上的围岩压力的方法，即

间接量测法。如电阻应变片、钢筋应变计、遥测应变计、混凝土应变砖等

51.隧道自稳时间：是指从开挖后到顶部开始发生可以察觉到的移动、松弛时为止所经历

的时间。

52.隧道结构上的荷载及其类型：主动荷载是主动作用于结构、并引起结构变形的荷

载；被动荷载是因结构变形压缩围岩而引起的围岩被动抵抗力，即弹性抗力，它对结构变形起限制作用。附加恒载：伴随隧道运营的各种设备设施的荷载等

53.荷载组合：结构自重＋围岩压力＋附加恒载（基本）；结构自重＋土压力＋公路荷载

＋附加恒载；结构自重＋土压力＋附加恒载＋施工荷载＋温度作用力；结构自重＋土压力＋附加恒载＋地震作用

54.附加恒载：伴随隧道运营的各种设备设施的荷载等

55.半衬砌的计算基本假定：在垂直荷载作用下拱圈向隧道内变形为自由变形，不产生

弹性抗力；拱脚产生角位移和线位移，并使拱圈内力发生改变，计算中除按固端无铰拱考虑外，还必须考虑拱脚位移的影响；拱脚没有径向位移，只有切向位移；对称的垂直分位移对拱圈内力不产生影响；拱脚的转角和切向位移的水平分位移是必须考虑的

56.现代支护结构特点：围岩和支护结构共同组成了承载的支护体系，其中围岩是承载

主体，而支护结构是辅助性的，但也不可缺少。

57.支护结构基本要求：支护必须与周围岩体大面积的牢固接触，即保证支护-围岩作为

一个统一的支护体系而共同工作；②重视初期支护的作用，并使初期支护与二次支护相互配合，协调一致的工作；③要允许围岩及支护结构产生有限的变形，以发挥围岩承载作用而减少支护结构的受力。④必须保证支护结构及时施作。如支护施作过晚，会使围岩暴露时间过长，产生过渡的位移而濒临破坏⑤支护结构要根据隧道围岩的实际动态，及时进行调整和修改，以适应不断变化的围岩状态；

58.锚喷支护与传统支护的区别：传统支护理论：围岩压力由洞室塌落的围岩“松散压

力”造成的;现代支护理论：围岩具有自承能力，围岩作用于支护的压力不是松散压力，是阻止围岩变形的形变压力。传统支护理论：将围岩与支护分开考虑，视为“荷载-结构”体系。锚喷支护理论：将围岩和支护视为统一体，二者组成“围岩-支护”体系共同参与工作。传统支护理论：支护只是为了承受荷载；锚喷支护理论：支护是为了及时稳定和加固围岩。传统支护理论：主要是确定作用在支护上的荷载；锚喷支护理论：设计的作用荷载是岩体的地应力，围岩和支护共同承载；传统支护理论：模注混凝土，锚喷支护理论：施工方法简单，灵活，不需模板，无需回填，在围岩松动之前能及时加固围岩。

59.锚喷支护的特点：?及时性：喷射砼，如早强，能迅速给围岩提供支护抗力；?粘

贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结，粘结力一般可达70kg/cm3；?柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力；?深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈；?灵活性：支护类型、参数、数量可灵活调整；

?封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

60.锚杆的力学作用①悬吊作用②减跨作用③组合梁作用④整体加固作用

61.锚杆的设计与计算①锚杆承载力计算②锚杆锚固长度确定③锚杆直径的确定

④锚杆间距的确定

62.喷射砼：是将水泥、砂子、石子、速凝剂按一定的比例均匀的搅拌后送入喷射机，以

高速喷射到岩壁表面凝结而成的砼。

63.喷射砼的作用：①充填裂隙加固围岩；②找平，封闭围岩表面防止风化；③喷

砼与围岩组成共同承载结构。

64.影响隧道周边最终位移量的因素：岩体的物理力学性质；原始地应力大小；开挖方式（全

断面开挖小）；掘进速度（速度越快位移越小）；支护时机及支护方式

65.实施锚喷支护施工原则：1、采取各种措施，确保围岩不出现有害松动；2、使围岩

变形适度发展，合理利用围岩自承能力；、保证锚喷支护与围岩形成共同体；选择合理支护类型和参数，并充分发挥其功效；合理安排施工程序；、依据现场监测数据指导施工；是为了达到以下的目的：（1）技术上可靠（2）经济上合理

66.现场量测内容：?隧道内目测观察?隧道收敛量测?地表下沉量测?位移反分

析，指导施工

67.新奥法思想核心：（1）保护围岩：及时封闭围岩——阻止围岩围岩裂化；及时支护围

岩——改变围岩的应力条件，限制围岩有害变形；选择合理的断面形式——改善结构的应力状态，使受力均匀；选择合理的施工方法——减少对围岩的扰动和破坏：选择合理的支护形式——由围岩的物理力学性质决定；光面爆破——减少集中及对围岩的扰动。

（2）调动和发展围岩的自承能力：选择合理的支护形式——与围岩密贴，形成共同的承载体；采用柔性支护——允许围岩适度变形——①分层喷射砼；②设置纵向变形缝；

③先柔后刚；④选择合理的支护刚度；适时支护——①根据围岩性质，选择合理的预留

变形缝；②依据现场监控量测数据，确定合理的支护时间；③调整支护结构的封底时间

68.隧道施工方法：矿山法、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法等。

69.施工方法选择需要考虑的因素：①工程的重要性。一般由工程的规模、使用上的

特殊要求，以及工期的缓急体现出来；②地质和水文条件，其中包括围岩级别、地下水及不良地质现象等③施工技术条件和机械装备状况④施工中动力和原材料供应情况；⑤隧道的横断面积⑥隧道的埋深⑦工期⑧施工中动力和原材料供应情况；⑨工程投资与运营后的社会效益和经济效益；⑩施工安全状况，

70.新奥法施工：以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，通过监测控制围岩的变形，动

态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，其核心内容就是充分发挥围岩的自承能力。

．新奥法的施工方法及其优点：

A，全段面法(I-III级)、优点：作业空间大，机械化程度高；施工速度快，工序少，干扰少；便于施工组织于管理；深孔爆破掘进快，扰动少；缺点：开挖空间大，围岩相对稳定性降低；循环工作量相对大，对施工能力要求较高；深孔爆破震动大，要求钻爆设计控制爆破的能力高；

B，台阶法（IV，V级），优点：有足够的作业空间和较快施工速度，利于开挖面的稳定。

缺点：上下部作业会互相干扰，增加了对围岩的扰动次数。

C，分部开挖法，优点：开挖稳定，施工安全。缺点：开挖慢，扰动次数多，成本高。

D，中隔墙法（CD法）和交叉中隔墙法（CRD法），优点：适用于软弱地层，控制地表沉陷效果好。缺点：造价高。

71.隧道施工中的不良地质类型：溶洞、断层、松散地层、流沙、黄土、膨胀土围岩、

岩暴、瓦斯地层

72.开挖和支护过程中可能造成的危害：土石坍塌 (大塌方或小塌方)、隧道支撑变形、

衬砌结构断裂、严重影响施工进度、瓦斯地层会威胁施工安全

73.不良地质地段隧道施工原则：先治水、弱爆破、短开挖、早衬砌、勤量测、强支护、稳

步推进原则

74.膨胀土围岩对隧道施工的危害：围岩裂缝、坑道下沉、底膨、围岩膨胀突

出和坍塌、衬砌变形和破坏

75.膨胀土围岩隧道施工要点：加强观测围岩的压力和流变、合理选择施工方法、

防止围岩湿度变化、合理进行围岩支护

76.黄土隧道的施工方法：应做好黄土中构造节理的产状与分布状况的调查。应遵循“短

开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工。应做好黄土中构造节理的产状与分布状况的调查。应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织施工。

77.隧道遇到溶洞的处理措施：隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层

的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”四种。

78.发生坍方的主要原因：不良地质及水文地质条件、隧道设计考虑不周、施工方

法和措施不当、施工组织管理不到位

79.溶洞地段隧道施工的注意事项：当施工到达溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和

衬砌及时。同时应利用探孔或物探作超前预报，设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石。在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对围岩的扰动。在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。溶洞未做出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。

80.隧道坍方的处理措施：详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生

的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展；处理坍方的同时，应加强防排水工作；坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。

81.流沙：是沙土或粉质粘土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，

对隧道施工危害极大。治理流沙必先治水，以减少沙层的含水量为主。

82.岩爆产生的主要条件：地层的岩性条件；地应力的大小；从能量的观点来看，岩

爆是否发生及其表现形式就主要取决于岩体中是否储存了足够的能量，是否具有释放能量的条件及能量释放的方式等。

83.岩爆的防治措施：岩爆产生的前提条件取决于围岩的应力状态与围岩的岩性条件。

在施工中控制和改变这两个因素就可能防止或延缓岩爆的发生。因此，防治岩爆发生的措施主要有二：一是强化围岩，二是弱化围岩。

84.瓦斯放出的类型：瓦斯的渗出；瓦斯的喷出；瓦斯的突出

85.。锚喷支护：（1）锚喷支护是目前常采用的围岩支护手段。锚喷支护可以充分发挥围

岩的自承能力。（2）锚喷支护包括锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护

隧道工程期末复习重点知识

1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。断面形状：圆形、矩形、马蹄形。用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道; 按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。 3、隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，减少能耗；（2）节约地皮；（3）有利于环境保护；（4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。 4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度。3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理。5、隧道防灾救援措施系统化。6、做好隧道洞口的景观设计。 5、为什么修建隧道？答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。 3、解决高程障碍； 4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等； 5、避免对自然环境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。 6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层）；5、水文地质调查； 6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查； 7、地温测定。 7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。 8、超前地质预报：在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。 10、地质超前预报的内容：地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。 11、地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（利用物体物性差异进行地质判断的间接方法）、特殊灾害地质的预测方法。 12、初始应力产生的原因：自重、地质构造、地质地温作用 13、岩体中结构面的成因类型：原生结构面、构造结构面、次生结构面 14、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。 15、围岩分级：各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 16、围岩应力：时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。 17、围岩分级方法的发展趋势：1、分级应主要以岩体为主。2、分级宜与地质勘探手段有机联系在一起。3、分级要有明确的工程对象和工程目的。4、分级宜逐渐定量化。 18、围岩分级方法：主要以围岩稳定性为基础的分级方法。 19、围岩分级确定因素：岩石坚硬程度和岩体完整程度 20、围岩分级的修正：考虑地下水状态、初始应力状态等因素。 21、衡量围岩完整程度考虑的因素：1、对于受软弱面控制的岩体，按照软弱面的产状、贯通性以及填充物的情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。2、由于围岩完整性与所受地质构造变动的程度有关，因此，受地质构造影响程度，分为：

隧道工程期末总复习资料(完整版)

1.隧道的构成及分类隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门）附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道）按底层（岩石、土质隧道）按所处位置（山岭、城市、水底隧道）按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道）按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道）按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小断面隧道）按长度（特长、长、中长、短隧道） 2.隧道洞口位置的选用原则总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全具体原则： 1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼中心 2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处 3.隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高 4.边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全 5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞 6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑 7.注重环境保护 3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？平面位置与立面位置的选择 (1)平面位置的选择——选择垭口 (2)立面位置的选择——选择高程 4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求）隧道位于曲线上的缺点: ⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量； ⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂； ⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力； ⑷通风条件变坏； ⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加； ⑹施工测量困难,精度降低。坡度折减原因： ⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低； ⑵洞内空气阻力增大。注： ⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减； ⑵限制最小坡度:≥3‰。 5.隧道净空与界限关系机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空

隧道工程考试重点

隧道工程考试重点 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

隧道工程考试重点 1、越岭隧道选址应考虑因素 ①优先考虑在路线总方向上低垭口，其展线好隧道较短。②具有良好展线条件的沟谷且不损失越岭条件的垭口。③分水岭两边沟谷高程相差不多且两边沟谷平面位置接近。④工程地质和水文地质条件良好。⑤施工难易度，运营条件等。 2、傍山隧道选址应注意问题 ①洞身应尽量往山体内侧移动。②在河道窄，水流急，冲刷力强地段，要考虑水流对山坡稳定和洞身安全的影响。③在考虑经济因素基础上，洞口尽可能接明洞。④注意既有公路边坡的可能坍塌和施工便道对洞身的影响。 3、衬砌内轮廓线:是指衬砌内侧的完成线，内轮廓线之间的空间即为隧道净空断面。 4、衬砌外轮廓线:是指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够厚度的外缘线1、隧道纵断面设计应考虑因素要综合考虑行车安全性、排水、通风和施工作业效率等因素。纵坡设置不能过大，一般不超过3％；从排水方面考虑，纵坡不宜采用平坡，应在％以上；从通风方面考虑，纵坡坡度宜在2％以下。隧道纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。 2、单面坡与人字坡应用与特点单面坡一般出现在越岭线路的展线及沿河线隧道中，对于单向通行隧道，设计成下坡对通风有利，当涌水量较大时应考虑减缓纵坡人字坡常出现在长大隧道及越岭隧道中，人字坡有利于从两端施工时的出碴和排水，但对运营通风不利，中间设置通风井，一般将坡度控制在1％为宜

3、隧道净空:指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风、照明及其他所需的面积。 4、隧道建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定高度和宽度范围内不得有任何障碍物的空间限界。 5、隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的永久建筑物，通常是洞身衬砌和洞口构造物附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、通风、照明等而修建的构造物。 6、洞身衬砌分类与特点 (1)直墙式衬砌适用于地质条件比较好，围岩压力以竖向为主，没有或仅有很小水平侧向压力的围岩中。地质条件好了时候可以简化边墙 (2)曲墙式衬砌适用于地质比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也比较大的情况。由顶部拱圈，侧面曲边墙，底部仰拱组成。 (3)装配式衬砌优点 ①一经装配成环，不需养护，即可承受围岩压力。②预制构件可以在工厂成批生产，在洞内机械化拼装，改善了劳动条件。③拼装时，不需要临时支持，节省材料。④拼装速度快，缩短了工期，降低造价。 (4)复合式衬砌是把衬砌结构分为两层三层甚至更多层，在不同的时间上先后施作衬砌

隧道工程复习

一、名词解释 1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m^2以上者均为隧道。 2、垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 3、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 4、建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 5、衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。 6、衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。 7、实际开挖线:为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。 8、洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 9、明洞：采用明挖法修筑的隧道结构。 10、围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 11、围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。二、填空 1、隧道按用途分为（交通隧道）、（水工隧道）、（市政隧道）与（矿山隧道）。 2、隧道按断面面积分为（特大断面隧道）、（大断面隧道）、（中等断面隧道）与（小断面隧道）。 3、隧道按所处的地理位置分为（山岭隧道）、（水底隧道）与（城市隧道）。 4、隧道的特点（隐蔽性）、（施工环境差）、（条形建筑物）与（大量涌水）。 5、隧道勘察分为（可行性研究勘察）、（初步勘查）与（详细勘察）三个阶段。 6、可行性研究勘察分为（预可行性研究）、（工程可行性研究）与（桥隧可行性研究现状）。 7、详细勘察的步骤为（前期的准备工作）、（沿线地质勘察）、（试验）、（整理资料）与（编写详勘报告）。 8、隧道勘察的主要方法有（收集研究既有资料）与（调查与测绘）。 9、隧道勘察的主要手段有（挖探）、（简易钻探）、（钻探）与（地球物理勘探）。 10、隧道的纵坡有（单向坡）与（人字坡）两种；纵坡不小于（0.3%），不大于（3%）；控制纵坡大小的主要因素是（通风问题）与（排水问题）。 11、隧道断面设计主要解决（内轮廓线）、（轴线）与（厚度）三个问题。 12、道路隧道结构构造由（主体构造物）和（附属构造物）两大类组成；主体构造物通常指（洞身衬砌）和（洞门）构造物。 13、衬砌结构的类型有（直墙式衬砌）、（曲墙式衬砌）与（复合式衬砌）等。 14、洞门的形式有（端墙式洞门）、（翼墙式洞门）、（环框式洞门）、（台阶式洞门）与（遮光棚式洞门）。 15、常用的永久衬砌形式有（整体衬砌）、（复合式衬砌）、（拼装衬砌）与（锚喷衬砌）等4种。 16、围岩分级的指标有（单一的岩性指标）、（单一的综合岩性指标）与（复合指标）几种。 17、工程地质调查主要采用（直接观察）与（访问当地群众）的方法。 18、我国隧道排防水采用（“以排为主，防、排、截、堵相结合”）的综合治理原则。 19、隧道通风大体分为（自然通风）与（机械通风）两种方式。机械通风又分为（纵向通风方式）、（半横向通风方式）、（全横向通风方式）与（组合通风方式）四种。 20、围岩压力按作用形态分为（松散压力）、（形变压力）、（膨胀压力）与（冲击压力）。

隧道工程(自考复习资料)

新奥法：奥地利隧道施工法，是奥地利工程师布希维首先提出来的。以控制爆破为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在锚喷支护技术基础上总结和发展起来的。锚喷支护：是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的。实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其是用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状，因为比衬砌外轮廓线大，有成为超挖线。衬砌内轮廓线：衬砌的完成线在内轮廓之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线：外保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度的外缘线，也称为最小开挖线。墙效应：隧道边墙给驾驶员带来的唯恐和冲撞的心里影响。隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界通风及其他所需的断面积。支护结构通常分为初期支付（一次支护）和永久支护（二次支护、二尺衬砌）。一次支护是为了保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施（木支护、型钢支护、锚喷支护等。）二次支护是为了保证隧道净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构，有整体衬砌、复合衬砌、拼装衬砌、锚喷衬砌等。围岩压力：隧道开挖后，围岩作用在支护上的压力，是隧道支撑和衬砌结构的主要荷载之一。其性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确进行隧道设计和施工有很重要的影响。空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束。使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。弹性抗力：约束着衬砌变形的围岩，相应的产生被动抵抗力，即为弹性抗力。隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空面积在2平方米以上者均为隧道。曲墙式衬砌：对于Ⅳ级以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状，当基础条件较差时，防止衬砌沉陷，抵抗底鼓压力，使衬砌做成环形封闭结构可以设置仰拱。直墙式衬砌：通常用于垂直围岩压力大、水平围岩压力小的情况，一般用于ⅠⅡ级围岩，有时也用于Ⅳ级。隧道亮度曲线：沿隧道轴线，由入洞外的接近段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。纵向式通风：从一个洞口直接引入新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排出的方式，与自然通风原理是相同的。半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时，称为半衬砌。越岭隧道：从一个水系进入另一个水系，路线为穿越分水岭而修建的隧道。简答题新奥法施工的原则： 1.少扰动； 2.早喷锚； 3.勤测量； 4.紧封闭。分全断面法、台阶法、分部开挖法。隧道综合治水的原则：为避免和减少水的危害，我国隧道工作者总结出“截、堵、排相结合”的综合治水原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（治水）的基本措施。截：在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内；堵：以衬砌混凝土为基本防水层，其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时可采用注浆堵水措施。排，认为设置排水系统，将地下水排出隧道。结合，就是因地制宜、综合考虑、适当选择治水方案、做到技术可行、费用经济、效果良好、保

隧道工程知识点

隧道工程复习资料 1.隧道的定义及分类？（1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。（2）（一）交通隧道 1.铁路隧道 2.公路隧道 3.水底隧道 4.地下铁道 5.航运隧道 6.人行地道（二）水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.导流隧洞或泄洪隧洞 4.排沙隧洞（三）市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道（四）矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道 1.选择越岭隧道位置的两大因素：选择哑口、确定隧道高程。 2.河谷线上，隧道位置选择多年实践总结一条经验：“宁里勿外”意思是河谷线上，隧道位置稍向内靠为好。 3.隧道洞口位置选择的原则：早进晚出. 4. 隧道洞口位置选择的依据：1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。 5.洞口线路宜于等高线正交。当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。7.为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地，以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。 5.隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式？答：(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。（2）单面坡和人字坡 6.隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。 7.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。 8.掌握单双线铁路曲线隧道加宽的原因及加宽值的计算方法原因：1）车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。2）由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。 9.掌握铁路曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法并用图示表示见书P28。 1.掌握隧道衬砌的主要方式及适用条件，复合式衬砌的主要组成部分主要方式：（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。2）

隧道工程知识点总结-期末复习【打印版】

1.水工隧道：引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞、泄洪隧洞、排沙隧洞矿山隧道：运输巷道、给水巷道、通风巷道 2. 铁路工程地质技术规范的总要求：（1）查明隧道通过地段的地形地貌、底层岩性、构造；（2）查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等；（3）查明不良地质特殊地质对隧道通过的影响，特别是洞口位置及边坡仰坡影响；（4）查明隧道附近井、泉的分布情况，分析水文地质条件、地下水类型、水质来源；（5）对深埋隧道做隧道地温升温预测；（6）综合分析岩性、构造、地下水分析围岩级别；（7）在隧道洞口需要接长明洞，查明洞底工程地质条件；（8）查明横洞、平行导坑、竖井、斜井等工程地质条件。 3. 地层、岩性调查时要特别注意软弱岩层和特殊岩层的分布和厚度。 4.岩体的基本工程性质： ①岩体是处于一定的天然应力作用之下的地质体； ②岩体的物理力学性质不均匀； ③岩体是由结构面分割的多裂隙体； ④岩体具有各向异性； ⑤岩体具有可变性。 5. 初始应力：天然应力这种状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力，可称之为岩体的初始应力，也称地应力。 6. 岩体的初始应力主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质低温作用引起的。地温在深部岩体中作用明显。 7. 岩体中的结构面按成因可以分为：（1）原生结构面（2）构造结构面（3）次生结构面 8. 风化作用普遍存在，风化作用随着深度逐渐减弱，改变了岩石的矿物组成和结构构造，不同风化程度的岩体物理力学性质不同。 9. 风化岩石按风化的剧烈程度分为若干级：全风化带W4、强风化带W3、中风化带W2、弱风化带W1核微风化带（新鲜）五带。

10.岩石的质量指标：RQD=求和li/L*100% 12.不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。 13.围岩分级的基本要素：（1）与岩性有关（2）与地质构造有关（3）与地质状况及岩性综合因素有关。 14. 以岩石强度为基础的分级方法分为:坚石、次坚石、松石和土。 15. 以岩石质量为指标的分级方法--RQD法 RQD=（10cm以上岩芯累计长度）/（单位钻孔长度）*100% 16.综合多因素提出的分级方法：岩体质量--Q分级法 Q=RQD/Jh*Jr/Ja*Jw/SRF 17. 目前铁路隧道围岩分级采用以围岩稳定性为基础的分级方法。 18. 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素的定性特征和定量的基本质量指标BQ，综合进行初步分级。 19. 根据单轴饱和极限抗压强度Rc分为5级:极硬岩、硬岩、较软岩、软岩、极软岩。 Rc＞60 30～60 15～30 5～15 Rc＜5 20.隧道级别修正：围岩级别应在基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。 22.地下水对围岩的影响主要表现在：①软化围岩；②软化结构面；③承压水增加滑动力，使围岩失稳。 23.风化作用的影响：隧道洞深埋深较浅，应根据围岩受地表的影响状况进行修正。当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑。围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1~2级。 24.岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数Kv表示第三章隧道线路及断面设计 1.选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。 2.越岭线上选址：宁长勿短、宁深勿浅、避免洞口深挖

隧道工程复习资料

简答题 1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载，其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级 2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭。基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。 ②用最小的支护阻力设计支护结构。 ③控制围岩的初始变形。 ④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构。 ⑤采用量测来检验并修改设计及施工。 3、隧道的定义及类型。定义：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 4、隧道衬砌的类型及适用条件答：一、整体式混凝土衬砌：1.直墙式衬砌（适用于地质条件比较好，以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2.曲墙式衬砌（适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道.）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段.）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。答：原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处；2.洞口应避开不良地质地段；3.当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4.减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；5.洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7.为了确保洞口的稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；.隧道洞口原则，确定洞口的因素。8.当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道、

隧道工程自考复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案隧道工程一、名词解释题 1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。 2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。 3.围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。 4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。 5.矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。 6.硬岩：指饱和极限抗压强度R b大于30MPa的岩石。 7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况 8 .隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。 9.围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。 10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。 11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。 12..围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。 13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。 14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。 15.非电控制爆破：采用药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的爆破，它能有效地减少对围岩的扰动。二、填空题 1. 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用台阶过渡。 5. 预裂爆破的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。 6. 温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑隧道长度。

隧道工程复习题及参考答案

考试复习试题及参考答案隧道工程 1、填空题 1．一般隧道洞门的常见形式主要有：、、、、。 2．洞身衬砌的结构类型主要有、、、。 3．隧道防排水一般应采取“、、、相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 4．隧道施工辅助坑道有、、竖井和斜井。 5..隧道施工中的“三管”是指、、，“两路”是指和。 6.超前预支护的主要类型有、和管棚。 . 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是 m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。 5. 预裂爆破的特征是。 6. 温克尔假定认为，某点的与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩越。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是和。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑。 11．隧道施工循环中的关键工序是和，因为它们所占的时间比例最大。 12．隧道与地面建筑物的根本区别是。 13. 在新奥法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成坡。 15．洞口地形图的主要作用是，它的比例一般采用。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为。 21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。 22. 在干喷法中，拌和料与是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。不利影响。

隧道工程复习思考题

填空题： 1.我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据：结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性 2.新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据：充分发挥与加强围岩的自承效能 3.洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则早进晚出 4. 拱形明洞的主要形式有：路堑对称型，路堑偏压型，半路堑偏压型，半路堑单压型判断题： 1、影响喷射混凝土强度的因素是原材料的质量，而与喷射施工作业质量无关。（╳） 2、为使坑道轮廓平整、减少超欠挖、降低围岩的扰动以及锚喷支护的需要，可采用光面爆破和预裂爆破技术。（√） 3、施工准备阶段，应积极抓紧创造隧道开工的条件，临时工程施工可在开工令下达后再着手进行。（╳） 4、汽车专用公路隧道防排水工程质量要求达到拱部、墙部、路面、设备箱洞、车行与人行横道均不渗水（√） 5、隧道衬砌外观鉴定要求混凝土表面密实，任一延米面积蜂窝麻面面积不超过5%，深度不超过20mm（╳） 6、无论哪类围岩选择支护式时，应优先采用构件支撑作为坑道开挖的初期（临时）支护（╳） 7、由于锚喷支护具有主动加固围岩、可及时施工和比较经济等特点，故广为应用。但使用也是有一定条件的，当围岩自持能力差、有涌水及大面积淋水地段及地层特别松软处，就很难成型。（√） 8、洞口各项工程相互关联，故应全面考虑、妥善安排、减少干扰，进洞前尽快完成，以便为洞身施工创造条件。（√） 9、导坑爆破开挖时，炮眼起爆顺序为：掏槽眼—-顶眼—-侧邦眼---底眼---辅助眼。( ╳)

10、洞施工的特点是空间有限、工作面狭窄、光线暗、空气污浊、潮湿、噪声大，故要有良好的照明与通风条件，落实安全措施，精心组织各项作业。同时还必须关注工人的劳动保护。（√） 11.判别深埋与浅埋隧道的分界,可按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工法等因素综合判定（√） 12.隧道现场监控量测,包括隧道施工阶段与营运阶段控制测量和监控测量。(√) 13.隧道遇到溶洞处理措施,分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。（√） 14.由于岩风化需要一定时间，岩风化对开挖不生产影响。（×） 15.盾结构法是一种集施工开挖、支护、推进、衬砌、出土等多种作业于一体的大型暗挖隧道施工机械。（√） 16.洞顺坡和反坡排水时可在二侧挖排水沟,排水沟坡必须满足自流要求。(×) 17.隧道通常指用作地下通道的构造物。(×) 18.隧道工程施工可分为洞口工程、洞身工程、防水排水工程、附属设施工程。（√） 19.洞身开挖工程的开挖法主要是新奥法、矿山法。(√) 20.格控制断面的开挖,可少量欠挖。(×) 第一章绪论 1、什么是隧道？答：以任式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其部空洞净空断面在2m2以上者均为隧道。 2、隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？答：作用：（重要性）隧道是交通线上的重要组成部分，是重要的基础设施；（必要性）快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；（紧迫性）目

隧道工程施工复习题

《隧道工程施工》复习题一、选择题 1、选择施工方法应根据（） A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 D、安全生产 2、新奥法是（） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 D、全断面施工法 3、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（） A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 D、深基桩 4、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（） A.L≤250 B.1000>L>250 C.3000≥L≥1000 D.L>3000 5、公路隧道围岩分类标准是以（） A、岩石的综合物理指标为基础 B、岩体构造、岩性特征为基础 C、岩石坚硬、完整程度为基础 D、坑道稳定状态为基础 6、光面爆破中炮眼的起爆顺序为（） A、周边眼1，掏槽眼2，辅助眼3 B、掏槽眼1，辅助眼2，周边眼3 C、掏槽眼1，周边眼2，辅助眼3 D、周边眼、掏槽眼、辅助眼同时起爆 7、隧道新奥法施工的理论基础是（） A、充分发挥喷锚支护的作用 B、充分发挥二次衬砌的作用 C、充分发挥岩体的自承能力 D、岩体的平衡拱作用 8、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（） A.左右边墙马口应同时开挖 B.同一侧的马口宜跳段开挖 C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开 D.先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m，并且及时施工作边墙衬砌 9、钢纤维喷射混凝土中加入钢纤维可以起到（）作用。 A、加筋 B、隔离 C、排水 D、反滤 10、需要进行地表沉降量测的是（）

A、覆盖层厚度小于20m的隧道 B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道 C、隧道的洞口段 D、位于I-II类围岩中的隧道 11、汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（） A、拱部边墙不滴水 B、路面不冒水、不积水 C、设备箱洞处不渗水 D、隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水 12、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（） A.先挖后护 B.先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭 C.强爆破，弱支护 D.全断面开挖 13、下列不属于浅埋暗挖法隧道施工的基本原则是（） A.管超前 B.严注浆 C.快开挖 D.强支护 14、二次衬砌的施作时间为（） A、初期支护完成1个月后 B、初期支护完成1.5个月后 C、初期支护完成后 D、围岩和初期支护变形基本稳定后 15、锚杆做拨力试验检查的频率（） A.按锚杆数1%做拨力试验 B.不小于3根做拨力试验 C.同时满足1）和2）条件 D.满足1）或2）条件 16、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（）地段调整。 A.60m B.80m C.100m D.120m 17、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（） A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填 B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边 C.二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱 D.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿 18、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（） A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼

隧道工程考试试题及答案

地下硐室工程期末考试一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD 表示。二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式

2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵三、填空题（每空1.5分，共24分）：

隧道工程复习资料大全

隧道工程复习思考题第一章绪论什么是隧道？通常指用作地下通道的工程建筑物。隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施；必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；紧迫性：目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。社会经济发展，交通必先行。隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？发展：今后的隧道技术研究方向为非爆破的机械化施工，合理规划与环境保护，设计可靠合理，使用安全等方面。问题：数量大，难度大，造价高。对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还比较落后。隧道按照用途分为哪些类型？ (1)交通隧道：提供运输的孔道和通道（铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。） (2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。（引水隧道，尾水隧道，导流隧道（泄洪隧道），排沙隧道。） (3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。） (4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。（运输巷道、给水隧道、通风隧道。）在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？ (1)特长隧道：L>3000 m (2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短隧道：L≤500 m 第二章隧道勘察隧道勘察的目的和意义是什么？隧道勘察的目的：1. 查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件 2. 为规划、设计、施工提供资料3. 对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 4. 隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见初步勘察和详细勘察有何异同？初勘步骤：收集资料，工程地质选定隧道线位，初步勘察资料整理详细勘察：1.目的：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料 2.任务：在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围 3.步骤：(1)前期的准备工作(2)沿线地质勘察(3)试验(4)资料整理(5)编写详勘报告隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？电法勘探；电磁法勘探（地质雷达）；地震勘探；声波探测；重力勘探；磁力勘探；放射性勘探第三章隧道总体设计名词解释：垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处。

隧道工程复习重点

隧道工程复习重点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

《隧道工程》复习重点名词解释 1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部净空断面在2㎡以上的洞室称为隧道。 2、地质超前预报：在隧道勘察阶段，通过综合勘察手段，可查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道的施工起宏观指导作用。 3、岩体：与工程结构有关的那一部分岩石。 4、初始应力：对于地壳岩体来说，再未被认为扰动的天然状态下，由岩体的自重和地质构造作用和地质地温作用引起的应力称为初始应力。 5、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体。 6、围岩分级：根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩分为若干个等级，这既是围岩分级。 7、隧道洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 8、机车车辆限界：是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。 9、基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线。用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。 10、隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。 △11、直线隧道净空：要比“隧道建筑限界大一点”，除了满足限界的要求外，考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，还考虑了在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素 △12、仰拱：是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。 13、整体式衬砌：采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌的，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。 14、装配式衬砌：将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运

隧道工程考试复习题及参考答案

、填空题 1. 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用_____________ 防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是________ m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的____________ 。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用_________________ 。 5. 预裂爆破的特征是______________ 。 6. 温克尔假定认为，某点的____________ 与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为________ 级，级别越小，则围岩越 ________ 。 &公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是__________ 和 _______ 。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是_______________ 。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑________________ 。 11. ____________________________________ 隧道施工循环中的关键工序是和 ,因为它们所占的时间比例最大。 12?隧道与地面建筑物的根本区别是___________________________ 。 13. 在新奥法施工中，控制爆破、____________ 和__________ 是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成____________ 坡。 15?洞口地形图的主要作用是___________________ ，它的比例一般采用________ 。 16. 在山岭隧道施工方法中， ____________________________ 适应性最强的是法，它可以通过调节 __ 的长度来适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定_____________ 的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从____________ 穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面________ 时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的 20. _______________________________________________ 对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为_________________________________________________ 。 21. 新奥法和传统矿山法都属于_________________ 范畴。 22. 在干喷法中，拌和料与__________ 是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与___________ 无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是___________________ 。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制_______________ 的关键。不利影响。 26. ___________________ 喷锚支护既是__________ 支护，同时也是支护。 27. ______________ 棚洞是_________________________________ 结构，它的承载能力比拱式明洞要______________ 。 28. “撑靴”是指_________ 的支撑千斤顶。