汽车零部件试装管理程序

汽车零部件试装管理程序

1 范围

本程序适用于量产车/机型相关零部件批量装车/机前需进行的试装过程管理。

本程序适用于汽车。

2 目的

通过对零部件进行试装，以验证零部件是否满足工艺要求、生产节拍以及生产稳定性；提升产品质量、降低生产成本、提高生产效率。

3 术语和定义

3.1 试装：零部件正式进入批量装车/机前，在可控范围内进行一定数量的试验性装车/机。

3.2 工艺装配要求：按照工艺要求，能够在生产节拍内进行工艺作业，并且装配质量合格。

3.3 质量变更：因供应商场地变更、设备变更、零部件质量停投、停产三个月及以上再恢复生产等原因引成的零件质量发生变更。

3.4 技术变更：新开发、发生结构变更、原材料变更、工艺变更的零部件。

4 职责

4.1 工厂技术处：负责因技术变更或质量变更而需要试装的产品、工艺技术通知的发放以及组织试装。

4.2 采购部STA：负责零部件的采购及供应商的协调工作，并对试装不合格品通知供应商整改。

4.3 工厂物流处：负责组织试装资源并制定试装计划以及组织试装不合格品的退货。

4.4 工厂质量管理处：负责所有试装零部件的质量检验、试验报告的确认，零部件试装性能的判定与反馈。

4.5 车间：负责执行试装，并负责提出试装工艺装配结论。

5 工作要求及程序

5.1 工作程序

5.1.1 工厂技术处发放《技术通知》到工厂物流处（附录B.1），并注明是因技术变更或质量变更引起的试装。

5.1.2 工厂物流处接到技术通知后组织供应商准备试装零部件货源并交付工厂质量管理处。

5.1.3 工厂质量管理处负责根据技术要求对工厂物流处组织的零部件进行检验，若检验不合格则将试装零部件退回工厂物流处；若检验合格则出具检查成绩表、试验报告。

5.1.4 工厂质量管理处在零部件检验合格后根据检查成绩表、试验报告出具《试装跟踪单》（附录B.2），并发放《试装准备通知》（附录B.3）给工厂物流处。

工装备品备件管理程序

工装备品备件管理程序 （IATF16949-2016/ISO9001-2015） 1.0目的 明确工装备品备件从申报、入库、保管到发放领用程序及管理职责，对工装备品备件的申报、收、发、存进行控制。 2.0适用范围 适用于工装备品备件管理。 3.0术语及定义 工装备品备件管理是指工装在维修及保养过程需更换的零部件，本着降低库存，满足使用要求的情况下制定的安全库存，并对所有零部件进行账务管理。 4.0职责 4.1 装备动力部 4.1.1 负责组织使用部门优化备件最大最小库存，负责建立关键工装备件明细；负责备件安全库存账目管理。 4.1.2 负责对工装备品备件的申报审核、到货检验、出库把关，对报废件审核；负责优化备件品牌及替代件；对使用部门的备件使用情况监督检查；有权到库房现场查询工装备件情况。 4.1.3 负责备件全过程的整体审核，尤其对关键和贵重部件严格控制。 4.1.4 负责工装备品备件的入库、保管、发放等工作，并建立台账。 4.1.5 负责每月月底对库房工装备品备件进行盘点。 4.1.6 负责统计工装备件消耗量，并制定盘点表及月消耗量。 4.1.7 负责编制本部门下月的备品备件采购计划，并填写采购申请单，负责报

废申请。 4.1.8 负责备件申报、发放的审核把关，以控制工装维修成本。 4.1.9 负责工装管理保全负责修复待修件。 4.2 采购部 负责备品备件采购。 5.0工作内容 5.1 制定备品备件安全库存 a) 装备动力部组织各使用部门根据工装使用说明书、《XX 工装维护保养记录》、《易损备件明细表》制定《备件安全库存》，制定各种工装备件最大最小库存，确保工装维修所需配件能及时供应。《备件安全库存》内容包括备件名称、规格型号、最大和最小库存、适用工装等内容，《备件安全库存》应根据实际使用情况进行优化补充，持续改进。 b) 《备件安全库存》由装备动力部负责人审核，分管副总批准。 5.2 采购部按照申请部门的采购申请，负责工装备品备件的采购工作。 5.3 备品备件申报 5.3.1 库房管理员按照采购部相关申报流程申报。 5.4 备品备件采购 5.4.1 备品备件采购流程按照《一般物料及设备采购管理办法》执行。 5.5 备品备件入库检验 5.5.1 备品备件入库检验按照《一般物料及设备采购管理办法》执行。 5.6 新增工装随机备件 5.6.1 随工装附带或与厂家协调免费提供的备件，应遵循资源共享的原则，入

汽车配件管理制度示范文本

汽车配件管理制度示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽车配件管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。 2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及 时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近 采购。 3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合 格的不准进库，不准使用。 4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符 合。 5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。 6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防 失窃工作，做好仓库的消防工作。 7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，

修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。 8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。 9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。 10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

汽车配件管理系统2013 汽车配件运输

单元四汽车配件运输 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.了解汽车配件的运输规章和运输单证。 2.掌握汽车配件的运输方式。 3.掌握汽车配件的接运与发送。 4.掌握汽车配件运输差错的处理方法。 建议学时：4学时 一、汽车配件的运输方式及其选择 1.汽车配件的运输方式 汽车配件的运输方式主要有铁路运输、汽车运输、水路运输、航空运输等。这些方式各有其特点和适用条件。选择运输方式的主要依据是各种输方式的可运量、发送速度、费用支出、服务质量等项指标。 1）铁路运输（图4-1） 图4-1 铁路运输 铁路运输的特点是载运量大，行驶速度快、费用较为低廉，运行一般不受气候条件限制，所以适用于大宗配件的长距离运输。铁路运输是我国现阶段可完成配件输送任务的主要力量，、通过铁路沟通全国各地区、各城市、各工业部门和各企业间的联系，承担了近四分之三的配件周转量。但铁路运输的服务围要受现有铁路线的限制，而且一般需要汽车等短途运输工具与之配合。铁路运输有一套细致复杂的组织工作，配件的运输要受到列车运行图和列车编组计划的影响，因此可能增加配件的在途时间。铁路运输的经济里程一般在200公里以上。

2）汽车运输 汽车运输的特点是机动灵活，运输面广，只要公路所及，都能到达，运行迅速。在运量不大、运距不长时，运费比铁路低，是短途运输的主要形式。配件部门在当地提货发货时，一般采用汽车运输的方式。汽车运输的经济半径一般在200公里以。 3）水路运输 水路运输包括河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输。水路运输具有运量大、运价低的优点。我国海岸线长，有许多天然良港，有适合于运输的许多河水系。充分利用水运，不仅可以减少运输费用，而且能减轻铁路运输的负担，促进陆运和水运的合理分工，因此，是发挥运输潜力的重要途径。但水路运输受航道限制，速度慢，易受季节和气候变化的影响，运输的连续性差，需要配备相应的陆上运输设备和储存设备，这些缺点在一定程度上影响了水路运输的开发和利用，如图4-2所示。 图4-2 集装箱货轮 4）航空运输 航空运输是速度最快、运费最高的一种运输方式，航空运输还具有不受地形限制的特点。由于空运费用高，所以一般只用于运距长、时间要求紧迫的急需配件的运输。航空运输目前只是作为一种辅助运输手段，一般在建有机场的少数地区和城市应急使用，如图4-3所示。

零件承认管理办法

1 目的 规范公司新材料、新供应商导入，确定零件申请、承认及使用的作业流程，以保障后期量产物料品质和交货顺畅。 2 适用范围 新零件、新供应商的零件承认。 3 参考文件 3.1 《供应商管理作业程序》 3.2 《采购管理作业控制程序》 3.3 《项目管理作业程序》 4 术语及定义 First source：第一资源开发承认，简称首供 Second source：第二资源开发承认，简称二供 5 职责 4.1 研发：负责First source首次材料承认验证设计要求及设计意图的符合性，部分零件的电气性能的确认。 4.2工程：负责主导验证确认材料在生产中的量产制造可行性。 4.3品控：负责依据图纸和相关规范的要求对零件进行检验以及供应商报告的审核确认。 4.4 项目：负责主导量产前零件承认规格问题的确认工作，下达零件承认启动指令。 4.5 采购：负责主导零件承认，启动Second source第二供应商零件承认。 6程序说明 6.1 First source零件承认 6.1.1项目在与客户确认新项目送样经客户认可封样后，PM通知采购启动零件承认作业。(一般在第二次试产前) 6.1.2采购接到通知后，依据《零件承认资料表》要求，通知供应商提供零件承认书样品和资料，资料必须涵盖下列内容： 材质证明、Rohs、尺寸测试报告、包装规范等基础资料(需一式三份)。供应商提供的样品与测试报告需编号一一对 应(及测试样品编号与记录一致)。 6.1.3供应商依要求提供《零件承认书》及样品交给采购窗口，由采购窗口确认资本资料是否齐全，不全则要求供应 商立即补全；齐全则转交给SQE工程师。(如果供应商受限测试设备能力，可通过委外或事先委托我司进行) 6.1.4SQE依《零件承认资料表》要求，确认报告是否齐全，测试报告内容是否真实一致，以及安排对应的可靠性测试 6.1.5所有相关测试完成，SQE进行汇总确认。将审核意见注明在《零件承认书》转交技术工程确认 6.1.6技术工程人员接到承认书后，对承认样品及报告进行审核，并与前期打样阶段样品进行比对。确认尺寸、结构、 装配、治具配合、测试验证。必要时将报告附在承认书后。转交设计研发。 6.1.7研发部接到《零件承认书》后，根据图纸、品控、工程报告确认样品材质要求、结构性能是否满足原定设计要求。 6.1.8各流程部门确认会签OK后，转交到文控受控发行(一份采购、一份IQC、一份文控留底) 6.1.9采购收到零件承认封样后，封样样品移交给供应商后，才可以正式下订单给供应商，供应商依据封样样品以及确认 的检验标准生产出货 6.2 Second source零件承认 6.2.1采购根据销售订单及采购风险，提出二供供应商，由采购自行决定启动零件承认。 6.2.2启动零件承认后，依据6.1.2到6.1.8执行(Second source 跳过第6.1.7 ) 6.3 零件测试结果与设计规格不符，无法完成承认作业时，由项目召集RD/SQE/工程确认零件规格，评估供应商能力及风险

新产品开发控制程序

河南隆鑫机车有限公司管理标准 Q/HLX-MS0901 新产品开发控制程序 版本号： V1.0 密级： MM 编制： 审核： 标准化： 审定： 批准： 2010-12-09发布 2010-12-10实施 河南隆鑫机车有限公司发布

新产品开发控制程序 1.范围 本程序规定了新产品设计、开发全过程的职责及流程。 本程序适用于河南隆鑫机车有限公司（以下简称“公司”）A类和B类新产品设计、开发全过程的控制，C类按《设计变更控制程序》执行。 2、术语和定义 2.1新产品定义：指根据公司产品与技术1-2年发展纲要及市场需求（包括潜在市场需求）而进行设计开发的产品，它分以下几类： 2.1.1 A类—全新设计开发：通过引进产品设计开发或自主设计开发而建立一个属于公司全新的产品平台。 2.1.2 B类—改进型设计开发：在现有产品基础上进行如下之一的重大改进开发： —改挂需重新申报公告并对车体件有较大改动的发动机（包括冷却方法、气缸数量或布置型式、变速比或变速方式等）； —对车体件（包括车架、车厢、灯具、覆盖件等）进行全新设计； 2.1.3 C类—设计变更：指在制产品发生一般的局部改进或状态变更，需要进行重新设计、验证，并具有开发性质的变更。 2.2评审委员会：是公司对新产品开发行使决策权力的机构，由公司总经理、副总经理、销售部长、生产部长、品保部长、采购部长、财务部长、研发部长、资质中心部长、物流部长、售后服务部长组成。 3 规范性引用文件 无 4、职责 4.1销售部门负责收集市场用户需求信息，根据市场需求及时提出产品需求，并进行市场调查，对新产品的市场定位、总体情况进行分析，写出市场调查报告；同时对产品的上市推广及销售负责。 4.2研发部门产品室负责根据公司的指令提出新产品的需求，新产品开发的立项评审，编制项目开发计划，实施项目的开发、设计及整改，负责产品技术资料的编制、发放及归档管理；负责专用零部件的封样。 4.2研发部门试制车间负责工装、检具的设计与制作。 4.3品保部门负责产品设计和开发过程中的各阶段零部件样件的检测，整车道路试验以及各阶段样车的检测；负责生产零部件的入厂检验和整车出厂控制；负责检验文件的编制；负

汽车配件管理制度

汽车配件管理制度 为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度； 一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。 二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。 三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。 四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。 五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。 六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。 七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。 八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。 九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多1 0-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。 十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。

汽配管理系统

目录 1 前言 (1) 2系统功能分析 (1) 2.1前台应用程序开发平台的选取 (1) 2.2后台数据库引擎 (1) 3系统模块设计 (2) 3.1系统总体结构设计 (2) 3.1.1系统结构图 (2) 3.1.2业务流程图 (3) 3.2数据库设计 (3) 4系统详细设计 (5) 4.1主程序窗体设计 (5) 4.2系统登录界面设置 (6) 4.3基础信息管理 (6) 4.3.1产品信息录入窗口设计 (6) 4.3.2客户信息录入窗口设计 (7) 4.4基础业务 (8) 4.4.1入库登记窗口设计 (8) 4.4.2出库登记窗口设计 (9) 4.4.3退货管理窗口设计 (10) 4.5系统查询 (10) 4.5.1产品信息查询窗口设计 (10) 4.5.2客户信息查询窗口设计 (11) 4.5.3入库信息查询窗口设计 (12) 4.6系统维护 (13) 5 结论 (13) 6 谢辞 (13) 7 参考文献 (14)

汽配管理系统 1 前言 随着我国经济的持续发展，汽车已经进入了家庭。人们购买汽车的能力和对汽车的需求越来越高，这就刺激了汽车行业的高速发展，也带动了汽车配件行业的快速发展，汽配行业的竞争也越来越激烈。如何在激烈的竞争中取胜，是每家汽车零配件企业当前所面临的严峻挑战。21世纪是知识经济时代，管理者首先必须运用科学的管理手段进行企业经营，方能在激烈的竞争中获胜。目前，汽车配件销售企业的计算机管理水平还很低，相比其他许多行业仅是处在刚开始使用的阶段，但企业采用电脑管理业务、财务、生产流程等诸多环节已成为汽配企业的必然趋势。 众所周知电脑已成为人们日常生活中不可或缺的工具，随着电脑日益深入到各个行业，如何使用这一工具、如何让它更好的服务于我们的生活，是我们这些即将从事计算机行业的学生所必须考虑的问题。通过进一步的调查分析，选择了开发这一汽配管理系统，随着我国经济的发展，买车已不是天方夜谈，这就刺激了汽车行业的飞速发展，从而带动了汽车配件企业的发展。大家都知道一部汽车是由若干零配件组成，根据汽车的型号不同，各种零配件又各不相同，无论多么大的一个汽车制造企业，她也不可能生产出其所需要的零配件。这就给零配件生产商提供了商业机会，同时会带给配件采购、管理人员带来了巨大的工作量，为了提高配件管理人员的工作效率特开发了此配件管理系统。 配件管理系统使管理人员面对再大的数据量也不用愁了，只要会基本的输入输出等办公技能以及具备相关的配件方面的专业知识，就可以使用该系统为公司处理好各种关于配件方面的问题，高效快捷。使用计算机进行管理，提供的服务是规范的、统一的、快速的，它在汽车配件管理中的应用不仅可以简化、规范日常操作，而且可以使管理更加简单、方便、快捷、清晰、从而减轻了工作人员的劳动强度。计算机管理系统的应用是汽车配件经营迈向现代化企业的重要标志，必将成为汽车配件管理现代化不可缺少的手段。 2系统功能分析 2.1前台应用程序开发平台的选取 对于开发像汽配管理系统这样的中小型管理信息系统，开发的软件有很多，比如说用Visual Foxpro 6.0。Visual Foxpro 6.0（以下简称VFP）就是一个适合开发中小型管理信息系统的软件，其自身带有一定的数据库功能，不需要连接外部的数据库，利用一些简单的编码就能实现，而且使用也方便，但是VFP也有一定的缺点：①管理效率低。②网络功能较差。所以用一个功能更加强大、编码实现较为简单、使用更加方便的软件取代VFP成为必然。Delphi是Borland公司推出的快速、可视化的开发工具。作为Microsoft Windows和Windows NT下的一个优秀的开发工具，Delphi综合了优秀的集成开发环境、可视化面向对象编程、良好的数据库应用支持、功能齐全的VCL组件库和高效的编译器，为开发人员提供了在基于Object Pascal语言的可视化开发平台上快速开发遵循Windows标准的应用程序的开发工具，并且得到了广大Windows开发人员的喜爱。鉴于Delphi的种种优点，所以选用了Delph i作为系统的前台应用程序和数据库的开发平台。 2.2后台数据库引擎 汽配管理系统的前端开发工具选用的是Delphi7.0，可以连接很多种外部数据库，如Sql server、Oracle、Access等。Sql server、Oracle等大型数据库存储容量比较大，安全性比较强,并且对数据库中数据的恢复和可以同时支持更多用户对数据库进行访问等都有一定的优势。Access是关系型数据库，是Microsoft公司开发的Windows环境下最流行的 1

材料零部件控制程序

1.目的 根据《特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》、公司《压力管道安装、改造、维修质量保证手册》的要求，建立材料、零部件质量控制系统，通过对材料、零部件的采购、验收、标识、存放与保管、领用和使用、材料代用等环节的管理和控制，以确压力管道安装、改造、维修用的材料、零部件的质量和正确使用。 2.适用范围 适用于公司压力管道安装、改造、维修工程所用材料、零部件的全过程控制。 3. 职责 3.1 工程技术部 a).工程室 ①.物资采购组：负责收集合格分供方的评审的输入资料和材料、零部件的采购。 ②.库房：负责材料、零部件的标识、保管、发放和回收。 b).技术室:负责编制订货技术条件和参与合格分供方评审，并对分供方的技术能力提 出合理意见。 c).项目组:负责材料、零部件的使用和参与合格分供方评审，并对分供方的综合服务 能力提出合理意见。 3.2 质量安全部 a).质量室：参与合格分供方评审，并对分供方的质量保证能力提出合理意见。

b).检验试验组：负责材料、零部件的验收。 3.3 运营管理部 财务室：参与合格分供方评审，并对分供方的经济保证能力提出合理意见。 4. 程序 4.1 合格分供方评价 4.1.1 评价范围 为公司压力管道安装、改造、维修工程提供设备、材料、零部件的所有制造商、生产商、贸易商和外协加工商。 4.1.2评价类型 合格分供方评价分为准入评价和重新评价两种类型。 4.1.3 准入评价 4.1.3.1准入评价时机 a).材料、零部件分供方拟为公司供货前。 b).拟在合格分供方名录外分供方采购时。 4.1.3.2 准入评价内容 a).分供方合法性评价 ①.分供方必须是依法成立的企业、个体工商户或其他组织。

汽车零部件试装管理程序

汽车零部件试装管理程序 1 范围 本程序适用于量产车/机型相关零部件批量装车/机前需进行的试装过程管理。 本程序适用于汽车。 2 目的 通过对零部件进行试装，以验证零部件是否满足工艺要求、生产节拍以及生产稳定性；提升产品质量、降低生产成本、提高生产效率。 3 术语和定义 3.1 试装：零部件正式进入批量装车/机前，在可控范围内进行一定数量的试验性装车/机。 3.2 工艺装配要求：按照工艺要求，能够在生产节拍内进行工艺作业，并且装配质量合格。 3.3 质量变更：因供应商场地变更、设备变更、零部件质量停投、停产三个月及以上再恢复生产等原因引成的零件质量发生变更。 3.4 技术变更：新开发、发生结构变更、原材料变更、工艺变更的零部件。 4 职责 4.1 工厂技术处：负责因技术变更或质量变更而需要试装的产品、工艺技术通知的发放以及组织试装。

4.2 采购部STA：负责零部件的采购及供应商的协调工作，并对试装不合格品通知供应商整改。 4.3 工厂物流处：负责组织试装资源并制定试装计划以及组织试装不合格品的退货。 4.4 工厂质量管理处：负责所有试装零部件的质量检验、试验报告的确认，零部件试装性能的判定与反馈。 4.5 车间：负责执行试装，并负责提出试装工艺装配结论。 5 工作要求及程序 5.1 工作程序 5.1.1 工厂技术处发放《技术通知》到工厂物流处（附录B.1），并注明是因技术变更或质量变更引起的试装。 5.1.2 工厂物流处接到技术通知后组织供应商准备试装零部件货源并交付工厂质量管理处。 5.1.3 工厂质量管理处负责根据技术要求对工厂物流处组织的零部件进行检验，若检验不合格则将试装零部件退回工厂物流处；若检验合格则出具检查成绩表、试验报告。 5.1.4 工厂质量管理处在零部件检验合格后根据检查成绩表、试验报告出具《试装跟踪单》（附录B.2），并发放《试装准备通知》（附录B.3）给工厂物流处。 5.1.5 工厂物流处接到《试装准备通知》后制定试装计划并发放《试装安排通知》（附录B.4），同时配送试装零件到车间。

退货管理控制程序

1目的 为加强退换货产品的有效管理，缩短处理周期和及时做出改善措施，减少顾客抱怨，使公司产品的质量问题和售后服务问题得到切实有效的持续改进。 2范围 适用于本公司退货产品的分类、原因鉴定与措施制定、处理、分析与改进等事项。 3职责 3.1销售部 负责退货产品的接收、清点。 3.2退货专员职责 3.2.1负责接收销售部及其他部门的退货产品，分配协调退货产品清点、处置，跟踪实施效果。 3.2.2负责组织退货产品分析。 3.2.3负责退货产品（零部件）系统入库。 3.2.4负责退货产品统计分析，建立退货产品处置明细台账，跟踪处置结果。 3.3生产部职责 3.3.1负责参与退货产品的清点。 3.3.2负责参与退货产品质量问题分析。 3.3.3负责实施退货产品的处置、零部件分选。 3.4质控部职责 3.4.1负责退货产品的分选与检验。 3.4.2负责对退货产品组织制定整改措施，并跟踪验证。 3.5技术部职责 负责参与分析退货产品质量原因，制订处置措施。 3.6采购部职责 负责按采购流程核对物料、数量开单送检。 4工作程序 4.1接收 4.1.1销售部接收顾客退货产品，2个工作日内安排人员做好退货产品的清点、登记，及时退还退货专员。4.1.2退货专员接收到销售部的退货产品，2 个工作日内完成分配，并组织各生产部安排人员做好产品清点核实、登记，在《退货产品处置表》上填写退货产品的型号规格与数量，与销售部接收退货产品清单核对。 4.2原因分析与措施制订 4.2.1退货专员组织质控部根据《退货产品处置表》中产品清单，2 个工作日内组织生产、技术、过程与成品检验员现场检测，按“滞销”、“购错”、“运损”与“质量问题”等类别对退货产品进行分选，质量问题退货产品应进一步分析原因，如线路板烧、线圈烧、触头烧等，填写《退货产品处置表》、《退货产品分析表》并移交至主管技术员。 1

某汽车零部件生产企业配套市场开发、销售管理制度

某汽车零部件生产企业配套市场开发、销售 管理制度 第一章总则 第一条为进一步规范本企业市场管理，强化市场开拓能力，优化营销机制，从而推进企业全面发展，特制定本管理制度。 第二条以质量求生存，以品种求发展，重视社会经济效益，生产物美价廉的产品投放市场，满足社会需要是本企业产品的销售方针。 第三条掌握市场信息，开发新产品，开拓市场，提高产品的市场竞争能力，沟通企业与社会，企业与用户的关系，提高经济效益，是本企业产品销售管理的目标。 第二章市场预测 第四条市场预测是经营决策的前提，对同类产品的生命周期状况和市场覆盖状况要作全面的了解分析，并掌握下列各点： 1.了解同类产品国内外全年销售总量和同行业全年的生产总量，分析饱和程度。 2.了解同行业各类产品在全国各地区市场占有率，分析开发新产品，开拓市场的新途径。

3.了解用户对产品质量的反映及技术要求，分析提高产品质量，增加品种，满足用户要求的可行性。对知名汽车品牌的生产技术及需求进行跟踪，及时进行预测判断。 4.了解同行业产品更新及技术质量改进的进展情况，分析产品发展的新动向，做到知己知彼，掌握信息，力求企业发展，处于领先地位。 第五条预测国内各地区及外贸各占的销售比率，确定年销售量的总体计划。 第六条收集国外同行业同类产品更新及技术发展情报，外贸供求趋势，国外用户对产品反映及信赖程度，确定对外市场开拓方针。 第三章经营决策 第七条根据公司中长期规划和生产能力状况，通过预测市场需求情况，进行全面综合分析，由市场销售部提出初步的年产品销售方案，报请公司总经理审查决策。 第八条经过公司会议讨论，总经理审定，确定年度经营目标并作为编制年度生产计划的依据。 第四章产销平衡及签订合同 第九条执行价格政策，如需变更定价，报批手续由财务科负责，决定浮动价格，经经营总经理批准。

汽车零部件销售管理系统设计与实现

目录 一、引言 (2) 二、需求分析 (3) （一）开发背景 (3) （二）功能需求分析 (3) （三）开发环境需求 (4) （四）可行性分析 (4) 三、系统设计 (5) （一）系统功能图 (5) （二）系统活动图 (6) （三）系统用例图 (7) 四、数据库设计 (8) （一）E-R模型图 (8) （二）数据库模型图 (8) （三）数据库表设计 (10) （四）数据字典 (10) 五、系统详细设计与实现 (14) （一）系统登录 (14) （二）部门管理模块 (15) （三）业务管理 (18)

六、系统测试 (23) （一）所遇问题 (23) （二）解决的方法 (23) 七、小结 (24) 参考文献 (24)

汽车零部件销售管理系统设计与实现 摘要：本文主要介绍系统的组成及设计情况，包括软件的开发背景、开发平台、开发的相关技术介绍、软件的需求分析、系统的设计目标、系统的详细设计等，并介绍了各功能模块的思路和实现方法，以及对个人模块关键部分源代码的详细说明。 汽车种类的不断丰富导致零部件种类的增多，这给汽车零部件销售行业带来了很多问题，如配件分类管理混乱，靠人工记忆容易出现错误，而且对库存情况难以统计，本系统可以记录汽车零部件的进货入库和销售出库，可以对库存情况进行简单查询、汇总操作。这将大大节省了人力，减少失误。 同时本系统具有友好的界面、实用的功能、简单的操作，设计充分发挥了WINDOWS的图形技术，系统界面简洁美观，软件的开发与市场需求相符合。 关键词：管理系统；汽车零部件；https://www.wendangku.net/doc/ae3433854.html, 一、引言 科学技术日新月异，信息化时代的来临，以计算机为基础的信息科学在经济和社会生活各个领域得到了极为广泛的应用，尤其在信息管理方面，计算机已是必不可少的管理工具。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的优势。从微观上讲，建立一套管理信息系统能够提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，加快了社会的发展速度。据统计，美国在信息管理管理方面80-100%的信息处理由计算机完成；计划管理是80—90%；在计算机应用发展较快的国家中，计算机应用于经济管理的占80%；用于科技计算的占8%，用于生产过程控制的占12%；由此可以看出，信息管理是计算机应用的主要领域。 目前我国具一定规模的汽车零部件生产厂商有3000多家，汽车维修企业有25万家，汽

新产品小批试装及试生产管理程序(含记录)

新产品小批试装及试生产管理程序 （IATF16949-2016/ ISO9001:2015） 1.0范围 1.1本标准规定了开发新产品工装样件的小批量上线试装流程，对批量试产前首批工装样件进行质量稳定性验证和设计确认，并进行新产品转入批量试产的技术准备进行评审确认。 1.2本标准适用于在整车或系统零部件新产品开发中已完成设计定型的工装样件的验证。 2.0术语 2.1工装样件：是配套协作厂按规定图样、技术文件和正式工艺文件生产、能满足批量化生产的汽车零部件。 2.2小批量试装：为验证新开发汽车零部件工装样件的工艺可行性、产品质量，进行3-5套的新产品上线生产装配。 3.0职责 3.1产品研发部：负责新产品的图纸、技术标准等相关技术文件的制定和发放，负责新产品小批试装的组织、协调及验证跟踪和设计更改；负责新产品样件及小批试装件的采购、负责新产品的资料及档案管理。 3.2技术部：负责新产品投产前的工艺文件编制、工艺验证和工装保证。 3.3生产部：负责新产品上线试装的生产组织和调度。 3.4质量部：负责新产品上线试装装配质量的验证和检验文件的编制。 3.5生产厂：负责新产品上线试装。 3.6信息部负责物料代码的编制和调整。

3.7配套供应部负责小批采购中大件采购的价格商务谈判和价格确定。 4.0小批试装工作流程 4.1 小批试装工作流程见《新产品小批试装工作流程图》。 4.1.1 小批采购中大件采购的价格由配套供应部商定，并通知产品研发部。4.1.2 产品研发部项目负责人负责进行首批专用件的采购和技术文件的准备，专用件采购数量最多不得超过5台套，试装数量和次数由部门主管酌情指定。 4.1.3 项目负责人发布经审核的《小批试装通知书》（GA/QG（研）7.3-1），由生产部承认，报总经理或主管副总批准，并按设计输出清单将盖红色“试制用图”技术文件一起发放至各相关部门。 4.1.4 技术部及时按产品技术文件编制试装车型通用件投料表。 4.1.5 生产部按通知要求，安排自制件的生产，试装自制小件入研发库。并根据各部门的准备情况确定上线试装时间。 4.1.6 仓度按试装车型通用件投料表投料，专用件（包括自制小件）投料由研发仓库发料上线。 4.1.7 在试装过程中各责任单位指定专人，对试装过程中出现的装配问题、工艺问题、产品质量问题进行收集，并进行原因初步分析和对策建议制定，以《产品质量投诉联络兼对策报告书》（（研）7.3-1-2）形式进行记录，各部门记录在试装结束后交产品研发部汇总分析。 4.1.8产品研发部项目负责人负责对产品质量缺陷进行分析汇总，按工艺缺陷、需让步接受设计缺陷、需进行改进设计缺陷进行分类，编制《产品质量改进计划表》（(研)7.3-1-4）。 4.1.9试装完工后由产品研发部提出申请并组织各相关部门参加评审，评审由

汽车配件仓库管理制度范本及流程文档.

汽车配件仓库管理制度范本及流程 我们是汽车4S店。汽车配件品种繁多，按照什么方式收发配件能快速准确，仓库帐和财务帐怎样做到相符。因为品种多，库管员可否用厂方随货来的清单代替入库单入库？库管员和财务都是新手，请帮助做一个简单、实用的仓库收发制度及流程。 配件材料管理制度 1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。 2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。 3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。 4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。 5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。 6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。 8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。 9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。 10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。 仓库管理规章制度及流程 第一章总则 第一条为使本公司的仓库管理规范化，保证财产物资的完好无损，根据企业管理和财务管理的一般要求，结合本公司具体情况，特制订本规定。 第二条仓库管理工作的任务 （1）做好物资出库和入库工作。 （2）做好物资的保管工作。 （3）做好各种防患工作，确保物资的安全保管，不出事故。 第二章仓库物资的入库 第三条对于业务人员购入的货物，保管人员要认真验收物资的数量、名称是否

新产品开发控制程序文件_图文.

河南隆鑫机车有限公司管理标准Q/HLX-MS0901 新产品开发控制程序 版本号:V1.0 密级:MM 编制: 审核: 标准化: 审定: 批准: 2010-12-09发布2010-12-10实施河南隆鑫机车有限公司发布 新产品开发控制程序 1.范围

本程序规定了新产品设计、开发全过程的职责及流程。 本程序适用于河南隆鑫机车有限公司(以下简称“公司”A类和B类新产品设计、开发全过程的控制,C类按《设计变更控制程序》执行。 2、术语和定义 2.1新产品定义:指根据公司产品与技术1-2年发展纲要及市场需求(包括潜在市场需求而进行设计开发的产品,它分以下几类: 2.1.1 A类—全新设计开发:通过引进产品设计开发或自主设计开发而建立一个属于公司全新的产品平台。 2.1.2 B类—改进型设计开发:在现有产品基础上进行如下之一的重大改进开发: —改挂需重新申报公告并对车体件有较大改动的发动机(包括冷却方法、气缸数量或布置型式、变速比或变速方式等; —对车体件(包括车架、车厢、灯具、覆盖件等进行全新设计; 2.1.3 C类—设计变更:指在制产品发生一般的局部改进或状态变更,需要进行重新设计、验证,并具有开发性质的变更。 2.2评审委员会:是公司对新产品开发行使决策权力的机构,由公司总经理、副总经理、销售部长、生产部长、品保部长、采购部长、财务部长、研发部长、资质中心部长、物流部长、售后服务部长组成。 3 规范性引用文件 无 4、职责

4.1销售部门负责收集市场用户需求信息,根据市场需求及时提出产品需求,并进行市场调查,对新产品的市场定位、总体情况进行分析,写出市场调查报告;同时对产品的上市推广及销售负责。 4.2研发部门产品室负责根据公司的指令提出新产品的需求,新产品开发的立项评审,编制项目开发计划,实施项目的开发、设计及整改,负责产品技术资料的编制、发放及归档管理;负责专用零部件的封样。 4.2研发部门试制车间负责工装、检具的设计与制作。 4.3品保部门负责产品设计和开发过程中的各阶段零部件样件的检测,整车道路试验以及各阶段样车的检测;负责生产零部件的入厂检验和整车出厂控制;负责检验文件的编制;负 责质量协议的签定。 4.4采购部门负责新产品配套体系建立、新产品试制协议、价格协议、产品采购合同的签定;负责样件的组织,批量生产原材料的组织。 4.5财务部门负责对整车的成本、收益进行分析、测算以及销售政策、销售价格的制定。4.5 工艺室负责下料工艺、焊接工艺、涂装工艺及装配工艺文件的编制及优化;自制件的下料件、冲压件、成型件的封样;负责新产品批量生产的技术支持。 4.6生产部门负责新产品自制件的试制,小批量试装,并汇总试装过程中出现的技术、质量以及装配问题。 4.7 计调部门负责安排小批量及批量生产,负责召开新品协调会。 4.8 ERP室负责成车状态码和BOM表的编制,以及ERP系统的维护。 4.9售后服务部门负责收集市场同类产品出现的技术、质量问题,并负责收集新产品在市场销售过程中出现的质量问题。

汽车配件管理制度

汽车配件管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。 2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。 3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。 4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。 5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。 6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防

锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。 7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。 8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。 9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。 10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise

汽车配件公司业务管理信息系统设计

汽车配件公司业务管理信息系统设计 1

管理信息系统的系统设计 ——汽车配件公司业务管理信息系统设计 ◆一、引言 ◆二、系统目标设计 ◆三、模块设计——3.1对子系统的划分 ◆四、代码设计——4.1代码的定义和功能 ——4.2产品规格代码设计 ——4.3产品代码设计 ◆五、模块划分和处理流程设计 ——5.1层次结构模块图和层次化订单管理模块结构图 ——5.2定单输入IPO图、定单处理IPO图 ——5.3库存查询IPO图层次化配件采购管理模块结构图 ——5.4暂存订单处理IPO图、配件入库处理IPO图 ◆六、结束语 一、引言: 要提高市场竞争力,既要有产品质量,同时也要有好的市场客户服务。企业要做到能及时响应客户的产品需求,根据需求迅速生产,按时交货,就必须有一个好的计划,使得市场销售和生产制造两个 环节能够很好的配合。 2

汽车配件管理系统是商业企业经营管理中的核心环节,也是一个企业能够取得效益的关键,如果能做到合理生产,及时销售,库存量最小,减少积压,那么企业就能取得最佳的效益。由此可见,汽车配件管理系统决策的正确与否直接影响了企业的效益。 在手工管理的情况下,销售人员很难对客户做出正确的供货承诺,同时汽车配件的生产部门也缺少一份准确的生产计划,当前的生产状况和市场需求很难正确反映到生产中去,部门之间的通讯业经常不畅通。这在激烈竞争的市场中石非常不利的。汽车配件管理系统就是在这种状况下出现的。它利于计算机的技术,使得企业生产,库存和销售能够有利结合起来,产销衔接,提高企业的效率和效益。 二、系统目标设计 1、良好的人机交互界面,方便快捷的数据输入功能; 2、灵活的查询性能,包括单项和多项的查询功能。实现输入后的 快捷查询,完整的条件判断,包括库存量的判断; 3、考虑产品的不断创新,系统可实现新产品的录入; 4、实现各个部门权限的限制,有利于系统的安全性; 5、可自动生成和打印报表,方便高层领导掌握信息。 三、模块设计 对子系统或模块进行划分的依据 3

汽车零部件样件试制(生产)工作管理流程

样件试制（生产）工作管理流程 1、目的及要求 ●为规范样件试制（生产）工作使之有序进行，特制定本工作流程。 ●工作开展之要求：任务下达必须清晰明确；任务执行必须及时准确；任务过程必须记录反馈。 2、适用范围 ●新品开发需要试制生产的产品或零件。 ●手工样件（非工装样件）试制工作不适用本流程，其工作由设计部门组织另行作业。 ●设计更改需要试制验证的产品或零件。 ●工艺更改需要试制验证的产品或零件。 ●质量验证需要试制生产的产品或零件。 3、工作流珵 ●见下《样件试制（生产）工作流程图》 4、工作要点 ●顾客（外部）样件正常需求订单由销售部门归口管理。其它部门/个人接收到顾客需求信息或订 单必须及时反馈给销售部门，销售部门组织协调顾客（外部）样件试制（生产）任务的发布和跟控。 ●公司所有顾客（外部）样件和内部样件的试制（生产）任务下达前，必须由任务发起部门组织相关 部门/人员进行多方评审后才能进行下一步工作安排。 ●任务发起单位应把多方评审过程中所提出的各项要求，详细填写到《样件试制（生产）任务单》 中。填写完成后上报相关主管审核申请任务工单号，同时上报总经理批准。 ●任务发起部门必须全程跟控协调，以解决过程中出现的各类问题，各部门单位应积极配合，严禁推 逶行为。 ●任务下达后，各执行单位必须及时准确地按要求进行生产安排，对其过程进行详细记录填写《样件 试制（生产）过程跟踪单》。 ●样件试制（生产）过程中，物料流转必须明示试制样件标识使之与生产线量产件进行区分。 ●任务完成后，各项记录由任务发起部门收集整理成档，交公司指定的资料管理员进行资料管理。

样件试制（生产）工作管理流程图 顾客需求销售部门样件需求技术部门/质量部 门 样件需求 信息传递 信息整理 《样件试制（生产）任务单》 输入要求 顾客要求的整理及评审 申请任务工单号 填报 仓库 销售部门 顾客 样件提交 技术部门/质量部 门 样件信息数据反馈 样件领用 质量部门质量改进/改善及质量 评审 质量样件 输入要求 技术部门新品工装样件、设计工艺更改及评 审 设计样件 输入要求 技术部门 质量部门 IPQC/FQC 质量检验质检合格 总经理/总工 批准 报批 制造部门 任务指令 过程控制 数据记录《样件试制（生产）过程跟踪单》样件试制过程记录数据反馈 资料存档资料存档样件试制过程数据资料存档管理

汽车零部件制造 公司薪酬管理制度

温州冠盛汽车零部件制造有限公司 薪酬管理制度 二零零三年五月温州

目录 第一章:总 则 第一条：薪 酬 制 度 的 基 本 目 标 第二条：薪 酬 制 度 的 基 本 原 则 第三条：适 用 范 围 第二章:薪 酬 结 构 第四条：薪 酬 福

结 构 第五条：基 本 工 资 第六条：绩 效 工 资 第七条：福 利 津 贴 第八条：长 期 激 励 第三章:薪 酬 管 理 第九条：薪 酬 对 位 第十条：薪 酬 变 动 第十一条：薪 酬 计 算 与 给 付 第十二条：薪

体 系 维 护 和 调 整 第十三条：薪 酬 管 理 机 构 和 审 批 权 限 第四章：附 则 第十四条：解 释 权 第十五条：调 解 与 仲 裁 第十六条：保 密 规 定 第十七条：生 效 日 期 第五章：附 件

第一章:总则 第一条：薪酬制度的基本目标 1、建立规范化的薪酬管理体系，确定薪酬发放的依据。 2、设置不同职位系列，为员工创造不同职业发展通道。 3、公司在提供员工基本收入保障的基础上，实行薪酬绩效导向，鼓励员工积极创造 效益，使员工个人业绩与团队业绩挂钩，短期利益与长期利益相结合。 第二条：薪酬福利制度的原则 1、竞争原则：公司保持薪酬水平具有相对市场竞争力。 2、公平原则：使公司内部不同职务序列、不同部门、不同职位员工之间的薪酬相对 公平合理。 3、激励原则：公司根据员工的贡献，决定员工的薪酬。 第三条：适用范围： 1、本制度适用于公司除计件工人和特勤以外的所有员工。 2、计件工人是生产一部没有固定工资，按照工价计算工资的技术工人。计件工人的工 资结构和管理详见附件《计件工人薪酬管理规定》。 3、特勤是指从事事务性工作的短期合同制员工，如：保洁员、保安员、驾驶员等。特 勤员工的工资不纳入薪酬体系，与市场水平直接联系。 第二章:薪酬结构 第四条：薪酬结构