国际快递业三巨头

环球采风

中国邮政报/2003年/05月/23日/第004版/

国际快递业三巨头

敦豪、联邦快递和联合包裹称得上是在国际快递领域中的三大巨头。

敦豪:是航空快递业的先锋,被称为国际航空快递业界的市场领袖。1969年凭借在旧金山和夏威夷之间运递文件起家,现在它已占有航空快递业最大的市场份额(约占40%),尤其是在文件快递方面。DHL这个名字来自于它的三个创立者的名字:Dalsey、Hillbrom和Lynn。最近,德国邮政收购了敦豪国际的全部股份,使其成为德国邮政的航空快递之翼。

敦豪的基本战略是以市场为中心,反对进行风险投资。只要有可能,它就通过联合或协议的形式对别人的资产加以利用。敦豪经常利用商业航空公司的货运能力,虽然在有些地方(比如说欧洲内部和美国内部)它还是使用自己的飞机,但在亚洲航运方面,它几乎完全依靠于Cathay Pacific Airw ays,在美国,也和美西北航空公司有着很紧密的纽带关系。

敦豪在国际航空快递领域有很高的品牌认可度,它懂得如何打响自己的品牌,它熟悉市场且具有很强的销售能力,它非常注重对顾客的服务方式以及销售方式。但同时,敦豪的弱点也是很明显的,如它在国内快件运输方面比较薄弱,而这一领域在美国通常是利润很大的一块市场。又如敦豪传统的文件快递业务正日益面临着电子邮件的威胁,而它又发现自己很难转换到更大型货品的运输业务上,因为敦豪的品牌依然是代表着 小型 快件。还有,德国邮政对敦豪国际全部股份的收购虽然说意味着具有更好的财政基础,但同时也意味着一个艰苦的整合过程。

联邦快递:成立于1973年。它的发起人即现任CEO 弗雷德 史密斯的想法是,要建立一个以航空网络为基础的信使服务公司,这种服务要远远优于美国邮政的服务。它的业务一开展,迅速受到了人们的欢迎。通过一系列的兼并,迅速扩张到覆盖全球,今天,联邦快递已经在美国和亚洲的航空快递业中占据了大部分的市场份额。

联邦快递非常注重自己的空中力量,并不断加强和扩展自己的航空网络。目前,联邦快递已非常成功地在美国和亚洲之间建立起一张无可匹敌的网络,它可以直接而且全面地进入整个亚洲市场。可以说,不论在美国还是在亚洲,联邦快递在航空网络方面都是最强的。

凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势,联邦快递已成为占支配地位的机场时机场货物运输商。由于它多次的快速举动和大胆并购,联邦快递在世界的许多地方都有最好的服务和产品提供给顾客。通过1998年购买CaliberSysrem,它得到了一个巨大的卡车运输网络,因此可以在地面服务方面与联合包裹进行有力的竞争。同时,联邦快递在采取现代先进技术方面的动作也很快,但所有这些所付出的代价也是相当高昂的。

尽管联邦快递的营业收入特别高,但它较高的运营成本直接导致了较低的赢利。在经济高速成长的时候,联邦快递可以打败任何人。但经济一旦衰退,它的成本构成会带来非常严重的影响。

联合包裹:在国际快递业三巨头中历史最久且规模最大,它是由其颇具人格魅力的奠基人吉姆 卡西在1907年发起成立的。开始只是在西雅图做一些信件传递服务,后来逐渐发展成为拥有一支庞大的运输车辆队伍的地面包裹运递巨头。联合包裹在美国国内是一个家喻户

晓的品牌,任何人想邮寄任何一件东西时都会先想起它。20世纪70年代它开始涉足国际业务,80年代开始了航空快递业务,一直到90年代它才利用自己的航空快递产品加紧了全球化步伐。今天,联合包裹凭借强大的地面覆盖系统,在加强全球航空网络方面也取得了很大的进步。

联合包裹扎根于它所经营的业务领域。它以资产为基础并以员工为驱动力,通常是购买而非租用卡车、飞机以及其他设备,目的是为能够扎实地从事自己的业务。这家公司的大部分股份由自己的员工持有,这些员工一般都会在公司里干上30年或更长的时间,而且能够与其他员工保持团结一致共同工作。因此,联合包裹具有了非常明显的优势:自己独特的倡导人人平等的企业文化和很高的员工忠诚度。可以说,联合包裹的独特性和自身的企业文化就是它最重要的战略。联合包裹在美国国内地面网络方面是无人可及的,但在航空快运方面仍然落后于敦豪和联邦快递。

由于在美国国内地面快递市场上很长时间的近乎垄断的经营,联合包裹具有最为坚强的财力后盾。作为目前国际快递业三巨头之一,这些年来联合包裹以一种缓慢但又稳健的步伐实施自我发展。以往,联合包裹在利用机会方面总是显得比较迟钝,但现在它正在航空快递、物流服务和供应链管理等一些目标市场加快步伐。但联合包裹在构筑更有竞争力的航空网络方面以及在获得更可观的航空快运市场份额方面,都有很长的路要走。

国际快递选择需要注意的事项

国际快递选择需要注意的事项 摘自：https://www.wendangku.net/doc/a318292020.html,/ 快递市场的发展于目前来说还是很混乱的，很多小快递公司横空出世，没有正当的营业手续，却打着正规的快递公司旗号。随意降低快递价格，对快件的安全无法保证。以此来牟取暴利。这样一来严重扰乱了整个快递市场的秩序，使用不正当的行为手段争取客户，对客户的利益也带来不安定因素。 如果错误选择了快递公司，很容易就会给您的公司及个人带来损失。通常情况下，常会出现的问题有以下几种： 1.快件丢失或损坏； 2.快递公司人员没有合法的身份证明（如暂住证等）或者是快递人员使用的自行车没有合法牌照，都会在送件途中被公安机关扣留，从而无法保障贵重快件物品安全送达； 3.快件被不合法的快递公司卷走，发生敲诈案件等。 因此，作为公司的行政人员，您在为公司选择快递服务公司时，非常有必要提高警惕、严格把关，从而避免日后不必要的麻烦，避免因选择不当而给公司带来经济损失。 行政人员如何选择快递公司？ 作为公司的行政人员，当您为公司选择快递公司时，为了保障您的合法权益不受侵犯，请您务必注意如下事项： 1.要求快递公司出示相关的合法营业证明。如：经过年检的营业执照，组织机构代码证，国税、地税税务登记证等。 2.要求对方出示上述证明的原件，因为不少小快递公司其实根本就没有合法的证明，但他们同样会找些借口为您出示伪造的相关证明复印件。 3.如果您公司的快递业务量很大，对快件的安全要求可能更高，必要时您应该到快递公司进行实地考察，不要轻信他们所描述的公司规模、服务质量等。有些小快递为吸引客户，

也会胡乱吹嘘自己公司的实力。 4.可以了解一下快递公司目前正在为哪些公司做快递服务，可以通过他们的服务对象侧面了解快递公司的真实实力。 行政人员在与快递公司签定合作协议时应注意哪些问题？ 行政人员与快递公司签定合作协议时，需要注意如下几点： 1.应在合同附件里保留对方公司的各种合法的营业执照证明的复印件； 2.如果对方是一家普通的快递公司，还应保留对方公司法人的有效的身份证复印件。 3.根据您公司每月大致的快递费用及快件的大致价值，要求快递公司在签定合同时向您公司支付相应的快件押金，以作为快件安全送达的保证。等到双方合作终止时，再按合同要求退还给对方。 4.结款方式要定为月结。 5.在合同中约定好相应的快件赔偿、保价、延误送达等相关的处理方式的条款。 总之，根据双方公司的实际情况，事先在合同中约定必要的条款，以便出现问题时有据可查。

国际快递公司规章制度

国际快递公司规章制度 操作部是快递公司货物包裹、快件等进出、分拣、包装加工、数据统计等的物流基地是通过货物联络公司各部门及各关联单位的桥梁、是保障货物的安全性、准确性、时效行的重要部门。为了转运部正常、高效、持续的运作和管理特制定本制度一、部门规章制度1、热爱公司、热爱中转部尽忠职守2、遵守公司各项章程3、爱护公司财物爱护转运部公物不浪费、不化公为私4、维护公司荣誉维护中转部声誉不作任何有损公司及中转部的行为5、准时上班对所负责的工作争取高效保质保量不拖延、不积压6、待人接物要谦和谨慎保持与公司个部门及关联单位的良好关系7、服从上级领导如有不同意见须先执行后反映8、严谨操守不得收受与公司及转运部业务有关联的各种好处及回扣9、着装仪表整洁大方勿穿着花俏夸张服饰10、须保持作业环境的清洁安全不准在公司转运部吃饭不准在上班时间吃零食不准在公司转运部抽烟11、工作时须全神贯注、细致认真不做无谓的闲聊12、严禁用转运部电话私聊业务电话应简洁明了13、需要调班、工休时须经上级领导批准后方能生效不准擅自离岗14、病假休息者在上班前一小时内须向主管领导请假次日上班后补齐假条同时附上医生证明或病历事假须提前一天向部门经理书面提出申请经同意后方可请假15、职员辞职须提前一个月提出书面申请经上级领导批准且工作交接清楚后方可办理离职手续16、分工合作转运部全体职员须时刻提醒自己的职操职守尽心尽力地完成自身的工作并完成上级领导安排的其他工作17、转运部管理人员须注意自身涵养以身作则领导员工同舟共济增强团队精神建设提高工作情绪18、每周例会转运部全体职员须参加如有特殊情况应及时通知上级。二、转运部办公用具管理办法1、公司及转运部提倡艰苦创业、勤俭节约员工要爱惜公物、物尽其用反对奢侈和浪费2、文具及纸张统一领取按需分配领取责任人明确3、公司及转运部公物不得挪作私用不得擅自动用或取用未经上级领导批准不得起用4、转运部电话传真主要是与外界沟通方便开展业务所以电话传真不准私用5、转运部接电话标准用语为“您好速递”或“您好速递转运部”6、记录口信应尽量逐字逐句记录下来记录下来电者姓名、电话号码来电目的及其他信息。不要着急耐心听对方讲话如果对方的话不太理解可以请求对方重复一遍。登记在电话记录笺上写明应接电话人姓名来电者电话号码等最后是记录者的签名7、电脑维护、网络维护直接找公司IT部门

快递网点一天工作流程

早上到件 到件扫描 卸货 分货 派件扫描 业务带上已处 司机、跟车员→ 司机、跟车员 →司机、跟车员→司机、跟车员、业务员→业务员→→业务员 理可以派送问题件 业务出去派件 仓管查看遗留问题件 客服申报 →→→→→→→→→→→→ 业务员→→→→→→→→仓管→→→→→→→→→→客服→→ /处理仓库不能派送问题件 业务收件回来 填单、检查快件 装车 →→客服→→→→→→→→→→→→→业务员→→→→→→→→业务员→→→司机、跟车员→ 司机发车到转运中心 下车卸货 装货、拿电子商务件 派件单 业务交单 收件单 录单员录单/对账 发件扫描 回单 回单员整理、分发回单给业务员 司机、跟车员 业务交款 代收货款、收件款、到付款 （财务） 从客户处收回收据 货款登记、核销 业务报问题件 客服申报问题件 客服处理/回复问题件 业务去财务拿货款 同城到件 到件扫描 卸货 分货 派件扫描 业务拿回单 司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车、业务员→业务员 业务出去派件 仓管查看遗留问题件 业务拿可派问题件 业务出去派件 中班到件 到件扫描 卸货 分货 派件扫描 司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车、业务员→业务员 仓管查看遗留问题件 客服处理/回复问题件、接电话 回单员整理回单/回单发件扫描 录单员录单、上传图片、审核数据 业务收件回来 发件扫描 装车 对账人员审核、申报对账问题 财务做货款登记、核销、存钱 司机发车 中心到件 卸货 装货 拿回单、电子商务件 发车 报问题件 客服系统申报问题件 派件单 业务员整理单 交单 收件单 录单员录单/对账 回单 回单员整理回单 司机带到中心 中心到件 代收、收件、到付款 交款 货款登记、核销（财务） 从客户处收回收据

国际快递业务合作协议书

国际快递业务合作协议书 国际快递合作协议书 甲方：xx仓储运输xx公司 乙方： 甲乙双方经友好协商，就双方国际快递业务达成以下合作协议： （一）、甲方的责任与义务 １、根据乙方的要求，办理xx到世界各地的各类商务文件、小件物品的快递业务，保证安全、快速、服务周到。 ２、服务采取门到门，桌到桌的方式，在有效工作日内，每天定时上门或电话联系收件；特殊情况，电话预约。 ３、收件时，应与乙方负责人员共同核定文件、物品所交地址、公司名称、文件种类以及所应提交的必备文件的准确性、齐备性。并在乙方交接记录上签署姓名与收件时间。 ４、免费为乙方提供文件、物品的一般包装，并代乙方用电脑填制分运单，甲方应严格按照乙方所写内容填写，由此所产生的错误由甲方负责。分运单发件人联由甲方在第二天送交乙方。 ５、自收件时起，甲方必须在一个工作日内将乙方所交文件、物品发出，并采取传真方式通知xx，保证文件、物品按时到达。

６、定期向乙方返馈国外收件人签收信息，内容包括：收件人签名和盖章、收到的日期和时间、整个快件的提交时间。 ７、及时办理乙方快件的查询业务。所有查询业务应根据国别与地区的不同，在１-２个工作日内向乙方回复。 ８、所有快件费用采取月终结算方式。甲方应向乙方提供详细的统计资料、原始单据与发票办理财务结算。甲方按照报价费率表计算金额的 %收取费用。（费率表附后） ９、甲方除应负责上述条款的责任与义务外，还应承担分运单背面所载条款中所有与甲方有关条款的责任。 １０、快件价格的变动应提前３０天内通知乙方，并与乙方共同商定，商定价格从次月执行。现行快件价格见附件。 由于甲方工作失误而造成文件、样品遗失，甲方按每件赔偿80美元（样品办理保险索赔另计），并提供同样快件再次免费寄送服务。 甲方代乙方办理通过邮局递交的邮件业务，在邮局收费的基础上甲方不收取任何费用。 （二）、乙方的责任与义务 １、乙方设有专人集中分寄其快件，甲方只能在该专人处办理取送件事宜。如甲方与乙方其他部门发生来往，乙方将不承担付款责任。 ２、在向甲方提交的快件中，应准确提供收件人名称、地址、国别、城市、电话与传真号码和物品种类，以保证快件能迅速送交

EMS国际快递服务的现状分析

EMS国际快递服务的现状分析 姓名：刘宇浩 学号：11 EMS国际快递服务的现状分析 摘要：随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EM是）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外外资快递巨头、民营快递公司的抗衡中，我国邮政快递EMS应当如何克服不足，发挥比较优势继续经营？ 关键字：邮政EMS；现状；发展状况 一、国际快递服务（EMS）的介绍 提供该服务的为中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务。是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。 EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。 （三）EMS国际快递服务注意事项： 1）国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；2）国际快递包裹体积重量的计算方法：（长x 宽x 高）/5000，注意，这里的长宽高单位是厘米；3）国际快递包裹的货物不足0.5公斤的，按0.5公斤计费；4）国际快递包裹单件货物的规格必须保证：1长+ 2高+ 2宽< 330CM；5）EMS国际快递包裹单件不能超过30KG ；6）国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系客服人员确认价格。

国际快递关税问题常识

国际快递关税问题常识 中国海关总署网站查到得答案就是:海关对进出口个人邮递物品得管理原则就是:既方便正常往来,照顾个人合理得需求,又要限制走私违法活动。据此原则,海关规定了个人每次邮寄物品得限值,免税额与禁止、限制邮寄物品得品种,对邮寄进出口境得物品,海关依法查验。??举个例子把如果买家所购买得商品价值超过邮寄目得国得免税金额,则买家有可能需要为商品交纳关税。?根据上面得问题您可能会想到在国际快递当中我们怎么才能去避免产生关税呢? ?对于做国际贸易得,特别就是做进出口得人都曾遇到过这种事情，在国内来说本就是个很不起眼也值不了几个钱得包裹,但就是当包裹到达客户所在国家得海关时，却要被收取与货物实际价值很不相等得关税,在海关停留一周之内如果收件人没有交纳关税还会产生额外得仓储费,如果不交纳有可能被海关退回或做为无人认领得货物销毁、拍卖、这中间既浪费时间又损失了运费还会给客户留下不好得印象,那么通过哪些方式可以最大得限度避免产生关税呢？ ?首先国际快递时如果就是同一天，邮寄几个货件到同一个国家同一个地址,最好用不同规格,不同颜色包装。 控制好货物得单件重量，散货小货物得话每一箱得重量最好不要超过20KG,如果就是大货得话尽量控制在10－２0KG最佳,国外海关对大货尤为关注，保持最佳得发货周期,每次发货相隔要最好大于２天,甚至就是更长时间,一般建议上次清关完成，再发下一批货为最佳选择。?其次就是关于报关金额,根据不同得货物申报价值也各有不同对于那些体积小重量轻得货物尽量不要将申报价值报到30UＳD以上,因为价值报高了得话,收件人付出得关税也就相对会高,并且在清关方面会比较严格,常常会扣住货物,然后让您得收件人出示相关得商业发票，海关不就是机器也就是人那么这个里面就含有感情因素如何利用这个因素所以这点您可以找一家比较有经验得快递公司替您报关。个人邮寄得进出境物品超出了规定得限值,应办理退运手续或者按照货物规定办理清关手续,但邮包内仅有一件物品且不可分割得,虽超出个人限值,经海关审查后确属个人自用得,可以按照个人物品办理清关手续。仅供参考！ 清关这个问题关键在于就是什么产品申报价值正常货物主要您收件人有进口权就清关顺畅上次我一个客户没有告诉我收件人没有进出口权本来就是很普通得货物在当地海关扣了2个月直到后面显示没收了但就是后面我们进步与DHL洽谈更改公司名与收件人以及收件人得努力最后还就是拿到货物了所以只要有进口权都好清关实在不行可以请当地清关公司代理清关 走国际快递就是否需要报关： 严格来说就是要报关得但就是不需要发货人单独出具报关资料进行报关，而就是通过快递公司统一批量向海关申报,但就是货值比较大得例如UＳD5０0以上得从中国大陆出口就ｉ需要单独报关,走香港则不需要 一旦货品价值超过我国海关限制大概USD6０0左右货值,或重量超过100ＫG,报币种货值超过5000ＲMB得,就需要报关,而通常TNT、ＤＨL、联邦、、、这些国际快递公司都要求客户自己提供商业发票，报关单据。? 选择走空运还就是快递： １、空运有一种价格叫做本价,比较适合货量很小,但就是货值很大得产品，因为空运就是可以退税得,而快递不可以。正常来说,10几20公斤得货物,一般会选择快递，因为空运要最低按4５公斤收费。但就是这种本价得空运方式,可以按实际计费重量收费,当然单价很贵,可能比快递都贵,所以只适合货值很高得产品,要退税得。

邮政快递填单需要注意事项

绿蚂蚁官网：https://www.wendangku.net/doc/a318292020.html, 邮政快递填单需要注意事项 邮政快递填单需要注意事项，绿蚂蚁网为您解析： 邮政EMS快递单填写与国际快递运单的填写基本相同，但是有一些地方，需要大家注意。 A、寄件人姓名、电话：请详细填写寄件人姓名、有效的联系电话。 B、寄件人单位名称：请详细填写寄件人的单位名称，如是个人地址，则无须填写。 C、寄件人地址：请详细填写寄件人单位或个人地址、邮政编码，如有用户代码，请填写。(为邮件安全及迅速传递，请详细、准确填写。) D、内件分类：请注明邮件的内件性质。 E、内件品名：请注明内装物品的具体名称。 F、数量：请注明内装物品的具体数量。 G、保价栏：如需保价，请选择此项并注明需保价的金额，最高不应超过十万元人民币。

绿蚂蚁官网：https://www.wendangku.net/doc/a318292020.html, H、交寄人签名：请交寄人确认所填写内容，认可详情单背面使用须知后签名。 I、收件人姓名、电话：请详细填写收件人姓名、有效的联系电话。 J、收件人单位名称：请详细填写收件人的单位名称，如寄往收件人个人地址，则无须填写。 K、收件人地址：请详细填写收件人的单位或个人地址、邮政编码及相应的城市名。(为邮件安全及迅速传递，请详细、准确填写。) L、收件人签名：收到邮件时请签名(章)确认并填写具体收到邮件的日期、时间。若是他人代签收，签名(章)后，还需注明有效证件名称、号码和代收关系。 知识延伸： 邮政邮件禁止邮寄物品有： 1、国家法律法规禁止流通或者寄递的物品; 2、爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性和毒性等危险物品; 3、反动报刊、书籍、窗口或者淫秽物品;

绿蚂蚁官网：https://www.wendangku.net/doc/a318292020.html, 4、各种货币; 5、妨害公共卫生的物品; 6、容易腐烂的物品; 7、活的动物(包装能确保寄递和工作人员安全的蜜蜂、蚕、水蛭除外); 8、包装不妥，可能危害人身安全、污染或损毁其它邮件设备的物品; 9、其它不适合邮递条件的物品。 绿蚂蚁提醒： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等[1]舱，与飞机速度没有任何关系。

国际快递常见问题及处理方法

国际快件常见问题及处理方法有以下几点 1.网上记录签收人不是运单上的收件人: 国际件到达目的地派送后,有不是收件人本人签收的,一般都是公司的收发室或前台或同事或保安签收再转交.客户查件时有反应有此种情况,请先让客户通知收件人在本公司以上的部门查找,另查收件人公司是否有网上所记录的签收人.如以上问题全确认客户还反应真正的收件人未收到货物,请提供收件人直线电话和全名,交由问题件跟进人由代理与当地及收件人确认. 2.货物损坏,少货时: 请客户通知收件人一定先向当地反应此情况,向当地备案,并将当地反馈给收件人的详细备案资料(备案号,少货,破损证明,货物签收时的copy单),货物损坏外包装图片,品名数量,还有收件人直线电话及全名交由问题件跟进人与代理处理,方才可得到相应赔偿. 3.当客户收错货时: 收件人反映收到的货不符时,请收件人一定要向当地反应此情况,并提供收件人直线电话及全名,提供货物外包装图片交由问题件跟进人跟进. 4.DHL网上记录"Delivery arranged no details eapected as..."时: 此记录为因收件人属偏远地区,当地DHL交代理派件,如客户查签收,请寄件方与收件人确认有无收到货,如要求DHL查签收情况,请务必提供收件人直线电话和全名,由当地DHL直接和收件人电话确认签收情况. 5.DHL网上显示记录:"Delivered to broker as requested as..."时: 此记录为交收件人代理清关签收,至此DHL任务已完成.此种情况一般是因为收件人无法提供清关资料清关,收件人才自己请清关机构帮忙清关.(特别注意一点:收件人清关代理签收的只是清关文件,不是货物,要凭这些文件才可到海关将货物清出.) 6.网上显示重量与发货重量不符时: 代理是电子扫描,识别不太准确.网上显示不一定是货物实重.如有疑问,可待收件人收到货物后核实货物实重. 7.货物清关延误许久,收件人一直未配合当地清关时: 请寄件人催促收件人,尽快提供处理意见.如需要退回,销毁货件,请发相关退件函或弃件函交由问题件跟紧人向代理申请.(特别注明一点:此要求只能申请,尝试,但不一定保证货物可以在当地销毁或退回.最终处理结果以当地海关为准!)由此产生一切的费用与责任如收件人不予支付与承担,概转由寄件人支付与承担! 8.货物派送地与收件地不是同一个国家时: 导致该原因,一般是因为发件人发该快件所发地址是收件人暂住在某个国家某地址,而当快件要派送时,收件人却已返回自己的国家.那就需要发件人联系收件人,让收件人联系快件所在国家的代理公司,交代代理公司将快件转发到收件人所在国家.或发件人将收件地址交由问题件跟紧人与代理协商处理.由此更改派送地址所产生的费用如收件人不予支付,将转由发件人全权支付 (1）因收件人地址不详、搬迁或外出而无法派送 A 发件人提供新的联系人/地址/电话，重新派送。 B 发件人要求在目的地作放弃处理。

国际快递公司突发事件应急预案

XXXXXXX 国际快递公司突发事件应急预案1：总则 1．1 编制目的 建立健全XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 突发事件的应急工作机制，提高应对突发事件的处理能力，最大限度地预防和减少公司突发事件及其造成的损害，确保公司货物的安全畅通。成立我司快递业务旺季工作领导小组，强化快递旺季的服务保障工作，确保服务质量，切实维护公司快件安全，维护消费者的合法权益。 1．2 适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 的预防预警和应急处理工作。 1．3 事件分类 本预案所称的突发事件，是指突然发生的恶劣天气，公司安全生产事故，快件安全事件，通信中断或者瘫痪等威胁公司快件安全的事件。 公司按照突发事件的发生过程，性质，分为以下两大类： （1）因雨雪冰冻及其他气象灾害，地震灾害，地址灾害等引起的人员伤亡，大量邮件挤压或快件积压，丢失或者损毁，财产损失，通信中断。 （2）因各类安全事故，运输设备，生产设施等引起的人员伤亡，大量快件积压，丢失或者损毁，财产损失。 2：旺季工作领导小组成员

3．具体突发事件的应急预案 3．1 自然灾害： 来自于自然界的各种灾害都是人类不可抗拒的，我们能够做的就是将自然界给我们带来的损害降到最低点。当灾害来临时，要以服务中心为单位做到： ●各服务中心要有组织地进行人员疏散，确保人员安全。 ●如果通讯畅通，应第一时间通知东北分区总经理和分区作业经理并展开自救和互 救。 ●如果通讯不畅通，按行政等级确立临时指挥员并立即开展工作。 ●在确保人员安全的前提下，实施物资设备的抢救，同时各单位应安排人员值班或 执勤，确保各单位的安全。 3．2 交通： 3．2（A）交通堵塞： 由于雨、雪、雾等原因所至的交通堵塞，致使部分路区或部分服务中心乃至分区作业部无法正常工作，应部分启动或全部启动此方案。 3．2．1 原则： 必须在确保安全的前提下，完成作业部的各项工作。 3．2．2 服务中心管理： ●各服务中心经理指派专人负责和成都 OSSC 调度人员，CSD 前线主管联系，了解相关 路区的 BOOKING 数量及完成情况，必要时调整相关路区的作业人员和车辆，协助路 区完成取件工作（不得指派未经车管批准的人员驾驶派送车辆）。 ●各服务中心的管理人员应主动与相关路区进行联系，增加对件的次数，了解路区 的员工情况、交通情况、工作情况，安抚员工情绪，主动向员工提供相关的路况 信息及工作意见（重点关注新员工的工作情况），避免由于员工的急躁情绪而引起 的各种损失。 3．2．3 作业： ●各服务中心管理人员应与作业部、客户服务部、口岸部保持联系，了解进、出口 快件的通勤车情况和顾客需求的情况。

快递业务操作规范

快递业务操作规范 一、快递业务流程 快递流程有四大环节，每个环节之间需要密切配合、有效组织以保证快件传递的动态过程科学、高效。 快递流程图 1．快件收寄 快件收寄是在获得订单后由业务员上门服务，完成从客户处收取快件和收寄信息的过程。快件收寄分为上门揽收和网点收寄两种形式。业务员在进行快件收寄时的任务是：验视快件、指导客户填写运单和包装快件、计费称重、快件运回、交件交单等工作。 2.快件处理 快件处理包括快件分拣、封发两个主要环节。在这个环节，快件处理人员按客户运单填写的地址和收寄信息，将不同流向的快件进行整理、集中，再分拣并封成总包发往目的地。 3.快件运输 快件运输，是指在统一组织、调度和指挥下，按照运输计划，综合利用各种运输工具，将快件迅速、有效地运达目的地的过程。目前，快件运输方式主要为公路运输和航空运输。 4.快件派送 快件派送是快递服务的最后一个环节，具体工作包括：进行快件交接、选择派送路线、核实用户身份、确认付款方式、提醒客户签收、整理信息和交款等项工作。XX一直在致力于提升快件派送质量，以同客户建立和维护的良好的关系。 二、快递业务操作规范要求 1.流程有序 在操作流程中，各工作环节必须设置合理，不出现重复、交叉的环节；每

一工作环节内运行应有条不紊，操作技能和方法运用合理；各工作环节之间衔接有序。 2.操作高效 将最大限度地满足各类客户的需求，努力为客户提供多层次的服务产品。为达到这一目的，XX的每个快递流程必须突出“快”的特点，在营运、快件流转、网点管理等方面做到合理有效。 3.成本控制 控制和节约成本体现在每项工作流程中，应该尽量减少和压缩不必要的快件中转环节，降低运输消耗，合理配置工具和设备，节约使用物料，以最大程度地降低企业快递成本。 4.操作安全 安全是进行快递服务始终遵循的基本原则之一。安全工作包括快件安全、快件信息安全、快递服务人员安全等。在整个快递流转过程中，必须最大限度地降低可能会引发快件不安全的一切风险，保证快件在收寄、包装、运输、派送等过程中免受损坏和丢失；确保信息及时录入、准确传输，不发生丢失和毁灭等。 5.服务场所 操作场地需要有适宜的面积，并且配备监控设备和消防设施。营业场所需固定，并且有容易识别的XX标识。

国际四大快递公司

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 世界物流四大航母是： TNT（荷兰天地），DHL（德国敦豪），FEDEX（美国联邦快递），UPS（美国联合包裹），这四大航母主要是以快递物流为主. 1．UPS 业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其

成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 2．FedEX 业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺,

快递业务员教学大纲

《快递业务员》教学大纲 一、课程性质与任务《配送作业实务》是现代物流专业的一门专业必修课。 二、课程教学目标 三、教学内容和目的要求 第一章职业道德 一、学习目的与要求 通过本章的学习，理解职业道德的概念，掌握职业道德的基本内容和特点，明确职业道德的重要作用；掌握快递业务员职业守则的内容和具体要求，理解职业守则的特点。 二、教学重点与难点 教学重点：1、职业道德的概念2、职业道德的主要内容3、职业道德的特点4、职业道德的重要作用教学难点：快递业务员职业守则的内容 三、教学内容 快递业务员职业守则内容：遵纪守法，诚实守信；爱岗敬业，勤奋务实；团结协作，准备快速；保守秘密，确保安全；衣着整洁，文明礼貌；热情服务，奉献社会。 第二章快递服务概述 一、学习目的与要求 通过本章的学习，掌握快递服务的特点和分类，了解快递服务的起源与发展，掌握快递流程与要求，熟悉快递网络及其作用。 二、教学重点与难点 教学重点：快递服务的概念、快递服务的特点与作用、快递服务的分类教学难点：快递流程基本要求三、教学内容 按照快递业务运行顺序，快递流程主要包括快件收寄、快件处理、快件运输和快件派送四大环节。 第三章快递业务基础知识 一、学习目的与要求 通过本章的学习，理解快递业务的分类，掌握快件的收寄和派送方式，明确快件通关相关知识和要求。 二、教学重点与难点 教学重点：1、快件的概念2、快件内件分类3、快件时限分类4、快件的赔偿责任分类 教学难点：快件的业务方式分类及全程时限的概念 三、教学内容

快递服务大体分为国内快递业务和国际及港澳台快递业务分类。这两类业务除了覆盖地理范围和进出口要求不同外，在业务流程、服务模式和付费方式方面大致相同。这里重点介绍国内快递业务知识，简要介绍国外快递业务知识。 第四章快递服务礼仪 一、学习目的与要求 通过本章的学习，理解礼仪的概念，掌握服务礼仪的基本要求，运用快递服务礼仪，掌握快递业务员服务规范。 二、教学重点与难点 教学重点：1、礼仪的概念2、快递人员的着装和配饰 教学难点：服务礼仪的基本要求 三、教学内容 礼仪作为人们思想、意识、修养、情操水平的重要标志，在现代社会中占据极其重要的地位。快递业务员是快递公司与客户联系的重要桥梁，快递业务员的服务礼仪是客户衡量快递公司服务人员最基本、也是最直观的内容之一。 第五章安全知识 一、学习目的与要求 通过本章的学习，了解国家安全的重要性、明确快递企业及其从业人员维护国家安全的权利和义务，掌握快件信息安全的基本要求，熟悉职业安全知识、快件安全、交通安全和消防安全的要求。 二、教学重点与难点 教学重点：1、快递企业及从业人员维护国家安全的义务2、快件信息安全基本要求 3、工伤保险的基本内容 4、常见劳动防护用品 5、职业病的预防措施 教学难点：工伤事故预防措施及非机动车收派保证快件安全应注意事项 三、教学内容 国家安全知识、信息安全知识、职业安全知识、快件安全知识、交通安全知识、消防安全知识等相关的安全知识。 第六章地理与百家姓知识 一、学习目的与要求 通过本章的学习，了解中国和世界地理概况，掌握中国的行政区划，熟悉公路、铁路、航空交通的概况，识记部分地区难认地名。 二、教学重点与难点 教学重点：1、中国自然地理概况2、中国现行的行政区域划分3、交通概况4、航空公司名称及代码5、世界地理概貌 教学难点：中国地区难认地名及百家姓的读音 三、教学内容 1、中国自然地理概况 2、中国现行的行政区域划分 3、交通概况 4、航空公司名称及代码 5、世界地理概貌 6、中国地区难认地名及百家姓的读音 第七章计算机与条码知识 一、学习目的和要求 通过本章的学习，熟悉计算机硬件和软件，了解计算机病毒的有关知识，掌握计算机网络的概念，使用计算机的日常维护；掌握条码技术的特点以及快递业普遍使用的条码技术。 二、教学重点与难点 教学重点：1、计算机硬件构成和软件分类2、计算机病毒的特点3、计算机网络的概念4、计算机的

国际物流简答题

模块四 1，什么是“区港联动”，对促进国际物流发展有何用用？ 答：“区港联动”是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。 2，如何防范各种不可控因素对国际物流系统的影响？ 答：不可控因素可能是国际的、国内的，政治的、经济的、技术的，政策法令、风俗习惯等。要想防范就应当做好物流系统管理模式的优化创新，以应对复杂的生存环境；做好人才培养与安排工作，促进良性循环；柔性制度，在制度上具备灵活性。 3，世界典型港口物流发展模式比较。 答：鹿特丹港物流发展模式是地主型，安特卫普港物流发展模式是共同出资型，香港则是独立型物流中心独立型物流，新加坡港是供应链型与联合型物流中心模式。 模块五 1，定程租船、定期租船、光船租船三种租船方式有何区别？ 答：租赁形式、计费标准、使用权限、负担和责任不同。 2，何谓国际铁路货物联运？如何办理国际铁路货物联运业务？ 答：货物在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一个国家的铁路向另一个国家的铁路移交货物时，无需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。 发货人在办理货物托运时，应向铁路车站提交铁路货物运单；铁路车站接到运单后，进行认真审核，检查运单上的各项内容是否正确、齐全；发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位；整车货物在装车完毕后，发车站在运单上加盖承运日期戳，即为承运。 3，国际航空货物运输的方式有哪些？各有何特点？ 答：方式有班机运输、包机运输、集中托运、陆空陆联运、航空快递。 特点是高速度；不受地形条件限制；服务质量高安全、可靠；运输成本高；载重量有限； 有些货物禁止空运；受气候影响大。 4，集装箱货物的装箱方式、交接方式和交接地点有哪几钟？ 答：装箱方式有整箱和拼箱；

国际快递基本知识、注意事项

一、国际快递省钱秘决： 1、EMS国际快递给代理公司的折扣一般在年头会比较低，而到了年尾会比较高，这个规律经常会在一些还没有到年尾就已经超额完成任务的城市得以充分体现。比如现在广州的EMS一般只能打4.8折、4.5折，最低也只是4.2折。如果你接受不了这个价格，有些懂行的EMS代理公司会帮你把货物拉到另外一个城市去发，虽然时间会延迟两三天，但价格却优惠不少！ 2、EMS国际快递并非一定要收首重的，在有的城市，只要你一件货超过了10公斤，就不需要收首重了。甚至你一件货没有超过10公斤，只要你总的货物超过了10公斤，有时也能享受这种待遇。这一点非常重要，就拿这次我发了11个大箱子到英国来说吧，如果要收首重的话，11个箱子要收11次首重，寄往英国一个首重一般都要135元（打折后）左右了，11次首重就要1000多元了，客户肯定不干！ 二、国际快递和货运的注意事项和基本知识： 1、EMS国际快递是铁定按照货物重量（实重）来收费的，而DHL、TNT、UPS和联邦等国际四大家族是按照实重与体积重量（长*宽*高/6000）哪个重就按哪个来收费的。不过象DHL、UPS那些每公斤的收费都要比EMS打折后每公斤的收费低不少，比如寄到英国，一般EMS折后每公斤要70元左右，而DHL最便宜的每公斤45元都有（限于普货，也就是非品牌货物）。所以，我建议，如果寄重的而体积又小的东西，就用DHL、UPS等发货。如果寄轻的而体积又大的东西，就用EMS发货吧。 2、发货不能直接找EMS、DHL那些，对他们来说，你只是小客户，他们不会打折或打很大的折扣给你的。要找它们的代理发，可以在现实中找也可以找淘宝网上找，在淘宝网上找的一般都可以用支付宝，比较有保障一点。 3、发EMS国际快递可以用自己的纸箱，还可以用比EMS最大的专用纸箱还要大的纸箱，比如我这次用的纸箱是52*56*58cm规格的。如果你用的箱子小，导致货物要装很多箱的话，就要被收多几次首重了，因为每一个箱子是要算一次首重的，除非你能找到不需要首重的EMS代理或你的货物达到一定的量。 4、发国际快递不能一次发太多货，否则很容易被目的地国的海关确认为商品，从而征收关税。虽然有过一些大宗货物没有被查的案例，但那只是他们幸运而已。如果你的货很多，你可以参照以下两种方法来安排发货以避免被查：一、自己想办法或让对方想办法弄多几个到达城市的市内地址（最好相隔不远）来发货，分别发到同一个城市的不同地址。二、把货物分几天发，一天发一些，一般一次是2大箱左右。 5、发国际快递不需要你出示发票或出口单证之类的东西，发票他们会帮你做好，出口单证好象只有海运才需要。所以，你不用担心在发国际快递的时候会碰到很多难题，你只需要确定运费最终需要多少钱就行了。 6、国际货运包括快递、空运和海运。价格方面，海运是最便宜的，运费一般按照体积来算，以发到英国为例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海运不仅仅是收取运费，还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等，不过这些也没有多少钱。空运到英国一般要一公斤30元（人民币）左右，这个价格一般都比快递便宜，不过如果你的货物体积很大的话，它是按体积来算了，就比如我这次两立方的货，折合就要333公斤了，空运费就要花10000几元了（包括报关费），实在令人不寒而栗。速度方面，用脚趾头也能想到，海运是最慢的，一般到英国要20天左右，听说有快船，不过费用比较高。空运和快递的速度好象都差不多，在不用转到另外一个城市的情况下，到英国一般也就5天左右的时间。另外，空运是不送货上门的，快递是送货上门的，切记。 7、在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的货件多，要找不需要首重的代理，那就要网下和网上多找几家问问了。而在不收首重的公司中，有些公司是规定一个箱子（或一件）要超过10公斤才不收首重的，有些公司的政策则宽松很多，不一定要10公斤以上。这些，你在发货前都要问清楚，不然货物拉了过去又拉回来，麻烦之至。 8、假如你的货物有80公斤，分11个箱子装，EMS代理不是按照总重量80公斤来收你的钱的哦，而是一个箱子一个箱子来算钱的，比如你一个箱子重5.8公斤，他们是按照6公斤来收你的钱的，这还可以理解，令人郁闷的是，重5.1公斤的箱子，他们也是按照6公斤来收你的钱的！四舍五入的规矩在这里已经被判死刑了！实际上收的运费要比80公斤的运费多不少，这些你在给客户算运费的时候都要算进入，不然你可能会亏本的。另外，它给我们的启示是，我们在发货前要称好每个箱子的重量，一旦发现某个箱子刚刚超

快递网点一天工作流程图

早上到件 到件扫描卸货 分货派件扫描业务带上已处司机、跟车员→司机、跟车员→司机、跟车员→司机、跟车员、业务员→业务员→→业务员 理可以派送问题件业务出去派件仓管查看遗留问题件客服申报→→→→→→→→→→→→业务员→→→→→→→→仓管→→→→→→→→→→客服→→/处理仓库不能派送问题件业务收件回来填单、检查快件装车 →→客服→→→→→→→→→→→→→业务员→→→→→→→→业务员→→→司机、跟车员→ 司机发车到转运中心下车卸货装货、 派件单 业务交单收件单录单员录单/对账 发件扫描回单回单员整理、分发回单给业务员 司机、跟车员业务交款代收货款、收件款、到付款 （财务）从客户处收回收据货款登记、 业务报问题件客服申报问题件客服处理/回复问题件 业务去财务拿货款同城到件到件扫描派件扫描业务拿回单 司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车、业务员→业务员业务出去派件 仓管查看遗留问题件 业务拿可派问题件 业务出去派件 中班到件到件扫描卸货分货派件扫描

司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车→司机、跟车、业务员→业务员仓管查看遗留问题件 客服处理/回复问题件、接电话 回单员整理回单/回单发件扫描 录单员录单、上传图片、审核数据业务收件回来装车对账人员审核、申报对账问题 财务做货款登记、核销、存钱 司机发车中心到件卸货装货拿回单、电子商务件发车报问题件客服系统申报问题件 派件单 业务员整理单交单收件单录单员录单/对账 回单司机带到中心中心到件 代收、收件、到付款 交款货款登记、核销（财务） 从客户处收回收据 业务员 早上到件卸货/分货拿自己区域快件派件扫描抄单

按远近路线排好出去派件派送不成功的登记好完成派件到客 户处收件打包装/指导客户填单快件装车回公司快件装 交单交款（收派件单、回单、上中班车整理运单、回单、款项、问题件代收，现付，到付款） 交问题件 同城/中班到件卸货/分货拿自己区域快件派件扫描抄单 去财务拿货款 派件前的准备拿回单按远近路线排好出去派件登记问题件拿可派送问题件 完成派件去客户处收件/指导客户填单快件装车完成收件回公司整理快件快件装上晚班车整理运单、回单、款 交单交款（收派件单、回单） 项、问题件晚班发车 交问题件

世界四大快递公司

世界四大快递公司 世界四大快递公司 UPS(united parcel serice) 美商联合包裹运输有限公司于 1907 年 8 月 28 日作为一家信使公司创立于美国华盛顿州西 雅图市。本以货车经营国内陆运起家，直到 1982 年才开始投入航空界从定空中和联邦快递竞 争。1988 年 10 月购下迅递公司(Asian Courier System) 开始在亚太地区经营其业务，其总 部设在新加坡，亚洲理货中心则分别设在香港、汉城、台北、东京和吉隆坡五个城市设有转 运站，利用自己的飞机在上述城市之间每周空运六次，并超过 700 航次。目前 UPS 共有 31 万 5 千名员工(亚太地区两仟五百人以上)。全球营运中心有 2400 处，运件车队共 130,000 部送 件车辆，私有空运机队 226 架，每日租用飞机 2302 架，1994 年每日货运量达 1150 万件包裹 和文件，全球营收总额达 196 亿仟万美元。至目前为止，UPS 已成全球快递业界的龙头，其成 功因素除了强调顾客至上与不断改善服务品质之外，稳健而又迅速的经营作风，更是致胜的 关键之一。未来，亚太地区的前景甚至中大陆的市场无疑是具有极大潜力的，而如何在这几 年的成长阶段，拓展更大的市场占有率，将进入较晚的不利因素消弭，正是 UPS 所努力的方 向。b5E2RGbCAP Federal Express) FEDEX( 联邦快递公司于 1971 年 6 月 18 日成立于美国德拉瓦市，但是直到 1972 年初才正式挂牌 营业，1972 年底基于各方面因素的考量，将总部迁往孟斐斯市。由空运起家的联邦快递公 司，初期受到民航法规限制的影响，导致公司的营运十分艰困，直到 1975 年，公司业务方才 出现盈余。1978 年，公司因为财务全股票正式上市，公司业绩开始蒸蒸日上，到 1984 年，市 场占有率及营运收入更成为全美之冠，于是开始积极迈向国际化，首先买下了吉尔柯快递公 司，使联邦快递公司的势力伸展至荷兰、英国以及阿拉伯联合大公国，之后应在 1988 年又以 高价购并飞虎航空公司，以求得到飞虎公司所拥有其它国家四、五十年的航权以及机场起降 权，但是不幸的，在购并后联邦快递公司仅仅得到五个国家据点:蒙特利艾、多伦多、布鲁塞 尔、伦敦与东京，而且东京这个据点并不能成为其前往亚洲其它地方的跳板，必须另行开拓 其它据点。由于购并飞虎公司的利益不如预期，反而承受巨大的负担，再加上 UPS 公司在美 国大力抢占市场，更使得联邦快递公司面临了极大的营运危机。1990 年后，联邦快递之规模 及营运状况已大大后于 UPS，就业务量而言，当时联邦快递每日只能收到一百万个包裹，而 UPS 则已高达每日一千一百万个包裹之谱，二者差距由此可见一班。之后，由于联邦快递在欧 洲市场的决策频频出错，营运的状态已强弩之未，在不得已的情况下，终于在 1992 年将英国 市场及欧陆市场分别转让予瑟区里，奥东茄快递公司及 TNT 快递公司，并协议联邦快递日后 得承运这二家公司在美国所接到的生意，从此便自欧洲市场撤出。 p1EanqFDPw 总部: 全球:美国田纳西州孟斐斯 亚洲:中国香港加拿大:安大略省多伦多 欧洲:比利时 布鲁塞尔拉丁美洲:美国佛罗里达州迈阿密 DXDiTa9E3d DHL
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