地铁车站结构防水技术交底

结构防水分项工程质量技术交底卡

GD2301003□□

地铁车站主体结构设计

地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系 目录 第一章课程设计任务概述 (3) 1.1 课程设计目的 (3)

1.2 设计规范及参考书 (3) 1.3 课程设计方案 (3) 1.4 课程设计的基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 2.1平面结构计算简图 (6) 2.2.荷载计算 (6) 2.3荷载组合 (7) 第三章结构内力计算 (11) 3.1建模与计算 (11) 本课程设计采用ANSYS进行建模与计算，结构模型如下图： (11) 3.2基本组合 (12) 3.2 标准组合 (16) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (21) 4.1 车站顶板上缘的配筋计算 (21) 4.2 负一层中柱配筋计算 (27) 4.3 顶纵梁上缘的配筋计算 (29) 4.4 顶纵梁上缘裂缝宽度验算 (31)

第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极

(完整word版)2014年土木工程专业(地铁车站)毕业设计任务书

土木工程专业 城市地下空间工程方向毕业设计任务书 中南林业科技大学土木工程与力学学院 二0一四年三月

××地铁车站初步设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学，是对专业方向教学的继续深化和拓宽，是培养学生工程实践能力的重要教学阶段，其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求：全部采用A3图纸(可加长)；计算机出图必须有3张；图纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6、注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计计算书》A4一份；（2）《毕业设计图纸》A4一份。 7、图纸装订顺序：封面，目录，设计总说明，设计图纸、表格。 8、设计计算书装订顺序：封面、目录、中英文摘要、设计总说明、设计计算的全部内容、致谢（300字左右）。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、预测客流(见附表) 3、车辆外形尺寸：A型车或B型车。 4、车辆编组：设计时采用远期列车6辆编组。 5、防水等级：一级；二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S6。 6、主要技术标准：执行《地铁设计规范》（GB50157-2003）的有关技术标

地铁车站主体结构施工

第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。

（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。

图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图

每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1

主体结构安全技术交底大全

分部工程安全技术交底记录 工程名称：五浦汇一期C区C5-14-2

11、在施工过程中如发现其他安全隐患，及时报告安全员和工长，并配合安全员及工长消除安全隐患。

（二）、技术方面（高支模见专项方案） 1、用作基础底板的模板应平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起沙或起鼓。 2、模板及支撑系统在安装过程中，必须按规定设置必要的临时连杆和斜撑，来保证模板系统的空 间稳定性，以防施工产生位移甚至是倾覆。 3、对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时, 起拱高度宜为跨度的1/1000 ?3/1000 。 4、吊模的支撑结构必须具有足够的强度和刚度，以保证其稳定性和安全度。 5、在拆除模板前，第一必须经技术负责人审批同意，第二有试验室的抗压报告，强度达到允许强 度以上方可拆模。底模拆除时的强度要求见下表：

1、在砼浇筑前除检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等尺寸、规格、数量和位置外，还应检 查模板的稳定性和模板的拼缝的密合情况；模板内的垃圾、木片刨花等杂物要清理干净；砼浇筑前要浇水湿润但不得有积水。 2、竖向构件砼浇筑前底部先填50~100mm 厚与砼成分相同的水泥砂浆，应分层下料、分层振捣，分层厚度应不大于300mm，用插入式振动器振捣时上下层应搭接不少于50mm。 3、插入式振动器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5倍，振捣器与模板的距离，不应大于其作 用半径的0.5倍，砼振捣采用插入式振动器，每一振点的振捣延续时间，应使表面呈现浮浆和不再沉降。并应尽量避免碰撞钢筋、模板，且要注意快插慢拔，不漏振。 4、水池混凝土浇筑： 为满足水池防渗漏的要求，特别强调的是：在浇筑砼过程中，节奏必须紧凑，中途不得停顿， 避免砼结构形成冷缝，影响结构质量，水池底板混凝土浇筑必须一次性不间断浇筑。 5、后浇带留置 后浇带的位置要满足图纸设计要求：即每个水池的中垮位置的池壁、梁及顶板预留宽度为 1000mm 的后浇带。 3、后浇带混凝土的浇筑 后浇带混凝土采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀早强混凝土，浇筑前应首先在已硬化 的砼表面上凿毛，清除软弱砼层；必须将带内浮渣及杂物清理干净，用水冲洗后再刷纯水泥砂浆一道 4、在施工缝处继续浇筑砼时，在已硬化的砼表面上，应细致凿毛，以清除松动的石子以及软弱砼 层，并加以充分湿润和冲洗干净，但不得积水；在浇砼前，首先在施工缝处铺一层厚50mm 水泥 浆或与砼内成分相同的水泥砂浆，并细致捣实，使新旧砼紧密结合。 5、混凝土养护 混凝土在浇筑12h后即进行浇水养护。对柱墙竖向混凝土，采用薄膜包裹养护；对梁、板等 水平结构的混凝土进行浇水保湿养护。养护时间不少于7天。混凝土强度达到 1.2N/mm2 前不 得在其上踩踏或安装模板支架。 6、冬季混凝土浇筑与养护 混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢；雪天不安排浇混凝土。

地铁车站主体结构工程施工组织设计方案

目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)

5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)

地铁站结构与防水设计说明

地铁站结构与防水设计说明此文档为WORD格式，下载后可随意编辑 2017年9月修订

第二分册车站结构 1.概述 1.1 工程概述 某某市轨道交通2号线延伸线总体呈东西走向，线路起于2号线迎春南路站向东过京杭运河接入郭新西路，而后过苏嘉杭高速公路进入郭新东路，先后穿越通达路、和谐一路、郭巷北路、尹山湖东路、某某等主要道路，再穿过某某运河后沿独墅湖南岸行进，折向北穿过启月街后接上创苑路再向东，过星湖街、新平街、松涛街、雪塘街、林泉街、星塘街、金谷路后转向东偏南穿金海路转入新庆路，过金堰路、金芳路、金尚路、华云路后至终点长阳街站。线路全长约14.5km。延伸线全线设13座车站，全部为地下车站 某某站为延伸线的第5座车站，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.4m，车站覆土厚约3.2~4.2m，局部下沉覆土5.5m。该站位于郭新东路与某某丁字交叉路口下方，沿郭新东路东西向布臵。车站东北象限规划为一类居住用地、西北象限规划为居住商业混合用地、西南象限规划为商业金融业用地、东北象限规划为公园，车站周边除东北象限正在实施外、其余象限现状是空地。站址处地势略有起伏，地面标高约1.5～3.5m。车站范围内主要有几根沿某某横跨车站的大直径给水管，其他无控制性管线。 1．2上阶段审查意见执行情况 专家意见：由于明挖基坑深度多在15~17米（两层式车站）基坑开挖可能受地下微承压水和承压水的影响，降水施工和截水施工均需要考虑承压水、微承压水的作用。 执行情况：采用坑内降承压水，并将围护结构根据承压水含水层进行适当延长止水。 2．设计依据

2．1设计依据 1）《某某市轨道交通2号线工程延伸线可行性研究报告》 2）《某某初步设计文件组成内容》 3）《某某市轨道交通2号线工程施工图设计技术要求》 4）《某某市轨道交通2号线工程(含延伸线)施工图设计文件编制统一规定》 5）《某某沿线管线、障碍物调查资料 6）某某沿线地质初勘报告 7）某某沿线河道、桥梁、规划资料及沿线地形勘测资料 8）《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2015 9）某某轨道交通指挥部、某某市各区政府、某某轨道交通有限公司及2号线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单 10）国家及地方其它相关规范、规程及地方有关管理部门的批复文件等 2．2设计所采用的主要规范 1）《地铁设计规范》（GB50157-2003） 2）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010） 3）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版） 5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 8）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 9）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 10）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005） 11）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）

ansys课程设计-地铁车站主体结构设计

目录 课程设计任务书 ................................................................................................................ - 1 - GUI方式 ............................................................................................................................... - 3 - 一、打开ANSYS........................................................................................................... - 3 - 二、建立模型.............................................................................................................. - 3 - 1、定义单元类型.................................................................................................. - 3 - 2、定义单元实常数.............................................................................................. - 3 - 3、定义材料特性.................................................................................................. - 3 - 4、定义截面.......................................................................................................... - 3 - 5、建立几何模型.................................................................................................. - 3 - 6、划分网格.......................................................................................................... - 4 - 7、建立弹簧单元.................................................................................................. - 4 - 三、加载求解.............................................................................................................. - 5 - 1、施加位移约束.................................................................................................. - 5 - 2、施加荷载.......................................................................................................... - 6 - （1）计算结构所受荷载................................................................................ - 6 - （2）施加结构所受荷载................................................................................ - 6 - （3）施加重力场............................................................................................ - 7 - 3、求解.................................................................................................................. - 8 - 四、查看计算结果...................................................................................................... - 8 - 1、添加单元表...................................................................................................... - 8 - 2、查看变形图...................................................................................................... - 8 - 3、查看各内力图.................................................................................................. - 9 - 4、查看内力列表.................................................................................................. - 9 - 单元内力表........................................................................................................................ - 11 - APDL方式......................................................................................................................... - 17 -

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

地铁车站主体结构计算书

XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月

XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月

一.工程概况 XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m，道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁华，客流量大。 二．设计依据及采用规范 1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XX工程集团有限责任公司，2010年1月 2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 3、设计采用的规范、规程和标准 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（2006版） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004） 国家及广东省、XX市的其它现行相关规范、规程。 三．计算原则及计算标准 1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；结构重要性系数1.1。 2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。 3、车站主体结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。 4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定进行设计。

地铁车站主体结构计算书

百鸽笼站主体结构设计说明 1、设计依据 （1）《深圳地铁5号线工程详勘阶段百鸽笼站岩土工程勘察报告》（2008年3月） （2）《深圳地铁5号线工程施工图设计技术要求》(2008年4月) （3）《深圳地铁5号线工程施工图设计文件组成与内容》(2008年4月) （4）《深圳地铁5号线全线线路平、纵断面图》(2008年4月) （5）百鸽笼站建筑施工图 （6）《深圳地铁5号线工程百鸽笼站初步设计》(2008年1月) （7）业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 （8）设计采用的规范、规程和标准： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006年版) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 国家及广东省、深圳市的其它现行相关规范、规程。 2、初步设计审查意见及执行情况 初步设计专家审查未对本站车站主体结构提出具体意见。 3、工程概况 （1）百鸽笼站是深圳地铁5号线工程的中间站，并为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路南北布置。规划道路红线宽度40m，规划创富南路道路红线24m，规划荣华路道路红线30m。现状道路较为杂乱，车站北端为高帆家私厂，西侧依次为布吉镇经济发展有限公司、深圳市五星木业（吉隆五金厂）、联兴电子厂、罗岗工业区管理处的混凝土房屋和简易房，东侧是金星玻璃有限公司、工厂宿舍等旧村和旧工业区。由于本站所处地面条件复杂，车站范围内，地面高程约为34~44m，地面高差较大，需对场地整平后再进行车站施工。 （2）百鸽笼站站台计算长度中心里程DK33+018.356，为地下两层一岛一侧站台车站，设折返线。车站设计起点里程为DK32+825.558，终点里程为DK33+211.155，车站总长度（结构外缘）为385.597m，有效站台长度为140m，标准段外包尺寸（结构外缘）为27.60m（宽）×13.09m（高）。车站范围内无地下管线，因此车站覆土不受管线控制。车站有效站台中心处轨面设计标高为25.301m，规划地面标高为40.8m，顶板埋深3.969m，底板埋深约17.059m；车站起点处顶板埋深约为4.5m，终点处顶板埋深约为3.5m。整个车站设2‰纵坡，呈北高南低。 （3）车站主体结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层三跨结构，由于本站地质条件纵向差异较大，围护结构型式较多，采用分离式结构型式。本站共布设4个出入口，1个消防疏散通道，另设两个

主体工程安全技术交底

主体工程安全技术交底 一、砌筑工程安全技术交底 1．在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固。安全设施和防护用品是否齐全， 经检查符合要求后方可施工。 2．墙身砌体高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架，在一层以上或高度超过4m时，采用脚手架必须支搭安全网，采 用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。 3．脚手架上堆料量规定荷载2.5kN/㎡，同一块脚手板上的操作人员不应超过2人。 4．在楼层（特别是预制板面）施工时，堆放机械、砖块等物品不得超过楼板使用荷载，如超过荷载时，必须经过验算采用 有效加固措施后方可进行堆放和施工。 5．不准站在墙顶上做划线、刮缝和清扫墙面或检查大角垂直等工作。 6．不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作，更不准在未经过加固的情况下，在一层脚手板上随意再叠加一层，脚 手板不允许有空头现象，不准用钢模板作立人板。 7．砍砖时应面向打，防止碎砖跳出伤人。 8．使用于垂直运输的吊笼、绳索具等，必须满足负荷要求，牢固无损，吊运时不得超载，并须经常检查，发现总是及时

修理。 9．用起重机吊砖要用砖笼，吊砂浆的料斗不能装得过满，吊件回转围不得有人停留。 10．砖料运输车辆两车前后距离平道上不小于2米，坡道上不小于10米，卸时要先取高处后取低处，防止倒塌伤人。11．砌好的山墙，应临时系联系杆（如檩条等）放置各跨山墙上卡牢，使其联系稳定，或采取其它有效的加固措施。12．冬季施工时，脚手板上有冰霜、积雪，应先清除后才能上架子进行操作。 13．如遇雨天或雨季施工每天下班后必须做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，使砌体倒塌。 14．人工垂直向上或往下（深坑）传递砖块，架子上的站人板宽度应不小于60厘米。 15．在同一垂直面上下交叉作业时，必须设置安全隔板，下方操作人员必须戴好安全帽。 16．砌块如发现有部分破裂，且有脱落危险的砌块，严禁继续起吊，起重臂回转时，严禁将砌块吊笼停留在操作人员上空。 吊臂及吊钩下方不得站人或进行其它操作，砌块吊装时不准 在下层楼面进行其它任何工作。 17．在楼面卸下、堆放砌块时，应昼避免冲击，严禁倾卸及撞击楼板。砌块的堆放应昼靠近楼板的端站，楼面上砌块的备量，应考虑楼面的承载能力和变形情况，楼面茶载不准超过楼板

基础SBS防水施工技术交底

技术交底书 基础SBS 基础防水技术交底 交底内容: 一、工艺流程： 基层清理f 涂刷基层处理剂f 附加层施工f 卷材铺贴f 卷材收头粘结f 卷 材接头密封f 淋水试验f 做保护层 二、1、清理基层 1 ）、防水层施工前将已验收合格的基层表面清扫干净不得有浮尘、杂物等 影响防水层质 量的缺陷。 2 ）、防水层施工前，砼面应加以清扫，然后涂刷基层处理剂，用长柄滚刷将基层处 理剂涂刷在已经处理好的基层上， 一次涂刷完且涂刷均匀，不得漏刷或者露底，基层处理剂 涂刷完毕，必须经过1小时以上达到干燥程度（以不粘脚为宜）方可进行热熔法施工，以免 失火。 、附加层施工 一般热熔法使用聚酯胎沥青卷材对防水层施工前，在女儿墙、水落口、管、 根、檐口、阴阳 角等细部先做附加层附加的范围应符合设计要求。 四、铺贴卷材 1 、卷材铺贴厚度应满足设计要求， 二层铺贴时接缝应错开，将沥青防水卷材剪成相应 的合适尺寸，铺贴时应随放卷随用火焰喷枪加热基层和卷材交接处，喷枪距卷材加热面 30 公分左右，经往返均匀加热，趁卷材的材面刚刚融化时，将卷材向前滚铺、粘贴。 2 、两副卷材的搭接长度，长边不小于10公分，短边不小于10公分，上下两层卷材接缝 应相互错开，1/3?1/2幅宽，上下层卷材不得垂直铺贴。卷材应从流水坡度的下方开始铺贴， 铺贴时按照卷材的规格，弹出基准线，并使卷材的长边与流水方向垂直， 卷材配制时尽量减 少阴阳角处接头。 3 、铺贴平面与立面相连接处的卷材，铺贴时应由下向上进行施工，使卷材紧贴阴阳角。 铺贴时对卷材拉的太紧，且不得有皱褶、空鼓等现象。 五、热熔圭寸边 1 、将卷材搭接处用喷枪加热，趁热使卷材粘帖牢固，以边缘挤出沥青为宜。末端收头 用卷 材密封膏嵌填严密。 六、检验 1、卷材防水层施工完成由专业工长自检合格后应由项目专业质量检查员填写 ，检验批 质 量验收记录。检验批质量验收应由专业监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）组织项 目专业质量检查员等进行验收并签认。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录表 工程名称 交底日期 施工单位 分项工程名称 交底提要

地铁车站主体结构防水监理细则

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 （三）、防水施工标准 1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。

二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质 （二）、 防水材料、构配件和设备质量控制基本流程 合格 复 试不合格

合格 （三）、 分项、分部工程签认基本流程 123456712、监理大纲。 3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。

4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。 5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。 6、防水设计交底。 7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。 8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。 （三）、监理工作重点 1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。 2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。 3、审核防水专业分包单位资质 （1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查； （2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许可证、岗位证书、安全协议、施工合同等； （3）核查分包单位的业绩； （4）经驻地监理审查合格后，上报总监办，经总监审批确认后方可施工； 4、主要施工材料的报验签认 （1）要求施工单位按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认； （2）对新材料、新产品要核查签定证明和确认文件；

地铁车站结构防水技术交底

GD2301003□口 结构防水 分项工程质量技术交底卡 总承包施工单位 单位（子单位）工程名称 分部工程 结构防水 日期 交底部位 、工程概况 混凝土采用防水混凝土，抗渗等级不小于 P8;根据本工程的工法特点，顶板采 用高分子（自粘）防水卷材，最后铺设350#纸胎油毡隔离层，并采用70mn 厚细石混 凝土作保护层；侧墙采用水泥基结晶渗透型防水涂料（喷涂工艺）。底板：采用高 分子（自粘）防水卷材+50mn 厚细石混凝土作保护层。施工缝、变形缝等薄弱部位均 做相应加强处理。车站结构防水构造详见图1。 交 底 内 容 __I ■- . 图1明挖法车站结构横剖面防水构造图（叠合墙结构） I ?? 材"““ ■巔 沖；,

、劳动力配置及设备机具

三、防水施工总流程图 图2防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求，本车站顶板采用高分子（自粘）防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm卷材接缝和细部节点应粘接密圭寸牢固，以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整，阴阳角做成圆角。 基层必须干燥，其含水率不得大于9%,检测简易方法是将1mx 1m卷材或塑料布平铺在基层上，静置2?3小时（阳光强烈时1.5?2小时）后掀开检查，若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理一附加层处理一涂刷基层处理剂一定位、弹线-平铺法大面积铺贴卷材—铺贴下一幅卷材—排气、压实—搭接缝处理—卷材收口处理—组织验收—纸胎油毡隔离层铺贴—组织验收—70mml厚C20细石混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理：施工前将验收合格的基层清理干净，并测定基层干燥度是否符合施

地铁车站结构防水施工技术交底[详细]

结构防水分项工程质量技术交底卡

5 汽油喷灯3kg 30 中国2021 0 随时 6 防水卷材 焊机 pvc 20 中国2021 0 随时 三、防水施工总流程图 图2 防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求,本车站顶板采用高分子(自粘)防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm,卷材接缝和细部节点应粘接密封牢固,以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整,阴阳角做成圆角。 基层必须干燥,其含水率不得大于9％,检测简易方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上,静置2～3小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查,若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理→附加层处理→涂刷基层处理剂→定位、弹线→平铺法大面积铺贴卷材→铺贴下一幅卷材→排气、压实→搭接缝处理→卷材收口处理→组织验收→纸胎油毡隔离层铺贴→组织验收→70mm厚C2021混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理:施工前将验收合格的基层清理干净,并测定基层干燥度是否符合施工

要求。 附加层处理:阴阳角部位必须先做附加层,采用聚氨酯密封胶法,转角做成40x40mm水泥砂浆倒角,阳角应做成半径为50mm的圆弧。具体如图3,图4。 图3 顶板角部防水大样图 图4 底板角部防水大样图 涂刷基层处理剂:涂刷底胶时不得露白见底,基层处理剂应与铺贴的卷材材性相容。晾放至指触不粘(不粘脚)。 定位、弹线:按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位,并在基层弹上粉线。 平铺大面积铺贴卷材:将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线,将卷材铺展在干净的基层上,将卷材沿1/2幅宽对折,用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶,长短边部位空出80mm,作搭接用。

地铁结构防水工程专项施工方案[优秀工程方案]

结构防水工程专项施工方案 一、编制依据 (1)防水施工图及相关的设计文件; (2)《地铁设计规范》(GB50157-2013); (3)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (4)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011); (5)《地下铁道工程施工和验收规范》(GB50299-1999)(2003年版); (6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008); (8)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 (9)《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(中国土木工程学会标准CCES 01-2004(2005年修订版)). 二、工程概况 本工程防水施工将遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则.防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等,采取相适应的防水措施,只有在不引起周围地层下降的前提下,才可对及少量渗水进行疏排.确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结合自防水为根本,以施工缝(包括后浇带)、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水.机场北站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不允许

渗水,结构表面无湿渍.车站的风道、风井防水等级为二级,顶部不允许渗水,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍.总湿渍面积不应大于防水面积的 2/1000,任意100米2防水面积上湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不大于0.2 米2.车站结构横剖面防水构造图见下图. 三、主要防水部位及材料 车站结构防水砼采用标号不低于42.5级的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥,并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂.主要防水部位及材料见下表：

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L J A4 － 1 主体工程安全技术交底 钢筋工程 模板工程 砌筑工程 砼浇筑工程 山东省建筑施工安全监督总站

工程名称三和安瑞 4#5#6#19#楼分部工程主体工程 分项工程（工种）名称：钢筋工程（钢筋工） 交底内容： 1、钢筋机械要及时验收，非机械工严禁动用机械，定期检查机械的安 全装置，限位保险齐全可靠，钢筋加工处搭设防护棚，以防落物伤人。 2、钢筋调运绑扎牢固，设专人指挥起落，吊物离地 1 米时方能接手，钢筋重量符合塔吊起重量。作业时符合规范，使用电焊机、对焊机配备专用开 关箱，设置灭火器材。 3、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作台要稳固，制作 场地要平整，照明灯具必须加网罩。 4、上下传递钢筋，应注意周围电器设施，起吊钢筋骨架下方严禁站人。 5、钢筋焊接必须由取得操作证的人员进行操作，其他人员不得施焊。 6、高处作业时必须戴好安全带，高挂低用，不栓挂在带有锐角的物体及 不牢靠的地方。 7、班组长要在每天上班之前检查作业层的护身栏杆、挡脚板、架板、安 全网是否齐全严密，如发现隐患立即消除或报告工地安全员。 8、工人进入施工现场必须遵守项目部管理规定，按照建设部“一标、五 规范”和各工种安全操作规程及环保规定进行施工, 严禁违章作业 , 及时正确地使用个人安全防护用品。 9、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。

工程名称三和安瑞 4#5#6#19#楼分部工程主体工程 分项工程（工种）名称：钢筋工程（钢筋工） 交底内容： 10、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防 止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。 11、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板 1 米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。 12、起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，细长钢筋不准一点吊。 13、钢筋机械使用前，必须检查机械运转是否正常，漏电保护器是否灵敏 可靠。 14、施工期间未经技术负责人和安全员批准严禁破坏、拆除安全防护设施，发现隐患及时报告。 15、现场配电箱、机械设备未经许可严禁私自动用。 16、施工作业尽量减小噪声, 尤其是夜间施工 , 以防扰民，凡是易造成扬尘, 污染现场环境及空气的作业, 一定要按环境管理方案要求执行。 17、积极参与落实节能降耗, 建设节约型工地活动, 建筑材料、用水用电等合理使用 , 杜绝浪费。 交底人监督人接底人 编制人审批人