故障检测与排除
领创教育学生作业
课程计算机组装与维护
题目《10故障检测与排除》
任课教师郑卫华
学生赵林超
年级2013级A9班
专业ASEO
邯郸学院领创教育
2013年12月
故障检测与排除
电脑在使用过程中出现问题是在所难免的，对于刚刚接触电脑的人来说可能会感觉无从下手，其实大多数故障自己完全可以解决。
一、首先我们来看一下电脑故障产生的原因：
1.正常使用故障
主要是由于机械的正常磨损、使用寿命已到、老化引起的。如今的电脑更新速度非常快，此类故障已不多见。
2.人为引起的故障
由于使用者不遵守操作规程，如:硬件系统的带电插拔，拆卸板卡时使用暴力等，造成元器件的损坏。
3.硬件故障
出现硬件故障的主要原因有：制造工艺或材料质量问题；板卡、插件间的接触不良；板卡焊点虚焊、脱焊，连接导线断线等。这些情况在电脑最初使用时也许是正常的，但随着外界环境影响，如：受潮、灰尘、发霉、振动等，就会引发故障。
4.软件故障
(1)系统故障：由于CMOS设置不当，硬件设备不能被系统识别和使用，设备资源冲突，造成系统不能正常运行甚至死机。
(2)应用程序故障：一般是由系统和应用软件本身的缺陷造成，主要体现在系统和软件不能完全兼容。
(3)病毒：病毒对电脑系统有极大的危害，常造成数据丢失，系统不能启动或正常运行。这类故障要认真对待，及时更新杀毒软件并全面查杀毒就显得格外重要。
5.使用环境的影响
主要包括电源、温度、灰尘、电磁幅射等因素的影响。过高过低或忽高忽低的交流电压，都将对电脑系统造成很大危害。因此一个名牌的电脑电源和一个稳定的UPS是电脑稳定运行的保护神（不要舍不得Money哦!）。电脑的工作环境温度过高，对电路中的元器件影响最大，首先会加速其老化损坏，其次过热会使芯片插脚焊点脱焊。另外，灰尘是电脑的隐形杀手，堆积的灰尘妨碍了散热，从而导致元器件散热不良，易于损坏，对于潮湿天气还会造成电路短路现象。灰尘对电脑的机械部分也有极大影响，造成运转不良，从而不能正常工作。电磁幅射也会造成电脑系统的故障，所以电脑应该远离冰箱、空调等电气设备，不要与这些设备共用一个插座。
二、检修电脑故障的五大原则
1.先软后硬
电脑出现故障时，先从操作系统和软件上来分析故障原因，如：分区表丢失、CMOS设置不当、病毒破坏了主引导扇区、注册表文件出错等。在排除软件方面的原因后，再来检查硬件的故障。一定不要一开始就盲目的拆卸硬件，以免走弯路。
2.先外后内
先外设、再主机，根据系统报错信息进行检修。先检查打印机、键盘、鼠标、扫描仪等外设，查看电源的连接、各种连线是否连接得当，在排除这些方面的原因后，再来检查主机。
3.先电源后部件
电源是电脑是否正常工作的关键，首先要检查电源部分，如：是否有电压通到主机，工作电压是否正常、稳定，主机电源的功率是否能负载各部件的正常运行等，然后再检查各个部件。
4.先一般后特殊
在遇到故障时，应最先考虑最可能引起故障的原因，比如硬盘不能正常工作了，应先检查一下电源线、数据线是否松动，把它们重新插接，有时问题就能解决。如果问题依旧，再考虑其它原因。
5.先简单后复杂
在排除故障时，先排除简单而易修的故障，再去排除困难的不好解决的故障，有时在排除了简单易修的故障后，不好解决的故障也变得很好解决了，而像需要电路的焊接等就需要有一定的电子维修基础，此类故障不要贸然下手，最好送修.
三、电脑故障的经典检修方法
1.清除尘埃
漂浮在空气中的尘埃是计算机的一大杀手，使用一段时间后就可能因主板等关键部件积尘太多而出现故障，即便是在专用机房也会如此。所以，对于使用了较长时间的计算机，应首先进行清洁，用毛刷轻轻刷去主板，外设上的灰尘。如果灰尘已经打清扫掉，或无灰尘，故障仍存在，就表明硬件存在别的问题。
另外，由于板卡上一些插卡或芯片采用插脚形式，震动、灰尘等原因常会造成引脚氧化，接触不良。可以使用橡皮擦擦去表面的氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。
还有，键盘使用时间长了会出现漏电、按键卡死等故障，此故障应及时处理，否则在输入文件时会键入一些错误的字符。处理时应把键盘用一个托架托起来，按键向下，打开键盘的后盖，用酒精清洗线路板及按键触点，并把卡死的按键下面的弹片适当撬起，使之恢复原有的弹性。
2.直接观察法（看、听、闻、摸）
①看：即观察系统板卡的插头，插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否有烧焦的痕迹，芯片表面是否开裂主板上的铜箔是否烧断。最后还得看看是否有异物掉进主板的元器件之间，也可以看看主板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线（铜箔）是否断裂，各种电风扇运转是否正常等，看看电源线是否插上。
②听：即监听电源风扇，软/硬盘电机或寻道机构， style="FONT-WEIGHT: normal; CURSOR: hand; COLOR: #0000ff; TEXT-DECORATION: underline" onclick="javascript:window.open("");" onmouseout="isShowAds = false;isShowAds2 = false;">显示器的变压器等设备的工作声音是否正常，还可从开机的出错报警声音分析出故障的范围。另外，系统发生短路故障时常常伴随异常声响，监听可以及时发现一些事故隐患和在事故发生前及时采取措施。 ③闻：即闻一下是否有烧焦的气味，看看是出自主机还是显示器，便于发现故障和确定短路设备位置。 ④摸：即用手按压插座的活动芯片，看芯片是否松动或者接触不良。另外，在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常；用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则芯片可能已经损坏。 3.拔插法 插拔法，就是关机后，将插件板逐块拔出，没拔出一块就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块板卡后，机器运行正常，那么故障原因就是该板卡故障或者I/O总线插槽及负载电路故障，若拔出所有板卡后系统仍不能正常运行，那么故障可能就在主板上。该检测方法是确定故障发生在主板上还是I/O设备上较简便的方法。 用该检测方法，还能从另一个方面排除计算机故障：电源线、各板卡间是否有松动或接触不良的现象，可以把怀疑的板卡拆下，用橡皮擦将金手指擦干净再重新插好，以保证接触良好。还可以利用手指轻轻敲击可能产生故障的部件，比如硬盘的磁头有时无法归位，轻轻用手指头敲击硬盘可把硬盘从“沉睡”中唤醒过来。 4.替换法（交换检测法） 将同型号板卡，总线方式一致、功能相同的板卡或同型号芯片相互交换，根据故障现象的变化情况判断故障所在。该方法用于易插拔的维修环境，例如：内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位；声卡不发声，可找一块能正常使用的声卡来判断是主板的扩展槽问题还是声卡的问题，无故障芯片之间进行交换，故障现象没有变化，若交换后故障现象变化，说明交换的芯片中有一个是损坏的，可进一步通过逐块交换确定部位。如果能找到相同型号的微机部件或外设，使用交换法可以快速判定是否是元件本身质量问题。 5.比较检测 运行两台或多台相同或类型相差不大的计算机，根据正常计算机与故障计算机在执行相同操作时的不同表现可以初步判定故障部位。 6.振动敲击检测 用手指轻轻敲击机箱外壳，若故障排除了，说明故障时由于接触不良或虚焊造成的。然后，可进一步检查故障的位置并排除，只是此类故障难以检测到确切位置。 7.升温降温法 人为升计算机运行的温度，可以检验各部件，尤其是CPU的耐高温情况，因而及早发现事故隐患。降低运行温度后如果故障出现的频率大为减少，说明故障出在高温或不能 耐高温的部件中，这样可以缩小故障诊断范围。此方法适用于电脑运行时而正常、时而不正常的故障的检修。 升温降温法是采用故障促发原理，以制造故障出现的条件来促使故障频繁出现以观察和判断故障位置，只是具体实施时要注意控制加热方法，温度不要超过摄氏40度。 实例：利用手指的灵敏感觉触摸有关发热部件，是否过热现象，可人为的利用电吹风对可能出现故障的部件进行升温试验，促使故障提前出现，从而找出故障的原因，或利用酒精对可疑部件进行人为降温试验，如故障消失了，则证明此部件热稳定性差，应予以更换。 8.最小系统法 对于一台能够显示但却无法开机的电脑，我们可以采取最小系统法进行诊断。也就是只安装CPU、显卡、主板，然后再试试看，如果没有问题时，才把硬盘接上去重新开机。如果这时候电脑能正常开机。我们就可以确定问题不在主板上的任何元件，也不会是显卡或是硬盘。此时，我们只要把余下的板卡逐一装上去，当电脑又无法开机时，我们就可知道导致电脑不能正常工作的元凶是谁了。 平时常见的微机故障现象中，有很多并不是真正的硬件故障，而是由于系统某些特性不为人知，而造成的假故障现象。认识这些微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要不得故障检查工作。 1、电源问题，电源插座、开关等很多外围设备都有是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的，例如：显示器电源开关未打开，会造成"黑屏"和"死机"的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM 都不能被识别，碰到独立供电的外设故障现象进，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题，外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题，例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调到最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。 4、系统新特性，很多：故障"现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能伎人为显示器、硬功夫盘出了毛病，再如Windows的一些屏幕保护程序常让人误以为病毒发作……，多了解微机、外设、应用软件的新特性，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 5、其它易疏忽的地方，CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了"只?quot;的位置，发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题 计算机故障常见的检测方法 如果在没有发现假故障问题的情况下，故障现象依然存在，那可能就是您的计算机内部出现了问题，下面介绍一下微机故障常见的检测方法。 1、清洁法：对于机房使用环境较差，或使用时间较长的机器，应首先进行清洁，可用毛刷轻轻刷主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下步的检查，另外，由于一些板卡或芯片采用插脚形式，震动、东尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良，可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法：即"看、听、闻、摸"。"看"即观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箱是五湖四海烧断，还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间（造成短路），也可以看看板上是否有烧焦变色的地方，印刷电路板上的走线（铜箱）是否断裂等等："听"即监听电源风扇、软硬盘电机、显示器变压器等设备的工作声音是否正常，另外系统发生短路故障时常常伴随着异常声响，监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时即时采取措施："闻"即辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地："摸"即用手按压管座的活动芯片，看芯片是否松动或接触不良，另外在系统运行时用手触摸或靠近CPU、显示器、硬盘等设备的外壳根据其温度可以判断设备运行是否正常，用手触摸一些芯片的表面，如果发烫，则为该芯片损坏。 3、拨插法，PC机系统产生故障的原因很多，主板自身故障、I/O总线故障、各种插卡故障均可导致系统运行不正常，采用拨插维修法是确定故障在主板或I/O设备的简捷方法，该方法就是关机将插件板逐块拨出，每拨出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拨出某块后主板运行正常，那么故障原因就是该插件板故障或相应I/O总线插槽及负载电路故障。若拨出所有插件板后系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。拨插法的另一含义是：一些芯片、板卡与插槽接触不良，将这些芯片、板卡拨出后在重新正确插入可以解决因安装接触不当引起的微机部件故障。 4、交换法，将同型号插件板，总线方式一致、功能相同的插件板或瑾芯片相互交换，根据故障现象的变化情况判断故障所在。此法多用于易拨插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位，无故障芯片之间进行交换，故障现象依旧，若交换后故障现象变化，则说明交换的芯片中有一块是坏的，可进一步通过逐块交换面确定部位。如果能找到相同的确瑾的微机部件或外设，使用交换法可以快速判定是否是元件本身的质量问题。交换法也可以用于以下情况：没有相同瑾的微机部件或外设，但有相同类型的微机主机，则可以把微机部件或外设插接到该同瑾的主机上判断其是否正常。 5、比较法，运行两台或多台相同或相类似的微机，根据正常微机与故障微机在执行相同操作时的不同表现可以初步判断故障产生的部位。 6、振动敲击法，用手指轻轻敲击机箱外壳，有可能解决因接触不良或虚焊造成的故障问题，然后可进一步检查故障点的位置排除之。 7、升温降温法，人为升高微机运行环境的温度，可以检验微机各部件（尤其是CPU）的耐高温情况，因而及早发现事故隐患。人为降低微机运行环境的温度，如果微机的故障出现率大为减少，说明故障出在高温或不能耐高温的部件中，此举可以帮助缩小故障诊断范围，。事实上，升温降温法是采用的是故障促发原理，以制造故障出现的条件来促使故障频繁出现以观察和判断故障所在的位置。 8、程序测试法，随着各种集成电路的广泛应用，焊接工艺越来越复杂，同时，随机硬功夫件技术资料较缺乏，仅靠硬功夫件维修手段往往很难找出故障所在。而通过随机诊断程序、专用维修诊断卡及根据各种技术参数（如接口地址），自编专用诊断程序来辅助硬件维修则可达到事半功倍之效。程序测试法的原理就是用软件发送数据、命令、通过读线路状态及某个芯片（如寄存器）状态来识别故障部位。此法往往用于检查各种接口电路故障及具有地址参数的各种电路。但此法应用的前提是 CPU及总线基本运行正常，能够运行有关诊断软件，能够运行安装于I/O总线插槽上的诊断卡等。编写的诊断程序要严格、全面、有针对性，能够让某些关键部位出现有规律的信号，能够对偶发故障进行反复测试及能显示启示出错情况。软件诊断法要求具务熟练编程技巧、熟悉各种诊断程序与诊断工具（如debug、 DM等）、掌握各种地址参数(如各种I/O地址)以及电路组成原理等,尤其掌握各种接口单元正常状态的各种诊断参考值是有效运用软件诊断法的前提基础。 三、启动过程中的故障分析 在计算机启动过程中，系统的BIOS（Basic Input Output Syetem,基本输入/输出系统）起着非常重要的作用,它主要是进行系统自检及寝化工作.开权后BIOS最先被调用,然后它会督促各硬件设备排队依次接受检查,如果发现严重问题,就停止微机启动,并不作任何"提醒和解释"；如果是"可以容忍的错误"，则给出屏幕提示或声音信号报警，等待用户处理。当然，如果未发现任何问题，则"令"各硬件处于备用状态，然后将指挥权交给操作系统。（有关BIOS设置的内容见随机资料） 计算机启动过程中的故障主要表现为不能启动，不能启动又会表现出多种情况，下面我们根据不同情况进行分析（假故障已经排除情况下）。 主机加了系统级保护口令 由于忘记了口令而无法通过系统级口令保护，导致微机不能启动的故障。可以通过软硬件等方法解决，如：给CMOS放电，使用DEBUG命令等均可以解决。 致命性故障 这种情况下系统自检过程未完成，一般无任何提示信息，又被称为电脑"点不亮"或者是"黑屏"，原因比较复杂。这种故障和显示器、显卡的关系最密切，同时系统主板、CPU、 骨存等部件的故障也会导致这些现象，可以按照我们前面的介绍的方法来检查故障的原因。 非致命性故障 一般情况下，机器出现根本无法启动的致命性故障几率并不大，通常故障都是在自检过程中或自检完成后死机，但系统给出声音、文字等提示信息。可以根据开机自检时非致命性错误代码表和开机自检时鸣笛音响对应的错误代码表示所列的情况对可能出现故障的部件做重点检查，但也不能忽略相关部件的检查，因为相当多的故障并不是由提示信息指出的部件直接引起，机时常常由相关部件故障引发。一些关键系统部件（如：CPU、内存条、电源、系统后备电池、主板、总线等）的故障也常常以各种相关或不相关部件故障的形式表现出来，因此这些部件的检查也应在考虑范围之内。 1、声音判断故障 当错误可以容忍时，BIOS会给一些声音提示，各BIOS厂商的提示声音所表达的意义并不相同。 AMIBIOS响铃声的一般含义是： 1、一声短，内存刷新失败，内存损坏比较严重，要跟换内存。 2、二声短，内存奇偶校验错误，可以? 隒MOS设置，将内存Parity奇偶校验选项关掉，即设置为Disabled，不过一般来说，内存条有奇偶校验并且在CMOS设置中打开奇偶校验，这对微机系统的稳定性是有好处的。 3、三声短，系统基本内存（第1个64Kb）检查失败，要跟换内存。 4、四声短，系统时钟出错，维修或更换主板。 5、五声短，CPU错误，但未必全是CPU本身的错，也可能是CPU插座或其它什么地方有问题，如果此CPU在其它主板上正常，则肯定错误在于主板。 6、六声短，键盘控制器错误，如果是因为没插好键盘，那好办，插上就行；如果键盘连接正常但有错误提示，则不妨换一个好的键盘试试；否则就是键盘控制芯片或相关的部位有问题了。 7、七声短，系统实模式错误，不能切换到保护模式。这也属于主板的错。 8、八声短，显存读/写错误，显卡上的存贮芯片可能有损坏的，显卡需要维修或更换。 9、九声短，ROMBIOS检验出错，换块同类型的好BIOS试试。 10、十声短，寄存器读/写错误。只能是维修或更换主板。 11、十一短，高速缓存错误。 Award BIOS的响铃声含义简单一些，一般含义是： 一声短：启动正常 一声长二声短：显示卡没插好，或显示器接头处松动了； 二声短：表示CMOS中有不正确的设置； 一声长一声短，RAM或主板出错； 一声长工三声短，键盘控制器错误； 一声长九短，可能是BIOS损坏。 2、屏幕提示判断故障 在启动时，可以使用键盘上的Tab键跳过厂商标识来看启动过程，当出现错误时会有一些文字提示，有一些文字提示是用户经常会遇到： □BIOS ROM checksum error-System halted BIOS总和检查时发现错误，表明BIOS代码遭到损坏。和供应商联系，更换一个BIOS芯片或自己动手进行BIOS芯片刷新重定。 □CMOS battery failed 给CMOS供电的主板上的电池失效，如果开机一段时间后重新启动微机时仍然出现此提示，就应该更换电池。 □ CMOS checksum error-Defaults loaded CMOS总检查时发现错误，因此系统加载BIOS缺省的配置设定，此错误通常由于电池失效所引起，检查电池并根据需要予以更换。 □ Floppy disk(s) fail 不能发现或初始化软驱。检查软驱数据线和电源连线是否正确，如果没有软驱，就在CMOS Setup中将Diskette Drive设置为NONE。 □ HARD DISK INSTALL FAILURE 不能发现或初始化软驱。检查软驱数据线和电源连线是否正确，如果没有软驱，就在CMOS Setup中将Diskette Drive设置为NONE。 □ HARD DISK INSTALL FAILURE 不能发现或初始化硬盘控制器或硬盘，请先检查硬盘的电源线、数据线是否连接正确，或硬盘后背的跳线是否设置正确。如果一根硬盘线上有两个硬盘或光驱，其中一个设置为Master,另一个应设为Slave。如果没有安装硬盘，应在CMOS设置中将硬功夫盘设置为NONE或AUTO。 □ Hare disk(s) diagnosis fail 执行硬盘诊断时发现有坏的硬盘，可以先把被子怀疑的硬功夫盘接到其客观存在微机上试一试，以确认硬盘确实有故障。 □ Keyboard error or no keyboard present 不能初始化键盘，检查键盘是五湖四海连执着好，键盘上有没有重物压在按键上。 □ Memory test fail 内存测试时发现错误码。随后屏幕还会进一步显示内存错误的类型和位置。 □ Override enabled-Defaults loaded 如果系统不能按照当前CMOS的配置启动，则按照BIOS缺省设置启动。 □ Press TAB to show POST screen 一些原装机往往会更改BIOS的开机画面（个人也可以更改），被更改后的BIOS会在屏幕的底部显示这样一行提示，以便用户安下TAB键后，还原到BIOS的正常开机画面显示。 □ Primary master hard disk fail 第一硬盘接口上的主硬盘有错误，或者是硬盘参数设置不正确，进入CMOS重新设置。 硬盘不能启动，通过软驱、光驱或网络服务器仍能启动 这种情况一般是硬盘启动信息不完整或遭到了破坏，可以利用工具软件进行恢复。如果以前制作有系统急救盘，可以利用软盘启动，然后用急救盘恢复硬盘系统信息；如果没有系统急救盘，可以按照系统CMOS信息、硬盘分区表、C盘引导扇区、系统文件、系统配置文件的顺序对硬盘进行恢复。 ①判断系统是否能识别硬盘，如果系统BIOS不能识别硬盘，则应打开机箱检查软/硬盘驱动器的电源、数据电缆是否正常，连接是否可靠，驱动器安装是否正确，驱动器本身质量是否有问题。 ②若系统BIOS能识别硬盘，则需分析主引导记录、系统分区表和逻辑C盘信息是否正确。以A驱启动后系统不能识别C盘，表明硬盘的主引导记录、分区信息已遭破坏，应使用FDISK重新建立分区信息，然后用FORMAT C：命令对C盘进行高级格式化。 ③若从A驱启动后系统能识别和进入C盘但不能从C盘启动，表明分区表和逻辑C盘信息正确，此时应判断C盘分区是否被激活，可运行FKISK查看并将C盘设为活动分区。 ④若分区表信息正确且C盘已是活动分区但仍不能C盘启动，表明C盘引导记录已遭到破坏，应重建C盘引导系统，可从A驱启动，并执行SYS C：命令将系统传到C盘上。 ⑤经上述步骤，C盘应能启动成功。若还不能，则应检查病毒。 ⑥在重装引导系统的过程中如发现不能烈军属入分区表信息或引导区记录，应BIOS设置中是否打开了病毒防护功能而阻止了程序向主引导分区的写操作。 系统有效驱动器无均不能启动 ①检查系统BIOS设置中是否正确设置了软/硬盘驱动器的各项参数，参数设置不正常会导致微机不能正确识别各个驱动器，则系统启动也无从说起。 ②若系统能正确识别各个驱动器，除硬盘外的驱动器都能启动系统，则可参照本文第3节的方法对硬盘进行处理。 ③若仍不能从A驱或CDROM上启动，应该检查A驱或CDROM的安装、连线是否正常。 ④若A驱或CDROM安装正常仍不能启动，应该检查启动软盘或启动光盘是否安装了完整的引导系统，该步骤只能在其它确认正常的计算机上进行检查。 ⑤若系统引导盘也无问题，则应检查软驱磁头或CDROM的光头是否太脏，可用清洗剂或无水酒精进行清洗。 ⑥仍不能引导的，可能是驱动器本身有故障。 四、死机现象一般检查处理方法 在微机故障现象中，死机是一种较常见的故障现象，同时也是难于找到原因的故障现象之一。由于在"死机"状态下无法用软件或工具对系统进行诊断，因而增加了故障排除的难度。死机现象一般表现为：系统不能启动、显示黑屏、显示"凝固"、键盘不能输入、软件 发动机故障诊断与排除教案 常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形 信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训， 要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。 期末测试题B 一、单项选择题（每题1分，共15分） 1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象？ A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅 2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？ A、强度增强 B、强度不变 C、强度下降 3、下面那种操作会对钢板产生拉伸？ A、铁锤不在垫铁上轻敲 B、铁锤不再垫铁上重敲 C、铁锤在垫铁上重敲 4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？ A、中性焰 B、氧化焰 C、碳化焰 5、直接碰撞点在什么时间修理？ A、最先修 B、在中间阶段修 C、最后修 6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的？ A、电弧加热 B、电阻热 C、产生火焰加热 7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省力？ A、垫铁、钣金锤 B、外形修复机 C、没有区别 8、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？ A、手指 B、手腕 C、手臂 9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？ A、前者拉伸金属，后者整平金属 B、前者整平金属，后者拉伸金属 C、两者都是拉伸金属 10、下面哪个说法是正确的？ A、受到拉伸的部位不存在加工硬化 B、受到压缩的部位不存在加工硬化 C、前两者都存在加工硬化 11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？ A、10 mm～20 mm B、20 mm～30 mm C、30 mm～40 mm。 12、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？ A、最高点 B、中间位置 C、最低点 13、热收缩操作时，什么时间进行冷却？ A、当板件呈现鲜红色时 B、当板件呈现暗红色时 C、当红色消失后 14、橡胶锤可以修复下面哪种变形？ A、大面积凹陷 B、大面积隆起 C、小面积凹陷 15、钢板热收缩过量后，怎样处理？ A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属 二、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？ A、塑性变形不消失，弹性变形也无法消除 B、弹性变形不消失，塑性变形也无法消除 C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形 D、先修理哪种变形都可以 2、一般外形修复机有哪些功能？ A、焊接垫片拉伸修复 B、单面点焊 C、热收缩 D、只能焊接焊钉 第一节发动机的故障诊断与排除 一、发动机不能起动 发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。 1．发动机不能起动的原因 发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。 2．诊断与排除方法 诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。 判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。首先检查点火系统的技术状况是否正常。若正常，再检查供油系统是否存在故障，最后考虑发动机内 经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。 注：点火系统工作正常 经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。因为气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。 发动机每次起动时间超过30s，或连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。 1．发动机起动困难的原因 发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或过稀；火花塞断火或火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口和消声器积炭过多或堵死。 2．诊断与排除方法 发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后确诊故障所在。发动机起动困难的诊断顺序见表5： 摩托车在高速行驶中，发动机突然熄火，熄火后不能起动或起动困难，是一种常见故障。导致这类故障的原因比较复杂，与点火系统、供油系统和发动机内部机械故障有关。因此，诊断这类故障时，应首先根据发动机熄火前后的某些特征，初步判明发生故障的所在系统，然后确定故障部位。 1．发动机高速运转突然熄火的原因： 发动机高速运转突然熄火的原因有：燃油用完或油路堵塞；火花塞帽或火花塞脱落；火花塞炭连或损坏；高压线圈被击穿；点火开关或各接线柱接线松动；发动机胀缸或活塞与缸体咬死；气缸盖垫烧穿。 2．发动机高速运转突然熄火的诊断 四、发动机过热 发动机过热是指发动机工作温度超过正常工作温度，关闭电源开关后，发动机仍能通过自燃继续运转，气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟。用手检查时，应避免直接接触气缸盖和气缸体，因为发动机的工作温度有时可能达200℃以上，容易把手烫伤，可将手 常见故障分析及排除方法1．常见故障分析表。 2．同步发电机的故障及排除方法详见《三相同步发电机使用说明书》。 3．机组控制屏故障排除方法详见《柴油发电机组控制屏使用说明书》。 4．电子调速器的故障及排除方法详见《电子调速器使用说明书》。 维护与保养 1．进行维护与保养之前，请阅读有关说明书的有关章节。 2．机组的日常维护要经常进行，日常维护内容： a．日常运行过程中随时注意机组的通风、发热、振动以及轴承运转情况，应防止发电机风道被堵塞，对出现的不良运行情况进行排除； b．注意观察电压、功率、电流，勿使机组超载运行。 c．一般说来，每周应对机组检查一次，并使之短时运行，最好是带载运行，以确认机组处于良好状态，同时对有关情况及参数进行记录。 3．维护保养周期取决于机组运行的条件状况，一般结合柴油机的大修进行，保养内容： a．500兆欧表测量绕组的绝缘电阻，如对地电阻小于1兆欧时应进行焙烘。测量时，机组的调压器，仪表等电子器件不在测量范围。 b．检查发电机轴承磨损情况，用煤油清洗轴承，更换轴承室润滑脂。 c．吹净发电机、电盘内部灰尘； d．检查各带电部分的接触是否良好，对各连接部分进行紧固。 e．经常检查仪表指示是否正常； 4．基本维护保养规范应当包括下列各项： （1）检查空气滤清器、燃油滤清器的滤芯状况，应及时清理，必要时更换之。 （2）检查冷却水或防冻液的液面，应及时进行补充。 （3）检查润滑油、燃油及冷却水是否有泄漏。 （4）检查油泵泵体内机油是否在规定的范围，不足时应进行补充。 （5）检查蓄电池的电压及电解液比重。 （6）检查控制屏上各指示装置及各开关的状况。 （7）检查电气接线及机械连接有无松动现象，必要时进行紧固。 （8）柴油机在使用期间，应按日填写运行记录，以备定期检查。为保证可靠运行并延长使用寿命，应进行严格的技术保养： 5．新机维护： 新机投入使用100小时进行下列工作： 更换机油滤清器，并更换机油； a．换柴油滤清器； b．清洗空气滤清器； c．检查各紧固件，连接件是否有松动情况。 d．投入累计使用200小时左右时：为了避免气缸盖漏气，保证柴油机可靠工作，应将汽缸盖螺母松开，然后按照柴油机说明书要求分次把紧。 6．柴油机的技术保养： 请根据《R6160/6160系列柴油机使用保养说明书》和《6170系列柴油机使用保养说明书》进行。 7．例行检查项目表： 注：下表中“1”代表每运行12h或每周一次；“2”代表每运行100h或每月一次；“3”代表每运行200h或每年一次。 计算机常见故障诊断与排除 平时常见的微机故障现象中，有很多并不是真正的硬件故障，而是由于系统某些特性不为人知，而造成的假故障现象。认识这些微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要非故障检查工作。 1、电源问题，电源插座、开关等很多外围设备都有是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的，例如：显示器电源开关未打开，会造成"黑屏"和"死机"的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别，碰到独立供电的外设故障现象，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题，外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题，例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调到最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。 4、系统新特性，很多"故障"现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能误认为显示器、硬盘出了毛病，再如Windows的一些屏幕保护程序常让人误以为病毒发作……，多了解微机、外设、应用软件的新特性，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 5、其它易疏忽的地方，CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了"只?quot;的位置，发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。 计算机故障常见的检测方法 如果在没有发现假故障问题的情况下，故障现象依然存在，那可能就是您的计算机内部出现了问题，下面介绍一下微机故障常见的检测方法。 1、清洁法：对于机房使用环境较差，或使用时间较长的机器，应首先进行清洁，可用毛刷轻轻刷主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下步的检查，另外，由于一些板卡或芯片采用插脚形式，震动、东尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良，可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法：即"看、听、闻、摸"。"看"即观察系统板卡的插 毕业（设计）论文 系（部）汽车工程系 专业汽车检测与维修技术 班级09级汽车检测与维修三班 指导教师 姓名学号 汽车发动机常见故障诊断与排除方法 【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。 【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修 【目录】 第一章发动机的总体组成和作用 (1) (1) 1 第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除 (2) 2.1曲柄轴承异响 (2) 2.2连杆轴承异响 (2) 第三章配气机构的常见故障诊断与排除 (3) 3.1凸轮轴异响 (3) 3.2气门脚异响 (3) 3.3气门弹簧异响 (4) 3.4气门座圈异响 (4) 第四章冷却系的作用、组成及常见故障与排除 (5) 4.1作用及组成 (5) 4.2常见故障与排除方法 (5) 4.2.1冷却液充足但发动机过热 (5) 4.2.2 冷却液不足引起发动机过热 (6) 第五章点火系的常见故障的诊断与排除 (7) 5.1故障分类 (7) 5.2点火时间过早 (7) 5.3点火时间过迟 (7) 5.4发动机的回火及放炮 (7) 5.5发动机爆震和过热 (8) 第六章润滑系作用、组成及常见故障与排除 (9) 6.1作用和组成 (9) 6.2润滑系常见故障及排除 (9) 6.2.1 机油压力过低 (9) 6.2.2 机油压力过高 (10) 6.2.3 机油消耗过多 (10) 第七章燃油供给系的常见故障排除及检修要点 (11) 7.1电控燃油供给系统的组成 (11) 7.2不来油或来油不畅 (11) 7.3发动机怠速不良故障 (12) 7.4混合气稀故障 (12) 7.5加速不良故障 (13) 7.6电控燃油系统检查要点 (14) 第八章起动系的组成及常见故障诊断分析 (15) 8.1起动机不运转 (15) 8.2起动机运转无力 (16) 第九章结论 (17) 参考文献 (18) 致 (19) 《汽车故障诊断与排除》考试题（A卷） 姓名班级分数 一、填空题（共20分，每空1分） 1、汽车故障是指汽车或丧失工作能力的现象。 2、汽车故障诊断是通过、测试、和判断直至对故障确诊的一系列过程。 3、高压电检验法是利用点火系的检验某些电气零件是否。 4、所谓异响的确诊是指对异响进行特性分析，进而认定异响的部位、和。 5、柴油发动机转速突然并失控，同时伴有巨大，这种现象称为“飞车”。 6、发动机润滑系常见故障有机油压力、过高、油耗异常、机油等。 7、万向传动装置常见故障有传动轴、传动轴等。 8、制动系常见的故障有制动、制动不良、制动和制动拖滞等。 9、轴承响和轴承响的故障原因基本一致。 10、传统燃料系可划分为油路和油路两部分。 二、判断题（共20分，每题1分） （）1、汽车密封部位的故障特征是松动、泄漏、分离和漏水。 （）2、查找故障一般应遵循从简到繁、先易后难、由外到内的顺序进行。 （）3、发动机异响常与转速、温度、负荷、缸位、工作循环等因素有关。 （）4、气门响的现象是清晰、有节奏连续的“嗒、嗒”声。 （）5、燃料系故障现象多种多样，主要有堵、漏、坏三种。 （）6、怠速不良包括无怠速、怠速过高、怠速不稳三种情况。 （）7、柴油机故障主要与压缩终了时的气缸压力、喷油量等因素有关。 （）8、节温器阀门常开将造成冷却液消耗异常。 （）9、机油报警灯闪亮，蜂鸣器响，说明机油压力过高或过低。 （）10、汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走，说明离合器分离不彻底。（）11、发动机工作时排气管冒蓝烟，说明机油变质。 （）12、自动变速器在拆检时，为防止错乱，应做好记号，以保证装配正确。 （）13、传动轴弯曲将引起车身振动。 （）14、汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，说明是转向沉重故障。 （）15、对汽车故障的诊断，就是确定汽车技术状况，查明故障原因和部位。 （）16、制动踏板自由行程过大，将导致制动拖滞。 （）17、发动机异响的原因与润滑不良无关。 汽车故障诊断与排除部分 一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障 1．【故障现象】 汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。 2．【故障原因】 （1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。 （2）怠速控制阀(ISC)故障。 （3）进气管路漏气。 （4）喷油器滴漏或堵塞。 （5）排气系统堵塞。 3．【故障诊断与排除】 （1）怠速开关不闭合 诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。 故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 （2）怠速控制阀(ISC)故障 诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 （3）进气管路漏气 诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 （4）喷油器滴漏或堵塞 诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。 故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。 （5）排气系统堵塞 诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。 故障排除：更换三元催化器。 二、诊断与排除发动机加速时回火的故障 1．【故障现象】 发动机进气管回火，汽车行驶无力。 2．【故障原因】 （1）混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障： （2）油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。 （3）进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应 在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、 欢迎共阅 第1章 网络故障和网络诊断测试工具习题 16． 填空题：逻辑故障中最常见的情况有2类:一类是（ ），是因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。另一类是一些（ ），主要是（ ）。 （ 逻辑故障中最常见的情况有2类:一类是（配置错误），是因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。另一类是一些（重要进程或端口被关闭），主要是（系统的负载过高,路由器的负载过高）。 ） 17．填空题：网络故障的原因是多方面的，一般分为物理故障和逻辑故障。物理故障，又称（ ），包括（ （ ） 18A. B. C. D. ( A ) 19A. B. C. D. E. F. G. 第2章 11． 填空题：检查电磁场干扰,周围是否有( 、 、 、 、 )等设备。 ( 检查电磁场干扰,周围是否有(光电复印机、寻呼机、手机、电梯、微波炉或X 射线)等设备。 ) 12．填空题：检验调制解调器的配置 ,在( )中，双击( )图标。验证调制解调器的( )，运行( )向导检测调制解调器并确认当前配置是否( )。 ( 检验调制解调器的配置 ,在("控制面板")中，双击("调制解调器")图标。验证调制解调器的(制造商和型号)，运行("安装新调制解调器")向导检测调制解调器并确认当前配置是否(正确)。 ) 13．选择题: 获取同步信号的时钟是从: A. 终端、计算机或调制解调器中获取的。 B. 从AT命令功能获取。 C. 从诊断功能获取。 D. 从其他测试功能获取。 ( A ) 14．选择题: 光纤布线后与网络中心点无连接的故障原因： A. 可能配线盒内安装不正确。 B.可能配线盒处跳线接端不正确(要交叉跳线)。 C.光纤不合格，导致衰减过大。 D. E. F. G. 第3章 10． ( 11 ( ) 12 A. B. C. 由软到硬 D . 先易后难 E. 重新设置出错的端口并重新启动交换机 (A B C D ) 13．选择题: 网内计算机的传输速度慢故障的原因： A. 黑客攻击或蠕虫病毒； B. 线路故障； C. 交换机超载； D. 网卡故障; E. 端口模式不匹配; 汽车常见故障诊断排除 方法详细 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】 汽车常见故障诊断排除方法详细 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因 1、机械因素： 汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。 汽车发动机磨损老旧：大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。 刹车咬住：可自行作慢速测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素： 温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。 狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。 长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降 4、交通因素： 短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。 市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素： 车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。 常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因冒白烟是什么原因冒蓝烟是什么原因 1、排气管冒黑烟： 说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当过脏、不良、故障等，均会造成发动机冒黑烟。2、排气管冒白烟： 3、 4、说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；盖和有肉眼看不见的裂纹，垫 损坏使内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、、气缸盖. 5、 6、3、排气管冒蓝烟： 7、 8、说明机油进入燃烧室参加燃烧，与未完全磨合，机油从缝隙进入；粘合在槽内，的锥面装 反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零 信号设备故障分析与处理教案 安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。 笫一章：故障分类 一、按故障性质分类：信号事故和信号障碍 信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。 信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。 信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍， 二、按故障原因分类：材质、维修、其它。 1、材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷 元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发 生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。 工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。 2、维修不良：包括技术业务差和责任心不强 技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。 责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。 3、其他：自然灾害、外部门 自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗 外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。 三、按故障特征分类：机械故障和电气故障 机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。 电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。 四、按故障数量分类：单一故障和叠加故障 直流系统接地故障问题分析及排查方法 在变电站直流系统为控制、信号、继电保护、自动装置、事故照明及操作等提供可靠的直流电源，其正常与否对变电站的安全运行至关重要。但实际运行中，由于气候环境影响、设备的维护不够恰当、直流回路中混入了交流电、寄生回路存在等原因都可能会引起直流系统接地。直流系统容易发生单点接地。虽然单点接地不引起危害，但若演变成两点接地将造成保护误动或拒动、信息指示不正确、熔断器熔断等严重事件。无论何种原因，直流接地事故都会影响其他电力设备的正常运行，严重者，会导致整个电网系统的瘫痪，造成无法挽回的重大损失保护好直流系统的正常运行是变电站工作的重中之重，因此，对直流系统接地故障必须采取早发现、早消除、勤防范策略 一、直流系统接地的危害 直流系统一般用于变电所控制母线、合闸母线、UPS不间断电源，也用作其他电源和逻辑控制回路。直流系统是一个绝缘系统，绝缘电阻达数十兆欧，在其正常工作时，直流系统正、负极对地绝缘电阻相等，对地电压也是相对平衡的。当发生一点接地时，其正、负极对地电压发生变化，接地极对地电压降低，非接地极电压升高，控制回路和供电可靠性会大大降低，但一般不会引发电气控制系统的次生故障。可是，当直流系统有两点或多点接地时，极易引起逻辑控制回路误动作、直流保险熔断，使保护及自动装置、控制回路失去电源，在复杂 保护回路中同极两点接地，还可能将某些继电器短接，不能动作跳闸，致使越级跳闸，造成事故扩大。规程严格规定：直流系统多点同极接地，应停止直流系统一切工作，也是基于其故障性质的不确定因素。 1、直流系统正极接地的危害 当发生直流正极接地时，可能会引起保护及自动装置误动。因为一般断路器的跳合闸线圈以及继电器线圈是与负极电源接通的，如果在这些回路上再发生另一点直流接地，就可能引起误动作。 如上图所示，A、B两点发生直流接地时，相当于将外部合闸条件全部短接，从而使合闸线圈得电误动作合闸。A、C两点接地时，则外 汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、 高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有： 汽车空调故障诊断与排除方法 感官诊断法 1 汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器（简称干燥瓶）、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。 图-1 制冷系统组成 2 汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器；冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂；液态制冷剂在高压下（经干燥瓶的作用）被压向膨胀阀；由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷（制冷），然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用 在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。 图-2 制冷循环过程 3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态 起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r／min，打开A/C开关，让制冷系统运行 5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况。如图-3所示。 (1)视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 (2)向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视为制冷剂过多。 (3)视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。 机械设备故障诊断及排除 机械设备故障是机械设备应有的工作能力或特性的明显降低,甚至根本不能工作的现象.机械设备的技术状况是随着使用时间的延长而逐渐恶化的,因而机械设备的使用寿命总是有限的,由此可知,机械设备发生故障的可能性总是随着使用时间的延长而增大.虽然机械设备故障的发生具有随机性,即无论哪一类故障,人们都难以预料它的确切地发生时间,但是故障的产生是可以预防,发现和排除的.故障的分类对于预防机械设备故障的发生起到指导作用;故障的诊断方法可以及时准确地确定故障的种类和具体位置,并初步判定故障的严重程度,为排除故障提供有价值的参考信息.确保机械设备的正常工作. 一、机械设备故障分类: (一)临时性故障 临时性故障又称间断故障,多半是由机械设备的外部原因引起的.如操作失误等造成,当这些外部干扰消除后机械设备即可正常运转. (二)永久性故障 1.按故障发生的时间分类: 1)早发性故障:这是由于机械设备在设计,制造,装配,调试等方面存在问题引起的.如新购入 机床液压系统严重漏油或噪声很大. 2)突发性故障:这是由于各种不利因素和偶然的外界因素共同作用的结果.故障发生的特点是 具有偶然性和突发性,事先无任何征兆,一般与使用情况有关,难以预测,但它容易排除,通常对机械设备寿命影响不大. 3)渐进性故障:它是因机械设备技术特性参数的劣化包括腐蚀,疲劳,老化等,逐渐发展而成 的.其特点是故障发生的概率与使用时间有关,只是在机械设备有效寿命的后期才明显的表现出来.故障一经发生,就标志着寿命的终结.通常它可以进行预测,大部分机械设备的故障属于这一类. 4)复合型故障:这类故障包括上述故障的特征,其故障发生的时间不定.机械设备工作能力耗 损过程的速度与其耗损的性能有关.如摩擦副的磨损过程引起的渐进性故障,而外界的磨粒会引起突发性故障. 2.按故障表面形式分类: 1)功能故障:机械设备应有的工作能力或特性明显降低,甚至根本不能工作,即丧失了它应有 常见简单信号故障处理 一、信号故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、仪表、图纸、材料。 2、登记、询问。到达行车室后，要采用口问、耳听、眼看的方法详细了解故障发生时的状态，控制台的现象，进路排列和开通状况，调车和列车的运行情况以及时分等。并在行车设备检查登记簿内签到，必要时停用该项设备，按非正常行车办理。 在询问时不要随意去动设备，要针对关键问题提出疑问，掌握好故障时的原始资料。 发生与信号设备有关的重大、大事故时，切不可擅自开机械室门，或开箱盒动设备，要保护好现场，并迅速报告分公司值班室听从指挥处理。 3、试验检查。根据已了解到的情况，在征得车站值班员的同意下动手试验，试验时要注意观察控制台上的表示灯、电流表、报警设备等。核对故障现象与值班员反映的是否一致，如果试验正常，应在登记簿内登记实验结果，经车务确认，交付使用，并注意观察，不要急于离去。 4、分析判断。经试验确属故障，要进行综合分析，正确判断出是自身设备故障还是其他部门影响的故障，是室内故障还是室外故障，是电气故障还是机械故障。分析判断要力求准确，在没有判断清楚前，不能盲目乱动设备或者是室内、室外乱跑，延误故障处理时间。 5、查找处理。根据判断出的故障大致范围，运用各种方法迅速查找故障点。 一是动作要快，抓住现象准确测试，尽量不要使故障自动恢复。 二是对较复杂的故障采用多种方法，思路要开阔，不要钻牛角尖。 三是对原因不明自动恢复的故障，要尽可能的把有可能导致故障的各个部位彻底检查一遍。对一时无法修复的故障或一时查不清的故障及时汇报，听从指挥进行处理。 在排除故障时严禁用不正当的手段办理闭塞、转换道岔、开放信号。严禁采用封连接点、借用电源等严重违章的办法恢复设备的使用。对其他部门或外界原因造成的故障不要急于修复，要会同有关单位共同确认后处理，如果在有关单位不能及时到场的情况下，要听从分公司值班室的指挥。对有关情况要在行车检查登记簿上表述清楚。 6、复查试验，及时消记。 对修复的设备要进行有关部分的联锁试验，尤其是动过线的 手机不开机就不能进行正常的通讯，不开机故障原因多种多样，摔过的和进水的手机较易出现此类故障。下面就分析不开机故障的维修方法和技巧，另外，对手机不关机故障也作一简要介绍。 一、手机供电方式 一般的手机接上电源正负极就可开机，有的手机则不然，象诺基亚系列手机必须用专用的智能供电才能开机，松下、飞利浦手机将电池温度接地才能开机。原因就是这些手机在开机控制模式中，首先要对电池类型、温度数据进行检测，如检测正常，手机才能开机。这种控制开机模式实际上是通过软件程序设置来保护手机。手机生产厂商通过电池类型来防止使用非厂家生产的认可电池。通过温度检测，使手机在充电或短路时，防止电流过大，温度过高对手机造成对手机的危害。 以诺基亚3310电池接口的原理为例，3310电池触片接口电路有四个端口，分别是电池正极(VBATT)、电池信息(BSI)、电池温度(BIEMP)和地(GND)。 BSI线是电池信息线路，主要通过封装在电池内部的下拉电阻RS来识别电池类型，当手机装上电池时，类型识别电阻RS与手机中的电阻R221组成一个分压电路，不同的RS阻值会得到不同的电压，手机系统可通过N201内的A/D转换器读取BSI信号线的直流电压，来获取电池数据信息。BSI信号线的最大电压为2.8V。 温度监测是通过电池内的一个温度敏感下拉电阻来完成的。在话机电路中，一个100千欧的上拉电阻连接至电源VREF。CPU通过N201的A／D转换器读取BTEMP信号线的直流电平，来计算电池温度。当电池的温度有变化时，RT的阻值也会随之改变，N201将RT 上的电压取样并进行模／数转换送到中央控制器，就可检测出电池的温度。 由上述原理可知，只要在电源地端接两个电阻RT、RS，并将其一端送到手机的温度检测输入端(BTEMP)，和信息输入端(BSl)即可。因此，对诺基亚(3210手机除外)、手机在用外接电源供电时，需用专用的供电接口(即电源正极、负极、温度和类型)供电。另外，在用电源接口对松下、飞利浦手机供电时，需把电池温度触点与电池负极触点都加在稳压电源的负极，否则，按键开不了机。 二、手机单板开机分析 在维修手机时经常用稳压电源供电。象诺基亚、爱立信、西门子和摩托罗拉单板式手机，只要按下开机键即可开机，而对于那些如三星、松下、飞利浦、摩托罗拉折叠式手机等，其开机键与主板是分开的，给开机带来一定的困难。开机线信号有高电平触发开机和低电平触发两种，低电平触发的可在开机线上用镊子到地短路即可开机；高电平触发开机用镊子把电池正极与开机线短接即可开机。 三、不开机故障分析与检修 （一）、开机的条件 手机要正常开机，需要具备四个条件：一是电源工作正常；二是主时钟工作正常；三是复位正常；四是维持信号正常。 1、电源工作正常 电源供电正常，无论高电平触发还是低电平触发，保证输出各路稳定的电压； 2、13MHz时钟工作正常，当电源正常时，可自行振荡，产生13MHz信号输出到逻辑电路； 3、复位信号正常，一般是电源块输出2.8V的电压到逻辑电路，进行清零复位； 4、开机维持信号，逻辑电路得到了供电、13MHz主时钟、复位信号后才能工作，CPU 与存储器进行数据交换和自检，检测成功，CPU从字库中调出开机程序，输出一个2.8V的开机维持信号到电源块，使电源块继续输出各路供电，完成开机。 逻辑电路主要包括CPU、字库(FLASH)、暂存器(SRAM)、码片(EEPROM)，有些机型可最新汽车发动机故障诊断与排除教案
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