国内外MTBE装置事故汇总

国内外MTBE装置事故汇编

案例一：甲丁车间MTBE装置甲醇水溶液着火事故

1、事故经过

2003年11月，甲丁车间MTBE装置甲醇回收塔进料加热器H205管程出口线发生泄漏，泄漏出来的物料是甲醇水溶液，其中甲醇含量约为20%。经过现场勘验，泄漏处管线需要更换，由于以往多次更换该处管线，以前更换时都是将T203进料阀关闭，H205入口阀关闭，排净换热器内物料就可以进行动火作业。这次也采用了这种做法，在动火作业过程中，管线内发生燃烧，经过窒息灭火无效后，用1台8kg干粉灭火器扑灭了火。

2、事故原因

通常情况下萃取液中因为甲醇含量低不会着火，即便使用明火点燃也不会着火，这次出现着火的原因有三方面。

（1）动火点在H205正上方，换热器余温仍然较高，甲醇水溶液在换热器内汽化，气相中甲醇含量高于溶液中甲醇含量，容易被点燃；

（2）这段时间T202运转不正常，萃取水量偏低，萃取液中甲醇含量较高，事故后计算结果表明，其中甲醇含量在35%左右；

（3）由于T202运转不正常，萃取液中甲醇含量升高，其中溶解的碳四组分含量也较高，系统压力降低后，碳四迅速扩散到管线中，遇到明火后着火，并进而引燃了甲醇。

3、吸取的教训

通过这起事故，我们应该吸取如下几方面的教训：

（1） 输送含有可燃介质的设备和管线在进行用火作业前，一定要使用氮气置换至测爆合格。

（2） 甲醇水溶液中溶解有碳四，1其含量随着甲醇含量的升高而升高，这样的溶液必须密闭排放，不能排到环境中。

（3） 用火作业前要充分的测爆，不能仅测空间，对于涉及的设备和管线内部一定要进行检测。

案例二：甲丁车间MTBE装置甲醇回收塔蹩压

1、事故经过

2002年8月MTBE装置进行检修，检修末期，其中一项是工作是更换采样点A12阀门，由于装置是小修，系统置换的不够彻底，因此采用对A12采样点所在的R202罐充满水的方法保证安全，充满水后岗位人员关闭了R202入口阀，阀门更换工作顺利完成。作业完成后，岗位人员通过呼吸阀为R202补气并排水，在此过程中没有打开R202入口阀。

晚上20:00装置开工，在流程确认时没有确认到R202入口阀没打开，甲醇回收塔T203开始收水并升温，经过一段时间R202罐满，由罐底排放时发现只有少量液体，罐位表指示随即归零，由于是纯水开工，塔顶温度需要达到100℃以上，当塔顶温度达到110℃时，R202仍然不见液位，通过多次检查发现R202入口阀没关，打开该阀门后塔顶温度降至100℃，R202罐迅速满罐，经过调整，塔很快正常。

根据水蒸气的压力温度关系，最高时系统压力在0.2MPa左右。

2、事故原因

（1）流程确认不够仔细，在流程没有打通的情况下进行开车；（2）专业知识不够，经验不足，当塔出现温度偏高是首先要想到是压力超过正常值；

（3）对R202出现假指示没有充分的认知，该表需要封液才能准确指示，开工初期液位是不准的，必须建立液位后才能将表调准。

3、吸取的教训

（1）完善生产管理制度，做到作业人、检查人和确认人分开，不能由一个人来担任，保证错误被最大限度的纠正。

（2）加强专业知识学习，提高技术水平，增强事故判断能力，做到能够根据细微的变化判断出事故原因。

（3）开车要提前进行准备，尽量避免夜间和人员疲劳情况下开车。以免出现错误。

（4）设备安全设施要及时投用，本次开工过程中设备安全阀没有投用，导致了设备出现蹩压。

案例三：甲丁车间MTBE装置软水罐超压变形

1、事故经过

1993年5月，甲丁车间MTBE装置反应器F101床层温度波动，并且持续升高，当天白班进行了收水操作，并将罐收至冒罐的水平。当天中班接班后发现软水储罐R103液位较低，只有约50%，当班怀疑是水罐罐位不足，水温控制不稳导致的反应温高，于是在20:00左右组织收取软水，在收取软水的过程中发现罐顶呼吸阀有水冒出，于是立即关闭了收水阀，并通过排水阀排出一部分水，降低罐位。当天

夜班接班后也发现罐位较低，也联系进行收水操作，由于中班脱出了一部分水，开始收水后呼吸阀没有立即冒水，于是该班开大阀门收水，由于罐液位表指示不准，罐一直不满，所以罐满后呼吸阀开始冒水也没有发现，直至下一次巡检时发现罐大量冒水才停止收水，此时罐底已经翘起约8cm，罐顶与其他设备相连接的梯子也已经拉裂开。

2、事故原因

（1）夜班收水过程中水阀开的过大，进水量超过呼吸阀的排水量，导致罐内压力升高，引起罐变形。

（2）罐设计的不合理，罐的呼吸阀管径过小，收水管线直径DN150，呼吸阀直径DN50，误操作情况下呼吸阀不能保证足够的泄放量。（3）罐位表失灵，罐的液位表是差压表，当水满到一定程度后，负压管也灌满了水，导致该表不能准确指示出罐位。

（4）技术人员缺乏技术指导，反应器床层温度波动后各班组盲目的查找原因，盲目调整。

（5）第一个操作的班组收满水后没有进行必要的联系和处理，导致后续错误的发生。

3、吸取的教训

（1）加强学习，充分掌握装置的技术，提高事故处理能力。并掌握跨专业的知识。

（2）加强交接班管理，对每项操作和调整都要进行详细交接。（3）注重操作变更的管理，对操作变更进行时时跟踪。

（4）严把装置设计审查罐，将每种可能导致事故的因素都消除。

案例四：甲丁车间MTBE装置甲醇原料罐跑甲醇

1、事故经过

1996年7月装置大检修后开工，夜班在收甲醇过程中监盘不认真，导致R101罐满罐，溢出的甲醇灌满了该区域围堰。当班员工发现后立即关闭收甲醇阀，同时用循环水冲洗地面。

2、事故原因

（1）当班人员操作不认真，没有及时发现罐位异常，致使甲醇大量溢出。

（2）仪表存在问题，新投用的仪表没有进行校对，导致仪表指示不准，并且仪表报警不好用，没有及时报警。

（3）R101呼吸阀设置不合理，应设置氮封向火炬排放。

3、吸取的教训

（1）检修开工首次收料时要充分估计到仪表不准的问题，加强监盘和现场检查，及时联系仪表进行确认，液位表和压力表报警要投用，避免因监盘不到位而导致事故发生。

（2）对事故的处理要按照预案进行，避免因应急处置不当导致次生事故的发生。

案例五：甲丁车间MTBE装置催化剂浸泡跑甲醇

1、事故经过

2009年8月装置小修后开工，当班三班为F101注甲醇，甲醇泵B102启动后甲醇注入F101，当注到40分钟时，反应器顶部人员因为其它工作暂时离开，下部泵的操作人员仍然在，此时F101顶放空

阀处于打开排气状态，约10分钟后，F101顶有甲醇窜出，地面的操作人员立即停泵，并上到平台顶部关闭了F101放空阀。

2、事故原因

（1）F101顶操作人员离开岗位，使得该点缺乏监控，同时地面人员没有处于一个可以监控到放空管的位置。

（2）反应器进甲醇时放空阀开的过大，导致甲醇大量溢出。

（3）车间安排工作不合理，不能为一组作业人员安排两份工作，导致工作交叉。

3、吸取的教训

（1）反应器进甲醇时，确认排放气氧含量合格的情况下，排放气要向火炬排放，不能向大气排放，氧含量不合格时首先将其置换合格再进甲醇。

（2）合理安排工作，严禁交叉作业，特别是让一组作业人员同时担负两项工作。

（3）向使用甲醇这样的工作，工作时间一定要合理安排，尽可能的安排在白天，并且不要临近下班。

案例六：甲丁车间MTBE装置R202跑甲醇

1、事故经过

2010年8月，MTBE装置大检修后开工，在回收反应器退出的含水甲醇过程中，第一天的中班人员发现塔温度不正常，于是进行体温和加大回流，随着塔的进料，塔的操作越来越不稳定，塔顶的温度达到了75℃，不具备返甲醇的条件，随着时间的推移，R202罐满罐，

23：左右甲醇由罐顶溢出，当班人员加大回流量控制了甲醇的溢出。夜班人员接班后仍然采用调整回流的方法进行调整，同时怀疑塔内水多，大量的向R404脱水，导致大量的甲醇脱入该罐，在调整过程中R202又发生了两次冒罐，2:00左右，当班人员停进料泵，4:00启动20分钟，6:00启动进料泵。8:00以后车间技术人员指导操作，停进料泵，塔顶向甲醇罐大量返不合格甲醇，最终将塔调整稳定。

2、事故原因

（1）当班人员对于开工初期塔的运行状况不够了解，本次开工采用的是纯甲醇开工，系统内甲醇量过大，塔进料后在塔釜温度不正常的情况下没有认识到塔顶甲醇是合格的进行返甲醇，导致系统内甲醇大量积累，并最终发生液泛，使得塔失去分离功能。

（2）当班人员对于甲醇与水的密度差异以及仪表测量液位的原理不了解，错误的对塔进行了判断，导致大量含甲醇废水产生。

（3）技术指导不到位，虽然在交班的过程中对当班进行了交代，但是没有对当班进行详细的培训。

（4）当班人员对操作规程和操作卡的学习不够，没有严格执行操作卡。

3、吸取的教训

（1）加强基础知识培训，将化工设备的工作原理向员工交代清楚，提高员工的判断能力。

（2）加强开停工方案的培训，让员工清晰的了解每一步操作的意图，使员工主动的按照方案进行操作。

（3）完善方案，采用纯甲醇开工的后期要为塔补充除盐水，建立塔的稳定循环，避免塔进料后还要继续调整，操作人员不能专心于开工调整，减少事故发生的可能。

（4）加强开停工等重大操作变动时的操作指导，碰到容易出现问题的操作，必要时技术员进行跟班指导。

中国经济发展的历程与现状与发展趋势.

中国经济发展的历程与现状及发展趋势 社会经济的现代化贯通于资本主义产生、发展和社会主义确立、发展的全过程，是人类社会从传统的农业文明向现代工业文明转变的必然趋势。从内容上看，它是以科技为动力，以工业化为中心，以机器生产为标志，并引起经济结构、政治制度、生活方式、思想观念全方位变化的一场社会变革。 一、鸦片战争后中国社会经济结构的变动 1、自然经济开始解体 1842年五口通商以后，西方商品输人与日俱增，尤其是洋纱洋布的输入，摧毁了东南沿海地区中国传统的家庭手工棉纺织业，造成纺与织、织与耕的分离。传统的小农业与家庭手工业相结合的自给自足的自然经济开始解体。其后，随着更多的通商口岸的开放，洋纱洋布得以倾销，进而为机器棉纱纺织业的产生和发展准备了一定的原料和产品市场；陷入破产与失业的农民和手工业者，则为近代机器工业提供了劳动力市场。 传统的自给自足的自然经济开始瓦解只是发生在沿海局部地区，内地广阔的农村封建生产关系基本没变。另外，在东南沿海地区，棉纺等中国传统的手工业部门也同时受到打击和排挤，这些部门的资本主义萌芽受到遏制。 2、近代机器工业的出现 19世纪40年代外国资本的近代机器工业在中国出现。60年代开始的洋务运动，标志着中国工业近代化的开始。 鸦片战争后，外国商人为了贸易和航运的需要，在通商口岸私自创办了一批船舶维修厂、砖茶厂和机器缫丝厂等。外国企业在中国的开办，给中国带来了先进的机器与技术，打开了中国人的眼界，从而为中国资本主义机器工业的产生起了诱导的作用。

自19世纪60年代始，李鸿章、左宗棠等洋务派大官僚，先后创办了江南制造总局、金陵机器局、福州船政局、天津机器局等军事工业，清政府各省当局大多也创办了自己的军火生产机构。这些军事工业从外国购进设备生产船舰、枪炮、弹药，将大机器工业引入了中国。洋务派在这一时期所创办的上海机器织布局、汉阳铁厂等民用工业，也都属于使用机器生产的近代企业。除制造业外，洋务派大官僚李鸿章等人创办了上海轮船招商局、开平矿务局、天津电报总局，修筑了铁路，从而建立了中国自己的近代采矿、航运、铁路和通讯事业。 二、中国社会经济近代化进程的阶段 1．初步发展阶段（1840～1895 年） （1）鸦片战争后，西方列强利用不平等条约的特权向中国倾销商品，并非法开办企业（这是在中国最早出现使用机器生产的近代工业）。 （2）洋务运动，兴办了一批近代军事和民用工业。洋务运动是中国早期现代化的第一次大规模实践，产生了中国机器工业。 （3）19 世纪六、七十年代，中国民族资本主义工业兴起。民族资本主义工业冲击自然经济，中国社会的经济结构发生了重要的变化。 2．整体发展阶段：（1895—1927 年） （1）甲午战争后民族资本主义经济初步发展。 （2）1912—1919 年民族资本主义经济进一步发展。 3．曲折前进阶段（1927—1949 年） （1）国民政府统治前期，官僚资本形成，民族工业发展。 （2）抗战期间，原有的工业在军国主义的大举进攻下遭到严重摧残，近代化被打断。

近期粉尘爆炸事故汇总

近期粉尘爆炸事故整理 8月2日在江苏昆山市中荣金属制品公司发生的爆炸惨剧，已导致75人不幸遇难，上百人身受重伤。据调查，事故原因初查为粉尘爆炸所致，目前该企业5名负责人已被公安机关控制。 近年来因粉尘爆炸导致的生产安全事故在国内屡见不鲜，包括富士康在内企业都曾遭遇过粉尘爆炸事故，但却没有引起相关部门和企业的重视。 2014年4月16日，江苏省南通市如皋市东陈镇双马化工有限公司发生爆炸，造成8 人死亡，9人受伤。事故发生时，维修工人正在造粒塔底锥形料仓外，加装气体振荡器及补焊雾化水管支撑架。经查明，事故的直接原因，是在未停车清空物料的情况下，就为造粒塔焊接加装气体振荡器及补焊雾化水管支撑架，违章动火，引起硬脂酸粉尘爆炸，继而引发火灾。 2012年8月5日，温州市瓯海区郭溪街道郭南村郭溪街215至219号后面的一幢共4间半二层房屋(总面积约300平方米)因生产过程中铝粉尘发生爆炸，导致坍塌并燃烧，事故共造成13人死亡、15人受伤，其中6人重伤。此事故被认定是一起重大生产安全责任事故，调查组对铝制品抛光加工场3名负责人追究其刑事责任，对瓯海区区长彭立华在内的14人给予党纪或政纪处理。 2011年5月20日，成都高新西区富士康北区生产车间发生爆炸，共造成了2人死亡，16人受伤，其中重伤3人。事故原因初步认定为一起抛光车间收尘风管可燃粉尘意外爆炸引发的生产安全事故，发生火灾和爆炸的生产车间主要是为苹果的相关产品的零配件做抛光，损毁严重。 2011年4月1日，浙江宏威车业有限公司一车间发生爆炸事故，造成现场作业的工人3人当场死亡，3人受伤，其中2名伤者经医院抢救无效死亡。据了解，涉事企业专门从事摩托车配件生产，发生爆炸的车间为零件抛光车间，发生爆炸的原因被判断为金属粉尘遇到明火所致。在爆炸发生当晚，缙云县公安机关已经对企业主要负责人和分管安全领导进行了控制，查封企业银行账户。 2010年2月24日，河北秦皇岛市抚宁县骊骅淀粉股份有限公司淀粉四车间发生粉尘爆炸，事故共造成19人死亡、49人受伤，其中8人伤势较重。此次事故造成直接经济损失1773.5

开题报告城市道路交通组织优化分析

开题报告城市道路交通组织优化分析

需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。 道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。 目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题： （1）布局不尽合理，缺乏人文特性。地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性，没有充分利用当地的地形环境，比如道路宽度、车行道宽度走向不合理，加剧了交通的拥挤，造成交通堵塞。 （2）设施建设不完善。很多地区交通标志欠缺，道路没有中心线，护栏设置也不合理，给驾驶者带来许多不便，也增加了交通隐患。 （3）信号灯设置不合理，难以充分利用每一个相位，难以达到最大流量。 （4）缺乏行人诱导、保护措施，机动车和非机动车混行，行人随意穿插马路，影响交通对自身带来危险。 （5）诱导向标、标线不明确，设置不明显，或相互有冲突，有些

磨损严重易导致交通秩序紊乱，容易发生交通事故。 二、国内外研究现状 围绕信号交叉口，国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。 1.交叉口渠化 在进行优化过程中，根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度，将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至，车道数量增加，能提高通行能力。从他的观点可以看到合理压缩车道宽度，能充分利用城市有限的道路资源。 美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。 日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述，认为渠化是很有效的优化措施，渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等，交通岛可有效保护行人分割车流，导流设施可使车流明确行驶路线，路障阻隔禁止通行车辆，使交通设施为特定服务。 2.信号灯优化 王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路，以交通调查为基础，确定交通组织优化方案然

MTBE装置生产原理和工艺过程

MTBE装置生产原理和工艺过程 一、生产原理 1.第一萃取精馏单元（丁二烯抽提装置） 第一萃取精馏塔可使醚化和1-丁烯原料中1，3-丁二烯降低至40ppm，其原理是在分离裂解碳四的第一萃取精馏塔加入沸点较高的二甲基甲酰胺溶剂，从而改变了裂解碳四各组份的相对挥发度，相对挥发度小于1，3-丁二烯的组份和DMF从塔釜送至汽提塔析出，相对挥发度大的抽余碳四以塔顶采出，作为MTBE/1-丁烯装置的原料，其1，3-丁二烯的含量小于60ppm。增加该塔的回流量、溶剂量、加大去第二萃取精馏塔的进料量等均可以使BBR中的1，3-丁二烯含量降低。 2.筒反部分 含有异丁烯的抽余碳四与甲醇（按照1.02的醇烯比计算的量）进行混合，在D型苯乙烯系大孔径强酸性阳离子交换树脂的催化剂作用下，使大部分异丁烯和甲醇反应生成甲基叔丁基醚（MTBE），副反应可以生成少量的异丁烯二聚物（或低聚物），二甲醚以及由于原料中带入的水可以生成少量的叔丁醇等，以上几种杂质其本身的辛烷值较高，少量的留在甲基叔丁基醚产品中，不会影响其使用性能，其余的碳四组分与甲醇均不发生反应，在该工艺条件下可视为惰性物质。 反应器床层温度是由预热温度、外循环量和外循环冷却温度来控制。 3.反应精馏单元 异丁烯与甲醇反应生成甲基叔丁基醚的反应为可逆反应，为使可逆反应向正反应方向（生成MTBE）进行，其一是增加反应一侧的物料浓度，其二是减少生成物的浓度。在反应精馏塔中同时进行着反应和精馏过程中，随着反应和精馏的进行，MTBE不断的生成且被从塔釜分离出来，使生成的MTBE总是处在低浓度状态，故反应总是朝正反应方向即生成MTBE方向进行。反应精馏塔内控制醇烯比（摩尔比）一般在2.2，甲醇的过量是为了使异丁烯充分反应。 4.甲醇回收单元 本单元是利用甲醇与碳四在水中的溶解度不同，用水作为萃取剂，在水洗塔中将水中溶解度大的甲醇溶于水中，从而减少在水中溶解度小的醚后碳四中甲醇的含量，并利用碳四比重小于水，使其从塔顶送往醚后碳四罐，作为1-丁烯生产的原料。塔底的醇水溶液由于水与甲醇的沸点不同，通过压差进入甲醇回收塔用普通精馏的方法进行分离，得到的甲醇回收，分离的水作萃取水循环使用。

我国经济发展现状的论文

我国经济发展现状的论文 导读 《中国分享经济发展报告2021》对分享经济下的概念是：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。从对共享经济的定义和概述中可提炼出三点：一是可利用的闲置资源；二是共享平台高效供需对接；三是资源供需双方的积极参与。 共享经济概述 (一)共享经济的成因和内涵 共享经济是一种新兴经济形态。1987年，美国学者马科斯·费尔逊、琼·斯潘思提出分享消费是在满足日常需求的同时愿意与他人建立关系的经济活动。雷切尔·波茨曼、鲁斯·罗杰斯在《我的就是你的：协作消费的崛起》一书中，进一步发展了分享消费的观点，指出客户的需求不再局限于拥有物品的所有权而是使用需求获得满足。罗宾·蔡斯在《共享经济：重构未来商业新模式》一书中，把共享经济的含义归为三部分：产能过剩(闲置资源)、共享平台、人人参与。共享经济鼓励物品的所有权者与目标使用者基于共享平台，提高闲置资源的使用效率，提倡人与人之间以互信的方式交流、生活。

从对共享经济的定义和概述中可提炼出三点：一是可利用的闲置资源；二是共享平台高效供需对接；三是资源供需双方的积极参与。 共享经济包含共享平台、供给方、需求方三个必须主体。 1.共享平台 基于互联网等现代技术，把可利用的闲置资源位置应用大数据基本算法等精准实时对接供给端与需求端，平台本身对共享的物品与服务没有所有权，未对其进行相应的固定成本支出，提供的仅仅是必须的服务与法定的监管，属于轻资产运营，收入来自交易的抽成。 2.供给方 供给方无论是个体或是组织，只要拥有闲置可用的资源，并且愿意为获取一定收益而暂时性转移产品使用权或服务，供给方的本质是在获取额外收益的同时而不自觉地提高了资源的使用效率。 3.需求方 需求方是愿意付出一定的经济报酬而获取物品的使用权或接受服务。在互联网经济下，每个有需求的个体或组织均可成为产品或服务的需求方，无须拥有产品所有权而获取产品和服务需求。 在互联网经济下，共享经济完美地实现了供给与需求的无缝对接，供给因能提供“私人订制”的解决方案而提高了产品与服

浅谈交通运输标准国际化现状及对策

浅谈交通运输标准国际化现状及对策 1引言 标准是促进互联互通的“通行证”，全球经济一体化条件下， 标准在世界贸易中的作用越来越重要，许多国家已经把标准作为技术、经济竞争的主要手段，把推动本国技术标准成为国际标准作为 提高国际市场竞争力、扩大市场占有率的有效途径。国务院《深化 标准化工作改革方案》中明确指出，要提高标准国际化水平，鼓励 社会组织和产业技术联盟、企业积极参与国际标准化活动，加大国 际标准跟踪、评估和转化力度，推进优势、特色领域标准国际化， 创建中国标准品牌。标准国际化是交通运输标准化体系的重要组成 部分，推进标准国际化工作是交通运输行业参与国际经济、科技竞争，提高中国影响力的重要举措。 2交通运输标准国际化发展现状 交通运输行业主管部门高度重视标准国际化工作，在《关于加 强和改进交通运输标准化工作的意见》中提出了“加强标准国际化 工作”的重点任务，要求“积极参与国际标准化活动，推动交通运 输行业优势特色技术制定为国际标准。加强行业标准中外文版同步 出版工作，推动中国标准的海外应用”。《交通运输标准化“十三五”发展规划》也将“标准国际化工作”作为8项重点任务之一，强调 引进吸收国际标准、积极参与国际标准制定、推动交通运输标准走 出去和加强标准化工作的国内外宣传交流与培训。近年来，交通运 输标准国际化工作取得一定进展，在国际标准制修订、承担国际组 织工作、标准翻译与海外应用等方面成效显著。 2.1国际标准制修订现状 交通运输行业目前累计主持和参与114项国际标准制修订项目，

涵盖集装箱、内河船、公路工程设施、智能运输、臂架起重机、疏浚、铁路等领域，具体情况如图1所示。铁路领域的国际标准制修 订项目较多，占比约87%，其他领域国际标准制修订项目相对较少，均未超过5项，交通行业需要进一步加强参与国际标准制修订工作，提高国际标准制修订的数量。图1国际标准制修订项目统计据统计，在开展的国际标准制修订项目中，我国主持29项，参与85项，如 图2所示参与项目的比例超过74%，反映出我国主导制修订的项目 相对较少，需要进一步提升。 2.2承担标准化组织工作 交通运输行业全国标准化技术委员会共计16个，其中与国际标 准化技术组织有对口关系的共11个，占68.75%，具体对口关系见 表1。交通运输部管理的行业标准化技术委员会中，航海安全、航 测标准化技术委员会对接国际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）开展工作，信息通信与导航领域参与了中国卫星导航系统 管理办公室组织的中俄卫星导航标准协调小组和国际卫星导航差分 信息协议北斗工作组的工作。此外，臂架起重机分技术委员会委员 担任国际标准化组织/起重机技术委员会（ISO/TC96）国内对口专家 工作组专家。 2.3标准翻译与海外应用 原国家质量技术监督总局早在19XX年印发了《国家标准英文版 翻译出版工作管理暂行办法》，规范国家标准的翻译出版工作。为满 足现阶段国家标准外文版的管理，国家标准化委员会对原办法进行 修订，发布了《国家标准外文版管理办法》，对国家标准外文版的立项、翻译、审查和发布工作进行了规范，并鼓励国家标准制修订工 作与外文版翻译工作同步开展。交通运输行业也非常重视标准翻译

2万吨年MTBE装置工艺设计

本科毕业论文 题目： 2万吨/年MTBE 装置工艺设计 学生姓名 丁路 学 号 2005180088 指导教师 褚雅志 院 系 化工学院 专 业 化学工程与工艺 年 级 2005年级 教务处制

诚信声明 本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文，是在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。毕业论文中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或在网上发表的论文。 特此声明。 论文作者签名：丁路 日期：2009 年6 月 3 日

2万吨/年MTBE装置工艺设计 目录 第一章概述 (1) 1.1 MTBE的有关性质 (1) 1.2 MTBE的用途 (2) 1.3 MTBE的产能及需求情况 (2) 第二章设计依据及技术来源 (4) 2.1 设计依据 (4) 2.2技术来源[14] (4) 2.2.1 国外工艺介绍 (4) 2.2.2 国内生产技术状况 (5) 2.3 本次设计采用的方法 (6) 2.4主要节能措施及技术改进[15] (6) 第三章设计规模与产品方案 (8) 3.1 原料及产品规格 (8) 3.2 设计规模和设计要求 (8) 3.3 产品的质量指标 (8) 3.4 建筑组成 (8) 第四章过程技术分析 (9) 4.1 反应原理 (9) 4.2 反应条件 (9) 4.3 反应选择性和转化率 (9) 4.4 系统循环结构 (10) 4.5 分离工艺 (10) 4.6 控制方案的选择[2]-[3] (10) 4.6.1．泵的控制方案 (11) 4.6.2.换热器的控制方案 (11) 4.6.3.反应器的控制方案 (11) 4.6.4.精馏塔的控制方案 (12) 第五章流程模拟与优化 (13) 5.1流程叙述 (13) 5.2 PRO/II模拟与计算[1] (14) 5.2.1 PRO/II热力学方法的初步分析 (14) 5.2.2过程的主要操作控制指标 (15) 5.3 工艺计算概述及结果 (16) 5.3.1物料衡算 (16) 5.3.2 热量衡算 (17) 第六章主要设备选择说明及计算[7]-[13] (20) 6.1泵的选型 (20) 6.1.1 石油，化工装置对泵的要求 (20) 6.1.2 泵的选型计算 (21) 6.1.3 泵选型表 (21) 6.2 反应器的设计与选型 (22) 6.2.1 热管反应器的结构[15] (22) 6.2.2传热和传质分析 (23) 6.2.3 反应器设计计算过程 (23) 6.2.4 反应器的组合参数 (24) 6.3 塔的设计选型 (24) 6.3.1 MTBE产品精馏塔的设计选型 (25) 6.3.2 萃取塔设计 (40)

当前中国经济发展的现状与问题

政治内部资料： 当代中国经济发展的现状及问题 从1978年12月中共十一届三中全会胜利召开起，中国开始了改革开放的新的历史时期。30年来，中国的经济体制改革取得了举世瞩目的巨大成就，全国范围内经济社会生活出现了翻天覆地的巨变。通过经济体制改革，极大地解放和发展了社会生产力，国家的综合经济实力和人民的生活状况发生了前所未有的变化。1978年以来，中国是同期世界上经济发展最快的国家，中国经济实现了30年持续高速增长，创造了“中国经济奇迹”。中国只用了一代人的时间取得了其他国家几个世纪才能取得的成就。通过经济体制改革，中国成功地破除了传统的计划产品经济体制，初步建立起社会主义市场经济新体制，并在进一步加以完善。中国经济发展的主要成就体现在以下四个方面： 第一、国民经济综合实力实现由弱到强，由小到大的历史性巨变，综合国力明显增强，国际地位和影响力显著提高。 1952年，我国国内生产总值仅为679亿元，2008 年达到30.067 万亿元, 年均增长率为8.3%, 尤其是1978年以后30年的年均增长率更是达到了9.83%, 是世界上增长最快的国家。根据2010年的数据计算,中国的国内生产总值已经超过日本，位居世界第二位。这标志着中国正式取代日本成为世界第二大经济体。对外贸易方面, 2008年,我国进出口贸易总额达到2.56万亿美元, 居世界第三位, 与1978年相比增长了104倍。另外, 据国家外汇管理局统计, 2008年,我国外汇储备达到1.95万亿美元, 居世界第一位。 第二、人民生活实现由贫困到总体小康的历史性跨越，正在向全面小康目标迈进。 建国初期，人民生活积弱积贫，挣扎在贫困线上。到1978年，人民群众的生活水平虽然有所改善，但仍处在温饱不足状态。经过改革开放30多年的发展，人民生活由温饱不足走向小康，到2000年总体上实现小康，并逐步向全面实现小康转变。1978年，我国农村居民人均纯收入只有133.6 元，2008年达到4761元，年均增长6.7%；1978 年，城镇居民人均可支配收入为343.4 元,2008 年增至15781 元,年均增长7.2%。在此基础上人民生活质量明显提高。20世纪80年代初期以前, 我国居民消费是以吃、穿等基本

我国城市交通信号控制现状与发展

我国城市交通信号控制的现状与发展 二零一二年四月

本论文的背景和意义 背景：我国近年城市交通信号控制的情况 意义：1、减少交通事故，增加交通安全。 2、缓和交通拥挤、堵塞，提高运行效率。 3、节约能耗，降低车辆对环境的污染。 本论文的主要内容 分析我国城市交通信号控制的现状、存在问题以及发展趋势。 本论文的结构安排 本论文主要分为两大部分： 第一部：分分析我国交通信号控制的现状以及存在问题； 1、我国城市交通状况 2、城市交通信号控制系统应用现状 3、国内交通信号控制系统问题分析 第二部分：分析我过交通信号控制的发展趋势。 1、交通系统的发展历程 2、我国一些城市的发展计划和目标

正文 第一部分：分析我国交通信号控制的现状以及存在问题 1、我国城市交通状况 我国城市交通面临的总体形势：城市化势头迅猛、机动车拥有量增长迅速、道路交通基础设施落后、交通结构和路网结构不尽合理、市民的交通法规意识和交通安全常识缺乏，交通管理措施不完善、管理效率低下、城市交通拥挤严重、社会消耗巨大、交通事故多发、汽车废气对城市环境污染严重。因此，在对我国城市交通目前的状况进行全面把握和详细解剖的基础上，探索解决我国城市交通问题行之有效的办法，展望城市道路交通的发展趋势和特点，探讨适合我国城市道路交通特点的道路交通管理发展战略，具有重要意义。而交通控制实际上属于交通管理的范畴，交通控制是交通管理的某一表现方式。 将城市道路互相连起来构成道路交通网的城市道路平面交叉口，是造成车流中断、事故增多、延误严重的问题所在，是城市交通运输的瓶颈。交叉口的通行能力又是决定道路通行能力的关键所在，对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制，对提高道路通行能力和服务水平具有重要意义。 2、城市交通信号控制系统应用现状 交通控制的发展经历了点控、线控和面控3个阶段。把控制对象区域内全部交通信号的控制作为一个交通控制中心管理下的整体控制系统，是单点信号、干线信号和网络信号系统的综合控制系统。 随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断完善，交通运输组织与优化理论的不断提高，世界上出现了多种城市交通信号控制系统——澳大利亚的SCATS系统、加拿大的RTOP系统、英国的TRANSYT系统和SCOOT系统、美国的UTCS-3GC系统以及ASCOT系统，其中TRANSYT系统、SCOOT系统和SCATS系统正在实践中取得了较好的应用效果，并在世界上很多城市得到广泛应用。 3、国内交通信号控制系统问题分析 上个世纪八十年代至今，北京、上海、天津、沈阳、南宁等中大城市先后引进SCOOT、SCATS、TELVENT等先进的城市交通控制系统，迄今国内已经有30多个城市引进类似系统。本土企业如青岛海信、上海宝康等自1990年后也先后进行了交通信号系统的研发，但总体的技术指标和应用范围与国外系统仍有一定差距。 交通信号系统建设工程是一项投资大、周期长和社会公益性强的系统工程，但目前无论是建设中国本土系统还是引进国外先进系统，许多城市建成后投入应用的城市交通信号系统普遍存在效能发挥不佳、使用不方便、经济效益差等问题，究其原因，排除系统产品本身的质量和功能因素外主要涉及一下几个方面： 1、轻视前期调查。交通调查和基于交通调查数据的交通工程设计是交通信号系 统是否个性化、适应性和效能发挥的关键性工作。遗憾的是，相对信号配时设计，中国内陆城市交通管理者和系统设计施工者对设计前期的交通现场调查、交通流组织、交通流量等分析工作普遍认识不足、重视不够。对交通调查的方法、内容、时间和数据分析缺乏针对性和系统性，导致受控区域的交

MTBE装置物料性质

MTBE装置物料性质C4 正丁烷

2.对环境的阻碍: 一、健康危害 侵入途径：吸入。 健康危害：高浓度有窒息和麻醉作用。

二、毒理学资料及环境行为 急性毒性：LC50658000ppm，4小时(大鼠吸入)；人吸入23.73g/m 3×10分钟，嗜睡、头晕、严峻者昏迷。 亚急性和慢性毒性：动物吸入25.2、116、332、800mg/m3,未见中毒反应。 危险特性：易燃。与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与氧化剂接触会猛烈反应。气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地点，遇明火会引着回燃。 燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳。 3.现场应急监测方法: 气体检测管法 4.实验室监测方法: 气相色谱法，参照《分析化学手册》(第四分册，色谱分析)，化学工业出版社 5.环境标准: 前苏联车间空气中有害物质的最高容许浓度300mg/m3 前苏联(1975)居民区大气中有害物最大承诺浓度200mg/m3(最大值) 6.应急处理处置方法: 一、泄漏应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/吸取剂盖住泄漏点邻近的下水道等地点，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地点或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。 二、防护措施 呼吸系统防护：一样不需要专门防护，但建议专门情形下，佩带自吸过滤式防毒面具(半面罩)。

眼睛防护：一样不需要专门防护，高浓度接触时可戴安全防护眼镜。 躯体防护：穿防静电工作服。 手防护：戴一样作业防护手套。 其它：工作现场严禁吸烟。幸免长期反复接触。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。 三、急救措施 吸入：迅速脱离现场至空气新奇处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，赶忙进行人工呼吸。就医。 灭火方法：切断气源。若不能赶忙切断气源，则不承诺熄灭正在燃烧的气体。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。 异丁烷

中国近年来经济发展的现状及趋势

中国近年来经济发展的现状及趋势 进入21世纪之后，中国的经济环境有了很大的变化。从国 际形势看，欧元区国家的经济合作已经启动，但发展前景不明朗；美国自从经历“9．11”事件之后本国经济陷入低迷，至今尚未全 面恢复；日本经济则长期低速徘徊.尽管我国政府采取了一系列 积极的措施，例如：正式加入WTO；推动APEC的发展和中国——东盟自由贸易区的发展；加强同中亚国家的合作等；但整体外部形势依然严峻。这就需要我们从内部经济入手，找到推动经济增长的有效方法和途径。在国内经济中，由于存在众多的问题，无法一一列举，所以本文试图从通货膨胀、失业、GDP的增长几个方面来探讨影响中国经济的原因，并且试图找出解决问题的方法和途径。 一、对三条曲线的复合与分析 （一）三条曲线在一个坐标系中的复合：图一（% （二）三条曲线各自特点的分析 A、GDP增长率曲线 1、曲线走势：最近中国十几年的GDP增长率变动呈现前快后慢的特点。在第一个阶段，1991——1996年，GDP增长保持在一个较高的水平，平均达到11.6%；而在第二个阶段，1997——2001年间，GDP增长保持平稳中速的增长趋势，平均达到 7.8%。前后两个阶段平均增长率差异较大，呈现出比较明显的 阶段性特点。 2、原因

1）、1991——1996年的经济高速增长主要是基于以下方面： 第一，经历了二十世纪八十年代末的经济衰退，当时称之为“市 场疲软”之后，中央政府采取了一系列积极的财政、货币政策， 推动了经济的快速增长；第二，邓小平同志的南巡，一方面澄清 了许多人认识上的误区，另一方面，他以个人的远见，在宏观上 为中国创造了一种宽松、积极的氛围，加速了经济的增长。 2）、1997——2001年经济增速下降，主要是以下原因：首先，在经历了1991——1996年的经济高速增长之后，一些经济指标过热，造成诸如通货膨胀水平过高等方面的问题。所以国家在宏观上需要执行一套稳健、收缩的财政、货币政策。其次，1997年爆发的亚洲金融危机虽然没有对我国经济造成直接破坏，但也严重地影响了我国的整体外贸环境。重要表现之一就是传统东南亚国家进口市场的缩小，外贸行业整体效益的下滑，对我们这个外贸依存度非常高的国家来说，对经济增速的下降造成了实际的 压力。第三，为了适应经济全球化和加入WTO的要求，我国陆续开放了一批部门和行业，大力下调平均关税水平；这一系列的举措使国内原本受到很大程度保护的许多产业顿时感受到巨大 的压力，使得这些传统上的经济增长点在实际推动经济增长时显 得力不从心。 B、通货膨胀水平曲线 1、曲线走势：1992——2001年中国通货膨胀水平呈现先 高后低、先正后负的情况，同样具有阶段性的特点。1992——1996年间，平均商品零售物价指数保持在12.2%，而1997——2001年其平均水平仅为－0.6%。两个阶段相差13%，这种有趣的现象非常值得我们研究。 2、原因

可燃性粉尘爆炸事故分析(2021)

可燃性粉尘爆炸事故分析 (2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0945

可燃性粉尘爆炸事故分析(2021) 粉尘是指在空气中依靠自身重量可沉淀下来，但也可持续悬浮在空气中一段时间（包括ISO4225中定义的粉尘和颗粒的固体微小颗粒。粉尘有多种多样的性质，按不同的物性可分为：吸湿性粉尘、不吸湿性粉尘；不粘尘、微粘尘、中粘尘、高粘尘；可燃尘、不燃尘；高比电阻尘、一般比电阻尘、导电性尘；可溶性粉尘、不溶性粉尘。与空气混合后可能燃烧或闷燃的是可燃性粉尘，可燃性粉尘又分为导电性粉尘和非导电性粉尘。以下所讲的均为可燃性粉尘。 一、可燃性粉尘的行业分布 在矿山开采、粉末冶金、粮食加工、食品生产、高分子塑料工业、合成染料和涂料，新型洗涤剂、漂白粉、农药和药品制造业以及植物纤维纺织工艺等普遍存在着粉尘爆炸的危险。 随着生产技术向均质化、流态化发展，出现可燃性粉尘的行业

越来越多。如：金属：镁粉、铝粉、锌粉；碳素：活性炭、电炭、煤；粮食：面粉、淀粉、玉米面；饲料：鱼粉；农产品：棉花、亚麻、烟草、糖；林产品：木粉、纸粉；合成材料：塑料、染料；火药、炸药：黑火药、TNT。 二、可燃性粉尘爆炸概念和原理 （一）粉尘爆炸。悬浮在空气中的可燃性粉尘（又称之为爆炸性粉尘），当达到爆炸下限以上，遇点火源瞬间发生燃烧，产生高温致使有限空间内燃烧后产生的混合气体迅速膨胀、压力增大，产生声响的过程。 （二）粉尘爆炸的化学反应原理。细小的、悬浮在空气中的可燃性粉尘，是反应（迅速燃烧）的还原剂、而空气中的氧气是反应中的氧化剂，爆炸过程释放大量热量，产生热波、产生破坏力。粉尘爆炸实际上是一种特殊的氧化还原化学反应。 爆炸发生后，有机化合物生成了稳定的二氧化碳和水；金属粉尘爆炸后则生成了高化合价的氧化物，如铝粉（Al）爆炸后，生成三氧化二铝并释放出大量的热量

国内外交通组织现状要点

定义 交通组织就是按照一定的目的、任务和形式对城市交通运输的方式、设施和管理加以规划、引导，构建完整的交通系统，保证城市交通合理、有序的运行。本文的“组织”是指规划和调度，也就是对出行需求、运输能力、交通线网、场站、枢纽的规划和管理工作。 研究背景 二十世纪九十年代以来，我国公路建设步伐逐步加快，特别是1998年以来，为应对东南亚金融危机，中央采取了积极的财政政策，公路建设获得了难得的发展机遇，以国道主干线为重点的高等级公路建设突飞猛进。全国国道主干线建设任务已于07年完成，比原计划提前十三年。为适应新世纪我国社会经济发展，促进公路基础设施建设持续、快速、有序、健康地发展，交通部于2000年研究制定了国家重点公路建设规划，确定了13条纵向线路与15条横向线路共28条路线，约7．3万公里的布局方案，其中东部地区1．6万km，中部地区1．9万km，西部地区3．8万km。并提出了2020年前基本建成的目标。 在这样的大环境下，各地积极推动公路网规划、建设，在公路建设疾速推进的同时，对发挥公路交通特性起关键作用的公路网交通组织规划很少涉及；在已建成的公路网中，由于交通组织混乱，不少地区存在交通衔接不畅、交通效率低下等严重问题，使得区域公路网拉动区域经济增长的作用难以实现，这直接影响到了区域社会经济的发展，迫切需要得到解决。’公路交通是一个复杂的大系统，涉及的内容非常广泛，如交通需求、公路网规划、交通管理、交通安全、环境影响等，并且各部分之间相互联系、相互影响。在如此复杂的系统中进行科学合理的交通组织规划，其意义重大，必将大大提高公路网交通运行效率的。 国外研究现状 (1)在微观点段交通组织规划方面，国外的研究较为成熟，对交叉口左转弯车道的设置、右转弯车道设计、进口道宽度、进口道车道数等做了大量研究，另外关于交叉口渠化、交叉口交角、交叉口缘石半径也有相关的研究美国的MUTCD 手册，介绍了各种渠化措施以及设施的尺寸、颜色以及使用时需要注意的问题。 日本的《平面交叉路口的规划与设计》中对交叉口的渠化作了很多论述，认为渠化对解决交通拥堵非常有效。其中，渠化的定义是：“为了减轻、改善平面交叉路口处交通流的交错数量及性质，在正常交通流不利用的位置设置适当的“岛"，规定车辆的行驶位置，诱导车辆按正常方向行驶，为行人提供避车场所，以整顿交通流为目的，这就叫平面交叉路口的渠化”。 (2)在局域路网及宏观政策交通组织规划方面，美国1906年开始采用单向交通，现在5万人口的城市有50％的街道采用单向交通，1000万人口以上的城市有80％的街道采用单向交通。法国巴黎市4333条街道中已有1400多条实行单向交通，总长超过400公里。日本东京市有30％的道路、大阪市有38％的道路实施单向交通；横滨市行车道宽5．5米的道路5320公里中有66．1％实行了单向交通，宽5．5"-'13米的道路430公里中有28．6％实行了单向交通。原苏联规定宽度小于18米的街道原则上采用单向交通，莫斯科采用单向交通的道路已达120多条。其他如奥地利、西班牙、德国、意大利、瑞典、希腊、新加坡等也都采用单向交通。发展中国家泰国首都曼谷市的旧市中心有50％的街道实行单向交通。菲律宾等国的许多城市也广泛地采用单向交通。 国外案例 1.德国，慕尼黑

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则 为顾及社会影响，交通组织方案要做到：减少堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下： （1）保持现状交通的原则。维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 （2）自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量。 （3）交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标 （1）施工期间内，全线不断流、合理分流。 （2）施工期间，各施工段外围分别封闭，在端部设置进出口。 （3）不出现因施工造成的重大拥堵。 （4）施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划 施工运输车辆基本属于大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间加以限制，具体如下： （1）施工车辆的材料运输尽量在夜间进行，基本保证错开高峰时段进行，砼运输车除外。 （2）施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”，非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠，高峰期施工车辆不占用围挡外车道，提供给社会车辆通行。 （3）做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施 （1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。（2）安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 （3）各施工队协调一致，各负其责，共同做好施工期间的交通安全工作。

经济发展现状分析

经济发展现状分析 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

中国经济发展现状分析 自改革开放以来，中国面貌有了很大程度的改观。说到这里，我们不得不谈及中国的经济。经济是一个国家赖以生存的基础，毋庸置疑，中国的经济发展是非常迅猛的。经济的腾飞增强了中国的综合国力，市场经济日趋繁荣，人们的生活水平也在不断提高。但是近年来国际金融危机的大背景下，中国的经济发展速度有所减缓。中央为实现“保八”“维稳”等目的也采取了一系列措 施。回归中国经济本质，其发展减缓的原因其实是多方面的。 从国际方面看，首屈一指的自然是世界经济危机的爆发对全世界经济产生 了重大影响，作为活跃在世界市场上的中国自然也没能逃出它的魔爪。由美国次贷危机引发的经济危机在短时间内波及全球，中国作为“世界工厂”出口贸易受到严重影响。国内经济也受到干扰，通货膨胀，失业率上升，社会民生问题层出不穷。中国的经济发展形式严峻，加之中国经济自身存在弊端，其受影 响程度可见一斑。再者，美国等国家实施的贸易保护政策，对中国贸易的发展有着极强的制约作用。自加入世界贸易组织以来，中国在国际贸易发展极为迅速。占有的市场比率也在逐步上升，由此引得一些国家的焦虑和恐慌，更是被某些大国拿来当牵制中国发展的理由。 国内方面，主要有以下几点原因： 第一，不合理的经济发展模式。中国现阶段经济发展主要依赖国际市场，能源资源消耗消耗大，环境损害成本低，经济结构不合理，科技强度不大，凡此种种皆对经济发展有直接的影响。我国现在经济仍以农业、制造业为主，尤其是加工制造业产品多用以出口。而其产品技术含量低，对外依赖大。众多“MADE IN CHINA”的背后体现的其实是中国的经济发展模式已经受到严峻挑战。物极必反，过犹不及，中国以能源资源、环境为代价，发展经济的方式显然已经不能适应当今经济的发展趋势。加大科技投入，扩大内需，大力发展文化产业，电子信息行业已经刻不容缓。 第二，经济发展差距日益扩大。中国经济发展存在很大的地区差异这是显而易见的。其原因有地理位置因素，有国家政策的影响，也有文化及教育水平的差异。沿海地区以其优越的地理环境和国家给予的优厚的政策扶持，经济发展水平较高，城镇化水平明显高于中西部地区。国家近年来虽然出台了相关措施来支援中西部地区的经济建设，也取得了一定的成果，但从整体看来，经济发展的地区差异仍旧很大，并且短时间内难以解决。除此之外，城乡差异就显

交通组织方案和交通组织保证措施

5、交通组织方案和交通组织保证措施 5.1工程概况 本工程线路起于黄河路—西安路互通，采用全高架形式沿黄河路一路向东连续跨越西坝路、北京北路、鞠通路、淮海北路、银川路、承德北路，终点止于承德北路东侧,含西安路里程XAK1+525～XAK2+558.4。 5.2工程周边环境调查 (一)现状道路情况 （1）西安路现状 现状西安路道路两侧以居住用地为主，道路沿线主要建筑物包括金泰公馆、商业住宅楼等。西安路为现状双向四车道。 西安路现状图 西安路与黄河路交叉口 （2）黄河路现状 1）黄河路（西安路-北京北路段） 现状西安路—北京北路段道路两侧以居住用地为主，并分布有少量的商业用地。道路沿线主要建筑物包括北京如意国际花园、五洲龙湾等。西安路—北京北路段现状为双向四车道，断面宽度40m。 黄河路现状横断面图（西安路—北京北路段） 2）黄河路（北京北路—银川路段） 现状北京北路—银川路段道路两侧以居住用地为主，并分布有商业用地、教育用地和公园。道路沿线主要建筑物包括富豪花园小区、淮安医院、淮阴卫生高等职业技术学校、黄河花园小区、荷花公园等。北京北路—银川路段现状双向六车道水泥混凝土路面，断面宽度40m。 黄河路现状横断面图（北京北路—银川路段） 3）黄河路（银川路—承德北路） 现状银川路—承德北路段道路两侧以居住用地为主。道路沿线主要建筑物包括阳光花园、营东商住楼、幸福城（在建）等。银川路—承德北路段现状双向四车道水泥混凝土路面，断面宽度40m。 黄河路现状横断面图（银川路—承德北路段） （二）与本工程相交道路

与本工程主要相交道路有17条，其中快速路1条、主干路3条，次干路3条，支路10条，平均间距349.553m， 具体相交道路情况见下表： 相交道路示意图 道路交叉一览表 北京北路现状图淮海北路现状图 银川路现状图承德北路现状图（三）沿线既有道路主要交叉口分布情况 西安路交叉口西坝路交叉口

年产5.5万吨MTBE装置工艺设计

摘要 本设计为年产5.5万吨MTBE装置工艺设计，主要完成了甲基叔丁基醚的物料衡算和热量衡算、精馏塔、塔顶冷凝器、塔底再沸器和泵等辅助设备的设计计算。查阅了《化工设计概论》、《化工原理课程设计》、《化工热力学》、《化工原理》、《分离工程》等资料。设计并绘制了甲基叔丁基醚的带控制点的工艺流程图、设备平面布置图及局部管道布置图。 在软件设计计算中运用了Aspen Plus模拟流程，完成了简捷计算、严格计算。在精馏塔设备计算中，通过Aspen模拟可知，理论塔板数38块（除冷凝器与再沸器），进料位置为第10块板，回流比为7。甲基叔丁基醚塔结果均在要求范围内，能都达到设计的分离要求，完成了设计任务。 关键词：甲基叔丁基醚；精馏；工艺设计

Abstract The design for process design of annual 55000 tons with MTBE device ,mainly to complete the material balance of methyl tert-butyl ether and heat balance ,distillation tower ,overhead condenser ,tower bottom reboiler design and calculation of the pump and other auxiliary equipment .Refer to “Introduction to Chemical Engineering Design”, “Course Design of Principles of Chemical Industry”,“Chemical Engineering Thermodynamics”,“Principles of Chemical Industry”“Separation Engineering”data.Design ang drwn the process flow diagram ,equipment layout ,equipment layout ang piping layout with the control points of MTBE. In the software design and calculation using Aspen Plus simulation process ,completed the simple calculation ,rigorous calculation .In the calculation of the distillation column equipment,through the Aspen simulation ,the number of theoretical plates 38(except for the condenser and reboiler ),feed location for the tenth plates ,reflux ratio is 7.Methyl tert-butyl ether column results in the required range ,can meet the requirement of the design of separation ,completed the design task . Keywords :methyl tert-butyl ether ;distillation ;process design