汽车转向灯-陈晓明
单片机课程设计题目：汽车转向信号灯设计
班级：电气083班
姓名：陈晓明
学号：200809202
指导教师：张鑫
设计时间：2011.1.10―1.14
1．引言
随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。
汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz 的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz的高频闪烁。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术。
2．设计方案及原理
2.1设计方案：
如图2.1所示，汽车转向灯主要有单片机、按键、复位、时钟、电源、故障检测电路、LED显示电路组成最基本的单片机系统。单片机本身的功能强大，汽车转向灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。使得单片机的功能得到充分的运用。本方案的故障检测电路具有故障监控性能，他能提高系统的可靠性。
图2.1汽车转向灯控制系统硬件构成
2.2设计原理:
由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，2个尾灯发出不闪烁信号。如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。
表1 汽车驾驶操纵与信号
2.2.1 开关状态检测
开关状态检测，对AT89C51来说是输入关系，可轮流检测每个开关状态，以每个开关的状态让相应的发光二极管指示，采用JNB P1.X，REL 指令来完成；也可以一次性检测五路开关状态，让它指示，可以用MOV A，P1 指令一次把P1 端口的状态全部读入，取低5位的状态来指示。
2.2.2 输出控制
以发光二极管D1—D6 来指示，此设计用SETB P0.X 和CLR P0.X 指令来完成，也可以用指令MOV P0，＃111XXXXXB 方法来实现。
2.2.3 定时器和计数器
根据任务设计要求：会用到定时器。信号的控制是定时器与中断系统的联合使用得以实现。单片机的控制系统应用中，定时器是必需的，在汽车转向灯的控制中也是必不可少。定时有三种选择方法。
(1)软件的定时
它是靠执行一个循环程序以进行时间的延迟。软件定时的优点是时间精确，
且不需外加硬件电路。但它要增加CPU开销，因此软件定时的时间不能太长。此外，软件定时方法有时候无法使用。
(2)硬件的定时
时间较长的定时，常使用硬件电路完成。硬件定时方法的优点是定时功能全部由硬件电路完成，不需要占CPU的时间。用元件参数来调节定时时间，这方面使用上不够灵活方便。
(3)可编程定时器的定时
它是通过对系统时钟脉冲的计数来实现的。计数值由程序设定，改变计数值，同时也改变了定时时间，用起来既灵活且方便。此外，采用计数方法实现定时，可编程定时器都兼有计数功能，能对外来脉冲进行计数。
在AT89C51内部除了有并行和串行I/O接口外，在单片机内部共有2个可编程的定时器和计数器，称定时器/计数器0和定时器/计数器1，这两个计数器由TH0，TL0，TH1，TL1两个8位的RAM单元组成，即每个计数器都是16位的计数器，最大的计数量时65536。
定时器/计数器计数功能和定时功能：
(1)计数器功能
记数是指对外部事件进行计数。它的发生以输入脉冲表示，计数功能的实质就是对外来的脉冲进行计数。AT89C51芯片有T0（P3.4）和T1（P3.5）两个信号引脚，是这两个计数器的计数输入端。外部输入的脉冲在负跳变时有效，进行计数器加1（加法计数）。
AT89C51在每个机器周期的S5P2拍节对外部计数脉冲进行采样。前一个机器周期采用为高电平，后一个机器周期采样为低电平，是一个有效的计数脉冲。在下一机器周期的S3P1进行计数。采样计数脉冲是在2个机器周期进行的。计数脉冲频率不能高于振荡脉冲频率的1/24。
(2)定时器功能
实际也是通过计数器来实现的，但此时的计数脉冲来自单片机的内部，也每个机器周期计数器加1。一个机器周期等于12个振荡脉冲周期，因此计数频率为振荡频率的1/12。单片机采用12MHz晶体，计数频率为1MHz。每微妙计数器加1。根据计数值计算出定时时间，也可以反过来按定时时间的要求计算出计数器的预置值。
它是一个二进制的加1计数器。在计数器计满回零时能自动产生溢出中断请求。则已经完成。T1、T2的最大计数值65536-1，需65535个脉冲才能把它们从全“0”状态变为全“1”状态。
输一个脉冲，计数器加1，当加到计数器各位全为1时，再去输一个脉冲，计数器各位就变为全0，发出溢出信号，使标志置1，此时向CPU申请中断。具
体结构如图2.2所示：
图2.2 定时器/记数器的结构
2.2.4 定时初始化
定时主要与编程有关。编程对定时器控制寄存器（TCON）、工作方式控制寄存器（TMOD）和中断允许控制寄存器（IE）进行操作。
(1)定时器控制寄存器（TCON）
TCON寄存器既参与中断控制又参与定时控制。其中有关定时的控制位共有4位：
TF0和TF1----记数溢出标志位
TR0和TR1----定时器运行控制位
TR0（TR1）=0----停止定时器/计数器工作
TR0（TR1）=1----启动定时器/计数器工作
该位根据需要以软件方法使其置“1”或清“0”。
(2)中断允许控制寄存器
IE寄存器中与定时器/计数器有关的位置介绍：
EA----中断允许总控制位
ET0和ET1----定时/计数中断允许控制位
ET0（ET1）=0 禁止定时/记数中断
ET0（ET1）=1 允许定时/记数中断
利用MCS-51系列单片机的可编程定时/计数器、中断系统来实现灯闪烁的延时和故障检测。
(3)工作方式控制寄存器（TMOD）
TMOD寄存器专用寄存器，设定两个定时器/计数器的工作方式。它的低半字节定义定时器/计数器0，高半字节定义定时器/计数器1。各位定义如表2所示：
表2 TMOD各位定义
其中：GATE----门控位
GATE=0 以运行控制位TR启动定时器
GATE=1 以外中断请求信号（INT1或INT0）启动定时器
C/T----定时方式或计数方式选择位
C/T=0 定时工作方式
C/T=1 计数工作方式
M1M0----工作方式选择位
M1M0=00 方式0
M1M0=01 方式1
M1M0=10 方式2
M1M0=11 方式3
初值计算：
(1)设为工作方式0，定时时间为30ms，使灯延时闪烁。
若使用定时器T0，方式1，30ms定时，fosc=12MHz。
则初值X满足（216-X）×1=30000
X=35536→1000101011010000→8AD0H
(2)设计中利用定时器/计数器0，一个软件计数器产生低频（1HZ）闪烁功能。
(3)利用定时器/计数器0来产生为时30ms的定时信号，以实现高频（30HZ）闪烁功能。
(4)注意在用工作方式1时，我们必须要重新装载初值。
2.2.5 汽车转向灯显示
在汽车转弯或应急状态下，外部信号灯和仪表板它们指示灯的闪烁频率为1HZ，称低频信号。当停靠开关合上时，外部信号灯以10HZ频率闪烁此时为高频信号。
2.2.6 汽车转向灯控制
汽车转弯灯设计5个按键控制信号灯的转向、停靠、应急等。按键安排见下：S1键为刹车开关；
S2键为紧急开关；
S3键为停靠开关；
S4键为左转弯开关；
S5键为右转弯开关；
2.2.7 中断系统
单片机中断技术主要用于实时控制，在单片机上有两个引脚，即INT0、INT1。外部的中断信号通过这两个引脚输入到单片机，和单片机的定时器一样，对中断
系统的处理需要通过C51的软件编程实现。利用MCS-51系列单片机的可编程定时/计数器、中断系统来实现灯闪烁的延时和故障检测。
它的重要作用有如下四点：
第一，高速CPU和低速外设之间的配合。利用中断方式进行的I/O口操作，在宏观上可以看成CPU和外设的并行工作。
第二，实现故障的紧急处理。当外设发生故障时，可以利用中断系统请求CPU及时处理这些故障。
第三，可以实现实时控制。
第四，便于人机联系。操作人员可以利用键盘等实现中断，完成人工介入。
3.硬件设计
3.1 单片机控制系统电路图
3.1.1汽车转向灯单片机控制系统框图
汽车转向灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、电源、时钟、LED显示电路、故障检测电路、按键电路构成。电源电路给控制相关电路提供所需电源；复位电路供上电或按键时复位用。当要求重新启动单片机或者单片机处于死循环时，都可以由此电路来实现；时钟电路用来产生时钟脉冲信号，供工作使用；通过并行I/O口构成键盘和显示电路，输入程序，即可实现汽车转向灯中各信号灯的功能操作；系统的可靠性有所提高。汽车转向灯单片机控制系统框图如图3.1所示。
图3.1 控制系统
3.1.2汽车转向灯单片机控制系统电路图
汽车转向灯单片机控制系统仿真电路如图3.2所示
图3.2 汽车转向灯控制仿真电路图
3.2 汽车转向灯控制系统流程图
3.2.1 汽车转向灯控制系统主程序流程图
控制系统主程序流程图如图3.2.1所示。
图3.2.1 控制系统主程序流程图
3.2.2 中断服务程序流程图
中断服务的程序流程图如图3.2.2所示。
图3.2.2 中断服务的程序流程图
3.2.3控制系统键功能流程图
键的功能程序流程图如图3.2.3所示。
图3.2.3 键的功能程序流程图
4.软件设计
4.1 程序流程图
流程图如下：
(1) 主程序流程图如图4.1
图4.1
(2) 子程序流程图如下图
图4.2 表示左转 图4.3 表示右转
图4.5 表示刹车
图4.4 表示紧急
图4.6 左转刹车 图4.7 右转刹车
图4.8 紧急刹车 图4.9 左转紧急刹车
图4.10 右转紧急刹车
图4.11 停靠
4.2 源程序
源程序如下：
ORG 0000H
AJMP START1
ORG 0030H
SAME EQU 4EH
START1: MOV P1,#00H ;无输入时无输出
START: MOV A,P3 ;读P3口数据
ANL A,#1FH ;取用P3口的低五位数据
CJNE A,#1FH,SHIY ;对P3口低五位数据进行判断
AJMP START1
SHIY: MOV SAME,A
LCALL YS ;延时
MOV A,P3 ;读P3口的数据
ANL A,#1FH ;取用P3口的低五位数据
CJNE A,#1FH,SHIY1 ;对P3口的低五位数据进行判断
AJMP START1 ;开关没有动作时无输出
SHIY1: CJNE A,SAME,START1
CJNE A,#17H,NEXT1 ;P3.3=0时进入左转分支
AJMP LEFT
NEXT1: CJNE A,#0FH,NEXT2 ;P3.4=0时进入右转分支
AJMP RIGHT
NEXT2: CJNE A,#1DH,NEXT3 ;P3.1=0时进入紧急分支
AJMP EARGE
NEXT3: CJNE A,#1EH,NEXT4 ;P3.0=0时进入刹车分支
AJMP BRAKE
NEXT4: CJNE A,#16H,NEXT5 ;P3.0=P3.3=0时进入左转刹车分支AJMP LEBR
NEXT5: CJNE A,#0EH,NEXT6 ;P3.0=P3.4=0时进入右转刹车分支AJMP RIBR
NEXT6: CJNE A,#1CH,NEXT7 ;P3.0=P3.1=0时进入紧急刹车分支AJMP BRER
NEXT7: CJNE A,#14H,NEXT8 ;P3.0=P3.1=P3.3=0时进入左转紧急刹车分支AJMP LBE
NEXT8: CJNE A,#0CH,NEXT9 ;P3.0=P3.1=P3.4=0时进入右转紧急刹车分支AJMP RBE
NEXT9: CJNE A,#1BH,NEXT10 ;P3.2=0时进入停靠分支
AJMP STOP
NEXT10: A JMP ERROR ;其他情况进入错误分支
LEFT: MOV P1,#2AH ;左转分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
RIGHT: MOV P1,#54H ;右转分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
EARGE: MOV P1,#7FH ;紧急分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
BRAKE: MOV P1,#60H ;刹车分支
AJMP START
LEBR: MOV P1,#6AH ;左转刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#40H
LCALL Y1s
AJMP START
RIBR: MOV P1,#74H ;右转刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#20H
LCALL Y1s
AJMP START
BRER: MOV P1,#7EH ;紧急刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#60H
LCALL Y1s
AJMP START
LBE: MOV P1,#7EH ;左转紧急刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#40H
LCALL Y1s
AJMP START
RBE: MOV P1,#7EH ;右转紧急刹车分支LCALL Y1s
MOV P1,#20H
LCALL Y1s
AJMP START
STOP: MOV P1,#66H ;停靠分支
LCALL Y100ms
MOV P1,#00H
LCALL Y100ms
AJMP START
ERROR: MOV P1,#80H ;错误分支
LCALL Y1s
MOV P1,#00H
LCALL Y1s
AJMP START
YS: MOV R7,#20H ;延时
YS0: MOV R6,#0FFH
YS1: DJNZ R6,YS1
DJNZ R7,YS0
RET
Y1s: MOV R7,#04H ;延时
Y1s1: MOV R6,#0FFH
Y1s2: MOV R5,#0FFH
DJNZ R5,$
DJNZ R6,Y1s2
DJNZ R7,Y1s1
RET
Y100ms: MOV R7,#66H ;延时
Y100ms1:MOV R6,#0FFH
Y100ms2:DJNZ R6, Y100ms2
DJNZ R7, Y100ms1
RET
END
5．总结
本系统基于MCS-51开发平台，充分利用了51单片机的各引脚功能，同时有效利用了中断、查询、定时器、计数器，使得汽车转向信号灯控制得以实现。通过这次课程设计，我们对于单片机应用有了更深的了解，单片机应用技术发展迅速，有着广阔的应用前景，涉及面广，内容丰富。它用软件的方法设计硬件，并用软件方式设计的软件系统到硬件系统的转换是由有关的开发软件自动完成的。在设计过程中可用有关软件进行各种仿真，同时系统可现场编程，在线升级等。整个系统可集成在一个芯片上，体积小，功耗低，可靠性高。其技术以大规模可编程逻辑器件为设计载体，以硬件描述语言为系统逻辑描述的主要表达方法，以计算机、大规模可编程逻辑器件的开发软件及实验开发系统为设计工具，通过有关的开发软件，自动完成用软件方式设计的电子系统到硬件系统的逻辑编译，逻辑化简，逻辑分割，逻辑综合及优化，逻辑布局布线，逻辑仿真，直至特定目标芯片的适配便宜，逻辑映射，编程下载等工作，为系统的设计开发带来了极大地方便。
在课程设计过程中，我利用网络查找了大量资料，同时得到了指导老师的耐心指导。通过这次课程设计的实践，我对汇编语言的掌握有了更进一步的提高，
在单片机的编程应用方面也更加熟练了。总的来说，这是一次利用专业基础知识解决实际问题的实践活动，我受益匪浅。特别是在程序的编写调试，以及仿真电路的绘制方面，使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决问题的全面的系统的锻炼。这次课程设计使我在单片机的基本原理、单片机应用系统开发过程，以及在常用编程设计思路技巧（特别是汇编语言）的掌握方面都能向前迈了一大步，为日后嵌入式程序开发的学习打下了良好的基础。
6．参考文献
[1]孙涵芳徐爱卿.MCS-51.96系列单片机原理及应用[M].北京：北京航空航天大学出版
社，1988
[2]徐爱钧，彭秀华。Keil Cx51 V7.0单片机高级语言编程与μVision2应用实践[M].北京：
电子工业出版社，2006.133～187
[3]张毅坤. 单片微型计算机原理及应用，西安电子科技大学出版社 1998
[4]余锡存曹国华.单片机原理及接口技术[M].陕西:西安电子科技大学出版社,2000.7
[5]谢自美.电子线路设计·实验·测试（第二版）.武汉：华中理工出版社，2000
单片机课程设计——汽车转向灯设计
目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转向灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转向灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转向灯控制系统流程图 7.2 软件和程序设计 7 电路功能实现 7.1 软件调试 7.2 单片机硬件功能实现 7.3 仿真操作说明及现象……………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………………. 致谢………………………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………………
汽车电器课程设计
华夏HX7180轿车照明系统、信号系统控制电路设计与分析 前言：随着现代汽车技术的发展，汽车电气与电子设备日益增多，在全面系统的分析掌握汽车电气与电子设备结构原理的基础上，掌握轿车类电子与电子设备的设计方法、规则与应用，有利于提高分析和解决问题的能力。 关键字：照明系统信号系统电路 摘要：随着汽车工业和科学技术的发展，汽车技术日新月异，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本的变化。作为当代交通类大学生对汽车电器的知识需要有一个适当的把握。在理解教材《汽车电器与电子控制技术》的基础上，学习研究了桑塔纳轿车的实际照明、信号电路，在此基础上改进了电路， 用protel画图软件绘制了电路图，并做了详细的分析。 一照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1.1照明系统 照明系统分为外部照明装置和内部照明装置。外部照明装置包括前照灯、雾灯、牌照灯、防空灯等；内部照明装置包括厢灯、顶灯、阅读灯、踏步灯、工作灯、发动机罩下灯、行李箱灯、仪表灯等。 1前照灯：要求前照灯能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀的照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成炫目。前照灯安装在汽车头部两侧，每辆车安装2只或4只。白色灯光。 2雾灯：前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置。前雾灯为黄色灯光。后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面的左侧，与制动灯间的距离应大于100mm。后雾灯为红色灯光。 3倒车灯：安装在汽车尾部。白色灯光。 4内部照明系统：白色灯光。 5牌照灯：牌照灯应能使距离本车后方约20m处看清牌照上的文字、数字，对于牌照灯的入射角，一般要求8°。牌照灯的照射方向根据整车结构不同来调整，可选择从牌照板上方或左、右或下方照明。 1.2信号系统 信号系统分为灯光信号装置和声响信号装置两类。灯光信号装置包括转向信号灯、转向指示灯、危险报警信号灯、示宽灯、示廓灯、停车灯、尾灯、制动灯、门灯等。声响信号装置包括电喇叭、倒车警告装置等。 1转向信号灯：安装在汽车前后左右四角。琥珀色灯光。要求前后转向灯白天100m以外可见，侧向转向灯白天距30m以外可见。转向信号灯的闪光频率应控制在1.0HZ~2.0HZ，启动时间应不大于1.5s。 2危险报警信号灯：由转向灯兼任，这种情况下请按后转向灯同时点亮。与转向灯要求一致。3制动灯：安装在车位两侧，量制动灯应与汽车的纵轴线堆成并在同一高度上。要求白天距100m以外可见。红色灯光。 4示廓灯：安装在汽车前后左右侧的边缘。要求夜间300m以外可见。前示廓灯为白色灯光，
单片机报告-汽车转向灯
单片机原理及系统课程设计 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 7月 1日
1 引言 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 2 设计方案及原理 汽车转向灯主要有单片机、按键、复位、时钟、电源、故障检测电路、LED显示电路组成最基本的单片机系统。单片机本身的功能强大，汽车转向灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。使得单片机的功能得到充分的运用。本方案的故障检测电路具有故障监控性能，他能提高系统的可靠性。 由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，2个尾灯发出不闪烁信号。如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。 3 系统硬件设计 3.1 AT89C51单片机介绍 AT89C51单片机有以下部件构成：八位微处理器、振荡电路、总线控制部件、中断控制部件、片内Flash存储器、片内RAM、并行I/O接口、定时器和串行I/O 接口。AT89C51单片机内部由CPU、4KB的FPEROM，128B的RAM，两个16位的定时器/计数器T0和T1，4个8位的I/O端P0、P1、P2、P3等组成。汽车转向灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、电源、时钟、LED显示电路、故障检测电路、按键电路构成汽车转向灯单片机控制系统框图如图3.1所示。
单片机课程设计汽车转向灯
2010 届毕业设计（论文）课题任务书 系：电气与信息工程系专业：电子信息工程技术
目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转弯灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转弯灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转弯灯控制系统流程图
实验三 模拟汽车左右转向灯控制资料
实验三模拟汽车左右转向灯控制
姓名张培林志霖学号 51 28 班级 13-电信MT时间 A-504 地点 实验名称：模拟汽车左右转向灯控制实验 一、实验目的 1、熟悉C语言的基本语句、复合语句、条件选择语句和循环语句的使用方 法； 2、了解顺序、选择和循环三种基本程序结构及结构化程序设计方法。 3、强化根据电路图来搭建电路的能力 4、帮助学生养成良好实验习惯。 二、实验主要应配套仪器设备及套数 1．元件列表 2.配套仪器设备和工具 镊子、螺丝刀、万用表，直流电源，天祥单片机练习板
三、参考电路图（请在下图右边画出单片机引脚图） XTAL2 18 XTAL1 19 ALE 30EA 31 PSEN 29RST 9 P0.0/AD039P0.1/AD138P0.2/AD237P0.3/AD336P0.4/AD435P0.5/AD534P0.6/AD633P0.7/AD732P1.0/T21P1.1/T2EX 2P1.23P1.34 P1.45 P1.56P1.67P1.78 P3.0/RXD 10P3.1/TXD 11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.7/RD 17 P3.6/WR 16P3.5/T115P2.7/A1528P2.0/A821P2.1/A922P2.2/A1023P2.3/A1124P2.4/A1225P2.5/A1326P2.6/A1427U1 AT89C52 X1 CRYSTAL C1 30pF C2 30pF C3 10uF R8 10k D9 LED-RED D10LED-RED R2 330 R1 330 SW1 SW-SPDT SW2 SW-SPDT R3 4.7k R4 4.7k 四、实验要求 安装在汽车不同位置的信号灯市汽车驾驶员之间及驾驶员向行人传递汽车行驶状况的语言工具。一般包括转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等，其中汽车转向灯包括左转灯和右转灯，其显示状态如下表所示： 转向灯显示状态 驾驶员发出的命令 左转灯 右转灯 灭 灭 驾驶员未发出命令 灭 闪烁 驾驶员发出右转显示指令 闪烁 灭 驾驶员发出左转显示命令
单片机课程设计：汽车转向灯控制系统
单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控093 姓名：古月 学号：2009020202 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月1日
基于单片机的汽车转向灯控制系统 1 引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在50～110 次/分，但是一般控制在60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。 2 设计方案及原理 汽车转弯灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、时钟、LED显示电路、按键电路构成等几部分组成。 2.1 系统设计 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想：以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED 发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为30Hz。
光导式汽车侧转向灯的制作方法
图片简介: 本技术介绍了一种光导式汽车侧转向灯，包括灯壳、灯罩、灯座、LED线路板以及LED灯，灯罩与灯壳之间形成的密闭腔体内设有光导条，光导条的内端贴近LED灯，光导条外端内表面设有阶梯状的配光面，光导条贴近LED灯的内端面具有聚光凸面，光导条内表面设有可提高光照度的三棱状的花纹条，所述花纹条从聚光凸面至配光面之间间隔分布，花纹条两侧面之间夹角为60°～120°。本技术通过光导条对光线进行传导，能有效减少传输过程中光亮 度的损失，光线经光导条的聚光凸面聚光后向灯罩外侧传输，传输过程中的光线经光导条上间隔分布的三棱状花纹条发散、反射而提高了光照度，防止出现暗区现象，最终实现转向灯配光区光线分布均匀、饱满。 技术要求
1.一种光导式汽车侧转向灯，对称设置在车辆前部左右两侧的后视镜背面，包括灯壳(1)、盖合在灯壳(1)上材质为透明塑料的灯罩(2)，灯罩(2)与 灯壳(1)之间形成密闭腔体，灯壳(1)内端设有具有内腔的灯座(3)，灯罩(2)内端设有安装后位于所述内腔内的LED线路板(4)，作为光源的LED灯(5) 设在LED线路板(4)上向灯罩(2)外端发出光线，其特征是：所述的灯罩(2) 与灯壳(1)之间形成的密闭腔体内设有光导条(6)，光导条(6)的内端贴近LED灯(5)，光导条(6)外端向灯罩(2)外端延伸，光导条(6)外端内表面 设有阶梯状的配光面(7)，光导条(6)贴近LED灯(5)的内端面具有球半径 为SR3～SR12mm的聚光凸面(8)，光导条(6)内表面设有可提高光照度的三棱状的花纹条(9)，所述花纹条(9)从聚光凸面(8)至配光面(7)之间间隔分 布，花纹条(9)两侧面之间夹角为60°～120°。 2.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的灯罩(2) 与灯壳(1)呈相配的弧线形，灯罩(2)和灯壳(1)的外端均向后弯曲，光导 条(6)与灯罩(2)为一体结构且与灯罩(2)具有相配的弯曲弧线。 3.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的聚光凸 面(8)的球半径为R6，花纹条(9)两侧面之间夹角为90°。 4.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的LED线 路板(4)上连接有接通电源的线束(10)，线束(10)通过灯座(3)底部穿出。 5.根据权利要求1所述的光导式汽车侧转向灯，其特征是：所述的灯座(3) 底部开设有透气孔(11)，透气孔(11)内设有透气膜(12)。 说明书 光导式汽车侧转向灯 技术领域 本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种安装在车辆前部左右两侧后视镜背面的光导式汽车侧转向灯。
数电课设报告(汽车转向灯)
课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：信息工程学院 题目: 汽车转向灯的设计 初始条件：AT89S51, 680Ω*7, button*6，LED*7，CRYSTAL(8MHZ)等 要求完成的主要任务: 1、利用单片机AT89C52设计汽车转向灯； 2、课程设计说明书按学校统一规范来撰写，具体包括： ⑴目录；⑵设计思路；⑶设计要求和仿真运行结果对比； ⑷选择元器件实物设计；⑸课程设计的心得体会。 参考书：1、《电子线路设计·实验·测试》第三版，谢自美主编，华中科技大学出版社2006年 2、《电子技术课程设计指导书》，彭介华编著，高等教育出版社，2000年 3、《数字电子技术基础第五版》，阎石主编，高等教育出版社，2006年 4、《电子创新设计与实践》，王松武，于鑫，武思军．国防工业出版社．2005年 5、《全国大学生电子设计竞赛电路设计》，黄智伟，北京航空航天大学出版社，2006 6、《Verilog HDL入门(第3版)》巴斯克 (BHASKER J.)、夏宇闻、甘伟，北京航空航天大学出版社，2008 时间安排： 第17周（7、8节）：理论讲解 第18周：理论设计及实验室安装调试； 地点：鉴主15通信工程实验室（1），鉴主13通信工程专业实验室； 第19周：撰写设计报告及答辩；地点：鉴主17楼研究室。 指导教师签名： 2010 年7月1 日 系主任（或责任教师）签名：年月日
摘要 随着电子技术的飞速发展，电子芯片功能越来越强大，但体积变得越来越小，在智能化仪器仪表中，控制核心均为微处理器，在单片机与高性能、高速度、小体积、价格低廉、稳定可靠而得到广泛应用，是设计智能化仪器仪表的首选微控制器，单片机结合简单的接口电路即可构成单片机最小系统，它是智能化仪器仪表的基础，也是测控、监控的重要组成部分。利用单片机设计电路的最小系统。 汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。本文利用单片机AT89S51设计了汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制各个尾灯和车头灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。 关键词：汽车转向灯，单片机芯片AT89S51
基于单片机的汽车转向灯设计
基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。 关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51 Abstract This design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice. Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C51 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。 2设计方案及原理
基于单片机的汽车转向灯设计单片机课程设计报告
单片机原理及系统课程设计报告 单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控1101班 姓名：陈姣 学号：201105320 指导教师：李亚宁 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年1 月17 日
基于单片机的汽车转向灯设计 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。 2设计方案及原理 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想。 汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、复位、警报、LED显示电路、按键电路等几部分构成。 2.1系统设计 以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关1-6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是低频闪烁，任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为高频且发出警报声，按下相应复位键警报声与指示灯解除，之后可及时排查电路问题。 系统组成框图如图1所示。
基于单片机的汽车转向灯控制系统
微机应用课程设计报告 题目:基于单片机的汽车转向灯控制系统 专业：电子信息工程 班级：11电信二班 姓名： 学号: 地点： 时间：2014.03.24-28 指导老师：
基于单片机的汽车转向灯控制系统 摘要 本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C 语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。 本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。该电路以发光二极管LED灯为显示电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。 目前在国内外，整个社会的趋势都是低能耗，环保，高效为主题的。所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在部分高档车已经开始配置 【关键词】发光二极管单片机设计程序
引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/分，但是一般控制在 60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。
汽车转向灯控制器设计
摘要：汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题。文章给出一种基于单片机的汽车转向灯控制器，单片机控制转向灯可靠性高，定时时间精确，还可以承受一定的温度变化，基本不受周围环境的影响，可以达到精确控制的目的。并且本设计还有自动诊断故障功能，很大程度上增强了行军的安全。该汽车转向灯控制器的硬件设计和软件设计在Proteus仿真环境下实现的，并且通过了验证仿真。 关键词：微控制器;智能功率器件;故障检测;转向灯 0 引言 随着社会的发展，道路上到处都是飞速的汽车。如何保证行人安全，一直都是人们关注的重心。要减少交通事故，就得从汽车的各种安全设计考虑，这不仅仅是汽车本身的质量问题，还应关注汽车在行驶过程中对路人的引导指示方面。其中汽车的各种灯就是安全警示的一个方面，汽车的转弯灯、头灯、尾灯和警示灯等能够帮助路人识别汽车的动向，尤其是当遇到紧急事件时，打开紧急开关就可以警示路人该车现在不安全了，需要小心避车。转弯灯能提示路人该车要进行左转或是右转了，小心碰撞。传统的汽车闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显，故被广泛使用。但这样的继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统可避免传统的缺点，因为单片机功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等很多优点。 1 Proteus仿真软件介绍 本文中用单片机控制的汽车转向灯控制器是在Proteus的设计仿真环境中实现的。Proteus是由英国Labeenter Electronics公司开发的EDA工具软件。它主要由Ares和Isis 两个程序组成。前者主要用于PCB自动或人工布线及其电路仿真，后者主要采用原理布图的
汽车转向灯设计
单片机原理及系统课程设计 专业： X X X 班级： X X X 姓名： X X X 学号： X X X 指导教师： X X 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 1日
1．引言 在我国，单片机已不是一个陌生的名词，他的出现是近代计算机技术的里程碑事件。因为单片机的诞生标志着计算机正式形成了通用计算机系统和嵌入式计算机系统（简称为嵌入式系统）两大分支。在单片机诞生之前，为了满足工控对象的嵌入式应用要求只能将通用计算机进行机械加固、电气加固后嵌入到对象体系（如舰船）中构成自动驾驶仪、轮机监视系统等。由于通用计算机的体积大和成本高无法嵌入到大多数对象体系（如家用电器、汽车、机器人、仪器仪表等）中，因此单片机嵌入式应运而生。单片机芯片的微小体积和极低成本可以广泛地嵌入到如：玩具、家用电器、机器人、仪器仪表、汽车电子系统、工业控制单元、办公自动化设备、金融电子系统、舰船、个人终端及通讯产品中，成为现代电子系统中最重要的智能化工具。 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz 的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz的高频闪烁。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术。
汽车转向灯实习总结
数理与信息工程学院 课程教学实习（设计）总结 实习内容：汽车转向灯单片机课程设计 实习地点：工程训练中心 实习时间：2014—2015 学年第2学期第12 周 学号：姓名： 专业：电子信息工程班级： 年月日
个人总结 本次课程设计我学到了很多东西。对应用程序进行排错调试就是对已经进行过硬件检查的试验版和翻译成机器码的应用程序，还要进行联合排错和调试检查。在这次硬件仿真中，应用到了Proteus软件。先打开软件，找到所需的器件，把元器件调入，连线，下载程序到AT89S51芯片中，运行，根据不同的按键按下的情况的不同，可直观的看到相应的信号灯亮或闪烁。在此，我们可以先把方案在软件中调试，确定方案的可行性以及需要改进的地方，同时，在硬件仿真中，可以很直观形象的看到现象。 这段几次的课程设计，我对计算机自动化有了更深入的了解。EDA技术是在电子CAD技术基础上发展起来的计算机软件系统，是以计算机为工作平台，融合了应用电子技术，计算机技术，信息处理及智能化技术的最新成果，那些电子产品的自动设计，EDA技术在电子设计中扮演中愈来愈重要的角色，利用EDA 工具，电子设计师可以从概念、算法、协议等开始设计电子系统，大量工作可以通过计算机完成，并可以将电子产品从电路设计、性能分析到设计出IC版图或PCB版图的整个过程的计算机上自动出来完成。 从这次课程设计活动中我最大的收获是懂得了汽车转向灯的各种工作情况，在以后在车辆多的地方可以根据车辆的转向灯闪亮知道车的行驶方向，更加深刻地认识到了一定要认真对待每一个问题，很有可能就在一个你不注意的地方导致你失败。本次课程讲理论与实践想结合，让人受益匪浅。
单片机汽车转向灯设计
单片机课程设计题目：汽车转向灯控制 班级：电气073班 姓名：刘赓然 学号：200708902 指导教师：苟军年 设计时间：2009.12.31
中文摘要 随着社会的不断发展，汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的设计一直以来都是汽车电子设计中的一 个十分重要的领域。本设计采用微控制器对转向灯进行控制，微控制器可靠性高，定时时间精确，还可以承受一定的温度变化，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。本文详细阐述了汽车转向灯控制器的硬件设计和软件设计过程，其中包括功率驱动和故障检测等主要硬件设计电路，绘制软件流程图等。 关键词：汽车电子；微控制器；功率驱动；故障检测 1.绪论 1.1引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 汽车灯光除照明外．还有一些是信号灯，作为对其它车辆或行人的灯光信号标志。常用的信号灯有转向灯、转向辅助灯、故障警告灯、转向指示灯以及倒车报警灯等。 传统的汽车闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显,故被广泛使用。但这样的继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求，而采用MCU（微控制器）控制的转向灯控制器可避免此类问题的出现，此类控制器具有较高的可靠性，定时时间精确度高，还可以承受一定的温度变化。此类控制器采用电子控制原理，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。MCU（微控制器）是整个控制系统的核心部分，它的选择决定了系统的软件开发环境以及硬件连接方式等一系列的问题。 1.2设计内容 模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右
模拟汽车在驾驶中的左转弯
单片机原理及系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气091 姓名： 学号： 指导教师： 自动化与电气工程学院 2012 年 7月 1日
1 引言 本设计的主要内容为模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右两个尾信号灯点亮；若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的信号灯应继续闪烁，同时另一个尾信号灯点亮，以上闪烁的信号灯以1Hz频率慢速闪烁；在汽车停靠开关合上时左头信号灯、右头信号灯、左尾信号灯、右尾信号灯以10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。 表1模拟驾驶开关信号灯输出的信号表 驾驶操作左转弯灯右转弯灯左头灯右头灯左尾灯右尾灯 左转弯（合上左转弯开关）闪烁灭闪烁灭闪烁灭 右转弯（合上右转弯开关）灭闪烁灭闪烁灭闪烁 合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁 刹车（合刹车开关）灭灭灭灭亮亮 左转弯时刹车闪烁灭闪烁灭闪烁亮 右转弯时刹车灭闪烁灭闪烁亮闪烁 刹车时合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮亮 左转弯时刹车合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁亮 右转弯时刹车合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮闪烁 停靠（合停靠开关）灭灭闪烁闪烁闪烁闪烁 (10Hz) (10Hz) (10Hz) (10Hz) 2 设计方案及原理 该设计方案中,选用ATMEL公司的8位通用单片机AT89C51,让其P0口为系统的输入端口,输入信号由开关的通断产生,而P1口为系统的输出端口,输出给7个LED指示灯。将刹车信号处理成外部中断0的形式,其他输入信号以普通的输
汽车转向灯 单片机c语言程序及其原理图
项目1 汽车转向灯 XTAL2 18 XTAL1 19 ALE 30EA 31 PSEN 29RST 9 P0.0/AD039P0.1/AD138P0.2/AD237P0.3/AD336P0.4/AD435P0.5/AD534P0.6/AD633P0.7/AD732P2.7/A1528P2.0/A821P2.1/A922P2.2/A1023P2.3/A1124P2.4/A1225P2.5/A1326P2.6/A1427P1.01P1.12P1.23P1.34P1.45P1.56P1.67P1.78 P3.0/RXD 10P3.1/TXD 11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.7/RD 17 P3.6/WR 16P3.5/T115U1 80C52 R1 10k R2 330 D1SW1R3 330 D2 R4 10k SW2SW3 附:C 程序源代码 #include 单片机原理与应用 课程大作业 项目名称：基于AT89S52的汽车灯光控制系统设计 专业班级：微机091 学号： 姓名： 连云港职业技术学院信息工程学院 2011年4月19 日 目录 第一章项目要求--------------------------------- 1.1 设计目标---------------------------------- 1.2 AT89S52的简介和结构框图------------------- 第二章项目设计前的分析------------------------- 2.1 汽车转向灯的几种状态分析------------------ 2.2 设计电路的思路---------------------------- 第三章硬件电路的设计---------------------------- 3.1 单片机简介-------------------------------- 3.2 8051单片机指令---------------------------- 3.3 MCS-51构成与工作原理---------------------- 第四章软件的设计-------------------------------- 4.1 发光二极管常亮----------------------------- 4.2 发光二极管一闪一亮------------------------- 4.3 发光二极管一闪一亮（可延时）--------------- 4.4 通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时）--- 4.5 通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时），当出现故障时能报警------------------------------------------- 第五章项目设计总结------------------------------ 第六章元件清单---------------------------------- 第一章项目要求 一、设计目标 1、发光二极管常亮 2、发光二极管一闪一亮 3、发光二极管一闪一亮（可延时） 4、通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时） 5、通过开关控制发光二极管一闪一亮（可延时），当出现故障时能报警 二、 AT89S52的简介和结构框图 汽车转向灯控制系统的设计 题目汽车转向灯控制系统的设计 院系电子工程系 专业电子信息工程 学生姓名包芳芳 学号 2010230591 指导教师单慧琳 职称讲师 二,一三年十二月三十日 目录 1引 言 ..................................................................... ................................................... 1 1.1课题背 景 ..................................................................... ..................................... 1 1.2目的及意 义 ..................................................................... .................................. 2 1.3 主要完成的任 务 ..................................................................... ......................... 2 2方案比 较 ..................................................................... ........................................... 2 3硬件电路设计...................................................................... ................................... 2 3.1总体电路设单片机汽车转向灯
汽车转向灯控制系统的设计