起危化品运输事案例
起危化品运输事案例
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1.关于“9.19”北环高速硫酸车辆侧翻事故的快报
事故发生时间：二ＯＯ八年九月十九日六时三十分
事故接报时间：二ＯＯ八年九月十九日九时四十分
事故发生地点：萝岗区
事故单位名称：深圳市上山化工物流有限公司
发生事故等级：一般事故
发生事故类型：道路交通
事故现场情况：伤亡总数0人，死亡0人，受伤0人，失踪0人，疏散群众0人。
事故简要经过：9月19日早上6时30分左右，一辆装载近20顿硫酸的车牌为粤B68086的深圳市上山化工物流有限公司的槽罐车，行至北环高速木强隧道时，车辆左前胎爆裂，至车辆侧翻，并导致硫酸泄漏。事故发生后，市应急办、市安监局、市环保局，萝岗区应急办、安监局，天河区应急办、安监局等单位立即赶至现场，指挥抢险。市安监局在上午10点钟接报，立即赶到事故现场，并制订了立即封堵泄漏口，吊离罐体的现场抢险方案。目前，两个泄漏口已经封堵完毕，现正吊离罐体。
事故没有造成人员伤亡，泄漏的硫酸市环保局正在处理。
2.渝宜高速危化品车辆泄漏外泄1吨盐酸
中新网重庆(孟幻)电2009年4月14日凌晨，一辆装载12.68吨浓盐酸的罐车在渝宜高速发生泄漏。经过及时抢险，该路段目前已恢复正常通行，1吨多重的盐酸泄露在外。
据重庆市高速公路执法第七大队工作人员介绍，14日凌晨2时4分，执法人员巡逻发现一辆运输危化品的罐车停在渝宜高速往重庆方向70公里处，车尾冒出大量白雾。经过查探，现场执法人员得知该罐车装载的是浓盐酸，且根据该车散发出的刺激性气味以及越来越大的白雾，估计该车发生了盐酸泄露。
当地高速公路执法部门立即关闭该高速路段上道口，避免社会车辆进入危险区域。当地消防部门随即赶到现场，通过往泄漏处喷水的方式，对泄漏的盐酸进行稀释。
经过约5小时的救援，泄露得到基本控制。7时23分，在工作人员完成路面清洗后，交通管制解除，路段恢复正常通行。据悉，发生泄漏的罐车内盐酸已安全转移到另一运输危化品的货车中。
高速公路执法人员透露，该危化品车辆核载 4.875吨，但实际装载浓盐酸12.68吨，严重超载，影响了该车安全性能，且该车输送管破裂，加之密封罐阀门关闭不严，从而引发了泄露。
据了解，因处理及时，泄漏出的一吨浓盐酸没有对周边环境产生较大影响。
3.福建顺昌紧急处置危化品运输车事故
2010年1月15日，一辆运输液态氯气的汽车在福建省顺昌县洋墩乡境内的一条公路上发生侧翻，事故造成两名司乘人员受伤，车上15个装载液态氯气的罐体散落在公路上。接到报案后，顺昌县立即启动应急预案，经救援人员紧急施救，事故被成功处置，没有造成液态氯气泄漏。新华社发
4.重庆渝宜高速路发生危化品泄漏事故
从2010年07月18日22时30分到昨晨7时15分，渝宜高速路长寿至垫江段的双向车道封闭近9个小时，导致大量车辆堵在路中、站下或被迫改道。双向车道局部地段封闭时间之长，在我市近年来高速公路管制中极其罕见。
原来，一辆载有15吨易燃易爆危化品一甲胺的大型罐车，遭遇追尾后出现泄漏，刺激性气味蔓延3公里。长寿、垫江两地130名消防官兵和高速路执法人员连夜参战，疏散了高速路上及周边上千驾驶员和住户。
深夜追尾
拖挂车撞翻液罐车
前晚10时16分，长寿区消防支队接到报警：在渝宜高速路往长寿方向云台至合兴路段上，一辆大型拖挂车追尾一辆大罐车，罐车被撞进边沟中，不明液体在泄漏！
长寿支队消防官兵立即赶往现场。在距离事发地还有两三公里时，官兵便闻到了一股类似氨气的刺鼻气味。
一刻钟后，消防官兵到场，发现追尾的拖挂车车头严重变形，横在高速路中，罐车则撞断护栏后冲进边沟。两车驾驶员均无大碍，但拖挂车副驾驶位上一名男子受伤严重，卡在驾驶室内无法动弹。
消防官兵使用破拆工具营救伤员。昨日凌晨零时07分，被困男子获救，送往就近医院。
异味弥漫
紧急疏散上千人员
经询问，拖挂车由安徽驶往重庆，载有140台冰箱；罐车由河南驶往四川宜宾，载有15吨一甲胺液体。
一甲胺，具有强烈刺激性氨样臭味，是易燃、易爆混合物危化品！
现场情况十分危急。消防官兵和高速路执法人员做出联合部署：在事发地前后3公里范围内实施交通管制，严禁车辆靠近；指挥已靠近的尾随车辆后退至安全区域，并疏散警戒范围内的驾驶员及高速路边的村民；喷水稀释已泄漏的一甲胺，并请求垫江消防增援。
不久，长寿、垫江两地及厂企专职消防近20辆消防车、130余名消防官兵赶到。由于罐体破裂口有50厘米长，无法堵漏，消防官兵只能戴起空气呼吸器，架起数支水枪对汩汩泄漏的一甲胺进行稀释。
凌晨2时许，一辆罐车到达现场，将剩余一甲胺液体转移走。初步估计，一甲胺泄漏量在六七吨左右，消防喷水量超过25吨。
交通分流
疏导受堵车辆行进
由于事态重大，从凌晨1时起，在双向封闭长寿合兴至云台路段车道的基础上，高速路执法人员还对当地车流提前实施了疏导分流。昨晨7时15分，抢险救援及事故现场清理完毕，封闭近9个小时的渝宜高速全线恢复畅通。
目前，环保部门正对周边土壤、水源、空气质量展开监测。
5.重庆大足县处置槽车15吨硫酸泄漏事件
(郭晋嘉熊苹)2010年07月21日凌晨5时01分，一辆从四川泸州出发前往重庆潼南县、牌照为川Z□15809的运输槽车，在行至重庆大足县中敖镇加油站时，满载15吨硫酸的运输槽车突然发生泄漏，大量浓硫酸直喷而出，流下公路的排水沟，直逼大足县城居民饮水主河流。
重庆大足县消防大队接警后，迅速调集3台消防车、24名官兵赶赴现场。5时11分，消防官兵到场后勘察发现，硫酸运输槽车的车尾阀门螺丝松落，大量硫酸正猛烈向外喷射，外泄的硫酸混顺着公路往下流淌。
经询问得知，运输槽车里共装有15吨硫酸，浓度为98%，属浓硫酸。硫酸槽车上喷射的硫酸压力很大，根本无法进行堵漏。现场抢险人员在向当地政府应急办汇报的同时启动化危品事故应急救援预案，请求调集石灰到场对流淌硫酸进行中和处理，并立即协助现场交巡警，将现场堵塞的车辆及时清理。
不断喷出的硫酸很快淌下高速路的排水沟，消防官兵经侦查发现，大足县城居民饮水主河流距事发地不到100米，一旦遭遇污染，后果不堪设想。消防官兵迅速利用水枪对泄漏硫酸进行稀释，并向大足县相关领导汇报请求支援。
5时34分，重庆大足县相关领导率领县安监、环保等部门人员赶到现场，首先命令救援人员挖沟筑坝，对泄漏的硫酸混合物进行封堵，防止进入河流，同时命令就近的中敖派出所立即调运10吨石灰到现场，对硫酸进行稀释处理。
同时，当地交巡警也立即将此路段双向封锁，确保石灰运输车可逆向行驶，快速将石灰运抵现场；安监、环保、卫生、水利等部门则负责对硫酸流经的下水道进行监测。
随着石灰运来，消防官兵连续奋战3小时，一边对硫酸槽车喷射的硫酸一边将石灰扛到公路旁的下水沟里，堵住硫酸淌下河流，利用酸碱中和反应原理，对硫酸水进行处理。
8时21分，硫酸槽车泄漏口压力变小，处置硫酸专业技术人员到场，将硫酸槽车泄漏口进行了堵漏，剩余的浓硫酸被安全转移。8时50分，经过多部门近4个多小时的联合处置，事故现场全部清理完毕。
6.江西赣州20吨浓盐酸泄漏饮用水源被污染
中新网南昌2010年8月3日电 (何柳斌曾庆露刘席方)江西赣州信丰县发生一起化学危险品泄漏事故，一装载20吨的浓盐酸槽罐车发生严重泄漏，经过消防官兵近10个小时的紧急排险，至3日凌晨，险情基本才得到控制。
8月2日下午15时，信丰县消防官兵到达事故地点信丰县小江镇铁路职工宿舍，宿舍前100米一装载20吨的浓盐酸槽罐车发生严重泄漏，槽罐车尾部处源源不断地流淌着黄色的液体，蒸发扩撒后形成白色的烟雾，在上空形成一团云气，使得能见度极低，现场刺激性气味四处漫溢。
而距离浓盐酸槽罐车远200米处为小江镇火车站，附近还有路政管理处，周围有30余户村民。由于浓盐酸泄漏已导致附近居民饮用水源被污染，还可能引发更大的险情，救援人员立即组织现场500米范围内的人员疏散，3辆消防车分别作业，对泄漏的浓盐酸进行稀释。
与此同时，信丰县立即启动《重大事故应急处置预案》，县长黄金龙第一时间赶赴现场指挥，并成立应急救援指挥部，调派公安、交警、安监、路政、环保、质监、卫生等相关单位和部门赶往参与抢险。
抢险途中，浓盐酸罐体车的罐体管道突然发生爆裂，爆裂点面积较大很难实施堵漏，指挥部在对现场风向、风速等气象条件进行综合考虑后，决定在水枪喷雾稀释酸雾的掩护下，就地挖坑疏导、筑堤拦截泄漏浓盐酸液体，最后使用生石灰进行化学中和，妥善处置。
就在紧急抢救中，稀释中和工作成为了难点，现场的气味非常浓烈，严重刺激呼吸道，生石灰融入水中的温度很高，加上消防车供水困难，救援工作进展困
难。
消防战士在距离现场1200米的地方发现一条小溪，立即利用机动泵抽水，一车一车的将水运送到现场。龙南县消防大队也派出2辆水罐车赶赴现场增援。救援人员采取拦坝筑堤、挖坑导流的方法，用挖土机在事故现场下方筑起两处堤坝、挖开二处深坑，阻挡浓盐酸往下方流。同时调集10吨生石灰倒在坑道旁，利用水流稀释中和浓盐酸。
至3日凌晨，经过近10个小时的紧急救援，现场险情基本得到控制，多名消防官兵在救援中被石灰水灼伤，环保、卫生等部门还在就当地水源水质等进行进一步的监测。
7.宁通高速泰兴段大客车撞上氨水卡车 10多人死伤
中新网泰州2010年8月18日电 (记者周胜涛通讯员陈天斌)8月18日上午9时左右，一辆由苏州开淮安的大客车行致宁通高速泰兴根思段时，与一辆运输氨水的卡车发生追尾，导致氨水泄漏。事故造成确定1名死亡，10多人受伤。
事故发生后，江苏泰兴市消防、安监、环保、卫生等部门在第一时间赶到现场进行处置。据悉，当时车上有100多人，伤者被立即送往医院救治。事发现场位于宁通高速往南京方向162公里处，事故发生后，现场弥漫着浓烈刺鼻的味道。消防战士穿上防化服，用水枪对泄漏出来的氨水进行稀释。环保部门现场检测，防止对周边环境造成二次污染。
为确保高速公路尽快畅通，多部门商量决定，将氨水车拖离到安全地带进行处置。随后，高速路政部门对高速公路进行清理。为确保滞留旅客出行，泰兴市客运公司紧急调来一辆大客车，将滞留的旅客送往目的地。当时上午11时50分左右，事故处置完毕。
8.大广高速发生严重交通事故 30吨强盐酸泄露
中广网吉安2010年8月19日消息（记者胡啸范存宝通讯员周榕钟磊）8月19日中午12时20分左右，一辆由湖南开往江西全南县的槽灌车在大广高速武吉段互通匝道2873公桩处，由于速度过快，冲出护栏，侧翻在地，高浓度的强盐酸从10多厘米的破损处泄漏出来。该车驾驶室已严重变形，司乘人员已被送往医院抢救。
接到报警后，吉安市吉州区消防大队立即组织8车消防车和2辆化学事件消洗车前往现场处理。截止目前，已成功堵住泄漏口，用来倒灌盐酸的槽灌车已从湖南衡阳出来，正在起来的途中，预计晚上7点左右赶到现场。
9.浙江金华发生8吨强酸泄漏事故险情基本排除
截至2010年09月18日下午记者发稿时，17日下午发生在浙江金华的浓酸废液泄漏事故，经金华消防、环保、市政等多个部门采取措施，险情已基本排除，检测显示，事故未对周边环境产生大的影响。
据金华消防部门提供，9月17日下午15点30分左右，浙江金华开发区秋滨街道熟溪路866号的一个废旧化肥厂仓库发生浓酸废液泄漏事故，一个装了10吨浓酸的储液罐因罐底腐蚀出现破裂，约有8吨多废液流进附近的污水管道。
事发后，金华消防、公安、环保、市政等多个部门迅速赶到现场进行处理，将危险区域人员进行疏散。在了解情况后，一批氢氧化钠紧急调运到现场，倒入下水管网进行中和。据现场处理事故的消防人员介绍，险情已基本排除。环保部门检测显示，未对周边环境产生大的影响。
18日，金华消防、环保、市政等多个部门继续对剩余2吨浓酸的储液罐及其余3个废旧浓酸储液罐进行后期处理。
17日晚，金华市相关部门已对该金姓业主进行传唤，作进一步调查。
10.液氨泄漏致高速路堵塞
（重庆晨网记者许星 23日16:32报道）2010年9月22日晚，一辆满载液氨的槽车行至渝黔高速东溪路段时，在避让前方突发车祸时发生侧翻，整个车身飞出了护栏，罐内所装液氨泄漏，造成上百车辆发生堵塞。
最终，在消防官兵的救援下，于23日凌晨成功封堵了槽车的泄漏源，事故没有造成人员伤亡。
发生事故的液氨槽车属四川南充凯翔化工有限公司，车载液氨14.8吨，计划运往贵州小寨坝。当行至渝黔高速东溪路段时，前方一辆现代轿车将一横穿公路的当地村民撞倒，尾随其后的液氨槽车为避让前方事故车辆，猛打方向，整个车身飞出了高速路护栏。
当晚10时30分，接到报警的綦江县消防大队赶往现场发现，槽车侧翻横卧在高速公路右侧护栏外的坡坎上，槽车底部喷出大量白烟，刺鼻的氨气四处弥漫，泄漏点周围已有上百车辆发生堵塞。
直到23日凌晨3时15分，在消防官兵的努力下，才堵漏成功。
23日9时20分，在对槽车进行吊装转运时，氨气再次发生泄漏，消防官兵再次赶到才将危险彻底排除。
据了解，此次事故并未造成人员伤亡。
危险化学品典型事故案例
危险化学品典型事故案例 2014年杜邦公司美国休斯敦化工厂泄漏事故致4死1伤2014年11月16日消息：世界第二大化工公司、美国杜邦公司位于休斯敦东南拉波特地区的工厂，15日发生化学品泄漏事故，5名工人直接暴露于有害气体甲硫醇中，造成4人死亡、1人被送往医院救治。 杜邦公司发言人伍兹(Aaron Woods)证实，15日凌晨4时左右，位于斯特朗路厂区一个储存甲硫醇的存储罐阀门失效，造成甲硫醇大量泄漏。 工人和紧急救援人员6时左右控制住了泄漏，但已有5名工人暴露在有害气体中。其中4人在厂区内死亡，1人被送往附近的星海假日医院，伤情不会危及生命。在化学品溢出时，4名死亡员工之一曾下落不明。 杜邦拉波特厂区约有320名雇员，“这是该厂区第一次发生这样的泄漏事故。”伍兹表示，“我们现在的重点是这些员工”。 拉波特应急管理协调员萨格斯(Jeff Suggs)指出，泄露的甲硫醇为无色有害易燃气体，有一股臭鸡蛋或臭鱼的难闻气味，通常用于天然气添加剂、保护农产品蛋白质的合成剂或杀虫剂。今次泄漏出的甲硫醇不会对附近社区构成危害。 休斯敦西南地区的密苏里市、糖城和罗森伯格市均有居民报告闻到刺鼻气味，警方认为这也是约60公里外的杜邦公司工厂当天化学品泄漏导致。 美国有毒物质与疾病登记署(ATSDR)记录显示，人体直接暴露于甲硫醇中会引起严重的呼吸系统、皮肤或眼睛炎症；吸入后可引起头痛、头晕、恶心及不同程度的麻醉；高浓度吸入可引起呼吸麻痹而死亡。 2014年江苏昆山中荣金属制品有限公司8.2特大爆炸事故
2014年8月2日，昆山中荣金属制品有限公司抛光车间的粉尘爆炸特别重大事故，造成75人死亡、185人受伤。正是这个特别重大的爆炸事故为这个全国县级“首富”城市蒙上一层重重的阴影。 4日，国务院“8.2”特别重大爆炸事故调查组根据暴露的问题和初步掌握的情况，对事故作出判定：问题和隐患长期没有解决，粉尘浓度超标，遇到火源，发生爆炸，是一起重大责任事故。事故的责任主体是中荣公司，主要责任人是企业法人代表、董事长吴基滔等相关负责人。目前公安机关已控制了相关责任人员。 哪些问题和隐患长期没有解决？调查组总结了5点原因： ——企业厂房没有按二类危险品场所进行设计和建设，违规双层设计建设生产车间，且建筑间距不够。 ——生产工艺路线过紧过密，2000平方米的车间内布置了29条生产线，300多个工位。 ——除尘设备没有按规定为每个岗位设计独立的吸尘装置，除尘能力不足。 ——车间内所有电器设备没有按防爆要求配置。 ——安全生产制度和措施不完善、不落实，没有按规定每班按时清理管道积尘，造成粉尘聚集超标；没有对工人进行安全培训，没有按规定配备阻燃、防静电劳保用品；违反劳动法规，超时组织作业。 昆山市消防大队经济开发区中队中队长吴神飞说，约两个月前曾接到该企业火警，当时是放在室外的泡沫夹芯板发生燃烧。而一位熟悉企业情况的人士也表示，这家企业污染大、技术含量不高，一直存在安全隐患。许多年轻人不愿意干。 调查组指出，当地政府的有关领导责任和相关部门的监管责任落实不力，是导致事故发生的原因之一。记者了解到，面对近3000家企业，在昆山开发区经济发展局仅设了４个人
我国危化品运输管理中存在的问题及对策探讨
我国危化品运输管理中存在的问题及对策探讨随着石油和化工行业的不断发展，危化品的运输不断增长，运输过程的安 全事故呈多发状态。如何搞好危化品的运输成为全社会关注的重大课题。本文分析了我国危化品运输存在的主要问题，提出了大力发展危化品第三方物流、提高危化品运输从业人员综合素质、科学规划运输企业网点等相应对策。 标签：危化品运输管理安全事故对策 我国化工行业在国民经济中处于支柱地位，据统计2015年石油和化学工业GDP占我国GDP总量的23%，“十二五”期间年平均增长率为9.2%，石油与化工行业“十三五”规划将发展速度定为年均增长7%，仍高于“十三五”全国GDP年均增长6.5%的目标。由于石油和化工行业仍处于快速发展期，因此危化品的运输必然是有增无减。由于危化品运输过程中存在诸多安全隐患以及管理不到位，每年都发生多起重大的安全事故，导致群死群伤、污染环境、造成重大的财产损失。因此，如何有效减少和避免运输过程中危化品安全事故的发生成为全社会关注的重大课题。 一、危化品的分类及物流特点 1.危化品的分类 危化品是危险化学品的简称，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。 国家标准《危险货物分类和品名编号》GB6944-2012，把危险化学品分为9类：爆炸品，压缩气体和液化气体，易燃液体，易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品，氧化剂和有机过氧化物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蚀品，杂类。在2015版的《危险化学品目录》中危化品共有2828种。 2.危化品的物流特点 （1）具有高危性。在仓储、运输、搬运装卸等物流过程中操作不慎容易发生爆炸、燃烧、泄露等重大事故；（2）具有品种的多样性，且化学性质各异。在物流过程中需要分类存放、不能混装；（3）物流专业性特强。需要专业人员、专业装备、专业物流公司、专业物流方案才能安全完成物流任务。 二、我国危化品运输管理中存在的问题 1.运输管理专业化运作程度低 目前我国危化品的運输主要是生产企业自产自运，社会上的危化品运输企业大约有5000家，其中专业水平较高、规模较大的企业很少，危化品的运输仍处
危险品运输[全套]安全标准化文件资料全
从事标准化撰写工作多年，2012年开始做道路运输行业安标，做了500多套，这是烟花行业安标资料，共享达标快乐，QQ 124043884 1安全目标目录 1.安全生产管理措施 2.安全生产管理措施—副本 3.安全生产目标定期考核 4.安全生产目标指标分解 5.安全生产中长期规划 6.公司安全生产中长期发展规划（中期） 7.公司安全生产中长期发展规划（长期） 8.跨年度安全生产工作方案 9.危险化学品运输安全工作计划进度表 10.文件审批表 11.2013年度安全生产工作计划 12.安全标准化实施方案 13.安全生产年度规划和年度专项活动方案 14.安全生产年度计划表 15.企业道路危险货物运输管理文件汇编 16.安全目标考核表201206
17.安全生产目标与指标考核办法 18.安全生产奖惩记录 2管理机构和人员目录 19.成立公司安全生产委员会的通知 20.安全生产委员会工作章程 21.安全生产管理网络图2013 22.安全专题记录 23.会议签到表 24.安全会议纪要1 25.安全生产会议纪要 26.安全生产小组会议纪要 27.公司管理人员信息表 28.设置安全生应急管理小组通知 3安全责任体系目录 29.安全目标责任书 30.安全生产管理网络图2013及责任制分管 31.安全生产责任制考核记录 32.危险货物运输企业安全生产管理工作主要职责 33.2012年度总经理述职报告 34.公司文件
35.各安全责任职责 36.一岗双责制度 37.安全生产管理网络图 38.2013责任安全生产奖惩记录 39.安全生产部署 40.安全生产责任制落实情况考核记录 41.危化品运输安全生产专项整治考核表 4法规和安全管理制度目录 42.道路运输经营许可证 43.法律法规标准规范清单 44.公司识别和获取法律法规、标准清单1 45.公司识别和获取法律法规、标准清单2 46.最新公司文件清单20120717 47.安全生产责任制度 48.法律法规符合性评价报告 49.规章制度评审检查表 50.安全生产法律法规培训考核记录（手写） 51.安全生产岗位操作规程发放记录表（手写） 52.规章制度执行记录 53.安全例会制度 54.安全生产费用提取和使用管理制度
危化品安全事故案例选编
危化品安全事故案例选编 目录 一、压滤机事故案例 (3) 二、液氨事故案例 (4) 事故一：2013年6月3日6时许，吉林省德惠市林宝源丰禽业有限公司液氨泄漏发生爆炸并引发大火灾 (4) 事故二：2005年河南周口市骏马化工有限公司“8.13”液氨泄漏火事故 (7) 事故三：2000年浙江建德市新化化工有限责任公司“12.17”液氨泄漏事故 (7) 事故四：1988年湖北汉阳县氮肥厂“4.11”液氨泄露事故 (7) 事故五：1987年安徽省毫州市化肥厂液氨贮槽“6 .22”爆炸事故 . 8事故六：1983年河北省南皮县化肥厂“3.15”冰机带入液氨 (9) 事故七：1990年江苏省丰县化肥厂“7.21”氨水贮槽爆炸事故 (10) 三、煤气事故案例 (11) 事故一：2011年江苏常州中岳铸造厂“6.11”煤气中毒事故 (11) 事故二：2010年河北武安普阳钢铁公司“1.4” 重大煤气泄漏事故12 事故三：2005年北京市首钢总公司“10.26”煤气泄漏事故 (14) 四、气瓶爆炸事故 (15) 五、油、可燃气等罐爆炸事故案例 (22) 事故一：中石油大连石化分公司油渣罐爆炸 (22) 事故二：2005年吉林石化分公司“11.13”特大爆炸事故 (22)
事故三：2007年上海太平洋燃气有限公司加油站“11.24”发生爆炸事故 (23) 事故四：1984年墨西哥城“11. 19”液化石油气站特大火灾爆炸事故 (25) 事故五：2003年广州市人和液化石油气站“6．21”爆炸事故 (27) 事故六：1997年北京东方化工厂“6.27”油罐爆炸事故 (28)
危化品事故案例
危化品案例分析 前言：大多数化学品是有害的，所出现的安全事故遍及化学品的所有流通过程，即生产过程、储存过程、装卸过程、运输过程、使用过程以及处置过程等等。这些化学品由于具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性等性质，所以很容易造成人身的伤亡和财产的损失。因此，我们要特别的加以防护，但有些单位和个人，由于思想认识不够，科学知识缺乏，安全培训不到位等等原因，致使出现大量安全事故，造成了国家和个人的巨大损失，这是血的教训，我们必须加以牢记，以防类似或其他事故的再次发生。下面就结合典型安全事故，结合流通过程，进行一下案例分析。 案例一生产过程爆炸事故 一、事故经过 2005年9月，江苏某化工厂，在合成苯并三氮唑时，操作人员误操作（未关闭某阀门），致使升压后中压合成釜中的700kg物料（水、亚硝酸钠）被压人酸化釜。后又将中压合成釜反应产物压人酸化釜，并与以后正常反应的3批产物混合送人蒸馏釜进行蒸馏。车间负责人黄某在生产车间检查时发现物料开始回流，压力回升并向临界点逼近，并且罗氏真空泵停运；黄某一边通知机修工到现场检修，一边增开备用真空泵；但压力仍不断上升，机修工往窗外看，发现水冲泵出来的都是气体，回头看蒸馏釜上的压力表已接近正压，达到临界点；操作人员打开泄压阀后，黄某迅速组织车间人员撤离车间，在最后一个人撤出车间约10m时发生爆炸。厂房的屋顶被炸飞，蒸馏塔塔身部分撕裂飞出约400m。此次爆炸由于撤离及时，未造成人员死亡，仅有1名操作工在撤离过程中受轻微伤。 二、事故原因 1、操作失误，未关闭合成反应釜的放料阀，致使物料乱混发生反应，真空泵停运，而操作人员慌忙打开排空阀泄压，进而引起苯并三氮唑分解爆炸。 2、使用不安全设备，在没有经过安全论证的情况下，擅自拆除了蒸馏装置上的防爆泄压装置，致使具有突然分解爆炸的苯并三氮唑蒸馏装置上无泄压装置；真空泵与蒸馏装置之间未设置单向阀，空气会倒人蒸馏设备。 3、苯并三氮控生产工艺技术和设计缺陷，中压反应釜至酸化釜的物料输送管道无视盅；作业人员无法观察管道内物料状况；苯并三氮唑的提纯采用真空蒸馏工艺，危险性较大，苯并三氮哩在真空蒸馏时能发生分解爆炸。 4、安全教育培训不够，操作人员缺乏安全意识，对真空蒸馏苯并三氮唑的危险性认识不足，在合成操作失误后未采取任何处置措施。 5、车间负责人黄某对现场工作指导错误，中压釜物料发生泄漏后，仍指挥继续生产，在下午召开的专题会议上，也未提出对中压釜物料发生的泄漏事故采取处置措施，晚上仍然指挥对该批物料进行蒸馏。 6、安全生产规章制度、安全生产操作规程不完善，对苯并三氮唑真空蒸馏事故应急处理能力较差。 三、整改措施及建议 1、改进苯并三氮唑生产工艺，改现有真空蒸馏工艺为结晶、分离、干燥工艺，消除苯并三氮哩真空蒸馏时发生爆炸的隐患。 2、在中压合成釜与酸化釜之间的物料管道上安装视盅，防止物料泄漏。 3、完善安全生产管理制度和生产安全操作规程，落实各级安全生产责制。 4、加强从业人员的安全培训和教育，使从业人员掌握安全生产知识，熟悉有关的安全
危化品运输监管面临的困难问题及建议
危化品运输监管面临的困难问题及建议 一、面临的困难问题 （一）车辆信息不共享，外地车辆监管难。全县共有危化品运输企业XX家，共有危险化学品运输专用车辆XX辆，全部安装了车载卫星定位装置，并接入车联网服务平台，能够实现交通运输主管部门对企业动态监控情况的实时监管和企业对运输车辆情况全天候监测。但对于外地危化品运输车辆，除剧毒化学品运输车辆办理《剧毒化学品公路运输通行证》，按照核准载明的指定路线、时间和速度运输以外，其他危货运输车辆的通行区域无固定的路线，除了中心城区和有禁行路段标志外，没有严格的禁行线路的约束。目前还没有建立一个综合信息管理平台，各部门管理上信息没有共享，职能不能互补，管理上各自为阵，导致外地进入的危化品运输车，基本上属于漏管失控状态，极大增加了监管难度。 （二）县级没有经营许可权限，增加监管难度。《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令2016年第36号）第十条规定，“申请从事道路危险货物运输经营的企业，应当向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请。”第十二条规定，“设区的市级道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》，以及本规定所明确的程序和时限实施道路危险货物运输行政许可，并进行实地核查。”当前的道路危险货物运输许可由市级实施，县级没有权限许可，只是进行监管，只要是企业车
辆、设备、停车场地、管理人员等符合申请条件，市级就会给予许可，但是可能不会考虑县级实际的发展现状、运输需求等情况，或造成运输市场发展供大于求，不利于县级对危化品运输企业的监管。 （三）危化品运输从业人员整体素质不高。当前，危化品从业人员普遍缺乏危化品运输相关的专业知识，缺乏一定的法律意识，对其职业、业务和安全等方面的知识和技能，部分从业人员安全意识较低，缺乏应有的安全、应急处理能力。比如，有的从业人员对所装运的危险化学品的危险性知之甚少，一旦货物发生泄露或引起火灾等事故，不知如何有效处置，不能在第一时间采取有效措施。 三、几点建议 对此，基层建议：一是建立危化品运输企业信息共享系统，搭建部门联动和区域协作的工作平台，建立危化品跨路段（高速公路）、跨区域、跨省市运输联合监管机制，切实加强危化品道路运输安全管理。二是试点下放道路危险货物运输许可到县级，同时提高危化品运输的准入制度，对于企业的经营内容、经营范围、经营项目进行严格的审查，对于不符合危化品运输的企业坚决不允许准入，规范危化品市场秩序。三是提高从业人员素质，加强危化品运输从业人员的专业知识、职业道德、安全意识、运输法律、法规的考核，规范从业资格审查工作。
危化品运输安全6项注意(正式版)
文件编号：TP-AR-L4763 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 危化品运输安全6项注 意(正式版)
危化品运输安全6项注意(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 危化品易燃、易爆、易中毒、易污染，运输中一旦肇事就可能酿成重特大事故，后果不堪想象。同时，给施救带来相当大的困难，处理回收也极为棘手。值得指出的是，绝大多数伤亡者并非司乘人员，而是肇事地段无辜的村民和路人。这类事故应当引起高度重视。 导致这类事故不断出现的根本原因是，许多从事危化品运输的驾驶员缺乏相关知识，有关部门对危化品运输管理薄弱。 如何安全运输危化品呢？以较常见的铁桶包装运输为例，应注意6个方面。
一、从事危化品运输车辆驾驶要专人专车 按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。生产企业对产品起运前要向驾驶员交代清楚所载货物的物理、化学性能、注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。例如运输桶装的环氧氯丙烷，其膨胀系数大、易燃，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。夏季时要在车上装棚杆，搭凉蓬，以利空气流通，避免阳光直射，并向有关部门办理危险品运输证，悬挂小黄旗，上写“危险品”字样，以供人们识别。另外，还要带上几个桶盖密封圈，一两个湿麻袋，少量沙子，以及专用扳手、干粉灭火器等，以防急需。
全国化工和危险化学品典型事故案例汇编
注意保存全国化工和危险化学品典型事故 案例汇编 （2017年） 应急管理部危险化学品安全监督管理司 中国化学品安全协会 2018年10月
前言 为深刻吸取事故教训，加强事故案例警示教育，把事故案例警示教育贯穿于安全生产过程中，切实做到“一厂出事故、万厂受教育，一地有隐患，全国受警示”，推动企业落实安全生产主体责任，助力安全监管、隐患排查和安全风险管控，防范和遏制化工危险化学品重特大事故的发生，应急管理部危险化学品安全监督管理司和中国化学品安全协会共同编制了《全国化工和危险化学品典型事故案例汇编（2017年）》。 本汇编共收集、整理了17起典型化工和危险化学品事故资料，对事故原因进行了较为深入的研究分析，针对事故教训吸取提出了防范措施及建议，希望全国化工和危险化学品企业举一反三，健全安全风险管控，不断提高安全保障能力和安全管理水平。 本汇编在编写过程中，参考了相关事故调查报告，征求了多位专家意见，在此对有关单位和人员表示衷心的感谢！由于时间仓促，本汇编难免存在疏漏之处，敬请批评指正。
目录 浙江华邦医药化工有限公司“1.3”较大爆炸火灾事故 (4) 新疆宜化化工有限公司“2.12”较大电石炉喷料灼烫事故 (8) 吉林省松原石油化工股份有限公司“2.17”较大爆炸事故 (12) 安徽安庆万华油品有限公司“4.2”较大爆燃事故 (19) 河南济源豫港（济源）焦化集团有限公司“4.28”较大爆炸事故 (24) 山东临沂金誉石化有限公司“6.5”重大爆炸着火事故 (29) 浙江林江化工股份有限公司“6.9”爆炸较大事故 (36) 内蒙古乌海市华资煤焦有限公司“6.27”较大爆炸事故 (41) 青海盐湖工业公司化工分公司“6.28”较大爆炸事故 (46) 江西九江之江化工有限公司“7.2”压力容器爆炸事故 (50) 新疆宜化化工有限公司“7.26”较大燃爆事故 (55) 湖北大江化工集团有限公司“9.24”较大窒息事故 (59) 湖北省钟祥市金鹰能源科技公司“11.11”较大中毒事故 (62) 大连西太平洋石油化工有限公司“11.18”中毒事故 (65) 中石油乌鲁木齐石化公司“11.30”较大机械伤害事故 (71) 江苏连云港聚鑫生物公司“12.9”重大爆炸事故 (77) 山东日科化学股份有限公司“12.19”较大火灾事故 (85) 典型事故一
治理危化品运输事故隐患的对策
治理危化品运输事故隐患的对策危险化学品安全运输是保障经济生产安全运行和维护社会秩序稳 定的一个重要因素。当运输危险化学品发生事故后，如危化品泄漏，要采取紧急处置措施，并对泄漏情况进行检测;施救人员要佩戴好防 护用品;还应采取积极慎重的措施尽可能降低具有腐蚀性、毒害性的 危化品对人的伤害。 运输危险化学品时，因为交通事故或其他原因发生泄漏，驾驶员、押运员或周围的人要尽快报警，报告当地公安消防部门或地方 公安机关，同时尽可能采取事故应急措施，或将危险情况告知周围 群众，尽量减少损失。 一、降低腐蚀性伤害。运输的危险化学品若具有腐蚀性、毒害性，在事故处理过程中，一定要采取积极慎重的措施，尽可能降低 腐蚀性、毒害性物品对人的伤害。如是氯气泄漏，现场可用大量水 对污染区进行喷洒，水中可加入苏打粉(碳酸钠)，在地上也可撒苏 打粉，使空气中氯气的浓度下降可减少危害，还可将漏气的钢瓶， 浸没在过量的石灰乳水中。如果是氨气等碱性物料泄漏也可采用大 量的喷雾水流冲淡、稀释，还可根据实际情况把泄漏的容器浸没在 稀盐酸溶液中。如果是硫酸这一类腐蚀性物品发生泄漏不能用水稀
释，可用干砂、干土等覆盖吸收。若是液溴泄漏可用碳酸氢铵将流 出的液溴覆盖，溴与碳酸氢铵反应，生成溴化铵，其毒性较液溴大 大降低。也可用石灰覆盖，使其生成次溴酸钙和溴化钙，使有毒成 分大大降低。如是氰化钠泄漏，可用次氯酸钙消毒。若是砒霜泄漏，可用石灰消毒。 二、穿戴好防护用品。现场施救人员还应根据有毒物品的特征，穿戴防毒衣、防毒面具、防毒手套、防毒靴，防止通过呼吸道、皮 肤接触进入人体，穿戴好防护用品，可减少身体暴露部分与有毒物 质接触，减少伤害。另外，如果外泄的危险化学品是液氯、液氨、 液化石油气等，在处理中除了防止燃烧、爆炸、毒害以外，还要防 止冻伤。氯气、氨气、石油气常温下是气体，为了便于贮存、运输 和使用，工业上采取加压、降低温度的措施使之成为液体，贮存在 钢瓶、贮罐、槽车内，如果运输途中发生意外，容器阀门损坏，或 者容器破裂，导致外泄液化气体，由于压力减小，外泄的液体很快 可以转化为气体，这个过程需要吸收大量的热，使周围环境的温度 迅速降低，所以事故现场抢救人员应注意防止冻伤。 三、杜绝火源并实时监测。发生泄漏的危险化学品如果是易燃 易爆物品，现场和周围一定范围内要杜绝一切火源。所有的电气设 备都应关掉，一切车辆都要停下来，关闭手机等通讯工具，防止引
危险化学品运输行业的运行现状和特点
危险化学品运输行业的运行现状和特点 首先，危险化学品的运输具有很强的专业性。危险化学品一般都具有特殊的物理、化学性质，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则。危险化学品的种类繁多，性质各不相同，其物理和化学特性差异也很大。危险品在道路运输和仓储中一旦发生事故，极易造成人身伤害和次生灾害。根据货物的性质，危险化学品运输需要满足特殊的运输条件，这方面国家有专门的规定和限制，也只允许符合规定资质并办理相关手续的经营者从事道路危险货物运输业务，因此，危险化学品运输的要求专业性很强。危险品GPS 同时，危险化学品运输管理方面的全过程管理标准存在缺失。虽然现在危险化学品行业已经拥有许多相关法律法规，其运输也必须遵守道路货物运输共同的规章和许多特殊规定，但危险化学品的物流运输市场仍然是一个缺乏标准的非规范市场。危险化学品领域现有的多部法规，基本上都是分别针对生产、仓储和运输三个部分的，而对于连接这三个部分的供应链整体来说，还没有明确的标准和规范来填补管理上的空白。 危险化学品GPS运输行业还存在监管难度大，违规现象严重的问题。我国的货运车辆仍以个体产权运输为主，在危险化学品领域的即使比例不大，也有很大的数量。虽然很多地区都对这些从事危险品运输的车辆做出了严格的规定，但规定的执行却无法到位，名义产权与实际产权分离的现象很难区分。危险品物流行业中企业规范化水平差距也很大，许多物流企业管理水平不高，车辆控制力弱化，甚至出现“轻资产、无管理”的现象。管理水平是不断变化的能力，监管部门也无法及时做出量化分析，因而挂靠车辆多，企业对车辆的控制力也很弱。与此同时，很多地区的小批量危险品运输和存储的管理漏洞很大，一些企业因生产需要购进危险化学品，但其缺乏管理和存放的条件，城市配送也没有专业车辆，因而安全隐患极大。 另外，目前危险品运输领域的管理部门众多，与之有关的主管部门包括经济贸易管理部门、公安部门、质监部门、环境保护部门、工商行政管理部门等等，这些部门都需要参与审批发证，审批环节众多，使得危险化学品运输的申请程序相对普通货物繁杂而冗长，运作效率不高，且对企业软硬件要求高，因而有些企业为了追求效益而舍弃安全，造成行业事故。 我国的交通管理、安监等监管部门都实行分行政区管理，相关部门又非常多，加之各部门监管手段不同，办法不一，参差不齐的行业发展水平也使管理部门难以形成通行的判断标准。但物流运输是跨区域运作的行业，如果各地区和部门之间的法规出现冲突或隔离，会给
危化品车辆运输安全注意事项新编
(1)在装卸搬运化学危险物品前，要预先做好准备工作，了解物品性质，检查装卸搬运的工具是否牢固，不牢固的应予更换或修理。如工具上曾被易燃物、有机物、酸、碱等污染的，必须清洗后方可使用。 (2)操作人员应根据不同物资的危险特性，分别穿戴相应合适的防护用具，工作对毒害、腐蚀、放射性等物品更应加强注意。防护用具包括工作服、橡皮围裙、橡皮袖罩、橡皮手套、长筒胶靴、防毒面具、滤毒口罩、 纱口罩、纱手套和护目镜等。操作前应由专人检查用具是否妥善，穿戴是否合适。操作后应进行清洗或消毒， 放在专用的箱柜中保管。 (3)操作中对化学危险物品应轻拿轻放，防止撞击、摩擦、碰摔、震动。液体铁桶包装下垛时，不可用跳板快速溜放，应在地上，垛旁垫旧轮胎或其他松软物，缓慢下。标有不可倒置标志的物品切勿倒放。发现包装破漏，必须移至安全地点整修，或更换包装。整修时不应使用可能发生火花的工具。化学危险物品撒落在地面、 车反上时，应及时扫除，对易燃易爆物品应用松软物经水浸湿后扫除。 (4)在装卸搬运化学危险物品时，不得饮酒、吸烟。工作完毕后根据工作情况和危险品的性质、及时清洗手、脸、漱口或淋浴。装卸搬运毒害品时，必须保持现场空气流通，如果发现恶心、头晕等中毒现象，应立即到新鲜空气处休息，脱去工作服和防护用具，清洗皮肤沾染部分，重者送医院诊治。 (5)装卸搬运爆炸品，一级易燃品、一级氧化剂时，不得使用铁轮车、电瓶车(没有装置控制火星设备的电瓶车)，及其他无防爆装置的运输工具。参加作业的人员不得穿带有铁钉的鞋子。禁止滚动铁桶，不得踩踏化学危险物品及其包装(指爆炸品)。装车时，必须力求稳固，不得堆装过高，如氯酸钾(钠)车后亦不准带拖车，装卸搬运一般宜在白天进行，并避免日晒。在炎热季节，应在早晚作业，晚间作业应用防爆式或封闭式的安全照明。雨、雪、冰封时作业，应有防滑措施。 (6)装卸搬运强腐蚀性物品，操作前应检查箱底是否已被腐蚀，以防脱底发生危险。搬运时禁止肩杠、背负或用双手揽抱，只能挑、抬或用车子搬运。搬运堆码时，不可倒置、倾斜、震荡，以免液体溅出发生危险。在 现场须备有清水、苏打水或衡醋酸等，以备急救时应用。 (7)装卸搬运放射性物品时，不得肩扛、背负或揽抱。并尽量减少人体与物品包装的接触，应轻拿轻放，防止摔破包装。工作完毕后以肥皂和水清洗手脸和淋浴后才可进食饮水。对防护用具和使用工具，须经仔细洗 刷，除去射线感染。对沾染放射性的污水，不得随便流散，应引入深沟或进行处理。废物应挖深坑埋赶掉。 (8)两种性能互相抵触的物品，不得同地装卸，同车(船)并运。对怕热、怕潮物品，应采取隔热、防潮措施。 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采用时，应落实可靠的防护措施。 （2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。 （3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。
近几年发生的典型危化品安全事故案例汇总
近几年发生在全国、省、市的典型危化品行业安全事故案例： 1、“8.12天津滨海新区发生特重大安全生产责任事故、重大爆燃事故”，造成165人死亡，760多人受伤，68亿损失。时间：2015年8月12日23:30，此次事故原因是：危化品仓库硝化棉高温自燃着火引燃附近的硝酸铵造成爆炸，进而引爆周边的其他危险爆炸物，造成特大爆炸事故。 2、“2.28河北克尔化工有限公司发生重大安全生产责任事故、重大爆燃事故”，2012年2月28日，是因为严重违反操作规程、擅自提高反应釜伴热导热油温度、导热油泄露着火后处置不当，导致反应釜内硝酸胍达到爆炸点爆炸，造成25人死亡，4人失踪。 3、“11.28河北盛华氯乙烯气柜泄露爆燃事故是一起重大安全生产责任事故”，2018.11.28日，河北盛华氯乙烯气柜卡滞倾斜导致氯乙烯大量泄露，操作人员未及时发现并误操作导致泄露扩大，泄露的氯乙烯扩散到公路及对面的海泊尔化工，遇到高温加热炉发生闪爆事故。造成24人死亡，21受伤。 4、“11.22青岛输油管线爆炸事故是一起特重大安全责任事故”，事故发生的直接原因是黄岛至潍坊的输油管道黄岛段与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后，现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。造成62人死亡，136人受伤，7.5亿损失。 5、“5.12上海赛科石油化工苯罐闪爆事故”，造成6人死亡，原因：2018年3月，上海赛科公司发现编号为75-TK-0201苯罐（内浮顶罐）呼吸阀排放VOC超标，检修后VOC仍然超标，判断浮盘密封泄漏，并安排清空检修。4月19日，对该苯罐倒空作业并加盲板隔离，蒸罐、氮气置换至5月1日。5月2日，打开储罐人孔进行检查，5月3日至7日检查浮盘密封损坏情况，发现约1/4浮盘浮箱存在积液。5月8日，上海赛科公司组织上海埃金科公司、浮盘浮箱厂家确认超过1/2浮盘浮箱存在积液，决定拆除更换浮盘浮箱。5月9日，上海埃金科公司将疑有积液的浮箱全部打孔，并将积液用泵排至另一苯罐。5月10日起，组织进行拆除浮箱作业。5月12日13时15分，上海埃金科公司安排8名作业人员继续作业（其中，6人在罐内，1人在罐外进行接受浮箱的传出作业，1人在罐外监护），另有1名上海赛科公司操作人员在罐外对作业实施监护，15时33分左右罐内发生闪爆。初步分析，事故直接原因是：打孔后的浮箱内残存苯液流出，在罐内形成爆炸性混合气体，由于作业人员使用非防爆工具产生点火源引发事故，较大安全事故。 6、“6·5临沂金誉石化公司爆炸事故”是指2017年6月5日凌晨1时左右，位于临沂市临港区临沂金誉石化有限公司装卸区一液化气罐车在装卸作业时发生爆炸，引发火灾事故，造成10人死亡。重大安全事故。 7、“7.16日照石大科技石化液化烃球罐爆炸事故”，2015年7.16日，石大科技公司油品储运车间违规进行倒罐作业，在切水作业过程中无人现场监守，致使液化石油气在水排完后从排水口泄出，遇点火源引起着火爆炸，无人员伤亡。 8、“7.29东营神驰化工着火事故”，2017.7.29神驰化工一储罐平台上检修动火，下面隔油池未做安全防护，火星掉落引燃隔油池发生火灾，未造成人员伤亡。 9、“7.31山东金岭新材料苯胺项目爆炸事故”，2017年7月31日13时许，山东金岭新材料有限公司20万吨/年苯胺项目硝基苯生产装置发生爆炸，造成1人轻微伤、直接
山东省危化企业 生产事故案例分析
危险化学品生产环节事故分析 一、事故基本情况 （一）聊城市莘县化肥有限责任公司“7.8”液氨泄漏事故 2002年7月8日凌晨0点20分，一辆车号为鲁P-01568的20吨液氨罐车，在莘县化肥有限责任公司液氨库区灌装场地进行液氨灌装，到凌晨2点左右灌装基本结束时，押运员谢甲文在关闭灌装阀门过程中，液氨连接导管突然破裂，大量液氨泄漏。驾驶员王伦芝吩咐押运员谢甲文立即关闭灌装区西侧约64米处的紧急切断阀，自己迅速赶到罐车尾部，对罐车的紧急切断装置采取关闭措施（后经鉴定该装置失灵），一边与厂值班人员联系并电话报警。2时09分，莘县公安局接到报警，立即出警，迅速组织抢险和群众疏散。聊城市及相邻县的公安消防部门也迅速调集警力，赶赴现场参加救援。现场救护队员组成了救人、堵漏、器材供应、供水、救援保障和现场警戒六个小组，展开抢险救援工作。搜救工作一直持续到６时30分，共解救遇险人员102人，疏散群众2000余人。这起事故共泄漏液氨约20.1吨，造成15人死亡（其中当时死亡13人，后经抢救无效死亡2人），重度中毒22人，直接经济损失约72万元。 液相连接导管突然破裂是造成事故的直接原因，液氨罐车上的紧急切断装置失灵是事故扩大的主要原因，企业安全管理制度和责任不落实是发生事故的重要原因。 （二）山东峄山化工集团有限公司金乡尿素厂“9.15”液氨泄漏事故 山东峄化集团金乡尿素厂尿素车间五楼氨冷凝器的下液管至缓冲槽之间的法兰短管（Φ108*4，短管长度为110毫米）曾于2002年7月31日、8月22日两次出现漏点，发生泄漏，均组织人员进行了“注胶堵漏”处理。9月13日，发现该漏点又发生泄漏，经反复研究，于 9月15日7点多钟开始实施堵漏，由于现场液氨泄漏较重，抢修人员均带滤毒罐式防毒面具，穿皮衩裤、橡胶靴、雨衣。9时许，发生液氨泄漏。作业现场五人徐新立、李志奎、张建国、李忠良、张福全被紧急送往金乡县第一人民医院。徐新立、李志奎、张建国当日经抢救无效死亡。9月18日，李忠良抢救无效死亡。10月12日，张福全抢救无效死亡。现场5人全部死亡。 山东峄山化工集团有限公司于1999年1月租赁经营原金乡化工股份有限公司，
危化行业痛点和现状
危化行业痛点和现状，危化证的不可或缺以及如何便捷办理 随着我国国民经济和化工产业的快速发展，每年对危险品的消耗量日趋增大，很多化工企业都会涉及危化品，而涉及危化品就离不开危化证，然而国家对危化证的办理要求越来越严苛，除了要准备非常繁琐的材料，通过率也很低，哪里能便捷便利危化证呢？ 山东半岛化工尹是山东办理危化证的绿色通道，全国经营，天然气也能办，您只需提供材料： 1、由我方办理的公司营业执照。 2、法人代表和安管员1寸照及身份证复印件。 3、相关产品化学名。 4、相关材料我方做好，贵方签字盖章。 轻松办理，便捷出证。说完危化证，我们再来看看，危化企业及危化物流企业所面临的现状和痛点有哪些？
目前我国国内危化品行业发展现状 我国每年通过道路运输的危险品已经超过3亿吨，其中危险品运输占年货运总量的30％以上，并呈上升趋势，这也使得国内的危险品行业在这些年得到了快速的发展。 我国危险品行业的发展状况，无论是从业人员还是销售收入都在逐渐增高，该行业发展前景看好。当然，国内危险品行业还存在如下一些问题： 1、发展起步晚，各项基础设施不够完备； 2、部分生产商为了追求经济利益最大化，不惜以污染环境为代价； 3、国内对于危险品生产、运输等监管力度不够，部分危险品动作仍沿用甚至直接套用普通货物的操作模式，很容易造成事故。 国外危险品行业发展现状 国外的危险品行业发展起步早，各项基础设备及管理制作比较规范，最具代表性的国家有美国、日本、
德国等国家。最近十年来，美国因危险货物而引起的事故显著减少，特别是重大恶性事故发生的概率大大降低，这与美国危险货物法规的完善与监管体制的优越是分不开的。而日本早在1948年就制定了《消防法》，对危险品的储藏、运送、保管、处理等进行了较为详细的规定，另外，还制定了一系列其它的法典，诸如《道路运送法》及《货物汽车运送事业法》等，来规范危险品行业的各种行为。德国在危险品管理上具有完备的法律法规体系及调整完善机制，在道路危险货物运输管理方面，形成了适用于欧洲或德国实践操作的《德国关于道路危险货物运输的有关规定》，以法律的形式细化、明确了道路危险货物包装、仓储、装卸、搬运、运单填写、运输等各环节的具体要求及作业或管理人员的具体职责。 总之，在国外的一些发达国家，都以规范的制度来约束危险品在生产、运输、使用的全过程。 危险品行业的发展趋势 综观国内外危险品行业的发展，该行业前景看好，必定会有长足的发展，未来的形势会有以下的趋势：
危化品事故案例
危化品案例分析 前言:大多数化学品就是有害的,所出现的安全事故遍及化学品的所有流通过程,即生产过程、储存过程、装卸过程、运输过程、使用过程以及处置过程等等。这些化学品由于具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性等性质,所以很容易造成人身的伤亡与财产的损失。因此,我们要特别的加以防护,但有些单位与个人,由于思想认识不够,科学知识缺乏,安全培训不到位等等原因,致使出现大量安全事故,造成了国家与个人的巨大损失,这就是血的教训,我们必须加以牢记,以防类似或其她事故的再次发生。下面就结合典型安全事故,结合流通过程,进行一下案例分析。 案例一生产过程爆炸事故 一、事故经过 2005年9月,江苏某化工厂,在合成苯并三氮唑时,操作人员误操作(未关闭某阀门),致使升压后中压合成釜中的700kg物料(水、亚硝酸钠)被压人酸化釜。后又将中压合成釜反应产物压人酸化釜,并与以后正常反应的3批产物混合送人蒸馏釜进行蒸馏。车间负责人黄某在生产车间检查时发现物料开始回流,压力回升并向临界点逼近,并且罗氏真空泵停运;黄某一边通知机修工到现场检修,一边增开备用真空泵;但压力仍不断上升,机修工往窗外瞧,发现水冲泵出来的都就是气体,回头瞧蒸馏釜上的压力表已接近正压,达到临界点;操作人员打开泄压阀后,黄某迅速组织车间人员撤离车间,在最后一个人撤出车间约10m时发生爆炸。厂房的屋顶被炸飞,蒸馏塔塔身部分撕裂飞出约400m。此次爆炸由于撤离及时,未造成人员死亡,仅有1名操作工在撤离过程中受轻微伤。 二、事故原因 1、操作失误,未关闭合成反应釜的放料阀,致使物料乱混发生反应,真空泵停运,而操作人员慌忙打开排空阀泄压,进而引起苯并三氮唑分解爆炸。 2、使用不安全设备,在没有经过安全论证的情况下,擅自拆除了蒸馏装置上的防爆泄压装置,致使具有突然分解爆炸的苯并三氮唑蒸馏装置上无泄压装置;真空泵与蒸馏装置之间未设置单向阀,空气会倒人蒸馏设备。 3、苯并三氮控生产工艺技术与设计缺陷,中压反应釜至酸化釜的物料输送管道无视盅;作业人员无法观察管道内物料状况;苯并三氮唑的提纯采用真空蒸馏工艺,危险性较大,苯并三氮哩在真空蒸馏时能发生分解爆炸。 4、安全教育培训不够,操作人员缺乏安全意识,对真空蒸馏苯并三氮唑的危险性认识不足,在合成操作失误后未采取任何处置措施。 5、车间负责人黄某对现场工作指导错误,中压釜物料发生泄漏后,仍指挥继续生产,在下午召开的专题会议上,也未提出对中压釜物料发生的泄漏事故采取处置措施,晚上仍然指挥对该批物料进行蒸馏。 6、安全生产规章制度、安全生产操作规程不完善,对苯并三氮唑真空蒸馏事故应急处理能力较差。 三、整改措施及建议 1、改进苯并三氮唑生产工艺,改现有真空蒸馏工艺为结晶、分离、干燥工艺,消除苯并三氮哩真空蒸馏时发生爆炸的隐患。 2、在中压合成釜与酸化釜之间的物料管道上安装视盅,防止物料泄漏。 3、完善安全生产管理制度与生产安全操作规程,落实各级安全生产责制。 4、加强从业人员的安全培训与教育,使从业人员掌握安全生产知识,熟悉有关的安全生产规章制度与安全生产操作规程,掌握本岗位安全操作技能,提高从业人员的安全意识与事故应急救援能力。
危化品物流运输的安全注意事项(最新版)
危化品物流运输的安全注意事 项(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0443
危化品物流运输的安全注意事项(最新版) 按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。 桶装危化品装载看似简单，其实很有讲究。装载要匀称、平衡，做到一车一货；各种化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋充填；汽车排气管要装阻火器；铁底板车厢的，还应铺上一层草包或芦苇席，以免行驶中滑动，而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。 危险化学品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在3个方面：
①桶盖没拧紧或密封圈失效；②铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损； ③桶底在行驶中位移造成破损。因此，每行驶两小时要查看一下，桶盖上有无溢出，用专用扳手再拧紧一下，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落；车厢底部四周有无泄漏液体，如有，应查出漏桶，将漏点朝上；捆绑的绳索有否松动等。值得提醒的是，在高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时要慢慢打开，等泄放气体后再行打开，避免开盖过急液体喷出伤人。 运输危化品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。特别是槽车运输危化品，由于罐体全部暴露在外，在夏天应提倡白天休息，夜间行车，以防液体膨胀。在行车中要避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法施救时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。 危化品有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境，特别是液
危险化学品泄漏事故案例及对应的应急处置措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 危险化学品泄漏事故案例及对应的应急处置措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
危险化学品泄漏事故案例及对应的应急处置措施化学品泄漏事故频频发生，近期： l10月7日中午11时许，上海奉贤区原上海山河精细化工厂发生氯气泄漏事故。有40多名群众出现了不同程度的中毒症状，周边的许多庄稼被熏死。 再回顾这几年的相关新闻： l湖北孝感发生化学品泄漏事故30人中毒； l广州天河区一辆载有几十桶约十几吨高毒化学品巯基乙酸的货柜车被另一货柜车撞上，两桶化学品泄漏。事故造成包括广深高速出入口在内的附近多个路口大塞车，数百名群众因封路而耽误回家； l邯郸市铁西化工区的河北新丰农药化工公司由于储气罐阀门老化、工作人员操作失误造成三氯化磷泄漏事故。有40人中毒； l南沙区一电路板厂，车间内几名工人在配制溶剂时误将盐酸当成其他化学品使用,造成有毒气体泄漏,11员工受伤住院。附近居民40人中毒住院； l德国巴斯夫公司设在英国中部米德尔斯伯勒市附近的一家化工厂发生有毒化学物质己二胺泄漏事故，导致37人受伤。其中3人被己二胺严重灼伤。 l。。。。。。 本周小文章与各位分享的是：危险化学品泄漏的应急措施及泄漏物处置。 危险化学品泄漏应急措施 在化学品的生产、储存和使用过程中，盛装化学品的容器常常发生一些意外的破裂、倒洒等事故，造成化学危险品的外漏，因此需要采取 第 2 页共 6 页
简单、有效的安全技术措施来消除或减少泄漏危险。下面介绍一下化学品泄漏必须采取的应急处理措施。 一、疏散与隔离 在化学品生产、储存和使用过程中一旦发生泄漏，首先要疏散无关人员，隔离泄漏污染区。如果是易燃易爆化学品大量泄漏，这时一定要打119报警，请求消防专业人员救援，同时要保护、控制好现场。 二、切断火源 切断火源对化学品的泄漏处理特别重要，如果泄漏物品是易燃品，必须立即消除泄漏污染区域的各种火源。 三、个人防护 参加泄漏处理人员应对泄漏品的化学性质和反应特征有充分的了解，要于高处和上风处进行处理，严禁单独行动，要有监护人。必要时要用水枪（雾状水）掩护。要根据泄漏品的性质和毒物接触形式，选择适当的防护用品，防止事故处理过程中发生伤亡、中毒事故。 1.呼吸系统防护 为了防止有毒有害物质通过呼吸系统侵入人体，应根据不同场合选择不同的防护器具。对于泄漏化学品毒性大、浓度较高，且缺氧的情况下，必须采用氧气呼吸器、空气呼吸器、送风式长管面具等。 对于泄漏中氧气浓度不低于18%，毒物浓度在一定范围内的场合，可以采用防毒面具（毒物浓度在2%以下的采用隔离式防毒面具，浓度在1%以下采用直接式防毒面具，浓度在0.1%以下采取防毒口罩）。在粉尘环境中可采用防尘口罩。 2.眼睛防护 为防止眼睛受到伤害，可采用化学安全防护眼镜、安全防护面罩等。 第 3 页共 6 页