word报纸模板和素材1 (50)

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★Game Trailers

★WED 4/20 8:30p ET

★MEM vs SAS

★WED 4/20 10:30p ET

★NOH vs LAL

★WED 4/20 8:00p ET

★DEN vs OKC

★WED 4/22 8:00p ET

★IND vs CHI

★WED 4/22 10:00p ET

★NYK vs BOS

★WED 4/21 10:30p ET

★A TL vs ORL

★WED 4/23 8:00p ET

★PHI vs MIA ☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆…☆

Memphis Grizzlies beated San Antonio Spurs ,it was very unexpected. Shane Battier hit big shots and he helped his team win the game.

It was also very unexpected that the Los Angeles Lakers was beaten by the New Orleans Hornets. Kobe got 33 points in the game, but it was of no use.

The Orlando Magic lost the game with the Atlanta Hawks. Though Howard got his career high score(46 points) and 19 rebounds, his teammates didn’t give him enough supports.

Dallas Mavericks、Oklahoma Thunders、Chicago Bulls、Miami Heat and Boston Celtics all won their games at home.

Tomorrow there are two games, welcome the attention.

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首先说明一下哈，我非高手，实际上也就是个低手而已，接触

dio半年了吧。上手就是改装路子，总结了一下，些的比较乱，

各位将就着看看吧。当做看热闹也行。

本文从改装总论，改装部品，改装调试几大部分叙述。部分为个人心得部分为摘抄或借鉴他人经验。总论：

DIO改装由来已久，总体来说台湾地区改dio比较早，技术较成熟，产品也多。南方地区尤其是广东地区改车要早于北方，技术方面领先于北方，可是广东地区车友部分沉默寡言，我们得不到分享，挺遗憾的。

首先，改装要有一个目的，为什么要改车，改成什么样子的什么特性的车，自己要清楚，大的思路和方向有了，其他的就好办了。

很多车友都问到底改70好还是改90好？那么你先弄明白你到底改什么之后，在继续。

其次，改装必

然有取舍，你是强

化原本的优势，还

是另辟蹊径？比如

dio原厂设计为扭

力型，总的思路就

是加强低扭，，适当

延伸高转。28为立

缸机，散热差是一

大缺点。另2T润滑

条件远远低于4T，

所以时时高转，那

么你的车离死不远

了。2T小排量型内

燃机，特点就是高

转低扭，以目前改

装而谈，大多都是

升功率即升转速，

而升扭矩比较难一

些。在此抛开不谈。另，这里提到一点，50cc排量是2冲最普遍的规格，在这个规格，引擎的各项指标达到最佳，包括经济性，扭力，马力，适用性，耐用度等等，这是一个最佳的性价比组合。而我们改装，往往不能各方面兼顾，必然有取有舍。

改装及部分改装部品（说明一点，我这里指的dio28向下包括dio18 25 27等）

dio28，总的来说有50原排量，改65，改70，半套半组90，全套半组90，全组125，dio改领导等几种方法。

50cc原排量的改法，无非是强化传动，点火等，其实这个方法我比较认可，本身出厂的设计就是一个比较实用以及耐用的东西。动力表现够用，且不会太极端，即经济又省心。传动方面，换个普利盘即可，DIO是前盘限速的。原装盘跑不到最外，必然尾段不好。DIO28一般有2种点火器，一种和烟盒一般大小，是限速的，另一种是有烟盒的一半大小，是不限速的。如果是限速的，那么要更换不限速点火器，

推荐2前者200元左右，

后者150左右。不过很难找。更换碳纤维舍簧片。空滤用原装，排气原装或V8AA EZ26都是可以的。论坛里的郭总，是改原装排量的高手，zx原装排量周围配置强化，可以跑到90. 改65cc,战马65cc缸，EZ26排气或V8AA或原装排气，34化油器，主喷稍稍扩大，80-85之间，碳纤维舍簧片，改装前盘，不

限速点火器。65cc进排气

可以不用改的。

改70cc，缸选择比较多，

但推荐森诠70或战马70，

70的缸盖。（这里插一句

话，改dio，非森诠即战

马，别的尽量不选）,V8AA

排气，原装就不太适合

了，化油器也尽量大口

径，20或22即可。主喷

85-95之间，具体看重头

端还是重尾段。歧管选大

四阀即可，碳纤舍簧片也

一并换了吧，传动方面依

个人喜好，建议7g或8g，

大小弹簧不动，尾牙不

动。不限速点火器，改前

盘. 缸方面，原装缸车

到46.在膛50丝（一刀25丝，一刀25元，）配zip80的活塞和环子。原装缸盖，缸垫自行调节。也很不错哦。改90cc，最多改装的一个规格，森诠90，战马90，（正模90我用过，不推荐，排气口超高超大，重尾速，寿命短）排气方面V8比较常见，弯管也是不错的选择，能接受如此呻吟的声音的请选择弯管，但是CIH不推荐，看头管，扩散锥和收敛锥的锥度就知道是垃圾管一根。一根设计比较合理的谐振排气的数据：头管截面积为排气口截面积的110%-115%，长度为6-8倍直径，扩散锥6.25倍，7-10°锥角，中段肚管短，只对高速好，长则工作在更宽的转速范围，而无尽的长度会丧失足够的反馈压力。收敛锥14--20度锥角，所有锥角度数陡峭=尖锐。尾段出气口直径调整在0.58--0.62倍头管截面积，且长度等于12倍它的直径。这个只是一个参考数值。

化油器选择较多，vm22 vm24 tm24 pe22 pe24 pwk24 delltoro phbl24 phbh21 ，总的来说，22-24口径是比较适合的。26及以上太大了。oko和koso不是很推荐。dio改半组90.主喷在100-115之间。配改装歧管。

改装前盘，大盘离合系统。15齿尾牙，具体搭配方法个人喜好，珠7-9g之间。大小弹簧原装，或

按具体车况论、dio传动系统，大约过了60迈，基本全是靠转速拉上去的了。传动很繁琐，具体再议吧，但是扭力型车总的思路就是重珠软弹簧。

改装点火器之类的就不多说了。关于改装部品后面会有解释。

曲轴有原装曲轴改和拉行程曲轴2种，从降低转速，减少产热来说。战马拉180条行程曲轴比较不错。错的是买不到真的。改dio转速一定不要太高否则寿命很短。倾向原装曲轴改。且最好不要换轴承。因为你买个水货拆车曲轴100多。60多一对ntn的假轴承（真的ntn只有北京速可达有卖180一对，广东有家专门做轴承的淘宝店，150一对。真假有待考证。）在加上劈箱的手工费，就算老张给你打八折，加起来也200多了，可以收个轴好不带缸和排气的的发动机回来了。

改全组，是以leader的曲轴基础上在拉行程而得出的排量。比如拉全组300条曲轴。相当于原装曲轴拉1120条。因为拉的太多，曲轴饼太

大。所以要挖箱体才能方的下。化油器26-28口径，排气v8十三节或那个台湾的1000多元的排气。传动搭配或其他细节问hapi吧。我依然坚持重珠轻弹簧。不过以全组车的发力点而论，小弹簧要加硬、

改全组太费力耗精神，一个全组125改下来，hapi瘦了。。。。。。。。大囧。。。。。

改装部品详解：缸，非森诠及战马，现在我们能买到的缸，基本都是广东的小厂做的。台湾正宗的东西很少。所以一个改装缸跑3个月不错了。不要太苛求。森诠相对战马比较耐用。战马在dio的改装缸里面，气口做到一个比较满意的状态，可惜不是很耐用。其他的圣意啊，天蝎啊，你要愿意就买来试试看。正模缸的排气口做的很高大。排气过早，头端差，重尾速的一个缸。可以因为转速高。所以不耐用。其实能买到台湾的正品老战马是相当不错的。还有2手的daytona普通款，能淘到品相不错的也很好。polini和mallossi很少见，可以说是罕见。另外欧洲的改件比如polini很怪异。你必须全套都用polini的才有好效果。dio sp或者sr polini有的配件缸组编号为119.0 077或119.0 077/R 传动为普利盘编号241.3 40皮带248.002 甩块为两个蹄块的249.033或者3个蹄块的249.001碗公250.004尾牙202.1328.这个东西基本是没用的。太太太贵了。。。。另外改dio的东西polini的件不多，不知道为什么。

化油器，正如我前面所说，米库尼的vm20 vm22 vm24 tm24 京滨的pe22 pe24 pwk24，最后才是oko和koso。常见的vm22，交通街老陈家有卖，45一个，国产铃木王的老东西，价格如此之低，还是可以用用的。vm24我发过一个测试帖。大家可以看看，很推荐的一个化油器。150元一个，多普达有卖，三国产，头端暴猛。缺点漏油，十个三国9个漏啊。漏油的解决方法搜我的帖子吧。tm24，比较难找，2手450-550元，看价格就知道货好了。但是米库尼的缺点啊是漏油。京滨化油器里面PE22少见，济南有家叫快乐宝贝F1的淘宝店有卖，380元一个，说是日产，具体未知，你如果去找他，能给你300元一个，家在阳光100附近。pe24有国内防的80一个，很山寨，快乐宝贝F1有卖。泰版的，jog90富哥或

jog333有卖，300一个，泰版也有说是假的，但是这个化油器确实不错，效果对得起价格，要买找jog90富哥吧，可能会送你几个主喷做调试用最明显的化油器正面商标kenhin的下面是字母T。日版，也叫daytona版pe24，很难找。在澳门有卖全新的1780元一个。二手的我认识有个朋友卖，这个D版也泰版也有天壤之别，泰版可以给日版提鞋，不服不行，500元一个。pwk24很少见，oko的东西我就不多说了，有意问问串，串可以搬个马扎，喝着茶水跟你聊一天，前提他媳妇愿意的话。

另外比较常见的大家熟悉的就是pe26 PE27 和VM26。这里我说下，国内能见到的pe26和pe27是一个版本，即pe26.7，通常叫王化，最早是日版，在nsr135上，是26mm口径，后台湾光阳出的皇牌135上原配化油器（也标made in japan 是SK厂生产），特点提速迅猛，但取消了2t的机油口，主喷座和主喷孔已经不是原版本的快喷形式，变成了更省油的，雾化更精细的街用车形式，更适合了四冲车要求高度雾化的设定。但台湾人觉得此款化油器比较不错，后来用于改车，后来被抛弃，就因为高转上不去，头端还富油，关于高转跟不上，可能用pe26的人觉不出来，但是那是你主观的感觉，你拧油门的车速上升的感觉，于真实相差太远，另外大多都用V8排气。此管高转差，大约8000转以后，气就不够出的了，更觉不出来。还有重要的一点就是头端富油，拧油门普拉普拉的响，没头段了。没了头段的dio还不如一坨屎。

还有就是vm26，大家去看看我vm24的测试帖，里面有vm26的内部图片，大粗油针，以及主喷座喷油口的排列，注定此化油器特性绵软无力。更不适合改dio。弃之吧。

delltoro的化油器问问hapi吧，他有个dbl phbl24，我没拆开看，没有发言权，不过给polini代工的那个21口径的是好东西，官网也没有太多介绍。我英语也不好。不多说了。