盾构掘进和管片拼装检验批质量验收记录表Ⅰ(主控项目)

盾构掘进和管片拼装检验批质量验收记录表Ⅰ（主控项目）

盾构施工管片拼装质量技术交底

技术交底记录 交底内容: 一、工程概况 成都地铁7号线8标区间盾构工程已于 2014年6月1日开始始发,管片外径为6m 内径为 5.4m,幅宽1.5m,厚度为0.3m,楔形量38mm每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级不小于P10, 由负8环开始拼装。 二、管片施工整体概况 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、盾构管片拼装施工流程 盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查f粘贴防水材料f由技术人员和质检员检

查防水材料粘贴情况-吊装下井一电瓶车将管片运至盾尾-盾尾清理一缩回安装位置油缸一管片就位T拼装管片一管片螺栓连接一管片脱离盾尾后一二次紧固螺栓。 3、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 4、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许进厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫 木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片安装顺序

盾构管片拼装施工技术

盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输

管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，然后送到管片安装机工作范围内，按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程如下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 2）拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。 3）管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入

进场管片检验记录

施表CⅦ- 01 进场管片检验记录 编号：CⅦ-01- 工程名称：南昌市轨道交通1号线一期工程土建二标珠江路站～长江路站盾构区间 序号型号生产日期数量（环）进场日期合格证书编号外观质量吊装孔螺栓孔检查意见备注 1[P2] 2012.06.25 3 2012.12.18001 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2011.08.14 [P2] 2011.06.07 2[P2] 2012.06.28 3 2012.12.27002 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2012.03.14 [P2] 2011.11.04 3 [P2] 2012.05.15 3 2012.12.28003 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2011.10.22 [P2] 2012.07.23 4 [P]02011.10.27 3 2012.12.3100 4 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2012.07.23 [PB] 2011.03.12 5 [P2] 2012.03.12 3 2013.01.01001 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2012.03.24 [P2] 2012.03.12 6 [P2] 2012.03.24 3 2013.01.02002 合格合格合格合格（）修补（）拒收（） [P2] 2012.03.21 [P2] 2012.07.14 专业工长：项目专业质量检查员：日期：

施表CⅦ- 01 进场管片检验记录 编号：CⅦ-01- 工程名称：南昌市轨道交通1号线一期工程土建二标珠江路站～长江路站盾构区间 序号型号生产日期数量（环）进场日期合格证书编号外观质量吊装孔螺栓孔检查意见备注 7[PB] 2012.03.24 3 2013.01.03003 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2012.03.12 [P2] 2012.07.14 8[PB] 2012.02.13 3 2013.01.0400 4 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2012.05.21 [P2] 2012.05.19 9 [P2] 2012.02.13 3 2013.01.05005 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2011.10.27 [P2] 2011.10.25 10 [P2] 2012.05.25 3 2013.01.06006 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2011.10.09 [P2] 2011.10.18 11 [P2] 2011.10.17 3 2013.01.07007 合格合格合格合格（）修补（）拒收（）[P2] 2011.10.08 [P2] 2011.10.25 12 [P2] 2012.03.21 3 2013.01.08008 合格合格合格合格（）修补（）拒收（） [P2] 2012.03.20 [P2] 2011.10.15 专业工长：项目专业质量检查员：日期：

录B.0.2_预埋件安装检验批质量验收记录

工程质量报验单 表号：XJHDX-A-31 编号：LG-01-07-15-04-01-01-01-01 工程名称新疆华电昌吉英格玛煤电一体化坑口电厂一期（2×660MW机组）工程 致：北京国电德胜工程项目管理有限公司华电西黑山电厂监理部 施工供水升压水泵房基土（检验批）工程已完成施工任务，并按工程检验划分规定和有关标准、规范要求进行了自检，质量等级为合格，现报请查验。 附件：预埋件安装工程检验批质量验收记录 承包商（章） 技术负责人：年月日 项目监理部查验意见： 项目监理部（章）： 监理工程师：年月日

预埋件安装检验批质量验收记录表B.0.2 编号： 单位(子单位) 工程名称施工管理区附属工程 分部（子分部） 工程名称 分项工程名称验收部位 施工单位中国能源建设集团安徽电力建设第一工程公司项目经理巴清华 施工执行标准名称及编号《电力建设施工质量验收及评价规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2012 专业工长 （施工员） 宗保健 分包单位分包项目经理施工班组长唐良初 类别序 号 检查项目质量标准 单 位 施工单位自检记录 监理（建设）单位 验收记录 一般项目1 预 埋 件 中心位移≤3 mm 1 3 2 3 3 2 3 1 2 2 与模板的间隙紧贴紧贴 相邻预埋件高 差 ≤4或(1.5) mm 1 4 3 2 3 4 1 1 3 3 水平偏差≤2 mm 1 2 2 2 1 1 2 1 2 2 标高偏差+2～-10 mm -3 -4 -6 -1 -2 -3 -4 -5 -4 -7 2 预 埋 螺 栓 中心位移≤2 mm 垂直偏差≤2 mm 标高偏差+10～+5 mm 3 预 埋 管 中心位移≤3 mm 水平或垂直偏 差 ≤5 mm 注：表中括号内数字为支撑盘柜设备预埋件安装允许偏差。 施工单位 检查结果班组长： 项目专业质量检查员： 项目专业技术负责人：年月日 监理(建设)单位 验收结论 专业监理工程师： (建设单位项目专业技术负责人) 年月日

护栏和扶手制作与安装最新检验批

表 B.0.7 _____ 护栏和扶手制作与安装 _______ 报审/ 验表 工程名称：阜阳市颍州区王店镇刘新庄村党群服务中心办公楼工程编号：致：__________ 安徽远信工程项目管理有限公司__________________ （项目监理机构） 我方已完成了______________ 一层护栏和扶手制作与安装______________ 工作，经自检合格，请予以审查和验收。 附件：□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工试验室证明资料 □其他 施工项目经理部（盖章） 项目经理或项目技术负责人（签字） 年月日审查或验收意见 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年月日 注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份

护栏和扶手制作与安装检验批质量验收记录 03120401 专业监理工程师： 验收项目 设计要求及 规范规定 最小/实际 抽样数量 检查记录 检查结果 1 材料质量 第12.5.3条 / 质量证明文件齐全 V 2 造型、尺寸 第12.5.4条 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 V 3 预埋件及连接 第12.5.5条 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 V 4 护栏高度、位置与安装 第12.5.6条 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 V 5 护栏玻璃 第12.5.7条 / 1 转角、接缝及表面质量 第12.5.8条 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 100% 2 安装 允许 偏差 护栏垂直度mm 3 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 100% 栏杆间距mm 3 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 100% 扶手直线度mm 4 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 100% 扶手高度mm 3 全 / 3 共3处，全部检查，合格 3处 100% 验收依据 GB50210-2001 主 控 项 目 般 项 目 《住宅装饰装修工程施工规范》 GB50327-2001 单位（子单位） 工程名称 阜阳市颍州区王店镇刘新庄 村党群服务中心办公楼 分部（子分部） 工程名称 建筑装饰装修/ 细部 分项工程名称 护栏和扶手制作与安装 施工单位 安徽开路建筑工程有限公司 项目负责人 汤英祥 检验批容量 分包单位 检验批部位 一层 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 施工依据 施工单位 检查结果 主控项目全部合格，一般项目 满足规范规定要求 专业工长: 项目专业质量检查员: 年 月曰 监理单位 验收结论 分包单位项目负责人

地铁盾构管片生产工艺研究

地铁盾构管片生产工艺研究 发表时间：2019-07-03T12:02:27.093Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：杨娟 [导读] 北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部北京 100029 1．概述 我单位中标某工程管片生产。本工程所需的地铁预制钢筋混凝土盾构管片每片为弧形结构，管片外径6000mm，宽1200mm，厚 300mm，属于标准型管片系统，管片外观要求无气泡，无裂纹，要求结构抗渗试验、抗冻融、结构抗弯试验、注浆孔拉拔试验均应合格。该产品是技术含量、工艺和品质要求较高的钢筋混凝土预制构件，工艺难度大，特别是冬季生产尚无成熟经验可借鉴，本公司按照严格的技术质量标准进行生产，从原材料选用到全生产过程进行质量控制，经过一年的生产，通过不断改进，形成了较成熟的生产控制技术。 2．施工工艺流程及操作要点 施工主要工艺流程：原材料进厂验收、复验、存—钢筋加工成型 —钢筋、预埋件配件入模—合模—混凝土浇注、试块制作—抹面、静停—蒸养—出模、成品外观检查—水养（冬季采用养护剂养）—存入堆放场待运 3.设备与材料 3.1设备 本工法使用的设备及模具：管片模具、HZS35双卧轴混凝土搅拌机、单梁吊车（钢筋车间）、双梁桥式吊车、跨龙门式吊车、钢筋切断机、钢筋弯曲机、管片水平拼装平台。 3.2材料 根据混凝土强度等级C50、P10、F150，水泥： P.O42.5，其碱含量应≤0.60%。外加剂： UNF-5AST高性能聚羧酸系减水剂。掺合料：，S95级，S95级矿粉，骨料：砂选用天然水洗砂，含泥量≤3.0%，泥块含量≤1.0%。石选用碎石，含泥量﹤1.0%，泥块含量﹤0.5%。混凝土碱集料反应控制要求：混凝土碱含量总量≤3kg/m3，水泥碱含量≤0.6%，外加剂碱含量≤0.75 kg/ m3。砂、石的膨胀率应小于0.10%。钢筋：钢筋普遍为光圆、螺纹Ⅰ级、Ⅱ级Q235和HRB335材质。脱模剂：通过观察脱模效果确定采用不沾染模具且清理容易、对混凝土表面无污染，对钢模无腐蚀，对后期涂装无害，且能减少混凝土表面气孔，具有优良的混凝土表面美观功能的水溶性脱模剂。管片配件：芯管、注浆管、工程塑料垫块及配件要符合设计要求并有出厂合格证、检验报告及环保证明。 3.3配合比设计 配置强度按普通混凝土配置强度计算。混凝土水胶比、凝胶材料数量遵循盾构管片规范要求，掺合料用量选择是基于以往北京地铁盾构管片配合比设计试验数据的基础上，结合本工程对管片冻融循环的要求。 根据以上各种原材的用量进行试拌，通过观察拌和物的和易性，可以初步确定混凝土的基准配合比，再通过试件的强度就可以确定混凝土的施工配合比。 同时为了充分拌和混凝土，延长了搅拌机的搅拌时间，由原先的1分钟改为1.5分钟。出机的混凝土入模后做到分层振捣，下料速度较慢且均匀，从入模到振捣完毕严格控制在8分钟，6组模具全部生产完毕共用5.5h。混凝土从入模到收面约需4h左右，先浇注的混凝土已进入蒸养状态，实现蒸养与浇注同步进行，缩短了生产时间，提高了生产效率。 4．质量控制 管片加工执行北京市《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》QGD－003－2004。 4.1 钢筋骨架制作质量要求 钢筋骨架制作满足规范质量要求 4.2 预制成型管片基本要求 单块管片成型后管片脱模后对管片外观片片进行检查，管片内弧面的外观应光滑、平整、无裂缝、漏浆、蜂窝等。裂缝：管片表面不允许出现超过宽度0.1mm的裂缝。蜂窝、漏浆：管片表面蜂窝、漏浆的总面积不超过管片总面积的0.5%。 进行几何尺寸检查，允许偏差见预制成型管片允许偏差值表控制在标准范围内。 4.3 三环试拼装试验 试验频率 管片正式生产前和每生产100环管片后，需进行三环试拼装以检查管片几何尺寸和模具是否符合要求。 拼装试验台 制作一个钢筋混凝土平台，确保水平，误差控制在2mm以内；制作11个拼装支架，支架能够在高度上进行微调，以便矫正管片拼装后的水平。 拼装顺序 首先在平台上画直径为管片内径和外径的两个圆，作为拼装时的参考线；先放置标准块，再邻接块，最后放入封顶块；一环拼装完后，错缝拼装另两环。 检测 管片拼装完后利用不同型号的插片对管片之间的纵缝、环缝进行测量，以检测各管片之间的缝隙是否符合要求；再用水准仪分别测量各接缝的几个点，然后计算这几个点是否在同面上。 4.4检漏试验 管片正式生产后，每生产100环应抽查1块管片做检漏测试，按设计抗渗压力1.0MPa下恒压2h，渗水线应小于管片厚度的1/5，即为合格；100环合格后改为每生产200环抽查1块管片，再连续三次达到检测标准；200环合格后改为每生产400环抽查1块管片，再连续三次达到

盾构隧道管片拼装作业指导书

郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 梧桐街站～化工路站区间 盾构工程管片拼装作业指导书 编 制： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 批： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月

§§11 编编制制依依据据 （1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图； （2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图； （3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图； （4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）； （5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008； （6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011； （7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的 （1）规范操作程序，指导现场施工； （2）确保管片安装系统的安全使用； （3）确保管片安装质量，提高管片安装速度； （4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况 区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片

2支架基础分部分项检验批

分部工程质量报验申请单 工程名称：舒城县光伏扶贫（二期）建设项目汤池、庐镇编号：SCGFFP-AT-JY-007 致:徐州市建设工程监理有限公司项目监理部： 根据施工承包合同的规定，九桠村光伏电站支架基础工程分部工程现已施工完毕，经项目部自检，质量符合国家标准和技术规范以及本工程设计的要求，请审查和验收。 附件：分部工程质量验收记录 施工单位（章）： 项目经理： 日期： 项目监理机构审查意见： 项目监理部（章）： 总/专业监理工程师： 日期： 填报说明： 1、项目监理机构审查意见：检验批/分项工程由监理工程师签字验收；分部工程/单位工程由总监理工程师、建设单位代表签字验收； 2、本表一式 4 份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各 1 份，施工单位 2份。

九桠村光伏电站支架基础分部工程质量验收记录 表3.0.18-4 单位（子单位）工程名称九桠村光伏电站 施工单位安徽省安泰科技股份有限公司项目经理技术负责人 序号分项工程名称检验批数施工单位检查结果监理（建设）单位验收意见 1 定位高程 1 合格 2 钻孔 1 合格 3 混凝土灌注桩工程 3 合格 4 预埋件 1 合格 质量控制资料齐全、真实、有效 安全和功能检验（检测）报告/ / 混凝土结构实体检验/ / 观感质量验收（综合评价）好□ √较好□一般□好□较好□一般□验收结论 施工单位项目经理： 公司质量（技术）负责人： 年月日 监理(建设)单位总监理工程师： （建设单位项目专业负责人） 年月日 注1：除地基基础分部外，勘察单位可不参加；注2：“混凝土结构实体检验”一栏非混凝土结构不填。

表A.14 验收申请表 工程名称：舒城县光伏扶贫（二期）建设项目汤池、庐镇编号：SCGFFP-AT-JY-008 致：徐州市建设工程监理有限公司项目监理机构 我方已完成九桠村光伏电站支架基础定位及高程控制工程（分项工程），经三级自检合格，具备验收条件，现报上该工程验收申请表，请予以审查验收。 附件：定位及高程控制验收记录 施工单位（章）： 项目经理： 日期： 项目监理机构审查意见： 项目监理部（章）： 总/专业监理工程师： 日期： 填报说明： 1、项目监理机构审查意见：检验批/分项工程由监理工程师签字验收；分部工程/单位工程由总监理工程师、建设单位代表签字验收； 2、本表一式 4 份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各 1 份，施工单位 2份。

盾构隧道混凝土管片制作施工工法

盾构隧道混凝土管片制作施工工法 中铁十六局集团盾构工程项目经理部 一、前言 目前国内城市地铁建设开始高速发展，而在城市内进行地铁施工，对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被造价低、机械化程度高、施工安全系数高的盾构法隧道施工所取代。而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量，我局于2001年3月首次承担了深圳地铁盾构隧道的施工，为争创优质工程，首先在管片生产上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，通过采用风动振捣和蒸气养护工艺，在短短的7个月时间里顺利圆满完成了2900环、17400块管片的生产任务，解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题，在总结这些施工经验的基础上形成本工法。 二、工法特点 （1）采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，快速生产高精度、高强度、高质量的管片。 （2）施工作业规范化、程序化、标准化。 三、适用范围 本工法适用于各种盾构隧道管片制作，对于制作精度要求比较高的高强度混凝土预制件也有一定的指导作用。 四、施工工艺 （1）工艺流程见图（一）

（2）操作要点 a.浇注混凝土前的准备工作： ①清洗模具：组模前要对钢模进行彻底清洗，混凝土残渣必须全部铲除，内表 面使用胶片配合清理，并用高压水冲洗干净。 ②喷涂脱模油：使用雾状喷雾器喷涂，然后抹布均匀抹，使模具内表面均布薄 层脱模油，如出现脱模油流淌，用棉纱清理干净。 ③组模：模具的质量，特别是尺寸精度，对生产出合格的管片，拼装成尺寸准 确的衬砌环是极其重要的，因此要严格控制组模质量。 ④模具检查：模具组装完毕后，由专职质检员用内径千分尺在模具指定位置进 行宽度检测，同时对模具的内弧面平整无翘曲。 ⑤钢筋笼骨架入模：钢筋笼在靠模上制作完毕，用龙门吊配合专用吊具按各种

盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案

盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案施工方案 盾构掘进 掘进流程见图2-1-1。 用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力 的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下： （1）土仓压力值P的选定 P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取～。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。

（2）推进速度控制 图2-1-1 盾构掘进控制程序图 土压力设定 土压力控制 掘进速度控制 监视

为保持土仓压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。 （3）出碴量的控制 每环掘进出碴量根据试掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。 （1）姿态监控系统 盾构姿态监控通过SLS-T自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。 （2）调整与控制 盾构共16组推进油缸，分五区，每区油缸可独立控制推进油压。盾构姿态调整与控制便可通过分区调整推进油缸压力事项盾构掘进方向调整与控制。 （3）纠偏措施 1）滚动纠偏 刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。 2）竖直方向纠偏 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而到达一个比较理想的控制效果。 3）水平方向纠偏

预埋件制作安装工程检验批质量验收记录

附表B.1续编号： 工程名称宁化县边贸东路市政工 程 验收部位AK0+690~AK0+790综合管沟预埋钢板 施工质量验收规范的规定施工单位自检记录监理(建设)单位验收记录 制作一般项目1 平整偏差≤3mm 2 3 3 2 3 3 3 3 2 3 2 型钢埋件翘曲不大于5mm 10 -5 -1 5 5 10 15 -1 -15 5 3 预埋件尺寸偏差﹢10~﹣5㎜ 5 6 5 5 5 5 1 3 5 5 4 螺栓及螺栓长度偏差﹢10~0㎜ 5 7 7 5 8 5 5 7 7 6 5 预埋管的椭圆度不大于1%预埋 管直径。 合格 类别序 号 检查项目及质量标准施工单位自检记录 监理(建设)单 位验收记录 安装一般项目1 预 埋 件 中心位移≤3mm 1 2 1 1 1 2 2 2 2 3 与模板的间隙须紧贴合格 相邻预埋件高差≤4mm 3 3 4 4 3 3 3 2 2 3 水平偏差≤2mm 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 标高偏差﹢2~﹣10㎜ 2 ﹣ 5 3 3 ﹣ 4 ﹣ 7 2 1 ﹣ 3 2 2 预 埋 螺 栓 中心位移≤2mm 1 6 2 7 5 5 8 9 5 4 垂直偏差≤5mm 10 4 9 6 4 4 6 8 7 5 标高偏差+10~﹢5mm 5 5 7 9 6 8 4 3 5 7 3 预 埋 管 中心位移≤3mm 3 2 2 2 2 2 2 1 2 2 水平或垂直偏差≤5mm 4 5 2 2 2 2 2 2 3 2 施工操作依据市政基础设施工程施工质量验收统一标准 质量检查记录合格 施工单位检查 评定结果 项目专业项目专业 质量检查员: 技术负责人: 年月日 监理(建设)单位 验收结论 专业监理工程师: (建设单位项目专业技术负责人) 年月日

盾构管片预制

盾构管片质量控制措施 摘要：近年来，随着城市轨道交通的发展和盾构掘进技术的完善与推广，许多城市的地铁建设项目纷纷上马，我国的地铁建设已经进入了高峰阶段。而且，随着盾构技术的推广，在非岩石地段，各城市大都采用了盾构掘进的成洞方式，盾构管片的需求量大增，在岩石成硐的不少工程中也采用复合式盾构机掘进，混凝土管片的预制也随着地铁建设和山体隧道的盾构掘进的热潮进入了高峰期。 关键词：盾构管片质量控制外观尺寸强度 目前，新疆劳坝湾副平硐项目所用的盾构机为复合式硬岩掘进机，隧道外径为6200mm，隧道内径为5700mm，与之配套的管片为自己生产，管片尺寸：外径6.2m、内径5.7m、厚250mm、幅宽1.5m，分块：B1块67.5o+ B2块67.5 o + B3块67.5 o +L1块67.5 o + L2块67.5 o +K块22.5 o，楔形量20mm，混凝土标号：C40，螺栓：弯螺栓，M24、普通段5.8级钢，加强段8.8级钢。（具体尺寸图见图一）

图一衬砌环总图 盾构管片质量主要体现在外观、尺寸及强度，对管片质量的控制主要从这三个方面进行施工及技术上的严格管理和实施。下面从这三个方面进行详细论述。 一、管片浇筑外观控制。 1.管片浇筑过程中的外观控制。 （1）、管片浇筑过程中的脱模剂涂抹控制。管片预制厂所用的脱模剂有一定的油性，当涂抹过多时不仅会引起出模管片边角有一定的色差，还会由于油渍渗入管片边角导致出模管片边角易碎，影响外观质量。通过施工现场观察，一般脱模剂过多的现象会出现在钢模边角的部位，钢模内部由于有一定的弧度加之刚出模温度较高有一定的蒸发影响，不会出现 脱模剂积聚。现场施工时要求该工序的施工人员涂抹时薄而

盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)

盾构管片拼装工艺流程及施工技术 一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程: 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。

3、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后,由管片吊装机卸到管片喂片机,然后送到管片安装机工作范围内,按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后,一环管片即安装完毕,可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式,先拼装底部标准块,然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块,最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽,径向推上,再纵向插入。 管片拼装过程如下: 1)用管片拼装机将管片吊起,沿吊机梁移动到盾尾位置。 2)拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水,同时必须注意管片的定位精确,尤其第一环要做到居中安放。 3)管片拼装采取自下而上的原则,由下部开始,先装底部标准块(或邻接块),再对称安装标准块和邻接块,最后安装封顶块,封顶块安装时,先径向搭接2/3,径向推上,然后纵向插入 4)拼装时千斤顶交替收回,即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶,其余千斤顶仍顶紧。 5)管片拼装要把握好管片环面的平整度、环面的超前量以及椭圆度,还要用

表格17-盾构隧道管片拼装旁站记录表

杭州地铁1号线监理JL-11标盾构隧道 广东铁路建设监理有限公司杭州地铁监理部 盾构隧道管片拼装旁站监理记录表 工程名称：杭州地铁1号线JL1-11标盾构隧道 编号： 年 月 日星期 地面天气 隧道气温 气温最高 ℃ 旁站监理部位或工序 （□左、□右、□出入段）线，第 环 旁站监理开始时间 月 日 时 分 旁站监理结束时间 月 日 时 分 施工情况： 1．施工人数： 盾构司机： 人，工人： 人， 2．施工管理人员在岗情况：□在岗正常管理／□缺岗，缺岗时间和采取的措施： ； 监理现场检测情况： 1．运到洞内的管片质量（无缺棱掉角、无混凝土剥落、无大于0.2mm 的裂缝或贯穿裂缝）□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ； 2．拼装前管片止水条质量（无缺损、断裂，粘结平整、牢固）□符合要求／□不符合要求。采取的措施： ； 3．管片清洁情况□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ； 4．特种工种持证上岗：□符合要求／□不符合要求，采取的措施： ； 5．拼装偏差：径向错台 mm 、 mm 、 mm 、 mm 、 mm ； 环向错台 mm 、 mm 、 mm 、 mm 、 mm ； 6．椭圆度 mm ； 7．管片螺栓拧紧情况□合格／□不合格，处理： ； 8．防水垫圈□符合要求／□不符合要求，共检查 次； 9．本次旁站管片拼装 环； 10．管片排序□正确／□不正确，处理： ； 10．有无安全事故发生：□有／□无，处理： ； 发现问题及处理意见： 施工单位： 项目经理部（章）： 质检人员（签字）： 日 期： 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 项目监理机构（章）：杭州地铁监理部 旁站监理人员（签字）： 日 期： 本表一式一份，双方签字后项目监理机构保存

盾构管片拼装方案

目录 1 管片拼装目的 (1) 2 作业程序 (1) ⑴管片拼装流程图 (1) ⑵管片安装的准备工作 (1) ⑶管片拼装 (2) 3 人员安排 (2) 4 主要设备及工具 (3) 5 质量安全保证 (3)

管片拼装方案 1 管片拼装目的 通过管片安装，保证管片拼装质量，形成隧道永久衬砌。 2 作业程序 ⑴管片拼装流程图 图1 管片拼装流程图 ⑵管片安装的准备工作 ①严格检查进场管片，不合格管片一律清退。 ②吊运管片注意对管片、止水条和缓冲垫的保护。 ③准备好管片螺栓，然后装上螺栓止水橡胶圈，备好紧螺栓工具。 ④清理管片安装区的积水、淤泥，保证管片安装区的清洁。

⑤盾构机司机根据盾尾间隙、千斤顶行程、VMT自动导向系统计算出的封顶块位置以及隧道走向，综合确定封顶块位置，然后通知地面工程师。 ⑥地面工程师根据盾构机司机提供的下一环封顶块位置安排工人把管片按拼装顺序吊至管片车上。 ⑦安排三辆管片车运输一环管片，每一辆管片车堆放两块管片，把最先安装的管片放在最上面，其余类推，封顶块放在第三辆管片车上的最上面。 ⑧管片运输车开到1#~2#台车的位置处。 ⑨利用管片吊车将管片吊至管片输送器中间（把管片旋转90o）。 ⑩管片随管片输送器一起向前移动进入一个循环状态（一个循环包括：吊起、前移、下降、后退），按以上步骤将管片（根据安装步骤）准确地放置在管片安装位置。 ⑶管片拼装 ①隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中分一块封顶块，二块邻接块及三块标准块。小封顶块拼装方便，施工时可先搭接2/3环宽径向上推，再进行纵向插入方法拼装。环与环错缝拼装。 ②根据管片安装顺序，将须安装管片位置所对应的千斤顶缩回到适当位置，空出管片拼装位置。 ③用管片安装遥控器操作，管片安装头须与管片吊装孔调整到相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。 ④将管片旋转至最终的准确位置上。 ⑤穿上螺栓，拧紧螺栓（纵向与环向螺栓）。 ⑥将该管片位置的千斤顶伸长，顶住管片。 ⑦在做上述工作的同时，管片输送器继续按拼装顺序输送管片至安装位置。 ⑧余下管片重复上述操作步骤。 3 人员安排 一条隧道分白班和夜班两班组。 白班的人员安排： 盾构机司机：1人； 值班工程师：1人； 拼装手：1人；

盾构隧道管片拼装施工选型与排版总结

盾构隧道管片拼装施工选型与排版总结 区间盾构结构为预制钢筋混凝土环形管片，外径6200mm，内径5500mm，厚度350mm，宽度1200mm。在盾构施工开工前，应对管片进行预排版，确定管片类型数量. 1）隧道衬砌环类型 为满足盾构隧道在曲线上偏转及蛇形纠偏的需要，应设计楔形衬砌环，目前国际上通畅采用的衬砌环类型有三种：①直线衬砌环与楔形衬砌环的组合；②通用型管片；③左、右楔形衬砌环之间相互组合。国内一般采用第③种，项目隧道采用该衬砌环。 直线衬砌环与楔形衬砌环组合排版优缺点：优点—简化施工控制，减少管片选型工作量；缺点—需要做好管片生产计划，增加钢模数量。 盾构推进时，依据预排版及当前施工误差，确定下一环衬砌类型。由于采用衬砌环类型不完全确定性，所以给管片供应带来一定难度。2）管片预排版 1、转弯环设计 区间转弯靠楔形环完成，分三种：标准换、右转弯环、左转弯环。即管片环向宽度六块不是同一量，曲线外侧宽，内侧窄。 管片楔形量确定主要因素有三个：①线路的曲线半径；②管片宽度；③标准环数与楔形环数之比u值。还有一个可供参考的因素：楔形量管模的使用地域。楔形量理论公式如下： △=D（m+n）B/nR ①

（D-管片外径，m:n-标准环与楔形环比值，B-环宽，R-拟合圆曲线半径） 本次南门路到团结桥楔形环设计为双面楔形，楔形量对称设置于楔形环的两侧环面。按最小水平曲线半径R=300m计算，楔形量△=37.2mm，楔形角β=0.334°。 值得注意的是转弯环设计时，环宽最大和最小处是固定的，左转弯以K块在1点位设计，右转弯以K块在11点位设计，即在使用转弯环时，要考虑错缝拼装和管片位置要求。 2、圆曲线预排版 设需拟合圆曲线半径为450m（南门路到团结桥区间曲线半径值），拟合轴线弧长270m，需用总楔形量计算如下： β=L/R=0.6 ② △总=（R+D/2）β-（R-D/2）β=3720mm ③ 由△总计算出需用楔形环数量： n1=△总/△=100 ④ 标准环数量为： n2=（L-n1*B）/B=125 ⑤ 标准环和楔形环的比值为： u=n2：n1=5:4 ⑥ 即在R=450圆曲线上，标准环和楔形环比例为5:4，根据曲线弧长计算管片数量，确定出各类型管片具体数量，出现小数点时标准环数量减1，转弯环加1。

盾构隧道检验批质量验收记录

盾构隧道检验批质量验收记录 注：本表内容的填写需依据《现场验收检验批检查原始记录》。本检验批质量验收的规范依据见本页背面。

填写说明 一、填写依据 1 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011。 2 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。 二、检验批划分 对分项工程检验批及抽样数量的规定如下： 1 主体结构防水工程和细部构造防水工程应按结构层、变形缝或后浇带等施工段划分检验批。 2 特殊施工法结构防水工程应按隧道区间、变形缝等施工段划分检验批。 3 排水工程和注浆工程应各为一个检验批。 4 各检验批的抽样检验数量：细部构造应为全数检查，其他均应符合本规范的规定。 三、GB50208-2011规范摘要 主控项目 6.3.11 盾构隧道衬砌所用防水材料必须符合设计要求。 检验方法：检查产品合格证、产品性能检测报告、计量措施和材料进场检验报告。 6.3.12 钢筋混凝土管片的抗压强度和抗渗性能必须符合设计要求。 检验方法：检查混凝土抗压强度、抗渗性能检验报告和管片单块检漏测试报告。 6.3.13 盾构隧道衬砌的渗漏水量必须符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查渗漏水检测记录。 一般项目 6.3.14 管片接缝密封垫及其沟槽的断面尺寸应符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 6.3.15 密封垫在沟槽内应套箍和粘结牢固，不得歪斜、扭曲。 检验方法：观察检查。 6.3.16 管片嵌缝槽的深度比及断面构造形式、尺寸应符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 6.3.17 嵌缝材料嵌填应密实、连续、饱满、表面平整、密贴牢固。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 6.3.18 管片的环向及纵向螺栓应全部穿进并拧紧；衬砌内表面的外露铁件防腐处理应符合设计要求。检验方法：观察检查。

盾构管片的生产工艺

盾构管片的生产工艺 摘要： 盾构法目前在国内已经日趋成熟。管片生产是盾构中必不可少的一部分。在此作者以长株潭城际铁路一标的管片生产为例，介绍管片的生产工艺和控制要点。 关键词： 管片、原材料、配合比、生产、养护、拼装、检漏 Abstract: Shield has matured in our country at present. Segment production is an essential part of the shield. In this article, the author introduces the segment production process and control points based on the city rail among the cities: Changsha Zhuzhou and Xiangtan. Keywords: segment、raw material、production、curing、place joint、check penetration 中图分类号：D412.64文献标识码：A 文章编号： 引言： 盾构是有钢构保护的、在掘进中可提供平衡水土压力并能完成管片拼装作业的隧道掘进机。盾构法目前在国内已经日趋成熟，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程(过江隧道、输水管道等)也越来越多的采用盾构施工。但是由于盾构在隧道内拼装的钢筋混凝土管片需要提前预制，而且需要很高的抗压、抗渗、耐久性等要求，一旦管片本身出现致命的缺陷，可能就会产生灾难性的后果。因此，管片生产是盾构工艺的重要一环。了解管片的生产工艺不仅仅是生产技术人员的责任，也是试验人员的任务。 一、生产管片的原材料： 管片生产的原材料主要是水泥、砂子、碎石、粉煤灰、矿渣粉、减水剂、纤维、水和钢筋。原材料质量的好坏直接影响到管片预制的质量，依据《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010对管片的生产原材料进行过程控制，所有原材料均符合国家标准要求。 二、管片配合比：