毕业设计(汽车专业) 文献综述
毕业设计（论文）文献综述
文献综述题目：小汽车维修用升降起重机设计
所在学院：机电学院
班级：08机自4班
姓名：应炯骅
学号：0814*******
指导教师：敖荣庆
合作导师：
日期：2011 年12 月01 日
I
目录
第1章设计背景 (3)
1.1 (3)
1.2 本章小结 (3)
第2章本课题的分析和资料收集 (4)
2.1 第一节 (4)
第3章举升机类型的选择 (5)
3.1 第一节 (5)
3.2 本章小结 (5)
第4章举升机的动力传递方式 (6)
4.1 (6)
4.2 本章小结 (6)
第5章液压举升机的同步问题 (7)
5.1 (7)
5.2 本章小结 (7)
第6章举升机的立柱结构力学分析 (8)
6.1 (8)
6.2 本章小结 (8)
第7章安全保障 (9)
7.1 (9)
7.2 本章小结 (9)
参考文献 (10)
II
第1章设计背景
1.1
1925年美国印第安纳州麦迪逊市的一家小工厂里,几名机械师受理发椅的启发,发明了世界第一台汽车液压举升机,它使修理汽车变得更加容易。随着汽车工业在全世界范围的飞速发展,液压举升机得到了越来越广泛的应有。上世纪80年代初刚刚进入我们中国大陆,当时我们的汽车工业还很落后, 汽车修理厂多采用的都是地沟式的修理方式,满地的油污、杂物、污浊的空气、黑暗的环境??随着我国改革开放的深入,中国加入WTO,世界各大汽车公司纷纷抢滩中国,一夜间中国成了世界的制造基地, 我国的汽车工业得到空前繁荣,越来越多富裕起来的中国家庭拥有了自己的私家车??伴随着一个庞大的汽车后市场的形成。液压举升机的市场随之迅速扩大。并在汽车设计制造企业、大型停车场、4S店、私家存车库??等等市场得到了更广泛的应用。液压举升机设计理念更是日新月异、结构形式也发展成多种多样。
小汽车维修用举升机，越来越向自动化、结构紧凑、外形美观、操作简便的方向发展，主要适用于汽车修理和保养单位，使修理人员不必钻到空间狭窄的汽车底部，只需用此种安全可靠的举升设备将汽车举升到一定的高度，即可快捷地对汽车底部的零部件进行检修。随着轿车工业的发展和轿车等小型车的使用日趋普及，车辆的维修工作量会越来越大，此种型式的举升机需求量也会日益增大。
1.2本章小结
因此，在这样的背景下进行小汽车维修用举升起重机的研究显得十分必要和迫切。
3
第2章本课题的分析和资料收集
2.1第一节
我的毕业设计课题是小汽车维修用升降起重机，为了深入的了解小汽车维修用升降起重机的结构原理，设计牵涉的学科以及在现实使用过程中存在的问题，我主要从三方面入手：第一、查阅与设计课题相关的资料，对小汽车维修用举升机的原理进和结构有一个初步的的了解，为接下来的设计打下一个基础。第二、到实地进行考察，实地的进行观察，并向操作者请教实际使用过程中的优缺点，为经一步的改进制定方向。第三、对前面发现的问题，有针对性的查阅资料，寻求解决和创新的方法，为设计出良好性能的小汽车举升起重机打下坚实的材料基础。通过查阅与研究方向有关的期刊、、文章、学位论文、研究生论文、机械设计手册等资料，以及参观了6个小汽车维修点，实地对各式各样的维修设备进行参观比较，向维修师傅了解他们的使用体会，以及现行的维修设备中存在的不足之处，我发现：
在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的汽车维修店，几乎都配备有举升机。常见的有以下几种。
(1)地藏式剪式液压举升机,此种举升机动力单元独立,使用时可将车举起, 配置二次举升系统,可做四轮定位,不使用时可置于地下,节省空间,但需要与地
沟配合。
(2)大型剪式举升机,此种举升机动力单元独立,多配置二次举升系统,平时
放置于地面之上,前后各有斜搭板(便于上车) ,性能稳定, 可作四轮定位, 但制造工艺复杂,成本高。
(3)普通双柱液压举升机,动力单元置于立柱之上, 油管从地面走。可调设备宽度,安装、运输方便。
(4)龙门式双柱液压举升机,动力单元置其上可调设备高矮、宽度,安装、运输方便。
(5)四柱式液压举升机,动力单元置于立柱之上,中间前后靠两立柱平板连接,可安装二次举升系统,钢丝绳平衡系统, 运行平稳,使用范围大,可作四轮定位。
(6)单柱液压举升机,安装、灵活性好,安装时可根据所修车辆大小随意多个组合,成本低。
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第3章举升机类型的选择
3.1第一节
我本次的课题旨在现有的小汽车维修用举升机的设计基础上，改进出一种价格较为低廉，适合于刚起步的小维修点的，实用性较强，占地面积少的新型小汽车维修用举升机，因此选择双立柱式液压举升机最为合适。而且它还克服了地沟作业地点狭窄、潮湿阴暗，汽车离地面的高度不易调节等缺点。它由两根丝杠通过轴承安装在顶板和底板上，底板由螺栓连结装置固定在底。
双柱汽车举升机的举升机构的传动系统是由液压系统来驱动和控制的，两立柱直立固定在底板上。外伸臂可在导轨内滑动，臂长可调节。导轨与升降座活动连接，升降座上装有8快耐磨尼龙滑块。以确保升降座沿着立柱的滑道作上下平稳地运行，可作回转动作，由两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂一起移动。
3.2本章小结
确定本设计的主要目标和举升机的类型。
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第4章举升机的动力传递方式
4.1
由于液压传动的具有下述的各项优点
（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击。
（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速。
（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换。
（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制。（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长。
（6）操纵控制简便，自动化程度高。
（7）容易实现过载保护。
在液压油选用方面，考虑到小汽车维修用举升机在使用过程中需要平稳的升降、无级调速和较少的噪音，本次毕业设计将采用举升机专用的液压油，属于抗磨液压油，一般是选用46号的，冬天温度很低选用32号液压油。
4.2本章小结
通过查阅资料和比较，本设计选用液压传动方式
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第5章液压举升机的同步问题
5.1
通过到小汽车维修点的师傅们的讲解，我了解到目前大部分举升机为双液压缸结构，由一台液压泵供油，其油路分支由三通分流块直接接入两个重力复位的液压缸，其同步功能大都由钢丝绳和链条的有效连结来实现的。其明显的问题是，液压缸爬行现象严重，钢丝绳和导轮有咯咯作响的声音，钢丝绳磨擦严重，车辆举升时有抖动。经多查阅资料和在小汽车维修店的实地观察和请教，发现多数情况下，大都是由于只有一个缸工作，另一缸由钢丝绳拖拉而被动运动造成的。这一问题的原因就是多缸工作时负载不均，摩擦阻力不等等因素造成的不同步、爬行现象。保证同步方案很多，有的为比例、伺服控制的同步器，有的为电液数字控制的同步器，有的为反馈式机液控制的同步器，但其价格较贵，制造复杂，考虑到成本问题，所以采取在原三通分流块的管接头处换成价格合适的三齿轮式同步器比较普遍。
5.2本章小结
为保证液压传动的同步性，将采用三齿轮式同步器。
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第6章举升机的立柱结构力学分析
6.1
主立柱体是举升机主要的受力承重部件。举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。因此，立柱在这两种力的作用下，有向内弯的变形趋势，底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向，故立柱底部与底座处焊有加强筋。立柱壳体用钢板整体压制成形，其内部相应位置焊有保险装置支承板，用于锁定状态时受力和承重，下部与底座焊接。其中一个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。主立柱作为主要的承重件，先对其截面特征进行分析，这里主要确定立柱截面。因此改变立柱的厚度、形状和加强筋的尺寸等均能影响其结构强度和刚度。
6.2本章小结
确定立柱结构，保证强度。
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第7章安全保障
7.1
随着社会的不断进步和时代的发展，人的生命越来越被重视，小汽车维修用举升起重机的安全问题成了很多厂家不得不考虑的问题。通过现场的请教和资料的查找，我发现起重机升降机构的抱闸、可逆或转子接触器若发生熔焊，将引起起重机拒停、方向失控、电动机堵转或不串、少串起动电阻起动，会导致碰撞事故或越限事故，亦可能导致电动机损坏。
为增加安全的可保障性，尝试性提出一个起重机升降机构抱闸、可逆接触器的熔焊检测与保护设计，使升降机构的所有接触器均可得到熔焊检测与保护。采用本设计，只需增加一个中间继电器，利用总断路器的分励脱扣线圈和接触器、时间继电器的剩余接点，因此成本较低。而正常情况下抱闸、可逆接触器在0档均应释放，这样就可以根据抱闸、可逆接触器熔焊。保护必须在接触器不释放的情况下才动作，因此需要适当地延时，可以利用加速级时间继电器在其不工作的阶段为本保护服务。
7.2本章小结
确定安全保障措施，采用起重机升降机构抱闸、可逆接触器的熔焊检测与保护设计。
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参考文献
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