上行式移动模架过门型墩柱—山东省路桥集团

上行式移动模架过门型墩柱

的一种施工方法

摘要

本文依托广佛环线32.6m跨径连续箱梁施工为例，详细介绍了一种上行式移动模架在过门型墩时的一种施工方法，该方法采用直接提升挂梁的形式，将挂梁提升至非干涉部位后按常规施工流程过跨。此方法相比较于调整支腿的方法较为安全，直接，经济，可循环。能够完美解决上行式移动模架在施工中遇到门型墩柱时由于模架开模宽度有限挂梁底部不能完全避开墩身的技术难题。

关键词：上行式移动模架，门型墩柱，现浇箱梁

近年来，随着国家在公路、铁路方面的大力度投资建设，移动模架已经作为一种常用的桥梁设备广泛的应用起来。然而移动模架的施工常常会遇到不同的工况，诸如广佛环铁路线在整个线路中既有T型墩柱又有门型墩柱，在设计制造环节上行式移动模架按照T型墩柱设计制造，在过门型墩柱时模架开模后挂梁不能完全避开墩柱，传统的垫高支腿的方式需要利用到大型起重设备，在环境复杂的情况下对模架下方的路面要求比较高，这势必就会增加施工成本，且此方法较为繁琐。

利用直接提升挂梁的方法直接将挂梁提起，开模后躲避门型墩柱，全程不使用大型起重设备，此方法适用于多种宽墩柱，更为经济、安全，可循环。对于海上施工的项目中，此方法的有效性更加突出。

一、工程概况：

广佛环线所采用的移动模架为山东路桥集团有限公司设备制造中心生产的DSZ32m/900t型号，此套移动模架现浇最大跨度为32.7米，现浇单跨梁最大重量为900吨。另此模架可根据施工跨度的变化通过增加支点的方式满足32m跨及24m跨简支箱梁原位现浇施工。

墩柱截面类型

标准墩柱类型门型墩柱

上行式移动模架相对下行式移动模架的最显现的优势在于上行式移动模架的支撑位置位于墩柱顶部以上，所以在设计上行式移动模架的时候，只考虑墩柱截面的长度和宽度，也就是最大形体尺寸，墩柱截面的形状不为考虑重点。

二、设备原理

（1）.设备构造

上行式移动模架主要由主梁、鼻梁、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。

（2）.标准操作流程：

步骤1：

混凝土浇筑完毕后并完成张拉工序后，拆除内模，在桥面铺设轨道；拆除吊杆及底模拼接螺栓，中后支腿垂直支撑油缸缩顶完成落模动作，后主支腿作用在轨道上，前辅助支腿托辊与轨道接触；操作泵站横移油缸动作，外模系统横移完成开模动作。

步骤2：

拆除中支腿连接系；操作泵站使中、后支腿脱离墩顶；驱动后支腿下行走机构使模架纵移完成过跨动作；此时前、中支腿位于同一墩顶。

步骤3：

中、后支腿横向调整、油缸伸出、垂直支撑于墩顶；起吊小车将前辅助支腿前移一孔，并安装就位，操作泵站横移油缸动作，外模系统横移完成合模动作。

步骤4：

支腿调整标高，外模系统调整就位，穿吊杆，绑扎钢筋。

步骤5：

安装内模，浇筑混凝土。

三、过门型墩施工方法

标准墩柱施工时，只需将模架开模的宽度大于墩身横向截面的最大实体尺寸即可，在设计上行式移动模架时，模架的开模宽度是根据标准墩柱的最大轮廓尺寸作参考而设计的，当移动模架面临门型墩柱时，原设计的模架开模宽度不足以使挂梁避开门型墩柱。如下图所示：

上行式移动模架开模纵向图

在标准墩柱开处模动作横向截面在门型墩柱处开模动作横向截面

当模板系统横向打开不能使模架纵移过门型墩或其他类似障碍时，可考虑三种方法以作借鉴：①采用直接提升挂梁的方法将挂梁与模板系统垂直于地面提升到一定的高度，然后再利用油缸完成开模及后续动作；②增加前支腿和后行走支腿的高度；③用行程大足够大的液压油缸替换支腿上原有的行程较小的液压油缸。三种方法均能实现挂梁底与墩身不干涉，第二种方法在操作上较为繁琐，需要使用大型的吊装设备，施工成本较高。第三种方法成本较高，且随着提升距离的增加，成本亦会增加，危险性较大。而第一种方法更直接，简便，成本低。以下为第一种方法的详细的施工方案。

（一）：前期准备

准备千斤顶，数量为挂梁数量*2；精轧螺纹钢，数量与挂梁数目相同，长度可依据实际需要购买或连接；200*200方木若干,长度视实际所需而定。

焊接锚梁，加工数量可以为（挂梁数量）/2，锚梁下部4个耳板与挂梁上部焊接的耳板通过销轴相连接，设计有枕梁，为减小挂梁偏心的影响，提高方案操作安全性能，在枕梁上穿插两根精轧螺纹钢。同时必须保证挂梁和模板系统组成的形心与两根精轧螺纹钢的轴线尽量位于同一平面内。

锚梁

（二）：操作步骤

第一步：操作液压系统使模板下降120mm（仅为广佛环线使用数据），横向打开3000mm～3640mm （仅为广佛环使用数据）。焊接连接耳板，安装锚梁，穿精轧螺纹，锚固。

第一步

第二步：操作人力千斤顶提升挂梁200mm,锚梁底部添加方木垫块，然后缩顶。

第二步

第三步：人力千斤顶下加方木垫块，再次提升200mm后,锚梁底部加方木垫块，缩顶。

第三步

第四步：重复操作，直到满足高度为止。

第四步

四：应用实例

五：结束语

移动模架造桥机是一种高效的，集机械、液压电气控制与一体的桥梁施工的先进机械化设备；其周转次数多，周转时间短，占用桥下空间小，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇箱梁施工。当移动模架由于开模宽度不够时应该充分考虑垂直提升的方法消除纵移干涉。相比较其他方法来言，本文所讨论的方法能够直接有效的解决此类问题，为移动模架的施工积累了丰富的经验，随着社会的进步和移动模架的进一步广泛应用，会有更多的此类问题出现，要的是要具体问题具体分析，灵活借鉴此方法。

参考资料

《桥梁设计手册》………………………………………人民交通出版社《建筑结构施工计算手册》……………………………建筑工业出版社《简明预应力混凝土桥梁施工手册》……刘山洪……人民交通出版社《钢结构设计与计算》……………………………机械工业出版社

山东路桥：关于选举第九届监事会职工代表监事的公告

证券代码：000498 证券简称：山东路桥公告编号：2020-92 山东高速路桥集团股份有限公司 关于选举第九届监事会职工代表监事的公告本公司及监事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 鉴于山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)第八届监事会任期届满，为保证监事会正常运作，根据《公司法》《公司章程》等相关规定，经2020年6月9日-10日召开的公司临时职工代表大会民主表决，选举周斌、丁超为公司第九届监事会职工代表监事(简历附后）。上述职工代表监事将与公司2020年第三次临时股东大会选举产生的3名非职工代表监事共同组成公司第九届监事会，任期与第九届监事会任期一致。 特此公告。 山东高速路桥集团股份有限公司监事会 2020年6月11日

附： 职工代表监事简历 周斌,男，山东济宁人,1972 年 4 月出生,大学学历,正高级工程师，国家注册一级建造师。曾任山东省路桥集团有限公司阿尔及利亚东西高速公路项目西标段第二地区经理部项目副总工兼工程质检部经理，山东省路桥集团有限公司海外公司副总经理，本公司工程管理部经理。现任本公司运营管理部部长，烟台信振交通工程有限责任公司董事。 周斌先生与公司控股股东及实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系，未持有公司股份，不是失信被执行人，未受到中国证监会惩罚和深圳证券交易所的惩戒，不存在《公司法》《公司章程》中规定的不得担任公司监事的情形。符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、《股票上市规则》及交易所其他相关规定等要求的任职资格。 丁超，男，山东日照人，1981 年 7 月出生，大学学历，高级经济师，山东省人民政府国有资产监督管理委员会省属企业中长期激励计划评审论证专家。曾任本公司人力资源部薪酬管理专员、人力资源部副经理，山东省路桥集团有限公司建筑公司党委书记、副总经理。现任本公司人力资源部部长。 丁超先生与公司控股股东及实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系，未持有公司股份，不是失信被执行人，未受到中国证监会惩罚和深圳证券交易所的惩戒，不存在《公司法》

中国移动通信集团山东有限公司泰安岱岳分公司_中标190922

招标投标企业报告 中国移动通信集团山东有限公司泰安岱岳分公 司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国移动通信集团山东有限公司泰安岱岳分公司统一社会信用代码：91370900695425573K 工商注册号：370900500005230组织机构代码：695425573 法定代表人：田茂军成立日期：2009-06-22 企业类型：有限责任公司分公司(外商投资企业法人独资)经营状态：在业 注册资本：/ 注册地址：山东省泰安市岱岳区政府以北，铁路以南，龙居园居住小区A座 营业期限：2009-06-22 至 2050-12-28 营业范围：许可证批准范围内的基础电信业务和增值电信业务（有效期限以许可证为准）。从事通信和互联网等网络的设计、投资、建设及出租；通信和互联网等设施的安装、工程施工和维修；经营与通信和信息相关的系统集成、漫游结算清算、技术开发、技术服务、广告业务、设备销售；出售、出租通信终端设备、互联网设备及其零配件，并提供售后服务；房屋、柜台出租，商务代理服务，代收费业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动) 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

金门大桥施工组织设计概述(doc 157页)

第一部分、施工组织总体布置 第一章、编制依据及规范 一、编制依据 （1）金门大桥建设设计书、特定条款及补充说明等。 （2）工程所处地域的气象、水文、地质等自然环境特点及海上安全作业条件。 （3）本工程数量大小及结构特点。 （4）我单位拟投入的人力、设备等资源情况及管理水平。 二、施工技术标准和规范 （1）水泥混凝土路面品管手册 （2）安全卫生工作守则手册 （3）施工标准规范「一般规范」 （4）施工标准规范「技术规范」 （5）高速公路植物种植施工规范 （6）台湾区国道施工安全设施须知 （7）建筑施工技术规范 （8）加劲土壤结构暂行技术手册 （9）高速公路施工环境管理与监测技术准则 (上、下) （10）大地工程调查作业准则 （11）高速公路航空及地面测量作业准则 （12）国道公路照明设计准则 （13）大地工程调查作业准则(二版)

第二章、工程概况 一、工程名称 金门大桥建设计划第CJ02标金门大桥工程。 二、工程范围 本标工程范围STA.0K+000~5K+414.761，全长约5.42公里。 三、工程地点 本工程地点連接烈屿乡(小金门)与大金门，起点于烈屿乡(小金门)后头地区与湖埔路平面相交，跨越烈屿乡滨海大道后，东行经金门屿南侧礁石区后，跨越金门港道，进入大金端湖下南方，与慈湖路平面相交止。 四、工程内容 本工程主要内容包括：主桥段1050m、两端边桥段合计720m，两端引桥段合计3000m。金门大桥分为1~16单元，主桥为第10单元跨越深槽区，桥长1050m；边桥为第9及第11单元位于深槽区及礁石区，桥长各360m；引桥段为第1~8、12~16单元位于礁石区及浅滩区，其中1~8单元引桥长1925m，12~16单元引桥长1075m；采用预应力混凝土箱形梁设计，连接边桥及衔接烈屿乡（小金门）与大金门引道段。桥梁施工分别采用支撑先进工法及场铸逐跨工法和场铸悬臂工法。 金门大桥的主桥，是五塔连续的脊背桥，五座桥塔共悬吊六跨，其中四跨跨径长度各200米，两跨边跨各125米，主桥桥塔高度78.5米。桩基最长为59米，桩径为1.5米、2.0米和2.5米；墩柱最高为35.15米。 桥梁混凝土总量约19.2万m3，钢筋总量2.60万吨，基础灌注桩总数524根，总长度20457米。

移动模架危险源

移动模架危险源辩识 一、安装拆除 1、安装无施工方案或无审批、现场无技术交底、工人未持证上岗、安装单位无资质、司机、指挥及辅助人员未持证上岗、构件吊装指挥不当、构件刚度不够、构件吊装时不稳定、吊装时与其他构件发生碰撞，盲目施工，容易发生坍塌； 2、未经验收投入使用，容易发生坍塌； 3、材质不符合要求，容易发生高处坠落或坍塌，包括变形、裂纹、压扁和锈蚀； 4、未安全围护及防护，易发生物体坠落、打击。 5、未设脚手架上下通道，容易发生高出坠落； 6、安装人员未系安全带、防滑鞋、紧身衣，进行搭拆作业的人员无证上岗，防护用品不用或防护不到位，容易发生高出坠落； 7、搭拆未设置安全警戒线或未设安全监护员，容易发生物体打击； 8、不按安装或拆除顺序进行，容易发生高出坠落； 9、大雾、雨、雪和六级以上大风以上进行搭拆，容易发生高处坠落； 10、拆下的材料往下抛弃，容易发生物体打击，吊车限位（力距、重量、回转）、保险（吊钩、钢丝绳）不齐全或失效； 11、工作面上集中堆放杂物，容易发生坍塌和高处坠落； 12、施工过程中翻越脚手架护栏，容易发生高处坠落。 二、钢筋工程 1、搬运过程附近有障碍物、装卸碰到电线、起吊下方站人、长短不一滑落、捆扎不牢坠落、起吊不符合要求； 2、钢筋机械无操作专用棚、安装不牢固、无检查合格手续、传动无安全防护、无接零漏电保护、切割无挡板、附近易燃品、无人操作不切断电源； 3、切断机长料加工时无人帮扶、未固定防护罩、钢筋送入后手与拽轮接近、开机前未检查刀具状况和紧固情况、人员在刀片两边握住钢筋伏身送料、超过规定直径的材料、短料不用套管或夹具、运转中用手清理切刀附近杂物； 4、弯曲机工作台和弯曲台不在同一平面、开机前未检查轴与防护等、作业时调整速度更换轴芯、超过规定直径的钢筋、作业半径不设固定销一侧站人、成品堆放时弯勾向上、不及时清理转盘和座孔内杂物；

中国移动通信集团公司中、英文名称对照表

中国移动通信集团公司中、英文名称对照表 （第三版） 目录 一、中国移动通信集团公司及所属机构的中英文名称 (2) 二、各省、自治区、直辖市公司，各通信服务公司（中心），各省、自治区、直辖市分公司的中英文名称............................................................................. . (3) 三、总部各部门及处室的中英文名称 (9) 四、研究院、设计院和管理学院内设机构的中英文名称 (13) 五、常用职务的中英文名称............................................................................. (15) 六、常用职称的中英文名称............................................................................. (16) 七、备注............................................................................. .. (17) 中国移动通信集团公司 二〇〇九年五月 1 一、中国移动通信集团公司及所属机构的中英文名称 序号 中文 英文 公司名称 1 中国移动通信集团公司 China Mobile Communications Corporation 2 中国移动（香港）集团有限公司 China Mobile (Hong Kong) Group Limited 3

中国移动有限公司 China Mobile Limited 4 中国铁通集团有限公司 China TieTong Telecommunications Corporation 5 辛姆巴科公司 CMPak Limited 6 中国移动通信有限公司 China Mobile Communication Company Limited 7 中国移动（深圳）有限公司 China Mobile (Shenzhen) Limited 8 中国移动香港有限公司 China Mobile Hong Kong Company Limited 驻外机构名称 9 驻英国代表处 UK Representative Office 10 驻美国代表处 US Representative Office 其他 11 中国移动通信战略咨询委员会 China Mobile Advisory Committee for Development Strategies 12 中国移动通信集团公司技术咨询委员会 China Mobile Advisory Committee for Technology Development 2 二、各省、自治区、直辖市公司，各通信服务公司（中心），各省、自治区、直辖市分公司的中英文名称 各省、自治区、直辖市公司： 序号 中文

移动模架法施工

下行式移动模架造桥机施工 1、前言 国内外移动模架（造桥机）使用状况 移动模架造桥机是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用，周期达到两周一孔；1963年西德斯特拉巴格公司采用穿巷导梁（两次走行型）现浇31m跨简支桥梁；1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案，用于德国Amsinck立交桥，于1973年定型，该工法亦称PZ法，其最大适用跨度为55m。现在发展到了60米。 桥面上支承实例有瑞士如根托贝桥，此桥用MSU60/90型桥面上支承移动模架法施工，其外模为悬挂式；葡萄牙瓜迪亚纳河高架桥，其桥跨为50m+5×60m+50m，采用桥面上支承柔性悬挂法。 移动模架造桥技术，日本于1968年引进，美国在1977年使用。如美国亚特兰大的马耳他高架桥，其跨度为23.4m～44mPC单箱单室连续梁。 我国交通部门1975年援外时采用。1991年在国内最早被应用于厦门高集海峡大桥。该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采用PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的移动模架造桥机施工。台湾省在20世纪90年代后大量引进或制造了该类造桥机达40台。 国内第一台拥有自主知识产权、自行研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投入使用于厦门海仓大桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施工；1999年京珠高速公路武汉打靶堤立交桥采用自行研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机；2000年至2001年深圳通香港之东深供水改造工程采用自行研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机；2002年丹拉高速公路磴口黄河桥采用自行研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施工技术研究并总结了成熟的施工工法。 ; 根据现场条件和施工组织比选，本桥采用下行式移动模架。下行式移

移动模架安全方案

衡景特大桥移动模架制梁施工安全专项方案 第一章编制说明 1.1 编制说明 1.2 引用标准及图纸 第二章工程概况 三、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

四、安全保证措施 （1）安全保证体系框图 （2）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 I、使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 J、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 K、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 L、起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦 M、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 N、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 O、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

移动模架施工安全作业指导书(1)

移动模架施工安全作业指导书 移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369 号关于加强建筑施工 起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。 3、海上施工安全预案所要求的全部内容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。 2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨 识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求, 在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对 各项安全、技术措施的落实情况进行检查。

山东高速股份有限公司 关于全资子公司山东高速公路运营管理

证券代码：600350 证券简称：山东高速编号：临2013-027 山东高速股份有限公司 关于全资子公司山东高速公路运营管理有限公司 为公司提供担保的公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示: ●担保人名称：山东高速公路运营管理有限公司 ●被担保人名称：山东高速股份有限公司 ●本次担保金额及已实际为其提供的担保余额： 本次将担保金额为人民币22,750万元。 本次担保实施后山东高速公路运营管理有限公司为公司担保累计金额 为人民币22,750万元。 ●本次担保是否有反担保：无 ●对外担保逾期的累计数量：零 一、担保情况概述 公司因收购湖南衡邵高速公路有限公司70%股权，为满足项目收购资金需求，公司向中国农业银行济南和平支行申请并购贷款22,750万元，期限3年；拟由公司全资子公司山东高速公路运营管理有限公司（简称“运管公司”）为担保人，为公司申请该项并购贷款提供连带责任保证，担保期间自并购贷款合同约定的债务履行期限届满之日起二年。 2013年8月23日，山东高速股份有限公司第四届董事会第三十八次会议（临时）以11票同意，0票反对，0票弃权，审议通过了《关于山东高速公路运营管理有限公司为公司提供并购贷款担保的议案》。

二、担保人的基本情况 公司名称：山东高速公路运营管理有限公司 成立日期：2010年6月18日 法定代表人：王化冰 注册资本：人民币壹佰万元 注册地址：济南市文化东路29号七星吉祥大厦A座 企业类型：有限责任公司（法人独资） 经营范围：高速公路、桥梁的管理、维护、开发经营 与上市公司的关联关系：运管公司为本公司全资子公司 三、被担保人基本情况 公司名称：山东高速股份有限公司 成立日期：1999年11月16日 法定代表人：孙亮 注册资本：人民币肆拾捌亿壹仟壹佰壹拾陆万伍仟捌佰伍拾柒元 注册地址：济南市文化东路29号七星吉祥大厦A座 企业类型：股份有限公司 经营范围：对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及批准的收费，救援、清障；仓储（不含化学危险品）；装饰装修；建筑材料的销售；对港口、公路、水路运输投资；公路信息网络管理；汽车清洗 三、担保协议的主要内容 运管公司为本公司向银行申请22,750万元并购贷款提供担保，担保方式为连带责任保证，担保期间自并购贷款合同约定的债务履行期限届满之日起二年。 四、董事会意见 2013年8月23日，山东高速股份有限公司第四届董事会第三十八次会议（临时）审议通过了《关于山东高速公路运营管理有限公司为公司提供并购贷款担保的议案》，公司因收购湖南衡邵高速公路有限公司70%股权，为满足项目收购资金需求，会议决定，公司向中国农业银行济南和平支行申请并购贷款22,750万元，

移动模架施工安全检查要点标准范本

操作规程编号：LX-FS-A65172 移动模架施工安全检查要点标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

移动模架施工安全检查要点标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、移动模架横移、纵移过程中，设专人监视系统的平衡状态，千斤顶工作要平衡，系统打开后左、右要对称，行走速度要均匀，要防止对前支腿墩柱产生过大力矩。 2、张拉预应力混凝土钢筋时预应力张拉区有明显标志，构件两端严禁站人。预应力孔道压浆时，压浆设备不良可能造成喷浆伤人。 3、对液压系统运行情况，要设专人看护，发现异常情况要立即停机检查。 4、移动模架，要按高空作业要求，设置高度不

山东路桥：董事会关于本次交易不构成重大资产重组和重组上市的说明

山东高速路桥集团股份有限公司董事会 关于本次交易不构成重大资产重组和重组上市的说明 山东高速路桥集团股份有限公司（以下简称“山东路桥”、“公司”）拟以发行股份的方式收购山东铁路发展基金有限公司及光大金瓯资产管理有限公司持有的山东省路桥集团有限公司（以下简称“路桥集团”）合计17.11%股权并募集配套资金（以下简称“本次交易”）。公司董事会根据《上市公司重大资产重组管理办法》（以下简称“《重组管理办法》”）等相关法规就本次重组不构成重大资产重组和重组上市作出如下说明： 一、本次交易不构成重大资产重组 根据标的资产交易作价情况，上市公司本次拟购买资产经审计的截至2019年12月31日的资产总额、资产净额及2019年度的营业收入占上市公司2019年度经审计的合并财务报告相关指标的比例如下： 单位：万元 注1：标的资产的资产总额=max｛标的公司资产总额账面值*持股比例之和，本次交易对价｝注2：标的资产的资产净额=max｛标的公司资产净额账面值*持股比例之和，本次交易对价｝ 根据《重组管理办法》的规定，本次交易不构成上市公司重大资产重组；根据《重组管理办法》的规定，本次交易涉及发行股份购买资产，因此需提交中国证监会并购重组委审核，并经中国证监会核准后方可实施。 二、本次交易不构成重组上市 本次重组前36个月内，高速集团始终为上市公司的控股股东，山东省国资

委始终为上市公司的实际控制人。 本次交易前，高速集团直接持有公司60.66%的股份，通过高速投资间接持有公司2.74%的股份，为公司控股股东。 本次交易中发行股份购买资产部分发行股票数量为226,742,007股。募集配套资金总额不超过100,000.00万元，募集配套资金金额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格的100%。募集配套资金发行股份数量将不超过本次交易前上市公司总股本的30%。假设募集配套资金的发股价格与本次发行股份购买资产价格同为 4.74元/股，则本次募集配套资金的发行股份数量为210,970,463股。 本次交易完成后，不考虑募集配套资金，高速集团将直接持有公司50.45%的股份，通过高速投资间接持有公司2.28%的股份；考虑募集配套资金，以合计发行股份437,712,470股，高速集团、高速投资分别认购募集配套资金20,000.00万元和30,000.00万元计算，高速集团将直接持有公司46.32%的股份，通过高速投资间接持有公司6.03%的股份。本次交易完成前后，高速集团始终为公司的控股股东。 本次交易为上市公司发行股份收购控股子公司路桥集团17.11%股权，无论是否考虑募集配套资金的影响，本次交易不会导致上市公司实际控制人发生变更，本次交易不构成《重组管理办法》第十三条规定的重组上市情形。 综上，根据《重组管理办法》的规定，本次交易不构成重大资产重组、不构成重组上市。 特此说明。 （以下无正文）

移动模架施工组织设计策划方案

东引桥移动模架施工组织设计 一、工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采纳双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分不为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐要紧受东海前进潮波操纵，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表

潮汐特征表 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风阻碍，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

二、移动模架选择及结构简介 颗珠山大桥东引桥为两联6×50m箱梁，主桥过渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由东向西排列），均为海中墩箱梁施工。依照移动模架施工的优势，我部分不从湖南路桥和广西路桥各租赁MSS移动模架一套用于东引桥箱梁施工，每跨施工缝设于离支座中心8.0m处，整跨成型施工，左右幅各配一套移动模架，施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅，左右幅施工间隔在一孔以上。 2.1、移动支撑系统要紧组成部分及功能介绍： 移动模架施工特点：适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建筑桥梁上部结构，周转次数多，周转时刻短，使用辅助设备少，减少了人力物资的白费，特不适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。 移动支撑系统（MSS）要紧由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成（详见图1）。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下

新移动模架安全操作规程及注意事项示范文本

新移动模架安全操作规程及注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

新移动模架安全操作规程及注意事项示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、DXZ32m/900t移动模架是一种现场现浇施工的专 用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确， 统一指挥，配备专职指挥员、专职操作员、专职电工、专 职技术员和专职安全检查员，要严格按照预定的的施工组 织及安全防范措施组织施工，以确保施工安全，具 要求如下： 指挥员：１名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本 原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安 全意识强，责任心强。 技术员和安全检查员：２名，熟悉移动模架及桥梁施 工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技

术和安全检查，消除隐患。 电工：1名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。 起重工：２名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。 液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。 辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。 2、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。 １）各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。

山东省路桥集团有限公司福建分公司_中标190922

招标投标企业报告 山东省路桥集团有限公司福建分公司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：山东省路桥集团有限公司福建分公司统一社会信用代码：91350105315302417G 工商注册号：350106100014965组织机构代码：315302417 法定代表人：王相涛成立日期：2014-07-10 企业类型：有限责任公司分公司(国有独资)经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：福建省福州市琅岐经济区新道路琅岐路桥公司办公楼四层 营业期限：/ 至 / 营业范围：受母公司委托，联系公司经营范围内业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 1 序号列入日期列入经营异常名录原因作出决定机关移出日期移出经营异常名录 原因 12019-07-05未依照《企业信息公示暂行条例》 第八条规定的期限公示年度报告的 福州经济技术开 发区市场监督管 理局 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

沪昆客运专线监理细则桥梁工程 2工程施工组织设计技术交底模板安全实施监理方案

沪昆客运专线监理3标3分站 监理细则 (桥梁工程） 编制： 审核： 批准: 二〇一〇年十月 ?文件修订页

版本号年.月．日事　由备注12０1０-6.1０初版

目　录 一、编制依据 (1) 二、工程特点 (1) 三、监理工作的范围及内容…………………………………………………………２ 四、监理工作控制要点及监控手段 (2) 1 了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案 (2) 2审查施工方案和施工组织设计 (2) 3基础施工监理控制……………………………………………………………３ 3.1明挖基础 (3) 3.2 钻孔桩基础 (7) 3.3深水基础施工监理控制要点…………………………………………………９ 4　桩基承台施工监理控制 (14) ５墩台身施工监理控制 (15) ６支承垫石施工监理控制...............................................................1７７梁体预制及架设施工监理控制 (17) 8 悬灌连续箱梁施工监理控制…………………………………………………１7 9 结构耐久性的监理控制措施 (19) 10 钢箱梁系杆拱桥监理控制要点……………………………………………１9 １1 预应力混凝土刚构桥 (22) 12 桥梁线型的监理措施 (25) 13附属构造的施工监理控制 (25) １4 高性能混凝土的监理控制......................................................... ２8 15涵洞工程的施工监理控制 (30) 16检查桥梁能否满足无砟轨道条件……………………………………………３3五、桥涵工程的施工流程……………………………………………………………３3

2021新版移动模架造桥机安全操作规程

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版移动模架造桥机安全 操作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

2021新版移动模架造桥机安全操作规程 1、岗位安全职责 1.1模架现场拼装完毕后，负责进行全移动面安全检查，确认合格后才能正式投入使用，并做好记录。 1.2严格按照技术交底和操作规程实施。 2、岗位任职条件 2.1移动模架各种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，确认合格后才能正式上岗。 2.2特殊工种持证上岗。 3．上岗作业准备 3.1接受技术交底，了解施工的桥梁支座高度、孔径，移动前检查油缸的油位和各种管路。 3.2检查电路系统绝缘情况和保险丝。

3.3检查各种连接的螺栓是否松开和固定。 3.4过孔时，检查模板的稳定情况。 4、操作规程 4.1操作时必须专人指挥，所有操作人员听从指挥。 4.2当风力≥6级时，严禁过孔作业；当风力≥8级时，严禁进行混凝土浇筑作业，必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态；禁止在模板外的高空作业；当风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源并拉必要的缆风绳。 4.3移动模架移动前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作各种控制元件。 4.4移动模架的所有移位必须在有关技术人员的监视下进行，必须解除所有影响位移的因素。 4.5模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录。 4.6液压系统 A、启动液压泵之前，检查液压油是否达到要求，换向阀是否在

中国移动通信集团xx公司各部门职责

中国移动通信集团北京有限公司 部门职责 2006年12月

目录 综合部 (3) 发展战略部 (5) 计划建设部 (9) 财务部 (12) 人力资源部 (18) 市场经营部 (22) 客户服务部 (28) 集团客户部 (35) 网络部 (42) 物资供应部 (49) 审计部 (51) 党群工作部 (54) 纪检监察部 (56) 奥运项目管理部 (59) 客户服务中心 (63) 数据业务中心 (71) 业务运营支撑中心 (81) 网络优化中心 (87) 网络运行支撑中心 (94) 工程建设中心 (100) 传输中心 (107) 培训中心 (115) 行政物流中心 (119) 分公司 (128) 工会 (132)

综合部 综合部是公司综合管理部门，负责协调并支持各职能部门和各生产中心的工作，负责为公司领导各项工作的开展提供服务和支持。部门职责如下： 1、根据公司总体战略目标，完成部门关键绩效指标及工作目标； 2、负责公司文秘工作，包括公司重要文件和综合管理制度等的起草、收发文管理、公司会议议定情况的监督执行等； 3、负责公司OA系统的应用管理； 4、负责公司公共关系管理工作，包括政府、媒体、合作伙伴、行业协会和社会团体等关系的沟通和维护； 5、负责公司企业宣传管理，包括公司企业形象宣传，公司新闻发布，信息披露，公司杂志、报纸、简讯的编制发行，公司网站日常管理，行业媒体宣传等工作； 6、负责公司承办、主办的有限公司会议和内部重要会议的会议管理； 7、负责公司来访和出访活动的管理，含公司人员出国（境）活动管理； 8、负责公司内部档案的收集、整理、归档和查阅等工作； 9、负责公司信访管理工作；

中国移动通信集团终端有限公司山东分公司_招标190920

招标投标企业报告 中国移动通信集团终端有限公司山东分公司

本报告于 2019年9月18日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中国移动通信集团终端有限公司山东分公司统一社会信用代码：913701035903443207工商注册号：370000100002438组织机构代码：590344320 法定代表人：郭涛成立日期：2012-02-20 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：- 注册地址：山东省济南市市中区英雄山路129号祥泰广场项目1号商务办公楼1401、1501 营业期限：2012-02-20 至 / 营业范围：电子通讯产品的研发及销售；电子产品的技术开发、技术维护、技术培训；技术及软件、硬件的开发及销售；通信器材、通信铁塔、仪器仪表、办公用品（除彩色复印机）、电子设备的销售；计算机、通信设备（含移动电话机）及其配件的研发、销售；维修办公设备、仪器仪表、电子通讯设备、计算机；销售（含网上销售）手机及配件、电话卡、充值卡、IP卡、家用电器；租赁通讯设备；通讯设备技术检测、技术推广；基础软件服务、应用软件服务（不含医用软件服务）；货运代理；仓储服务；电信业务代办；普通货运；货物进出口、技术进出口、代理进出口以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需要经营许可的项目。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动) 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）102

桥梁移动模架施工实用工艺工法

桥梁移动模架施工工艺工法 1 前言 1.1 概况 移动模架逐孔现浇法工艺的作业设备，BllMovable Scaffolding System，所以移动模架工法也简称MSS工法，在我国大陆地区一般称MSS为造桥机。MSS造桥机是一种安装简易、操作高效、重量轻的整孔现浇桥梁施工设备，它适用于各种断面、各种跨度的桥梁和不同的桥型。当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，已更为广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。我国第一条客运专线秦沈线，由于受架设设备限制，采用的大都是32 m及以下跨度的PC箱梁，使桥梁孔跨布置受到了局限。京沪高速铁路大量采用中等跨度PC箱梁，随着移动模架造桥机的不断改进完善及造桥技术的日臻成熟，该技术必将拥有广阔的发展空间。 移动模架造桥机有两种结构形式，即上行式（图1）和下行式（图2）。 图1 上行式移动模架构造图 图2 下行式移动模架构造图

1.2工艺原理 移动模架造桥机技术现已成为最主要的建桥方法之一。移动模架为架模一体式施工方式，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方(或下方)设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，钢主梁可在滑道滑行。钢主梁前端支承于墩上．后端支承于已浇混凝土梁端上。当一跨梁段张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和传动装置，牵引钢主梁和模板纵移至下一跨。此方法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。实践证明此法适用于跨径20-70m的等跨和等高度连续梁桥施工，平均推进速度约每昼夜3m。 2.工艺工法特点 2.1 工序简单，施工周期短。上、下部构造可平行施工，在下部构造超前完成2～3孔后，上部箱梁施工即可按顺序进行，有利于加快全桥的整体施工进度。机械化程度高，采用全液压设备进行操作，极大程度地降低了劳动强度，缩短施工周期：经过与国内传统的施工方法对比发现，采用MSS技术施工可缩短桥梁上部结构施工工期达50一200％。 2.2 工序重复，易于掌握和管理。由于每段梁的模板、钢筋、预应力体系、混凝土浇注等工序和工艺基本相同，施工2～3个梁段后即可走入正轨。易于掌握和管理。同时移动模架反复周转使用，有效地降低了综合施工成本。 2.3 移动模架工厂化施工，标准化作业，梁体整体性好，利于工程质量和安全控制。采用移动模架施工，每孔箱梁仅在0.2L附近设一道横向工作缝。混凝土箱梁的整体性能好。尤其是对于深处海洋环境中的桥梁，使结构的耐久性更有保证，从结构上对工程质量有利。同时，可在模架制造时事先设置预拱度控制变形，便于控制梁体整体性、结构尺寸和线形，保证施工质量。另外由于施工工艺先进合理，成熟可靠，施工均在模板内进行，基本不受外界因素干扰，因而比其他现场浇注混凝土的施工方法更有安全保障。 2.4 移动模架逐孔施工，具有明显的经济效益，经过多年的工程实践，对于桥墩超过一定的高度而无法设置脚手架施工的高架桥梁工程和地面为软弱土层、脚手架或支架基础处理困难且费用较高，以及在桥梁跨数超过10孔的情况下采用移动模架法进行施工将更加显示出“经济、高效”的特点。 2.5 施工时的受力与运营时的受力一致，不需要增加施工受力钢筋，减少建材消耗。 2.6 移动模架对于高墩桥梁，尤其是城市立交和高架桥(因为移动模架作业面通常在桥墩的顶部，不需要限制桥下净空)的施工。具有显著的安全性：基本