现浇连续箱梁桥施工方案
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案
一、工程概况
本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道线，斜交55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高1.8米，腹板厚采用0.4m，顶、底板厚分别采用0.25m、0.22m，各箱室腹板与顶、底板设0.6×0.25的倒角，顶、底板在距墩中心及端部1.217m范围内均设0.75×0.2的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为2.00m，在另一侧为2.00m，根部尺寸均为0.45m；箱梁悬臂左半幅宽17.35-20.938m、三室，右半幅宽20.09-24.43m，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。
二、施工平面布置（见附图1）
三、施工测量
采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。
在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。
四、施工方法
1施工工艺流程图
中交第四公路工程局有限公司
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图
施工准备
支架架设
钢筋进场报验支架预压
测量沉降量
钢筋加工拆除预压重物
安装底模和侧模
模板制作、预拼装
底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管波纹管加工、制作
立内模
顶板钢筋绑扎、安装波纹管
浇筑混凝土
混凝土养护
拆内模、侧模预应力锚具、千斤顶标定
预应力施工
拆除支撑、模板
质量验评
现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图
2主要施工方法与施工措施
2/18
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案
2.1支架基础处理
施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支
架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力
的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。
2.1.2支架工程
2.1.2.1支架设计
计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可
调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶
均不大于40cm。上部用立杆可调顶托,采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径
48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×4.8m机动车
行驶通道和0.9m×2.4m人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用
三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距0.9m，在其上方再铺设12cm ×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为0.3m,最后铺设12mm
桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、
横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。
2.1.2.2支架施工要求
a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛；
b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备；
c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施；
d、所有扣件必须按规范要求上紧；
e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除；
f、模板支架预压
支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂
的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系
沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则
可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。
2.1.2.3荷载计算
1、单根立柱荷载:
新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。
23
左幅梁底宽取11.5m，长72m，箱梁底总面积为828m，箱梁砼方量805.8m
，则每平方米的重量为805.8×26÷828=25.30KN。
23
右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m，箱梁砼方量943.78m
，则每平方米的重量为943.78×26÷1008=24.34KN。
1)承载力计算：
左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受
正向压力为：25.30×0.9×0.6=13.66KN，安全系数按1.3考虑，则每根立杆受正向压力为：13.66KN×1.3=17.76KN，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案
右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm ，横向步距60cm ，每根立杆受
正向压力为：24.34×0.9×0.6=13.14KN ，安全系数按1.3考虑，则每根立杆受正向压力为：
2.2KN ×1.3=17.08KN ，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN ，符合要求。
2）强度验算：
3/489=51.73Mpa ＜[σa]=205Mpa
σ左=N/A=25.3×10
3/489=49.76Mpa ＜[σa]=205Mpa
σ右=N/A=24.34×10
3)稳定性验算：
碗扣件采用外径48mm ，壁厚3.5mm ，A ＝489mm ，A3钢，回转半径i=15.8mm ，大横杆步
距1.2m ，长细比为λ=L/i=1200/15.8=75.9，查表的ψ=0.714
则有：
左幅：N/(ψA)=25300/(489×0.714)=72.46MPa ≤f=170MPa 满足要求.
右幅：N/(ψA)=24340/489×0.714=69.71MPa ≤f=170MPa 满足要求
2、方木强度验算： 4 上、下撑托允许荷载50KN ，木材［σ］＝11Mpa ，E ＝1.1×10
，5cm ×10cm 横向方木，间 距取150mm 。取qmax=25.30KN
I ＝bh 3/12=10×53/12=104.17cm 3/12=10×53/12=104.17cm 4 W=bh 2/6=10×52/6=41.67cm 2/6=10×52/6=41.67cm 2 Q 总=25.30kn/m
3 M1=Q 总L
2/8=25.30×0.15×0.62
/8=0.17kn ·m -6=4.1Mpa ＜［σ］=11Mpa
σ1＝M1/W=0.17/41.67×10
12cm ×12cm
3/12=12×123/12=1728cm
4 I ＝bh
2/6=10×52/6=288cm 3 W=bh 2 Q 总=25.30kn/m
M2=Q 总L
2/8=25.30×0.6×0.92/8=1.54kn ·m
-6=5.3Mpa ＜［σ］=11Mpa
σ2＝M2/W=1.54/288×10
3、【32槽钢强度验算 2 截面特性：查表得知：A=48.5cm 4 ,Ix=7510.6cm,Wx=469.4cm
3 ，按碳素钢强度牌号Q235 取值，?=235MPa ，?v=125MPa,E=2.0×10
7MPa ，
取安全系数1.5，计算如下：
1)弯矩计算：Mx=1/8×ql 2=1/8×25.30×1.5×0.9×5.12=111.05KN.m
2)剪力计算：V=1/2ql=1/2×25.30×1.5×0.9×5.1=87.1KN
3)抗弯稳定性验算：Mx/φbWx≤f
X轴弯矩；
式中：Mx——绕
X轴毛截面抵抗距；
Wx——绕
Φb——整体稳定系数
计值
f——抗弯强度设
则：Mx/φbWx=111.05×10
3/(469.4×2)=118.29MPa 中交第四公路工程局有限公司 4/18 W max=5q l 4/(384×EI)=5×25.30×1.5×510045 ×1000/1000/(384×2.0×104/(384×EI)=5×25.30×1.5×510045 ×7510.6×2× 104)=11.13mm W max=11.13mm 2.3模板工程 ①、模板设计 箱梁外模：面板采用12mm桥工板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；在箱底板拼缝及每张板的中部背材用5×10cm方木，其余采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢 管纵向铺放；箱梁侧面背材用井字形12×12cm方木，横向铺放；翼板底背材用5×10cm方木，纵向铺放。 箱梁内模：面板采用厚12mm的木工板及定型组合钢模板，底部不封闭，面板底脚向箱 中平伸0.5m，顶板每隔3～4m留两个0.5×0.3m浇注窗口；内侧采用普通钢管扣件固定成型。 箱梁端模：面板采用厚12mm的木工板，背材采用5×10cm的方木。 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前 均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆 除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在 张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔 内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。 2.4钢筋工程 （1）、钢材、钢绞线、锚具等质量检验 ①、采购入库钢材、钢绞线、锚具等应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证）， 并按不同厂家分批存放。 ②、进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸是否相符等 ③、每批材料进入工地都按规定在监理见证下取样送检验，其技术要求应符合现行有关 规范规定，试验不合格的钢材、钢绞线等材料不得使用。 （2）、首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆 放整齐。然后按照设计进行现场绑扎，钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照《混凝土结构 工程施工与验收规范》（GB50204-92）标准执行。 （3）、钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。 2.5混凝土浇筑施工 每联混凝土分跨连续浇注，不设施工缝。施工技术措施： ①、浇筑混凝土之前，须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等，符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土，并安排技术人员和试验人员 值班，认真做好混凝土浇筑记录。同时做好混凝土试件的取样，同条件养护，按规定做试验。 ②、箱梁混凝土浇筑对称进行，斜向分层。首先从箱梁上口入仓浇筑22cm底板混凝土，然 后浇筑箱梁两侧腹板混凝土。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，捣固棒须插入下一层 10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。 ③、振捣时间一般控制在20～30秒，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛 出灰浆为准。捣固手不能中途换人。 3 ④为防止箱梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量（不大于470kg/m ），并注意混凝土的养护。 ⑤浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通， 无积水和杂物，对于在混凝土浇筑前穿束的管道，应在浇筑混凝土后，应检查管道内预应力 钢丝能否自由滑动。 ⑥、混凝土系南部县金星垭口搅拌站购入商品混凝土，浇筑时采用8m3混凝土罐车运输至新212跨线桥，然后采用地泵送入模板。， 2.6预应力工程 ①、钢绞线束和波纹管准备 a、根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。其性能指标须符合国家标准 GB5224-95的规定。 b、钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。 c、波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且 不能有孔洞。 d、钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。 ②、波纹管安装 由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确， 波纹管的定位采用钢筋按“#”字型点焊成型，定位间距为直线段100cm，曲线段50cm，若 普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。a、根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位 置控制点。 b、施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#” 字型钢筋装置固定波纹管。 ③、穿钢绞线束 a、钢绞线下料 钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作 长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。 b、编束 编束时必须使钢绞线相互平行不得交叉，从中间向两端每隔1米用扎丝绑紧，并给钢绞束编 号。 c、穿束 钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。如浇筑混凝土后穿束比较困难的，可在混凝土浇筑之前穿束。 d、固定锚具与预留排气孔 根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋，注意锚具位置的正确，且牢固，波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。 ④、预应力张拉 a、施工张拉工艺流程见图2-1-14, 预应力张拉待箱梁混凝土强度达到设计强度的95％且弹性量达到80％以上，方可按设计顺 序张拉钢束，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。 张拉钢束时必须注意： （a）钢束张拉步骤为：0—初应力（10％～25％ócon）—ócon（持荷5min锚固），张拉 时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。 （b）张拉原则为：先横梁、后纵向、先长束后短束。预应力束具体张拉顺序见施工图纸。（c）预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长 值与理论伸长值的误差控制在6％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同 步张拉。 （e）张拉桥面横向钢束以后，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动。 b、施工准备 施工准备 设置张拉工作平台 清理锚垫板及波纹管内杂物钢铰线原材试验 穿钢铰线束结束 安装工具锚、千斤顶、工作锚千斤顶、油泵检校 张拉，记录测量数据 回油，张拉结束 检查滑丝处理 张拉工艺流程图 中交第四公路工程局有限公司 <1>、油泵、千斤顶、油压表校核、标定。 <2>、检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样作试验。 <3>、张拉端工作面和承压板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。 <4>、对施工人员进行张拉技术交底。 c、预应力张拉步骤见图3-1-15。 d、计算伸长值 计算公式：△L=σ×L/E g×〔1- e -（kl+μθ）/（kl+μθ）〕 式中：△L——预应力钢绞束理论伸长值； σ——预应力控制张拉力； L——计算钢绞线长度； θ——计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和； k——每米长度孔道偏差系数，取（0.6～1.2）×10 -3/m； μ——孔道阻力系数，对于波纹管取0.16～0.22 ⑤、预应力管道注浆 预应力张拉后，用40号水泥浆及早压浆，时间不得超过3天，以防预应力钢材锈蚀， 压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。 a、经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。水泥浆的水灰 比不宜超过0.4～0.45，抗压强度R28>45Mpa，不得掺入各种氯盐。 b、水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥， 充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量试验确定，一般不超过水泥总量的0.01%，膨胀率等要求参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04-2000）执行。 c、拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出 稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。 d、在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组7.07×7.07×7.07 水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评定。 ⑥、封锚 (1)、切割锚圈外多余钢绞线，按照设计要求选用砂轮切割机切割。禁止用氧焊进行切割。 (2)、根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。 (3)、箱梁体内锚具的封锚直接浇20cm厚与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固，只能用人工捣固，待混凝土终凝以后及时洒水养护。 ⑦支架拆除 支架落架必须缓慢、对称、均匀，拆除顺序遵循先中跨后边跨，先跨中后墩顶附近的原则，严格按照支架搭设和拆除的专项施工方案进行。 五、施工组织管理与工期、质量、安全和环保措施 1工程质量保证措施 2.7质量方针、目标 （1）质量方针：科学管理，精心施工，质量第一，工程质量和服务让业主满意。 （2）质量目标： a、工期：2009年12月至2010年4月。 b、质量等级：确保部优工程，力争达到国优工程。 c、质量标准：以中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》为依据，达到： c-1分项工程100%合格。 c-2分部工程95%以上优良。 c-3单位工程优良品率为90%以上。 2.8组织措施 （1）项目部成立质量管理领导小组，由项目经理为组长、总工程师任副组长，按ISO9002质量体系（2000版）的要求，负责制定本工程质量管理方针目标，认真 贯彻执行“质量第一”，按国家和上级机关有关的政策、规定和办法，抓好全体职 工的质量意识教育，推行全面质量管理。 （2）项目部成立质保部，负责ISO9002质量体系运行。根据工程质量方针和目标，编制质量计划，进行全面质量管理。 （3）质检部配备质检员、资料员，全面负责质量检查验收和原始记录的收集整理工作。并制定质量工作计划，对职工进行“百年大计，质量第一”的教育，使提 高工程质量成为每个职工的自觉行动，并以主人翁的精神积极开展创优活动。 （4）各生产班组设立兼职质检员一名，协助班组长搞好本班组自检互检工作。 2.9施工阶段的质量保证措施 （1）贯彻“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量”的原则，认真执行质量计划。 （2）项目总工召集技术人员、工区负责人、班组长等认真学习图纸，吃透施工图中的技术要求和各种验收规范、规程、技术标准。参加设计交底和图纸会审。对 施工图中的问题及时办理工程事项联系单，交监理工程师审定后及时送达有关工段 和班组，以防出现差错。 （3）每道工序完工，必须经自检、互检合格以后，交监理工程师检验合格，方准进行下道工序的施工。严格执行“三检”制。 （4）各分项工程施工前进行技术交底时，一定要明确质量标准，杜绝盲目施工、无质量标准施工的情况出现。 （5）钢筋对焊、电焊的工人应持有上岗证，杜绝无证上岗操作。焊工在正式操作施焊前应先作试件试焊，经试验证实合格后才能正式参加工程施焊。 （6）钢筋加工必须按设计图纸和规范施工，加工好的钢筋应分类挂牌堆放，钢筋应设法垫空，防止钢筋沾污油、泥土和浸水锈蚀。钢筋绑扎必须严格按施工图的 要求画线施工，做到横平竖直并做到焊接接头按规范要求错开。钢筋应进行隐蔽工 程验收，经监理工程师验收合格后，才能浇筑砼。 （7）砼浇注前对参加施工的人员要进行详细的技术交底，使每个参加施工的人员明确施工的范围、岗位职责、工程数量。讲清施工的难点和易出现的问题。要求 制作一张参加人员的名单安排图表，并公布于众，使每个人明确自己的岗位、接班 时间、接谁的班等。 （8）加强对原材料的质量检测和使用认证，特别是对水泥、钢材应按规范要求分批检测验收，杜绝不合格的材料使用到工程中去，对没有材料出厂证明和合格证 中交第四公路工程局有限公司 的材料不得采购。 （9）试验室应按设计要求和规范规定认真做好原材料的试验和检验，使各种原材料的质量都符合要求，并认真做好记录。 （10）仓库必须对进厂原材料进行外观质量检查。核对品名、规格、型号、尺寸、材质并分类堆放。不合规定的不得验收。未经验收的原材料，不准使用到工程上。 （11）定期组织工人学习操作规程，开展劳动竞赛的技能比武，提高他们的操作技能。开展职工道德教育活动，把“质量第一”的思想和“为用户负责”的精神 落到行动上。 （12）切实加强工程质量的监督和管理，实行质量否决权制度。对有不认真执行国家标准规范，粗制滥造、玩忽职守，有章不循的人要严肃处理，要运用法律、 经济和必要行政手段实施综合治理。 （13）质量检查标准以设计图要求、投标技术规范书规定、公路工程质量检验评定标准和其他有关规范为准。 （14）贯彻以防为主,自检为主,防检结合的质量管理方针。施工前有专项技术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。施工中认真填写记录表格，作为原始资 料认真保存好,并定时上交资料室整理、分类、保管,作为竣工资料之一。 （15）隐蔽工程除自检外，还应及时请监理工程师检查验收签字。每完一项工程，要填检查验收资料，做到工程竣工，资料齐全。 （16）一旦发现质量问题，要认真按照“三不放过”的原则进行处理，即质量事故原因不清不放过，不吸取教训不放过，不制订出改正措施不放过。 （17）为有效地建立质量管理工作的激力与约束机制，强化质量管理，提高工程质量，项目部每月开展一次质量大检查，由项目部总工主持，项目部负责人、分 部技术负责人及质检员参加，检查后对结果进行评审。对工程做出成绩的给予通报 表扬奖励，反之给予通报批评和处罚，奖罚按局《质量奖励办法》的有关规定，做 到规范化管理并对提高工程质量的集体和个人给予奖励。 2工期保证措施 （1）组织精干的队伍，投入精良设备，对该结构物进行实施管理。 （2）配足各种设备，并确保设备配套作业。各种设备（如砼设备、碾压设备等） 均考虑备用数量，以便能及时替换。 （3）按计划提前准备好工程所需的材料，以保证施工能顺利进行。 （4）施工期间工区内部每周召开一次生产调度会，及时协调施工中的问题，保证 施工按计划进行。 （5）每月检查一次施工进度，若出现月计划拖后现象，及时调整节点网络计划， 确保总计划的实现。 （6）加强宣传工作，组织必要的节点工期会战，确保每个里程碑准时抵达。 3雨季施工措施 2.10雨季施工措施 雨季尤其是连续降雨，对施工影响较大，采取下列措施： 2.1.3在施工现场四周设置临时排水明沟，防止地表水淹没场地。 中交第四公路工程局有限公司 2.11水泥、钢材仓库地坪应比地面高50cm，防止雨水浸没。 2.12加强与气象部门联系，坚持收听天气预报，将砼浇筑时间尽量安排在非雨天 作业；砼浇筑过程中若遇大雨，应尽可能覆盖新浇筑的砼表面，避免影响外观质量。4质量保证体系 2.1.4质量控制管理体系（见下图）： 中交第四公路工程局有限公司 项目部经理副经理 总工程师 安物工试测质 机 设 质资程验量保 备 部 部部部室队部 砼测钢砼机试木起 量筋修验搅 拌 重 工工工工工工工 工 质量控制管理体系图 中交第四公路工程局有限公司 12/18 2.13工程质量保证体系（见下图） 项目经理 项目总工物资管理机务管理技术管理施工管理质保部 材成材设仪图规技工自 品 料料备表纸范术艺检 半 管状计会标交方互 计 理 成 品量况量审准底案 材 检 料 管 5安全保证体系 工程质量保证体系图 2.1.5安全管理机构(见下图) 2.1.6安全管理方针目标 （1）方针：安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实。 （2）目标：确保安全无工伤事故，杜绝重大伤亡、道路交通、火灾、机损等重 大事故。 2.14安全保证措施 为了保证施工人员的生命财产安全，在整个施工期一定要经常的进行安全知识教育，在主体工程开工前，经理部领导要对职工进行一次全面的安全教育，布置安 全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。 2.1.7组织措施 a、项目部成立安全工作领导小组，有一名副经理抓安全工作。随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施。 b、设专职安全员，负责本工程安全措施的制定和落实。 c、分部和班组设兼职安全员，负责本班组、本工段的安全工作。 2.1.8检查保证措施 a、专职安全员对现场施工安全有监督检查之责，协助、指导生产班组制订安全措施并落实。 b、班组安全员协助班组长搞好本班组每天的安全工作。 c、安全领导小组有关成员每周对施工现场的安全工作要检查1到2次，检查安全工作落实情况，发现安全工作不落实的要监督落实，存在事故苗子的要及时处理 纠正。 d、做好安全操作培训工作，对特殊工种（电工、电焊工等）经培训考试，合格才能上岗位工作。 e、对危险区段或施工区域，必须树立警示牌，非作业人员严禁进入施工区域。 f、实行施工前逐级安全技术交底制度，除经常进行安全生产检查以外，还要组织定期检查，边检查、边整改。安全员对不安全工作区域有责令停工和要求整改的 权力。 g、桥梁工程钢筋、模板、砼浇筑的立体交叉作业比较多，进入施工现场的人员一律带安全帽，高空作业系安全带。桥梁施工悬挂安全网，防止落物伤害，保证有 一名专职安全员在现场值班。 h、吊车司机和起重工在施工前要统一讯号含义，吊车司机要精力集中，按确定的指挥人员的讯号作业，不得擅自作业。 i、出现安全事故后，要按“三不放过”的原则处理，防止类似事故再次发生。 k、每天派专人收听天气预报，掌握雨季天气情况，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。 6现场文明施工与环境保护措施 随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，我们所赖以生存的环境资源所受到的破坏也越来越大。人类己逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时把环境保护 放在优先考虑的位置。施工过程中如不加以控制，将会造成一定的环境污染，施工 工地本身就是一个较大的污染源，如在施工过程中不加以防止和治理，将对周围环 境和生态平衡造成一定程度影响。 我们已充分认识到施工和施工过程中的文明施工及环境保护工作同等重要，将从思想上和实际行动中认真地对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工 过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。 我们的目标：与同时开工的其他标段的施工单位开展文明施工与环境保护竞赛，力争第一；为达到这个目标，特制订以下细则。 中交第四公路工程局有限公司 2.15文明施工实施细则 （1）成立现场文明施工领导小组。由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员查名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向 总工及项目经理汇报并指出有待改进的地方。 （2）合理安排施工总平面布置。要求：不占用红线以外的农田等场地；选择合适的地点合理布置临时设施和梁体预制场；不在堤水库内设置泥浆制备池。 （3）在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图；所有标志均采用国际通用的 符号。 （4）在现场办公室和项目部悬挂或张贴项目方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作量逐月完成实际进度表。 （5）制定物资能源管理办法，并认真执行。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。 （6）施工现场用水与用电所接的管线必须布置合理、走线明确、满足防火要求，同时让监理工程师满意；电缆和水管穿过施工道路时必须埋入地面以下20cm左右， 防止施工车辆碾压破坏，甚至出现伤人事故。 （7）每个施工工区均配备消防措施，保证现场防火安全。 （8）施工区域内的一切树木，能够不损坏的尽量加以保护；必须拆除的，必须事先征得业主和监理工程师的书面同意。 （9）现场值勤人员同时负责施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。 （10）搞好食堂的清洁卫生，为现场提供有力的后勤保障。生活区要整洁干净，由综合办公室统一管理，专人负责，加强污水的排放、再回收及垃圾处理工作。 （11）大力开展节约用水运动，增强广大职工的节约用水意识。 （12）与其他标段的施工队伍展开文明施工竞赛活动，以提高全体职工的思想 素质，培养良好的工作习惯，锻炼职工施工管理水平。 （13）严禁将泥浆、施工垃圾直接倾倒在河流、河渠及水库中。 2.16环境保护实施细则 2.1.9水质污染控制 a、绝对禁止施工人员向河渠中抛弃施工与生活垃圾，排放废水、废油和冲洗物。 b、地面冲洗物，包括水泥、淤泥和其他悬浮或溶解物质，应引入污泥井中以防止未经处理的排放。 c、燃料、油和颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免以外泄漏进入河渠中。 d、生活废水拟采取相应措施处理，有毒废水要用专用容器收集，并根据所含毒物的性质进行相应处理。 e、及时处理、分离施工废物料，并堆放在指定的自理场和安全的临时贮存处，以防雨水造成对水质的污染。 2.1.10施工中的噪音污染源及控制 由于噪音是干扰人们的工作和生活环境、危害人体健康、影响面较为广泛的一 种公害，因此本工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工中的噪中交第四公路工程局有限公司 音源主要来自各种运输车辆、砼搅拌机、振捣器、柴油发电机以及泵类机械等。本 工程中控制噪音源最重要的手段是降低噪音源的噪音，辅以传播途径上控制噪声， 通过这些控制措施，应使本工程工作场所的噪音水平控制在国家噪音标准极限内， 见《中华人民共和国噪声标准（建筑施工场界噪声极值）GB12523—90》。噪声控制措施： a、在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪声的施工设备。 b、选用性能优良、噪声低、保养良好的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。 c、对自卸货车、起重机等移动机械采用安装排气管消音器减低噪音；对空压机、砼搅拌机、砼泵、柴油机组、电动机组等固定机械采用隔离机器的振动部件来降低 噪声，如底座加装抗震板、隔震器等。 d、合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械设备，尽量避免夜间使用噪声较大的机械设备。 2.17防止粉尘污染措施 本工程的粉尘污染主要来源于砼配料等施工环节造成的粉尘，此外，施工机械、生活设施所排放的烟气、油雾等也对空气造成污染。粉尘控制措施： a、及时清扫和喷洒施工路面，以减少灰尘的排放。 b、机动车辆路面行驶采用严格限速措施，以防扬起灰尘。 c、安装炉具或锅炉设施要事先报请监理工程师许可，并尽量选用节能低污染设施。 d、严禁在工地焚烧任何残留废物。 e、水泥库要做成封闭式，并远离敏感受体。 2.18生态保护 a、根据要求，对水果场地内的特殊意义的树木及野生动植物生长环境进行保护。 b、严禁打猎及扰动野生动物。 c、注意防火安全，以免给周围树木及草地带来不必要的焚害。 d、在业主指定的征地范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。 2.19建立健全环境保护管理体系 根据各种环境污染因素制定出来的环保措施要得到有效的顺利执行，还有赖于建立健全一套完整的环境管理体系，需要完整的组织机构、执行机构和监督机构去 向全体施工人员进行环保意识教育，建立健全各级环保责任制，并与个人经济利益 挂钩，人人自觉地在生产过程中认真自觉执行拟订的环保措施，并能随时监测环境 状况，及时发现问题，及时整改。 项目部由一名项目副经理分管环保，下设质检环保部专职落实环保措施，检查、监督各工程分部对环保措施的执行，监察收集各项环保数据，并与当地环保主观部 门建立联系，不断完善施工期间的环保措施，使得保护环境、文明施工得到真正落实。 2.1.11奖惩措施 （1）大力宣传文明施工与环境保护的重要性，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。 中交第四公路工程局有限公司 （2）每月对项目部的文明施工情况进行一次综合考评，达不到95分以上的“样板工程”标准，令其限期整改，在下个月考评时仍然不达标者，对项目部主要领导 在全局内进行通报批评和给予必要的经济处罚；严重时撤换项目经理。 （3）项目部文明施工领导小组每15天对现场文明施工进行一次自评，同时在项目部内部和其他标段的施工单位之间开展文明施工与环境保护竞赛，并对在环保 中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和 处罚，直至送交当地环保部门处理。 （4）指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。 7原材料及配合比保证措施 2.20原材料保证措施 选择同一料场、同一水泥生产厂家、同一标号品种水泥，以确保砼表面颜色一致。 2.21砼配合比保证措施 对各种结构桥梁的基础、立柱、盖梁、预制预应力T型梁及现浇预应力连续空心板、桥面铺装等，在浇筑前都要进行多组试配，在保证其强度等指标且能适应气温、浇筑工艺的前提下，进行多组试配，以保证其颜色随龄期增长而趋于一致。 8模板保证措施 （1）设计保证措施 外观质量的好坏很大程度上取决于模板结构及其支承系统是否合理。模板及加固系统的设计要从材质、结构构造、强度、刚度及稳定性进行比较，特别是刚度的 计算至关重要，其变形必须在规范允许范围以内。设计还要考虑减少竖向和水平向 模板接缝，不采用对穿拉杆以及钢结构加工后变形的余量等。 （2）模板及其支撑体系的加工精度保证措施 模板加工精度必须在允许范围以内，特别防止钢结构焊接变形。加工组拼时，对易变形的部位应固位并应跳焊。加工后进行组装，满足精度要求后方可使用。（3）保证结构线形措施 以严格的测量手段保证模板的平面位置及高程。 9施工过程中的质量保证措施 （1）严把砼的下料、振捣密实关 砼料自由落体高度不超过2.0m，否则需设置溜筒，以防因砼离析而导致蜂窝、麻面或狗洞；严格分层布料，分层厚度控制在30～50cm。 砼振捣应划分区域，挂牌振捣、责任到人，防止出现欠振、过振或漏振的不良现象。 （2）严格落实模板的整修、清理、涂刷隔离剂的自检措施 模板安装前必须进行涂刷隔离剂，严禁采用废机油；隔离剂涂刷要均匀，每次拆模后和支模前，应认真检查模板板面是否有杂物和变形，在通过认真清理和矫正 变形并经自检验收合格后方可安装。 （3）返工措施 中交第四公路工程局有限公司 广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图 见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支 架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa 贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司 目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9) 模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。 二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准； （2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 （1）安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。 （2）质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 （3）风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 （4）资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。 现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层 普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图 见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械 设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。 现浇箱梁专项施工 组织设计 1 现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录 第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程 (一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆 ㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施 桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为 40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； 荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日 目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。 现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8- 目录 第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011） 芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg， 河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力： 后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横 现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16 螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室 内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。 现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具 2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的 连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全 现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） （16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～ xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28) 鹤岗市第三跨线桥 （鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段 连续梁模板支架安全专项 施工方案 编制： 审核: 审批 哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日 目录 连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19 周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再 浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的 连续现浇箱梁施工方案 1、工程概况 本合同段连续箱梁主线跨线桥左右幅一联4跨110m，匝道连续箱梁45联144跨3626.662m，连续箱梁每联2～5孔不等，设计为单箱、单箱双室、单箱三室，箱梁顶板宽度主线为16m，匝道7.5m～16.5m。现浇箱梁是本标段特殊工序，是施工网络计划的关键线路，采用快捷方便的施工方法，是保证工期重要措施。连续箱梁施工周转材料多，且占有时间长，经多种方案比选，决定采用搭设重型门架式支架浇注箱梁，混凝土一次浇筑成型。 2、地基处理 地基两侧挖排水沟，降低地基含水量，并用压路机压实地基，压实度达到90%以上。然后铺20cm建筑垃圾，再用压路机将其压实，在其顶部浇12cm厚C10砼。 （1）在互通区南北各有一条无名河道，现浇箱梁在此河道部位施工时采取如下措施： ①与当地河道管理所联系，临时征用河道； ②施工地段河道围堰、抽水，将淤泥清理，采用粉砂土分层回填，填层松铺厚度为30cm，重型压路机碾压，压实度标准按重型击实压实系数大于90%分层检测； ③在填河地段布设沉降观测点，观测其沉降稳定情况； ④支架预压时，加密填河地段观测点的布设，确保箱梁施工安全。 （2）对于承台基坑回填部分，为减小不均匀沉降，先清除积水和稀泥，填筑材料及方法同上。上部铺50cm建筑垃圾振动压实，再浇注厚20cm的C10砼。 3、箱梁支架搭设 连续箱梁门式支架搭设普通断面纵向间距标准段为90cm，横向间距底板及腹板下为93cm，翼板为124cm,可调托架上方沿桥纵向设[10槽钢， 1 / 17 图1 支架搭设示意图 2 / 17 槽钢顶部沿桥横向铺设100×100mm方木@40cm作为模板垫木，在中横梁和端端横梁地段，门架纵向间距为50cm，横向间距为62cm,垫木间距为30cm。槽钢与托架间缝隙用木楔填塞，以防槽钢倾覆。支架搭设纵、 O，钢管直径为φ48mm横向剪刀撑整体加固，剪刀撑与地面的夹角55×3.5mm（壁厚），材质为Q235钢。支架周边和中间每5列、5排在每层门架处通长设置纵、横向水平连接杆，离地面20cm纵、横方向设置一道扫地杆，顶部设置纵、横向水平连接杆，箱梁翼板下部采用钢管脚手架支撑。支架搭设好后对角扣扭力进行全面检查，确保角现浇连续箱梁桥施工方案
现浇箱梁模板施工专项方案
现浇箱梁施工方案及方法
现浇连续箱梁桥施工组织设计
现浇箱梁专项施工组织设计
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案
现浇连续箱梁施工方案(终极版)
现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇桥面板及横隔梁施工方案
现浇箱梁施工方案2
后河桥现浇箱梁施工方案
现浇预应力砼连续箱梁施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁施工方案
连续箱梁桥工程施工组织设计.
现浇连续箱梁专项施工方案
现浇箱梁方案
连续现浇箱梁施工方案