城市
第四节 中国的城市
编写： 审核：高二地理备课组
学习目标
1.分析城市形成发展的区位条件。
2.分析说明城市群或城市带的形成和作用。 预习案——课前自主学习
我国特大城市分布（图册第49、50页）
1.读图说明我国特大城市分布与那些自然因素有关？
2.在右图中标出城市名称：
兰州、重庆、太原、石家庄、郑州、上海。
3.标出我国三大城市群。
环渤海城市群 长江三角洲城市群
珠江三角洲城市群
4.分析环渤海城市群的区位优势条件(位置、经济、政策
等)
探究案——课中合作探究
问题探究：⑴高原山地地区的城市为何多分布于河谷？
⑵扬州一度曾为中国最繁华的城市，为什么后来衰落了？
⑶北方是否也有沿河设城的习惯，为什么？
二、三大城市群与中国特色的城镇化道路
长江三角洲城市群：我国规模最大、经济最发达的城市
优势：①河海联运②亚热带季风气候③长江中下游平原
④技术力量雄厚⑤人口众多⑥市场广阔⑦经济发达
珠江三角洲城市群：最早实行改革开放的城市群
京津唐城市群：
问题探究：⑴中国特色的城市化道路的基本特点是怎样的？
（2）分析城市在区域发展中的作用
训练案——课后训练提升
1．关于城市的叙述，正确的是：（）
Ａ．城市的出现是社会经济发展到一定阶段的产物Ｂ．城市和乡村的差别主要是房屋和建筑景观差别Ｃ．城市化水平主要是指城市生产力水平
Ｄ．“逆城市化现象”是指７０年代中期开始出现在发展中国家的城市化现象
2. 长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（）
A.气候温和湿润
B.河网密集
C.矿产资源丰富
D.临江面海的地理位置
安徽省将在统筹协调好省会经济圈、皖江城市带、沿淮城市群发展的基础上，逐步构筑以合肥为中心的“1＋10”江淮城市群。读江淮城市群城市分布示意图，回答3-4题。
3．下列因素中，与“1＋10”江淮城市群发展关系密切的有()
A．地处东部平原南北交通要冲，交通便利
B．地处我国二级阶梯，地形平坦广阔
C．气候温和湿润，海洋性特征显著D．工业基础雄厚，发展历史悠久
4．下列关于该城市群等级体系的说法，正确的()
A．服务范围由大到小排序：无为—安庆—合肥
B．服务职能由多到少排序：合肥—长丰—滁州
C．小学校数量由多到少排序：六安—巢湖—庐江
D．小汽车专卖店布局先后：合肥—马鞍山—安庆
辽宁省在清王朝时期是个地广人稀的地区，由于这里是清王朝的发祥地之一，按大清律制禁止大规模开垦。清王朝灭亡后，在短短百年的时间，辽宁省成为拥有人口超百万的特大城市最多的省份。据此回答5-7题。5．导致清王朝时期辽宁省城市发展缓慢的区位因素是()
A．政治 B.宗教C．交通D．军事
6．使辽宁省成为拥有人口超百万的特大城市最多的省份的主要区位因素是()
A．资源开发 B．交通C．气候D．宗教
7．上述现象的出现说明()
A．城市的区位因素是不断发展和变化的B．军事因素的减弱是城市发展的
必要条件C．交通运输是辽宁省城市发展的主导因素D．人口迁移是辽
宁省城市发展的根本动力
8.读右图，回答(1)～(2)小题。
(1)说明燕京城城址选择的有利自然条件。
(2)说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。
中国一线二线三线四线各种线城市列表
中国一线二线三线四线各种线城市列表 一线城市是指对本国的经济和政治具有重要作用的大都市。在城市规模、基建、财政收入、消费、对人才吸引力等各层面，一线城市一般均领先于其他城市。在商业活动中，企业也会将具有重要市场地位的城市称为一线城市。 同时中国最常被提及的所谓一线、二线、三线城市的概念起源于房地产市场。常规或主要的指标包括经济地位、城市规模（人口，面积等）、城市级别、影响力、辐射力、知名度等。 排行依据: 1政治地位2经济实力3城市规模4区域辐射力 一线城市 一线强：北京上海（一个政治文化中心，一个经济中心，无争议） 一线：广州深圳（南粤双雄，实力旗鼓相当，公认一线） 准一线：天津（原本属于二线强，近几年国家重视、发展极快，步入准一线） 二线城市
二线强：南京武汉沈阳西安成都（都属于区域中心城市）重庆（直辖市） 杭州（经济发达、副省级） 青岛大连宁波（三个经济发达的计划单列市） 二线中：济南哈尔滨长春（剩下的三个副省级城市） 厦门（计划单列市、规模小所以只能是二线中） 郑州长沙福州（经济发展较好的三个非副省级省会城市） 乌鲁木齐昆明（国家重点发展的边疆国际化城市） 兰州（西北重工业城市、兰州军区） 苏州无锡（最发达的两个非省会地级市） 二线弱：南昌贵阳南宁合肥太原石家庄呼和浩特（七个实力相当的省会城市） 准二线：佛山东莞（两个制造业经济强市） 唐山（环渤海重工业大城市） 烟台（环渤海重要港口、经济强市） 泉州（闽南经济中心城市） 包头（重工业大城市）
三线城市 : 三线强：银川西宁海口洛阳南通常州徐州潍坊淄博绍兴温州台州大庆鞍山中山珠海汕头吉林柳州 三线中：拉萨保定邯郸秦皇岛沧州鄂尔多斯东营威海济宁临沂德州滨州泰安湖州嘉兴金华泰州镇江盐城扬州桂林惠州湛江江门茂名株洲岳阳衡阳宝鸡宜昌襄樊开封许昌平顶山赣州九江芜湖绵阳齐齐哈尔牡丹江抚顺 三线弱：本溪丹东辽阳锦州营口承德廊坊邢台大同榆林延安克拉玛依石河子南阳濮阳安阳焦作新乡日照聊城枣庄蚌埠淮南马鞍山丽水衢州荆州安庆景德镇新余湘潭常德郴州漳州清远揭阳玉林北海德阳宜宾遵义大理连云港淮安梅州肇庆喀什天水 四线城市:（剩余的所有城市）
航空公司列表城市三字代码
航空公司信息列表 二字码三字码中文名称英文名称 CA CCA 中国国际航空公司Air China CZ CSN 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines MU CES 中国东方航空公司China Eastern Airlines CA CHY 中国国际货运航空有限公司CHINA AIR CARGO HU CHH 海南省航空公司（中国）Hainan Airlines Co.,Ltd. ZH CSZ 深圳航空公司（中国）SHENZHEN AIRLINES FM CSH 上海航空股份有限公司（中国）SHANGHAI AIRLINES CO.,LTD. FX FDX 美国联邦快递航空公司FedEx 5X UPS 美国联合包裹运输公司UPS United Parcel Service (USA) SQ SIA 新加坡航空公司SINGAPORE AIRLINES LIMITED NX AMU 澳门航空公司AIR MACAU COMPANY LIMITED KE KAL 大韩航空公司（韩国）KOREAN AIR LINES CO.LTD. NH ANA 全日空航空有限公司ALL NIPPON AIRWAYS CO, LTD. OZ AAR 韩亚航空公司ASIANA AIRLINES 3U CSC 四川航空公司（中国）SICHUAN AIRLINES MF CXA 厦门航空有限公司（中国）Xiamen Airlines Ltd. LX CRX 瑞士国际航空公司Swiss International Air Lines Limited UB UBA 缅甸航空公司MYANMA AIRWAYS DY DYA 民主也门航空公司ALYEMDA-DEMOCRATIC YEMEN AIRLINE AT RAM 摩洛哥王家航空运输公司ROYAL AIR MAROC COMPAGNIE NATIONAL DE TRANSPORTS A AM AMX 墨西哥航空公司AERONAVES DE MEXICO S.A. MX MXA 墨西哥航空公司COMPANIA MEXICANA DE AVIACION, S.A. SA SAA 南非航空公司（南非）SOUTH AFRICAN AIRWAYS 3W CNJ 南京航空公司（中国）NANJING AIRLINES CT SFB 索菲亚航空公司AIR SOFIA PY SLM 苏里南航空公司SURINAAMSE LUCHTVAART MAATSCHAPP SD SUD 苏丹航空公司SUDAN AIRWAYS UV UVA 世界航空公司（美国）WORLD AIRWAYS
海绵城市的基本内涵诠释
海绵城市的基本内涵诠释 一、定义 海绵城市指的是城市能够像海绵一样，在降水时，可以实现吸水、蓄水等功能，当需要时，又可以将水释放并加以利用，从而有效缓解城市水资源短缺与城市内涝之间的矛盾，并有助于修复城市水生态环境。 二、意义（生态城市建设） 构建海绵城市的经济效益不可小觑。海绵城市建设非常注重对天然水系的保护利用，大大减少了建设排水管道和钢筋混凝土水池的工程量。调蓄设施又往往与城市既有的绿地、园林、景观水体相结合，“净增成本”比较低，还能大幅减少水环境污染治理费用，降低城市内涝造成的巨额损失。 1.社会意义： 城市像海绵一样，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。 2.经济意义： 根据通知，中央财政对海绵城市建设试点给予专项资金补助，一定3年，具体补助数额按城市规模分档确定，直辖市每年6亿元，省会城市每年5亿元，其他城市每年4亿元。对采用PPP模式达到一定比例的，将按上述补助基数奖励10%。
资金申报方式： 试点城市由省级财政、住房城乡建设、水利部门联合申报，由财政部、住房城乡建设部、水利部对申报城市进行资格审核，组织公开答辩，现场公布评审结果，并对试点工作开展绩效评价，根据绩效评价结果进行奖罚。评价结果好的，按中央财政补助资金基数的10%给予奖励；评价结果差的，扣回中央财政补助资金。具体绩效评价办法另行制定。 三、背景 据不完全统计，在过去几年，全国超过300多个城市遭遇内涝，其中相当一部分是严重内涝，人员伤亡的现象时有发生，财产损失重大。究其原因，很大程度上是雨水利用系统不完善或城市排水体系不达标。 据调查，我国有300多个属于联合国人居环境署评价标准的“严重缺水”和“缺水”城市，在缺水的城市发生内涝显得格外刺眼。 四、意见措施 1.首先要扭转观念。 传统城市建设模式，处处是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排水，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，往往造成逢雨必涝，旱涝急转。根据《海绵城市建设技术指南》，今后城市建设将强调优先利用植草沟、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念。
塑造特色文化 丰富城市内涵
塑造特色文化丰富城市内涵 一座现代城市要有两个条件：一是实力，二是魅力。魅力也就是文化，或称软实力。九龙坡区作为重庆市主城工业大区，文化资源丰富，文化底蕴深厚。为了塑造区域特色文化，深挖城市文化内涵，学习借鉴杭州、上海等地做法，需要打造具有九龙坡特色的城市文化名片，丰富城市内涵，这已经成为时代的呼唤，形势的需要。 一、我区特色文化事业的发展面临着新的机遇和挑战 文化是城市的根与魂，杭州重视文化建设是由这座城市的基因、自然禀赋、发展目标、发展阶段等本身的特性所决定的。离开了文化，杭州就丧失了“立城之本”。对杭州来说，抓文化就是抓科学发展，就是抓核心竞争力，就是抓人民群众的生活品质，就是抓城市发展的未来。历届杭州市委、市政府非常重视和加强文化建设，在具体做法上，他们深入实施“软实力提升”战略，发挥和整合文化资源优势，切实抓好文化发展规划编制、文化人才队伍建设、文艺精品创作、文化扶持政策制定、文化体制改革等工作，大力发展文化产业、繁荣文化事业，不断提升杭州文化建设的水平。。长期坚持“文化为魂”，注重文化建设，努力建设文化名城，把杭州建设成为一座先进文化渗透于血液之中，内化于心、外化于形的高素质城市。在大众化、通俗化上下更大的决心、做更多的文章，使杭州的文化建设既体现高端性，又体现群众性，既能创作精品名品，又能产生大众作品。 近年来国家和重庆市委、市政府出台的一系列支持文化发展的政策措施，为九龙坡区特色文化事业的发展提供了重要保障。同时，
在新形势面前，九龙坡区特色文化目前还存在着体制不适应发展要求，特色文化事业的公共功能与市场功能定位不清，基础设施建设落后；特色文化事业的发展缺乏总体规划，市场主体尤其是民营市场主体培育不够；文化资源整合与开发力度不够，丰富的文化资源优势还没有转化为产业优势，对经济的贡献率较低；缺乏高素质的特色文化专业人才和经营管理人才等主要问题。这主要表现在：1．经济社会发展特别是当代高新技术发展对特色文化建设提出了更高要求。引发了新兴文化形态的崛起和传统文化形态的更新。文化艺术形式和生产方式空前多样，文化管理方式和流通方式发生了深刻变革，面临着如何创新发展、获得新的文化生命的挑战。 2．周边区县特色文化事业的快速发展对我区特色文化的发展形成巨大压力。周边各区（县）近年来都在利用区域内较好的特色文化资源和人文环境，大力实施特色文化基础设施建设，且一直处于领先地位，这对九龙坡区特色文化事业的发展构成了较大压力。 3．人民生活水平和生活质量不断提高，对特色文化事业的发展提出了更高要求。九龙坡区经济的发展要求特色文化事业发展必须适应现有的增长模式，实现文化事业的跨越式增长。 二、塑造特色文化是丰富城市内涵的主要途径 一个城市的特色文化，是城市内涵的主要内容，是城市历史文化底蕴的突出表现，是城市的灵魂和支撑。塑造特色文化，就是要深入挖掘城市丰富而独特的历史文化并打造出精品和亮点，让其充分展现该城市特有的文化渊源，做到在继承中扬弃、在扬弃中创新，在创新中发展，使精品和亮点既有浓厚的历史文化底蕴，又具有广阔的包容性、延伸性和现实性，从而赋予其旺盛的生命力，最终升
民用航空机场对城市和区域经济发展的影响
航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高，也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业，为我们提供了世界范围的运输网络，使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展，尤其是发展中国家和地区的发展中，航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来，全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的，同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响，也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来，世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%，比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快，吨公里数在过去10年内增长了80%，比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先，随着GDP的增长，可支配收入和生活水平的提高，商业与休闲出游的机会增多。其次，航空业效益的提高和逐渐增加的竞争，使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%（可比价）。第三，全球化推动了空间相互作用和国际贸易，增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后，70年代源自美国，并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策，使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化，这极大提高了航空业的承运规模，并降低了航空飞行的费用，因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究，2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客，3800×10t的货物，以及40%（按照货物价值）的区域间货物出口量，和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业，和大约29600亿美元的全球经济影响，相当于全世界GDP 的8%。 很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会，以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出，在每一个城市体系中，高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷；使劳动者的流动更及时，更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要，许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离，从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说，由于涉及到各个层次的沟通，合作研究以及开发领域的工作，尤其需要面对面的频繁交流，因而高效的交通网络就愈加重要，相应的，这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出，从事信息业，生物科技，电子业以及管理的新经济部门，员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中，“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质，以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场，特别是大型枢纽机场的优势，以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益，着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今，航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施，和地方社区一起承担许多职责，包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人，从事一系列的航空事业或商业活动，为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元，投资计划可能达到数百万、数十亿，或者更多。即使是一个中型的商业机场，候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施（如用于飞机维护保养的建筑与器械，跑道、停机坪，滑道等航行区域）也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”，极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此，航空服务的方式对人口的地理分布，产业的发展和布局，都有重要影响。航空放松管制20年来，美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用，并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构，使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽，不仅给乘客带来多种利益，也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民
-新城市主义-的思想内涵及其启示
-新城市主义-的思想内涵及其启示
本文由风的羽翼zz贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 “新城市主义”的思想内涵及其启示 Ecological Thinking and Its Inspiration of the New Urbanism 刘昌寿沈清基 Liu Changshou Shen Qingji 1 引言 长期以来，人们一直在不断地摘要分析了“新城市主义”产 生的起因，着重从生态的角度分析其主要思想内涵，并总结了“新城市主义”对我国城市规划与发展的启示。关键词新城市主义；生态思想；启示 ABSTRACT This paper mainly analyzes the new urbanism's origin, ecological thinking and finally summarizes its inspiration to urban planning and development of China in accordance to its condition. KEY WORDS new urbanism; ecological thinking; inspiration 有以下几方面的原因。 2.1 社会公众对现
代工业文明的不满现代工业文明追逐的是效率与标准化的生产，强调的是如何生产出最大限度的商品以满足市场的需求，实现其最大的市场利润。工业文明思想在城市开发中则体现为忽视公众利益的高强度开发和近乎标准化的开发建设。结果，城市地方传统特色逐渐丧失，城市中到处是千篇一律的景象和冷冰冰的钢筋混凝土森林。同时，由于过于强调城市功能分区，城市中传统社区与邻里关系弱化、社区活力丧失，人们在城市中无法找到家的感觉。可以说，人们在城市不断延伸的高速路中、在冰冷的城市森林中失去了自我——这诱发了人们对美好家园的向往与渴求，也引发了城市规划界对城市发展思想与模式的探讨。 2.2 社会公众对城市社会秩序的不满工业文明条件下的现代城市规划理论，更多地体现市场经济条件下的竞争理论——强者生存，而缺少对社会弱势群体的必要关怀。因此，现代城市社会的两极分化、社会公平与公正等问题越来越严重。表现为：①社会经济财富不断地向社会强势群体集聚；②城市弱势群体的生存空间逐渐减小，城市的病态、犯罪现象不
城市地理学期末复习汇总
一、填空题 都市区(Metropolitan area)：它是国外最重要的城市功能地域概念。一个大的人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合，一般以县作为基本单元。（P23-24） 大都市带（Megalopolis )：由许多都市区首尾连成一体，它们在经济、社会、文化等各个方面又存在着密切的交互作用，这样的巨大城市地域复合体叫做大都市带。 城市化地区：城市化地区就是美国为了确定城市的实体界线以便较好地区分较大城市附近的城镇人口和乡村人口的目的而提出来的一种城市地域概念，大体相当于我们常用的城市建成区的概念。（P22） 城市建成区：城市的实体地域即城市建成区（p22) 都市连绵区：是以都市区为基本组成单元，以若干大城市为核心并与周边地区保持强烈交互作用和密切社会经济联系，沿一条或多条交通走廊分布的巨型城乡一体化地区。 城市群:城市群——是指在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依据一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性，以及高度发达的信息网络，发生与发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。这个集合体就称为城市群。（P27） 中心位置：城市位于某一区域的中央，城市与其以外各个方向的联系距离都比较近。中心位置既便于四面八方的交通线向中心会聚，也有利于从中心向外开辟新的交通线，因而促使城市的发展。 重心位置：如西安、杭州、南昌、乌鲁木齐等省会城市均不在各省的中心位置，却都接近于省域的重心位置。 城市邻接位置：城市区位追求邻接于决定其发展的区域，不必要或不可能在本区域的中央。规模经济：由于生产专业化水平的提高等原因，使企业的单位成本下降，从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。 聚集经济：聚集经济是指企业向某一特定地区集中而产生的利益，亦称聚集经济效益，是城市存在和发展的重要原因和动力。 郊区城市化：郊区城市化是现代的一种普遍现象，即城市附近的郊区开始变成城市。伴随着城市中上阶层人口移居市郊，城市中心城区以外的郊区乡村区域的城市化过程。《 逆城市化：城市人口向乡村居民点和小城镇回流的现象。 再城市化：也称“再城镇化”，是针对逆城市化而言的一个应对过程，使得城市因发生逆城市化而衰败的城市中心区再度城市化的过程，是城市化、郊区城市化、逆城市化和再城市化四个连续过程的第四个过程。 城市化：城市化也称为城镇化，是指随着一个国家或地区社会生产力的发展、科学技术的进步以及产业结构的调整，其社会由以农业为主的传统乡村型社会向以工业（第二产业）和服务业（第三产业）等非农产业为主的现代城市型社会逐渐转变的历史过程。 辨析：向心型城市化与离心型城市化、外延型城市化与飞地型城市化、景观型城市化与职能型城市化、自上而下型城市化与自下而上型城市化 城市基本活动与非基本活动：为外地服务的部分，是从城市以外为城市所创造收入的部分，它是城市得以存在和发展的经济基础，这一部分活动称为城市的基本活动部分，它是导致城市发展的主要动力。 基本/非基本比率（B/N）：收入或就业人口的比率来表示基本活动和非基本活动，这种比率称为基本-非基本比率(B/N率)。用收入来表示，即城市总收入中城市基本活动的收入与非基
共享单车――城市内涵
共享单车――城市内涵 时间：2017-11-28 10:16:50 | 作者：学霸 一张网，无形的网，互联网将铺天盖地的单车引入我们的生活。而我惊奇地看到了一个属于城市的内涵。 论亲历“补牌”的感受 “阿?h，运用你的数学天赋，看看这个数字是什么？”姐姐蹲在地上，一首托着小黄车后的金属牌，一手转着马克笔。诚然，金属牌上尽是苍夷，油漆的粉点隐约都凝结在了刮痕的末端。 “真的，你试试1或7吧”我端详了半天，似久别的情人望穿秋水班想要从两道刮痕中寻觅出原本的一丝倾角。姐姐点了点头，在本子上记了下来。 接着就是排列组合。我站了起来，无聊的嚼着口香糖。倏一下，好像有声清灵的“叮”音，阿姐跳起来抱着我：“阿?h，成功了，761084，成功了”。 姐姐迅速在牌子上落下一串数字，我嚼着口香糖，虽只是帮衬着姐姐做社团任务，却仍有那么一丝甜蜜冲刷而来，仿佛余晖照上桑榆那般淡淡的美好，那一刻，可以忘了麻木的腿，忘了衬衫里的汗。 见证一种规范的执守 小区的门卫大叔私下里被人喊作“包公大爷”——铁面无私。 但凡他执勤的门卫，必有一列整齐的单车，与门口“共享单车严禁入内”几个红红的大字交相呼应。 一次正好碰到他拦人。大叔坐在门卫室里，切了杯茶，突然眼睛一眯，活脱脱像只宣誓主权的豹子，一个健步跨了出来：“小伙子，车停东边”。骑单车的人愣了一愣，埋低了头，刚想混进来，大叔向前拉住他的车把，似是自言自语道：“哎，怪我，你们喜欢说左边”，一双锐利的眼神中飘着几分得意，眼角旁的皱纹一并弯了下来，弄得青年无奈地说了什：“是，是……” 惊鸿一瞥的细节 走在梧桐飘零的街上，一辆单车如蜻蜓点水般驶入这个宁静的画面里。车上下来一个小年青，耳畔的两侧垂直两根细细的耳线。我的视线顺势瞥了过去。他熟练地在手机上敲点锁了车。忽然，他退了两步，将被风刮倒在地的两辆单车扶了起来，理所当然的拍了拍手，继续往前走。 梧桐叶零零洒洒地飘着，少年两侧的耳麦是他暂绝外界的一份叛逆的孤傲，但那清明的眼里，仍有一份热情，那样理所应当，化成暖人的细节。
城市地理学读书笔记
《城市地理学思想与方法》（柴彦威著）笔记几点 前言：这本书，是一本很好地了解城市地理学思想史的书。俗话说“工欲善其事必先利其器”。科学的思想和方法就是科学研究的武器。这本书，让我了解到研究城市地理问题的方法论。在我国，城市地理学的研究由于历史等各种原因，所以我们了解到的很多关于城市地理学的思想史是舶来品。我所熟悉的时间地理学，后现代主义以及芝加哥学派，人本主义的城市地理学方面的研究。我总感觉这样的思想下提出来的城市模型在我们国家存在吗？理论和我的认识有一定的出入（也可能是我知道的太少，观察的太少）。 本书，我主要从几个经典的学派整理出笔记，并对一些我感兴趣的城市地理学方面很出色的大家做了简单的了解。读完此书，还是颇有感触，“是人创造了城市，还是城市创造了人”，是本可以提高自身地理素养的书。 关于学派的笔记 （一）：经验主义及其在城市地理学中的应用 就经验主义的方法论而言，经验主义方法论是人文地理学研究的传统模式，主要体现在两个方面，一是重观察，通过调查及实地研究，进行经验判断与评论，进而得出结论。二是强调归纳与综合。 经验主义来源于17世纪英国人洛克的系统性阐述。洛克主张，人的心志本是空白的表格，后来其经验足迹在上面。经验主义否定了人拥有与生俱来的观点或不用借由经验就可以获得知识。经验主义者观点，由感受得到的经验，必须经过适当的归纳或是演绎，才能铸成知识。经验主义的两个学派，温和的经验主义与激进的经验主义，前者部分认为，意识的技能诸如记忆想象和语言的冠能是内在的能力，后者认为，意念的内容和整过过程都是不可能存在的内部能力，而只能习得而来。 经验主义在城市地理学中的应用案例，一是对城市社会空间结构的模式归纳，例如，19世纪20年代开始，美国芝加哥学派以美国大城市为例，对城市社会空间结构做出大量描述性分析，将现实的城市社会空间结构归纳为抽象的空间结构。二是少数民族聚居区的经验主义研究，其中约翰斯顿对少数民族聚居区的经验主义研究在城市地理学中应用为典型案例。三是城市规划与设计中的经验主义，雅各布斯采用二经验主义的方法论，讲诉和强调了城市多样性的重要，其结论就来源于对城市生活的观察人员的访谈城市问题的相关问题的阅读。 （二）：人本主义地理学与城市规划 人本主义地理学家认为他们的方法称为人本主义是因为他们所研究人的方面是大部分特殊的“人”的意义，价值，目标和目的。人本主义地理学是人文地理学中对人知觉和人的能动性，人类意识和人的创造性赋予中心的和积极作用的一种方法。 人本主义至少有两种含义，人本主义是14世纪下半叶发源于意大利并传播到欧洲其他国家的哲学和文学运动，它构成现代西方文化的一个要素—人文主义，人本主义也指承认人的价值和尊严，把人看作万物的尺度，或以人性，人的有限性和人的利益为主题的任何哲学，认为当代人本主义即是“主题的哲学”。 此论的认识论和方法论：（一）人的空间本体论：马丁布伯的空间本体论定义为“距离与联系”：空间性是人类生活的第一原则，包括与客观世界具有一定距离的初始环境和进入其中的联系。二进入未知的初始环境的能力是组成任何人
城市建设的理论与内涵
城市建设的理论与内涵 近年来，我们国家把建设“宜居城市”提到了前所未有的战略高度加以重视，《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》也明确将建设和谐宜居城市定为新型城镇化的重要目标之一，而且国家“十三五”规划纲要也提出要建设和谐宜居城市。因此，在这些年及未来几年城市进步及城镇化高速发展的时期，宜居城市作为新时期城镇化建设、城市经济升级转型的关键途径，已经成为了主导城市化建设发展的关键方向。 1宜居城市的内涵 所谓宜居城市，顾名思义，是指适宜居民居住的城市，是综合评价一座城市适宜人民居住的一个代名词。有国外学者认为[1]宜居城市应以人为本，应是能让人民生活质量和居住的适宜性比较高的城市。笔者认为，宜居城市应具备以下6个方面的特点。 1.1可持续发展的经济繁荣 经济的发展是城市的命脉，只有经济要素高度密集的城市，经济发展才能拥有坚实的基础，才能造就更深的发展潜力，城市经济才会更加繁荣，居民的收入进一步提高，从而为城市的物质建设提供保证，形成良性循环。 1.2城市治安持续稳定
安全是城市发展和人民生活的基本保障，只有安全的城市治安环境，才能令居民安居乐业，更加享受生活，对自己所居住的城市充满信心和自豪感。 1.3城市生活配套应完整便捷 随着城市居民生活水平的不断提高，人们对生活的目标早已不停留在温饱层面上，更多的对生活质量提高有了进一步的要求，比如：居民生活区域范围内的医疗、教育等方面事业的配套是否齐全；公共交通是否便利；商业购物场所是否便利多样等等。 1.4城市应具备厚重的文化底蕴 当城市居民的物质生活基本满足之后，就会追求高品质的精神内涵。这就需要城市本身要拥有自己的文化基础和底蕴、要配备完整的文化活动场所及设施、要培养浓郁的城市文化氛围，只有这样才能提高城市居民的整体修养。 1.5城市环境应优美宜人 环境是决定人们能否长久居住的重要条件，只有城市景色优美怡人、环境优雅整洁，才能留住城市居民，才会吸引更多的人才来居住。 1.6城市应具备较高的公共安全度 较高的公共安全度是城市宜居的重要前提条件，只有城市具备应对紧急自然灾害或人为灾害的完备措施，才能确保城市居民的财产和生命安全。
城市地理学
城市地理学 第一章绪论 1.城市的理解： 1)、城市是有一定人口规模，并以非农业人口为主的居民集居地， 2)、城市是一种复杂的动态现象，它的兴起和发展受自然、经济、社会和人口等方面因素的影响。 3) 、城市是一种区域现象。 4)、城市本身是一个“面”，它的内部有各种构成要素的演变和组合问题。但从区域角度来看，城市也是一个“点” 2.城市地理学研究的对象：城市地理学是研究在不同地理环境下，城市形成发展、组合分布和空间结构变化规律的科学。 3.城市地理学的任务：○1一般来讲，城市地理学最重要的任务是揭示和预测世界各国、各地区城市现象发展变化的规律性○2我国城市地理学的迫切任务，就是从我国国情出发，解决社会经济建设中不断出现的矛盾和问题，为领导部门决策提供依据，以充分发挥城市的中心作用。 4.我国城市地理学工作中应注意的问题： ○1总结我国的实践经验基础上，借鉴西方城市地理学的理论和方法，加快城市理论建设 ○2学习外国城市地理学的理论和方法时，要考虑我国的国情 ○3要有发展的观点 ○4现代城市地理学的主要理论和模式，其归纳范围主要是西方城市，没有经过世界上各地区 5.城市地理学研究的内容：区域的城市空间组织和城市内部的空间组织 ◇1城市形成发展条件研究
◇2区域的城市空间组织研究:○a城市化研究○b区域城市体系研究○c城市分类研究 ◇3城市内部空间组织研究:○a城市功能分区及其演化○b城市土地利用○c城市市场空间、社会空间和感应空间 ◇4城市可持续发展研究:环境问题、交通问题、城市社会问题、城市安全等 ◇5新领域、新方法和新技术的研究 ◇6城市政策研究 思考：城市地理学与主要与那些相关学科有关？ 答：城市经济学、城市社会学、城市规划学、城市生态学 第二章城乡划分和城市地域 1.城市和城镇：经国家批准设有市建制的城镇才称为城市，不够设市条件的建制镇才称为镇，市和镇的总称才叫城镇或市镇。我国城市规划法所称的城市就包括国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。 2.乡村和城市的区别：①在产业构成上不同城镇是以从事非农业活动的人口为主的居民点②规模上区别城镇一般聚居有较多的人口③景观上不同城镇人口密度和建筑密度大于乡村，④物质构成上不同城镇具有许多市政设施和公共设施，⑤职能上不同城镇一般是工业、商业、交通、文教的集中地，是一定地域的政治、经济、文化的中心。还可以从生活方式、价值观念、人口素质等许多方面寻找城乡间的差异 3.世界各国各地区根据各自社会经济发展的特点，制订了不同的城镇定义标准。 4.(1)单纯用某级行政中心所在地为标准(2)单纯以城镇特征为标准(3)单纯以居民点下限人口数量划分城镇(4)用居民点的下限人口数量指标和密度指标相结合作为标准(5)用人口规模和城镇特征两个指标划分城镇(6)用人口规模和从业构成两个指标作标准(7)取两个以上指标作为标准(8)其它标准 5.城市的行政地域：按一定的标准或程序在行政上分别设置市、镇和乡、村等建制，并确定它们的行政管理边界。确定行政地域是为了管理 6.城市化地区：是美国为了确定城市的实体界限而提出的城市地域的概念与建成区
全国各地城市精神表述语
全国各地城市精神表述语 省份 河北省：坚韧质朴重信尚义宽厚包容求实创新 江苏省：创新、创业、创优 吉林省：同舟共济，激流勇进 广东省：敢为人先，务实进取，开放兼容，敬业奉献内蒙古自治区：活力、人文、和谐 城市 南京：开明开放，诚朴诚信，博爱博雅，创业创新 南宁：能帮就帮敢做善成 重庆：重山重水重情重义 无锡：尚德务实、和谐奋进 常州：勤学习、重诚信、敢拼搏、勇创业 杭州：精致和谐，大气开放 宁波：诚信、务实、开放、创新 上海：海纳百川，追求卓越 青岛：诚信、博大、和谐、卓越 济南：诚信、创新、和谐 汕头：海纳百川，负重图强 深圳：开拓创新，诚信守法，务实高效，团结奉献 石狮：团结、自强、务实、奉献
泉州：求是、团结、务实、创新 长沙：心忧天下，敢为人先 大连：创造、创业、创世 抚顺：不懈奋斗，无私奉献 成都：和谐包容，智慧诚信，务实创新 西充：充而思充，求新求美 三亚：极力争取 唐山：感恩、博爱、开放、超越 郑州：博大开放创新和谐 苏州：崇文、融和、创新、致远 南昌：大气、开放、诚信、图强 荆州：筚路蓝缕、和衷共济、励精图治、发愤图强 太原：兼容和谐诚信卓越 呼和浩特：（前两名）（1）骏马精神草原气质（2）呼和风细雨养浩然之气建特色青城 广州：务实求真宽容开放创新 昆明：春融万物和谐发展敢为人先追求卓越 长春：宽容大气、自强不息 徐州：承两汉雄风，集南北大成；展英雄气概，铸徐州辉煌（一等奖）。 温州：自强不息自主改革自担风险自求发展（1993年）；敢为天下先特别能创业（1998年）；敢为人先民本和谐（2005
年）。 九江：融汇九川敢为人先勇创实干追求卓越 新乡：厚善崇文敬业图强 太仓：书承七录船系五洲毓秀钟灵人争上游 海门：海纳百川强毅力行 慈溪：慈惠三北溪通四海 昆山：开放融合创新卓越 张家港：团结拼搏负重奋进自加压力敢于争先 安阳：文明和谐创新超越 抚顺：不懈奋斗无私奉献 鹤岗：创业发展包容和谐竞争图强捷径敢超 襄樊：淡泊明志宁静致远 金阊：精致卓越和合昌明 井冈山：坚定信念艰苦奋斗实事求是敢闯新路依靠群众勇于胜利 延安：坚定正确的政治方向实事求是的思想路线全心全意为人民服务的根本宗旨自力更生艰苦奋斗的创业精神大庆：为国争光、为民族争气的爱国主义精神，独立自主、自力更生的艰苦创业精神，讲求科学、“三老四严”的求实精神，胸怀全局、为国分忧的奉献精神。 参考城市精神：
城市定位的内涵
城市定位的内涵 城市定位是根据自身条件、竞争环境、需求趋势等及其动态变化，在全面深刻分析有关城市发展的重大影响因素及其作用机理、复合效应的基础上，科学地筛选城市地位的基本组成要素，合理地确定城市发展的基调、特色和策略的过程。其含义是通过分析城市的主要职能，揭示某个城市区别于其它城市本质的差别，创新个性化的城市形象，抓住城市最基本的特征，引领自身发展的目标、占据的空间、扮演的角色、竞争的位置。 从内容分析, 城市定位由定性、定向、定形和定量四个方面或环节组成。“定性”是指确定城市的性质, 即在详尽分析城市在区域社会经济发展中所承担的 各种职能作用的基础上, 筛选出对城市发展具有重大意 义的主导性和支配性的城市职能。“定向”是确定城市的发展方向, 包括城市的发展方针、目标走向、战略模式等, 这一工作是以区域分析、城市对比分析和发展战略研究为基础的。“定形”是指城市形象的确定, 这里不仅是指城市的代表性的景观特色, 更重要的是指城市内在的、相对稳定的、个性化的东西。为此, 必须处理好历史文脉的继承和发展创新的关系, 处理好自然生态潜质和人文社会 发展的关系, 做到城市形象与城市灵魂、活力的有机融合。“定量”是指从数量的角度给城市发展以某种形式的标定, 它既包括城市人口规模、用地规模的确定, 也包括城市经济地位、综合竞争力、发展水平的科学预测与数量分析。 由于城市竞争是多方面的，所以城市定位的内容也是多方面的，涉及性质定位、功能定位、产业定位等。一般而言，城市定位包括产业定位、功能定位、性质定位等。其中，产业定位是基础，功能定位是核心，性质定位是灵魂。因此，性质定位是最重要的：性质决定功能，功能引
全国各个地区城市列表
重庆北京上海天津 重庆渝中区大渡口区江北区沙坪坝区九龙坡区南岸区北碚区万盛区 双桥区渝北区巴南区万州区涪陵区黔江区长寿区江津区合川区永川 区南川区 北京东城区西城区海淀区朝阳区石景山区丰台区通州区顺义区大兴区昌平区房山区怀柔区平谷区密云县延庆县 上海浦东新区、徐汇、长宁、普陀、闸北、虹口、杨浦、黄浦、卢湾、静安、宝山、闵行、嘉定、金山、松江、青浦、南汇、奉贤崇明县 天津和平区南开区河西区河东区河北区红桥区东丽区西青区津南区武清区宝坻区北辰区 安徽省 地级市：合肥、宿州、淮北、阜阳、蚌埠、淮南、滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、黄山、六安、巢湖、池州、宣城、亳州。 福建省 副省级城市：厦门。 地级市：福州、南平、三明、莆田、泉州、漳州、龙岩、宁德。 甘肃省 地级市：兰州、嘉峪关、金昌、白银、天水、酒泉、张掖、武威、庆阳、平凉、定西、陇南。 广东省 副省级城市：广州、深圳。 地级市：清远、韶关、河源、梅州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、东莞、珠海、 中山、江门、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江。
地级市：贵阳、六盘水、遵义、安顺 河北省 地级市：石家庄、邯郸、唐山、保定、秦皇岛、邢台、张家口、承德、沧州、廊坊、 衡水。 黑龙江省 副省级城市：哈尔滨 地级市：齐齐哈尔、黑河、大庆、伊春、鹤岗、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡 丹江、绥化。 河南省 地级市：郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店、信阳。 省直辖县级市：济源。 湖北省 副省级城市：武汉。 地级市：十堰、襄樊、荆门、孝感、黄冈、鄂州、黄石、咸宁、荆州、宜昌、随 州。 省直辖县级市：仙桃、天门、潜江。 湖南省 地级市：长沙、张家界、常德、益阳、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、郴州、永州、邵阳、怀化、娄底。 吉林省 副省级城市：长春。 地级市：白城、松原、四平、辽源、通化、白山。
国际国内城市三字代码查询 城市航空代码表
HONGKONG,MACAU,JAPAN & KOREA AREA 城市名称HONG KONG 城市名称MACAU 韩国 : 城市名称 SEOUL SEOUL CHEJU PUSAN 代码 HKG 代码 MFM 代码 SEL ICN CJU PUS 香港 澳门 汉城 仁川 济州 釜山 日本 : 城市名称 CHITOSE FUKUOKA HAKODATE HANEDA NAGOYA NARITA OKADAMA OKINAWA OSAKA-KANSAI INTERNATIONAL SAPPORO 代码 CTS FUK HKD HND NGO NRT OKD OKA KIX SPK 札幌 福冈 函馆 东京羽田 名古屋 东京成田 札幌 琉球 大阪 札幌 CHINA AREA 城市名称BEIHAI BEIJING CANTON CHANGCHUN CHANGSHA CHENGTU CHONGQING DALIAN ZHANGJIAJIE FOOCHOW 代码 BHY PEK CAN CGQ CSX CTU CKG DLC DYG FOC 北海 北京 广州 长春 长沙 成都 重庆 大连 张家界 福州 桂林 城市名称 NANKING NANNING NINGBO SANYA SHANGHAI SHENYANG SHENZHEN SWATOW TAIYUAN TIANJIN 代码 NKG NNG NGB SYX SHA SHE SZX SWA TYN TSN 南京 南宁 宁波 三亚 上海 沈阳 深圳 汕头 太原 天津 青岛
GUILIN GUIYANG HAIKOU HANGCHOW HARBIN HEFEI JINAN KUNMING LANZHOU LUOYANG MEIXIAN NANCHANG KWL KWE HAK HGH HRB HFE TNA KMG LHW LYA MXZ KHN 贵阳 海口 杭州 哈尔滨 合肥 济南 昆明 兰州 洛阳 梅县 南昌 TSINGTAO TUNXI URUMQI WENZHOU WUHAN XIAMEN XIAN XIANYANG YANTAI ZHENGZHOU ZHUHAI TAO TXN URC WNZ WUH XMN SIA XIY YNT CGO ZUH 黄山 乌鲁木齐 温州 武汉 厦门 西安 咸阳 烟台 郑州 珠海 TAIWAN AREA 城市名称 TAIPEI-CHIANG KAI SHEK CHIAYI CHIMAY GREEN ISLAND HUALIEN KAOHSIUNG KINMEN MAKUNG 代码 TPE CYI CMJ GNI HUN KHH KNH MZG 桃园中正机场 嘉义 七美 绿岛 花莲 高雄 金门 马公 城市名称 MATSU ORCHID ISLAND PINGTUNG WON-AN SUNG SHAN - TAIPEI CITY TAICHUNG TAITUNG TAINAN 代码 MFK KYD PIF WOT TSA TXG TTT TNN 马祖 兰屿 屏东 望安 松山 台中 台东 台南 东南亚地区 SOUTH EAST & Middle ASIA AREA 城市名称 BAGUIO BANDAR SERI BEGAWAN 代码 BAG 碧 港 菲律宾 汶莱 泰国 城市名称 KUCHING LANGKAWI 代码 KCH 古晋 LGK 兰卡威 马来西亚 马来西亚 印度
“独立城市”内涵及其实现途径
“独立成市”内涵及其实现路径 1月14日，成都市市长唐良智在全市城市规划工作座谈时指出，破解成都作为超大中心城市的‘大城市病’困局，必须按照独立成市的理念，构建双核共兴、一城多市的网络城市群。特别是卫星城和区域中心城市，要形成自成体系的城市构架，合理分工各自区域内的交通、人口、功能和产业，在有效疏解中心城区压力的同时，也使城市群实现合理经济规模，能够自然循环。 独立成市首先是一种新的城市规划设计理念。欧美地区特大中心城市的演进历程表明，中心城区与新城郊区分工有序、互补共生是城市可持续发展的前提条件。独立成市理念的提出，得以把全市各圈层的发展置于同一发展规划框架之内，进而统筹谋划城市空间的科学布局、基础设施项目建设以及更合理配置公共服务资源。这将大大改变以往区县彼此分割、单打独斗的增长困境，为增强城市科学发展的内生性动力，推进经济、社会和生态文明建设提供了必要的理论指引。 独立成市也是推动城市转型发展的一种新战略。近年来，随着我市经济总量不断攀升，中心城区内交通拥堵、空间扩张无序、公用设施资源不足等问题也日益凸显。以独立成市的理念引领区县的城镇化建设，不仅仅着眼于科学划定城市空间开发的边界，解决新常态下中心城区出现的“大城市病”问题；更重要的是，通过引导要素和产业活动加快向新城和区县流动，进一步激活各地资源禀赋和体制机制活力，逐步让市场在资源配置中发挥决定性作用，形成高效运行、型态适宜的现代城镇体系。 加快推进我市的独立成市，首先要深入实施交通先行战略，科学规划道路和基础设施项目建设，加快建成以地铁、有轨电车、城市轻轨和快速公交等轨道交通为主，联结二三圈层与中心城区的点对点交通体系。注重主城与新城、中心城区与郊区之间的生态隔离带建设，形成全域范围内以重点城镇、新城新区为节点的环状线路，合理分配城区之间的交通与物流，缓解中心区交通和通勤拥挤状况，将中心城区的服务职能适当向外转移和分散。 其次，根据二三圈层资源、要素和产业经济发展实际，积极扶持符合本地特点的产业发展，为城乡居民创造更多的就业机会，真正做到产业和城市建设融合。重新审视现有的“一区一产业”规划布局，以产城一体为目标，结合城市总体布