【干货】全球知名汽车减震器生产企业汇总

【干货】全球知名汽车减震器生产企业汇总

盖世汽车研究院出品悬架系统中由于弹性元件受冲击

产生振动，为改善汽车行驶平顺性，衰减振动，悬架中与弹性元件并联安装减振器，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，液力减振器的作用原理是，当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入

另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动将严重降低汽车的舒适性、稳定性和安全性，降低人们乘坐汽车时的体验，同时，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减振器的重要性也愈加凸显。中国汽车减振器市场上，在技术与质量上，中国本土企业与国际水平有一定差距，而且企业数量众多，OE配套集中在中低档轿车领域，但是还是涌现出一批优秀的本土企业，如淅川汽车减振器厂、四川宁江精密工业有限责任公司、浙江正裕工业有限公司、万向集团等，开始在国际市场上占有一席之地。除了整车厂商OEM配套市场，中国自主品牌

厂商同外资厂商的差距主要表现在产品研发实力和技术能

力方面，欧洲、美洲、日本、韩国的减振器工业起步早，发展较为迅速，技术研发和生产实力也较强。在关键技术的研发能力和技术水平方面，如消除振动源冲击、同其他相关部件配套、产品密封等，都领先于中国自主品牌厂商。但本土企业通过不断学习与发展，技术水平也逐步提高，与国际先进水平的差距正在缩小，高端产品也有研发，然而数量比较少。目前，阻力可调式减振器正在成为主流减振器，随着不断的研究开发，智能性会越来越高，会朝着自适应可调减振器方向发展，无论驾驶者的驾驶技术如何，悬架系统都会自动调节与之适应的状态，使驾驶者感觉到平顺、舒适。汽车减震同时还可能有复合型减振器和新型减振器方向发展，不同的方向发展，最终只有一个目的，即改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，并且在操纵性和舒适性之间取得最理想的工作点。下面，我们来看一下国内外知名的减振器制造厂商：蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）（德）

销售额：413亿欧元（蒂森克虏伯）

蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）是氮气减振器的鼻祖，成立于1873年，是世界上最著名的减振器生产商。其不仅为改装界提供产品，同时也是诸多车厂的原厂零件供应商，如奔驰S-Class、E-Class的气压弹簧阻尼可调减振器就是他们的产品。其产品型号有：B 2，B 4，B 6，B 8，B10，

B12，B14，B16。

配套客户：奔驰、保时捷、奥迪、宝马、大众、AMG、Brabus 等。

蒂森克虏伯在华产业布局图KYB凯迩必（Kayaba）（日）KYB凯迩必是油压技术方面的先驱领导者，产品几乎覆盖了关于油压的部件。KYB凯迩必夜视日本最大的减振器供应商。著名的TRD、Tom’s等均由KYB代工生产。其主要产品系列有俗称黑筒（加强型）、蓝筒（运动版）和黄筒（降低专用型）等产品。

配套客户：本田、三菱、丰田、马自达、大众、宝马、奥迪、福特等。天纳克TENNECO（美）

销售额：84.2亿美元

天纳克是世界知名的汽车零部件生产厂商，为全球主要汽车品牌提供减振器和排气系统产品，在汽车领域内享有声望，拥有悬架类产品品牌万里路Monroe、韧冲Rancho 、以及Clevite Elastomers和Fric-Rot。

配套客户：通用、福特、大众、戴姆勒-克莱斯勒、标致雪铁龙、丰田、本田和日产等。

天纳克在华产业布局图采埃孚-萨克斯（ZF-Sachs）

销售额：180亿欧元（采埃孚）

萨克斯（SACHS）为采埃孚（ZF）旗下品牌，德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司，是当今世界上最重要的传动系统产品

专业制造厂家之一。萨克斯（SACHS）是世界上最大的原厂避震器制造厂，具有替原厂车辆底盘开发、设计到生产的经验，拥有多达250种车型对应规格的强大资源，能够对竞争对手蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）构成挑战。配套客户：通用、大众、奔驰、宝马、福特、雪铁龙等。KONI （荷）

KONI是世界最大的避震器生产厂商之一，公司总部位于荷兰Oud Beijerland，KONI在汽车售后市场有着极高的知名度，其实他们也兼顾原装车市场。FSD自动调整软硬度技术是KONI最新投放市场的全新产品结构，该技术在兰博基尼的Murcielago Roadster、世爵、奔驰SLR上都获得实际应用。其知名产品系列包括1130、1150和Heavy Track等。

配套客户：法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰等万向-马瑞利

销售额：98亿人民币（万向），76.7亿欧元（马瑞利2013年）浙江万向马瑞利减振器有限公司是由万向钱潮股份有限公

司和意大利magneti marelli s.p.a组建的。万向以制造和销售汽车零部件为主业，主导产品市场占有率60%以上。国外，是通用、大众、福特、克莱斯勒等国际主流汽车厂配套合作伙伴，主导产品市场占有率12%。玛涅蒂马瑞利为汽车工业设计并制造先进的系统和零部件，公司作为菲亚特集团旗下成员，其业务范围包括动力系统、车灯系统、子系统、悬架和减震系统、排放系统、售后市场零部件及服务、塑料零

部件及模块、赛车系统。

配套客户：南京依维柯、神龙汽车等。

马瑞利在华产业布局图万都（MANDO）（韩）

销售额：4亿人民币（中国分公司）

万都是韩国最先进的汽车零部件公司之一，世界汽车零部件百强生产企业。该公司是中国地区与汽车底盘相关的汽车零部件产品的主要供应商之一，其中主要包括制动、转向及悬挂装置和系统。

配套客户：现代、通用、吉利、长安等阿文美驰（ArvinMeritor）（美）

ArvinMeritor（阿文美驰）汽车工业公司是一家具有百余年历史的专业从事汽车零部件设计与制造的全球性公司，是由Meritor Automotive Inc.（玛丽特汽车公司）和Arvin Industries （阿尔文工业公司）合并而成，现在该公司是全球前10大汽车零部件制造企业，汽车系统、零部件及其先进技术解决方案的全球领先的供应商。

配套客户：沃尔沃、戴姆勒-克莱斯勒、大众、纳威司达等。爱科（AL-KO）（西）

AL-KO是一家可以追溯到1940年的汽车减振器生产厂家，爱科的产品同时适用于客车和商用车，服务于全球汽车总装生产商和售后市场。现在爱科已经处于欧洲空气悬挂减振器产品的领先地位。

配套客户：标致、菲亚特、奥迪、宝马、福特、丰田、吉普等。昭和（SHOWA）（日）

销售额：31.7亿美元（2013年）

日本昭和株式会社（SHOWA Corporation）成立于1938年10月28日，主要从事于摩托车、汽车用部品的开发，制造和销售。其在中国的合资公司为广州昭和汽车零部件有限公司，以生产和销售摩托车减振器、汽车减振器、汽车转向器及其零部件并提供售后服务的有限责任公司。

配套客户：本田、三菱、铃木、斯巴鲁等。爱思恩梯-大宇（韩）销售额：4.8亿人民币（昆山公司）

爱思恩梯-大宇主要开发和生产汽车底盘、电子、电装、安全气囊、引擎零件、电机等汽车零部件和K2等轻武器，作为其在中国的子公司，S&T大宇汽车部件（昆山）有限公司主要生产汽车减振器、安全气囊、电子仪表等高精密汽车零部件。

配套客户：通用、现代、标致、东风等京西重工（BWI）（中）京西重工是一家为全球运输工具市场设计并生产制动和悬

架系统的高端底盘供应商。2009年新成立的京西重工有限公司收购了前德尔福底盘系统公司。京西重工为首钢总公司、宝安投资公司和房山国有资产管理公司三方投资创立的合

资企业。京西重工的悬架和制动部门曾经是一个著名整车厂的一部分，在生产减振和制动零部件、模块和系统制造方面，

具有十分丰富的经验。该公司拥有磁流变减振器等新技术。配套客户：上海通用等。无锡特瑞堡（德-瑞）

特瑞堡（Trelleborg）集团，是总部设在瑞典的一家全球性工业跨国集团，是全球最大的汽车减震与密封件跨国公司，占全球19%的市场，由全球的4个技术中心给予12个国家中的近百家工厂强有力的技术支持，护套产品研发中心设于法国。无锡特瑞堡减震器有限公司专业生产橡胶金属减震器。配套客户：上海大众，上海通用，长安福特，一汽，一汽大众，武汉神龙，上海汽车，东风日产，一汽，江淮汽车，上汽奇瑞等。一汽东机工（中-日）

一汽东机工减振器有限公司是由富奥汽车零部件有限公司与株式会社日立制作所合资兴办的以生产轿车减振器为主的企业,从事汽车减振器和其它各类减振器及相关产品的开发、制造、销售。一汽东机工的主要配套厂有14个,覆盖了东北,华北,东南,西南和海南岛,并有部分出口美国,新加坡,俄罗斯和中东地区的备件市场。

配套客户：一汽大众、一汽丰田、一汽解放、一汽夏利、一汽海马、江淮等。浙江正裕

销售额：8亿人民币

浙江正裕工业有限公司是一家致力研发、生产、销售汽车减振器为主导产品的公司。是中国减振器行业生产规模最大，产品品种最多的专业制造商之一，该公司生产的产品近90%

出口，成为中国减振器出口量最大的企业之一，是国家认可的汽车零部件出口基地企业之一。配套客户：上汽通用五菱、广汽长丰、一汽通用、众泰、中通等。四川宁江山川机械

销售额：8亿人民币

四川宁江山川机械有限责任公司是中国长安汽车集团股份

有限公司旗下的减振器专业研发与制造企业，拥有成都、隆昌、都江堰三大生产基地。公司拥有各类专业技术人员460余人，具备年产各种汽车减振器1000万支，焊管3万吨的能力。

配套客户：重庆长安、长安铃木、昌河铃木、东风乘用车、东风柳汽、通用五菱、长城汽车、江淮汽车、华泰汽车等南阳淅减汽车减振器

南阳淅减汽车减振器有限公司淅川汽车减振器厂是较大的

汽车减振器专业生产厂家之一，。开发的“捷达”减振器为国内同行业唯一获得一汽大众公司达标证书的企业，并获“国家级新产品”称号；“丹江”牌商标被河南省授予“河南省著名商标”，并被河南省名牌战略推进委员会授予“河南省名牌产品”荣誉称号；2003年至今连续六年被评为“全国百佳汽车零部件供应商”，是国庆50周年阅兵军用车专用减振器的首选厂家。

配套客户：神龙汽车、奇瑞汽车、海马汽车、江淮汽车、吉利汽车、宇通客车、金龙客车、陕汽、重汽等。天津天德减

振器有限公司

天津天德减振器有限公司是中国航天“中国时代远望科技有限公司”的下属企业，为国有控股企业。该公司的主要产品是轿车、微型车、轻型车、卡车和重型车减振器，目前产品覆盖20/ 25/ 28/ 30/ 40/ 50/ 65七大系列。目前公司的年产能350万支。

配套客户：上海通用、郑州日产、天津一汽、上汽通用五菱、长城汽车、吉利汽车、重庆力帆、哈飞、伊朗德塔米克斯、瑞典斯堪尼亚等。宁波南方减振器制造有限公司

宁波南方减振器制造有限公司成立于1990年,是一家专业研发、生产及销售汽车减振器的民营企业，该公司目前共有各型减振器5000余种，基本涵盖了世界常用的汽车减振器系列，并拥有设计产能350万支的生产流水线。

配套客户：一汽、东风、通用、北汽、永源、众泰、吉利等。锦州立德减振器有限公司（中-英）

锦州立德减振器有限公司是万得汽车技术股份有限公司的

全资子公司，专业从事汽车减振器及相关产品的研发，制造和销售。公司前身是始建于1997年3月的锦州万得汽车悬架系统有限公司，立德公司继续沿用辽宁省著名商标－万得商标，年生产各类减振器300万支。

配套客户：哈飞汽车，吉林汽车，金杯汽车，曙光汽车，长城汽车，中兴汽车，吉利汽车，扬子汽车，东风汽车等。四

川川南减振器集团有限公司

四川川南减振器集团有限公司1972年成立，1986年成功研发中国第一支液压弹簧复合式减振器，已发展成为集研发、生产、销售为一体的摩托车、汽车减振器专业生产企业集团。配套客户：奇瑞，重庆长安，海南马自达，一汽海南，江南奥拓，秦川汽车等。成都九鼎科技(集团)有限公司

成都九鼎科技(集团)有限公司是一家从事汽车减振器研制和生产的专业化公司，隶属于四川航天工业集团有限公司，是航天工业集团航天技术应用产业重点鼓励和支持发展的项目，有三十余年的发展历史。产品涉及轿车、SUV、MPV、皮卡、轻卡等车型，公司现有成都和合肥两大生产基地，成都基地年产能达550万支，合肥基地年产能达100万支。

配套客户：一汽集团、广汽集团、长城汽车、华晨汽车、东风汽车、北汽集团、上汽通用五菱、江铃汽车、江淮汽车、郑州日产、曙光汽车等。无锡中捷减振器有限公司

该公司的经营业务分汽车橡胶减振器系列，汽车底盘系列和制动系列及焊接产品、表面处理、高档功能沙发系列三个大类，产品广泛应用于汽车、机械、健身器材、通讯、桥梁、化工、环保等领域。该公司目前是国内主要橡胶金属减振器生产企业之一。

配套客户：依维柯、富康、奇瑞等柳州克雷拉减振器有限公司

柳州克雷拉减振器有限公司是柳州华力集团旗下企业，是广西最大的专业生产减振器的公司，该公司主要生产和销售各类汽车减振器，产品种类包括微型汽车系列、载重汽车和农用车系列、轻型车和越野车系列、轿车系列等四个系列。

配套客户：上汽通用五菱、东风柳汽、北汽福田、长丰猎豹、一汽佳宝、哈飞集团等。

橡胶减震资料(内容清晰)

伴随着汽车制造工业高性能技术的高速发展，汽车技术的发展一方面谋求汽车的使用经济性，同时，也正在改善汽车的舒适性、安全性。这就从减振、噪音、舒适性和行使稳定性的角度，对橡胶减振元件提出了更高的要求。 与其他减振制品相比，橡胶减振制品具有以下优点 [1] ： (1)形状自由度较大； (2)可在 X、Y、Z 方向上旋转，具有六方向弹簧作用： (3)具有适度的阻尼性能，可在低频~高频的范围内加以利用； (4)同时具有减振、缓冲、隔音等多样性能； (5)冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减小冲击变形和动态变形。 汽车的振动现象十分复杂，最明显的振动是悬挂弹簧装置支承的簧上质量的固有振动。因此，减振橡胶制品主要用于控制汽车振动和噪声及改善汽车操纵稳定性,一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减振器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。 1.橡胶材料性能要求及发展方向 由于汽车的车轮、车型、车种以及悬挂机构不同，减振橡胶元件的种类也各不相同。用橡胶材料作为减振材料的优点在于 [2] ： (1)橡胶是非压缩材料，具有良好的阻尼特性，其泊松比接近 0.5，在弹性范围内的相对滞后值可以达到 10~65%，动、静模数之比为 1.5左右。 (2)橡胶的弹性变形比金属大的多(可达10000 倍以上)，而弹性模数比金属的小得多(为1/70 0 到 1/4000)； (3)形状能自由选择，可自由选择三个方向的弹簧常数比； (4)容易与金属牢固地粘合成一个整体，可使减振橡胶件体积变小，重量减轻，且支承方法也简单化。 (5)橡胶的声速为 40~200m/s，钢的声速却为 5000m/s。 因此具有良好的减振、隔音和缓冲性能 [3] 。减振所用橡胶的品种很多，主要以天然橡胶和丁苯橡胶为主，为改善减振制品的耐热性，也使用丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(I R)、三元乙丙橡胶(EPDM)等。通常针对不同的应用环境和使用要求，选用不同的橡胶材料或将几种橡胶共混以及采用某些改性方法来提高橡胶材料的某一项和几项性能。 1.1 低动倍率、高阻尼性能 理想的橡胶减振制品应具有以下功能 [1] ： (1)支撑功能：为支撑要求重量的物体，必须确保足够的静态弹簧常数 Ks； (2)减振功能：相对要求的频率，应具有足够低的动态弹簧常数 Kd； (3)防振功能：为了控制共振(不可避免的)时的传导率增幅，所以应具有足够的高阻尼性。 在所要求频率下的动态弹簧常数 Kd 和静态弹簧常数 Ks 的比值，称之为动态比例因子。这一比值愈小，减振性能愈好，但通常是 Kd/Ks＞1。为了减小动态比例因子，从橡胶配合方面或材料方面也可加以探讨。在提高防振功能上，采用高阻尼材料是有效的。对通常的硫化胶来讲，随着 Ks 的增加，Kd 不可避免地会出现增大的倾向。因此，从Kd 和 Ks 两者兼备的观点对橡胶的配合加以探讨是十分必要的。 NR 的特点是动态比例因子比其他橡胶低，所以天然橡胶应用最广泛。在天然橡胶胶料中当增加炭黑用量时就可达到高阻尼化，但同时也会使动倍率上升；而增大硫黄用量时动倍率就会降低，但同时也会使阻尼下降。从橡胶配合方面已有很多探讨工作。有专利介绍，在天然橡胶中配

汽车减震器弹簧盘疲劳仿真分析_陈芳芳

第２期（总第１７７期） ２０１３年４月机械工程与自动化 ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　＆　ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＮｏ．２ Ａｐ ｒ．文章编号：１６７２－６４１３（２０１３）０２－０００４－０ ３櫜 汽车减震器弹簧盘疲劳仿真分析 陈芳芳１，杜艳平２ （１．太原科技大学机械工程学院，山西　太原　０３００２４；２．北京印刷学院，北京　１０２６００ ）摘要：基于有限元疲劳分析方法提取弹簧盘力学模型，建立了弹簧盘的有限元模型。针对某种型号轿车的悬架采用Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ软件对弹簧盘进行应力计算，并对其进行了疲劳寿命预测。利用Ｓ－Ｎ曲线和Ｇｏｏｄｍａｎ修正理论分析随机载荷状况下弹簧盘的疲劳寿命，并对弹簧盘薄弱部位进行了结构优化设计。关键词：弹簧盘；疲劳分析；有限元分析；仿真 中图分类号：Ｕ４６３．２１３∶ＴＰ３９１．９ 文献标识码：櫜Ａ 国家自然科学基金资助项目（ ５１１７５０２８）；北京市属高等学校人才强教计划资助项目（２０１１０６１２５）；北京市优秀人才培养资助项目（２０１０Ｄ００５０１７０００００７ ）收稿日期：２０１２－０４－２０；修回日期：２０１２－１０－２ ８作者简介：陈芳芳（１９８５－） ，女，山东德州人，在读硕士研究生，研究方向：车辆动态特性及仿真。０　引言 汽车在道路行驶时会受到各种交变载荷的作用，交变载荷一般低于零件材料的拉伸强度极限，在载荷的反复作用下零部件会有裂纹萌生和扩展并导致突然断裂，这种现象就是疲劳破坏。弹簧盘作为重要的承载零件， 其可靠性不仅与汽车行驶的平顺性和汽车操纵的稳定性有关，还关系到汽车行驶的安全性问题。 本文结合工程实例通过对前悬架系统力学建模，采用Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ软件对弹簧盘进行应力计算， 并利用Ｓ－Ｎ曲线和Ｇｏｏｄｍａｎ修正理论分析不同载荷状况下弹簧盘疲劳寿命，对弹簧盘进行疲劳寿命预测和结构优化，并通过疲劳台架试验验证了其有效性。１　有限元和疲劳分析理论 Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ是ＡＮＳＹＳ公司提出的协同仿真环境，用于解决企业产品研发过程中ＣＡＥ软件的异构问题，它提供了一个加载和管理ＡＰＩ的基本框架。１．１　疲劳分析方法 当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用会产生破坏现象，称为疲劳破坏，其承受起破坏作用的循环载荷的循环次数或时间被称为疲劳寿命。疲劳寿命分析是指确定疲劳寿命的方法。 根据载荷类型的不同，疲劳分析方法可分为静态疲劳分析、 瞬态疲劳分析和动态疲劳分析。通常当结构的一阶固有频率大于３倍载荷频率时， 可采用静态疲劳分析方法；若是结构固有频率与载荷频率接近则 适用动态疲劳分析方法； 在对随机载荷作用下的零件进行疲劳分析时应采用瞬态疲劳分析方法。１．２　名义应力寿命法 常用的计算疲劳寿命的方法有名义应力寿命法、裂纹扩展计算法和局部应变寿命法。其中，名义应力寿命法又被称为Ｓ－Ｎ法， 其设计思路为：把材料Ｓ－Ｎ曲线作为出发点， 考虑各种系数的影响，并根据曲线进行抗疲劳设计。其流程如图１所示。 图１　名义应力寿命法流程图 ２　减震器弹簧盘分析实例 应用ＡＤＡＭＳ动力学仿真软件，通过从系统载荷谱求得结构动力响应的时间历程， 利用有限元法计算出各危险部位的应力，并结合材料的基本疲劳性能数据进行结构寿命的估算。多体有限元疲劳分析流程见图２。 根据悬架中各零部件之间的相对运动关系，建立四分之一悬架系统动力学模型。利用ＡＤＡＭＳ路面谱模生成程序生成一组随机路面数据并导入，采用

大型汽车配件生产厂家名录

1．北京市汽车灯厂 2．北京市八大处电子器件厂 3．北京市汽车滤清器厂 4．北京电视设备厂 5．北京医疗设备四厂 6．北京市汽车水泵厂 7．北京市华丰汽车橡塑密封件厂 8．北京京伟电器有限公司 9．北京市福斯特汽车装饰厂 10．北京市房山区京豫保温材料制品厂 11．北京中环汽车装饰件有限责任公司 12．北京奥博汽车电子电器有限公司 13．北京万源德富泰斯密封制品有限公司14．上海汽车电器总厂 15．上海广电汽车电子设备厂 16．上海汽车分电器厂 17．上海实业交通电器有限公司 18．上海金山亭新汽配厂 19．上海日用电机厂 20．上海福华玻璃有限公司 21．上海福华胶带有限公司 22．上海延锋汽车饰件有限公司 23．上海轮胎橡胶(集团)供销有限公司 24．上海小糸车灯有限公司 25．上海奥力得特种工具厂 26．上海离合器总厂 27．上海纳铁福传动轴有限公司 28．上海宝山千斤顶总厂 29．上海伦福德汽配公司

30．上海市干巷汽车镜(集团)有限公司 31．上海新跃仪表厂 32．上海华德塑料制品有限公司 33．上海南汇乳胶厂 34．上海贤华(集团)有限公司 35．上海沪工汽车电器有限公司 36．上海汽车空调器厂 37．上海易初通用机器有限公司 38．上海汇众汽车底盘厂 39．中国弹簧厂 40．上海三民汽车塑料件有限公司 41．上海胜德塑料厂 42．上海中星汽车悬架件有限公司 43．上海交运股份有限公司 44．上海泖峰汽车塑料件厂 45．上海埃梯梯汽车电器系统有限公司 46．上海法雷奥汽车电器系统有限公司 47．嘉定星城金属冲压件厂 48．上海珂基氟硅材料公司 49．济南汽车配件厂 50．济南汽车低温起动装置厂 51．济南鲁得贝车灯公司 52．山东曲阜汽车配件厂 53．临朐县杨善工程塑料厂 54．宁津县聚氨脂制品厂 55．山东明水汽车配件厂 56．长岛县聚氨酯制品厂 57．淄博微电机厂 58．博山电机厂

最新【干货】全球知名汽车减震器生产企业汇总资料

【干货】全球知名汽车减震器生产企业汇总 盖世汽车研究院出品悬架系统中由于弹性元件受冲击 产生振动，为改善汽车行驶平顺性，衰减振动，悬架中与弹性元件并联安装减振器，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，液力减振器的作用原理是，当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入 另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动将严重降低汽车的舒适性、稳定性和安全性，降低人们乘坐汽车时的体验，同时，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减振器的重要性也愈加凸显。中国汽车减振器市场上，在技术与质量上，中国本土企业与国际水平有一定差距，而且企业数量众多，OE配套集中在中低档轿车领域，但是还是涌现出一批优秀的本土企业，如淅川汽车减振器厂、四川宁江精密工业有限责任公司、浙江正裕工业有限公司、万向集团等，开始在国际市场上占有一席之地。除了整车厂商OEM配套市场，中国自主品牌

厂商同外资厂商的差距主要表现在产品研发实力和技术能 力方面，欧洲、美洲、日本、韩国的减振器工业起步早，发展较为迅速，技术研发和生产实力也较强。在关键技术的研发能力和技术水平方面，如消除振动源冲击、同其他相关部件配套、产品密封等，都领先于中国自主品牌厂商。但本土企业通过不断学习与发展，技术水平也逐步提高，与国际先进水平的差距正在缩小，高端产品也有研发，然而数量比较少。目前，阻力可调式减振器正在成为主流减振器，随着不断的研究开发，智能性会越来越高，会朝着自适应可调减振器方向发展，无论驾驶者的驾驶技术如何，悬架系统都会自动调节与之适应的状态，使驾驶者感觉到平顺、舒适。汽车减震同时还可能有复合型减振器和新型减振器方向发展，不同的方向发展，最终只有一个目的，即改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性，并且在操纵性和舒适性之间取得最理想的工作点。下面，我们来看一下国内外知名的减振器制造厂商：蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）（德） 销售额：413亿欧元（蒂森克虏伯） 蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）是氮气减振器的鼻祖，成立于1873年，是世界上最著名的减振器生产商。其不仅为改装界提供产品，同时也是诸多车厂的原厂零件供应商，如奔驰S-Class、E-Class的气压弹簧阻尼可调减振器就是他们的产品。其产品型号有：B 2，B 4，B 6，B 8，B10，

中国汽车生产厂家名录

中国汽车生产厂家名录 一、上海汽车工业（集团）总公司 1 上海汽车集团股份有限公司 上海大众汽车有限公司：帕萨特、桑塔纳、POLO、GOL、途安、斯柯达 上海通用汽车有限公司：凯迪拉克、雪佛兰、别克系列、新赛欧 上海申沃客车有限公司：沃尔沃、申沃、申豪 上汽通用五菱汽车股份有限公司：五菱系列、SPARK 上汽荣威：荣威（自主品牌） 二、中国第一汽车集团解放汽车 2 一汽轿车股份有限公司：明仕、世纪星、红旗旗舰、奔腾、HQ3 一汽-大众汽车有限公司：奥迪、捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾 长春一汽丰越汽车有限公司：陆地巡洋舰系列 一汽集团吉林汽车有限公司：AV6 福星CA6360 一汽大发：大发 天津一汽夏利汽车股份有限公司：威志、威姿、威乐、厦利 天津一汽丰田汽车有限公司：威驰（VIOS）、花冠（COROLLAEX）、皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、卡罗拉（COROLLA） 四川一汽丰田汽车有限公司：普拉多（PRADO）；柯斯达（COASTER） 一汽海马汽车有限公司：普力马、福美来 一汽华利(天津)汽车有限公司：特锐幸福使者 三、东风汽车集团东风汽车 东风本田汽车(武汉)有限公司：CR-V CIVIC 东风日产乘用车公司（广州）：蓝鸟阳光天籁颐达骐达轩逸骏逸 神龙汽车有限公司：富康、爱丽舍；标致307、206；凯旋、C2、新毕加索， 东风悦达起亚汽车有限公司：千里马、嘉华、远舰、赛拉图 东风汗马：东风汗马 东风柳汽：东风柳汽 四、重庆长安汽车股份有限公司长安、羚羊奥拓雨燕天语SX4 长安福特长安福特 长安铃木长安铃木 长安马自达长安马自达 长安沃尔沃长安沃尔沃 五、北京汽车工业控股有限责任公司 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司：奔驰E、C；克莱斯勒300C、铂锐。 北京现代汽车有限公司：索纳塔、伊兰特、雅绅特

汽车减震器品牌排行(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 汽车减震器品牌排行 在汽车行业每一种配件都有不同的品牌领头于市场，今天 就给大家介绍一些汽车减震器的品牌吧！ 汽车减震器品牌排行 NO.1Bilstein：该品牌是1873年成立于德国，也是目前全 世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。最先提 供的汽车品牌是奔驰，随后又研发出主动式电子悬吊的形式和 气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰的车辆。 NO.2KW StreetComfort：该品牌也是属于德国的，成立于1995年。通过两三名的员工发展到现在拥有着国际的影响，主 要依靠的技术还是北美的悬挂系统带来的能力。他们给予很多 驾驶员的感受是，驾驶的独特性和个性化。合作的汽车品牌有 劳斯莱斯、兰博基尼等豪车贵族车品牌。

NO.3KYB：该品牌是属于日本的减震器，2004年进入中国 市场在上海拥有了第一家子公司。他们的产品主要用于铁路车辆、摩托车、产业机械、巴士、汽车、飞机、卡车、农耕机械、船舶、舞台装置等设备。在全球也有相应的生产基地，每年还 对社会进行专业知识讲解的贡献。 NO.4Mopar：该品牌是劳斯莱斯旗下的产品，他们主要针对于豪车类型的减震器系统提供的产品。也是根据不同车辆给予 减震器不同的改装措施，发展到后面也为奔驰、宝马品牌进行 了相应减震器配件的提供。 NO.5Sachs：属于德国的传统品牌，该品牌的减震器主要作 用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车、商用车辆。 在市场提供的底盘、传动技术的有SACHS、LEMF?RDER、 ZF Lenksysteme、ZF Parts这4个品牌。可以通过专业车辆进行 相应配件的订购方案。 NO.6Eibach：他们品牌的前身主要涉及于弹簧行业，一直发展在于工业慢慢的走向了汽车市场。后期我们可以在F1方程式赛场和拉力赛上可以明确的看到他们的身影。他们为汽车市场 提供产品有。 高性能悬挂弹簧、跑车型悬挂弹簧、高性能减振器、高性能稳定杆、高性能悬挂系统、跑车型悬挂弹簧、高性能电子悬挂 系统组件、不锈钢螺旋形弹簧套装式减振系统、铝合金轮距调 节垫片、车轮中心定位调节套件、艾巴赫摩托车弹簧、艾巴赫 气门弹簧、艾巴赫赛车悬挂弹簧。 品牌的多少也看见了该行业的竞争。

中山汽车减震器项目投资分析报告

中山汽车减震器项目投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。 该汽车减震器项目计划总投资12777.81万元，其中：固定资产投资11011.56万元，占项目总投资的86.18%；流动资金1766.25万元，占项目总投资的13.82%。 达产年营业收入16113.00万元，总成本费用12721.27万元，税金及附加219.05万元，利润总额3391.73万元，利税总额4078.60万元，税后净利润2543.80万元，达产年纳税总额1534.80万元；达产年投资利润率26.54%，投资利税率31.92%，投资回报率19.91%，全部投资回收期6.52年，提供就业职位294个。 随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。

目录 第一章项目基本信息 第二章项目投资单位 第三章项目建设必要性分析第四章市场研究 第五章项目建设规模 第六章选址可行性研究 第七章土建工程分析 第八章工艺技术方案 第九章环境影响概况 第十章安全经营规范 第十一章风险应对评估 第十二章节能概况 第十三章实施安排 第十四章投资可行性分析 第十五章经济评价 第十六章总结及建议 第十七章项目招投标方案

汽车减震器项目投资简介

第一章基本情况 一、项目概况 （一）项目名称 汽车减震器项目 （二）项目选址 某某产业示范中心 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。 （三）项目用地规模 项目总用地面积52846.41平方米（折合约79.23亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.78%，建筑容积率1.46，建设区域绿化覆盖率7.28%，固定资产投资强度174.11万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积52846.41平方米，建筑物基底占地面积28420.80平方米，总建筑面积77155.76平方米，其中：规划建设主体工程54118.75平方米，项目规划绿化面积5620.03平方米。 （六）设备选型方案

项目计划购置设备共计177台（套），设备购置费6827.43万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1318861.49千瓦时，折合162.09吨标准煤。 2、项目年总用水量24097.50立方米，折合2.06吨标准煤。 3、“汽车减震器项目投资建设项目”，年用电量1318861.49千瓦时，年总用水量24097.50立方米，项目年综合总耗能量（当量值）164.15吨标准煤/年。达产年综合节能量43.63吨标准煤/年，项目总节能率28.96%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某某产业示范中心发展规划，符合某某产业示范中心产业结 构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可 行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域 生态环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资17550.32万元，其中：固定资产投资13794.74万元，占项目总投资的78.60%；流动资金3755.58万元，占项目总投资的21.40%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

[整理]中国汽车整车及零部件企业名录.

厂家名称联系人职务 伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员 伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购 伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员 德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理 德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师 德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师 德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师 德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表 美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监） 美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管） 美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理） 美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师） 罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理 罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理 德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员 博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理 博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理 博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员 博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员 博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员 佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监 佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理 佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理 法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监 法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理 印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师 美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理 日本住友电装李小燕采购科长 美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员 美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究

汽车整车企业名录

国家汽车整车企业目录(排名不分先后) 1 中国第一汽车集团公司 2 一汽吉林汽车有限公司 3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 4 东风汽车有限公司 5 东风汽车公司 6 东风汽车股份有限公司 7 北汽福田汽车股份有限公司 8 北京汽车制造厂有限公司 9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 北京轻型汽车有限公司 11 长城汽车股份有限公司 12 天津一汽丰田汽车有限公司 13 河北中兴汽车制造有限公司 14 河北红星汽车制造有限公司 15 河北长安汽车有限公司 16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 17 一汽客车大连客车厂 18 丹东黄海汽车有限责任公司 19 沈阳华晨金杯汽车有限公司 20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 24 哈飞汽车股份有限公司 25 跃进汽车集团公司 26 镇江汽车制造有限公司 27 亚星-奔驰有限公司 28 东风杭州汽车有限公司 29 浙江飞碟汽车制造有限公司 30 安徽安凯汽车股份有限公司 31 安徽江淮汽车股份有限公司 32 福建新福达汽车工业有限公司 33 江西昌河汽车股份有限公司 34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 35 江铃汽车股份有限公司 36 江西消防车辆制造厂 37 中国重型汽车集团公司 38 一汽解放青岛汽车厂 39 烟台亚曼汽车有限公司 40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 41 中国一拖集团有限公司 42 郑州宇通客车股份有限公司

43 湖北专用汽车制造厂 44 湖北三环专用汽车有限公司 45 湖南省三湘客车集团有限公司 46 三一汽车制造有限公司 47 安徽华菱汽车集团有限公司 48 湖南江南汽车制造有限公司 49 深圳东风汽车有限公司 50 一汽海马汽车有限公司 51 广州羊城汽车有限公司 52 广州本田汽车有限公司 53 东风柳州汽车有限公司 54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 55 重庆力帆汽车有限公司 56 重庆红岩汽车有限责任公司 57 长安汽车(集团)有限责任公司 58 重庆铁马工业集团有限公司 59 成都新大地汽车有限责任公司 60 四川银河汽车集团有限责任公司 61 重庆嘉陵特种装备有限公司 62 东风云南汽车有限公司 63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 64 比亚迪汽车有限公司 65 陕西汽车集团有限责任公司 66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 67 贵州青年云雀汽车有限公司 68 东风新疆汽车有限公司 69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 70 奇瑞汽车有限公司 71 江西江铃控股有限公司 72 北京三兴汽车厂 73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 74 中天高科特种车辆有限公司 75 天津嵩山挂车有限公司 76 唐山亚特专用汽车有限公司 77 河北长鹿客车厂 78 天马汽车集团有限公司 79 河北宏昌天马专用车有限公司 80 保定大迪汽车工业有限公司 81 邯郸新兴重型机械有限公司 82 河北福田重机股份有限公司 83 辽宁陆平机器股份有限公司 84 锦州重型机械股份有限公司 85 丹东曙光专用车有限责任公司 86 辽宁海诺建设机械集团有限公司

悬架用减振器设计指南(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 悬架用减振器设计指南 一、功用、结构： 1、功用 减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命. 目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种. 导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用.在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。 汽车悬架系统中弹性元件的作用是使车辆在行驶时由于不平路面产生的振动得到缓冲，减少车身的加速度从而减少有关零件的动负荷和动应力。如果只有弹性元件，则汽车在受到一次冲击后振动会持续下去。但汽车是在连续不平的路面上行驶的，由于连续不平产生的连续冲击必然使汽车振动加剧，甚至发生共振，反而使车身的动负荷增加。所以悬架中的阻尼必须与弹性元件特性相匹配。 2、产品结构定义 ①减振器总成一般由：防尘罩、油封、导向座、阀系、储油缸筒、工作缸筒、活塞杆构成。

②奇瑞现有的减振器总成形式： 二、设计目的及要求： 1、相关术语 *减振器 利用液体在流经阻尼孔时孔壁与油液间的摩擦和液体分子间的摩擦形成对振动的阻尼力,将振动能量转化为热能,进而达到衰减汽车振动,改善汽车行驶平顺性，提高汽车的操纵性和稳定性的一种装置。 *阻尼特性 减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻力（F）与位移（S）的关系为阻尼特性。在多种速度下所构成的曲线（F-S）称示功图。 *速度特性 减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特性图。

西宁汽车减震器项目投资分析报告

西宁汽车减震器项目投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。 该汽车减震器项目计划总投资4633.39万元，其中：固定资产投资3856.25万元，占项目总投资的83.23%；流动资金777.14万元，占项目总投资的16.77%。 达产年营业收入5292.00万元，总成本费用3984.43万元，税金及附加83.67万元，利润总额1307.57万元，利税总额1571.59万元，税后净利润980.68万元，达产年纳税总额590.91万元；达产年投资利润率 28.22%，投资利税率33.92%，投资回报率21.17%，全部投资回收期6.22年，提供就业职位80个。 随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。

目录 第一章总论 第二章建设单位基本信息 第三章投资背景和必要性分析第四章项目调研分析 第五章建设规划分析 第六章项目选址方案 第七章建设方案设计 第八章工艺可行性 第九章环境保护概述 第十章项目职业保护 第十一章建设风险评估分析 第十二章项目节能评估 第十三章项目实施安排方案 第十四章投资方案 第十五章经济效益可行性 第十六章项目结论 第十七章项目招投标方案

中国汽车整车及零部件企业名录

中国汽车整车及零部件企业名录 宁波乔士橡塑有限公司 上海紫燕模具有限公司 牧野机床（中国）有限公司 青岛环力密封有限公司 奥利国际有限公司 上海精元重工机械有限公司 中国南车资阳机车厂锻压分厂 中国航空技术进出口广州公司 宏劲汽配 上海万泰汽车零部件有限公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 德尔福汽车系统公司 WAI-畅博电子 美国美铝亚洲有限公司 罗孚集团Mg Rover Group 德国大陆特威斯 博世（中国）投资有限公司 佛吉亚中国代表处 法雷奥中国采购中心 印度LUCUS-TVS Magna Donnelly 美国德纳公司 其日本住友电装 美国江森自控有限公司 ESSEC采购研究中心 宁波天普汽车部件有限公司 上海海立（集团）股份有限公司 上海交大中京锻压有限公司 AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 宁波乔士橡塑有限公司 上海海立（集团）股份有限公司

上海交大中京锻压有限公司AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 天津顺威电器有限公司 盛复工业股份有限公司 浙江万丰车业有限公司 上海耀华大中新材料有限公司 吴江市新亚金属制品有限公司 苏州明志铸造有限公司 中国第一汽车集团进出口公司 莱州鲁达轿车配件有限公司山东东营信义汽车配件有限公司 宁波永泰特种橡胶制品厂 哈尔滨市东安利民橡胶有限公司扬州嵘泰工业发展有限公司 宁波兴亚橡塑集团有限公司 柳州五菱汽车有限公司 江苏飞船股份有限公司 湖州德宏汽车电器系统有限公司宁波双林集团股份有限公司 宁波东睦新材料股份公司 瑞安市大明车辆电器有限公司 常州中瑞汽车配件有限公司 杭州星光机械有限公司 龙口海盟机械有限公司 上海惠亚电子有限公司 安徽省微威胶件有限公司 慈溪轻飞特操纵索有限公司 温州丰迪接插件有限公司 慈溪市雷自达电器有限公司 惠州惠达电子有限公司上海分公司 丹阳市永久灯具厂 江西长力汽车弹簧股份有限公司 宁波天龙电子公司 海宁市宏泰经贸发展有限公司

汽车天窗生产企业汇总含汽车玻璃企业名录.doc

汽车天窗生产企业汇总及汽车玻璃企业名录

序 营业额 市场占 公司名称所在地人数人民币主要客户关系 号有率 % （2008 年） 1000 余广州 -2.18 上海通用、一汽大众、上海大众、长安福特、北京奔 1 伟巴斯特（中国）上海、长春、重亿 55% 驰、华晨宝马、武汉神龙、东风日产、北京现代、东公司庆、广州、北京人重庆 -1.46 风悦达起亚、上海汽车、一汽轿车、奇瑞汽车、长城 亿汽车、长安汽车、广州汽车 2 阿文美驰汽车部件 上海200 人 1.39 亿13% 上海大众 PASSAT，POLO，上海通用有限公司 3 伟巴斯特东熙汽车 北京、盐城150 人 2.71 亿8% 北京现代配件有限公司 4 爱信精机车身零部 佛山市395 人 2.95 亿4% 广州丰田、广州丰爱、天津丰爱、广州樱泰件公司 5 八千代工业有限公 中山市250 人7.58 亿4% 广州本田 , 中国本田，武汉东风本田 司 英纳法汽车天窗系 韩国 GM大宇汽车，雷诺三星汽车，上汽双龙汽车和中 6 烟台150 人 1.13 亿3% 国的上海通用，北京奔驰克莱斯勒，奇瑞汽车，哈飞 统有限公司 汽车 7 上海万超汽车天窗 上海400 余人0.42 亿2% 骏捷、尊驰、阁瑞斯和 M3跑车，威姿，风行，奇瑞有限公司QQ，双环 SUV 8 湖南长丰汽车有限 湖南 - 永州市300 余人 4.71 亿 猎豹、三菱、扬子、吉利、北汽福田、江南风光、江公司南传奇 9 上海毓恬冠佳汽车 上海200 人 1.05 亿11% 一汽、长安、北汽、吉利、上汽、长丰零部件有限公司 10 丹阳金城配件有限 江苏 - 丹阳市200 人0.18 亿江淮汽车、华泰汽车、江都九龙汽车公司

汽车减震器设计

摘要 减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是磁流变减振器，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行磁流变减振器的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出磁流变减振器的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。 关键词：试验装置；磁流变减振器；阻尼特性；

目录 1汽车悬架及减振器 1．1汽车悬架系统的概述 (1) 1．2汽车悬架的分类 (1) 1．3减振器的概述 (3) 1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5) 1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7) 1．4磁流变减振器 (10) 1．4．1 磁流变液及其特征 (11) 1．4．2磁流变减振器的工作原理 (12) 1．4．3磁流变减振器的构造及工作示意图 (14) 1．4．4磁流变阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16) 2．磁流变减振器试验 2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19) 2．2磁流变减振器试验内容和意义 (20) 2．3磁流变减振器试验方法及试验系统 (23) 2.3.1示功试验 (23) 2.3.2速度特性试验 (24) 2.3.3温度特性试验 (25) 2.3.4试验系统 (26) 3．实验装置的设计 3．1振动台等设备的选取 (27) 3.1.1减振器 (27) 3.1.2振动台 (27) 3.1.3力传感器 (27) 3.1.4导轨的选用 (30) 3.1.5位移传感器 (30) 3.1.6螺栓及螺钉 (31) 3．2立柱的设计 (32) 3．3托盘的设计 (33)

减震器结构图解

弹簧减震器结构图解 独立悬架与非独立悬架示意图 a. 独立悬架 b. 非独立悬架 独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮 上。 钢板弹簧

1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 钢板弹簧可分为对称式钢板弹簧和非对称式钢板弹簧，对称式钢板弹簧其中心螺栓到两端卷耳中心的距离相等如图 (a)，不等的则为非对称式钢板弹簧如图（b）。钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可促使车架的振动衰减，起到减振器的作 用。 扭杆弹簧

扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接 成为弹性联接。 空气弹簧 空气弹簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种，工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。 油气弹簧简图

油气弹簧以气体（化学性质不太活泼的气体－氮）作为弹性介质，用油液作为传力介质。简单的油气弹簧（如图4-62(a)所示）不带油气隔膜。目前，这种弹簧多用于重型汽车，在 部分轿车上也有采用的。

1-活塞杆 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸张阀 5-储油缸筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导 向座-10-防尘罩 11-油封 横向稳定器的安装 横向稳定杆由弹簧钢制成，呈扁平的U形，横向安装在汽车前端或后端（有轿的车在前后都装横向稳定器）。弹性的稳定杆产生扭转内力矩会阻碍悬架弹簧的变形，减少了车身的横 向倾斜和横向角振动。

国内汽车生产企业及品牌名录

国内汽车生产企业及品牌名录

以下为国内各省区具体的生产企业和地点 黑龙江：哈飞汽车（哈尔滨） 吉林：第一汽车（长春）、通田汽车（吉林市） 辽宁：华晨汽车（沈阳）、曙光汽车（丹东市） 内蒙古：无 天津：天津一汽 北京：北汽集团（包括福田汽车） 山西；无 河南：郑州日产、宇通客车（郑州） 河北：长城汽车（保定）、双环汽车（石家庄）、中兴汽车（保定） 山东：中国重汽（济南） 陕西：比亚迪汽车 新疆：无 甘肃：无 青海：无 宁夏：无 江苏：南汽（南京）、东风悦达起亚（盐城？）、亚星客车（扬州）、长江客车（常州） 上海：上汽、万丰 安徽：奇瑞汽车（芜湖）、江淮汽车（芜湖）、扬子汽车、安凯客车

江西：江陵汽车、昌河汽车 浙江：吉利（台州、宁波）、飞碟、吉奥、众泰、青年客车（金华） 福建：东南汽车（福州？）、金龙客车（厦门） 广东：广汽（广州）、福迪（南海） 广西：上汽通用五菱（柳州） 云南：红塔汽车、美的汽车 海南：海马汽车（海口） 湖北：东风汽车（武汉）、三江雷诺（武汉，已停止生产） 湖南：长丰汽车、江南汽车 重庆：长安集团、力帆汽车、庆铃汽车、重庆重汽 西藏：无 贵州：贵州云雀 四川：无 台湾：中华汽车 香港：无 澳门；无 南汽、东风悦达起亚、亚星客车、长江客车 神龙富康，东风，十堰 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。 上海大众

减震器数据

前悬压缩弹簧设计报告 一、设计信息 设计者Name=冉清林 设计单位Comp=西华大学 设计日期Date=2016/3/25 设计时间Time=22:19:40 二、设计要求 安装载荷(要求) F1'=472.5 (N) 安装高度H1=230 (mm) 工作载荷(要求) F2'=1600 (N) 工作行程h=67.214 (mm) 要求刚度k'=16.77 (N/mm) 载荷作用次数N=10000 (次) 载荷类型NType=Ⅱ类 三、材料 材料名称M_Name=油淬火回火硅锰合金弹簧钢丝C类切变模量G=79000 (MPa) 弹性模量E=206000 (MPa) 抗拉强度σb=1667 (MPa) 许用切应力τb=733.48 (MPa) 四、端部型式 端部型式sType=YⅠ 压并圈取值范围n2'=1～2.5 压并圈数n2=2 五、弹簧基本参数 钢丝直径d=6.5 (mm) 弹簧中径D=42.00 (mm) 旋绕比C=6.46 曲度系数K=1.23 有效圈数n=14.5 压并圈数n2=2 弹簧总圈数n1=16.5 实际刚度k=16.41 (N/mm) 六、校核与分析 要求刚度k'=16.77 (N/mm) 实际刚度k=16.41 (N/mm) 刚度相对误差δk=2.15 (%)

安装变形量f1=28.79 (mm) 安装载荷(设计) F1=472.5 (N) 工作变形量f2=97.5 (mm) 工作载荷(设计) F2=1600 (N) 试验变形量fs=137.72 (mm) 最小变形比f1/fs=0.21 弹簧特性(安装) Tf1=满足要求 最大变形比f2/fs=0.71 弹簧特性(工作) Tf2=满足要求 最小切应力τmin=226.34 (MPa) 最大切应力τmax=766.43 (MPa) 切应力特性系数γ=0.3 最大切应力比抗拉强度τmax/σb=0.46 弹簧疲劳强度Tq=满足要求 稳定性要求Tw=满足要求 安全系数S=1.2 强迫机械振动频率γr=0 (Hz) 弹簧自振频率γn=90.47 (Hz) 是否为减振弹簧JZ=否 承载W= (N) 共振要求Tg=满足要求 七、其余尺寸参数 自由高度H0=251.15 (mm) 安装高度H1=230 (mm) 工作高度H2=153.65 (mm) 压并高度Hb=107.25 (mm) 试验高度Hs=113.42 (mm) 节距p=16.65 (mm) 螺旋角α=7.19123 (度) 弹簧材料展开长度L=2177.12 (mm) 后悬压缩弹簧设计报告 一、设计信息 设计者Name=冉清林 设计单位Comp=西华大学 设计日期Date=2016/3/25 设计时间Time=22:19:40

汽车减震器分析

汽车减震器分析 第一汽车减震器原理 ?由于悬架系统中的弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。 ?为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 第二汽车减震器示意图 1.活塞杆； 2. 工作缸筒； 3. 活塞； 4. 伸张阀； 5. 储油缸筒； 6. 压缩阀； 7. 补偿阀；8. 流通阀；9. 导向座； 10. 防尘罩；11. 油封 第三减振器数学模型的基本原则

?（1）模型可以全面描述减振器的阻尼特性。 ?（2）数学表达式应该清晰、简洁、易用。 ?（3）选用的参数应该具有明显的物理意义。参数应该描述典型物理量的特性，如第一阻尼系数，泄载点和第二阻尼系数。 ?（4）可以方便的根据试验结果确定参数。 ?（5）能够准确描述阻尼特性曲线的形状和阀的配置之间的关系。 ?（6）能够精确计算分析减振器的阻尼性能与车辆系统能量消耗的关系，可以定量分析极端条件下减振器是否能够疏散足够的热量。 ?（7）应有助于深入的理解和分析减振器的内部运动过程和外部工作性能。 ?（8）可以满足减振器设计，减振器特性分析和车辆系统动力学研究的要求 第四减震器数学模型 第五对减震器数学模型的分析 建立如下公式描述减振器的行为 ?式中，Y(x):阻尼力或压降X:活塞速度或者液压油流量B：第一阻尼系数C：形状因