设计总体技术交底桥涵

设计总体技术交底

主要施工要点

除设计说明中已要求施工工艺方面的内容需严格执行外，尚应对以下问题引起足够的重视。

1．坐标高程复核

施工单位在施工墩、台前，必须对桥墩桩基、桥台坐标及桥墩、桥台高程进行复核，正确后方可进行放样。

2．桩基钻孔的终孔原则

(1) 本项目桩基除极少数采用摩擦桩外其余均按嵌岩桩设计。嵌岩桩桩基要求嵌入弱风化或微风化岩层；嵌岩深度应满足给定的最小嵌岩深度，且不得小于设计桩长。第一根钻孔桩终孔前应通知设计代表、监理到现场，进行验孔后方可吊放钢筋笼，浇注混凝土。

(2) 钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。

(3) 施工过程中不得搅动桩底、桩侧的基岩和土层，相邻两孔不得同时钻孔，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。

(4) 桩基成孔后，桩孔中心平面位置偏差不得大于5厘米，钻孔倾斜度不得大于1/100。

3．扩大基础底标高确定

(1) 大中桥墩采用明挖基础时，其下层基础必须完全嵌入完整的弱风化岩层。

(2) 所有明挖基础，其最下层基础底面任何一点不得悬空，同时必须保证基底至坡面水平向的安全距离。当基底为完整的弱风化岩层时，安全距离不小于1.5米，基底为其它土层时，安全距离不小于2.5米。

(3) 扩大基础基底容许承载力[σ0]不能满足时，请施工单位采取适当的地基处理方式务必满足要求。

4．桩基钢筋笼的绑扎工艺（需要设置支撑钢筋）

钢筋笼制作除应符合相应规范外，长骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变行，接头应错开。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。同时钢筋笼需要设置支撑钢筋，确保钢筋笼在平放、起吊过程中的形状。

5．桩基混凝土浇注工艺

(1) 水下混凝土的浇注应连续不间断进行，严格控制混凝土的初凝时间和提升导管的时机，避免导管提升过快导致桩身出现夹层，同时也应避免导管提升过慢引起导管拔断的现象。

(2) 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右，应降低混凝土的灌注速度。

当混凝土拌和物上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。

(3) 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1米，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

6．承台标高的控制原则和施工方法

(1) 在破桩头时应注意桩顶嵌入承台内的高度应严格按照设计要求办理，不小于15厘米。

(2) 承台均需一次浇注完成，由于承台属大体积混凝土，应从混凝土配合比、后期养护等方面采取措施，降低混凝土收缩和水化热带来的危害，必要时可增设冷却系统。

(3) 承台钢筋全部为受力钢筋，如施工中需要进行顶层钢筋的支撑，可自行设置一定数量的角钢或槽钢。施工承台时注意墩身钢筋的预埋，预埋时应保证钢筋定位准确，钢筋接头位置应相互错开，在一个水平平面内的钢筋接头数量不得超过总钢筋数量的40%。

(4) 承台全部采用C30混凝土浇注，承台内部绝对禁止抛填片石或块石。

(5) 承台断面尺寸偏差不得超过±30毫米，中心位置偏差不得超过±15毫米。

7．梁体预制

(1) 施工单位在预制梁前，应仔细核对梁长、翼缘板悬挑长度、预制梁顶板横坡，核对无误后，方可进行预制。尤其梁成批生产前，应先对预应力混凝土梁进行试验，观察梁体砼浇筑是否密实或张拉预应力钢绞线后上缘是否开裂等现象，如有上述现象发生，应要找出原因和对策，改善施工方法以为下批梁的预制成功总结经验。

(2) 施工前应按有关规定对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量等技术指标进行抽检，并应按实测值对钢绞线的张拉引伸量进行调整。

(3) 为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应超过三个月，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若超过计算值1cm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。请施工单位先按理论值预制几片试验梁后再确定实际反拱度。

8．梁体架设及后期构件主要施工顺序

(1) 设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）。

(2) 安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及横梁钢筋。临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。

(3) 连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束。

(4) 在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的90%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

(5) 接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。

(6) 浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

(4) 连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

9．桥面铺装混凝土的浇注工艺

(1) 在进行桥面铺装施工之前，应首先对桥梁现阶段梁顶标高进行一次全面测量，将测量结果报设计代表认可，由设计代表会同施工单位和监理单位的技术人员讨论桥面设计标高拟合方式和各部位铺装混凝土厚度。

(2) 对梁顶各部位拉毛质量进行全面检查，如发现拉毛不彻底或仍存有浮浆应手工凿毛。

(3) 施工中应采取有效措施（如加密支撑钢筋）确保钢筋网的竖向位置在任何情况下均不允许出现整体或局部下挠。浇注水泥混凝土之前应采用高压水将桥面杂物彻底冲洗干净，浇注水泥混凝土过程中禁止混凝土运输车或其它施工机具直接压迫已定位好的钢筋网。

(4) 水泥混凝土浇注宜选择晴天进行，并且准备好遮盖工具，防止雨水对新浇混凝土质量产生不利影响。

10．伸缩缝的安装要求

伸缩缝的定购应提前进行，伸缩缝的安装施工宜由伸缩缝生产厂家的专业施工队伍承担，伸缩缝的安装宽度，应视当时温度由设计代表会同伸缩缝生产厂家的技术人员现场拟定。

11．浇注护栏混凝土前注意预埋过桥电缆架槽钢；隧道口两端的桥梁还要预埋隧道电力管道的角钢托

架。

隧道施工安全要点

1、隧道施工前应对本合同段及相应合同段作贯通测量复核，达到有关规范要求精度后，才能开展洞口及洞外接线施工。

2、洞口施工应加强边、仰坡的观测，若出现异常情况，应立即停止施工，加固处治稳定后，方可继续施工。

3、洞口工程必须在旱季进行，并作好防水工程及防护工程，须在下一个雨季来临前完成所有土建工程。

4、隧道的开挖采用控制爆破（光面爆破），禁止采用大药量爆破。施工前应作好各段爆破设计。

5、隧道洞身的一次支护、二次衬砌严格按照设计要求及有关规范、规程和监控量测结果。土建变更需要监控数据和分析成果为依据，按反分析成果确定支护参数。经监理、业主批复后调整。预留预埋件及时调整。

6、施工时，应做好洞内排水系统（特别是单向下坡隧道）。严禁洞内积水。施工排水沟禁止设在边墙脚下，软化围岩，引起结构开裂。

7、仰拱应紧跟二次衬砌施作，严禁在松软基础上施作。

8、隧道监控量测应由第三方与承建方施工方同时进行，互相校核。超前地质预报应有专人负责。超前地质预报除通过相应的设备分析外，还应结合超前支护、系统锚杆钻孔、爆破影响程度、工程水文地质，提出合理可信的资料和施工合理化建议。

9、当有煤层瓦斯、采空区影响时，应立即采取措施（通风、检测浓度、防害气、控制变形）等技术措施，保证施工人员和结构安全。

10、当拱架垫板基础较软且有地下水时，增设锁脚锚杆或临时仰拱。

11、连拱隧道必须采用三导坑法施工。

12、分离式隧道采用CD、CRD、环形导坑法、台阶法施工。

13、认真做好施工平面布置，爆炸品应运离施工场地和人员住址。

14、冬季施工应按冬季施工要求和工序，防止混凝土冻结影响质量。

15、在已完成的一次支护表面若存渗水，设置半边盲沟，将水引入纵、横向排水管后，方可施作防水层。数量现场经监理确定后按变更处理。

16、做好弃碴、施工污水处理，防止污染周边环境和水源。

模板施工技术交底大全

模板分项施工技术交底 工程概况：本工程地下一层，地上共十层，地下室结构及地面层工作量较大，相应的一次性投入的周转材料数量较大。根据本工程特点，考虑到上部结构连续性，本工程采支撑采用①48钢管排架支撑S=3.5钢管及相应的钢扣件，模板采用九合板。 模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝<1 2、相邻模板之间高低差<1 3、模板平整度< 2 4、模板平面尺寸偏差土3 2、模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(》 1.2MPS)，即用手按不松软、无痕迹， 方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500( mm控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标咼控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 3、土0. 000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点 积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，或者采用固定物体重压，防止浇筑混凝土时模板上浮。 (2)墙体模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序

技术交底表格

技术交底记录

施工技术交底是施工单位把设计要求，施工措施、施工标准、工艺要求、贯彻到基层以至每个施工人员手中的有效办法，是施工技术管理工作中的一个重要环节。 施工技术交底是施工单位项目总工程师或技术主管人员依据设计文件和设计技术交底纪要，将施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、材料设备及工装配置、安全措施及施工注意事项等向参与施工的技术管理人员和作业人员传达的过程。 施工技术交底一般分级进行，项目大的复杂工程，项目总工程师对项目部的各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。 一、技术交底主要内容 1、工程概况、图纸、实施性施工组织设计，总体施工顺序及主要节点进度计划安排，施工现场调查情况、施工场地布置、大临设施及过渡工程方案。 2、主要施工技术方案、工艺方法，采用的新技术、新结构、新材料和新的施工方法。 3、工程的重难点，主要危险源。 4、主要工程材料设备，主要施工装备，劳动力安排及资金需求计划。 5、工程技术和质量标准，重大技术安全、质量、环保措施。 6、施工中应注意的问题。 我们现阶段采用的是项目部总工程师或技术负责人直接对作业队技术负责人进行技术交底。项目部技术负责人也可直接向作业队技术负责人及领工员，队长、工班长等进行技术交底。 现场技术交底主要内容包括：总体施工组织安排、施工作业指导书、分部、分项工程交底、作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求，采用新技术、新工艺的有关操作要求，工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准。有关施工详图和加工图，包括设备加工图和拼装图，模板制作设计图，钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图、隧道支护设计图等，试验参数及配合比，测量放样桩橛、测量控制网、监控量测等爆破设计，重大危险源的应急救援措施，成品保护方法及措施，施工注意事项等。向作业队、队长、工班长进行交底时应增加：作业标准施工工艺细则、操作要点及质量标准、质量问题预防及注意事项、施工技术措施和安全技术措施，出现紧急情况下的应急救援措施，紧急逃生措施等。

模板施工技术交底记录

技术交底 工程名称金盛·国际（金银湖广场二期）施工单位南京第一建筑工程集团有限公司交底部位地上裙楼结构工序名称模板工程

交底内容： 1、作业条件 1.1机具准备： 活动扳手、靠尺、小白线、线坠、卷尺、电刨、电锯、打眼电钻、撬棍等。 1.2材料准备： 竹编胶合板（厚15mm）、50×100mm方木、钢管、扣件、油托、对拉螺栓。 1.3技术准备 胶合板厚度不得小于15mm，要求边角整齐，表面光滑、防水、耐磨，不得有脱胶空鼓现象。 木方应无腐朽，其含水率低于25%，其他如钢支撑、螺栓等物资进场均有材料保管员、质检员验收合格后方可使用。 1.4作业准备 1.4.1按工程结构设计图进行模板设计、确保模板强度、刚度和稳定性。 1.4.2支模前，木工与钢筋等其它工种进行交接检，并办理交接手续。 1.4.3认真检查梁模、及套管、钢管、扣件等是否符合要求，不符合要求的严禁使用。 1.4.4安装模板前，模板面清理干净，并刷好脱模剂，清理墙内、墙根部位的垃圾杂物。 1.4.5细部结构定位线的施放,要求木工工长和各专业工长计算各结构构件与轴线控制网的定位关系,并作出相应的放线深化图,各施工队伍根据深化图定位、放线完毕后，各专业工长和质检人员须详细复查放线尺寸。 2、施工工艺： 后浇带模板及支撑排架单独搭设构成独立支撑体系，利于周边的脚手支撑拆除，具体支撑排架同周边板和梁支撑。 2.1 满堂架体选择

本工程裙楼及电梯井竖向结构采用散拼模板施工，满堂架采用φ48×3.0的普通钢管脚手架，架体按照二层脚手架量进行配置。满堂架的立杆上设置可调顶撑用于竖向结构模板垂直度调整，并在立杆端头设置支撑作为水平结构的支撑及调整板的水平度和垂直度。满堂架中间立杆间距为 1.2m，两端为1.2m；当板厚≥160时，立杆间距0.9米，底部200mm左右设置扫地杆。搭设时拉线定位，做到横平竖直。立杆、横杆均要求采用标准杆件。为保护混凝土底板不受损伤，每根满堂架的立杆下设置200x200x50木垫板。 2.2涉及重要部位梁板 设备层(标高19.47m)；层高2.15m J/1-3轴KZL5(1) 900x1500 最大跨度6.1m; G/1-3轴KZL3(1) 900x1500 最大跨度6.1m; G-J轴/1线KZL13(1) 800x1400最大跨度3.1m; E/1-3轴KZL2(1) 600x1500 最大跨度 6.1m; C/3-6轴KZL1(3) 800x1500 最大跨度 5.4m; G/3-5轴KZL6(1) (KZL9a(1)) 900x1000 最大跨度 3.6m; C/3-6轴KZL6(1)900x1000 最大跨度 5.4m; J/9-11轴KZL12a(1)1000x1100 最大跨度3m; D/11-14轴KZL7(3)800x1500 最大跨度 6.05m; G/11-14轴KZL9(2)900x1500 最大跨度 6.05m;J/11-13（15-17）轴KZL12(2)1300x1500 最大跨度5m （6.4m）; E/15-17轴KZL8(1)600x1200 最大跨度5.7m等，其余轴线与之对应。 板厚(mm) 150mm;160mm;250mm

设计技术交底记录大全大纲

国家高速公路网（GXX）XX～XX高速公路 XX～XX高速公路 设计技术交底报告

二○一五年九月

BEC/QEOH.C-03-50/2015 省交通规划设计研究院 设计技术交底报告 项目名称： 交底日期： 编制人：

编制部门：编制日期：审批人：审批日期：

目录 1.概述................................................................................................................... - 1 - 1.1 项目概况........................................................................................................................................... - 1 - 1.2 技术标准和工程规模...................................................................................................................... - 1 - 1.3 施工合同段划分情况...................................................................................................................... - 2 - 1.4 筑路材料........................................................................................................................................... - 2 - 2.施工注意事项.................................................................................................. - 3 - 2.1 总体及路线....................................................................................................................................... - 3 - 2.2 路基、路面....................................................................................................................................... - 3 - 2.3 桥梁、涵洞....................................................................................................................................... - 4 - 2.4 隧道................................................................................................................................................... - 5 - 2.5 路线交叉........................................................................................................................................... - 5 - 2.6 环保与景观绿化 .............................................................................................................................. - 6 - 2.7 交通工程及隧道机电（单独交底）............................................................................................. - 7 - 3.其他注意事项.................................................................................................. - 8 -

设计技术交底会议纪要

设计技术交底会议纪要 篇一：设计交底会议纪要 设计交底会议纪要 工程名称：XXXX工程 会议时间：20XX年12月15日下午14:00 会议地点：XXXXXX限公司会议室 参加人员：（签到单附后） 建设单位：XXXXX 设计单位：主任项目经理XXX 监理单位：总监XXXXXXX 施工单位：总工XXXXX 本次会议由XXXX主持。 交底主要内容： 一、工程概况： XXXXX大桥工程起点位于老XX省道XX线K1+158.6，路线自起点向西布线，在K0+062.08处设置XXX大桥上跨XXX溪，终点与新XX省道K53+473相接，成T形平交，终点桩号K0+145.384，项目主线全长145.384m，其中桥长88.04m，主线起点引道长为208.628m，路基宽8.5m。 二、施工技术、质量、措施：

（一）、路基路面工程施工 路基是道路的主体和路面的基础，为此，路基施工应予以高度重视，以确保其品质。 1、路基填筑 路基土石方应分层摊铺均匀压实，最大松铺厚度不得超过30cm；路基填筑的压实宽度宜超出设计宽度30—50cm;严禁出现边坡不足和帮宽贴坡的现象。 2、桥头软基处理 桥头路基压实度要求》96%。 3路面工程 面层实测空隙率应在3%~7%，平整度要求平整度仪测定的标准偏差小于1.0mm。 （二）、桥梁工程施工 桥梁上部结构采用先简之后连续预应力砼空心板；下部结构：0号桥台为U台，扩大基础，4号桥台为柱式台，钻孔桩基础。桥墩为柱式桥墩，钻孔桩基础。本桥墩台桩基础均采用端承桩设计，需嵌入中风化晶屑凝灰岩岩层不小于3m，桩基入土有效桩长不小于6m，且最短桩长不小于8m，桥墩单桩桩顶反力为5170Kn。0号桥台扩大基础底面必须完全嵌入中风化晶屑凝灰岩不小于20cm；4号桥台单桩桩顶反力为2580Kn。 1、下部结构 桥墩为预应力c50砼盖梁，预应力钢束张拉完毕后，必须及时压浆密

模板工程技术交底

模板工程技术交底 一、模板配置 基础模板及上部模板采用胶合板，柱梁应制作定型模板；板、梁支撑系统采用钢管扣件排架支撑；剪力墙、板底模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；梁底模、侧模主龙骨均为钢管，次龙骨为50*100木方；柱模次龙骨为50*100木方，主龙骨为钢管，大于500的柱要设对拉螺栓。模板配置量，柱模配一层，板模板配两层，梁模配一层半以满足主体结构施工进度的要求。 二、模板运输及安排 钢管扣件根据进度需要就近安排临时堆场。塔吊服务范围内的模板和支撑的搬运用塔吊吊运，塔吊服务范围外的由人工搬运，上部支撑系统排架搭设时应考虑塔吊服务范围有限，从距塔吊最远处开始搭设，逐步向塔吊靠近；平板由塔吊服务范围向外铺设，以便于材料的水平运输。需要时由塔吊配合进行运输。 三、主要部位的施工程序 本工程基础筏板和梁混凝土采用一次浇注的方法施工，第一次浇注至剪力墙上施工缝处（梁向上500处）；上部剪力墙、梁、板均采用一次浇注的方法施工；特殊情况下，可先浇注内部柱，外部墙和顶板一次浇注。 四、基础模板的支设 基础筏板周围模板采用砖胎模。筏板的上反梁用钢筋焊撑角，然后在上面支摸，第一道螺杆离底板的高度不准大于200，上口用钢管

卡紧，确保混凝土浇注时不涨模，周围外墙必须使用止水螺杆。 剪力墙模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；次龙骨的间距不大于200，主龙骨的间距不大于500。 五、各楼层模板支撑的搭设 地下室顶板的次龙骨间距为不大于200mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于600MM；楼板支撑间距采用0.8×0.8m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆。 上部梁板次龙骨间距为250-300mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于800MM；楼板支撑间距采用1.0×1.0m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆，支撑搭设时先柱后梁板，再平台模板。 上下层模板支撑立杆必须保持在同一垂直线上，不得偏移，楼层上立柱下垫不小于200×200竹夹板片，以防因楼板偏心受压使楼板产生裂缝。如立杆立于土上，必须在立杆的下方垫上宽度不小于250、厚度不小于50的通长方木或槽钢。 所有扣件螺丝必须拧紧，支撑必须牢固可靠，搭设各层顶板、梁模板支撑时，立杆之间@4M必须加剪刀撑。梁高大于600的模板主龙骨下须设双扣件，以防主龙骨滑落。 六、楼层施工顺序 弹线→扎柱钢筋→支撑柱模板→支设梁底模板→绑扎梁钢筋→

设计技术交底会议纪要范文

设计技术交底会议纪要范文 本文是关于设计技术交底会议纪要范文，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 设计技术交底会议纪要一 建设项目名称：20xx年桐乡市县道大中修工程、湖盐线路面整治工程、20xx 年桐乡市乡道危桥改造工程。 会议开始时间：20XX年6月7日上午9:30。 会议主持人：会议由俞段长主持。 会议参加单位：桐乡市公路管理段、嘉兴市中路交通设计监理咨询有限公司、桐乡市水利勘测设计咨询有限公司、嘉兴市桥梁工程队、桐乡交通工程有限公司、嘉善大江路桥工程有限责任公司、嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司、浙江鸿翔建设集团有限公司、浙江华新交通工程有限公司。 会议参加人员附后。 会议地点：桐乡市公路管理段会议室 一、桥梁改造工程设计技术交底 第一合同段 1.俞众线K5+962浪桥，桥侧边加宽。 2.河含线K0+520车字桥，两个桥台都利用，北引道保留，南引道改坡。 第二合同段 1.留良支线K0+920人民桥，老桥拆除。 2.羔石线K4+315才丁木桥，老桥拆除，跨径加大。 3.桥梁钢板焊接，钢板由厂家生产。 二、路面工程设技技术交底 (一)路面工程施工放样时，中桩位置顺着老路，基本上保持平面位置不变动。 (二).路面工程现场病害调查并处理好后再新做路面结构层补强施工。 沥清砼路面几种常见病害的处理方案 1.纵横向裂缝：先用沥青灌缝，凿除或刨除10CM后铺玻纤网并洒布粘层油，

回填AC-25型沥青砼。 2.网裂、波浪、凹陷：应凿除或刨除面层10CM厚度范围的沥青砼，以及松散的部分基层材料，在原基层顶面布设T010/140型浸渍沥青长丝无纺布，基层用水泥稳定碎石补强，厚度不小于15CM。基层顶面铺设玻纤网并洒布透层油，回填AC-25型沥青砼。 3.湖盐线K42+720~K43+160段全部病害处理完成后，喷洒热沥青后紧跟着铺设列克路用防裂布，再统一加铺6CM厚AC-13型沥青砼。 4.对于拉坡后，厚度不足处，加铺AC25型沥清砼。对小于6CM,铣刨处理后，铺AC13型沥青砼。 5.不同的厚度，采取不同的处理方案。 6.裂缝处有翻浆时，必须挖除换填处理。弹簧处也要换填处理。 7.承包人提出AC13铺6CM是否会强度不足，设计代表解释是主要考虑防止面层渗水，维持原设计不变。 8.经过老路弯沉值较大采取补强加铺措施，顺着老路补强。 9.横坡顺着老路，要求路面横坡度不小于1%。当原老路路面的横坡度小于1%时，要进行调整。 (三)水泥混凝土路面处理方案 1.纵坡：⑴.考虑路面结构层厚度要求。⑵考虑路面平整度要求。 2.水泥砼路面施工基本保持厚度不变，纵向凹陷处,模板接头处要考虑平整度合格，凹陷处超过7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填与路面同标号的混凝土。 3.桥头沉降一般处理,下挖15CM,底层铺钢筋,浇15CM混凝土,钢筋网布置按补充设计。 (三)、另外业主要求: 1.要求监理工程师最迟于6月15号要发布开工令。 2.要求施工单位树立“安全第一”的观念，安全责任重于泰山。施工中做好安全记录台帐，安全资料要符合国家标准要求。工程施工应注意避开上下班等交通高峰期，应在施工路段及桥台树立安全警告、警示、导向、减速等标志牌、悬

设计技术交底范本

第一章 主要技术标准和总体设计原则

一、建设项目名称 花垣县鼎一矿业有限责任公司长登坡矿区老虎塘铅锌矿采空区治理工程安全设施设计。 二、设计依据 1．铁道部《2008年铁路勘察设计工作计划》（铁计函[2008]1号）。 2．《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2008〕1234号）。 三、设计范围 铁四院设计范围为贺州（不含）至广州段（DK567+174.16~DK 826+874.52），建筑长度256.835km，含广州枢纽配套工程。 四、标段划分 五、工程概况及主要设计内容 （一）工程概况 贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站（不含）引出，经贺州市平桂区和八步区，广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区，佛山市三水区和南海区，广州市荔湾区和番禺区，止于武广客运专线新广州站，线路全长259.5km，其中广西境内52.0km，广东省境内207.5km。 该线以客为主兼顾货运，为Ⅰ级双线铁路（其中肇庆北至三眼桥为四线），速度目标值为贺州至佛山西200km/h（预留250km/h条件）、佛山西至新广州160km/h。 全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8座车站，改建奇槎、三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁111座95.456km，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道70座95.378km，重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为67.1％。路基工点336个99.654 km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。 （二）主要设计内容

模板施工技术交底记录(2021新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 模板施工技术交底记录(2021新 版)

模板施工技术交底记录(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、模板安拆施工 A．模板安装前准备工作 a．模板拼装 模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。 b．模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。 c．标高测量 利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 d．竖向模板的支设应根据模板支设图。

e．已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。 f．支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 B．模板支设 1、地下室底板、承台、地梁 ①底板下翻，地梁及承台侧模全部采用砖胎模，为增强基坑边坡强度及稳定性，基槽土方开挖后，由施工员进行放线。外围梁的侧胎模厚为240mm，M5水泥砂浆砌筑。砌体砂浆饱满，以防止基坑外出现的渗水。 ②基坑内部胎模为120mm，M5水泥砂浆砌筑，其高度在基础底板垫层底标高超深部分及胎模与底板之间的间隙用1:1砂石回填。 ③底板的侧模及底板高低处挂模全部采用九合板模板，钢管固定，根据设计要求，施工规范及施工组织设计，底板的周侧墙板上翻，一次性浇筑，设钢板止水带，钢板止水带采用焊接固定，因此在墙板支撑上，除钢管固定外，设中12圆钢做的穿墙螺栓，中间烧止水片，外用伞型卡加螺帽固定，螺杆间距为450mm。 2、柱模板

设计技术交底

张承高速崇礼至张承界段 施工图设计技术交底报告 河北省交通规划设计院 2013.04

张承高速公路崇礼至张承界段工程 施工图设计技术交底报告 张承高速公路是连接张家口、承德两市东西向的一条重要交通运输快速集散要道，本项目一期工程已建成通车，二期工程起自一期终点崇礼北互通，沿线途径崇礼、张北、沽源三县，终于沽源县小二号村北的张家口承德市界，与张承高速公路承德段相接。路线总长102.008km，建设里程98.861km。现针对以上标段阐述设计总体思路、技术方案及施工注意事项如下： 一、设计总体思路 1、执行项目批复，落实项目设计阶段各次审查意见。本设计段工程技术标准及建设规模均符合项目各阶段批复意见，设计中吸收了设计阶段外业验收、设计评审及针对项目的专项评审意见。 2、严格贯彻保护耕地的基本国策，节约用地，设计中优化路线方案，减少永久占地，同时，优化取土方案，减少项目临时占地，合理利用弃方及废弃料利用，减少环境影响及取土占地。 3、合理考虑地方发展需求，在符合批复建设规模、标准的前提下优化路线设计及构造物设计。 4、严格遵循河北省《河北省高速公路施工标准化管理指南》进行设计，桥梁上部结构及小构件集中预制，确保工程质量。 5、根据坝上地区环境特点设计考虑的要点及避免病害的措施 路线穿越张家口沽源县坝上地区，根据其地形地貌、气象及不良地质等特点，设计时特作以下考虑。 1）、坝上地区自然环境优美，村庄稀疏，坚持低路基设计原则，注重绿化设计，取弃土尽量调配均衡，最大程度减少对自然环境破坏，使工程与环境相融合。 2）、针对坝上段冬季风吹积雪的特点，中央分隔带处采用波纹梁式护栏，且设置为齐平式，用彩色沥青封闭，路况美观，减少积雪障碍，利于路面排水。 3）、根据坝上气候条件，桥梁构造物按Ⅱ类环境设计，混凝土最低标号采用C30，且按规范拟定各构件混凝土保护层厚度。 4）、沿线冻深值较大，坝上地区标准冻深为2m，计算冻深为2.54m，按规范要求，桥墩

模板施工技术交底记录

技术交底记录 日期编号 .

②次龙骨：40×90㎜木枋，横向间距200～250㎜； ③主龙骨：2根48×3.0㎜钢管，竖向间距400～500㎜； ④螺杆：?14㎜钢螺杆@400×400㎜～500×500㎜。 3.2柱模板支设 本工程柱是钢筋混凝土柱，主楼部分柱截面尺寸多为600×900㎜、900×900㎜、950×950㎜、1000×1000㎜、600×1000㎜等。 经计算，并考虑一定安全储备和现有施工条件，模板支设技术参数如下： ①模板：15㎜厚木胶合板 ②次龙骨：40×90㎜木枋，横向间距250㎜； ③主龙骨：钢筋混凝土柱采用2根48*3.0mm钢管@500mm ④螺杆：950×950㎜及1000×1000mm钢骨柱使用M16㎜钢螺杆，柱内每边3根；其余钢骨柱使用M14钢螺杆，柱单边大于500mm时每边3根，小于等于500mm时每边2根。 根据层高及柱截面形式，选取典型计算截面如下： 序 号 柱截面加固形式计算简图 1 600×850㎜、600× 900、600×950、600 ×1000、900×900、 950×950㎜、1000 ×1000㎜等 柱模板竖楞截面宽度 40mm，高度90mm，间距 250mm。 柱箍采用圆钢管48× 3.0，每道柱箍2根钢箍， 间距500mm。每道柱箍每 个方向设置3道对拉螺 栓。 2 400×500mm、400× 700mm 柱模板竖楞截面宽度 40mm，高度90mm，间距 250mm。 柱箍采用圆钢管48× 3.0，每道柱箍2根钢箍， 间距500mm。每道柱箍每 个方向设置2～3道对拉 螺栓 3.3 板模板支设 上部1#楼3F架空层层高为7.27米，部分结构1F层高为5.97米、标准层层高为3米、3.15

模板工程施工技术交底

模板工程施工技术交底 一、模板安装要求： 1、模板拼缝严密、不漏浆，对拼缝大于5mm的应采取封闭措施进行封闭； 2、旧木模安装前应将表面清理干净。 二、墙、柱模板支撑系统搭设要求： 1、墙柱模：弹墙模位置线时每次两端要外延500mm，并在墙定位线外200mm再弹一道模板检查控制线。 2、墙柱模底部缝隙必须采取封闭措施，以防止漏浆烂根。 3、墙模安装时两边应同时安装，模板支撑采用通长钢管加固，斜钢管支撑，斜钢管支撑沿墙高不少于3道。 4、安装墙模板采用墙两侧模板同时安装，模板边安装边插入穿墙螺栓或对拉螺栓和套管，并将墙两侧模对准墙线使之稳定，然后用钢卡或蝶型扣件与钩头螺栓固定于模板边模上，对两侧模进行调整平直（对墙底部侧模受力较大的地方，对拉螺栓的设置间距应较上部密集）。用同样方法安装其它模板到墙顶部，内钢楞内侧安装外钢楞，并将其用方钢卡或蝶型扣件与钩头螺栓和内钢楞固定，穿墙螺杆由内外钢楞中间穿入，用扳手将蝶型扣件拧紧，使两侧模板连成一个整体。安装斜撑，调整模板重度，检查合格后，与墙、柱、楼板模板相连接。 5、对模板下部支撑钢管底部应采用木枋或木块进行铺垫； 6、对于跨度大于4米的现浇梁、板，其模板应按设计要求起拱；

当设计无具体要求时，起拱高度为跨度的1‰~3‰。 三、梁板模板搭设要求： 1、转换层大梁较大，应根据不同断面增加对拉螺杆，间距均按要求设置。 2、标准层梁底立、横杆间距为≤800mm，板底立横杆间距≤1000mm； 3、模板支撑体系必须严格按管理人员的要求进行搭设，搭设完后，应有专人对紧固件、螺栓等进行全面检查，重新拧紧松动的螺丝。 四、模板拆除要求： 1、拆模前应达到混凝土的拆模强度要求，墙、梁、柱侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏，即可拆除。 2、模板拆除时必须按顺序逐步拆除，严禁乱撬、乱打，野蛮拆除。 3、模板支撑体系搭设前，核实各部位的轴线与标高是否准确； 4、拆除底梁板底模前，需待砼强度达到规范要求（养护不少于14天）后方可拆模。 5、模板拆除一般先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，并作到不损伤构件或者模板； 6、肋形楼盖应先拆柱模板，再拆除板底模、梁侧模板，最后拆梁底模板。拆除跨度较大的梁下支柱时，应先从跨中开始拆向两端。侧立模板的拆模应自上而下的原则进行。

模板施工技术交底记录[001]

康庄美地公租房D区5~9、12#楼及 车库工程模板施工技术交底 模板工序是使混凝土按设计形状成形的关键工序，拆模后混凝土构件必须达到表面平整、线角顺直、不漏浆、不跑模（爆模）、不烂根、梁类构件不下挠。使混凝土成形质量达到重庆市“优质结构”标准。 一、施工准备 ·施工做法统一交底。做法必须统一，效果才能一致。 ·熟透设计图纸、交底及变更，统一配模方式，绘制配模图。 ·配模图经过项目部审核后方可进行模板配制。 ·所有木方必须经过压刨，确保接触面平整、顺直。 二、配模： ?高层每栋楼配三次模板，一次配模为：一层柱模、三层梁板模。 ?柱墙模板配模高度： ?大模板通高配制，散拼模板配至梁底。 ?1、平层内墙模板：层高-（板厚+板底模厚+梁侧模高） ?2、外墙及核心筒、楼梯间内筒大模板： ?层高+100mm（下包50mm，上露50mm） ?3、厨房、卫生间、阳台处吊模位置柱墙模板： ?层高- （板厚+板底模厚+梁侧模高）+50mm（下包50mm） ?板模压梁侧模，梁侧模包梁底模 ?套割尺寸准确，节点处密缝拼模 ?大模靠边、原边压角原则 ?配模必须使用圆盘锯集中配制，圆盘锯不得上楼层。 ?边模、100高以上的吊模立面统一高出混凝土成型面50mm；100高以下的吊模、所有挑板侧模及梯步吊模上口与混凝土面平齐，做到整齐划一。 ?每层模板使用前必须清理干净，并全面涂刷非油性脱模剂，能有效保护模板，提高脱模性能，确保混凝土观感质量。 ·配模层场内所有材料必须分类，配模层完成后场内材料必须按“三一”堆码法堆码整齐，达到文明施工现场要求。对长时间不用的竹木制品应覆盖防雨，防止腐朽，便于周转利用 三、支撑体系：钢管脚手架支撑体系。 ·加固体系：框架柱、剪力墙（短支剪力墙）采用钢管夹具、高强对拉丝杆；梁高小于等于500的采用步步紧加固，梁高大于500的采用木夹具及对拉丝杆加固。有防水要求的挡墙及核心砼地面以下部分墙体采用一次性带止水片的对拉丝杆。 ?模板体系：柱、墙、梁、板模板采用915*1830*18mm覆膜九夹板或九夹板，模板背楞均采用50*100木方，板底背方间距不得大于200。除核心筒、梯间内模、外墙边柱外模采用定型木模外，其余构件模板均采用散拼散拆方式。 ·标准层板下立杆间距不得大于1.2m，梁下立杆间距不得大于0.9m。 ·梁下大横杆必须设置。

模板技术交底与施工要求

模板技术交底与施工要求 为了确保本工程质量要求，项目部要求木工班组在施工的每道工序时，要按照相关规范和项目部的施工要求来实施，不得由工人随意来施工。 一、支模架搭设与要求 1、木工在搭设支模架时，立杆间距要求不得大于1米1根，水平杆要求离地面1.7m~~1.8m，第二排水平杆须根据楼层高度来定。在框架搭设支模时，框柱的位子时，要求离开柱子边30公分开始搭立杆，然后按1米1根的间距进行搭设。框柱部位间距已超出规范，待梁底放好后，再进行加固处理。 2、梁底架搭设要求，在搭梁底时，跨度大于4米时，中间要起拱3/1000（设计要求），搭梁底必须先搭水平杆，然后再搭梁底钢管，梁底钢管要求从柱子边退出25公分搭第一根梁底钢管，然后按70 公分的间距进行搭设。在搭设梁底时，不论主梁、次梁都必须搭设水平杆。对支模架的根部，要求搭设扫地杆，扫地杆要满堂扫。要求离地面10—15公分，不得随意搭的过高，然后在主梁的部位搭设剪刀撑。 二、模板制作与施工要求 1、模板制作要求。木工再配剪力墙模板时，拼缝要平整，缝隙要紧密，配板要求使用60铁钉，平板使用50铁钉，阳角要和大模钉密实才可以吊装，阳角必须配成坐吧，梁底与梁侧板必须配成坐吧，剪力墙螺杆间距要求40X40cm（标准洞），模板配成后，要求木工班组

长进行尺寸的验收，确保尺寸无误的情况下开始吊装。剪力墙的加固要求（地下室和非标层）本层层高的1/3处架螺帽，对剪力墙要上、中、下拉钢管三道与支模架连接。梁侧模的加固，要求使用钢管，不论梁大小都得用钢管加固，梁大于80公分以上要求穿螺杆加固，杜绝使用铁丝、方木。步步紧来加固。 2、铺平板要求。木工在铺平板时要拉线铺设，平板板缝要求0.03mm之内，开间大于4m以上的要起拱3/1000（设计要求），铺设平板要控制平板的开间尺寸和梁的截面尺寸，木工在封梁侧板时，所有阴角处必须钉上短方木，剪力墙使用PPC套管时，要求两头使用管帽，不得使用直通套管，木工在加固剪力墙时，所有门洞、窗洞都要用长钢管拉通，不得全部使用短钢管。 3、框架施工要求。木工在施工框架时，必须先做柱子，后铺平板，以保证梁柱节点的平整和正方。在施工时，须先将柱子模板配成四块定型模，阳角配成坐吧，上口开好梁口并钉上短方木，然后将它吊进柱子的四边，根据标高将安装顿整再开始放梁底。封梁侧板时，梁与梁的阴角处要求钉上短方木，封完梁侧板后，再用短钢管加固梁侧模，然后铺设平板，铺平板要拉通线，铺设要控制平板开间尺寸和梁的截面尺寸，在支模的同时要注意：平板跨度大于4m时，中间须起拱L/3，梁底跨度大于4m时，中间必须起拱L/3（设计要求）。 4、框柱大于60公分时，必须使用穿心螺杆加固，间距从地面上来第一道为25公分，再按50公分一道进行钻洞加固。木工在施工中，每次浇混凝土前对外围的剪力墙、柱子必须安装好老墙螺杆，老墙螺

设计技术交底范本

？ … ； % 第一章^ 主要技术标准和 . 总体设计原则

一、建设项目名称 花垣县鼎一矿业有限责任公司长登坡矿区老虎塘铅锌矿采空区治理工程安全设施设计。 二、设计依据 1．铁道部《 2008 年铁路勘察设计工作计划》（铁计函 [2008]1 号）。 2．《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔 2008〕1234 号）。 三、设计范围 铁四院设计范围为贺州（不含）至广州段（DK567+~DK 826+），建筑长度 ，含广州枢纽配套工程。 四、标段划分 五、工程概况及主要设计内容 （一）工程概况 贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站（不含）引出，经贺州市平桂区和八 步区，广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区，佛山市三水区和南海区，广州市荔湾 区和番禺区，止于武广客运专线新广州站，线路全长，其中广西境内，广东省 境内。 该线以客为主兼顾货运，为Ⅰ级双线铁路（其中肇庆北至三眼桥为四线），速度目标值为贺 州至佛山西200km/h（预留250km/h条件）、佛山西至新广州160km/h。 全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8 座车站，改建奇槎、 三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁111 座，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖 特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道 70 座，重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为％。路基工点336 个 km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。 （二）主要设计内容

贺州（不含）至新广州（不含）段设计里程范围内的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道迁改、改移道路及沟渠、路基（包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏 等工程内容）、桥涵、隧道、站场（包括路基、桥涵及附属工程）、轨道（包含有砟轨道和双块 式无砟轨道）、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的基础、过轨预埋件、综合接地、隧道 照明及永临结合工程的全部内容等为本次施工图设计内容。 车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图 设计。

架子工施工技术交底记录模板

施工技术交底记录 工程名称襄轴工业园1#、 2#、 3#倒班楼工 程 施工单位湖北工建集团 工序名称脚手架工程交底日期 2月21日 技术负责人交底人接受交底人 交底内容: 施工准备: 认真学习设计图纸和现行施工规范、标准、规程。 检查进场材料是否达到国家和行业标准。 对工人进行安全培训和技术交底。 认真核对现场定位线, 确保位置、标高准确。 具体施工措施: 材料计划 l、钢管落地脚手架, 选用外径48mm, 壁厚3mm, 钢材强度等级Q235-A, 钢管表面应平直光滑, 不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯, 新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工 前必须将入场钢管取样, 送有相关国家资质的试验单位, 进行钢管抗弯、抗拉等力学试验, 试验结果满足设计要求后, 方可在施工中使用。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件, 应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求, 由有扣件生产许可证的生产厂家提供, 不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷, 扣件的规格应与钢管相匹配, 贴和面应平整, 活动部位灵活, 夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。如使用旧扣件时, 扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位, 进行扣件抗滑力等试验, 试验结果满足设计要求后方可 在施工中使用。 3、搭设架子前应进行保养, 除锈并统一涂色, 力求美观。脚手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色, 剪力撑统一漆红白相间色。底排立杆为黑色,扫地杆漆黑黄相间色。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求。 5、安全网采用密目式安全网, 网目应满足目／100cm2, 做耐贯穿试验不穿透, 1.6×1.8m 的单张网重量在3kg以上, 颜色应满足环境效果要求, 选用绿色。要求阻燃, 使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证, 以及建筑安全监督管理部门发放的准用证。 6、连墙件采用钢管, 其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》( GB 700-88) 中Q235A 钢的要求。

模板施工技术交底记录(标准版)

模板施工技术交底记录(标准 版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

模板施工技术交底记录(标准版) 一、模板安拆施工 A．模板安装前准备工作 a．模板拼装 模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。 b．模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。 c．标高测量 利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模

板的安装位置。 d．竖向模板的支设应根据模板支设图。 e．已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。 f．支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 B．模板支设 1、地下室底板、承台、地梁 ①底板下翻，地梁及承台侧模全部采用砖胎模，为增强基坑边坡强度及稳定性，基槽土方开挖后，由施工员进行放线。外围梁的侧胎模厚为240mm，M5水泥砂浆砌筑。砌体砂浆饱满，以防止基坑外出现的渗水。 ②基坑内部胎模为120mm，M5水泥砂浆砌筑，其高度在基础底板垫层底标高超深部分及胎模与底板之间的间隙用1:1砂石回填。 ③底板的侧模及底板高低处挂模全部采用九合板模板，钢管

设计院技术交底纪要

设计技术交底纪要 青岛城乡建筑设计院有限公司 平度中李家庄社区改造项目-E2地块高层区域设计技术交底纪要 第一章建筑部分 项目概况 平度中李家庄社区改造项目-E2地块高层区域含有三座通廊式住宅楼、沿街配套设施及地下一层车库，车库内设有人防。1、1#楼为一座底层设置本楼住户自用的储藏室（储藏室面积平方米）、局部设置两层沿街配套设施，上部设置22层住宅的一类高层公共建筑；2#楼为一座底层设置本楼住户自用的储藏室（储藏室面积平方米），上部设置28层住宅的一类高层住宅建筑；3#楼为底层设置配套设施（局部两层），上部设置20层住宅的一类高层公共建筑；1#楼底部局部配套（高层建筑）、1#楼裙房（高层裙房）、沿淄阳街配套设施（高层裙房）及3#楼底部配套设施（高层建筑）、3#楼裙房（高层裙房）均为不超过两层，建筑面积不超过300平方米的用房；以上建筑均置于地下车库之上。 2、地下车库与1#~3#住宅部分底层储藏室或者底层配套设施之间均设有层高2.7米或2.8米的设备技术夹层；住宅所有阳台均为非采暖封闭阳台，地下车库为不超过100辆的III类中型车库。 建筑等级 建筑工程设计等级为一级；建筑物设计使用年限为50年；本工程一类高层及地库耐火等级按照一级设计，裙房耐火等级按照二级设计；抗震设防烈度为七度。 建筑物层数或建筑高度及层高： 1、1#楼底部储藏室上设22层住宅，局部设置两层沿街配套设施；2#楼底部储藏室上设28层住宅； 3#楼底部配套设施上设20层住宅，局部设置两层沿街配套设施；沿淄阳街设置两层配套设施 2、住宅层高均为2.8米；底层储藏室层高2.8米；1#楼裙房（高层裙房）、沿淄阳街配套设施（高层裙房）及3#楼裙房（高层裙房）一层层高4.2米，二层层高3.6米；1#楼底部局部配套（高层建筑）一层4.2米，二层4.2米；3#楼底层局部配套（高层建筑）一层4.2米，二层5.6米。 3、本地块设有地下车库，车库顶部设有1.5米覆土，1#~3#住宅部分底层储藏室或者底层配套设施与地下车库之间设有层高2.7米或2.8米的的设备技术夹层。 设计范围 包括：建筑设计、结构设计、给排水设计、电气设计、采暖与通风及防排烟设计 不包括以下设计：人防工程设计、室内二次装修设计 图纸使用 施工时须结合地下人防设计单位相关图纸，技术接口要衔接到位，精心施工；阴影区为人防区 域，按人防院图纸施工；人防与非人防交接处墙体按人防图纸施工。如果两家设计院图纸产生矛盾， 请及时与设计人员联系。 防水工程