汽车发动机机械系统实训汇总

汽车发动机机械系统实训

2.1 汽车发动机机械系统实训大纲

一、实训目的

1.通过实训，熟悉发动机拆装采用的工具、量具、器具等。

2. 巩固发动机构造基本知识。

3. 掌握发动机机械结构拆装工艺及注意事项。

二、实训任务

通过实习(实训)，应达到以下要求：

1. 掌握发动机拆装采用的工具、量具、器具等的使用方法。

2. 掌握曲柄连杆机构拆装工艺。

3. 掌握配气机构拆装工艺。

4. 掌握发动机润滑系、冷却系、燃油系等的拆装工艺。

三、实习项目与时间安排

实习总时间2周，其中1周时间查阅资料、安全教育、关键问题指导、观摩，另1周时间学生实操。实操项目时间安排如下表2-1：

表2-1 实操项目与时间安排

四、实习内容与具体要求

项目1：拆装工具、量具、器具的使用

1. 基本要求：熟悉拆装工具、量具、器具的型号、规格及正确使用方法。

2. 场地要求：摆放工具、量具、器具的工作台。

3. 仪器设备、材料、资料要求：

1) 全套的梅花扳手、开口扳手、套筒扳手、扭力扳手、橡胶锤、铁锤子、螺钉旋具、钳子等；

2) 游标卡尺、外径千分尺、内径千分尺、千分表、磁性表座；

3) 气门弹簧拆装专用器具。

项目2: 汽油机点火系的拆装

1. 基本要求：

1) 能熟练地使用工具，拆装汽油机点火系；

2) 熟悉点火线圈的安装位置及安装要求。

2．场地要求：发动机拆装工作台。

3．仪器设备、材料、资料要求：

1) 拆火花塞专用套筒扳手及其它通用扳手。

2) 供拆装用发动机。

项目3：燃料供给系拆装

1．基本要求：

1) 熟悉汽油机燃油供给系的拆装；

2) 熟悉柴油机燃油供给系的拆装；

3) 熟悉柴油机供油提前角的调整。

2．场地要求：发动机拆装工作台

3．仪器设备、材料、资料要求：

1) 扳手、钳子等。

2) 供拆装用的汽油机及柴油机。

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。

项目4：润滑系拆装

1．基本要求：

1) 熟悉发动机润滑系的组成及拆装；

2) 熟悉发动机润滑油路的走向。

2．场地要求：发动机拆装工作台。

3．仪器设备、材料、资料要求：

1) 扳手、螺钉旋具、钳子等；

2) 供拆装用的汽油机或柴油机；

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。项目5：冷却系拆装

1．基本要求：

1) 熟悉发动机冷却系的组成及拆装；

2) 熟悉发动机冷却水的走向。

2．场地要求：发动机拆装工作台。

3．仪器设备、材料、资料要求：

1) 扳手、螺钉旋具、钳子等；

2) 供拆装用的汽油机或柴油机；

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。项目6：起动系的拆装

1. 基本要求：

1) 熟悉发动机起动系的组成及拆装；

2) 熟悉起动机的起动原理。

2. 场地要求：发动机拆装工作台。

3. 仪器设备、材料、资料要求：

1) 扳手、螺钉旋具、钳子等；

2) 供拆装用的汽油机或柴油机；

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。项目7：配气机构拆装

1. 基本要求：

1 ) 熟悉发动机配气机构的拆装工艺；

2) 熟悉发动机凸轮轴轴向间隙的测量；

3) 熟悉发动机配气正时记号的正确安装；

4) 熟悉发动机气门间隙的正确调整。

2. 场地要求：发动机拆装工作台。

3. 仪器设备、材料、资料要求：

1) 扭力扳手、套筒扳手、螺钉旋具、钳子等；

2) 供拆装用的汽油机或柴油机；

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。

项目8：曲柄连杆机构拆装

1. 基本要求：

1) 熟悉发动机曲柄连杆机构的拆装工艺；

2) 熟悉发动机活塞连杆的安装方向；

3) 熟悉发动机曲轴止推片的安装方向；

4) 掌握发动机曲轴轴向间隙的测量及调整方法；

5) 熟悉发动机气缸垫的质量判断及安装方向。

2. 场地要求：发动机拆装工作台。

3. 仪器设备、材料、资料要求：

1) 扭力扳手、套筒扳手、螺钉旋具、钳子等；

2) 供拆装用的汽油机或柴油机；

3) 汽车发动机机械系统的检测与维修教材。

五、实习学分、考核方法与标准

实习学分：2分。

考核方法：对一台发动机进行实际解体后，再重新进行装配、调整。考核标准（如表2-2所示）：

表2-2 汽车发动机机械系统实训考核标准

2.2 汽车发动机机械系统实训指导书

一、实训目标

了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、点火系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统及起动系统的组成及主要零部件的结构和工作原理；初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。

二、实训内容

1. 汽油机的拆装。

2. 柴油机的拆装。

三、教学实施要求

1. 仪器设备配置

1）全套的梅花扳手、开口扳手、套筒扳手、扭力扳手、橡胶锤、铁锤子、螺钉旋具、钳子等；

2）游标卡尺、外径千分尺、内径千分尺、千分表、磁性表座；

3）气门弹簧拆装专用器具；

4）供拆装用的汽油机或柴油机。

2. 师资配置

每2课时配备实训指导老师2名，现场指导学生实训，对学生提出的问题及时给予解答。

四、安全操作规程

1. 严格遵守实训室的安全规章制度；

2. 严格遵守操作规程，防止设备、工、量具的损坏，防止人身伤害；

3. 拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

五、实训过程

1、实训准备

1）全套的套筒扳手、扭力扳手1支、开口扳手、梅花扳手、螺钉旋具、钳子、锤子等。

2）发动机总成。

3）发动机拆装工作台，工作台周边应有足够的空间，便于操作。

4）拆装前，复习课本上关于发动机构造方面内容。

2、发动机总成的拆卸

Ⅰ. 汽油机点火系的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，拆卸火花塞与分电器之间的导线以及发电机与分

电器之间的导线。

2) 拆下充电发电机。

3) 在分电器壳体与气缸体安装位置划一条线，把分电器壳体与气缸体的相对位置做记号。

4) 用火花塞专用套筒拆卸各缸火花塞。

5) 把分电器从缸体上拆下。

Ⅱ. 燃料供给系的拆卸

(1) 汽油机燃料供给系的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，拆卸汽油泵与汽油滤清器、滤清器与化油器之间的联接油管及回油管。

2) 拆卸汽油泵。

3) 用滤清器滤芯专用拆卸扳手旋松滤芯。

4) 把汽油滤清器部件从发动机上拆下。

5) 把化油器从发动机进气管上拆下。

(2) 柴油机燃料供给系的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，拆卸柴油机输油泵与柴油滤清器、滤清器与高压油泵之间的联接油管及回油管。

2) 用滤清器滤芯专用拆卸扳手旋松滤芯。

3) 把柴油滤清器部件从发动机上拆下。

4) 拆卸各缸高压油管及喷油器。

5) 在柴油机高压油泵安装面与齿轮室壳体位置划一条线，确定油泵与安装面之间的相对位置。

6) 松开高压油泵与齿轮室壳之间的固定螺栓。

7) 拆卸柴油机齿轮室盖，从高压油泵前端位置拆下固定油泵凸轮轴的螺母及垫圈。

8) 用专用顶拔器把高压油泵从高压油泵传动齿轮上顶出(顶的同时，另一人要用手托住高压油泵)，拆下高压油泵。

Ⅲ. 润滑系的拆卸

1) 发动机侧卧摆放在拆卸工作台上，用机油滤清器滤芯专用工具旋松滤芯。

2) 把机油滤清器部件从发动机上拆下。

3) 拆卸发动机油底壳、齿轮室盖(或链条传动室盖)。

4) 拆卸机油泵上的机油粗滤器、机油泵出油管。

5) 把机油泵从发动机上拆下来。

Ⅳ、冷却系的拆卸

1) 发动机侧卧摆放在拆卸工作台上，拆下冷却水泵的皮带张紧装置，取下传动皮带。

2) 拆下冷却风扇部件。

3) 把冷却水泵从发动机上拆下。

Ⅴ. 起动系的拆卸

把起动电机从发动机上拆下。

Ⅵ. 配气机构的拆卸

(1) 下置凸轮轴，齿轮传动式配气机构的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，把气门摇臂部件整体从发动机气缸头上拆下。

2) 注意气门摇臂部件上气门摇臂、摇臂座、摇臂弹簧的装配顺序及方向。

3) 用卡簧钳拆卸气门摇臂轴一端的轴用挡圈。

4) 把气门摇臂、摇臂座、摇臂弹簧从气门摇臂轴上拆下，并按顺序摆放整齐。

5) 把气门推杆从气缸头上取下。

6) 转动曲轴，使得齿轮上的孔与齿轮背后的凸轮轴止推片的固定螺栓对正，用套筒扳手拆下固定螺栓，把发动机侧卧，慢慢地把凸轮轴从气缸体中抽出。

7) 从气缸体下部将气门挺柱一个个取出，摆放整齐。

8) 把配气机构其它的传动齿轮拆下。

9) 拆下齿轮室壳体。

10) 气门组的拆卸等气缸头拆卸后进行。

(2) 双顶置凸轮轴，皮带传动配气机构的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，放松正时皮带张紧装置，把张紧轮拆下、取下传动皮带。

2) 拆下凸轮轴盖，取下凸轮轴及气门挺柱。

3) 拆下发动机前端的罩盖及壳等零件。

4) 气门组的拆卸等气缸头拆卸后进行。

(3) 双顶置凸轮轴，链条传动配气机构的拆卸

1) 发动机正立摆放在拆卸工作台上，拆下发动机前端的罩盖，放松正时链条张紧装置，把张紧装置拆下、取下传动链条。

2) 拆下凸轮轴盖，取下凸轮轴。

3) 拆下发动机前端的链条壳等零件。

4) 气门组的拆卸等气缸头拆卸后进行。

Ⅶ、曲柄连杆机构的拆卸

1) 按照从两边到中间交叉进行的原则，逐步拆卸气缸头螺栓。

2) 全部气缸头螺栓拆下后，用橡胶锤敲击气缸头侧面，使气缸头松动，把气缸头从气缸体上抬下。

3) 用气门弹簧拆卸专用工具，拆下气门锁夹、气门弹簧上座、气门弹簧。

4) 小心取下气缸垫，注意观察安装的正反面。

5) 从气缸体下部逐缸拧下连杆螺栓，取下连杆盖及瓦。

6) 转动曲轴，把正拆卸那个气缸的活塞连杆总成推向上止点。

7) 用木棒从连杆盖接合面位置轻轻敲击，把活塞连杆总成推出气缸，取下活塞连杆总成，观察连杆及活塞上的记号的朝向。

8) 重复步骤4至6，依次把其它缸的活塞连杆总成拆下。

9) 拆下的活塞连杆总成要与早先拆下的各缸连杆盖对应按顺序摆放整齐，防止磕碰伤。

10) 按照从两边到中间进行的原则，逐个拆下曲轴主轴承盖的螺栓，观察主轴承盖上顺序号及记号的朝向，用铜棒轻轻敲击主轴承盖，拆下曲轴主轴承盖及下瓦片、下止推片，按顺序摆放整齐。

11) 把曲轴前端的皮带轮(或链轮)拆下。

12) 拆下飞轮、飞轮壳、曲轴后油封盖。

13) 把曲轴从气缸体上抬下，取下气缸体上的上瓦片、上止推片，按顺序摆放整齐。

3、发动机总成的装配

在装配之前，要把解体拆卸下发动机零部件用汽油清洗干净，损坏的密封垫片及零件要更换掉。

Ⅰ. 曲柄连杆机构的装配

1) 把气缸体底朝上，曲轴主轴瓦上瓦片逐缸压入气缸体的主轴承孔上，并在瓦片内表面涂上清洁的机油。

2) 将曲轴按前后端与气缸体前后端对应的方向放入气缸体的主轴承孔上。

3) 把曲轴上止推片装入气缸体带有止推槽的主轴承孔上，注意止推片的合金层要朝向曲轴侧，不可装反。

4) 把曲轴下止推片及下主轴瓦装上带有止推槽的主轴承盖上，在瓦片内表面涂上清洁的机油，注意止推片的合金层要朝向曲轴侧，不可装反。把该主轴承盖装上气缸体有止推片槽的那道主轴承座上，注意主轴承盖的朝向，用锤子轻轻敲下主轴承盖后，先用手拧入主轴承盖螺栓，再用扭力扳手分次拧紧到规定的转矩后，用带磁性表座的千分表检测曲轴的轴向间隙应达到要求。用手转动曲轴应轻巧，不得有卡滞现象。

5) 按主轴承盖的顺序号及朝向，逐个装上下主轴瓦，在瓦片内表面涂上清洁的机油，用锤子轻轻敲下主轴承盖后，先用手拧入主轴承盖螺栓。

6) 用扭力扳手从中间往两端分次拧紧主轴承螺栓，直至达到规定的拧紧力矩。用手转动曲轴应轻巧，不得有卡滞现象。然后把气缸体侧卧。

7) 装上曲轴后油封盖、飞轮壳、飞轮部件。

8) 把曲轴的一曲拐转向上止点，在该曲拐对应的气缸孔内表面涂上一层薄薄的清洁机油。

9) 把与上述曲拐对应的活塞连杆总成的活塞环上涂少许清洁机油，活塞上的活塞环相互错开120o角，用活塞环收缩专用工具把活塞环收缩入环槽，预先把连杆上瓦片装入连杆体，并在瓦片内表面涂上清洁的机油。

10) 按照活塞连杆总成与气缸体的相对方向，把活塞连杆总成连同活塞环专用收缩工具，从气缸体顶面把连杆放入气缸内到专用收缩工具靠住气缸体顶面时，用木棒顶住活塞顶面将活塞连杆总成推入气缸内直至连杆大头与曲轴的连杆轴颈相吻合后，一边继续推活塞顶面一边慢慢转动曲轴，直至该缸连杆轴颈处于下止点位置；把连杆下瓦片装入连杆盖并在瓦片内表面涂上清洁的机油，把连杆盖上的记号与连杆体的记号在同侧的方向装上连杆盖，用手拧入连杆螺栓后，再用扭力扳手分次拧紧到规定的转矩。

11) 装好一缸活塞连杆总成后，转动曲轴应轻巧，不得有卡滞现象。

12) 重复上面的7)、8)、9)、10)步骤，把其余各缸的活塞连杆总成全部装配完成。

13) 把气缸体上端面朝上，预先把气门组装上气缸盖，在气缸体顶面对角的两个螺栓孔上拧上2根光杆长螺栓用于气缸头初定位(如缸头螺栓是双头螺栓可预先把所有双头螺栓拧入螺栓孔并按规定扭矩拧紧)；气缸垫按照正确的方向套上气缸体顶面的螺栓，抬上气缸头，按与气缸体前后方向对应的方向装上气缸头，先用手拧入其它的螺栓再把2根光杆长螺栓拆下换上正常装机用的气缸头螺栓(如缸头螺栓是双头螺栓则直接拧上螺母)，从中间往两端交叉分3次用扭力扳手拧紧到规定的转矩。

Ⅱ. 配气机构的装配

(1) 双顶置凸轮轴，链条传动配气机构的装配

1) 气缸体顶面朝上，装上链条壳体。

2) 在气门弹簧上座上装上液压挺柱，把进、排气凸轮轴对应放上进、排气门对应的凸轮轴座上。

3) 逐个按记号及顺序装上凸轮轴盖，按规定扭矩拧紧凸轮轴盖的螺栓。

4) 检测凸轮轴轴向间隙应符合要求。

5) 按正时链条上的记号与链轮上的记号所对应的位置预先把链条装上链轮，再把链条张紧装置装上后张紧链条。

6) 装上链条壳盖，均匀地拧紧螺栓。

7) 盖上气门室盖，按规定拧紧螺栓。

(2) 双顶置凸轮轴，皮带传动配气机构的装配

1) 气缸体顶面朝上，在气门弹簧上座上装上液压挺柱，把进、排气凸轮轴对应放上进、排气门对应的凸轮轴座上。

2) 逐个按记号及顺序装上凸轮轴盖，按规定扭矩拧紧凸轮轴盖的螺栓。

3) 检测凸轮轴轴向间隙应符合要求。

4) 按正时皮带上的记号与带轮上的记号对应的位置预先把皮带装上带轮，再把皮带张

紧装置装上后张紧皮带。

5) 盖上气门室盖，按规定拧紧螺栓。

(3) 下置凸轮轴，齿轮传动式配气机构的装配

1) 气缸体侧卧，先把齿轮室壳体装上气缸体的前端面(柴油机应先把高压油泵预先装上齿轮室壳体上，油泵安装法兰上拆卸时划的标记与齿轮室壳体上的标记对齐，从前端把油泵齿轮与油泵凸轮轴装配在一起，拧紧油泵凸轮轴紧固螺栓)，拧紧固定螺栓。

2) 从气缸体下部把气门挺柱一个个装入缸体上的挺柱孔内。

3) 把凸轮轴从气缸体前端慢慢装入缸体的凸轮轴孔内(注意挺柱不要脱落，应位于凸轮轴上方)。

4) 转动凸轮轴，使凸轮轴齿轮上的两个套筒扳手孔与凸轮轴止推片及气缸体上的固定螺栓孔对正，放入固定螺栓，用套筒扳手拧紧到规定的力矩。

5) 用带磁性表座的千分表检测凸轮轴轴向间隙时应符合要求。

6) 转动凸轮轴齿轮记号、曲轴齿轮记号(及柴油机的高压油泵齿轮记号)到合适的位置，使得所有齿轮的记号能与中间齿轮的相对应记号啮合，装入中间齿轮，再次确认配气齿轮记号准确无误后拧紧中间齿轮的固定螺栓。

7) 盖上齿轮室盖，按要求拧紧紧固螺栓。

8) 将皮带轮(或链轮)装于曲轴前端，拧紧紧固螺栓。

9) 把气缸体顶面朝上，从气缸头的推杆孔逐根把气门推杆插入到下部的挺柱凹坑中(注意要放到位)。

10) 把气门摇臂、摇臂座、摇臂弹簧等按顺序依次装入摇臂轴，装上摇臂轴端的轴用挡圈，组成气门摇臂部件(要注意气门摇臂座油孔与摇臂轴的油孔和气缸头上油孔的相对位置)。

11) 把整个气门摇臂部件装上气缸盖上的摇臂座螺栓中，把摇臂的一端与气门尾部对正，另一端与气门推杆对正，放上弹簧垫圈，拧上摇臂座螺母，按规定力矩拧紧。

12) 转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点位置，此时，飞轮壳上的观察窗外记号正好对准飞轮上的“0”刻度线，或者曲轴皮带轮上“0”刻度线正好与正时齿轮室上的记号对准。

13) 调整气门间隙时，先用扳手和起子松开摇臂上的锁紧螺母和调节螺钉，用厚薄规插入气门杆尾部与摇臂头部之间，其次转动调节螺钉进行调整，使摇臂和气门与厚薄规接触，并且直到厚薄规能够移动时为止，然后拧紧螺母，最后再次移动厚薄规检查一次。进气门间隙为0.30~0.35 mm，排气门间隙为0.40~0.45 mm。

14) 按照工作顺序及气缸工作间隔角，依次调整各缸进气门、排气门间隙。全部调整完毕，还应重复检查一遍，如果间隙仍正确无误，则调整结束。

15) 调整完成后，盖上气缸盖罩，拧紧紧固螺栓。

Ⅲ. 起动系的装配

把起动电机装上发动机的飞轮壳上，拧紧紧固螺栓。

Ⅳ. 冷却系的装配

1) 把冷却水泵装上发动机气缸体，连接好水泵的相关管路。

2) 装上冷却风扇。

Ⅴ. 燃料供给系的装配

(1) 汽油机燃料供给系的装配

1) 发动机正立，把汽油滤芯旋上滤清器座后，装到滤清器安装面上，用滤芯专用扳手拧紧滤芯。

2) 把化油器装到进气管上，拧紧螺栓。

3) 将汽油泵装到气缸体上，拧紧螺栓。

4) 安装汽油泵与汽油滤清器、滤清器与化油器之间的联接油管及回油管。

(2) 柴油机燃料供给系的装配

1) 把喷油器逐个装入气缸盖的喷油器孔内，拧紧固定螺栓。

2) 将高压油管装到高压油泵及喷油器上，拧紧两端的紧固螺母。

3) 把柴油滤清器装到滤清器座上固定好，用柴油滤芯专用工具拧紧滤芯。

4) 将柴油机输油泵与柴油滤清器、滤清器与高压油泵之间的联接油管及喷油器回油管安装到位，拧紧紧固螺栓。

Ⅵ. 润滑系的装配

1) 把机油泵从气缸体下部装上，连接好机油泵出油管、机油粗滤器。

2) 盖上油底壳，拧上固定螺栓。

3) 装上机油滤清器，拧紧固定螺栓，用机油滤清器滤芯专用工具拧紧滤芯。

Ⅶ. 汽油机点火系的装配

1) 装上汽油泵。

2) 装上分电器，注意分电器壳上拆卸时划的标记与气缸体上的记号对正。

3) 装上各缸的火花塞。

4 )装上充电发电机。

5) 装上火花塞与分电器之间的导线以及发电机与分电器之间的导线。

六、考核与评价

表2-3 考核与评价

七、实训成果

1. 实训成果呈现形式

完成发动机整机的拆卸及装配、调整。

2. 成果要求

1) 能正确地使用拆装工具、量具、器具。

2) 正确完成发动机整机的拆卸及装配。

3) 正确完成发动机气门间隙、曲轴轴向间隙、凸轮轴轴向间隙、配气正时记号的调整。

教师对学生实训结果评价表

附：学生实训报告

汽车发动机实训项目汇总

汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习

一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:

汽车发动机实习报告

目录 一、实习目的..................................第 2 页 二、实习内容..................................第3—6页 三、实习总结及体会............................第 7 页 四、润滑系统循环图（附件一）..................第 8 页 五、冷却系统循环图（附件二）..................第 8 页 六、发动机拆装场记(附件三)....................第9-10 页

一、实习目的 第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础； 第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式； 第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。

二、实习内容 （一）化油器的实习 化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。 浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室；如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。 怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。 主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。 加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。 加速系统又称加速泵，它有活塞式和膜片式两种，其功用是当节

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；

（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

发动机管理系统

发动机管理系统 Company Name 公司名 排名 研发中心 工厂 Bosch 博世 1 苏州 联合电子（上海、西安和无锡）、无锡博世威孚（柴油） Delphi 德尔福 2 上海 北京德尔福发动机、北京德尔福万源 Continental 大陆汽车 3 上海 原SiemensVDO 的芜湖、长春工厂；原Freescale 的天津工厂Magnetti Marelli 马瑞利 4 芜湖工厂、上海工厂 Visteon 伟世通 5 上海 重庆工厂 Hitachi 日立 6 Denso 电装 7 仅供Toyota Valeo 法雷奥 8 Eontronic 意昂神州 美国 北京总部、上海分部 TroiTec 锐意泰克 Vagon 华夏龙晖 阳光泰克 Woodward 伍得沃德 成都汪氏威特电喷 成都易控高科 中联汽车电子 无锡油泵油嘴研究所 美国MotoTron 公司是Woodward 公司的子公司，主要从事发动机电控 系统的开发与生产。该公司针对汽油发动机设计了一套完整的控制策略 快速开发平台，此平台从设计开发到生产贯穿一体，可有效地缩短开发 时间，加速产品化进程，降低开发费用。 美国精确技术公司(Accurate Technologies Inc)是车载嵌入式电控系统 ECU 开发、标定与测试工具技术的知名提供商。该公司的ECU 标定系统 (VISION)功能强大，好学易用，而且和Matlab/Simulink 开发平台无缝连接， 多年来被福特(Ford)汽车公司、德尔福公司(Delphi)、沃尔沃卡车公司等指 定为标准匹配标定系统。该公司的No-Hooks 软件是ECU 控制策略快速开 发领域的重大突破。用户只用标定文件(*.a2l 与*.hex 文件)，而不需要控制 策略源代码即可对控制逻辑进行修改。修改过的代码自动灌装进原来的 ECU 内进行测试运行。该技术已在美国、欧洲与日本得到了广泛的应用。 美国RMS(Rinehart Motion System)是一家专门从事功率驱动产品与方案 的公司。该公司提供或定制5-500KW 级应用于混动或纯电动控制系统、能 源贮藏系统和大功率设备的电机驱动器、静变流器、DC/DC, DC/AC, AC/DC 等产品。现有客户主要为军工、汽车或跑车、农业机械、工业控制 等行业的世界知名制造公司或主机厂。RMS 与意昂科技将为国内客户提供 产品技术、项目咨询、定制开发等服务。 美国Drivven, Inc, 公司自2003年起提供汽车控制和数据采集解决方案， 已经成为发动机和车辆电子系统开发新标准的领导者之一。基于FPGA 汽

东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结

[东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结]东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结 2012年2月13日至24日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习，东风汽车有限公司商用车发动机厂实习总结。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。 因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。 车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。 同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重

汽车电控发动机实训台架安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车电控发动机实训台架安全 操作规程(通用版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

汽车电控发动机实训台架安全操作规程 (通用版) 一、实操时，严格按实操老师要求去做，不能操作老师规定之外的项目。 二、使用检测仪器前，应认真掌握检测仪器的使用方法和注意事项。 三、使用检测仪器时，应按照要求正确接线，以免损坏设备；操作时要按实操要求去操作仪器面板上的开关（或按钮），与本次实操无关的仪器设备不得乱动。 四、搬动仪器设备，必须轻拿轻放，未经允许不得随意调换仪器设备，更不能擅自拆卸仪器设备。 五、起动发动机试验台前，要认真检查机油和冷却水是否足够、燃油箱及燃油管路是否泄漏现象，避免因燃油泄漏而引起火灾。连

接线路是否连接齐全以及是否有搭铁短路现象。要认真检查发动机所有旋转运动部件应安装防护罩；发动机运转时，不能用手直接接触高温部件，避免烫伤。 六、起动发动机试验台时，应通知在场人员；在场人员应远离发动机旋转部件。 七、检查发动机试验台电控系统电压时，不能使用普通试灯，必须使用LED试灯。 八、操作完毕后，必须保养维护设备，清洁场地，交回工具，经老师检查，同意后才能离开。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

汽车发动机仿真实训报告

汽车发动机仿真实训报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习，环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上，汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真，使我更清楚地了解了发动机的内部结构，汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下，我们简单掌握了汽车仿真的软件，根据老师的要求，我们先对发动机不同部位的局部的拆装，待完成后，我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中，我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具，比如最常用的套筒扳手，棘轮扳手，扭力扳手等等。在拆装过程中，我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体，再对机体的各个零件进行清洗，分解，组装，抹油等工序。另外，在老师的指导下，我们还简单掌握了发动机的测量，发动机的内部拆装，发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。

在第二天的实习中，老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油

汽车发动机管理系统检修

第8 次课模块一发动机管理系统的检修 项目1.8 发动机管理系统的仪器诊断? 目的要求掌握使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 教学重点使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 学习难点 使用故障检测仪对发动机管理系统进行检测与诊断。 ? 教具及工具 桑塔纳轿车 2辆，各种传感器若干，通用工具 2 套，万用表 2 块，汽车诊断仪 2 台。 ? 教学内容及时间安排（ 180分钟） 1. 问题的引入约 10 分钟 2．汽车电控系统诊断方法约 40 分钟 3．使用 1552 对上海大众桑塔纳 2000 型轿车进行检测与诊断 约 130 分钟

教学内容组织与过程设计备注

课程引入（约10分钟） 汽车电控系统诊断方法（约40分钟） 一、汽车故障诊断新技术 2.3.1案例法 传统的故障诊断中大部分是（，基于规则推理）、（，模式推理）的专家系统技术的研究。由于这些传统的专家系统是基于模型化驱动的（基于模型的诊断方法使用诊断对象的结构、行为和功能模型等深知识进行诊断推理），在模型的构建、信息的获取、信息的处理方面存在严重不足，有一些难以克服的缺点，如系统领域知识的规则提取困难；规则库、模式库的创建和管理复杂艰巨；推理过程中规则与模式难以准确选取等。 整个汽车故障诊断系统主要由知识库、故障案例库、征兆数据库和推理系统构成。其中主要部分的内容和功能描述如下： a）知识库。问题求解的知识、经验的集合，主要由专家提供，包括

汽车故障的分类信息及不同种类故障需要的各种关键特征属性及其权值,并以此构建故障案例库和征兆数据库。 b）故障案例库。由用户根据汽车故障日志和维修日志等历史数据填写的关于汽车故障的各种信息 ,是存储案例和产生新案例的仓库,为新问题的解决提供参考依据。 c）征兆数据库。汽车发生故障时经过数据采集的故障征兆数据 信息 ,是指故障发生的潜在特征 ,即故障发生时汽车运行状态发生的变 化,通常是故障发生时以汽车运行状态参数表示的特征属性。 d）推理系统。整个系统的核心，由案例检索、匹配，案例调整、 学习组成。它决定了诊断效率的高低以及对知识处理的高低 ,实现从已 有的案例集中找到与当前故障问题最为相似的案例 ,并提供相应的解决 方案（即故障维修方案）。同时不断获取新知识和改进旧知识 , 生成 新的维修方案 ,并按一定的存储策略添加到案例库中。这样 ,通过不断 地学习新案例和修改案例库中的旧案例 ,使案例库得到扩充和完善。 2.3.2 故障树分析法 故障树分析法—（）是一种将系统故障形成原因按树枝状逐级细化的图形演绎方法，是 60 年代发展起来的用于大系统可靠性、安全性分析和风险评价的一种方法。它通过对可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析，画出逻辑框图（即故障树），再对系统中发生的故障事件，作由总体至部分按树枝状逐级细化的分析，并对系统在方案与初步设计阶段进行可靠性、安全性分析，常用于系统的故障分析、预测和诊断，找出系统的薄弱环节，以便在设计、制造和使用中采取相应的改进措施。 基于故障树的诊断 ,采用面向对象的基于故障树的框架和广义规则的混合知识表示 ,把整个故障树当作一个对象 ,把故障树上所有子、父结点间形成的广义规则封装在一个独立的框架内 ,如某故障树上有结点异常 ,则启动与该故障树对应的框架 ,诊断时只把该框架内的广义规则调入内存 ,提高了诊断速度 .此外 ,该方法还可诊断多故障,因为在推理过程中采用反向遍历搜索 ,可找出所有故障及可能故障的部件 .对可能故障的部件 ,按照其与顶事件形成的通路的权值的大小进行排序 ,权值最大的元素其优先级最高 ,有利于诊断信息不足条件下的对故障源的最优搜索 ,为故障预测和快速维修指明方向 . 2.3.3 专家系统 专家系统是一种基于特定领域内大量知识与经验的智能程序系统，应用人工智能技术模拟人类专家求解问题的思维过程解决领域内的各种问题，是人工智能的一个重要分支。

汽车实习总结

汽车实习总结 导语：实习对大学生的意义，实习是每个大学生必须面对和经过的过程，正确认识实习对大学生的意义。而汽车专业的同学他们的实习是怎样的呢？下面橙子分享了关于汽车实习总结，欢迎大家来借鉴！ 汽车实习总结1 为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。 上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主

要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。 本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们

《汽车发动机管理系统》A卷

2019—2020学年 第二学期期末考试试题 《发动机管理系统故障诊断与维修》试卷 A 卷 一、填空题（共10题，每空1分，共20分） 1、汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为___________ 和____________。 2、汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、_________________ 和___________。 3、凸轮轴位置传感器可分为____________、 ____________和光电式三种类型。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其___________ 与___________没有连接，为互感作用。 5、汽车每行驶___________公里或1至2年，应更换___________滤清器。 6、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为___________和________型两种。 7、排气再循环控制系统的作用是 。 8、电控燃油喷射系统由 、 、 三个子系统组成。 9、电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为_________________ 、______________ 和______________________三种。 10、电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用___________向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、选择题（共10题，每题2分，共20分） 1、下列哪项不是电控发动机的优点（ ）。 A 、良好的起动性能 B 、加速性能好 C 、功率大 D 、减速减油或断油 2、火花塞属于点火系统当中的（ ）。 A 、执行器 B 、传感器 C 、既是执行器又是传感器 D 、控制开关 3、以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。 A 、气缸压缩压力不足 B 、高压火不足 C 、个别重要传感器有故障 D 、起动机故障 4、当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。 A 、总成损坏 B 、材料老化 C 、机械磨损 D 、电子元件损坏 5、标准OBD —II 诊断插座上有（ ）个插孔。 A 、16 B 、14 C 、12 D 、15 6、气缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。 A 、20°～25° B 、30°～35° C 、10°～15° D 、15°～25° 7 、影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。 A 、发动机转速和温度 B 、发动机转速和蓄电池电压 C 、发动机转速和负荷 D 、发动机转速和温度 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（ ）损坏。 A 、喷油器 B 、高压泵 C 、低压泵 D 、燃油泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（ ）。 A 、检查喷油器及电路 B 、检查高压火花 C 、解码仪读取故障码 D 、传感器 10.锥体形涡流发生器存在于以下（ ）空气流量传感器中。 A 、叶片式 B 、卡门旋涡式 C 、热线式 D 、热膜式 三、判断题（正确的在括号内画√，错的画×每题2分,共20分） 1.（ ）能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障称为一般故障。 2.（ ）混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

21《汽车发动机电控系统的结构与维修A》复习指导(改专版2)

中央广播电视大学汽车专业（开放专科） 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。 本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。 实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。 二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法 第二部分教学内容和考试重点 第一章课程概述 （一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 （二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 （一）教学内容 细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性 （二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 第三章化油器式供油与喷射式供油的比较 （一）教学内容 化油器式供油与喷射式供油的比较。 （二）考试重点

新能源汽车实训室

新能源汽车实训室 功能说明： 1、掌握新能源汽车整车拆装、调整和维护的技能； 2、掌握新能源汽车常见故障的检测、诊断、排除技能。 3、掌握新能源汽车装配与调试技能。 4、满足新能源汽车运用与维修技能大赛要求。 序号设备名 称 规格、主要参数或主要要求图样 1 油气双 燃料汽 车动力 系统实 训台(汽 油版） 型号：捷达王，翻新 品牌：JDQC-XNY-01 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力汽油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结构和工作过程。 适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车双燃气混合动力发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力汽油发动机，充分展示双燃气混合动力汽油发动机的组成结构和工作过 程。 2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆

2 油气混 合汽车 动力系 统实训 台(柴油 版） 型号：4JB1翻新 品牌：JDQC-XNY-02 一、设备简介 该设备采用双燃气混合动力柴油发动机为基础，可运行发动机，进行起动、加速、减速等工况的实践操作，真实展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机和维修实训的教学需要。 二、功能特点 1.真实可运行的双燃气混合动力柴油发动机，充分展示双燃气混合动力柴油发动机的组成结构和工作过 程。 2.实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆 处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图（包括发动机电气电路与燃料控制ECU系统）；学员可直观对照电路图和燃气混合动力柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 3.实训台面板上安装有汽车仪表与燃气转换开关，可实时显示发动机转速、水温、机油压力灯、燃气存储 量、充电指示灯等参数变化。 4.实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各继电器、电磁阀、传感器等管脚的电信号，如电 阻、电压、电流、频率信号等。 5.实训台配备有油门控制装置，可方便对发动机加速减速。发动机在怠速状态时，只有燃油工作；在加速 状态时，油气混合同时工作，在负荷加大时，燃气量变大。 6.设备检测面板正前方底座上配有20cm的钢制台面，方便放置资料、检测仪器等。 7.实训台配备有电源总开关、水箱防护罩、飞轮防护罩等安装保护装置。 8.实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷烤漆工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固 耐用。 三、技术规格 外形尺寸：1500×1000×1700mm(长×宽×高) 工作电源：直流12V 燃油标号：依发动机型号 油箱容积：10L 工作温度：-40℃～+50℃

汽车实训心得体会(体会心得)

汽车实训心得体会 迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。 首先是发动机： 两大机构：配气机构、曲轴连杆机构； 五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统； 可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。 ●一：拆卸机体： 0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。 5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。●二：拆卸发动机活塞连杆组： 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止 点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连

杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组： 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 四：发动机总体安装: 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机 油。 : 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。 起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次

汽车发动机实训日常管理制度

汽车发动机实训日常管理制度为了加强汽车发动机实训中心的管理，净化汽车发动机实训场地环境，严肃汽车发动机实训课堂纪律，创造良好的学习氛围，提高汽车发动机实训设备的完好率和利用效果，保证汽车发动机实训教学的顺利开展，特制定本制度。 一、学生实训行为规范守则 1、进入实训场地必须配备工作服，工装严整。男生严禁穿戴拖鞋、短裤；女生严禁穿戴高跟鞋、拖鞋、裙子；留有长发的女生必须佩戴工作帽。 2、进入实训场地应听从实训教师的安排，必须带上笔和笔记本。准时上课，不得迟到、旷课。请假以由班主任签字的请假条为准，否则视为旷课。 3、严禁在实训课堂上玩手机、接打电话、睡觉、说话、听音乐、看电影和阅读不健康的书籍。如有事情须离开实训场，必须经过实训教师批准后方能离开。 4、注意保持实训场地的环境卫生。不准将食物带进实训场地；不准随地吐痰和乱扔杂物；严禁携带易燃、易爆等物品和管制刀具；不得人为损坏实训场地的办公用品和设施；严禁在实训场地吸烟、喝酒、赌博。 5、不准在实训场地追逐打闹、斗殴、大声喧哗，以免影响他人学习。 6、实训操作前应认真检查所使用的设备和工量具是否完好，如有

损坏，应立即报告实训教师并做好记录。 7、爱护实训设备、仪器和工量具，凡违规操作造成损坏的按规定赔偿。不准擅自将工具、量具及实训设备带出实训室。未经教师批准不得将工具、量具、设备带出实训场地。未经教师批准不得擅自操作精密仪器。 8、实训过程中应注意人身安全和设备安全，若设备出现故障应立即切断电源并报告实训教师，做好详细记录。认真完成老师布置的任务。 9、实训结束后清点工具、整理设备并放回原处。清理好桌面物品，将桌椅板凳摆放整齐。负责卫生值日的同学要将黑板擦干净并做好实训场地的清洁。离开实训场地确认切断电源、关闭门窗等。 10、认真填写实训教学日志和安全记录。 11、严格遵守各项操作规程，树立安全第一,质量第一的思想，坚持文明实习,养成爱护工具,节约原材料的良好习惯。 12、尊敬老师,不顶撞老师。服从分配,争当精神文明的模范。 二、汽车发动机实训安全操作规程 1、学生进入实训场地，必须首先进行安全教育，进行安全操作考核，合格后方可实施操作。 2、切实注意安全，发生意外事故要及时报告；若因违反操作规程发生事故，损伤自己或他人，由违章者负主要责任。

发动机实训报告

本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！ 《汽车发动机综合实训》 项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：赵泽海 学号：17 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。

目录 概要 (1) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (3) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (3) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 ........................................... 错误!未定义书签。 1.3 汽车发动机拆装注意事项 ....................................................................... 错误!未定义书签。 第二章汽车发动机配气机构的检修 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (5) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (5) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (9) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (9) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 ................................................. 错误!未定义书签。 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (14) 3.2 发动机气缸磨损的检测 ........................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.1 检测方法与步骤 (15) 项目任务总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

德尔福小发动机管理系统

德尔福小发动机管理系统 服务手册 版本1.0

前言 关于德尔福公司 德尔福简介 德尔福是全球领先的移动电子和交通系统供应商，包括 动力总成系统、安全系统、转向系统、热系统以及控制 和防盗系统，电气/电子结构和车载娱乐技术。德尔福技 术不仅能满足和超越汽车行业的严格标准，也应用在计 算技术、通讯技术、消费附件、能源以及医药领域。 德尔福总部设在美国密西根州的特洛伊，全球雇员大约 146,600人，在34个国家拥有150个全资的加工制造中 心，2008年销售收入为181亿美元。 以上信息截止到2008年12月31日。 本手册仅作为主机厂车辆服务手册的支持材料。关于车辆服务的相关问题，包括发动机管理系统相关问题，服务人员应该联系主机厂的服务部门。

目录1.电喷系统介绍 1.1.什么是EMS？ 1.2.电喷系统的典型零部件 1.3.电喷系统和化油器对比 1.4.电喷系统零部件的连接 2.电喷系统零部件介绍 2.1.发动机控制器 (MT05) 2.1.1.零部件列表 2.1.2.工作原理概述 2.1. 3.外观 2.1.4.外型尺寸 2.1.5.标签及标识 2.1.6.控制器接口针脚定义 2.1.7.使用注意事项 2.1.8.安装要求 2.1.9.供电要求 2.1.10.温度要求 2.1.11.保养和维修 2.2.发动机控制器(MC21) 2.2.1.零部件列表 2.2.2.工作原理概述 2.2. 3.外观 2.2.4.标签及标识 2.2.5.控制器接口针脚定义 2.2.6.使用注意事项 2.2.7.安装要求 2.2.8.供电要求 2.2.9.温度要求 2.2.10.保养和维修 2.3.Multec 3和Multec 3.5喷油器 2.3.1.零部件列表 2.3.2.工作原理概述 2.3.3.外观 2.3.4.密封圈 2.3.5.密封圈的更换 2.3.6.推荐润滑剂 2.3.7.过电压 2.3.8.温度要求 2.3.9.燃油污染物 2.3.10.线束布置 2.3.11.使用注意事项 2.3.12.安装要求 2.3.13.更换方法 2.3.14.可替换性 2.3.15.喷油器堵塞 2.3.16.清洁方法 2.4.节气门体总成（带步进电机）