文档库

最新最全的文档下载
当前位置:文档库 > 发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

1、燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞上方的容积为燃烧室容积(Vc)

气缸工作容积及计算:活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排

量;V h=(π/4)×D2×S×10-6(升)

气缸总容积(Va):气缸工作容积与燃烧室容积之和;Va = Vh + Vc

压缩比:气缸总容积与燃烧容积之比;ε=Va/Vc=1+V h/Vc

发动机的排量及计算:多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机的

排量;V L = i(缸数)×V h(升)

发动机的有效功率: 发动机在单位时间内对外实际做功的大小(Pe);Pe=Te(2πn/60)* 10-3

=Ten/9550(kw)

耗油率及各自的计算:柴油机平均每发出1KWh的功所消耗的燃油料量,称为耗油率,用ge表示ge=1000G/Pe(g/kwh)

2、熟悉国产发动机的标号,并说明12V135K-8型及6135AZK-12型柴油机标号中各符号的

含义。

答:12V135K-8:12缸,V型,四冲程,缸径135mm,水冷,复合型燃烧室6135AZK-12:6缸,四冲程,缸径135mm,增压活塞行程为150mm,复合型燃烧

3、叙述活塞连杆组的功用及组成;叙述活塞的结构,铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭

圆度

答:活塞连杆组组成:由活塞、活塞环、活塞销及卡环、连杆及连杆螺栓、(小头)衬套、(大头)轴瓦等组成。

活塞连杆组的功用是:活塞与气缸套、气缸盖一起组成燃烧室;承受燃气压力,并把它传递给连杆,由活塞环密封气缸,防止缸内气体泄漏入曲轴箱和曲轴箱内机油窜入燃烧室;传递热量,将活塞顶部接受的热量通过气缸壁传给介质,连杆用来连接活塞和曲轴,传递动力把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。

活塞的结构:由顶部、头部(防漏部)、裙部、销座等四部分组成。

铝合金活塞之所以加工成有锥度和椭圆度是为了保证活塞与缸壁间均匀而合理的配合间隙,这样当活塞受热后,其截面恰好为圆形。

4、叙述气环的作用;锥面环及扭曲环的优点、扭曲环安装注意事项。

答:气环的作用:主要起封气和导热的作用;

锥面环优点:磨合性好,刮油、均布油膜的能力高,封气性较好

扭曲环的优点:改善了润滑、封气、磨合性,消除了“泵油作用”的害处安装注意事项:具有内切口的扭曲环切口应向上安装(多用于第一道环);

具有外切口的扭曲环切口应向下安装(多用于第二、三道环)。若装反则发动机“窜机油”5、绘出六缸四行程发动机的工作循环表及曲拐布置图(工作顺序1-5-3-6-2-4及1-4-2-6-3-5)答:(1-5-3-6-2-4)

发动机原理与底盘构造

(1-4-2-6-3-5)

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

6、绘简图说明湿式气缸套与机体配合后的结构

答:1-挡焰环;2-缸套;3-冷却水套;4-缸体;

5-封水圈

7、叙述顶置式配气机构的组成及传动链;绘出配气相位图,并叙述进气门与排气门为什么要提前开启,延迟关闭?

答:顶置式配气机构的组成:由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂及轴、支座等组成。

传动链包括:为凸轮→挺杆→推杆→摇臂→气门;或气门→摇臂→推杆→挺杆→凸轮。

配气相位图:

进、排气门早开和迟关的目的是为了在每一工作循环中尽可能干净地

将废气排出气缸,尽可能多地把新鲜空气吸进气缸,以获得最大功率。

8、某六缸四行程发动机的工作顺序为1-5-3-6-2-4,进气提前角a=25.当第二缸的进气门刚开启时,各缸所处的工作状态?

答:一缸:做功;二缸:排气;三缸:压缩;四缸:排气;五缸:压缩;六缸:进气

9、叙述球型,U型,涡流式燃烧室的结构特点及混合气的形成方式。

答:(1)球型燃烧室结构特点:①活塞顶部呈多半“球”形凹坑。②采用双孔孔式喷油器(喷油压力17.5MPa左右)置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式:在强的进气涡流及挤压涡流的气流作用下,以油膜蒸发混合为主而成。

(2)“U”型燃烧室结构特点:①活塞顶部呈“U”形凹坑。②采用单孔孔式喷油器(12MPa 左右的喷油压力),置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式:在进气涡流及挤压涡流的气流作用下:低速时,以空间雾化混合为主而成;高速时,以油膜蒸发混合为主而成

(3)涡流室式燃烧室结构特点:①活塞顶部多呈“双涡”形凹坑。②辅助燃烧室呈球形、锥形、球锥形等,容积较大(占总容积的70~80%)。③采用轴针式喷油器置于辅燃室内(12.5Mpa压力)。④主辅燃室由一个切向通道相通。混合气的形成方式:在压缩涡流及二次涡流的气流作用下,以空间雾化混合为主而成。

10、绘出分泵中柱塞副的结构简图,并叙述分泵的油量调节原理;绘出出油阀副的结构简图,并叙述出油阀的密封锥面及减压环带的作用

答:柱塞副的结构简图:;分泵的油量调节原理:转动柱塞,改变了柱塞的斜槽相对油孔的位置使有效行程改变,也就改变了分泵的供油量。

出油阀副结构简图:密封锥面的作用:可避免高压油管的油进

入油阀;减压环带的作用:喷油泵断油后使高压油管内油压剧降,以避免喷油器的喷后滴油

11、简述全制式调速器作用;II号泵调速器中校正加浓装置的作用原理

答:全制式调速器作用:1)限制柴油机最高转速;2)稳定柴油机怠速运转;3)保证柴油机在最高最低转速间的任意转速下稳定运转。

校正加农装置的作用原理:校正加农装置把调节螺柱前端的刚性凸肩改为了弹性凸肩,当Me> T H时, F E> F A,F E–F A将使校正弹簧压缩,使供油拉杆超过额定供油位置再向左移动一段距离,从而使供油量比额定供油量有所增加,校正加浓装置可使喷油泵给柴油机多供些油以克服短时期的超载

12、叙述PT燃油系组成及工作过程;PT泵中PTG调速器的作用;分析PTG调速器是如何起到稳定怠速与高速限速作用的?

答:PT燃油系组成:浮子油箱,主油箱,滤油器,PT泵,喷油器。

工作过程:燃油从主油箱流出,经浮子油箱,滤油器到PT泵,提高一定的压力后输送到喷油器。

PTG调速器的作用:1)限制柴油机的最高转速;2)稳定柴油机怠速运转;3)对柴油机的高速扭矩及低速扭矩起校正作用。

稳定怠速::n较低,Pe较小,柱塞偏左,怠速油道部分堵塞;Δ较小,少量油回流,在Pe=P=Pt下,若外界负荷M ↑↓使n↓↑→Pe↓↑→柱塞左、右移→油口面积↑↓→喷油器入口油压↑↓使喷油量↑↓→转速↑↓→维持怠速转速稳定。

高速限速作用:当n=n H, Pe=P=Pt,柱塞置右位,节流阀油口被堵,(调速器柱塞回油口外露),若M↓→Te↓→n↑→Pe↑→柱塞右移→油口面积↓→进入喷油器油压↓↓使喷油量↓↓,可限制柴油机的最高转速。

13、叙述PT喷油器中柱塞压紧度的作用。

答:柱塞压紧度的作用:在针阀落座时将锥形空间的残余柴油挤尽,以免除其形成积碳而改变喷油量,加速针阀及导向孔的磨损。

14、简述发动机润滑系的作用,润滑系中安全阀(旁通阀)及限压阀的作用

答:润滑系的功用:减磨、冷却、清洗磨屑。(另:增强缸套的密封性、防止零件表面的氧化)

安全阀作用:滤油器堵塞后该阀可及时开启,以保证主油道能正常通过润滑油。

限压阀的作用:限制润滑系统中油液的最高压力

15、发动机冷却系中的大小循环是什么?双阀式节温器是如何控制冷却系大小循环的?答:大循环:水泵将散热器下水管经过冷却的水泵入分水管,再进入缸体水套、缸盖水套,吸收热量后,再经缸盖出水口流经节温器。当水温过高时,节温器开启,冷却水经散热器散热后再由下水管流入水泵。

小循环:水泵将散热器下水管经过冷却的水泵入分水管,再进入缸体水套,缸盖水套,吸收热量后,再经缸盖出水口流经节温器。当水温低时,节温器关闭,冷却水不经散热器直接由旁通道进入水泵。

双阀式节温器控制冷却系大小循环过程:①当水温低于40℃以下时,膨胀筒收缩,上阀门关,侧阀门开,冷却系进行小循环。②水温高于65 ℃以上时,膨胀筒伸张,上阀门开,侧阀门关;冷却系进行大循环。

16、简述发动机起动系中减压机构、电热塞及电火焰预热器的作用。

答:减压机构作用:当柴油机起动时,通过减压机构使发动机进气门处于长期开启

状态,以减轻起动中的压缩阻力矩。

电热塞作用:起动时电热塞通电后可加热柴油机燃烧室内的空气,以利于柴油机的起动。

电火焰预热器的作用:起动时用电火焰预热器来加热柴油机进气管中的空气,以利于柴油机的起动。

17、照图说明经常结合式、非经常接合式离合器的组成及接合后的动力传动路线。

答:经常结合式的组成:由飞轮、离合器罩、导销、压盘、从动盘(附石棉摩擦衬片)、离合器轴、压簧、拉杆、压杆、分离轴承及座、分离叉、踏板等组成。

非经常接合式离合器的组成:由主动部分(飞轮、主动盘、压盘)、从动部分(从动盘、齿毂、离合器轴)、压紧分离机构(压盘、压盘毂、肘节机构)、小制动器等四部分构成。

接合后的动力传动路线:

18、叙述机械换挡变速箱换挡装置的组成及各自的作用

机械换挡变速箱换挡装置的组成:由输入轴、输出轴、中间轴、各啮合齿轮对、换向啮合套、换档啮合套、支承轴承、变速箱壳体等组成。输入轴是变速箱的动力输入轴;输出轴是变速箱的输出端;中间轴有6个齿轮,作为一个整体而转动。

19、叙述T220、TY220推土机变速箱的结构特点,并叙述各自的工作情况。

T220结构特点:1)空间三轴式、斜齿轮常啮合、采用啮合套换档。

2)为组合式变速箱,利用换向齿轮对实现四个前进档、四个倒退档。

3)采用压力润滑,润滑可靠。

工作情况:通过变速杆拨动中间轴上的啮合套右移,与齿轮相啮合而实现一、二档传动比。当拨动啮合套右移与齿轮相啮合而实现三、四档。通过拨动输入轴上啮合套左移与齿轮啮合即可实现前进五档。因五档不经过中间轴齿轮动力直接由输入轴经齿轮而传至输出轴,故五档只有前进挡。

TY220结构特点:(1)利用一个三单元液力变矩器在传动比一定下实现无级变速(2)采用换向行星排(双组行星轮)实现多个倒档(3)采用离合器K2实现两组行星排(在失去一个自由度后)组合传力;闭锁离合器实现直接传力。

工作情况:传动方案由换向与变速两部分组成,在前进与倒退档时,变速部分公用。从而可用较少的行星排实现较多的档位,简化了结构,降低了成本,提高了功效。变速箱于结构较简单的三元件液力变矩器配合使用,提高传动效率并简化变矩器结构。

20、叙述ZL50装载机变速箱的结构特点,并叙述其工作情况

ZL50变速箱结构特点:1.采用双涡轮液力变矩器,加两速齿轮箱,相当于主变速箱附加有两个档位的自动变速箱,主变速箱的结构简单,易操纵; 2.主变速箱采用两个行星排,两个换档制动器,一个换档离合器,采用液压操纵,并在动力不切断下换档,整机生产率上升。

工作情况:前进一挡,当接合制动器导轮时,其将后行星排齿圈固定,而前行星排处于自由状态,不传递动力,仅后行星排传动。前进二档:当闭锁离合器接合时,实现前进二档。这是闭锁离合器将输入轴,输出轴和二档手压盘直接相连,构成直接档。

倒退档:当制动器接合时,制动器将前行星排行星架固定,后行星排空转不起作用,仅前行星排传动。

21、绘出行星锥齿轮差速器的结构简图,并说明其差速原理及传力特点。叙述牙嵌式自由轮差速器传力特点。

结构简图差速原理:1)不差速时,整机直驶,行星锥

齿轮相当于一个等臂杠杆,将动力等半分配给左右半轴锥齿轮仅有公转,则有:

n0=n A=n B。2)差速时,整机右转,车轮的滑移趋势使行星锥齿轮受力不平衡

而既有公转,又有自转,对A.B点,若①+②则:n A+n B=2n0,即:n1+n2=2n0

传力特点:行星锥齿轮差速器不论起差速作用与否,“只差速,不差力”

牙嵌式自由轮差速器传力特点:1、整机直线行驶,主、从动环同转,左右从动环输出的力矩不相等,其大小由两侧驱动轮的阻力大小来决定。2、整机

转向,在内侧轮从动环与主动环同转并传递全部动力,外侧从动轮转速高于内

侧从动轮但不传力中,实现内外侧偏转轮有统一的转向中心。

22、叙述偏转车轮式机械转向系的组成及工作过程,转向梯形机构的作用;叙述循环球式转向器的传力特点。

(1)轮式机械转向系的组成:方向盘、转向轴、万向转动、转向器、转向垂臂、转向直拉杆、直拉杆臂、转向节、转向节臂、转向横拉杆。

(2)工作过程:如左转时,方向盘左转,力经转向轴,万向节的转动传给转向器,转向垂臂顺时针旋转,拉动转向直拉杆,转向直拉杆拉动转向节臂,转向节臂使两个车轮左转。(3)转向梯形机构的作用:转向时,可使左右两侧偏转车轮的偏转角度不同,以获得统一的转向中心而减轻轮胎的磨损。(4)循环球式转向器的传力特点:螺杆、螺母与钢球加上齿轮传力两级传动副传力,螺杆螺母中的传力钢球在滚动中传力,操纵轻便;且两级传动副耐磨,传动效率及可逆性均高;但结构复杂。

23、叙述滑阀式转向加力器与转阀式转向加力器工作过程中的区别

转阀式转向加力器是通过阀的旋转,改变阀芯的工作位,使液压油进入液压缸的响应腔,推动蜗杆螺母移动。转向中的随动过程是通过加力器的内部反馈得以实现的;发动机熄火后,转阀相当于一个手摇油泵,仍可实现整机的转向。

滑阀式转向加力器是通过蜗杆螺母的移动带动加力器阀芯移动,改变工作位,使液压

发动机原理与底盘构造

油进入液压缸相应的工作腔,滑塞杆带动转向节,使车轮转向;滑阀式

有反馈杆,熄火后不能转动,转阀式是内部反馈,熄火后仍可转向。

24、标出图中TY180推土机转向离合器各构件名称,并叙述其工作过程及

传力路线。

工作过程:1、接合;油缸回油→弹簧力使压盘右移→外压盘右移→主、

从动相互压紧而传力。2、分离;液压油进油缸→液压力使活塞左移→

弹簧压盘左移→外压盘左移→离合器间隙出现→压紧力消失而分离。分

离后摩擦片通过液压油减磨及冷却。

传力路线:

发动机原理与底盘构造

25、绘出非平衡式蹄式制动器的结构简图;叙述其工作过程,指出增减势蹄;叙述凸轮张开式蹄式制动器组成及制动过程

(1)工作过程:刹车油压力使制动蹄压向制动鼓,摩擦副间产生作用于车轮上的制动力矩M T,车轮与地面作用后,地面的制动力P T使整机减速、停驶。

(3)左蹄上的摩擦力加强了P力作用效果;右蹄上的摩擦力削弱了P力作用效果。故左蹄为

发动机原理与底盘构造

“增势蹄”,右蹄为“减势蹄”

发动机原理与底盘构造

(2)结构简图:

(4)制动过程:气压力

使推杆左移,摇臂使凸

轮左转,制动蹄压向制

动鼓,摩擦副间产生作

用于车轮上的制动力矩

M T,车轮与地面作用后

,地面产生的制动力P T使整机减速、

停驶

26、绘出浮式带式制动器的结构简图,并叙述其制动过程

制动过程:1)P力摆动曲臂,支承销带动制动带将制动鼓“抱死”2)支承销一只固定,另一只浮动中使T力由制动带施加到制动鼓上,在双向“自行增力”中实现制动。

发动机原理与底盘构造

27、叙述气推油式制动加力器的组成及工作过程

制动加力器的组成:气室,液压制动总泵。

工作过程:驾驶员踏下制动脚踏板,气压制动控制阀使压缩空气导入气室,气压力推动活塞,活塞推动推杆右移,活塞右移,过旁通孔,右腔油压力上升,出油阀开,油液入分泵,制动。

28、叙述轮式车辆ABS的组成及工作原理

ABS的组成:制动器、普通液压制动驱动装置、ABS制动控制装置组成。

工作原理:当车轮将要抱死时,ABS降低制动器制动力矩防止其纯滑移,而当车轮不会抱死时具有一定的滑移时ABS又增加制动力矩,如此反复动作,可使车轮制动效果为最佳。ABS通过检测车轮转速来判断车轮是否即将抱死。当检测到车轮将抱死时,ABS及时降低制动分泵(轮缸)油压力,使制动器制动力矩小些;当检测到车轮纯滚动时就升高制动分泵油压力上升,如此反复而达到防止制动抱死目的,目前这种压力调节的频率每秒可达60~120次。通过电磁阀对进入制动分泵的油液压力及时进行调节,可使车辆处于制动的最佳状态。

29、叙述前轮定位中的主销后倾、前轮外倾、前轮前束的作用及作用原理

主销后倾的作用:使前轮偏转后有“自动回正”的作用。作用原理:转向轮偏转后,地面滑移摩擦力的反阻力矩F×s促使车轮自动回正。

前轮外倾的作用:(1)提高小轴承及轮胎的使用寿命;(2)提高前轮行驶中的安全性。

作用原理:前轮外倾后车辆满载:①车轮全宽着地,磨损下降;②车轮轴向力为零,小轴承寿命提高,车轮安全性好。

前轮前束的作用:使前轮工作中因仅有纯滚动而减轻了轮胎的磨损。作用原理:车轮前束后,两种类似于滚锥的运动,使车轮每瞬时的滚动方向接近正前方,消除了车轮的“连滚带滑”而减磨。

30、叙述履带式车辆行驶系中“四轮—装置”的组成及各自的作用

“四轮—装置”的组成:驱动链轮、托带轮、支重轮、引导轮及张紧缓冲装置

驱动链轮作用:采用高置驱动链轮的结构可以减少泥、沙、石对驱动链轮的磨损,减轻了由地面传来的冲击,同时也不受台车架变形造成对驱动链轮齿与履带啮合的影响

支重轮作用:①承受整机重量;②防止履带脱落③转向时迫使履带横向滑移

托带轮作用:①托住上部履带以防其止振跳②防止履带的侧向滑脱。

引导轮及张紧缓冲装置作用:①支承、引导履带的正确运动;②张紧(防脱)放松履带;

③缓和整机前方障碍物对整机的冲击。

31、叙述推土机直铲式推土装置的组成、推土板断面的结构型式

推土装置的组成:由刀角、切削刃、铲刀、中央拉杆、顶推架、调节拉杆、倾斜油缸、提升油缸、框销组成。

按断面型式分:推土板分开式、半开式、闭式三种。闭式的强度、刚度最高。

32、叙述装载机的作用、装载机工作装置组成及工作过程;叙述反转六连杆转斗机构的传动特点

装载机的作用:用于公路路基工程的填挖、沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业;也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。通过更换不同的工作装置,装载机还可作为抓载机、起重机、抓斗式挖掘机、叉车等使用。

装载机工作装置组成:由连杆机构构成,常用的连杆机构有正转六连杆机构,正转八连杆机构和反转六连杆机构。

工作过程:1、放斗2、切土3、翻斗及举升4、卸料

反转六连杆转斗机构的传动特点:在装载机进行作业时,该机构能保证:1)当转斗油缸闭锁,动臂举升或降落时,连杆机构能使铲斗上下平动或接近平动,以免铲斗倾斜而撒落物料;2)当动臂处在任何位置,铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时,其卸料角不小于45°;3)在最高位置卸料后,当动臂下降时,又能使铲斗自动放平。

33、标出平地机刮土工作装置简图中各构件名称,并叙述刮刀的六种动作及各动作分别由哪些构件控制的?

刮刀的六种动作及构件控制:1)刮刀的倾斜或升降:由油缸控制

。2)刮刀回转:由油缸控制。3)刮刀回转:由液压电动机或油缸

控制4)刮刀侧移:由油缸控制5)刮刀移出机身:由油缸控制(6)

刮刀切削角的改变:由人工调节或者通过油缸调节,调好后再

用螺母锁定。

发动机原理与底盘构造

发动机原理与底盘构造

34、标出静力光面轮压路机中换向离合器各构件名称,并叙述

其工作过程;叙述振动压路机的工作特点、振动轮及振动—驱动轮的组成及工作过程。

换向离合器各构件名称:1)主动部分:锥齿轮、主动鼓、主动盘。2)从动部分:固定压盘、活动压盘、中间压盘、齿毂、横轴、小齿轮。

工作过程:1)接合;分离环带动分离滑套右移,压爪逆摆,活动压盘左移,离合器间隙消除后,压杆变形所产生的反力使离合器压紧。动力:锥齿轮→主动鼓→主动片→三种压盘→齿毂→横轴→小齿轮。2)分离;动作与上述相反,分离后弹簧力使主从动件出现间隙振动压路机的工作特点:振动压路机依靠机械自身质量及其激振装置产生的激振力共同作用,降低被压材料颗粒间的内摩擦力,将土粒楔紧,达到压实土壤的目的。振动压实具有静载和动载组合压实的特点,压实能力强,压实效果好,生产效率高。

振动轮及振动—驱动轮的组成及工作过程:

35、叙述单斗挖掘机的作用;液压反铲单斗挖掘机工作装置组成及工作过程

单斗挖掘机的作用:单斗挖掘机在建筑、筑路、水利、电力、采矿、石油等工程以及天然气管道铺设和现代军事工程中,被广泛地使用。在筑路、水利工程中用来开挖堑壕、开挖沟渠、运河和疏通河道,在采石场、露天采矿等工程中用于剥离和矿石的挖掘等。通过更换不同的工作装置,单斗挖掘机还可以进行水泥混凝土的浇注、起重、安装构件、打桩、拔桩,夯土、已损水泥混凝土板块的破碎、钢筋剪切等工作。

液压反铲单斗挖掘机工作装置组成及工作过程:1、反铲工作装置2、正产工作装置3、抓斗工作装置。工作过程:动臂,斗杆和铲斗等重要构件彼此用铰链连接在一起,在液压缸推力的作用下各杆围绕铰点摆动,完成挖掘,提升和卸土动作。

发动机原理与底盘构造

36、标出图中间歇强拌式及连续滚筒式沥青混泥土搅

拌设备各装置的名称并叙述各自的工作过程

间歇强拌式工作过程:1.冷骨料→粗级配→(集料)输

送入干燥滚筒→逆流烘干加热→热骨料提升机→拌

和楼顶→振动筛→分级→热骨料储仓→称量系统→

搅拌器。2.石粉仓中的石粉→螺旋输送器→称量系统

→搅拌器。3.沥青罐中的热沥青(一般用300℃的导

热油进行保温)→沥青泵压入管路→称量系统→搅拌

器。

连续滚筒式工作过程:(1)料仓中的冷骨料→精级配→变速皮带机→干燥搅拌筒;(2)石粉仓中的石粉→输送装置→称量系统→变速皮带机→干燥搅拌筒;

37、叙述卧式双轴叶浆搅拌器的组成及工作过程;叙述袋式除尘装置的组成及工作过程

卧式双轴叶浆搅拌器的组成:由驱动电机、联轴器(或液力耦合

发动机原理与底盘构造

器)、减速器、输入件、传动齿轮、壳体、搅拌轴、叶浆、衬板、卸料闸门等组成。

工作过程:驱动装置使搅拌轴旋转,物料投入后,拌和桨叶带动其沿轴线做螺旋推进运动、垂直于轴线做交叉运动,待拌混合料在搅拌中完成径向和轴向运动而搅拌均匀后,经卸料闸门卸出。

袋式除尘装置的组成及工作过程:排烟管、管座板、折流板、进烟口、过滤室、过滤袋、螺旋送料器、支腿、箱体。工作过程:(1)除尘滤袋隔尘;进入除尘器中的烟气穿过滤袋6后,净气排出,粉尘附于过滤袋外。(2)清尘;脉冲阀1定时间隔地在滤袋上方由喷嘴管2喷出少量压缩空气进行“抖袋”,以清除袋上的粉尘,抖落掉的粉尘可通过螺旋输送器9送出再利用。

38、简述沥青混合料摊铺机的工作过程。沥青混合料摊铺机的工作装置由哪几部分构成

工作过程:推辊推动置空挡的自卸车前移→自卸车将混合料卸入料斗→(闸门开度一定下)刮板输送器将混合料送至摊铺室→螺旋摊铺器将混合料横摊开→振捣器将混合料初步振捣实→熨平器将摊铺层修整成合适的断面并加以熨平(或用振动熨平器初步压实)。

沥青混合料摊铺机的工作装置:推辊、料斗、刮板输送机及供料闸门、螺旋布料器、振捣梁和熨平装置六部分。

39、叙述附有双振捣梁及振动熨平器的沥青混合料摊铺机的工作特点

双振捣梁的工作特点1)附有两套振捣装置,前者为预捣实梁,后者为主振捣梁,且各自的振幅均可调;2)两只振捣梁安装在同一根偏心轴上,但偏心位置相位配置相差180°

振动熨平器的沥青混合料摊铺机的工作特点:振动熨平器的熨平板上附有振动器,施工中除了对混合料整平及预压实外,还具有振动压实效果,从而减少压实机械的碾压遍数。