沥青路面铣刨

沥青路面铣刨

1.施工准备

首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。

标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。

除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。

2.测量

首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。

3.调坡设计

路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。

将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。

4.施工放样

根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。

5.施工交底

项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。

施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。

6.交通配合

由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大，施工时必然对交通造成影响。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案，报高速公路运营管理公司、路政管理部门及交通警察部门审批。切实按照有关方面的要求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。

7.精铣刨施工

根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。

由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按20 余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨

区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。

进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。

检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。

对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。

彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。

最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层4mm厚FSP稀浆封层材料。FSP稀浆封层采用专用机械进行摊铺，一次成型。在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路标线，严防标线污染。

待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通。

沥青路面铣刨重铺施工方案

沥青路面铣刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定PCI≤78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表

路面铣刨重铺(施工）机械配置表

三、沥青路面铣刨重铺 1、确认铣刨重铺桩号、部位： 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定铣刨范围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm）的面积为：36515平方米、铣刨重铺（厚2cm）的面积为：75917平方米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1）、工艺流程 测量放线→切割→铣刨→清理→撒布乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→碾压→开放交通 2）、施工规程： ㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10 cm。 ㈡、切割铣刨：

根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、 拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、乳化沥青洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/㎡,并以混合料不粘轮为止。喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈣、拌和： 喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈤、运输： 采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余 液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合 料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干 净后方可进入施工现场。 ㈥、沥青砼面层摊铺： 对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机采用检修性能完好 的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在135℃～160℃，低温时 控制在140℃--165℃。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1. 18～1.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有 麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停 顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不 少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 ㈦、压实： ①初压： 初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。

沥青路面铣刨加铺施工组织设计

市金牛区天龙大道中段工程 沥 青 路 面 铣 刨 加 铺 专 项 施 工

案 编制： 审核： 天恒建工（集团）有限公司 二0一六年六月十五日 目录 第一章工程说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 一、现场布置 (2) 二、组织管理机构 (2) 三、机械设备准备 (4) 四、物资准备 (4) 五、技术准备 (5) 第三章主要施工技术案 (5) 一、沥青路面施工流程 (5) 二、铣刨、挖除的原则 (6) 三、施工过程控制 (6)

（二）其他沥青混凝土（AC-20) (8) （三）沥青混合料拌合 (11) （四）沥青混合料运输 (13) 四、主要工程项目的施工法 (14) （一）路面铣刨施工 (14) （二）粘层施工 (15) （三）沥青砼面层施工 (16) （四）成品保护措施 (18) 五、特别措施 (18) 六、新型防降井圈井盖的安装 (20) 第四章质量保证措施及预防施工质量通病的措施 (24) 一、工程质量保证措施 (24) （一）质量保证技术措施 (24) （二）质量保证体系 (29) （三）质量管理制度 (30) 二、预防施工质量通病的措施 (34) 第五章特殊季节的施工安排 (36) 一、雨天施工措施 (36) 二、夜间施工措施 (36) 第六章施工安全、环境保护、职业健康安全保证措施 (36) 一、安全施工保证措施 (36)

（二）安全管理网络图 (37) （三）安全生产保证措施 (37) 二、环境保护保证措施 (39) （一）环境保护管理目标 (39) （二）本工程环境因素 (39) 三、环境因素的有效控制措施 (39) 四、职业健康安全保证措施 (40) （一）职业建康安全管理目标 (40) （二）职业健康安全风险源分析 (40) （三）职业健康安全风险源的有效控制措施 (41) 第七章节能降耗保证措施 (41) 一、节能降耗管理目标 (41) 二、节能降耗管理网络图 (41) 三、节能降耗的有效控制措施 (42) 第八章施工进度计划保证措施 (42) 一、施工进度节点说明 (42) 二、确保总进度计划实施的措施 (43) （一）技术保证措施 (43) （二）劳动力保证措施 (43) （三）组织保证措施 (43) 第九章交通安全维护措施 (44)

旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项

旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项 摘要:本文主要通过引进沥青路面冷再生技术对沥青混凝土路面的加铺层结构设计和施工进行分析和讨论, 提出现场施工技术设计应注意的问题和相关解决方案,希望对相关技术人员有所帮助。 关键词: 旧沥青混凝土, 加铺层, 施工工艺 沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适、噪声低、维修养护方便、可以再生利用等优点,在各类公路和城市道路中得以广泛应用。旧沥青混凝土路面的加铺层设计与施工处理在公路路面设计中具有非常重要的地位,直接关系到车辆行驶的好坏。 路面冷再生技术作为沥青混凝土路面加铺层设计中的一门重要的技术，它利用现有路面的旧材料，对需要维修养护的旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能。利用专用路面再生机械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖、破碎后，掺加水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和，使其成为水泥稳定料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，达到简化施工程序，降低工程造价的目的。 一、原材料质量控制 水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水防潮，已经结块变质的水泥不得使用。 集料一般采用碎石或砂砾作为掺加材料，要求集料颗粒均匀、干净整洁，各项试验指标符合规范要求。 水清洁、无污染，可饮用水。 二、冷再生施工 1、施工准备工作 （1）现场准备及机械准备 现场路面清扫干净，不得有尘土、杂草、树根及积水，并对旧路较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采取有效的措施进行处理；所用机械维护、调试完毕。一般机械为冷再生机1 台，8t 洒水车2-4 台，大功率压路机（20t 以上）2 台，平地机1 台。

路面铣刨摊铺施工方案

路面铣刨摊铺施工方案 一、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。 2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。

2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺： 根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃之间，摊铺机采用进口摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在110℃～165℃，低温时控制在120℃--175℃。如果摊铺厚度超过7cm，需分层摊铺AC-20I沥青混凝土，保证上面层不少于5cm。为预防啃边，摊铺时两端边角处放置橡胶条。根据摊铺机的实际情况在铺筑时沥青砼松铺系数为1.2，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

沥青路面铣刨重铺施工组织设计

沥青路面铣刨重铺施工案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段，工程实施围为对质量评定PCI≤78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表

路面铣刨重铺(施工）机械配置表 三、沥青路面铣刨重铺

1、确认铣刨重铺桩号、部位： 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定病害路段的铣刨围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm）的面积为：36515平米、铣刨重铺（厚2cm）的面积为：75917平米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1）、工艺流程 测量放线→切割→铣刨→清理→撒布粘层油→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→碾压→开放交通 2）、施工规程： ㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于2.0cm。 ㈡、切割铣刨： 根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2.2cm，然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、粘层油洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布粘层油，洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm）,边刷涂热沥青，厚2-3mm。 ㈣、拌和： 沥青混和料采用100T/h沥青混合料拌合设备拌和，格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于180℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合现场管理专工取样送交委托检测单位检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或重的粗细料分离等不合格沥青混合料。

铣刨加铺施工方案

面层铣刨加铺施工方案 2016年宁洛高速漯周界段铣刨加铺工程共170675.5m2，施工段落K388+235-K511+000。铣刨加铺工程主要工作内容为：封闭交通、铣刨、清扫、裂缝处理、抗裂贴铺设、洒布碎石封层、摊铺4㎝AC-13C橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。根据业主工期和施工计划要求，具体施工计划安排为： （1）、自5月15日至5月20日封闭作业区项城站匝道 （2）、自5月21日至5月22日封闭作业区项城站匝道连接线； （3）、自5月23日至5月29日封闭作业区沙颍河桥面下行道、沈丘站匝道； （4）、自5月29日至5月31日封闭作业区k388+235至k389+540上、下行道； （5）、自6月1日至6月3日封闭作业区k389+900至k392+600 （南半幅下行道）； （6）、自6月4日至6月6日封闭作业区沙颍河桥面上行线、k463+000至k464+300 （北半幅上行道）； （7）、自6月7日至6月9日封闭作业区周口站匝道、谭庄站匝道； （8）、自6月10日至6月12日封闭作业区京港澳立交匝道、k509+900至k511+000上、下行道； 工程主线加铺采用全幅一次性摊铺施工工艺，施工时按照

中央分隔带开口桩号每2km封闭、对向车道单幅双向通行的保通措施，通过高速公路中间紧急出口调换车道。在京港澳枢纽立交匝道、谭庄收费站匝道、周口收费站匝道、项城收费站匝道、沈丘收费站匝道施工时，采取半幅摊铺，半幅通行。限速分别为40km/h、20km/h通行。 一、封闭交通 在施工过程中，主线铣刨加铺采用单幅双向行驶一次性摊铺，匝道加铺采用半幅施工、半幅通行，在摆放安全标志时，按照不同的保通方式引导车流，必须在高速交警、高速路政人员的指导下严格按照已批准的安全保通方案进行交通设施的摆放（具体见保通方案）。 二、路面清洁 对欲进行碎石封层施工的路面进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥。 三、沥青同步碎石封层 封层碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规整，并具有足够的强度及耐磨耗型的单级配集料。其中针片状石料15%以下，不含杂质和石料，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%。碎石规模为10-15mm，用量控制在10-12kg/m2，严格控制粉尘含量及含水量。沥青撒布量易控制在 1.0-1.5kg/m2内，沥青洒布时，要求沥青喷洒后应该形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。在碎石洒布的时候，应立即采用16

沥青路面铣刨重铺施工方案

沥青路面铳刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定PCI W 78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和 安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺（施工）主要人员一览表

路面铣刨重铺（施工）机械配置表

三、沥青路面铣刨重铺 1确认铣刨重铺桩号、部位: 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定铣刨范围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm的面积为：36515平方米、铣刨重铺（厚 2cm）的面积为：75917平方米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1 ）、工艺流程 测量放线-切割-铣刨-清理-撒布乳化沥青-沥青混合料拌合-沥 青混合料的运输T沥青混合料的摊铺T碾压T开放交通 2）、施工规程:

㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10cm。 ㈡、切割铣刨： 根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、乳化沥青洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量?卅,并以混合料不粘轮为止。喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈣、拌和： 喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈤、运输： 采用8T 以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场 ㈥、沥青砼面层摊铺：

旧路面铣刨工程施工方案

（一）、旧路面层铣刨施工 1、施工前的准备工作 1)、施工现场准备 我公司接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作。包括以下内容： 1、学习和熟悉有关文件和业主、监理要求，复查和了解该路段路面严重车辙病害等有关情况，作好施工计划，做好项目部的选址工作，搞好项目现场驻地建设，搭设工棚、仓库。 2)、劳力、机具设备和材料准备 (1)、劳力 高速公路沥青混凝土路面铣刨摊铺工程施工需要安全意识强、技术熟练的劳动力，而且时间相对集中。因此，开工前落实劳动力来源，按计划组织进退场，是顺利开展施工，按期完成任务的重要条件之一，我们将安排施工安全意识强、技术熟练的施工机手和工人组成施工队、组进行施工。在施工过程中加强对施工人员和民工的耐心教育，使施工队伍的作风纪律、文化、技术素质不断提高，更好地投入到施工中。 ⑵施工机械、设备 用于本工程的施工机械及设备均满足施工要求，其状况良好，类型配套，技术性能满足规范要求，并能满足施工质量和进度的要求。保证机械设备和运输车辆等施工主力设备于开工前10天运至工地。具体见附表3机械设备一览表 ⑶材料 改性沥青及精细集料等材料完全满足潭邵高速公路路面铣刨加铺工程施工图设计的需要。。 3)、技术准备 ⑴熟悉图纸资料和有关文件。 ⑵作好施工组织设计。 ⑶逐级做好技术交底工作。 ⑷进场后，立即进行设备的安装调试，标定等，并对原材料质量进行抽查，进行配合比复核。 2、施工范围确定及放样

2.1测量人员及仪器配备 人员：具有施工经验、责任心强的测量人员2名，其它辅助人员若干名从事测量工作。 仪器：自动安平水准仪1台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算。 2.2确定铣刨范围 按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行路况病害长度、宽度等数据的复核，并列表报业主、监理工程师审批，同意后进行施工。 2.2、工地试验 2.2.1工程开工前，将配备满足现场施工质量控制和自检及跟踪试验检测要求的仪器、器具，保证在工程进行期间正常运转使用。 2.2.2用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用于本工程。 2.2.3各种混合料的配合比试验 由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。 3、主要工程项目的施工方案 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。

沥青路面摊铺专项施工方案-温度

目录 1．工程概况 2．主要工程项目的施工方案 3．工程的施工顺序及进度计划 4．质量、安全保证体系及措施 5．文明施工与环境保护措施方案 6．交通安全维护措施 一、工程概况 （一）、项目简介 湖南省长沙至株洲高速S21主线起于长沙县黄花镇，止于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线止于株洲电机厂西北。全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过长沙市黄花镇、榔梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡、浏阳市柏加镇、株洲市云田乡、龙头铺镇。于2013年11月26日通过竣工验收建成通车，为沥青混凝土路面结构，随着运营时间的延长和交通量的持续增长，特别是受2015年度京港澳高速公路货车分流影响，长株高速路面破损发展迅速，损坏状况不断恶化，严重影响了行车安全性、舒适性和路容路貌，多处严重车辙等病害路段，须铣刨并重新摊铺，因此必须采取中修处治维修措施，改善路况，提高路面质量、延长使用寿命，适应运输发展的需要。 （二）、项目施工组织 项目施工组织机构 本工程实行项目管理，项目经理部拟设置在长株高速管理中心附近，项目经理部由项目经理、生产副经理、总工程师等领导和三个大职能部室、

铣刨工程队、摊铺工程队、交通维护队、沥青混凝土拌和场组成。项目经理部由项目经理、技术负责人和三科二室：即工程合约科、机料安全科、人力财务科、工地实验室和办公室组成，生产技术骨干由具备丰富经验的技术人员担任，工程合约科负责工程的技术、质量、计量、合同管理等；机料安全科负责工程所有设备、材料的采购、管理沥青混凝土的生产、供应，设备及配件的采购、调度、维修保养，沥青混合料储存场的建设、设备安装、调试、生产、供料及运输车队、交通管制及维护、施工安全、生活安全；人力财务部负责项目的人力、资金调配、财务管理；办公室负责工程的行政日常工作、人身财产安全，后勤服务工作，环保工作，协调各方关系，解决临时用地等工作。工地实验室负责工程试验、材料检测、质量自检等常规试验和质量管理工作。 其组织机构框图如下： 二、主要工程项目的施工方案 （一）、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 （二）、具体施工方案 1、沥青混凝土路面摊铺 1.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。 1.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青粘油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），厚2-3mm。 1.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后，即可铺筑沥青混合料。 ，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于195℃，高于此温度的混

沥青路面铣刨加铺施工方案(详细)

成都市金牛区天龙大道中段工程 沥 青 路 面 铣 刨 加 铺 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 四川天恒建工(集团)有限公司 二0一六年六月十五日

目录 第一章工程说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 第二章施工准备 (2) 一、现场布置 (2) 二、组织管理机构 (2) 三、机械设备准备 (4) 四、物资准备 (4) 五、技术准备 (5) 第三章主要施工技术方案 (5) 一、沥青路面施工流程 (5) 二、铣刨、挖除的原则 (6) 三、施工过程控制 (6) (一)原材料控制 (6) (二)其他沥青混凝土(AC-20) (8) (三)沥青混合料拌合 (11) (四)沥青混合料运输 (13) 四、主要工程项目的施工方法 (14) (一)路面铣刨施工 (14) (二)粘层施工 (15) (三)沥青砼面层施工 (16) (四)成品保护措施 (18) 五、特别措施 (18) 六、新型防降井圈井盖的安装 (20) 第四章质量保证措施及预防施工质量通病的措施 (24) 一、工程质量保证措施 (24)

(二)质量保证体系 (29) (三)质量管理制度 (30) 二、预防施工质量通病的措施 (34) 第五章特殊季节的施工安排 (36) 一、雨天施工措施 (36) 二、夜间施工措施 (36) 第六章施工安全、环境保护、职业健康安全保证措施 (36) 一、安全施工保证措施 (36) (一)安全管理目标 (37) (二)安全管理网络图 (37) (三)安全生产保证措施 (37) 二、环境保护保证措施 (39) (一)环境保护管理目标 (39) (二)本工程环境因素 (39) 三、环境因素的有效控制措施 (39) 四、职业健康安全保证措施 (40) (一)职业建康安全管理目标 (40) (二)职业健康安全风险源分析 (40) (三)职业健康安全风险源的有效控制措施 (41) 第七章节能降耗保证措施 (41) 一、节能降耗管理目标 (41) 二、节能降耗管理网络图 (41) 三、节能降耗的有效控制措施 (42) 第八章施工进度计划保证措施 (42) 一、施工进度节点说明 (42) 二、确保总进度计划实施的措施 (43) (一)技术保证措施 (43)

改造段沥青铣刨加铺方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程设计概况 (2) 2、现状交通情况 (3) 三、施工准备 (3) 1、组织准备 (3) 2、技术准备 (4) 3、材料准备 (4) 4、资金准备 (5) 5、施工现场准备 (5) 四、施工步骤及具体施工方法 (5) 1、施工测量 (5) 2、封闭左半幅 (6) 3、铣刨作业 (6) 4、路面除尘清扫 (7) 5、洒布透（粘）层油 (7) 6、沥青砼摊铺 (7) 7、右幅施工 (11) 五、施工组织及机械、劳动力安排 (12) 1、组织机构 (12) 2、各小组职责 (12) 3、施工作业人员安排 (13) 4、施工机械 (13) 六、安全文明施工 (14) 七、夜间安全 (15) 八、施工进度计划 (15)

一、编制依据 1、含青路道路改造工程道路工程施工图纸 2、设计主要依据的规范、规定和标准 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）; 3、根据本工程现场实际环境和地质情况。 4、我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。 二、工程概况 本方案只针对含青路K0+000~K2+450旧路改造段，新建段沥青路面方案另外编制。 1、工程设计概况 含青路位于含谷先进制造园，道路实施全长4821.687m，其中K0+000～K2+500为旧路改造，不对道路车行道进行拓宽，道路标准不变，采用原车行道宽度，道路中线采用现状含青路中线，最小圆曲线半径200m，设计车速采用40km/h。但由于年久失修，此处的路面病害较多，中间有部分水泥路面，路面板破损严重，沥青路面车辙、壅包，裂痕等病害严重，严重影响此路段交通的畅通和安全。 （1）K0+000～K0+820及K1+380～K2+450段 铣刨原路面4cm，加铺4cm厚SMA13改性沥青混凝土。

铣刨填补加铺适宜于车辙面积大

铣刨填补加铺适宜于车辙面积大、深度较深，连续长度较长，基层或路基发生的永久性变形，严重影响行车安全的结构型车辙或流动型车辙。技术特点包括： ①若基层基本完好，不同层次的面层产生的车辙，铣刨路面上面层或中面层甚至全部面层，采用与原路面相同的材料重新摊铺面层的方法进行车辙修复； ②若路基发生变形，铣刨至路基表面，对路基进行加固稳定处理（注浆加固）后，采用与原路面相同的材料重新摊铺面层进行车辙修复； 铣刨填补加铺法技术成本高、工艺复杂、设备多、施工速度慢，对车辙病害进行较为彻底的根治，全面恢复路面性能。 铣刨再生加铺方法的适应范围与铣刨填补加铺方法基本相同，根据车辙产生的不同结构层次，进行铣刨再生利用及加铺方法全面处治车辙。该方法具有节约资源、降低维修成本、保护生态环境和路面达到寿命期还可继续再生利用等特点，符合可持续发展与绿色工艺的要求。 微表处填补车辙技术施工速度快、成本低、防水及搞滑性能好；填补后彻底改变了车辙内存水易产生水漂和结冰等安全隐患[22]。对于结构压密型、磨耗型等较稳定的车辙一般采用微表处填补法处理。 国际稀浆罩面协会（ISSA）对微表处的定义为：微表处（Micro-surfacing）是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构[23]。但是，采用微表处技术处治路面车辙时，对车辙深度是有一定要求的。深度超过12.7mm 车辙需用车辙填补槽单独处理，车辙摊铺槽的宽度有1.52m和1.81m两种；深度超过39mm的车辙，要求用车辙摊铺箱进行多层处理。各层车辙填充材料须在行车作用下养护至少24小时后方可在上面进行下一层的车辙或封层处理[24,25]。 欧美等发达国家运用乳化沥青修复车辙最早出现在20世纪60年代末和70年代初期的德国，目前已经在欧美发达国家的高等级公路维修养护中得到了广泛应用，而我国最早应用稀浆封层是在1981年。现行的乳化沥青稀浆技术[26]的配合比设计、系统性和完整性上还存在很多不足，不能很好的对稀浆混合料在使用过程中的性能进行评价[27,28]，同时尤其是没有结合气候条件，更重要的是微表处的局限性只能对浅辙槽进行处理。随着材料、设备及工程应用技术的发展，急需对改性乳化沥青及其混合料的技术进行深入的研究，不仅要研究微表处改性技术

水泥混凝土路面沥青加铺层施工与设计

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/a97711731.html, 水泥混凝土路面沥青加铺层施工与设计 作者：韩志宏 来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期 [摘要] 在旧水泥路面上加铺沥青面层是旧路改造的主要形式，如何提高沥青路面的铺层 设计和施工技术，保证反射裂缝的产生是施工人员所要面临的问题。本文主要介绍了加铺层设计的意义，分析了加铺层防裂的机理，并阐述了沥青路面加铺层的结构设计，同时提出了几点防裂施工的措施。 [关键字]沥青加铺层；水泥混凝土路面；设计与施工；反射裂缝； 在旧水泥路面铺设沥青面层是改造公路的主要手段，在车辆载荷下，旧水泥混凝土路面的缝隙结合处沥青加铺层的相对位置会发生反射裂缝，随着公路使用时间的增长和负荷量的不断加大，就会造成裂缝不断延伸，降低了公路路面的整体平整度和坚固性。通过本文，笔者一方面希望能够起到一个抛砖引玉的作用，另一方面希望能够给相关人员起到一定的指导作用。 一、水泥混凝土路面沥青加铺层的意义 随着我国公路工程建设的不断发展，对于旧公路的改造施工也在逐步的进行当中，我国的大部分旧公路是水泥混凝土结构的，经过长时间的使用，路面的平整性遭到极大的破坏，这严重的影响了通车的顺畅性和舒适性。因此，对于就路面的改造问题就成了目前刻不容缓的事情。水泥混凝土路面沥青加铺工艺，由于其路面平整，施工简便，对于交通的施工影响较小，因此，在道路改造中普遍使用。在道路改造过程中，采取合理的路面结构组合，减少反射缝对于路面的影响是路面改造施工中的重中之重。 二、加铺层防裂机理 2.1 沥青路面断裂机理 沥青路面裂缝产生额发展与沥青混凝土的性能、路基材料的性质、气候温度的变化、通车量的载荷、交通状况以及施工质量都有关系。通过试验研究和实践调查发现，沥青路面加铺层的断裂是由于旧混凝土路面原有裂缝的存在，从而导致混凝土内部的承受应力不集中，当应力累积到一定程度时，就会产生裂缝。裂缝一般分为三种形式：张开裂缝、撕裂裂缝和剪切裂缝。剪切裂缝是由于车辆载荷作用产生的，在车辆载荷的不断作用下，水泥混凝土路面不断的上下错动，当结构不能承受这种应力作用时，就会产生沥青混凝图的疲劳断裂。张开裂缝是温度变化引起的，沥青混凝土结构抗温差变化的能力很差，温差越大，结构各部分的收缩应力就会越不均匀，从而导致路面的断裂。 2.2防裂措施的工作