水稳基层施组

太长高速公路路面

K74+500-K76+585

(水泥稳定碎石基层)

施

工

组

织

设

计

太长高速公路路面第五合同段项目部二00五年四月十八日

一、工程概况

我项目部承建的K74+500-K76+585段基层为33cm水泥稳定碎石。技术标准见下表底：

水泥稳定碎石基层技术标准及检验频率

二、施工组织

1、人员

2、材料

3、机械

4、测量仪器

5、施工计划

4月20日开工——5月05日完工

三、施工方案

1、准备下承层：在已验收合格的底基层上进行水稳碎石基层铺筑。在铺筑前，将底基层杂物及松散料全部清除，并适当洒水湿润。

2、测量放样

（1）施工放样：以试验段确定的松铺系数1.2为标准，在两侧每隔10m设一边桩，以控制整平层的摊铺宽度和标高。

（2）水平测量：逐桩1-2个点进行高程测量，并做详细记录。

3、原材料的检验

（1）水泥采用强度等级为32.5级、初凝时间不小于3小时、终凝时间不大于６小时的硅酸盐类水泥，按规定频率对水泥的细度、凝结时间、安定性、强度等技术指标进行检验，并报监理工程师认可。

（2）集料：碎石由坚硬耐久的岩石轧制而成，洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，有良好的颗粒形状，无软质石料和其他杂质。集料最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成符合规范要求，压碎值不大于30%，有机质含量、硫酸盐含量等符合规范要求。

（3）石粉：洁净、无杂质，符合规定的级配。

（4）水洁净、不含有害物质，使用前按要求进行检查并经监理工程师批准。

（原材料试验报告及混合料配合比报告附后）

4、拌和混合料

拌和采用ＷＣＢ５００型稳定土厂拌设备1台。混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理工程师批准。拌和时混合料的含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5％～１％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分蒸发。

5、运输

根据拌和厂距施工现场的距离，采用10辆１５Ｔ以上自卸汽车尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料。运距远时，车上的混合料加以覆盖，以防水分过分散失。

6、摊铺

本段基层33 cm厚，分两层摊铺，第一层18cm，第二层15cm，采用2台WT750型摊铺机阶梯式摊铺，行驶速度2.1m/min，夯锤频率50Hz。摊铺方法采用全宽摊铺，摊铺前，先将底基层清扫干净并充分湿润，两侧培土路肩，每10m打钢钎挂钢丝，以控制标高。根据试验段所确定的虚铺系数为1.2来控制松铺厚度。在摊铺机的后面设专人监督有无粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝必须铲除，并用新拌混合料填补。

7、碾压

碾压时先用1台C30振动压路机紧跟摊铺机稳压1遍，再用YZ14B 1/3错轮强振2遍, 行驶速度为2.0-3.0km/h。18GD振动压路机1/3错轮强振1遍, 行驶速度为1.5-2.0km/h，最后用1台18-21T光轮压路机碾压2遍，碾压时错轮1/2轮宽，直至达到要求的密实度。

碾压在全宽范围内进行，直线段由两侧向中间碾压；超高段由内侧向外侧碾压。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，若表面水分蒸发得快，要及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏；任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置3小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换，清除的混合料废弃。

8、养生

碾压完成后及时进行养生；采用洒水及覆盖土工布的方法；养生期不少于14天，并始终保持表面处于湿润状态；养生期间始终实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在基层面上“调头”，

车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布，禁止重型车辆通行；养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。

四、质量保证措施

1、质量保证组织机构

（1）项目经理：全面负责工程质量宏观控制，按照ISO9002质量体系的质量方针和质量目标落实本项工程的质量管理工作，确保方针和目标的实现。

（2）项目总工：全面负责工程质量的具体控制，把ISO9002质量体系中各要素落实到相应职能部门，并督促、指导检查其执行情况。（3）职能部门负责人：按ISO9002质量体系要求运作，并将出现的质量问题及时反馈。

（4）质量控制的措施：项目经理部实行施工自检自控制度。本着预防为主的原则，执行事前控制、事中控制、事后控制，改变以往的单一事后检查，防止事已既成而造成的返工浪费，达到防患于未然。（5）事前质量控制按ISO9002质量体系要求，以原材料、施工机械的性能、施工人员的技术素质、施工方法、施工方案、施工新技术为主。

（6）事中质量控制以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，把住施工生产关。

（7）事后质量控制以质检为主，质检科执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”，配备专职质检员，配置检测设备，加大检测力

度。

（8）要求按照ISO9002质量体系标准进行质量管理，实施全过程质量控制，确保完工工程合格率100%。

2、制定质量奖罚制度

（1）加强施工人员质量培训工作，全项目部达成“百年大计，质量第一”的共识。

（2）对发生质量事故的施工人员，以教育为主，使之认识质量第一的重要性。

（3）规定质量奖罚制度，对严格按施工法施工的工作人员，施工质量好的予以奖励，对于发生质量事故且没有质量意识的施工人员予以重罚，并责成改正。

五、安全保证措施

1、施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范和设计要求，不得违章施工。

2、项目经理及所有工程技术人员、施工工人应具有与工程项目规模、内容相适应的资质证书。

3、施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。

4、按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。严格禁止带病作业。

5、对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过；事故原因查不明不放过；事故责任者及群众没受教育不放过”。查找原因，杜绝事故发生。

6、工程现场周围配备，架立并维修必要的标志牌，如警告与危险标

志。安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志。

7、经理部每月一次，工段半月一次，班（组）日检查（三检制）。发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、工段、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。

六、文明施工措施

1、建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；

2、施工现场场地平整，道路通畅坚实，并有排水措施。承台施工完后及时回填平整，清除积土；

3、现场办公、生活用房、仓库、材料与构件堆放场，临时水电管线，要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布置、搭设或埋设整齐，不准乱堆乱放；

4、施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运，保持现场内整洁有序；

5、现场施工规范化、标准化，施工人员挂牌施工，设立明显的标识牌。

七、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，它直接影响现在和将来人类千秋万代的生存条件，影响我国可持续发展战略。减少对水、空气的污染，严格控制水土流失是本合同段环境保护的重点。

1、环境保护组织机构

（1）、认真学习贯彻《环保法》，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。

（2）、健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。

2、环境保护的主要措施

（1）、加强对原有植被、河道等长久性环保体系的保护。临时用地竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。

（2）、施工前对施工段水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。

（3）、工程机械和运输车辆安装消声器，加强维修保养、降低噪音。

八、雨季施工安排

在雨季施工中，要预防洪水灾害对施工的影响，以及对工程质量的影响，为确保雨季施工质量与进度，采取措施如下：

1、成立防洪安全领导组，全面负责合同段施工的防洪工作，在雨季施工时要组织防洪抢险队，设专人观察险情为防洪领导提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证排水畅通和路基、构造物的安全。

2、施工中，要与当地气象部门取得联系，随时掌握气象情况，以便合理安排各项生产。

3、雨季施工必须做好施工现场排水，施工现场的临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。

太长高速公路路面

K86+840-K87+400

(水泥稳定碎石基层)

施

工

组

织

设

计

太长高速公路路面第五合同段项目部二00五年六月十八日

一、工程概况

我项目部承建的K86+840-K87+400段基层为33cm水泥稳定碎石。技术标准见下表底：

水泥稳定碎石基层技术标准及检验频率

二、施工组织

1、人员

2、材料

3、机械

4、测量仪器

5、施工计划

6月20日开工——7月05日完工

三、施工方案

1、准备下承层：在已验收合格的底基层上进行水稳碎石基层铺筑。在铺筑前，将底基层杂物及松散料全部清除，并适当洒水湿润。

2、测量放样

（1）施工放样：以试验段确定的松铺系数1.2为标准，在两侧每隔10m设一边桩，以控制整平层的摊铺宽度和标高。

（2）水平测量：逐桩1-2个点进行高程测量，并做详细记录。

3、原材料的检验

（1）水泥采用强度等级为32.5级、初凝时间不小于3小时、终凝时间不大于６小时的硅酸盐类水泥，按规定频率对水泥的细度、凝结时间、安定性、强度等技术指标进行检验，并报监理工程师认可。

（2）集料：碎石由坚硬耐久的岩石轧制而成，洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，有良好的颗粒形状，无软质石料和其他杂质。集料最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成符合规范要求，压碎值不大于30%，有机质含量、硫酸盐含量等符合规范要求。

（3）石粉：洁净、无杂质，符合规定的级配。

（4）水洁净、不含有害物质，使用前按要求进行检查并经监理工程师批准。

（原材料试验报告及混合料配合比报告附后）

4、拌和混合料

拌和采用ＷＣＢ５００型稳定土厂拌设备1台。混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理工程师批准。拌和时混合料的含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5％～１％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分蒸发。

5、运输

根据拌和厂距施工现场的距离，采用10辆１５Ｔ以上自卸汽车尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料。运距远时，车上的混合料加以覆盖，以防水分过分散失。

6、摊铺

本段基层33 cm厚，分两层摊铺，第一层18cm，第二层15cm，采用2台WT750型摊铺机阶梯式摊铺，行驶速度2.1m/min，夯锤频率50Hz。摊铺方法采用全宽摊铺，摊铺前，先将底基层清扫干净并充分湿润，两侧培土路肩，每10m打钢钎挂钢丝，以控制标高。根据试验段所确定的虚铺系数为1.2来控制松铺厚度。在摊铺机的后面设专人监督有无粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝必须铲除，并用新拌混合料填补。

7、碾压

碾压时先用1台C30振动压路机紧跟摊铺机稳压1遍，再用YZ14B 1/3错轮强振2遍, 行驶速度为2.0-3.0km/h。18GD振动压路机1/3错轮强振1遍, 行驶速度为1.5-2.0km/h，最后用1台18-21T光轮压路机碾压2遍，碾压时错轮1/2轮宽，直至达到要求的密实度。

碾压在全宽范围内进行，直线段由两侧向中间碾压；超高段由内侧向外侧碾压。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，若表面水分蒸发得快，要及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏；任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置3小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换，清除的混合料废弃。

8、养生

碾压完成后及时进行养生；采用洒水及覆盖土工布的方法；养生期不少于14天，并始终保持表面处于湿润状态；养生期间始终实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在基层面上“调头”，

车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布，禁止重型车辆通行；养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理。

四、质量保证措施

1、质量保证组织机构

（1）项目经理：全面负责工程质量宏观控制，按照ISO9002质量体系的质量方针和质量目标落实本项工程的质量管理工作，确保方针和目标的实现。

（2）项目总工：全面负责工程质量的具体控制，把ISO9002质量体系中各要素落实到相应职能部门，并督促、指导检查其执行情况。（3）职能部门负责人：按ISO9002质量体系要求运作，并将出现的质量问题及时反馈。

（4）质量控制的措施：项目经理部实行施工自检自控制度。本着预防为主的原则，执行事前控制、事中控制、事后控制，改变以往的单一事后检查，防止事已既成而造成的返工浪费，达到防患于未然。（5）事前质量控制按ISO9002质量体系要求，以原材料、施工机械的性能、施工人员的技术素质、施工方法、施工方案、施工新技术为主。

（6）事中质量控制以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，把住施工生产关。

（7）事后质量控制以质检为主，质检科执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”，配备专职质检员，配置检测设备，加大检测力

度。

（8）要求按照ISO9002质量体系标准进行质量管理，实施全过程质量控制，确保完工工程合格率100%。

2、制定质量奖罚制度

（1）加强施工人员质量培训工作，全项目部达成“百年大计，质量第一”的共识。

（2）对发生质量事故的施工人员，以教育为主，使之认识质量第一的重要性。

（3）规定质量奖罚制度，对严格按施工法施工的工作人员，施工质量好的予以奖励，对于发生质量事故且没有质量意识的施工人员予以重罚，并责成改正。

五、安全保证措施

1、施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范和设计要求，不得违章施工。

2、项目经理及所有工程技术人员、施工工人应具有与工程项目规模、内容相适应的资质证书。

3、施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。

4、按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。严格禁止带病作业。

5、对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过；事故原因查不明不放过；事故责任者及群众没受教育不放过”。查找原因，杜绝事故发生。

6、工程现场周围配备，架立并维修必要的标志牌，如警告与危险标

志。安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志。

7、经理部每月一次，工段半月一次，班（组）日检查（三检制）。发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、工段、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。

六、文明施工措施

1、建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；

2、施工现场场地平整，道路通畅坚实，并有排水措施。承台施工完后及时回填平整，清除积土；

3、现场办公、生活用房、仓库、材料与构件堆放场，临时水电管线，要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布置、搭设或埋设整齐，不准乱堆乱放；

4、施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运，保持现场内整洁有序；

5、现场施工规范化、标准化，施工人员挂牌施工，设立明显的标识牌。

七、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，它直接影响现在和将来人类千秋万代的生存条件，影响我国可持续发展战略。减少对水、空气的污染，严格控制水土流失是本合同段环境保护的重点。

1、环境保护组织机构

（1）、认真学习贯彻《环保法》，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。

（2）、健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。

2、环境保护的主要措施

（1）、加强对原有植被、河道等长久性环保体系的保护。临时用地竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。

（2）、施工前对施工段水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。

（3）、工程机械和运输车辆安装消声器，加强维修保养、降低噪音。

八、雨季施工安排

在雨季施工中，要预防洪水灾害对施工的影响，以及对工程质量的影响，为确保雨季施工质量与进度，采取措施如下：

1、成立防洪安全领导组，全面负责合同段施工的防洪工作，在雨季施工时要组织防洪抢险队，设专人观察险情为防洪领导提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证排水畅通和路基、构造物的安全。

2、施工中，要与当地气象部门取得联系，随时掌握气象情况，以便合理安排各项生产。

3、雨季施工必须做好施工现场排水，施工现场的临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。

太长高速公路路面

K89+860-K91+100

(水泥稳定碎石基层)

施

工

组

织

设

计

太长高速公路路面第五合同段项目部二00五年六月十八日

一、工程概况

我项目部承建的K89+860-K91+100段基层为33cm水泥稳定碎石。技术标准见下表底：

水泥稳定碎石基层技术标准及检验频率

二、施工组织

1、人员

2、材料

水稳底基层施工技术方案

施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段 水泥稳定碎石底基层试验段 施工技术方案 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部

二〇一四年六月

目录 第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2) 第二章分项工程概况 (2) 第三章开工准备情况 (3) 第四章工期安排 (5) 第五章施工方案及主要工艺 (5) 第六章工程创优实施方案 (15) 第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (17) 第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (21) 第九章雨季、冬期施工措施 (25) 第十章附图 (26)

水泥稳定碎石底基层试验段施工技术方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准。 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。 （二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。 2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。 3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。 4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在

水泥稳定土基层和底基层

1.5 水泥稳定土基层和底基层 1.5.1 适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2 施工准备 1.5. 2.1 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并 在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意 张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 1.5. 2.2 材料要求 1. 土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳 定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将 土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的 各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级 配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、 级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求： (1) 水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒 土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒 土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

水稳层施工方案

XXX路面改造工程 水稳层施工方案 一、铺筑水稳层的目的 1、确定碎石的级配； 2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 3、根据碎石级配及含水量确定松铺系数； 4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整； 5、培训管理人员，优化劳动组合； 二、水稳层施工方法 水稳层底基层、基层施工前,首先会同业主、监理、路基施工单位等多方办理原路面交接手续，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。 本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为16cm,要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层≥2.5Mpa、弯沉值：±≤65.6（0.01mm）。基层≥3.2MPa；方案二弯沉值：±≤30.7（0.01mm）、方案三弯沉值：±≤49.5（0.01mm）。 1、材料技术要求 ①、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4.5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。 ②、严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 31.5mm，级配组成如下表：

2、施工工艺流程 施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生 3、具体施工方法 ①、准备工作 （1）向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”，经同意后才进行施工； （2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑； （3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。 ②、施工放样 （1）在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程； （2）特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩； ③、现场集中拌和 （1）现场配置400型稳定土厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。 （2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 （3）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。 （4）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含

水稳施工工艺流程

工艺流程 水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。 水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必须加强过程控制，采用机械化…… 水稳碎石基层摊铺现场注意事项 路面基层的施工质量除有符合要求的拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料的要求较高。水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有%），其质量尤为重要的。为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压。要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必须确认在出炉7天以后，安全性符合规范设计要求。级配碎石；规范规定级配碎石的最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机的损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，一般把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料的加工量愈大。高速公路对结构层的使用性能要求高，必须采用最大粒径较小的集料。以利于机械施工。我们经理采用最大粒径为31.5mm的级配碎石。使用效果良好。级配碎石的压碎值应不大于20%，针片状含量不大于15%，集料中不小于0.6mm的颗粒必须进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。应特别注意碎石的级配控制。因为用水泥稳定级配不良的碎石水泥剂量必须达到6-8%才能满足设计要求，

而稳定级配良好的碎石只用%的剂量即可，级配碎石最好采用三种不同粒级的碎石掺配而成。这样级配能够保证相对稳定。大料19-31.5mm，小料-19mm，石粉-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。 水泥土基层和底基层实测项目 1.影响吉利哦啊级配，其中-4.75mm的石粉组必须覆盖。否则，石粉在情雨天气含水量偏差较大（一般在之间）。这点我们是有经验教训

水稳底基层指导意见

水泥稳定碎石底基层施工指导意见 路面底基层是沥青路面结构的重要组成部分。依据交通部标准《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000），结合*实际情况和我省已建成高等级公路的路面施工经验，对*工程水泥稳定碎石底基层施工提出如下指导意见： 一、一般规定 1．*路面底基层采用骨架密实型水泥稳定碎石。 2．水泥稳定碎石底基层每层压实厚度不超过20cm，也应不小于15cm。采用集中厂拌，摊铺机梯队摊铺、压路机碾压的工艺施工。 3．水泥稳定碎石混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。 4．水泥稳定碎石的施工期宜在冰冻到来半个月前结束，并尽量避免在高温季节施工。 5．水泥稳定碎石底基层施工时，应遵循下列规定： （1）配料应准确，拌和应均匀； （2）混合料摊铺应均匀，防止离析； （3）严格控制压实厚度和高程，其横坡应与面层一致； （4）应在混合料含水量略大于最佳含水量约1 个百分点时进行碾压，直到达到重型击实试验确定的不小于97%压实度。 6．水泥稳定碎石混合料应采用专用的粒料拌和机集中厂拌生产。

施工中应尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过水泥的初凝时间。 7．应采取各种有效措施，防止水泥稳定碎石在施工中出现离析（粗粒料集中）和开裂现象。对已经出现的离析和开裂应进行处理，直至将其铲除重铺。 二、材料要求 1．水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，水泥初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6小时。水泥其它指标应符合国家相关标准的规定。 采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 2．碎石 碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径19 mm～31.5mm、4.75 mm～19mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于15%。1号料与2号料中通过0.075mm的含量应不大于1.5%，3号料中通过0.075mm的含量应不大于3%，4号料中0.075 mm 通过率应不大于15%，砂当量不小于50%。 水泥稳定碎石颗粒组成应符合表1的规定。

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二0—三年八月二十七日

工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联 络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中 桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因 时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。

(完整版)水稳基层施工方案

G356线布拖县城至昭觉三湾河段 改建工程A合同段 水泥稳定碎石基层施工方 案 四川公路桥梁建设集团有限公司 G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程A合同段 中国·凉山 2016年3月31日

水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 我合段起点桩号K89+450，位于布拖县城规划的滨水路下街桥头，点位于布拖县与昭觉县交界处收字河小桥（K102+111），路线全长 12.651km。本项目采用二级公路设计标准，设计速度60km/h，路基宽度：布拖县城至则洛段K89+450-K92+000采用12m，则洛至三湾河段K92+000-K102+111采用10m，路线全长12.651km。桥涵设计车辆荷载等级公路-I级，设计洪水频率：大、中桥 1 /100小桥、涵洞及路基1/50。路面类型为沥青混凝土路面，路面设计轴载BZZ-100，其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定执行。工程合同价9254万元，净价8801万元。合同预计工期为24个月。 二、计划时间 我标段拟计划在2016年4月2日进行水泥稳定碎石基层试验段的施工。 三、施工准备 1、人员准备 施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。 2、机械、设备 拌合站、摊铺机、压路机、运输车、水车等基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢钎、槽钢等施工工具已准备好。测量、试验仪器设备已通过检定并准备好。

投入设备、仪器表

3、技术准备 开工前，由项目总工组织技术人员熟悉图纸及施工工法，对现场施工人员进行详细的施工技术交底和安全技术交底，保证各工种人员能够做到协调施工。 4、试验准备 水泥稳定碎石基层配合比设计已报监理工程师审批。现场水泥、石料、水经试验监理工程师确认合格。 （1）基层配合比 16-31.5:4.75-16:0-4.75=20：40：40 （2）最大干密度 2.313g/cm3 （3）最佳含水量 5.2% （4）水泥含量 5.0% 5、测量准备 全线水准、导线测量成果已上报驻地办并被批准使用。施工前做好下承层的定位放线工作。 6、材料准备 水泥、碎石等原材料进行分隔存放，已准备充足，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。水泥选用昭觉县金鑫水泥厂生产的袋装PC32.5复合硅酸盐水泥，碎石选用地莫乡河坝料场生产的5～31.5mm碎石。 四、原材料技术要求 1、水泥：水稳碎石结构层对原材料的要求较高，水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有 5.0 %），其质量尤为重要。通过比选，项目选用昭觉县金鑫水泥厂生产的PC32.5复合硅酸盐水泥。其初凝时间为353min，终凝时间421min。水泥每次进场前应有合格证书，每500T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

水稳层专项施工方案(完整版)

水泥稳定碎石层专项施工方案 一、工程概况 高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。 道路实施范围：起点顺接新华街现状路边，桩号K0+005.815;终点桩号K1+592.073，实施长度1586.258米。 道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。 水稳层基层中水泥剂量暂定为5%，机动车道基层压实度不小于98%，非机动车车道基层压实度不小于97%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到3.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。 水稳层底基层中水泥剂量暂定为3%，机动车道底基层压实度不小于97%，非机动车车道底基层压实度不小于96%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到1.5Mpa。 在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，透层乳化沥青用量为0.6-0.8公斤/平房米。喷洒透层后，应立即喷洒下封层，下封层乳化沥青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃热沥青，用量0.5--0.6公斤/平方米，撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。 二、编制依据

（一）业主提供的设计图纸 （二）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008） （三）设计变更、技术核定单 三、试验段段落选择及需要实现的目标 （一）确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式 （二）确定碾压遍数及碾压速度 （三）确定材料的松铺厚度 （四）确定材料碾压时最佳的含水量 试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师，批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。 四、施工方案 （一）施工组织及部署 1、人员组织机构（附后） 2、机具设备 摊铺机装载机振动压路机胶轮压路机自卸汽车水车 水准仪无核密度仪钻心机三米靠尺试验设备等 3、施工部署 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目经理负责制，项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、试验检测工程师1名，项目经理部下设三部一室：工程部、财务材料部、质检部及综合办公室等业务部门进行各项管理。本工程生产单位设道路施工队，道路施工队

水稳底基层、基层

AAA、低剂量水泥稳定碎石基底层、水泥稳定碎石基层 AAA.1材料 AAA.1.1水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥 稳定碎石混合料，宜采用强度等级不低于42.5级的早强或缓凝水泥， 3d胶砂 强度应不小18Mpa。受外界影响而变质的水泥不得采用。水泥各龄期强度、安定 性等应符合规定；水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6个小时。采 用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高 温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。 AAA.1.2碎石 AAA.1.2.1碎石的最大粒径为31.5mm，按粒径9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～ 9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料，避免使用“通料”。集 料指标符合下表的规定： 水稳碎石粗集料质量技术要求 试验项目技术要求检测频率 石料压碎值不大于（%）28 每2000T检测1次 针片状颗粒含量不 大于（%） 18 集料的颗粒组成必须符合下表要求。 水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 AAA.1.2.3水 采用洁净、不含有害物质的干净水源。 AAA.2混合料配合比设计 AAA.2.1取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例，使组成混合料的级配符合上表要求，且应重点控制4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过率，保证级配为“s”型曲线，其通过率在设

计级配要求的标准差值以内。 AAA.2.2基层水泥稳定碎石设计要求采用振动压实法成型的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为 3.5~4.5Mpa，其中上基层不小于 3.8Mpa，下基层不小于3.3Mpa设计，180天劈裂强度不小于0.6Mpa。为减少基层裂纹，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5.0%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于3.5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。 AAA.2.3底基层低剂量水泥稳定碎石设计要求采用振动压实法成型的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为2.5~3.0Mpa，设计以2.75Mpa控制， 180天劈裂强度不小于0.35Mpa。为减少裂纹，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于 3.0%、集料级配中0.075mm 以下颗粒含量不宜大于3.5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。 AAA.3试验路段 为了确保施工质量，在正式施工前进行300m试验段，每一种方案试验100m 左右，用来检验混合料配合比设计的组成，以及所采用的施工方法的性能指标。通过试验段确定混合料的压实系数、最佳含水量、压实遍数及压实程序的施工工艺。 AAA.4水泥稳定碎石施工 AAA.4.1拌和 采用厂拌法拌和水泥稳定混合料，拌和设备采用强制式（自动计量）粒料拌和机集中拌和。拌合厂设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。集料堆场地采用水泥砼硬化，进入拌和场和集料堆场的道路也用水泥砼硬化。有良好的排水设施和可靠的电力供应。 AAA.4.1.1开始拌和前，拌和场至少备足3-5天封闭段落摊铺用料。 AAA.4.1.2拌和前，检查场内各集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和比最佳含水量略高。 AAA.4.1.3每天开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 Ｋ０+000—K４9+９5７.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长4９.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米，基层采用3８cｍ厚的水泥稳定碎石。 ２应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》ＧB 30９5－96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０３４-2０00 ２.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧF8０／1－２０04 2.４中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 0７6-95 ２.５中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ0５7—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 ３.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。 3.1.２对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验，并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.１．４详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1．5做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.１.8测量放样，直线（或大半径圆曲线)段每１0m放一中桩、边桩，小半径曲线处（匝道)每5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.２.1生产设备：水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

道路水稳基层施工方案

上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目 道路水稳基层 施 工 方 案

一工程概况 1 本工程建设单位为：上海市北高新南通有限公司； 2 名称为：上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目； 3 设计单位为：中国中建设计集团有限公司：； 4 建设地点在位于南通市港闸区的上海市北高新（南通）科技城内， 项目用地为紧挨着的南北两个地块。 5 两地块总的四至范围为：西临科润路，南临绿化带、市北路、景观 河道和滨水住宅区，北临永福路，东临绿化带、景观河道和集贤路。 6 南地块总用地面积：58091.22㎡ 7 结构形式：框架结构 8 主要技术参数： （1）建筑设计使用年限：50年 （2）抗震设防烈度：6度抗震设防分类：丙类 （3）屋面防水等级：2级 （4）地下工程防水等级：二级 （5）防火等级：二级生产类别：丁类 9 本工程各建筑概况列表： （厂房的建筑高度算到女儿墙顶） 10本次施工范围为南地块室外主干道路水泥稳定碎石基层施工。主干道路宽度为：6m 长度为：1030.6m。

二、编制依据 设计总平面图：建施总—02a 设计变更单：水修—04 水修—05 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJJ1—2008 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80-98 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057

三、施工部署

1、明暗浜处理 本工程多处路段遇明暗浜，根据设计对暗浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除至硬质原状土，边坡挖成台阶，台阶宽不小于30cm、高2 0cm。浜底铺设砂砾石，厚度30cm，压平，挤密，稳定后铺土工布。土工布采用复合式无纺布（质量＞400g/m），填浜材料采用二灰（粉煤灰掺石灰，质量比95∶5），应拌合均匀，分层铺筑，每层摊铺压实厚度为20cm，摊铺至路底标高，摊铺中应做好集水设施，保持浜内无积水。 如遇浜底深度＞2m，难以彻底清除，结合现场实际清除流塑状淤泥再抛石块，至淤泥顶面30cm，再以碎石填缝，并碾压，密实，其实再按一般填浜处理。 2、本工程道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为30cm，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm，面层摊铺厚度为10cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 3、水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，并尽快签订供应合同。 4、主要施工机械设备有自卸车10辆，洒水车2辆，8T压路机1台、平地机1台、推土机1台、装载机1台；测量仪器有水准仪、全站仪、3m 直尺等。 在水泥稳定碎石基层正式施工前，我单位将在5号路东部位置进行试验段，以确定各项施工参数。

水稳底基层施工方案

水稳底基层施工方案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法

路面水稳碎石底基层试验段施工方案 一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计通过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10-2000） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工 程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、通过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；

③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、通过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，其路幅分为4.0米中间带（=2×0.5路缘带+3.0米中央分隔带）+4×3.75米行车道+2×3.75米硬路肩+2×0.75米土路肩，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m，路幅为0.75×2m土路肩+1.0m 米硬路肩+3.75m行车道+3.00m硬路肩。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带+2.00m集散车道+0.5m路缘带+3.5m

水稳底基层施工方案

水泥稳定碎石底基层施工方案 我公司承建的合宁高速公路大蜀山至陇西立交路面改扩建工程LM2 标合同段，起点里程K18+585.325 ，终点里程K43+500 ，全长24.915Km ，含龙塘、肥东、陇西枢纽三处互通式立交及肥东服务区。本合同段主线路面底基层采用15cm 厚的3% 水泥稳定碎石，依据现场实际结合总体工期要求，我项目部将于近日开始路面水泥稳定碎石底基层的施工作业。现将试验段方案上报如下 一、工程概况 （1 ）整体式路基宽度42m （每侧加宽8.0m ），其中行车道宽8 X3.75, 中间带宽4.5m （含2 X0.75m 路缘带），硬路肩宽2 X3.0m（含路缘带2 X 0.5m）, 土路肩2 X0.75m ; （2）分离式路基整体宽度13.25m+26.0m+13.25m ，其中分离式路基行车道2 X3.75m，左侧硬路肩1.25m（含路缘带0.5m）,右侧硬路肩宽3.0m（含路缘带0.5m）, 土路肩宽2X0.75m 。 （3）主线设计时速120km/h ，路面底基层水泥稳定碎石厚15cm 。 二、施工准备情况 1 、施工测量准备水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。 2、配合比试验情况依据设计要求，我部工地试验室进行了底基层水泥稳定碎石配合比试验，试验结果经监理组检测复核，试验结果如下： 混合料各成分比例为0~5 mm碎石：5~ 10mm 碎石：10?20mm : 20 ?31.5mm 碎石：水泥=30 : 20 : 24 : 26 : 3.5 水泥稳定碎石混合料的最佳含水量=5.5%（摊铺时含水量）水泥稳定碎石混合料最大干密度=2.33g/cm3 经总监办检测复核，符合《路面施工技术规范》及业主要求，批准使用。 三、材料、人员及机械设备情况 1、原材料检验及准备情况 水泥采用长丰海螺P.032.5水泥，碎石用合肥石磊巢湖分料场碎石，集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮等杂质，含泥率在要求之内。

路面底水稳基层基层施工方案

一、工程概况 本工程位于两江新区龙兴工业园，两江新区东北部，南接江北区复盛镇、鱼嘴镇，西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优势非常突出，本项目共五条路，相互平交贯通于龙兴安置房地块内，项目的建设主要是为了解决正在规划建设中的龙兴安置房片区的内部和对外交通出行的问题。 本次招标共三条市政道路，分别为1号路、3号路、6号路。 1号路，呈东西走向，道路全长260m（K0+040-K0+300),呈东西走向，起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+280处与6号路平交，道路全线为直线，无圆曲线。路幅宽度29.5m，城市次干路，设计车速为40km/h； 3号路，呈东西走向，道路全长204m(K0+200-K0+404),起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+212.027处与6号路平交，全线共设置5段圆曲线，最大圆曲线半径200m,最小圆曲线半径51m,根据规范要求设置超高加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h； 6号路，呈南北走向，道路全长485.4m(K0+026-K0+511.4),起点与1号路平交，终点与3号路平交，全线共设置一段圆曲线，半径为180m，根据规范要求设置超高及加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h。 （一）主要技术标准 路幅标准： 1号路双向五车道，路基宽度29.5m 3、6号路双向两车道，路基宽度16m 车辆荷载：城-B级；人群荷载：3.0kN/m2

路面设计荷载：BZZ—100型标准车 设计年限：交通达到饱和状态设计年限为15a 沥青混凝土路面设计年限：次干道15a、支路10a （二）道路横断面 1号路 1号路标准路段规划宽度26m ,与Z1路及庙复路相交均设有展宽段，由于展宽后标准段较短，因此将1号路全线做展宽处理，断面宽度定位29.5m.,具体路幅分配如下：3m人行道+2.5m绿化带+7.5m车行道+11.0m车行道+2.5m绿化带+3m人行道=29.5m 3、6号路 3、6号路规划宽度16m,双向两车道，本次断面设计与规划方案一直，具体路幅分配如下： 4m人行道+4人行道+4车行道+4m人行道=16m （三）路面底基层及基层结构 1号路路面结构从上至下依次为： 200mm 5.5％水泥稳定碎石基层 250mm 4.0％水泥稳定级碎石底基层 3号路、6号路路面结构从上至下依次为：

水稳基层施工方案56778

水泥稳定碎石基层施工方案 一、施工准备： 1、材料准备：拌合站集中拌合的水泥稳定碎石混合料检验合格。 2、人员准备：水稳摊铺施工人员上岗前必须经过技能培训。 3、机具准备：水车（3.5～4.0t）1台、12t压路机一台、摊铺机一台、自卸车10辆；测量仪器和实验仪器在使用前得均应得到校准或检定，确保所有设备和仪器使用状况良好。 4、现场准备工作： （1）底基层灰土碎石的各项验收工作都已达到质量标准的规定值。 （2）路面灰土碎石底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象，同时按设计要求的钢塑复合土工格栅铺设完毕。 （3）施工现场运输道路畅通。 二、施工工艺 1、工艺流程

2、施工工序： （1）混合料的运输：采用自卸汽车运输水泥稳定碎石混合料，自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫；装运混合料为防止离析，装料后用布覆盖。 （2）测量放线：恢复道路中线，直线段每10米设一中桩，平曲线每5米测放一中桩并测设路基边桩，每侧边桩比道路设计宽度宽出30cm。 （3）摊铺： 1）通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。 2）摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺；摊铺机运行速度一般控制在2~4m/min。 3）在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌合料填补。 （4）压实： 1）用振动压路机配合重型压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。

开始用振动压路机进行稳压1~2遍，然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5~1.7km/h。 2）振动压路机振完后重型压路机在后配合继续碾压，碾压速度2.0~2.5km/h。碾压至要求的压实度为止。 3）在操作过程中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。 （5）接茬处理： 1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。 2）每天的工作缝做成横向接缝，下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 （6）养生与交通控制： 1）水泥稳定碎石基层碾压成型，压实度合格后用毛毡覆盖养护并立即开始用洒水车洒水养护，每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。 2)养生期不宜少于7天。 3)对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内。 4)养护期间严禁各种车辆在水泥稳定碎石上碾压。 三、质量标准 1、摊铺时要注意消除粗细料离析现象。

水稳基层试验段施工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日

、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表: