国际航空港股份有限公司厦门国际航空港股份有限公司有限售条件的

[资料]锦州港和营口港冬季船舶操纵

锦州港和营口港虽属于不封冻港，但每年冬季的流冰(Pack Ice)还是会对船舶特别是中小型船舶的航行安全带来一定的影响。以下就锦州和营口两港的冬季冰况，包括：港口、航道和渤海湾北部冰况发生的时间，冰的性质和分布情况，冰况对船舶安全造成的威胁、船舶操纵带来的困难及靠离泊安全等进行探讨。1 冰情发生的时间和分布情况通常年份，锦州港冰期发生在12月上旬至来年2月中下旬，严重冰期发生在1月份；营口港的鲅鱼圈港区冰期发生在11月下旬至2月中下旬，严重冰期发生在1月至2月中旬。总的来说鲅鱼圈港区的冰期要比锦州港冰期稍长些，冰情也较严重些。锦州和营口两港的冰基本上是流冰，并且是海水冰和淡水冰的混合冰。淡水冰的主要来源是辽河，受潮汐流的影响，部分淡水流冰能到达锦州港。营口港的鲅鱼圈由于离辽河口较近且位于辽河口的南侧，而且鲅鱼圈的岸型是呈东北／西南走向的，所以受冬季强北风和往复潮汐流的影响，大量的辽河淡水流冰有可能聚集在鲅鱼圈港区和进口航道附近，对中小型船舶的进出港航行和船舶的靠离泊操作造成一定的影响。而整个渤海湾的流冰以海水流冰为主。由于受海浪和海水盐分的影响。海冰渗入了一定盐度，所以海冰的冰点一般在-0.5℃~-1.0℃，透明度较小且带淡淡的蓝色，较疏松，硬度较小；淡水冰的特点是透明度相对大，偏向于无色或略带土色，较坚实，硬度较大。冬季冰冻期整个渤海北部的流冰范围大约是离岸25-30 n mile．流冰的厚度约为20~45 cm。港区、航道和岸边由于风和流的作用，易形成叠加冰，但厚度一般不会超过60 cm。整个海域的分布是离岸越近流冰越多也越厚，且呈东厚西薄，东多西少的特点，这也是锦州港的冰情比鲅鱼圈轻的原因之一。2 流冰对船舶的影响(1)由于在流冰中航行的船舶所受摩擦阻力大大高于水中的摩擦阻力，故航行时航速会大幅度下降；如果流冰面积大而密且船小或功率较小时，就很容易被流冰夹住而陷于困境；(2)在风和流的作用下，流冰对船体造成的压力是不平衡的，所以在横风横流的航道(如鲅鱼圈进出口航道)，很容易被压出航道搁浅或被压入航道外的叠加冰区而被夹住；(3)如果在大面积流冰区顶风顶流航行，由于船首的巨大流冰压力和阻力而可能使船无法前行；(4)流冰中航行和操纵船舶，由于受坚硬流冰的压力，易使船首和舭部船壳受损凹陷、渗漏、裂缝或肋骨变形。还会造成车叶卷边、舵叶变形和舵柱弯曲等损害；(5)船舶锚泊时由于锚和锚链的抓力与强度无法抵挡流冰的压力，就有可能随冰逐流而走锚或断链。据锦州港海事局介绍，近年来锦州港没有发生过商船冰损和被冰夹住的情况，只发生过在锚地抛锚时，锚泊船随流冰走锚的情况。所以，锦州港及附近的流冰不会对3000 GT以上的集装箱船造成大的影响，冬季锦州港不会对集装箱船实行强制引航(对特种化学品船和油轮实施强制引航)。鲅鱼圈港区的流冰对船舶的影响要大些。近年来，曾发生过多起小型商船被冰夹住，靠离泊时打坏螺旋桨和锚泊时随流冰走锚甚至断链的情况。据鲅鱼圈海事处和引航站介绍，当地的流冰对15 000 GT以上的船没有太大影响．但2005年也发生过20 000 GT散装船被流冰夹住的情况，主要原因是该轮的功率太小。一般集装箱船功率普遍较大，所以当地海事部门和引航站认为船速大于13 kn的船，流冰期出入鲅鱼圈是安全的，但为安全起见，在严重冰冻期该港还是实行强制引航。另外，每年冰期锦州港和鲅鱼圈港区进出口航道和港区内的导航灯浮都会换成杆型冰浮(每年的11月下旬至2月上旬)，因冰浮小且无顶灯，视觉效果差，不宜于雷达观测，导航和定位功能较弱，甚至常被流冰压没，致使航道无航标可参考，易致船舶偏离航道。3 从海上接近锦州港和营口鲅鱼圈港的安全航法每年营口鲅鱼圈港务局都会向船舶推荐一条特别的冬季航线，该航线每年基本相同：从禁航区南角附近开始，即从①39°3l’.0N／121°00’.0E经过②39°40’.0N／121°00’.0E 和③40°00’.0N／121°23’.0E到④40°20’.0N／121°38’.0E。实践证实该航线是船舶冬季冰封期进出营口港的安全航线。该航线附近冰况相对较好，而所有被冰困的船舶往往是向右(东)偏离了该推荐航线约5 n mile左右，冬季强北风在航线东侧浅水区易形成大面积坚冰区和叠加冰区(Hummocked Ice)。驶往鲅鱼圈港船舶应尽可能沿此推荐航线航行，若因流冰多而致使航行困难时，在确认禁航区无演习的情况下，可适当偏于推荐航线西侧贴近禁航区航行。

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天津百强企业名单公布,2019年天津最新百 强企业名单及排名 天津百强企业名单公布,天津最新百强企业名单及排名 很多天津本地网友对天津百强企业很感兴趣，天津有哪些企业比较有名、天津哪些企业比较突出。本文小编带你一起了解关于天津百强企业名单公布,天津最新百强企业名单及排名，希望本文对你有帮助。 2018年天津最新百强企业名单及排名尚未公布，以下是最新2017年天津百强企业名单： 排序企业名称1天津物产集团有限公司2中国石化销售有限公司华北分公司3天津百利机构装备集团有限公司4天津渤海轻工业投资集团有限公司5天津渤海化工集团有限责任公司6天津中环电子信息集团有限公司7天津一商集团有限公司8天津荣程祥泰投资控股集团有限公司9中海石油（中国）有限公司天津分公司10天津泰达投资控股有限公司11天津一汽丰田汽车有限公司12渤海银行股份有限公司13长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司14中铁十八局集团有限公司15国网天津市电力公司16天津纺织集团（控股）有限公司17中交第一航务工程局有限公司18融创中国控股有限公司19天津市医药集团有限公司20中国石油化工股份有限公司天津分公司21天狮集团有限公司22天

津能源投资集团有限公司23天津友发钢管集团股份有限公司24中国建筑第六工程局有公司25天津港（集团）有限公司26天津银行股份有限公司27天士力控股集团有限公司28天津房地产集团有限公司29天津食品集团有限公司30工银金融租赁有限公司31中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司32天津亿联投资控股集团有限公司33天津华北集团有限公司34中沙（天津）石化有限公司35中国石化销售有限公司天津石油分公司36天津住宅建设发展集团有限公司37中国石油集团渤海钻探工程有限公司38梦金园黄金珠宝集团有限公司39天津恒运能源集团股份有限公司40天津恒兴集团有限公司41北方国际集团有限公司42天津城市基础设施建设投资集团有限公司43天津现代集团有限公司44天津农村商业银行股份有限公司45中冶天工集团有限公司46天津市建筑材料集团（控股）有限公司47天津宝迪农业科技股份有限公司48中交天津航道局有限公司49天津源泰德润钢管制造集团有限公司50中国水利水电第十三工程局有限公司51天津市交通（集团）有限公司52国药控股天津有限公司53天津俊安煤焦化工有限公司54天津城建集团有限公司55天津航空有限责任公司56天津市静海县宝来工贸有限公司57渤海人寿保险股份有限公司58唯品会（天津）电子商务有限公司59中国能源建设集团天津电力建设有限公司60中国石油天然气股份有限公司大港油田分公司61丰益油脂科技有限公司62中国移动通信集团天津有限公司63中国平安人寿保险股份有限公司天津分公司64中国天辰工程有限公司65中国天津国际经济技术合作集团公司66中集现代物流发展有限公司67天津市长芦盐业总公司68天津远大联合汽车贸易集团有限公司69中国铁路设计集团有限公司70中国联合网络通信有限公司天津分公司71爱玛科技集

厦门航空服务标准 版

购票服务标准 一、售票处销售 1、服务时间 售票处：售票处对外公布的营业时间。 机场售票处：所在机场最早始发航班预计起飞前90分钟和最晚航班起飞后30分钟或公司其他规定。 2、柜台外观 柜台干净、整洁并有明显公司标识。 3、柜台摆放标准 1）销售用品：电脑、刷卡机、常客系统密码器、打印机、传真机、电话、购票单、各类白鹭卡申请表、名片盒及名片、笔筒、印泥盒及印章、计算器、各类单据及其盛放的器皿、点钞（验钞）机（器）。 2）各类公告：局方，安监局、工商局等要求的与安全、运行、权益等相关的告示。 3）宣传用品：公司要求的与宣传、品牌、服务等相关的告示及用品。 4）其他：如老花镜、柜台笔、写字板、水杯台历、购票单填写样本。 4旅客排队时间 普通购票旅客95%排队时间不超过8分钟。高端旅客92%不超过6分钟。

5、出票时间 国内航班出票不超过5分钟，国际航班出票不超过15分钟。高端旅客国内航班出票时间不超过3分钟，国际航班不超过10分钟。 6、售票程序 1）须核对旅客有效身份证件和其填写的购票单是否一致。 2）销售客票时须告知旅客有关运输条件。 3）符合民航有关售票业务规定。 7、VIP/特服旅客登记 按VIP旅客、特服旅客登记制度及时在定座纪录中备注VIP、特服旅客信息，并按特服种类，请旅客填写《无成人陪伴特殊旅客乘机申请书》或《特殊旅客乘机申请书》。 二、95557服务 1、服务时间：24小时服务。

2、客服导航 3、航班查询： 根据旅客提供的姓名、证件号码、航程、日期，进入公司航班运行系统及定座系统信息，在3分钟内为旅客提供正确的航班信息。 4旅客订座： 1）普通订座 根据旅客提供的姓名、证件号码、航程、日期，按标准指令在5分钟内生成订座，向旅客复述定座信息并告知出票时限。 2）前取票订座

厦门机场控制区通行证件管理规定

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 厦门机场控制区通行证管理规定 第一章总则 第一条为规范厦门机场控制区的安全管理，维护民 用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和 国民用航空安全保卫条例》等法律、法规、规章的规定，结合厦门机场实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于在厦门机场控制区内活动的 所有人员。 第三条机场控制区，是指根据需要在机场内划定的 进出受限制的区域。 厦门机场控制区（以下简称机场控制区或控制区） 划分为： （一）航空器活动区，指机场内用于航空器起飞、 -1 -

着陆和滑行的部分以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括机动区、停机坪和服务道； （二）候机隔离区，指在候机楼内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域以及登机通道、摆渡车等，即安全检查点与航空器之间的一切旅客离港区域； （三）行李领取区，指候机楼内入港行李等待旅客领取的区域； （四）国际联检区，指候机楼内海关、边检、检验检疫、口岸签证等单位联合检查的区域，包括国际出发、抵达联检区域； （五）行李/货物分拣装卸区，指将进出港行李/货物按航班进行分拣、装卸的区域； （六）执行航班任务的航空器，包括客舱和货舱； （七）货物存放区，指已经安全检查的出港货物分拣等待装机以及入港货物分拣等待领取的货物存放作业区域； （八）航空器维修区，指为航空器维修提供的所有区域或设施，包括停机坪、机库、建筑物、车间、停车场以及与其相关的道路； （九）其他应当列为控制区进行管制的区域。 - 2 -

第四条机场控制区通行证（以下简称通行证），是 指发给在控制区工作的人员和车辆用以证明工作身份及 其通行权利的专用证件。 本规定所称控制区通行证，仅指人员通行证。 进入机场控制区的人员必须持有控制区通行证。 第五条厦门机场控制区通行证按照用途和有效期 限分为长期通行证、短期通行证、临时通行证三类。 第六条长期通行证的发放范围限于长期在控制区 内从事工作的下列人员： （一）从事民航生产运输、勤务保障单位的工作人员； （二）担负安全保卫、口岸查验单位的工作人员； （三）在控制区内从事商业经营租户的管理人员； 长期通行证的最长有效期限为两年。 第七条短期通行证的发放范围限于： （一）符合长期通行证发放范围，但初次申领通行 证的人员； （二）因证件丢失需补办短期通行证的人员； （三）短期进入机场控制区内进行生产运输、勤务 保障、商业经营、施工等工作的人员； -3 -

锦州港船舶报告制规定

锦州港船舶报告制规定 2012年01月06日历史浏览人数： 锦州港船舶报告制规定 第一条为加强锦州港水上交通安全管理，维护正常通航秩序，保障船舶航行安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国港口法》等有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于锦州港区及附近水域航行、作业、停泊的船舶、设施及其所有人、经营人、代理人和有关人员。 本规定适用船舶包括： 一切外国籍船舶、200总吨及以上的中国籍船舶。 鼓励200总吨以下的国内航行船舶、设施参加船舶报告制。 第三条中华人民共和国锦州海事局是实施本规定的主管机关。 第四条船舶、设施的所有人、经营人或代理人应当在船舶、设施到达锦州港前24小时（航程不

足24小时的在开航后）将船舶、设施进出港区或移泊的航行计划通过传真、电子邮件或电子数据交换（EDI）报告主管机关。 航行计划报告的内容包括：船名、呼号、国籍、船长、船宽、吨位、吃水、水面以上最大高度、出发港、目的港或泊位（锚地）、预计到达（开航）时间、载货种类与数量、报告人及联系电话等。 航行计划若发生变化，应及时以电话、传真或电子邮件报告主管机关。 第五条船舶动态报告区域 船舶动态报告区域是指：A点(40°49′00″N、121°02′00″E) 、B点（40°13′00″N、121°02′00″E）、C 点（40°13′00″N、121°30′00″E）、D点（40°55′00″N、121°30′00″E）四点与陆地所围区域。 第六条船舶、设施进入船舶动态报告区域有下列行为的，应向主管机关报告： （一）进出锦州港及锚地的船舶、设施通过报告区域时，应报告本船的船名、国籍、船位、吃水、船舶动态。 （二）船舶、设施在进出航道前、靠妥码头（泊位）、抛妥锚后，立即报告船名、所靠码头（泊位）、靠泊或抛锚时间；离开码头（泊位）、起锚应提前20分钟报告船名、所离码头（泊位）、锚位

锦州港-财务报表分析

锦州港 简介：中国渤海地区的深水海港。1990年10月30日锦州港正式通航，同年被国务院批准为国家一类对外开放港口。经过十几年的建设，锦州港实际吞吐能力，锦州港年吞吐能力达到近5000万吨，成为中国东北西部和内蒙古东部最便捷的海上进出品通道，已和世界80多个国家和地区建立了通航关系。1995年4月，锦州港进行了以产权为纽带的规范化重组，形成了以锦州港务局、东方集团实业股份有限公司、锦州石化公司等为股东的股份制港口，并于1998年和1999年，锦州港1.1亿B股和6000万A股分别在上海证券交易所上市。2009年，完成向大连港集团增发2.46亿A股，大连港集团已成为锦州港集团第二大股东。 短期负债能力 短期偿债能力14-12-31 13-12-31 12-12-31 现金比率0.22 0.48 0.23 流动比率0.47 0.56 0.35 速动比率0.39 0.55 0.33

公式： (1)流动比率=流动资产/流动负债 (2)速动比率=（流动资产-存货）/流动负债 (3)现金比率 =（货币资金+交易性金融资产）/流动负债 分析： 流动比率：一般认为流动比率应在2：1以上，该企业流动比率小于2：1，企业资产的变现能力较弱，短期偿债能力较弱。

速动比率：速动比率维持在1:1较为正常由上表可以看出，该企业近三年速动比率过小，短期偿债风险较大。 现金比率最能反映企业直接偿付流动负债的能力，一般认为20%以上为好。但这一比率过高，就意味着企业流动资产未能得到合理运用，而现金类资产获利能力低，这类资产金额太高会导致企业机会成本增加。该企业现金比率近三年一直在20%左右及以上，说明该企业直接偿债能力不错，但有可能导致企业机会成本增加。 长期偿债能力： 产权比率 =负债总额÷所有者权益总额 资产负债率 = 负债总额÷资产总额 有形净值债务率=负债总额÷（股东权益—无形资产） 年份2014年2013年2012年资产负债率0.510.490.60有形净值债务率 1.09 1.03 1.60产权比率 1.050.97 1.49

601919中远海控关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权2021-02-27

证券代码：601919证券简称：中远海控公告编号：临2021-006 中远海运控股股份有限公司 关于控股子公司收购天津港集装箱码头有限公司部分股权的公告 重要内容提示： ●中远海运控股股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）间接控股子公司 中远海运港口有限公司（以下简称“中远海运港口”）之全资子公司中远海运港口（天津）有限公司（以下简称“中远海运港口（天津）”）拟以人民币1,348,371,228.15元的价格向天津港股份有限公司（以下简称“天津港股份”）收购其持有的天津港集装箱码头有限公司（以下简称“集装箱公司”）34.99%股权（以下简称“本次交易”）。本次交易的交易价格根据具备从事证券、期货业务资格的天津中联资产评估有限责任公司（以下简称“中联评估”）出具的集装箱公司资产评估报告确定，前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 ●本次交易未构成关联交易。 ●本次交易未构成重大资产重组。 ●交易实施不存在重大法律障碍。 ●本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协 议方式进行转让的批准并取得经营者集中审批，亦尚待交易对方履行审批程序，本次交易存在一定不确定性，提请广大投资者注意投资风险。 一、交易概述 2021年2月26日，公司控股子公司中远海运港口、中远海运港口之全资子公司中远海运港口（天津）与天津港股份签订《天津港股份有限公司与中远海运港口（天津）有限公司及中远海运港口有限公司关于天津港集装箱码头有限公司

之股权转让协议》（以下简称“《股权转让协议》”）。根据《股权转让协议》，中远海运港口（天津）同意收购且天津港股份同意出售集装箱公司34.99%股权。中远海运港口为中远海运港口（天津）在《股权转让协议》及补充协议项下的全部义务、声明、保证、承诺和责任向天津港股份承担连带责任。根据中联评估出具的集装箱公司资产评估报告，集装箱公司以2020年12月31日为评估基准日的全部股东权益评估价值为人民币3,853,590,249.08元（以下简称“初步评估价值”），以前述初步评估价值为基础，中远海运港口（天津）与天津港股份暂定股权转让价格为初步评估价值乘以34.99%所对应的金额人民币1,348,371,228.15元。前述评估报告结果尚待国资主管部门备案确认，最终交易价格以经备案的评估结果乘以34.99%为准。 截至本公告日，中远海运港口（天津）及中海码头发展有限公司（均为中远海运港口全资子公司，因此为公司间接控股子公司）分别持有集装箱公司10.01%及6.00%的股权，合计为16.01%。本次交易交割后，中远海运港口（天津）及中海码头将分别持有集装箱公司45.00%及6.00%的股权，合计为51.00%，天津集装箱码头将成为公司的附属公司。 二、交易履行的审议程序 连同本次交易，公司过去十二个月内同一交易类别的交易累计计算，成交金额已超过公司最近一期经审计净资产的10%，且绝对金额超过1,000万元（已经按照《上海证券交易所股票上市规则》履行披露和股东大会审议程序的不再纳入累计范围），本次交易需提交董事会审议并及时披露，无需提交公司股东大会审议。 公司第六届董事会第三次会议于2021年2月26日以通讯表决方式召开。会议通知和议案材料等已按《中远海运控股股份有限公司章程》规定及时送达各位董事审阅。会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。经全体董事认真审阅和表决，会议以8票同意、0票反对、0票弃权审议通过了同意本次交易的议案。 本次交易尚需履行评估备案程序、取得国有资产监督管理部门对以非公开协议方式进行转让的批准并取得经营者集中审查审批。

厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书

厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 厦空港标〔2012〕13号 目录 一、投标指南 1、招标范围 2、投标人须知 3、招标双方权利、义务 4、投标保证金 5、废标 6、释义 7、不可抗力 8、注意事项 二、三号候机楼停车层商业街平面图 三、三号候机楼停车层商业街招标一览表 四、商业项目招标评标说明 五、租赁及特许经营合同草本 六、廉洁告示书 七、有关附件清单 附件1：投标书 附件2：投标授权委托书 附件3：商业项目经营费报价表 附件4：候机楼商业项目部分经营品种释义

一、厦门机场三号候机楼停车层商业街投标指南 一、招标范围 （1）厦门机场2009年旅客吞吐量达万人次，比2008年增长%；2010年旅客吞吐量达万人次，比2009年增长%；2011年旅客吞吐量达1576万人次，较上年增长%。2012年旅客吞吐量预计达1760万人次。 （2）厦门高崎国际机场三号候机楼停车层商业街作为三号候机楼配套项目，共有停车位1111个，预计于2012年12月底建成投入使用。建成后将极大地改善机场候机楼停车场拥挤现状，进一步提升旅客出行的便利性。 （3）停车层商业街总面积约为4440㎡，其中改造部分为2609㎡、新建部分为1831㎡。候机楼停车层商业街定位为:以快速餐饮项目及体验式服务项目为主，以部分品牌专卖店为辅的候机楼商业延伸项目。 （4）受房产硬件条件限制，仅有新建部分具备给排水、排油烟管道、隔油池等餐饮配套条件。拟在停车层商业街新建部分规划2个品牌餐饮店（含品牌餐饮甜品站1个）、1个咖啡厅及1个面包店。总面积为784平方米，占比为%。从提升旅客客户体验的角度出发，将候机楼内因空间局限无法实现的部分体验项目设置在停车层商业街。拟在停车层商业街改造部分规划2家体验中心、1家旅游服务中心和1家外币兑换点。总面积为782平方米，占比为%。在主动线沿线和外立展示面较好的即停即走车道北侧区域设立5家品牌店，以提升整体商业形象。总面积为632平方米，占比为%。其他地块规划1家便利店、1家足浴美容店、1家书店及部分品牌店/专门店，面积为2242平方米，占比为%。 （5）现就三号候机楼停车层商业街内部分商业项目进行招标，详见《三号候机楼停车层商业街平面图》及《三号候机楼停车层商业街招标一览表》。 二、投标人须知 1、投标要求 （1）投标人应为注册资本在300万元人民币以上（含）的境内外公司；少数经营富有地方特色商业或代理特有品牌的投标人，经招标人审核同意，可不受此注册资本额度限制。

会计舞弊案例分析

会计舞弊案例分析 近年来，会计舞弊事件时有发生，在社会上造成了一些不良的影响。下面就选取蓝田股份及东方电子等会计舞弊事件做具体的描述。 一蓝田股份公司会计舞弊案分析 (一) 蓝田股份公司会计舞弊案概述 1 蓝田股份简介 蓝田股份股票（600709）1996年发行上市，后改名为生态农业，以销售农副水产品和饮料为主营业务。一直以来以“老牌绩优股”的形象出现在证劵市场。公司总资产规模五年间增长了近十倍，上市后资产收益率始终位于上市公司的最前列，也曾以股本扩张了360%的骄人成绩，创造了中国股市的神话。然而，在2002年1月12日，该公司管理人员却因涉嫌提供虚假财务信息被拘传。 2 蓝田股份优秀业绩引发疑问 （1）应收账款比例低得令人难以置信。在其公司2000年及2001年中期的应收账款均不足其上亿元销售的0.5%，这使人怀疑其巨额销售收入的真实性。因为无论是其水产品还是饮料的销售都不可能是直接与每一个消费者在“一手交钱，一手交货”的自然经济状态下完成的。 （2）产品毛利率与同行相比高得异常。2001年年报以及2001年中报显示，蓝田股份水产品的毛利率约为32%,饮料的毛利率达46%左右，与同一行业相比毛利率高出很多。而一般情况下，这种产品结构的企业，除非是基于产品市场被绝对垄断，产品价格由公司完全控制或产品具有超常低成本优势的情况才会有如此高的毛利率。 （3）融资行为与现金流量表现不符。2001年中报显示，蓝田股份增大了对

银行的资金的依赖程度，流动资金借款增加了1.93亿元，这与其良好的现金流表现不太符合。 （4）巨额广告费用在报表中找不到支出。公司2000年销售收入达到了5亿多元，而其中仅有3590万元是通过销售网点销售，而在中央电视台投放的巨额广告费用在报表中找不到支出，使其存在虚增股份公司利润的嫌疑。 （5）职工每月收入仅100多元，如此廉价的收入水平，对于历年业绩如此优异的蓝田股份而言，是不合理的。 (二) 蓝田股份产生会计舞弊的原因分析 主要原因是为了获取更大的利益。 （三）蓝田实现会计舞弊的手段 蓝田股份主要是通过会计处理上的一些不合规手法，在收入和成本两方面一增一减，大幅增高利润，特别是通过固定资产来调节利润。因为作为一个企业的正常经营，其固定资产是不断增加的，只有详细分析固定资产和流动资产的配比才能发现其中的问题，而这不是一般投资者所能做到。蓝田股份1998.1999.2000年经营性活动净现金流一直很好，其造假手法就是同时虚增经营性现金流入与投资性现金流出。蓝田股份1998-2000三年间累计经营性现金净流入177734万元，但同期投资性净流出187981万元。蓝田股份虚构收入的同时虚增经营性现金流入，然后通过虚增投资名义将虚增的现金流消化掉，使其账面现金流十分好看。 （四）蓝田股份会计舞弊的后果 由于蓝田股份涉嫌提供虚假财务信息，该公司董事长等10人被警方拘传。

收购天津港货运公司 90%股权的公告

天津港储运股份有限公司董事会关于 收购天津港货运公司90%股权的公告 根据1996年8月12日召开的1995年度股东大会授权,1996年12月19日本公司第十三次董事会作出了《关于收购天津港储运公司90%股权的决议》并按有关法律、法规实施此项收购工作。1997年3月31日,本公司第十五次董事会研究决定正式收购天津港务局所属的天津港货运公司90%股权,本公司与港务局签署了《天津港储运股份有限公司收购天津港务局所属天津港货运公司90%股权协议》,现将有关事项公告如下: 一、天津港货运公司概况 天津港货运公司是天津港务局所属的全资子公司,成立于1990年,现有职工110人,主要从事全国沿海船舶代理业务,其所属的全资附属企业：天津港货运中心,主要从事沿海进出口货物代理业务。天津港货运公司,目前已开辟天津—赤湾、天津—厦门、天津—海口、天津—汕头等多条定线班轮,此外主与70多家船公及货物通达国内沿海各港口,1996年1至9月份,实现税后利润927万元。天津港货运公司执行33%所得税税率。 根据天津中环会计师事务所中环评字(96)第40号《资产评估报告》和天津市国有资产管理局津国资工评(1997)56号文《关于对天津港务局所属天津港货运公司国有资产评估结果予以确认的批复》,以1996年9月30日为评估基准日的天津港货运公司资产帐面总值为

人民币2913.38万元、负债帐面总值为人民币2034.54万元、净资产帐面值为人民币878.85万元,资产评估总值为人民币4125.56万元、负债评估值为人民币2034.54万元、净资产评估值为2091.02万元。 二、收购标的及价格 1.本公司向天津港务局本次收购天津港货运公司90%股权,天津港货运公司将被改组为有限责任公司(本公司占90%股权、天津港务局占10%股权),成为本公司控股子公司。 2.本次收购以净资产值法为作价依据,根据资产评估基准日至《天津港储运股份有限公司收购天津港货运公司90%股权协议》签署之日止天津港货运公司的资产、经营情况的变化等因素,本公司以人民币2250万元作为本次收购天津港货运公司90%股权的成交价格。 三、本次收购的目的、意义 1、本次收购是实施本公司1995年度股东大会确定的“将公司业务重心由港口物资集疏运逐步转向集港口装卸、储运及配套服务的全方位多功能港口经营”战略目标的第一步。通过本次收购,本公司的经营范围能迅速搏斗、业务重心有所调整,综合实力和市场竞争力进一步增强。 2、本次收购为本公司的资本经营、最大限度地发挥天津港的优势和参与天津港的建设积累了经验,同时本次收购实施后,通过将天津港货运公司组建为有限责任公司,建立现代饲料厂制度,促进企业的发展,为天津港务局盘活存量资产,确保国有资产的保值、增值作了积极的探索。

2015国内机场旅客吞吐量排名

2015排名机场名称2015年度旅客 吞吐量（单 位：万人次） 2014年度旅客 吞吐量（单 位:万人次） 2014排名增速 1北京首都国际机场899086131（-） 4.38% 2上海浦东国际机场60085165.183（+1）16.32% 3广州白云国际机场55215478.032（-1）0.80% 4成都双流国际机场4220.413771.235（+1）11.91% 5深圳宝安国际机场3972.183627.276（+1）9.51% 6上海虹桥国际机场39003797.114（-2） 2.90% 7昆明长水国际机场3765.393223.087（-）16.83% 8西安咸阳国际机场32802926.079（+1）12.10% 9重庆江北国际机场3238.732926.438（-1）10.67% 10杭州萧山国际机场29302552.5810（-）14.79% 11厦门高崎国际机场22202086.411（-） 6.40% 12南京禄口国际机场19901628.3816（+4）22.21% 13武汉天河国际机场1894.21727.7113（-）9.64% 14长沙黄花国际机场1866.91802.0512（-2） 3.60% 15乌鲁木齐地窝堡国际机场18511631.115（-）13.48% 16青岛流亭国际机场1830.211641.214（-2）11.52% 17郑州新郑国际机场1729.741580.5417（-）9.44% 18三亚凤凰国际机场16191494.2318（-）8.35% 19海口美兰国际机场1616.791385.3819（-）16.70% 20天津滨海国际机场1431.4120724（+4）18.59% 21大连周水子国际机场14151355.1220（-1） 4.60% 22哈尔滨太平国际机场1405.41223.923（+1）14.83% 23贵阳龙洞堡国际机场1324.51252.622（-1） 5.74% 24沈阳桃仙国际机场1268128021（-3）-0.90% 25福州长乐国际机场1088935.3426（+1）16.32% 26南宁吴圩国际机场1039.4941.2225（-1）10.43% 制表：周沈安

锦州港公司案例.doc

百度文库 锦州港公司案例 （一）刺眼的表现 锦州港公司全称为锦州港股份有限公司，现证券简称为锦州港（600190， 900952），是由福布斯中国富豪张宏伟掌控的一家主营港口业务的上市公司。 2002 年的锦州港特别显眼：股票价格在高送配以后，又迅速填权、复权；参股吉通，又遭财政部否决；续聘自其上市以来一直为其审计的国际著名的毕马威会计师事 务所，又在董事会上莫名其妙地提出改聘三朝元老毕马威。锦州港 A 、锦州 B 分别自 1999 年和 1998 年上海证券交易所上市以来，境内外审计师均为毕马威华 振会计师事务所，历年审计报告均为标准无保留意见，2002 年6月27 日股东大 会年会审议通过了续聘毕马威华振会计师事务所的决定。2002 年 9 月7 日，锦州港董事会通过关于变更会计师事务所的议案（未指出拟聘会计师事务所名称） 并决定于 10 月 18 日上午召开 2002 年第二次临时股东大会审议以上事项。9 月 18 日，公司公告称由于与拟聘的会计师事务所没有在规定的时间内（9 月18 日之前）完成内部工作程序，公司董事会决定不将此议案提交于2002 年 10 月 18 日召开的临时股东大会审议。内蒙宏峰、纵横国际等上市公司都曾经闹过审计师 变更的闹剧，事实证明事务所变更异常的上市公司往往存在重大欺诈或舞弊行 为。 2003 年 10 月 25 日， ST 锦州港公布董事会决议，聘请辽宁天健会计师事务 所和何锡麟会计师行为审计机构。 财政部处罚已认定锦州港虚假陈述、违反《会计法》，尽管出具审计报告的毕马威是否尽了独立审计所要求的勤勉尽责义务，是否按独立审计准则要求与程序，对相关的银行存款或应收款项进行了有效函证调查，都有待查实。但是，毕 马威华振这家国际著名会计师事务所因连续多年为锦州港出具无保留意见，遭遇其进入中国市场后最大的滑铁卢，却是不言而喻的。另外，财政部公布的 2001 年第七次会计信息质量抽查公告显示，毕马威从事过的有关年报审计中，中石化下属子公司中存在虚增利润的现象，玉柴机器存在虚减利润的现象，受到通报批评；因受施乐公司假账事件牵连，美国证券交易委员会在纽约的联邦地区法院对为施乐公司审计的毕马威提起民事诉讼。对 B 股公司实行境外会计师事务所审计制度，其本意 是协调境内外会计准则差异，对境外投资者负责，但从安达信审计的 ST 科龙、ST 轻骑，到今天毕马威审计的锦州港，原五大在中国的审计质量让我们难掩失望。 （二）造假的嫌疑 2002 年 10 月 16 日，国内一家知名财经网站上刊登“飞草”的一篇文章“锦州港：业绩反复无常的背后” 。通过对锦州港历年财务报表进行专业分析，这篇文章对公司业绩提出强烈质疑。

锦州港2019年财务状况报告

锦州港2019年财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 锦州港2019年资产总额为1,735,286.91万元，其中流动资产为147,635.62万元，主要分布在货币资金、应收账款、预付款项等环节，分别占企业流动资产合计的36.84%、26.6%和18.63%。非流动资产为 1,587,651.3万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的57.32%、31.81%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产1,735,286.9 1 100.00 1,649,214.6 7 100.00 1,558,558.4 7 100.00 流动资产147,635.62 8.51 108,271.83 6.57 336,031.11 21.56 长期投资505,017.89 29.10 529,376.94 32.10 228,329.62 14.65 固定资产910,070.63 52.44 905,378 54.90 896,975.58 57.55 其他172,562.78 9.94 106,187.89 6.44 97,222.17 6.24 2、流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的38.63%，表明企业的支付能力和应变能力较强。不过，企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据，应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的33.51%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产147,635.62 100.00 108,271.83 100.00 336,031.11 100.00 存货783.58 0.53 13,066.62 12.07 34,464.83 10.26 应收账款39,263.73 26.60 15,174.8 14.02 6,732.15 2.00 其他应收款10,210.87 6.92 12,628.16 11.66 10,062.18 2.99 交易性金融资产2,653.11 1.80 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 2,217.68 2.05 8,825.38 2.63 货币资金54,384.05 36.84 45,095.83 41.65 65,966.56 19.63 其他40,340.27 27.32 20,088.74 18.55 209,980 62.49 3、资产的增减变化 2019年总资产为1,735,286.91万元，与2018年的1,649,214.67万元相比有所增长，增长5.22%。 4、资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：在建工程增加32,019.31万元，应收账款增加24,088.93万元，预付款项增加21,615.38万元，其他非流动资产增加13,486.19万元，货币资金增加9,288.22万元，固定资产增加4,692.63万元，交易性金融资产增加2,653.11万元，递延所得税资产增加568.29万元，应收股利增加73.44万元，共计增加108,485.5万元；以下项目的变动

厦门航空具体招聘岗位、职责及要求.doc

厦门航空具体招聘岗位、职责及要求 一、招聘信息 (一)飞机维修 1.岗位职责 实施公司飞机的航线维修、C检（含）以内的定期检修、更换发动机、发动机热检及其他适 航管理当局批准的飞机维修项目，确保飞机持续适航和安全。 2.任职要求 （1）飞行器设计、制造、动力、电子、电气、机械、无损检测、数学、数据分析、结构等 相关专业； （2）适应轮班工作制。 3.工作地点：厦门、福州、杭州、北京、泉州、石家庄（河北航空）、南昌（江西航空） (二)飞行签派 1.岗位职责 为公司实施飞行运行提供有关飞行签派、航行情报、飞机性能等运行控制与航务服务保障， 确保飞行运行安全、正常、有序。 2.任职要求 （1）民航交通运输（空中交通管理与签派）专业； （2）适应轮班工作制。 3.工作地点：厦门、福州、杭州、北京、泉州、石家庄（河北航空）、南昌（江西航空） (三)客运营销 1.岗位职责 承担公司客运市场开发和客运生产组织，主要负责公司航空客运市场规划、营销规划、航线网络编排与实施、销售的策划与组织实施、客运市场开发与管理、客户关系管理，以及驻境内外办事处的行政、业务管理等客运生产组织管理等工作。 2.任职要求 （1）管理、经济、数学、统计、民航运输等相关专业； （2）适应轮班工作制和轮岗外派工作。 4.工作地点：厦门、福州、杭州、北京、天津、长沙、泉州、石家庄（河北航空）、南昌（江西航空） (四)货运营销 1.岗位职责 （1）从事航空货运市场营销工作，包括市场调研分析、市场营销规划、收益管理、统计分 析、代理人业务管理等，确保完成公司年度航空货运收入和货邮运输量计划指标。 （2）从事航空货物的运输保障工作，包括货站运行保障、危险品运输、仓储管理、客户服 务、安全质量管理等，为公司航空货物运输生产提供安全、高效的运行服务。 2. 任职要求 （1）专业不限，电子商务、统计、化学、统计分析、国际贸易等专业优先； （2）适应轮班工作制和轮岗外派工作。 3. 工作地点：厦门、福州、杭州、天津、长沙、石家庄（河北航空）、南昌（江西航空） (五)地面服务 1. 岗位职责 （1）依照业务规范、工作程序和服务标准，实施航班旅客值机、候机、登机、转机、到达 和不正常航班旅客服务工作；

厦门高崎机场案例分析报告(终稿)

厦门高崎国际机场 T3地下停车场免取卡管理系统 案 例 分 析 厦门市路桥信息工程有限公司 2013年7月

目录 一、项目背景 (3) 1.1 厦门高崎国际机场 (3) 1.2一路?免取卡管理系统 (3) 二、案例分析 (5) 2.1方案设计 (5) 2.2案例特点 (6) 2.3效益分析 (7) 2.3.1社会效益分析 (7) 2.3.2经济效益分析 (8) 三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8) 3.1采用免取卡停车场管理系统 (9) 3.2停车诱导与智能寻车系统 (9) 3.3智能照明与引导系统 (10) 四、公司简介 (10) 4.1厦门信息集团 (10) 4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12) 五、部分工程实例 (13)

一、项目背景 1.1 厦门高崎国际机场 目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。 3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m2,总建筑面积：48460m2，其中地下室建筑面积：47860m2，楼梯上地面部分面积为600m2。 2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。 T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。由于出入口数量较多，车位数量也比较多，为确保停车楼能够持续高效运转，同时提高停车楼的信息化、智能化管理水平，给车主提供方便快捷、轻松开放的停车环境，机场相关部门在该停车楼的设施配备上，引入了厦门市路桥信息工程有限公司的一路?免取卡停车场管理系统，对停车楼进行全方位的“智能武装”。 1.2一路?免取卡管理系统 一路?免取卡停车场管理系统源自“免取卡，自由行”的停车场管理新理念，基于射频识别技术(Radio Frequency Indentification，简称RFID)，以车载电子标签（厦门路桥卡）识别为主、车牌识别为辅，在保证收费信息精确的基础上实现车辆进出停车场“入口免取卡，出口不停车”。 入场时，车主无需停车取卡即可入场，系统会自动记录车辆信息及入场时间；出场时，车辆行驶至收费岗亭处，系统即根据停留时间快速自动计算出需缴费金额，提示缴费，免费、月租以及通过中央收费处缴纳停车费的车辆可不停车快速

财务管理课程设计

课程设计 课程名称：财务管理课程设计 题目：锦州港股份有限公司财务状况综合分析报告/解读上市公司财务管理 学生姓名：杨婷 学号：200996250206 班级：09- 02 专业：物流工程 指导教师：曾皓 2012 年1月

目录 设计项目一物流业上市公司财务状况综合分析 (1) 2010年度财务分析报告 (2) 第一部分锦州港股份有限公司基本情况及行业分析 (3) 一、公司基本情况 (3) 二、行业分析 (3) 第二部分：公司主要财务指标（比率）分析 (5) 一、公司主要财务指标比较 (5) 二、分析评价 (5) 第三部分公司财务综合分析：杜邦财务分析体系 (8) 一、2010年杜邦分析 (8) 二、2009年杜邦分析 (9) 第四部分结论 (11) 一、主要经营业绩 (11) 二、公司主要存在的优势、困难和解决对策 (12) 三、对公司未来发展的展望 (13) 设计项目二物流业上市公司财务管理解读 (15) 解读锦州港股份有限公司财务管理 (16) 一、锦州港股份有限公司治理结构 (16) 二、公司重大财务活动 (18) 三、2010年公司财务状况 (19) 四、公司面临的风险 (20) 五、有效的措施 (20)

设计项目一物流业上市公司财务状况综合分析 一、设计目的 财务分析是了解上市公司财务状况主要手段。通过本设计，使学生掌握基本财务分析基本理论与方法，深入理解重要财务信息，培养学生分析问题、解决问题的能力。 二、设计学时 1.5周 三、设计内容和要求 （一）设计内容： 1、上市公司财务报告的行业分析与评价，并进行文字说明。 2、上市公司重要的财务指标分析与评价：列示偿债能力、资产管理、盈利能力等重要财务指标分析数据，并进行文字评述。 3、上市公司财务状况的综合分析与评价 借助杜邦分析法，对上市公司总体财务状况进行分析评价。 4、上市公司财务状况总结：存在问题及改进建议 （二）设计要求： 1、指导教师提供财务综合分析参考模板，学生以此为基础自主设计、加工、补充； 2、学生每人选定一家上市公司为研究对象，根据课堂讲授内容对所选择的上市公司进行财务分析； 3、课程设计结束后每一学生提交自己的分析报告。 四、设计操作资料 学生自主选择一家物流上市公司，根据2009-2010年物流上市公司公开披露的年报、公司网站、有关财经媒体对该公司及产业、经济环境的报道,对公司2010年度财务状况进行综合分析评价。