零售业冷链物流配送管理系统建设方案
对店铺来说，一年365天不可能天天都是旺销，总有淡旺季之分。旺季自然都是忙业务，那么淡季呢？业务减少了，很多店铺面临着关张的危险。怎么办？毫无疑问，促销是
一个必要的手段。如何合理运用促销策略是每个店铺、经销商都要面临的问题。
零售业冷链物流配送管理系统
建设方案
二零一一年六月
目录
第1章项目概述 (1)
第2章需求分析 (1)
2.1用户需求分析 (1)
2.2业务流程需求分析 (2)
2.3功能需求分析 (3)
2.4接口需求分析 (4)
第3章总体设计 (5)
3.1技术体系 (5)
3.2技术架构 (5)
3.3网络结构 (8)
第4章应用管理系统 (8)
4.1配送方案管理 (9)
4.1.1 当日配送车辆维护 (9)
4.1.2 当日货物需求维护 (9)
4.1.3 配送方案管理 (9)
4.1.4 历史配送方案查看 (9)
4.2货物配送管理 (9)
4.2.1 装车扫码 (9)
4.2.2 交接配送点扫码 (10)
4.2.3 交接卸货扫码 (10)
4.2.4 配送过程监控管理 (10)
4.2.5 历史交货记录查看 (10)
4.3车辆监控管理 (10)
4.3.1 车辆实时定位 (10)
4.3.2 历史轨迹回放 (11)
4.4温度监控管理 (11)
4.4.1 车厢温度实时监控 (11)
4.4.2 车辆车厢温度历史查看 (11)
4.5高级分析 (11)
4.5.1 停留时间超时报警及处置 (11)
4.5.2 车厢温度越界报警及处置 (12)
4.5.3 历史报警记录查看 (12)
4.6冷链仓储监控管理 (12)
4.6.1 货品入库管理 (12)
4.6.2 货品出库管理 (12)
4.6.3 仓库监控管理 (12)
4.6.4 历史查看 (13)
4.6.5 仓库报警管理 (13)
4.7基础信息管理 (13)
4.7.1 车辆维护管理 (13)
4.7.2 人员维护管理 (13)
4.7.3 零售企业维护管理 (13)
4.7.4 仓库维护管理 (13)
4.8系统管理 (14)
4.8.1 用户管理 (14)
4.8.2 角色管理 (14)
4.8.3 权限管理 (14)
4.8.4 系统日志 (14)
4.9GIS基本操作 (14)
4.9.1 视野调整 (14)
4.9.2 漫游 (14)
4.9.3 鹰眼导航 (15)
4.9.4 图层控制 (15)
4.9.5 地图量算 (15)
4.9.6 周边查询 (15)
4.9.7 地名查询 (15)
4.9.8 标注 (15)
4.9.9 书签功能 (15)
4.9.10 属性浏览 (16)
第5章数据资源中心 (16)
5.1概述 (16)
5.2数据需求分析 (16)
5.3设计原则 (17)
第1章项目概述
在当今社会,新鲜的蔬菜、水果和肉类已经成了人们必不可少的生活必需品,一到超市购物,消费者便习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。在市场上这些新鲜商品的背后,涉及到的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流。随着人们生活质量的不断提高,冷链物流已经愈来愈受到各方的重视。
近两年来，我国的食品冷链物流事业有了长足的发展，信息化程度不断提高，物联网技术的推广应用使冷链物流更加高效。但是当前冷链物流的监控和管理仍然比较薄弱，冷链物流行业运营越来越复杂，并且利润越来越微薄。本项目建设的零售业冷链物流管理系统则从根本上解决上述问题，帮助企业提高冷链物流的服务和管理水平，迎接挑战。本系统可实现客户和零售企业间业务的高度协同，增强物流服务的适应性、应变性和监控能力，以便实时应对瞬息万变的需求变化。可以提高物流效率，降低成本，对物流运作实施统一的调度与监控，通过系统实施可以实现运输路线最优、库存质量最佳、货物组配最合理、物流成本最低的目标，为客户提供及时准确的冷链物流服务。
第2章需求分析
2.1用户需求分析
本系统用户分为管理中心用户、货运车驾驶员、零售商：
前提条件，现有企业ERP系统提供对外接口，至少包括货物需求及需求量。
管理中心用户：管理中心根据每次的货物需求及需求量分配货物装车，并根据系统自动生成的配送方案，选择最优配送路线，也可以
默认系统自动选择最优配送路线；可对配送中车辆的位置、车辆冷库的
温度、车辆冷库内现有货物及货物量进行实时监控；可对车辆停留、车
辆冷库温度异常，提供基础数据支持；
货运车驾驶员：车内设备自动将车辆位置信息、车辆冷库温度信息、车辆停留超时及温度异常信息实时发送到管理中心；车辆驾驶员
扫描零售商条形码信息、货物出库信息，并将扫描信息实时传送到管理
中心；
零售商：可设置货物配送时间段、货物需求及需求量。
零售商发布货物需求及需求量，管理中心根据零售商的位置、需求的货物及需求的货物量，生成最优的配送方案；货运车按照指定的配送路线将货物送到零售商，货物交接时扫描零售商条形码及货物条形码。
2.3功能需求分析
货运车
零售商
配送、交接货物
图：系统总体概况图
本系统是基于二维GIS开发的物流配送管理系统，本次建设以北京市为试点，将来将面向全国所有配送单位推广，客户要求，本次系统建设的技术及功能保持先进性，能够在全国配送行业中起到标兵作用。
1、本系统中实现派车方案的优化配置，即每辆车派送哪几个零售点最
合理，中间涉及到最短路径算法及其他最优算法。
2、实现交货记录的管理，本次项目中不添加RFID设备，采用货物的
条形码记录交货过程，可以查看历史交货记录。
3、实现基础信息的管理。对车辆，及驾驶员，派送点，仓库等基本信
息进行增删改查维护管理。
4、配送车辆的定位功能，通过新安装GPS设备可对所有配送车辆在
GIS地图上进行全程实时定位及历史轨迹回放。
5、需要全程对箱内温度进行实时监控，通过箱内的温度传感设备加以
3G技术实时将温度信息传递到管理中心。
6、高级分析功能。通过对系统相关数据的分析实现，运输过程的监管
及应急处置。目前提到的应急处置主要有两点：一是当车辆在运输途中停留时间超过10分钟要在管理中心给予报警，管理中心通过电话等方式及时确认车辆停留原因，如遇车辆故障或事故，监控中心可按照预案进行周边车辆
调度前往救援或转运。二是温度异常报警，当车辆的实时监测温度超过某个阀值给予报警提示，管理中心调派周边最近车辆或从中心新派车前往转运。
7、本次项目以北京市为试点，只有配送过程，二期将实现长途运输加
市内派送全程监控，需要预留相关功能接口。
8、本系统要与企业内部的ERP或其他业务系统做数据交换，实现相关
信息的自动计算判断和提醒。比如管理中心能够自动获取任何一个零售店的位置信息、需要哪些货配送多少、几点前必须配送到。
9、冷链仓储监控管理。
对北京市冷链仓库提供相关监控功能，比如温度、库存、出入库等。
2.4接口需求分析
预留与现有ERP或企业其他相关业务系统进行数据交换的接口，从而获取零售点位置、需要哪些货、这些货的需求量、配送货物时间区间等信息。
第3章总体设计
3.1技术体系
图：本系统技术架构
本系统的整体技术架构如上图所示，纵向分为物理层、数据层、支撑层和展现层。
物理层为整个工程所需要的计算机基础环境（服务器、存储、网络、安全
等），为系统应用提供物理支撑。
数据层是用于存储、共享交换和管理本工程所需要的所有信息化数据，为应用提供数据服务。
支撑层是本项目所需要的数据支撑，包括ERP系统、数据交换系统以及企业内部的其他业务系统。
展现层是与用户的业务使用直接发生交互的应用体系，体现为零售业冷链物流配送管理系统，包括车辆监控、温度监控、调度方案生成、高级分析等各方面的业务功能。此展现层是本项目需要重点建设的内容。
3.2技术架构
本系统的开发基于B/S结构的J2EE三层体系架构，整个应用系统设计、开发和部署基于统一的开发环境。
B/S结构最大的优点就是可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件。只要有一台能上网的电脑就能使用，客户端零维护。系统的扩展非常容易，只要能上网，再由系统管理员分配一个用户名和密码，有了授权就可以使用了。B/S结构所有的用户都是通过一个JDBC连接缓冲池连接到数据库的，用户并不保持对数据库直接连接，从而保证了数据的安全性。同时用户数基本上是无限的，B/S结构可以在随时随地进行查询、浏览等业务处理。
J2EE是由Sun公司领导，各厂商共同制定并得到广泛认可的工业标准，是帮助企业和一个组织方便地实现具有更强的伸缩性、开放性、安全性的网络应用的最具影响力的技术构架。J2EE支持基于组件的应用系统开发，基于J2EE的Web应用服务器是应用最广的、最有应用前景的中间件软件平台。
J2EE提供了一个企业级的计算模型和运行环境以用于开发和部署多层体系结构的应用。它通过提供企业计算环境所必需的各种服务，使得部署在J2EE平台上的多层应用可以实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。它的优越性在于：计算平台支持Java语言，使得基于J2EE标准开发的应用可以跨平台地移植；Java语言非常安全、严格，这使开发者可以编写出非常可靠的代码；J2EE 提供了企业计算中需要的所有服务，且更加易用；J2EE中多数标准定义了接口，例如JNDI、JDBC、Java Mail等，因此可以和许多厂商的产品配合，容易得到广泛的支持；J2EE树立了一个广泛而通用的标准，大大简化了应用开发和移植过程。
J2EE是主流的技术体系，J2EE已成为一个工业标准，围绕着J2EE有众多的厂家和产品，其中不乏优秀的软件产品，合理集成以J2EE为标准的软件产品构建电子政务平台，可以得到较好的稳定性、高可靠性和扩展性。
J2EE技术的基础是JAVA语言，JAVA语言的与平台无关性，保证了基于J2EE 平台开发的应用系统和支撑环境可以跨平台运行。
在层次结构上，采用目前广泛使用的三层体系结构，即将系统分为表示逻辑层、业务逻辑层、数据层。
多层体系架构示意图
表示逻辑（客户层）为第一层：它的主要功能是实现用户交互和数据表示，为以后的处理收集数据，向第二层的业务逻辑请求调用核心服务处理，并显示处理结果；
业务逻辑（应用服务器组件）为第二层：实现核心业务逻辑服务，管理并接受客户的服务请求，向资源管理器提交数据操作请求，并将处理结果返回请求者——即客户或其他服务器。
数据资源（资源管理器）为第三层：包括数据库，负责管理应用系统的数据资源，完成数据操作。应用服务器组件在完成服务的过程中通过资源管理器存取它管理的数据，或者请求资源管理器的数据服务。
3.3
管理中心
本项目网络结构图
第4章应用管理系统
该系统完成对货物配送方案生成，车辆位置实时监控，车厢温度实时监控、货物交接信息管理以及相关数据分析。
应用管理系统功能，如下图：
图：应用管理系统功能
4.1配送方案管理
4.1.1当日配送车辆维护
对当日能够参与配送的车辆进行维护，如果不进行此维护，默认当天配送车辆为全部车辆，如果有的车辆当日因故障维修等原因不能参加运营，则需要在此模块中将相应车辆移除配送队伍，此功能为优化配送方案提供基础数据支持。
4.1.2当日货物需求维护
本系统通过与企业ERP或其他相关业务系统做数据交换，获取每个零售企业当日所需的货物类别及数量信息，或手动录入需配送的货物信息，来为优化配送方案生成提供数据支持。
4.1.3配送方案管理
通过当日配送车辆信息、零售企业位置、配送货物量、零售企业接收货物时间段等按照一定算法生成最优配送方案。即每辆车派送那几个零售企业最合理，从而降低配送成本、提高配送效率。同时可以根据实际情况手动更改配送方案。
4.1.4历史配送方案查看
此模块可对历史配送方案进行查看，并提供按照车牌号、零售企业名称、配送日期检索功能。
4.2货物配送管理
4.2.1装车扫码
对每辆车装箱的货物扫码，记录车厢内货物的种类和数量，此数据通过3G 或GPRS网络实时传送到管理中心，为全程监控货物提供数据支持。
4.2.2交接配送点扫码
通过预先为每个零售企业分配一个唯一条形码，在到达零售企业卸货时，首先扫描该条形码，记录接货零售店的信息。此数据通过3G或GPRS网络实时传送到管理中心，管理中心可以实时查看已经完成配送的零售企业数量，为全程监控货物提供数据支持。
4.2.3交接卸货扫码
在记录完零售企业的信息后，进行卸货，对所卸货物逐一扫码，记录当前零售企业接收的货物信息（货物种类和数量）。同时将此数据通过3G或GPRS 网络实时传送到管理中心，为实时查看车厢剩余货物提供数据支持。
4.2.4配送过程监控管理
此模块可为管理中心提供配送过程监控功能，可以实时监控车厢内剩余货物的种类及数量、已完成配送的企业及该企业卸货信息。
4.2.5历史交货记录查看
可按照车辆查看某车某段时间内的配送信息；按照货物查看某段时间内货物的派送信息；按照零售企业查看某段时间内零售企业的进货信息。
4.3车辆监控管理
4.3.1车辆实时定位
通过在配送车辆上新安装GPS设备，从而在GIS地图上实时定位某个或多个配送车辆的位置，通过点击车辆图标可查看车辆实时属性信息，如：车辆号牌，司机名称，车厢温度，车辆位置坐标，车上货物信息，车辆执行的配送方案信息等。
4.3.2历史轨迹回放
管理人员可以通过车辆轨迹历史回放来了解配送车辆历史的行驶情况，历
史轨迹回放时用户必须先选择指定回放的车辆，并选择回放的时间范围，回放过程中用户可以自行调节回放速度、同时系统在轨迹中详细显示经过的零售企业位置信息。
轨迹回放可以分两种模式，一是运动模式、二是全轨迹模式，运动模式回放时地图上有一个车辆标志在运动，同时用线显示车辆行驶的历史轨迹，全轨迹是一次性将车辆指定时间段内的轨迹绘制出来。历史轨迹回放中可以测算配送车辆在指定时间段内行驶的里程（测算的里程数是参照数，有一定误差，其误差值同位置数据采样间隔有关，当采样间隔为60秒一次，误差在10%以内，采样在3秒一次，误差在3％左右）。
4.4温度监控管理
4.4.1车厢温度实时监控
因为是冷链运输，需要全程对车厢内温度进行实时监控，通过车厢内的温度传感设备加以3G技术实时将温度信息传递到管理中心，并以曲线图显示当前车辆车厢的温度变化情况。
4.4.2车辆车厢温度历史查看
默认显示前一天的温度曲线数据，可以按照日期查看某车的温度曲线数据。
4.5高级分析
4.5.1停留时间超时报警及处置
当车辆在运输途中停留时间超过10分钟时，在本系统中给予停留时间超时报警提示，管理中心通过电话等方式及时确认车辆停留原因，如遇车辆故障或事故，管理中心可通过本系统查找最近的配送车辆，进行调度或从仓库派其他车辆，前往救援或转运。
停留时间报警在地图上表示为，车上红感叹号闪烁，并以分钟为单位显示停留时间；考虑到车辆停留可能是正在零售企业卸货，系统设置当车辆位于零售企业位置方圆50米（可自定义设置）时，不做超时报警。
4.5.2车厢温度越界报警及处置
当车辆的实时监测温度超过某个阀值（系统中自定义设置）给予报警提示，管理中心进行电话确认，同时通过本系统调派周边最近车辆或从仓库新派车辆前往转运。
4.5.3历史报警记录查看
可按照报警种类（停留超时报警、温度越界报警）、车辆，日期查看历史报警记录。
4.6冷链仓储监控管理
4.6.1货品入库管理
新到货品入库时对货物扫码，记录入库货物的种类和数量，此数据通过3G 或GPRS网络实时传送到管理中心，为实时查看库存提供数据支持。
4.6.2货品出库管理
货品出库时对货物扫码，记录出库货物的种类和数量，此数据通过3G或GPRS网络实时传送到管理中心，为实时查看库存提供数据支持。
4.6.3仓库监控管理
查看仓库货品库存情况、实时温度曲线。
4.6.4历史查看
查看仓库历史库存及进出货记录、历史温度曲线。
4.6.5仓库报警管理
（1）查看仓库库存报警
当货品库存低于某个阀值（可自定义设置）时，在本系统中给予报警
提醒。
（2）查看仓库温度报警
当仓库温度超出某个阀值（可自定义设置）时，在本系统中给予报警提醒。
4.7基础信息管理
4.7.1车辆维护管理
维护车辆牌照、车辆类型、车厢容积等数据，对这些数据的增、删、改、查操作。
4.7.2人员维护管理
维护车辆驾驶员信息、零售点货物交接人员信息维护。
4.7.3零售企业维护管理
维护零售企业名称、地址、坐标、可接收货物时间段、距离仓库的最近路径，对这些数据的增、删、改、查操作。
4.7.4仓库维护管理
维护仓库名称、地址、坐标，对这些数据的增、删、改、查操作。
4.8系统管理
4.8.1用户管理
对登录系统的用户管理，包括包括登录许可的设置。
4.8.2角色管理
维护角色名称。
4.8.3权限管理
对角色权限的配置进行管理。
4.8.4系统日志
记录用户的登录日志、操作日志。
4.9GIS基本操作
主要用于地理信息的地图浏览、地址定位、空间查询，同时提供空间分析功能，例如，距离量算，最短路径查询等。
4.9.1视野调整
常见的放大、缩小、指定视野范围功能，主要用于满足用户关注区域（ROI，Region of Interest）的需求。
4.9.2漫游
漫游与视野调整类似，强调用户的交互操作需求，用户可以通过鼠标直接拖拽到所关心的范围。
4.9.3鹰眼导航
系统具备“鹰眼”功能，即除了详图显示外，还有一个显示全貌的小图，通过此小图可以实现地图的快速漫游和定位；
4.9.4图层控制
根据用户需要，在图上分层显示或编辑有关兴趣点信息，如：零售企业、仓库等。
4.9.5地图量算
地图量算功能包括：距离量算、清除量算结果。
4.9.6周边查询
周边查询主要分为某点为中心进行周边附属设施或道路信息查询。
4.9.7地名查询
对用户输入的地名、地点、单位名称等进行查询定位。
4.9.8标注
能对道路、地名点等重要地物提供选择性文字标注的功能，字体、文字样式等均按照Windows标准字样式进行设计。
4.9.9书签功能
可在地图上任意位置提供书签标记，方便用户可以找到想要标记的地理区域。
4.9.10属性浏览
对特定的地理特征元素，如零售企业、仓库等，为用户提供详细的属性特征以及浏览界面解全面的相关信息。用户可以对图形对象的属性特征进行数据更新操作。
第5章数据资源中心
5.1概述
数据资源中心是业务应用系统的数据源，提供存储、维护、检索数据的功能，把业务系统所需的数据按一定模式优化组织并存储起来，以便业务应用系
统可以方便、实时、准确地从数据库中获得正确的所需信息。
数据资源中心的设计与开发建设是一个复杂的过程，不仅数据类型复杂、数据量大、涉及的面广，还需要综合考虑信息的整合与共享。
业务应用系统的数据实体应包括车辆信息、人员信息、零售企业信息、仓库信息库等，集中存储于数据资源中心的数据库中。
5.2数据需求分析
为了实现车辆信息管理、配送监控、查询统计等功能的建设，根据数据关联程度及数据的存储特征等进行逻辑划分为：
1、车辆、人员信息：包括各车辆、人员的属性信息；
2、零售企业信息：包括企业基本属性信息、地址、接收货物
时间段、距离仓库最近路径的管理；
3、仓库信息：维护仓库地点属性信息。
图资源中心数据库逻辑划分
5.3设计原则
资源中心数据库设计遵循以下原则：
（1）实用性原则。首先满足本项目对数据的使用和共享需求，以及兼顾未来系统扩展和升级的需要。
（2）先进性原则。考虑技术进步和今后信息库的发展，主要体现在技术规范、技术水平、数据库产品选择、设计方法采用先进技术等几个方面。
（3）标准化原则。首先，符合相关的国际标准、国家标准和行业标准；采用先进的标准设计技术；具有科学性和先进性；并将标准化工作贯穿信息库建设的全过程。
（4）一致性原则。对信息进行统一，保证系统数据的一致性和有效性。
（5）完整性原则。是指数据的正确性和相容性，防止合法用户使用数据库时向数据库加入不合语义的数据，对输入到数据库中的数据有审核和约束机制。
（6）规范化原则。数据库的设计遵循规范化理论，对关系模式进行分解或合并，避免出现数据冗余等问题。
（7）可扩展性原则。数据库结构的设计应充分考虑发展的需要、移植的需要，具有良好的扩展性、伸缩性和适度冗余。
（8）安全性原则。数据库的安全性是指保护数据，防止非法用户使用数据库或合法用户非法使用数据库造成数据泄露、更改或破坏。
智慧校园ROD内容管理系统建设方案
智慧校园ROD内容管理系统建设方案 1.1.1.1概述 内容管理平台是门户网站的支撑平台，它主要用来管理网站后台，编辑网站前台。公司网站内容管理平台基于J2EE构架，具有跨平台，跨数据库，跨操作系统的通用移植性；系统开发采用xml标准与WebService标准，为信息采集、聚合提供多种信息接口标准，为第三方系统信息导入提供支持；提供组件化的数据接口，保证多平台数据交换与应用整合，为第三方应用系统提供统一用户管理接口。提供完整的需求分析报告及源代码程序，为以后发展提供可扩展空间。 1.1.1.2功能设计 功能主要包括：模板管理、栏目管理、网站内容管理、关键字管理、网站生成发布管理、网站统计分析、日志管理、媒体管理、网站管理、域名服务、系统设置、自定义信息模型、自助建站。
1.1.2ROD数据交换平台 1.1. 2.1概述 公司数据交换平台服务于国家教育信息化战略发展需求，以教育部颁发的《教育管理信息化标准》和相关行业信息标准为基础，为教育领域实现基础数据资源整合、共享与交换提供服务。 通过数据交换平台的建设，可以明确业务系统与数据交换平台的接口规范；实现异构应用系统（“异构”应用是指采用不同的开发语言、数据库、操作系统开发的应用系统）数据交换与共享，消除“信息孤岛”，保护已有投资；整合和沉淀学校各部门数据，建立学校统一的人、财、物基础数据库，实现核心数据的统一，为下阶段数据深层次应用如业务综合报表、决策知识挖掘、决策分析打好基础。 1.1. 2.2功能设计 1.信息标准管理 设置数据标准、代码标准，构建与维护智慧校园综合管理平
台信息标准，为数据交换提供依据；维护元数据，构建与维护智慧校园综合管理平台中心数据库，为数据交换提供安全、可靠的中枢。 2.数据交换管理 设置数据提供者，确定每一项需要交换的数据由哪个应用系统提供； 设置数据使用者，确定每一项需要交换的数据由哪些应用系统使用； 提供自动交换数据功能与辅助交换数据功能； 部署和管理数据变更跟踪组件、数据更新组件与数据同步组件； 监控、审计数据交换过程，必要时根据数据交换日志恢复异常数据。 3.ETL ETL是数据抽取、清洗、转换、装载的过程，同时提供数据质量的管理、数据转换与清洗、调度监控。
某县物流中心建设方案
某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划
配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能
唐盛连锁配送管理系统设计方案
唐盛连锁配送管理系统方案
唐盛连锁配送管理解决方案在保持各分店实体独立完整的财务核算及物流管理的基础上，同时为公司提供一体化的连锁配送业务。本方案在业务处理中首先保持了各法人主体的财务及资产的完整，使总部配送中心与各分店各自保持了完整的物流、信息流、资金流的循环，从而完全满足了各门店部管理的要求。在此基础上，通过部请货单作为配送的线索与驱动，在构建起整个公司的连锁配送业务处理流程。同时集中式公司应用，不但保证了整个公司连锁配送业务数据的即时传递，便于掌据即时业务动态，同时也为公司总部业务数据的收集分析提供了保障和前提条件。连锁配送方案为公司管理和经营决策提供了完整的解决方案，它立足于公司全方位管理，完全解决了网络数据同步的问题。使整个公司的各门店不再成为信息孤岛，使整个公司既能够成为一个有机的整体高效运作，又使各门店各自独立进行核算和管理，而成为一个有机的网络中互相联系的节点。 连锁配送管理一定要树立全面、整体的观念，一定要将连锁配送置于公司的全面管理之中，切忌为连锁而连锁，把连锁配送业务与日常管理割裂开来。一定要处理好连锁配送与管理的关系，不要在当今努力消除信息孤岛的大趋势中，再形成新的信息孤岛。 随着市场经济的进一步发展，市场竞争的加剧，公司组织结构和部职能划分都发生了巨大的变化。面对跨地域的分布经营，公司总部越来越需要全局性的集中控制和集团控制，更加需要整个公司的一体化运作，如今，日新月异的计算机技术的发展已经能够满足公司不断
扩展的管理业务的需要，可以使公司所有职能部门和各门店的业务信息快速传递，集中控制跨地域的分支机构已经不再是什么难题，集中管理，分布应用正是现代连锁配送管理的最佳选择。选择合适的信息工具，才能抓住先机，快人一步，才能永立潮头，保持不败 第一部分成功案例 米奇漆连锁超市 成功案例
物流管理系统建设方案(DOC)
XX物流管理系统建设方案 XX科技有限公司 2014年3月
目录 1、项目背景 (3) 2、建设目标 (3) 2.1 建设思想 (3) 2.2 项目目标 (4) 3、建设原则 (5) 3.1 基本原则 (5) 3.2 技术原则 (5) 4、系统总体设计 (7) 4.1 系统软件架构 (7) 4.2 系统平台架构 (8) 5、基本功能介绍 (8) 5.1 出港管理 (9) 5.2 入港管理 (9) 5.3 转港管理 (10) 5.4 仓储管理 (10) 5.5 财务结算管理 (11) 5.6 GPS/GIS管理 (11) 5.7 统计分析管理 (11) 5.8 数据查询管理 (12) 5.9 基础资料管理 (12) 5.10 系统管理 (13) 5.11 门户网站 (14) 5.12 系统接口 (14) 6、项目进度安排及实施流程 (15) 6.1项目进度安排 (15) 6.2项目软件开发流程 (15) 6.3项目实施流程 (16)
1、项目背景 随着经济全球化和现代科学技术的迅速发展，“现代物流”正在世界范围内蓬勃兴起。“物流”的水平能够充分反映出一个国家的综合实力和市场竞争能力，而“物流”的进步和发展又会促进和推动整个国民经济的发展。当前，物流业被列为国家重点支柱产业，在今后相当长的一段时期内，我国将会大力发展高科技物流，积极推动现代化物流管理、物流技术和物流科技建设。 为了全面提升公司业务管理能力和企业的整体素质，改善企业物流状况、物流质量，提高企业管理和决策科学化水平，北京XX货运服务有限公司规划并建设物流管理平台，对公司主营业务“卡车航班”进行信息采集、传输、存储、处理、显示和分析，将各个分离的物流作业和物流活动组织成为一个有机的整体，全面提高企业科技化的管理和决策水平。同时，与其他先进的业务系统进行对接，加快物流各个环节对市场变化反应的灵敏度，更好的为客户提供全程个性化的服务，最大化的提升企业的经济效益。 2、建设目标 2.1 建设思想 XX物流管理平台的建设思想是： 以现代物流管理理论为指导，结合XX的主营业务流程，采用当前国际上最先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流的现代物流管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现企业的大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。 XX物流管理平台具有以下特点：
物流系统规划要点说明
第一章物流系统规划 掌握 一. 物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素 系统具有整体性、综合性、最优性 物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。 物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展
二. 物流系统规划的内容与过程 内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理； 7、管理组织。 物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择；制定采购政策；物流节点的功能定位；订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择； 3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。 节点的基本概念＊＊＊物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。 所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进行的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 节点的功能和作用＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，
软件质量管理体系建设方案
关于软件质量管理体系建设的 方案 参考资料: 《cmmi3级软件过程改进方法与规范》 《ISO9001:2000标准》 修改记录: 作者简介： 软件企业质量经理、高级项目经理，联系方式__qq:317974257 方案说明： 参考了《cmmi3级软件过程改进方法与规范》、《ISO9001:2000标准》。同时参考了业界同行写的相关方案或文章，吸收了他们的优秀见解。
1.引言 (3) 1.1软件质量概述 (3) 1.2公司软件质量现状分析 (3) 1.3软件质量管理的特点 (4) 1.4软件质量责任分配 (6) 2.软件质量管理体系建设总体方案 (6) 2.1进一步推动软件质量管理体系建设的原则 (6) 2.2软件质量管理体系完善需要解决的主要问题 (8) 2.3配置管理—实施软件质量管理的重要步骤 (8) 2.4进一步完善我们的测试管理体系 (10) 2.4.1.软件测试的组织与管理规划 (10) 2.4.2.测试管理体系过程控制 (12) 2.4.2.1测试流程模型 (13) 2.4.2.2测试流程控制 (13) 2.4.2.3测试小结 (15) 2.5软件质量保证（SQA）的实施 (16) 2.5.1.SQA概述 (16) 2.5.1.SQA实施 (16) 2.5.2.SQA与SQC区别与协作 (17) 2.6全面软件质量管理 (18) 2.6.1.全面软件质量管理 (18) 2.6.2.全面软件质量管理的方法---制定质量管理计划 (19) 2.6.3.全面软件质量管理的方法---技术评审 (19) 3.结束语 (19)
1.引言 1.1软件质量概述 随着信息技术的飞速发展，使软件产品应用到社会的各个领域，也造就了软件行业激烈竞争的生存环境，随着软件规模及复杂性急剧加大，软件质量已经成为人们共同关注的焦点。技术是软件企业的生命，而质量则是它的灵魂,软件企业要在竞争中占有一席之地，软件质量保证是第一要素。由此，软件质量的重要性是不言而喻的。 软件质量是指与软件产品满足规定的和隐含的需求的能力有关的特征和特性的总和。通常来说，软件质量应该包含六方面的特性: 功能性、可靠性、易使用性、效率、可维护性、可移植性。 软件质量管理包括：软件质量计划编制、软件质量保证和软件质量控制三个过程域。质量计划就是为了实现质量目标的计划,它主要结合各个公司的质量方针，产品描述以及质量标准和规则通过收益、成本分析和流程设计等工具制定出来实施方略，其内容全面反应用户的要求，为质量小组成员有效工作提供了指南，为项目小组成员以及项目相关人员了解在项目进行中如何实施质量保证和控制提供依据，为确保项目质量得到保障提供坚实的基础。质量保证（Quality Assurance ，QA）的目的是提供一种有效的人员组织形式和管理方法，通过客观地检查和监控“过程质量”与“产品质量”，从而实现持续地改进质量。质量保证是一种有计划的、贯穿于整个产品生命周期的质量管理方法。质量控制是对阶段性的成果进行检测、验证，为质量保证提供参考依据，它是一个PDCA循环过程。 1.2公司软件质量现状分析 公司的软件开发历经多个生产个环节，产生大量的中间产品，每个环节都有可能带来产品质量问题；同时由于软件产品是逻辑体，不具备实体的可见性，因而难以度量，质量也难以把控，因此如何有效地管理软件产品的质量一直是我们面临的挑战。
物流配送中心建设方案
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
零售业冷链物流配送管理系统建设方案详细
零售业冷链物流配送管理系统 建设方案
二零一一年六月
目录 第1章项目概述 (1) 第2章需求分析 (1) 2.1用户需求分析 (1) 2.2业务流程需求分析 (3) 2.3功能需求分析 (4) 2.4接口需求分析 (5) 第3章总体设计 (6) 3.1技术体系 (6) 3.2技术架构 (7) 3.3网络结构 (9) 第4章应用管理系统 (10) 4.1配送方案管理 (10) 4.1.1 当日配送车辆维护 (10) 4.1.2 当日货物需求维护 (10) 4.1.3 配送方案管理 (11) 4.1.4 历史配送方案查看 (11) 4.2货物配送管理 (11) 4.2.1 装车扫码 (11) 4.2.2 交接配送点扫码 (11)
4.2.4 配送过程监控管理 (12) 4.2.5 历史交货记录查看 (12) 4.3车辆监控管理 (12) 4.3.1 车辆实时定位 (12) 4.3.2 历史轨迹回放 (13) 4.4温度监控管理 (13) 4.4.1 车厢温度实时监控 (13) 4.4.2 车辆车厢温度历史查看 (13) 4.5高级分析 (14) 4.5.1 停留时间超时报警及处置 (14) 4.5.2 车厢温度越界报警及处置 (14) 4.5.3 历史报警记录查看 (14) 4.6冷链仓储监控管理 (15) 4.6.1 货品入库管理 (15) 4.6.2 货品出库管理 (15) 4.6.3 仓库监控管理 (15) 4.6.4 历史查看 (15) 4.6.5 仓库报警管理 (15) 4.7基础信息管理 (16) 4.7.1 车辆维护管理 (16) 4.7.2 人员维护管理 (16)
物流仓储管理系统建设方案设计
仓储物流管理系统建设方案
1需求分析 现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。 物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展
物流配送中心区域规划设计方案
物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图
一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； （2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布
置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。
零售业冷链物流配送管理系统建设方案
. 零售业冷链物流配送管理系统 建设方案 二零一一年六月
目录 第1章项目概述 (1) 第2章需求分析 (1) 2.1用户需求分析 (1) 2.2业务流程需求分析 (2) 2.3功能需求分析 (3) 2.4接口需求分析 (4) 第3章总体设计 (5) 3.1技术体系 (5) 3.2技术架构 (5) 3.3网络结构 (8) 第4章应用管理系统 (8) 4.1配送方案管理 (9) 4.1.1 当日配送车辆维护 (9) 4.1.2 当日货物需求维护 (9) 4.1.3 配送方案管理 (9) 4.1.4 历史配送方案查看 (9) 4.2货物配送管理 (9) 4.2.1 装车扫码 (9) 4.2.2 交接配送点扫码 (10) 4.2.3 交接卸货扫码 (10) 4.2.4 配送过程监控管理 (10) 4.2.5 历史交货记录查看 (10) 4.3车辆监控管理 (10) 4.3.1 车辆实时定位 (10) 4.3.2 历史轨迹回放 (11) 4.4温度监控管理 (11) 4.4.1 车厢温度实时监控 (11) 4.4.2 车辆车厢温度历史查看 (11) 4.5高级分析 (11) 4.5.1 停留时间超时报警及处置 (11) 4.5.2 车厢温度越界报警及处置 (12) 4.5.3 历史报警记录查看 (12) 4.6冷链仓储监控管理 (12) 4.6.1 货品入库管理 (12) 4.6.2 货品出库管理 (12) 4.6.3 仓库监控管理 (12) 4.6.4 历史查看 (13) 4.6.5 仓库报警管理 (13) 4.7基础信息管理 (13)
4.7.1 车辆维护管理 (13) 4.7.2 人员维护管理 (13) 4.7.3 零售企业维护管理 (13) 4.7.4 仓库维护管理 (13) 4.8系统管理 (14) 4.8.1 用户管理 (14) 4.8.2 角色管理 (14) 4.8.3 权限管理 (14) 4.8.4 系统日志 (14) 4.9GIS基本操作 (14) 4.9.1 视野调整 (14) 4.9.2 漫游 (14) 4.9.3 鹰眼导航 (15) 4.9.4 图层控制 (15) 4.9.5 地图量算 (15) 4.9.6 周边查询 (15) 4.9.7 地名查询 (15) 4.9.8 标注 (15) 4.9.9 书签功能 (15) 4.9.10 属性浏览 (16) 第5章数据资源中心 (16) 5.1概述 (16) 5.2数据需求分析 (16) 5.3设计原则 (17)
智能物流系统解决方案
智慧物流系统是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。随着近年来，智能物流系统行业的不断发展，目前，市面上涌现了众多的解决方案提供商，这对于我们来说，有了更多更好的选择空间。 通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。 六维具有自主知识产权的自动化仓库管理软件和调度软件，可将标准化设计与个性化定制开发融为一体。采用工作流模式构造应用系统模型，遵循现代物流理念，提出全面完整的系统解决方案，将自动化仓储与自动化生产物流有机统一。 智能物流系统是由计算机管理系统（WMS）、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统（WCS）等组成的智能物流系统。 仓储管理系统（WMS）： 应用软件包括：WMS仓库管理系统、ECS设备控制系统、RF手持终端系统，其主要功能模块如下： 基础数据管理、货物编码管理（从用户管理系统中下载），包括货物的品名、批号、数量等信息、货物储存报警等功能、供应商和客户管理（从用户管理系统中下载）、货位编码管理包括储存区域的逻辑划分和定义等。
系统的特点： 采用客户/服务器方式，系统简洁、灵活、可扩充好。 系统支持多任务、多进程，快速灵活并行地响应客户请求。 系统采用ADO与网络数据库相连，支持异构数据库，方便地构成庞大的数据库系统，复杂性的事务支持和高级安全性。 以上是对智能物流系统的介绍，希望对你有所帮助，了解更多这方面的信息，可咨询专业的智能物流系统解决方案提供商：江苏六维智能物流装备股份有限公司进行详细的了解。
医药物流中心规划建设
医药物流配送中心的建设与规划设计 2010年05月17日10:56 来源：中国电子商务研究中心作者：王晨光编辑：李伟评论：0条 本文Tag：信息化频道医院物流医疗行业信息化 【IT168 信息化】 着眼未来,物流技术主要呈现三个特点:信息化、自动化、标准化。这其中,信息化、自动化是发展最快、最显著的,而标准化工作则还有很长的路要走。 近年来,我国关于医改的政策将明朗化、全民医保将继续大规模推广、GSP换证的高峰逐渐来临……。国家加大对居民生命健康保障的投入将带来医药市场的扩容,GSP复查、换证将间接带来医药流通市场聚集度的提高。有数据显示,近年来我国药品销售的总额增长幅度在18%左右,医药零售市场则保持了旺盛的发展势头,其增幅稳定在10%以上。有机构预计在未来5年时间内,中国药品销售总量可突破1万亿人民币。 现代化的物流配送中心在医药物流中作用极大,而目前,现代化的物流配送中心仅仅只有少数如国药、上医、九州通等大型医药流通企业已建设并投入使用了现代化的物流配送中心。其它一些相当有实力的医药企业也正在建设或计划建设现代化的物流配送中心,也有很多企业对医药物流配送中心的建设比较迷茫,也不知从何着手。 物流配送中心的建设一般分为五个阶段:包括系统的计划筹备、系统的规划设计、系统方案的评估、系统的细化设计、系统的实施等
阶段,如右图1所示。 系统的计划筹备 系统的计划筹备工作一般包括计划与决策、基础资料的收集、配送中心的目标及定位等三个方面工作。 企业在决策筹建物流中心时,一般首先要成立“物流中心筹备小组”等项目组织,成员包括物流咨询公司、物流系统集成商、土建公司人员以及一些经验丰富的的物流专家或顾问。 筹建小组成立后,首先针对企业使用者进行规划基础资料的搜集与需求调查。搜集的方法包括现场访谈记录以及厂商使用资料的收集,另外对于规划需求的基本资料,也可根据事前规划好的需求分析表格,要求使用单位填写完成。至于表格中厂商未能详实填写的重要资料,则需规划人员透过访谈与实地勘察测量等方法来完成。 现代化的医药配送中心是一个有机的整体,由相互关联的多个子系统组成,一般包括自动化立体仓库系统、自动化分拣系统、自动输送系统、DPS拣选系统、平面仓库、信息管理系统等主要系统。同时还包括消防系统、空调系统等辅助系统。因此,必须以配送中心自身的作为整个规划设计活动的中心。配送中心总的目标是使人力、财力、物力和人流、物流、信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,即要确保业主能以最小的投入获取最大的效益。 医药物流配送中心目标的制定原则包括:扩大市场占有率、降低成本、提高服务质量等。 系统的规划设计
门户内容管理系统解决方案标准范本
方案编号：LX-FS-A11865 门户内容管理系统解决方案标准范 本 The Objectives, Policies, T ask Allocation, Steps T o Be T aken And Other Factors Needed T o Complete The Established Action Guideline Are Formulated And Implemented According T o The Plan. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
门户内容管理系统解决方案标准范 本 使用说明：本方案资料适用于工作生活中把目标、政策、程序、规则、任务分配、要采取的步骤，使用的资源以及为完成既定行动方针所需要的其他因素全部按计划制定成文本，并付诸实施。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 系统简介 x门户内容管理系统是凝聚了自身对内容管理的先进理念和信息技术，整合国内外的门户类内容管理系统的成功应用经验，推出的基于j2ee架构的web 技术应用类门户内容管理系统解决方案与内容管理系统应用软件。 该系统全面实现web界面的内容采集、编辑、审核和基于模板的动态内容变更和实时静态内容发布，具备强大的站点功能管理和全文检索功能。它是面向企业级内容管理、面向政府级信息化建设，通过
简单配置快速构筑门户网站，方便快捷的更新和维护，降低信息整合、内容管理、部门协同与智能发布的投入和维护成本，能有效地消除“信息孤岛”，极大促进信息资源的综合开发和利用。 系统架构 系统采用先进的三层框架构建，三层结构是将应用功能分成表示层、业务逻辑层和数据层三部分。其解决方案是对这三层进行明确分割，并在逻辑上使其独立。其带来的好处是：系统管理简单，大大减少客户机维护工作量；具有灵活的软、硬件系统构成；提高程序的可维护性和可扩展性；增加了系统的安全性。 系统体系框架如下： 系统功能 一、站点管理
物流配送管理系统解决方案
物流配送管理系统解决方案 系统简介 当今物流行业面临的一个突出问题是如何降低商品在流通环节中的物流成本。由于商品在从制造商传送到顾客手中的整个物流过程中，配送中心日益成为商品物流的一个重要环节，其运营成本在整个物流成本所占的比例越来越大。因此，降低配送中心的经营成本，提高配送中心的经营效益，就显得尤为重要。一般而言，降低配送中心经营成本可通过两大途径来实现：一是降低商品的库存，二是减少商品的损失。要做好这两点，配送中心一方面要进行物流跟踪和库存控制，另一方面要降低作业的出错率。在这种情况下，配送中心作业流程操作的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。但在传统的配送中心运作和管理中，商品物流信息主要以表单、账簿的形式表现出来，商品的进出及库存情况不能及时地反映出来。同时由于整个作业过程都是手工管理，出错率高，经常出现帐货不符、商品货位不清、发送错货等现象，这些都会加大商品损失，并且使作业管理经常处于混乱之中，使得配送中心的经营成本居高不下。 在信息技术广泛应用的今天，配送中心的作业流程管理必须依靠信息流来控制物流。在美、日、欧盟等发达国家的配送中心管理中，条码技术早已得到了广泛应用。在国内，条码技术也日益被配送中心所重视和应用。如上海联华的现代化配送中心、宝供的物流中心等都采用了一些国际上最新的条码技术。在他们所用到的条码中，除了商品的条码外，还有货位条码、装卸台条码、运输车条码等。配送中心在业务处理中的订货、收货、入库、理货、在库管理、配货、补货等作业流程中都大量应用了条码技术，条码应用几乎出现在整个配送中心作业流程中的所有环节。 行业解决方案 条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术，它是为实现对信息的自动扫描而设计的，也是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题,为精益物流管理提供了有力的技术支持。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。 功能模块简介 订货模块 配送中心向供应商订货时，可以根据订货簿或货架牌进行订货。操作人员可以先用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码（其中包含有商品名称、品牌、产地、规格等信息）输入到计算机，然后通过主机，利用网络通知供货商自己订哪种货、订多少等信息，对方可按要求及时发货。显而易见，这种订货方式比传统的手工订货效率高出数倍。 2. 收货模块 当配送中心收到从供应商处发来的商品时，接货员就会在商品包装箱上贴一个条码，作为该种商品对应仓库内相应货架的记录。同时，对商品外包装上的条码进行扫描，将信息传到后台管理系统中，并使包装箱条码与商品条码形成一一对应。这种条码扫描方式可以大大减少手工操作的出错率。 3.入库模块 应用条码进行商品入库管理，是指商品到货后，操作人员通过条码输入设备将商品基本信息输入计算机，告诉计算机系统哪种商品要入库，要入多少。计算机系统根据预先确定的入库原则、商品库存数量，确定该种商品的存放位置。然后根据商品的数量发出条码标签，这种条码标签包含着该种商品的存放位置信息。然后在货箱上贴上标签，并将其放到输送机上。输送机识别箱上的条码后，将货箱放在指定的库位区。采取这种入库方式，不仅可以大大减少作业人员的工作量，还可以使商品入库一步到位，实现商品快速入库。 4.理货模块
某物流公司综合物流项目解决方案
某物流公司2000综合物流解决方案系统架构图 1、某公司2000综合物流解决方案系统架构图 中海2000物流管理信息系统由物流业务管理系统、物流企业管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统等四部分组成： 2、2000物流管理信息系统子系统功能划分图
1.物流业务管理系统 物流业务管理系统由十一个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统。 各系统功能简述如下： 配送管理信息系统 按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。 货代管理信息系统 满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务
需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。 仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。 运输管理信息系统 可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案。 客户管理信息系统 通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。 报关管理信息系统 集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。 数据交换信息系统 系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。
关于物流配送中心的选址研究毕业设计
毕业设计（论文）题目：关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名： 学号： 班级: 专业：工商管理（物流管理方向）本科 所在系: 管理系 指导教师：
关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上，对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍，阐述物流配送中心选址的重要性；第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究，以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是：采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性，减小了主观因素带来的偏差，也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置，并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词：物流配送中心选址重心法分派问题模型
ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.