船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应急计划
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案
船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：
1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。
3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。
4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。
6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。
船舶遭遇自然灾害应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。
政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。检查船长发布命令后的执行情况。
大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。根据适航状态制定压、排水计划。值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF，做好相应记录。
报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。
值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望、传令。
水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。
木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。
水手甲板按大副、水手长的指令工作。
轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。
大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。
二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。
三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。
机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。
机工机舱执行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。
电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时不用电处所的电源。
医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的抢救
其他人员待命做好援助准备，服从调遣。
临近战争危险应急预案
1．船长收到公司、港口机关或代理通知或发现船舶已面临战争危险，应立即发出警报，组织应急。尽可能选择合适的航线避开战区。若收到船公司通知，船舶将面临战争危险或驶往战区执行任务应按公司指令制定航行计划。
2．如船舶必须驶入或驶进战争海域，船舶应事先做好充分的物质、人员、医疗和其他安全准备。并对应急系统进行全面检查，确保其处于良好技术状态，随时可用。
3．做好船用物品、备件的系固，保证水密装置正常
4．节约食品和淡水，对灯火和能量实行管制，安排战区值勤班。
5．船舶抵达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地战况广播。报务员及时抄收战区航警和气象预报，密切注意布雷区及禁航区。通过向公司、代理、港口机关、战争当局了解巡逻线和对商船的航行规定。船长据此设计能尽快驶离战区的安全航线并报船东及境外租船人。
6．如船在战争影响的区域，应尽量避免与战区各方发生冲突，避免或减少不必要的损失。
7．船舶抵/离战争区域，向公司发抵离战区的预报和确报。每天按时向公司报告船位或执行公司有关规定。
8．战区海上航行，若遇军舰采取不友好敌对行动，应及时采取变向、变速等措施，以减少炮火命中率。并立即电告公司或驻外使领馆。
9．若遭到军方袭击，不论船舶是否受损，应立即向公司或驻外使领馆报告有关情况。
10．船舶在战区导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急情况时，按船舶的应变部署表/应急计划进行
11．船舶驶入战区，面临战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区遇险应急计划表。
战区遇险应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。视面临的危险发布应急行动命令。
政委全船副总指挥，协助船长工作，动员及组织人员，督促检查各项战区应急措施的实施。
值驾/二副驾驶台协助船长了望，按船长命令操纵船舶，核定船位，守听VHF，做好各项记录。
报务员电台电台值守，保证通讯联络畅通按船长要求迅速接通船公司和驻外使领馆，及时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预报。
值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵
驾助驾驶台加强海面、空中了望，监视全船灯光遮蔽情况，传令及内部联络。
大副甲板执行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实施，备妥货物舱单，做好开舱检查准备。
二副驾驶台备妥海区（战区）大比例尺海图和相应资料，根据船长的指示设计航线。
三副甲板将救生艇、筏处于随时释放状态，并在艇内增设急救箱，消防设备处于临警状态。
水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板安置安全绳，指派水手协助木匠关闭所有的水密门窗。
木匠甲板测量各水舱、货舱污水井，协助水手长做好堵漏准备，按大副计划会同三管轮做好排水准备。
水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、保卫工作。
轮机长机舱应急操纵机器，封闭机舱。
大管轮机舱协助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修
二管轮机舱协助轮机长工作，封闭机舱。
三管轮机舱协助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水准备。
机工长机舱准备应急抢修器械，备妥堵漏器材，协助轮机员工作。
电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机舱暂时不用电处所的电源。
机工机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。
医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。
其他人员做好战时各项准备，服从调动、听从指挥。
船舶丧失操纵能力应急预案
1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）
3 在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。
4进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。
5当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。
6 当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。
7 船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。
8 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
9 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
10 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署
11 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
主机失灵、电力中断应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。
政委机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。
值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收航警及气象预报。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵。
驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。
大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。
三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。
水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。
木匠船首备锚、备缆，待命。
轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。
大管轮机舱现场抢修。
二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。
三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。
电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。
机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。
值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。
其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。
医生全船根据实际情况准备药物、医疗器械，做好抢修伤员的准备。
其他人员待命，做好援助准备。
操舵系统故障应急计划
职务负责部位应急任务
船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。
值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。
驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。
值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。
下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。
下一班水手舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。
轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。
当班轮机员舵机间随时检查应急舵舵机工作情况
电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。
值班机工集控室听从轮机员或值班轮机员的指挥。
其他人员根据需要具体安排。
防暴力或海盗劫船应急预案
航行于海盗活动频发海域，加强值班了望，增设防海盗安全班。当发现不明船只尾随、堵截、傍靠强行攀登，应认为是面临海盗入侵/劫船。船舶应：
1．立即报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．面临海盗入侵、劫船时。
1）发警报，全体船员迅速集合，占据有利位置
2）情况危急时，发出求救信号。
3）努力控制局面，设法阻止海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能设法将其擒获。
4）对海盗入侵，使用水龙或其他器械与其周旋，设法将其驱赶下船是上策。
5）尽量避免与海盗发生冲突，不伤害其性命，特殊情况区别对待。
6）尽力保护旅客（如有）和船员的人身安全。
7）尽力控制不使海盗进入驾驶台或机舱
3．当有暴力或恐怖活动时。
1）船上如发生暴力犯罪事件，包括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后及时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财产构成严重威胁时，船长有权采取强制性安全措施将其禁闭。但所采取的强制性安全措施，船长或政委应写出案情报告公司批准。紧急情况下，可在采取强制性安全措施后补报手续。
2）如船在国内港口，应立即向公司保卫处、人事主管部门报告，请示处理意见。
3）若船在国外港口，应立即向公司主管部门或我国驻当地（或附近）的使领馆报告并按其指示进行处理。
防暴力或海盗劫船应急预案
职务负责部位应变职责
船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上级指示发布应变命令。
政委现场现场指挥，组织动员人员，分析、判断敌情，随机应变，并随时向船长报告现场情况。
值驾/二副驾驶台鸣放声号或VHF报警，协助船长，按船长指令操纵船舶，了望、定位。做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，按船长指令发求救信号。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵。
驾助驾驶台按指令开启或关闭甲板照明，操纵探照灯。传令，内部联络。
大副现场协助政委工作，或听从船长、政委指挥，执行任务。
水手长现场准备自卫器械，执行现场指挥命令。
木匠现场准备自卫器械，或检查生活区各层通道封闭情况。
水手现场接妥皮龙并使用，执行现场指挥命令。
轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操纵机器，组织人员关闭机舱，安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告情况。
值班轮机员机舱听从轮机长指挥，协助操纵机器。
其他轮机员机舱听从指挥，协助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、阀
电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备，按命令增加必要的照明。
机工长机舱准备自卫器械。
医生现场携带急救药箱，做好抢救伤员的准备。
其他人员现场听从政委指挥，携带自卫器械，现场自卫。
船舶触礁、搁浅应急预案
1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。
2．据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。
3．现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。大副将有关情况报告船长。
4．驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。
5．木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。
6．若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏。
7．轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位。
8．船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水/淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。
9．若自力脱浅无效，应请示公司，联系代理申请外力协助脱浅。
10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具。警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆。
11 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理。
12 搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。
13 二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。
触礁、搁浅应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台
甲板现场总指挥，据勘察/反馈情况确定脱险方案，对外联络。
政委现场/甲板/机舱副总指挥，组织、动员人员，协助船长及现场指挥实施脱险方案。
值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，详细记录触礁/搁浅/自力脱浅/外援脱浅及船舶采取的各项应急措施，监测气象、潮汐，做好记录。
值班水手驾驶台按指令正确操舵。
驾助驾驶台悬挂有关号灯、号型，传令及内部联络。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象预报。
大副甲板现场甲板现场指挥，确定触礁/搁浅部位及吃水情况，指挥甲板人员工作，协助船长制定脱险方案。
三副甲板现场协助大副工作，做好释放两舷救生艇及消防准备工作。
水手长甲板现场关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材和拖缆。
木匠甲板现场定时测量水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水，备锚固定船位。
水手甲板现场按大副、水手长指令工作。
轮机长机舱/集空室机舱现场指挥，备车。应急操纵机器，指挥部门人员做好堵漏排水准备，对机器设备进行检查。
大管轮机舱协助轮机长工作，检查主机、舵机、辅助设备损坏情况，确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，
堵漏、排水。
二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。
三管轮机舱管理泵、阀，准备排水及按大副指令排、压压载水。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。
机工长机舱协助大管轮工作，甲板现场准备应急修理器材，备妥堵漏器材
值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，传令、联络。
其他机工机舱听从轮机长、大管轮指挥。
医生现场做好抢救伤员的准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
船舶进水/堵漏应急预案
船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急
1．发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2．立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。
3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，救护队长为医生，政委为副总指挥。
4．现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6．一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7．堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8．轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。9．指派木匠定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
10若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。
11 船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。
12 船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署
船舶碰撞应急预案
1．船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入应急状态。
2．船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。
3．若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损情况。
4．船长立即向公司指定人员或其替代人员及公司调度室报告。并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。
5．大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。
6．当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操船使破洞处于下风舷。
7．若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐浅。
8．轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修，并报告船长。并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械的方面的各项服务。
9．碰撞双方应交换有关船名、呼号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章，当对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。
10 值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。
11对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。
12若情况紧急，船长有权请求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力抢救时，船长有权宣布弃船。
13 若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署，船上油污应急计划进行部署处理。
14 碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。
15 碰撞导致人员受伤，应立即实施抢救。
船舶碰撞/触礁（进水）应急计划
职务负责部位应急/应变职责
船长驾驶台场总指挥，操纵船舶，制定脱险及救助他船方案，对外联络。
政委现场副总指挥，组织、动员人员实施脱险、救助方案。
值驾/二副驾驶台协助船长操船，了解他船情况，测定船位。做好气象、海况监测工作，按船长要求做好各项脱险、救助他船、外援记录，封存有关海图。
值班水手驾驶台按指令正确操舵。
驾助驾驶台悬挂号灯、号型，传令、内部联络及协助了望。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象，弃船时按弃船应变部署做好各项工作。
大副甲板现场甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，及时报告事故情况。执行船长命令，指挥甲板部人员应急工作，协助船长制定脱险方案。
三副甲板现场协助大副，扬出两舷救生艇备用，做好消防应急准备。
水手长甲板现场协助大副，带领水手关闭水密门窗，备妥堵漏器材。执行大副命令，做好其他应急准备。
木匠甲板现场执行船长、大副命令，定时测量压载水舱和货舱污水井水位，据大副指示调整压载水（吃水差/横倾）。水手甲板现场听从大副、水手长指挥，协助三副放艇，协助查找碰撞部位和损坏情况。携带器材，堵漏排水。
轮机长机舱/集控室机舱现场指挥，命令轮机员检查主机、辅机、舵机等设备的损坏程度。制定抢修方案，报告船长，并操纵机器，做好堵漏、排水准备。
大管轮机舱确定机舱漏、损部位和情况，指派人员关闭水密门，组织抢修和堵漏、排水。
二管轮机舱测量油舱，做好驳油准备。
三管轮机舱检查/管理泵、阀，堵漏、排水。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按要求增设必要的照明。
机工长机舱协助大管轮工作，准备应急修理器材，备妥堵漏器材
值班机工机舱集控室听从轮机长指挥，检查抢修/堵漏。
医生甲板现场做好抢救伤员的准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
货物移动应急预案
1．船舶发生货物移动紧急情况时，立即发出警报，召集人员，报告公司或其替代人及公司调度室。需外援时报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．适当改变航向，使船首逆风航行，避免谐摇，减少横摇角度。
3．条件允许时，应选择安全地点抛锚，如船舶无法固定或稳定货物，船长可请示公司安排就近进港解决。
4．调整油水，保持船体平衡。
5．及时抄收气象，掌握气象变化情况和发展态势。
6．控制事态，合理调整航向。
货物移动应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，操纵船舶，对外联系。制定脱险计划。
政委甲板/货舱副总指，动员组织人员，协助大副加固/绑扎/稳定货物。
报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收气象。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台协助二副工作，投救生圈，操纵探照灯，传令及内部联络。
大副甲板/货舱现场指挥，向船长报告情况，指挥船员进行货物加固/绑扎稳定。
二副驾驶台协助船长操纵船舶，了望、定位。
三副甲板/货舱协助大副现场指挥，做好现场记录。
水手长甲板/货舱备妥加固绑扎移动货物工具，清除回收泄漏货物。
木匠甲板/货舱协助水手长，按大副指示压、排水调整纵、横倾。
水手甲板/货舱加固绑扎移动货物，清除回收泄漏货物。
轮机长机舱机舱总指挥。
值班轮机员机舱协助轮机长工作，操纵机器，做好变速准备。
其他轮机员机舱协助轮机长工作，管理泵、阀，检查机器设备工作状况，并按要求驳移燃油。
机工长机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好相应准备工作。
电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备。
值班机工机舱听从轮机长或值班轮机员指挥。
医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。
其他人员待命，做好援助准备。
船体结构损坏应急预案
1．船舶航行中因故发生结构损坏时，应立即报告公司安全经理或其替代人及调度室，并视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
2．发现船舶结构损坏时，船长首先应采取变向、变速等措施，以减少损坏的进一步扩大。
3．根据海区情况，采取滞航、抛锚等措施以策安全。
4．大副安排人员进行检查监测，查清损坏程度并报告船长，并指派人员检查和关闭水密设施。
5．根据结构损坏程度，船长会同轮机长、大副制定抢修方案。
6．结构损坏严重或情况紧急时，船长应请示公司安排外援。
7．结构损坏导致的消防、弃船、进水/堵漏及污染执行相应的应急预案
船体结构损坏应急预案
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，制定抢修脱险方案，对外联系。。
政委现场副总指挥，动员组织人员，实施抢修脱险方案。
值驾/二副驾驶台协助船长工作，测定船位，监测气象海况、潮汐，做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通信联系，及时抄收航警及气象预报。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台协助了望，注意号灯显示/悬挂号型，传令及内部联络。
大副甲板现场甲板现场指挥，查找损坏部位和程度，协助船长制定抢修/脱险方案。
三副甲板现场协助大副工作，按指令率水手扬出救生艇待命及其他准备工作。
水手长甲板现场备妥堵漏器材和拖缆。率领水手关闭水密门窗。
木匠甲板现场测量各水舱、货舱污水井井位，根据大副指示调整纵/横倾，备锚。
其他水手现场/待命听从指挥，协助大副、水手长、三副工作。
轮机长机舱机舱现场指挥，备车，应急操纵机器，协助船长制定抢修方案，准备排水堵漏。
大管轮机舱率领机工查找机舱损坏部位和程度，关闭水密门，堵漏、排水。
二管轮机舱测量各油舱油位，做好驳油准备。
三管轮机舱协助轮机长工作，管理泵、阀，排水。
机工长机舱协助大管轮工作，准备应急抢修器械，备妥堵漏器材。
电机员机舱负责电气设备和应急电源，按指令增设临时照明等。
机工机舱听从现场指挥命令，协助大管轮工作。
医生全船做好抢救伤员准备工作。
其他人员待命，做好援助准备。
船员伤病情况应急预案
1．发生船员重伤、重病时，无论情况如何，首先应采取抢救措施。
2．船长应尽快将船员伤病情况、船上已采取的抢救措施报告公司制定人员、调度室、卫生处。
3．请求医疗咨询或支援，情况紧急时，除进行抢救外，请求公司安排靠港或采用最快方式送岸治疗。
4．视船员病情及船舶所处位置，报告就近的港口主管机关或海上搜救中心。
5．按公司指示，保持与代理及港口主管机关的联系，做好进港准备。
6．船医按卫生处或岸上医疗指导/抢救建议实施抢救，并将病情发展、抢救效果及时报告卫生处、公司应急小组，以便制定新的抢救方案，并做好记录。
7．抢救无效，有人员死亡时，船舶应立即报告公司船舶应执行公司制定的善后措施。
8．人员急救措施。
1）传染病或疑是传染病
a 在船上发现船员患有传染病或疑是传染病时，船长应督促船医立即采取各种有效措施进行防疫，严格隔离，确认有关事项。
b 立即报告公司，在公司的指示下，控制病人的病情恶化。
c 视情或按公司指示向抵达港口有关方面报告，申请检疫
2）船员急病
a 在船上发生船员重伤/疾病，应采取急救措施。
b 在进行抢救的同时，将病员情况立即报告公司，并按公司指示驶往最近的足够医疗条件的港口抢救。
3）船长应确认如下事项，报告公司或港口主管机关。
a 船员姓名、国籍、住址、年龄、性别。
b 病状、受伤程度及原因。
c 有无船医，是否需医疗机构进行医疗指导。
d．病员是否需要紧急进港停泊住院治疗。
船员受伤/急病应急计划
职务应变部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。决定医疗援助方式。
政委现场病房现场指挥，组织人员，协助船医实施医疗抢救。
值驾/二副驾驶台二副接替值驾工作，协助船长操纵船舶、联系，做好各有关记录。
报务员电台电台值守，负责通讯联系。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台显示有关号灯，悬挂有关号型。传令及内部联络。
大副甲板负责做好迎接各类交通工具的准备工作，指挥甲板人员工作。
三副甲板准备救生艇。
水手长甲板备妥吊车及网兜、托盘，准备吊病员下船。
木匠甲板备锚，协助水手长工作。
水手甲板放舷梯，准备护送伤病人员下船，或准备迎接直升飞机。
轮机长机舱做好准备，按指令变速操纵机器。
值班轮机员机舱协助轮机长工作，变速操纵机器。
电机员增设必要的照明。
值班机工机舱听从轮机长、值班轮机员指挥。
医生全船诊断病情，确定方案，实施急救，向船长建议是否需医疗援助，做好各项记录。
其他人员待命，做好援助准备。
船舶消防应急预案
一．机舱灭火应急预案
1．机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。
2．机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。
3．轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。
4．船长迅速报告公司指定人员及调度室，并视情况报告港口主管机关或海上搜救中心。
5．启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水枪待命。
6．对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。
7．如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。
8．清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。
9．立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。
10在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。
11组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。
如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。
12 施救过程中，保持通讯联络畅通（内/外部）
13如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。
14 船长命令三副释放大型CO2系统灭火（或其他大型灭火系统），释放量一次放足。
15 检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。
16 开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。
17 用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。
18 视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。
19 火灾扑灭后注意死灰复燃。施救前、施救过程中、火灾扑灭后的照片、录象带等有效证据（如有）注意保存。
20 发现起火的时间、施救过程、灭火时间分别记入航海轮机日志。
船舶货舱灭火应急预案
1．无论航行、停泊时货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。
2．货舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。
3．大副在船长领导下行使货舱应急消防指挥职责，灭火过程中保持与船长的通讯联络畅通。
4．启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水枪待命
5．大副应迅速作出判初步断，报告船长采取果断措施，船长应迅速报告公司指定人员及调度室，报告港口主管机关或海上搜救中心。
6．大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，大副根据探火员的报告作出具体判断。
7．探火结果如是初期小火，立即组织消防队进入现场扑救（根据火的类别）。并派员搬开临近的易燃、易爆物，防止火势蔓延。与此同时，三副做好释放CO2系统的准备。
8．灭火中注意货物特性，有无忌水、爆炸物品，并注意有关部位电源的切断。
9．灭火人员注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烧、烫伤。注意清查有无被困人员及伤员的抢救工作。
10 若舱内火灾扑灭困难，应果断封舱，释放大型CO2（或其他大型灭火系统）窒息灭火，同时货舱外部使用水冷却。
11 根据舱容CO2释放量一次放足。CO2释放后，货舱封闭至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。注意观察相邻货舱的舱壁温度。
12 根据CO2释放后的时间，相邻货舱的舱壁温度，货舱外部温度进行判断，安排二次探火，确认火灭方可开舱，以保安全。
13 如火灾抢救措施危及船舶安全航行/运作，应及时报告船长。
14 船长应正确指挥操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。
15 如火势不能控制，危及船舶安全，应备妥救生艇、筏。一旦灭火失败进入弃船程序。
16 通讯联系始终保持畅通。根据公司指示联系代理、港口主管机关取得外援。情况紧急时船长应当机立断申请外援，后报公司。
17 火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，请示主管部门意见后清理现场。
18 保持现场必要的实物、照片、录象带等有效证据（如有）。
19 火灾扑灭后应将发现起火的时间、灭火时间、外援起始/终点时间等情况记入航海日志。
生活区灭火应急预案
1．无论航行、停泊中生活区发生火灾，无论火势大小，发现人员应首先以有效手段立即报告驾驶台或船长。有效手段包括高声呼喊…生活区XX部位着火啦、拨O#广播、电话通知驾驶台/船长、击发火井装置。
2．生活区火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表携带消防器材到达各自岗位，准备实施灭火。
3．大副在船长领导下，行使应急消防现场指挥职责，并保持与船长的通讯联络畅通。
4．大副应迅速作出判初步断，报告船长采用果断措施，关闭通风，切断电源关闭内外通道防火门及其他施救准备。
5．船长应立即报告公司指定人员及调度室，视情据船位报告港口主管机关或海上搜救中心。
6．大副应视火情，派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥。大副根据探火员的报告作出具体判断，报告船长。如是初期小火，根据火的性质，立即组织消防队员携带灭火器材进入现场扑救。
7．立即关闭相应区域的放火门，将火势控制在局部区域，以防波及相邻房间驾驶台、电台等重要部位。
8．若是船员居住房间起火，应清查有无人员被困，做好抢救被困人员的准备。
9．组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，搬移相邻房间（区域）易燃、易爆物品。相邻舱壁注意降温，防止火势蔓延。
11 如果采取的灭火措施或火灾已危及船舶安全运转，应报告船长。
12 生活区发生火灾后，船长应指挥正确操纵船舶，适当调整航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时备妥救生艇、筏，一旦灭火失效则进入弃船程序。
13 船长应保持与公司的联系，获得指示，船在港内或近岸航行，船长有权联系代理，港口主管机关申请外援并报告公司。
14 火灾扑灭后注意防止死灰复燃，经检查确认火已彻底扑灭后可恢复自然通风。
15 注意保护火灾现场，请示公司善后处理意见。保留现场必要的实物、照片、录象带等有效证据（如有）。
16 火灾扑灭后，应将发现起火的时间、灭火时间和外援等情况记入航海日志。
人落水搜救应急预案
1．航行中发现人员落水时，值班驾驶员应迅速按下GPS上SAVE或MOB按钮，顶初人员落水概位。并立即抛下带有自亮灯浮的救生圈，同时。
2．立即向人落水一舷操满舵甩开船尾，然后根据不同外界环境，或采用单旋回法
（270°操纵/立即行动时），或采用WILLIAMSON旋回（延误行动时），或采用斯恰诺回旋法（人员失踪时）进行搜救。3．用有效的声响器具发出人落水救生警报，全体船员迅速按应变部署表到达各自岗位。
4．船长立即报告公司指定人员及调度室，并据船位报告就近港口主管机关或海上搜救中心。
5．船长或驾驶员用VHF通报附近船舶及就近港口当局。
6．按应变部署表的职责规定，救生人员应于救生信号发出后2分钟内穿着救生衣，携带规定的救生器材到达指定地点。同时做好释放救生艇的准备工作。
7．大副应做好急救准备，指挥操纵救生艇，三副负责指挥释放/回收救生艇。
8．在救生警报信号发出后，机舱固定人员在轮机长领导下即刻做好主机随时变速的准备。
9．医生做好抢救落水者的医疗急救准备。
10．保持与公司的联系，按公司应急小组的指示（意见）指导搜救。
11．将搜救情况和如下事项报告公司，并按公司指示做好善后处理工作。
a）事故状况。
b）落水者姓名。
c）救生开始/结束的时间、地点。
d）救生方法、天气等情况。
e）被救者的健康状况等。
船舶弃船应急预案
1 船舶发生海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情况并经抢救确属无效时，船长与政委研究后有权作出弃船决定。但若时间和情况允许，应按海事处理须知的有关规定应先电告请示公司。
2 用有效的声响器具发出求生信号。
3 船长弃船命令下达后，报务员必须在电台值守，按规定发送遇险电文或发送船长叫法的遇险电文，直至必须离开。
4 弃船警报（命令）发出后，全体船员应按《船舶应变部署表》中职责分工完成各自的弃船准备工作，包括关闭主机、发电机、
速闭装置、所有水密门窗、启动应急电源等。
5 离船前携带国旗、船舶证书、重要文件、海图、双向无线电话、雷达应答器、紧急卫星示位标等，并备足食品、毛毯等救生用具等到达指定集合地点。
6 船长发出登艇弃船命令后，3分钟内全体艇员登艇，救生艇入水后，在时间允许的情况下，应将救生筏投入水中与救生艇在一起，以便视情调整船员。
7 船长应尽力保持与公司的联系，直至离船。
8 船长离船前应查询每人所带物品，尤其是通讯设备、淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号通知各艇艇长，检查全船确无人员后，最后离船。
9 在驶离大船后，救生艇尽可能保持在出事地点附近待救。
预防偷渡与毒品犯罪安全措施及应急预案
一．预防措施
为确保船舶运输生产安全，有效防止偷渡分子或吸毒分子利用船舶犯罪，加强船舶安全保卫工作非常重要，根据公司关于船舶安全保卫工作的有关规定及船舶实际情况，制定防偷渡、防毒品犯罪等预防措施如下：
1．《远洋船员职务规则》明确规定：船长、政委对安全保卫工作共同负责，由政委负责实施。
2．贯彻执行船舶安全保卫工作的各项规章制度和要求，组建船舶治保会，由政委负责并主持工作。
3．落实三级岗位责任制规定，明确个人岗位职责，对玩忽值守者追究个人责任。
4．防偷渡、防毒品等的关键措施就是把全船易藏人、藏物等要害部位无一遗漏地按部门管辖范围划分给每个部门。
5．划分船员个人安全保卫责任区，船员应明确个人在安全保卫责任区的职责和任务。
6．船舶离港前，船员应对个人责任区进行检查，发现问题及时报告。
7．船舶领导、部门长要经常督促船员对个人责任区进行严格检查。
8．建立奖惩制度，加强思想教育，确保防范措施的落实。
9．船员安全保卫责任区任务：
（1）防偷渡（2）防船员组织偷渡（3）防毒品走私（4）防爆炸物（5）防淫秽黄色物品（6）防违关走私物品（7）防植物走私（8）防盗窃。
10．船员公休交接班时，交接安全保卫责任区域列为交接班的一项内容，并记录在案。
11．要求全体船员履行职责，为防止船舶各类犯罪、为确保船舶运输生产安全作出贡献。
12．船舶安全保卫责任区域划分执行…SQMS操作须知?中船舶安全保卫工作须知（07220346）安全保卫责任区划分明细表格式明确划分。
二．应急预案
1．当船舶发生偷渡或毒品及走私事件时，应及时报告公司指定人员及调度室，按公司指示进行处理。
2．在装卸港口发生上述事件，除上报/请示公司外，做好与港口主管机关的配合/协调，防止事态扩大造成严重后果。3．按公司指示做好善后处理工作。船舶防污染应急预案
船体泄漏应急预案
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告`就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
3．立即停止有关作业，关闭所有阀门。
4．发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。
5．确定泄漏油舱，随时测量油位，掌握泄漏情况，查出船体的泄漏部位和原因。
6．将破漏油舱余油驳入他舱，必要时将油转入驳油船或岸上。
7．调整船舶横倾，减轻泄油。
8．航行中择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域。
9．如溢油严重，报告公司联系外援。
10．做好各种记录，利于事故处理。
舱柜满溢溢油应急预案
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
3．立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。
4．发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。
5．将事故情况通知供油船（供油设施负责人）
6．将满溢舱内的燃油驳入空舱或其他油舱。
7．清除溢油和甲板上的积油。
8．妥善保管清除中收集的残油。
9．如溢油严重，报告公司联系外援。
10 做好各种记录，利于事故处理
管系泄漏应急预案
1．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
2．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
3．立即停止有关作业，关闭管系上的所有阀门。
4．发出溢油警报，实施最初的溢油应急反应，执行溢油应变部署，清除溢油。
5．将事故情况通知供油船（供油设施负责人）
6．查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的积油。
7．妥善处理破裂管系中的残油。
8．妥善保管清除中收集的残油。
9．如溢油严重，报告公司联系外援。
10 做好各种记录，利于事故处理
搁浅溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公
司指示进行处理。
4．检测船舶搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当地气象和潮流、潮汐情况。
5．测量与船壳相贴各舱室中的液位变化情况。
6．如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损程度，考虑船体应力和稳性影响，决定是否堵漏排水，减载过驳将破损油舱中的由驳入其他舱室等措施，以阻止或缓解继续漏油。
7．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
8．溢油之外的其他应急情况执行相应应急预案。
9．做好记录，利于事故处理。
火灾/爆炸溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．按本船消防应急部署组织船员控制火势。
5．迅速探明着火部位，查明火情、起火原因及火场周围情况搬移易燃、易爆物品。
6．调整首向，使着火部位处于下风，尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向。
7．切断通入失火舱室油管和电路，关闭水密门窗和不必要的通风口。
8．条件具备，释放CO2，防止火势蔓延。
9．如用水，防止稳性不良船舶倾覆，必要时考虑抢滩续救。
10如发现本船有油外溢，应速查明漏油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
11 如溢油严重，应报告公司联系外援。
12 做好记录，利于事故处理。
碰撞溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．执行碰撞应急预案/应变部署
5．如发现破口部位溢油，应将破损油舱的燃油转驳至其他完好舱室，同时迅速做好控制排油的措施。
6．如溢油严重，应立即联系外援。
船壳破损溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．迅速查明船壳的破损情况，测定破口附近的油舱、压载舱、淡水舱、双层底及货舱污水井中的油位和水位变化情况。观察船舶四周海面是否油溢油或油花产生。
5．清查破口部位的程度，评估/计算进水对船舶稳性的影响，条件允许，采取排水、堵漏、补焊等抢救措施，尽力保持船舶的稳性和浮力。
6．评估船舶的破舱稳性和受损的纵向强度，根据船舶稳性情况，调整压载，保持船舶处于正浮状态。
7．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
8．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
9．破损严重致使船舶有沉没危险而弃船时，按应变部署表中弃船部署要求进行。
（四）碰撞溢油应急预案
1．发出应急警报，实施应急反应程序。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．执行碰撞应急预案/应急部署。
5．如发现破口部位溢油，查明溢油源，采取转驳措施，将燃油驳入完好舱室，同时采取控制排油的措施。
7．如果溢油严重，应联系外援，报告公司。
污水/其他物质污染应急预案
1．发出警报，召集船员准备应急。
2．船舶发生污染时，按《船上油污应急计划》执行。
3．立即报告公司指定人员及调度室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
4．停止作业，关闭所有阀门，立即查明污染源，评估污染规模，拟订应急预案。
5．实施控制污染源，打捞散落入海的漂浮物，船内驳移、堵漏、关闭液体类污染物出口阀门。
6．按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从其指挥。
7．向公司详细报告污染情况。
8．应急结束后，接受当局的污染事故调查和处理。船长应做好记录，向公司作详细汇报。
船舶严重横倾应急预案
如果船舶意外地发生横倾，可能是由于船壳破损、货物移动、船体一侧坐底、不正确的货物装卸、驳油、压载操作、局部进水
等的影响。应立即采取以下应急措施：
1．发出应急警报，召集船员，组织应急。
2．如在航行中，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量减少横摇角度。
3．关闭所有水密门窗和甲板开口，以防止上浪进水加剧横倾。
4．机舱进水应尽力保证主、辅机、舵机等设备处于绝对安全和良好的技术状态。
5．立即查明引起船舶横倾的原因，采取适当有效的纠偏措施扶正船舶。
6．用压载水扶正船身的方法，应考虑自由液面对船舶稳性的影响，避免几个舱同时压，可对高舷双层底先压小舱，后压大舱。如果还未扶正，可排出低舷侧双层底中的压载水，应避免将在排出低舷侧双层底舱内的水的同时向高舷侧双层底压水，特别是在船舶稳性欠佳时。
7．如发现有溢油迹象，应迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。
8．如溢油严重，应联系外援。
9．如已查明导致横倾的原因，在采取上述措施的同时，其他事故的处理按相应的应急预案进行部署。
11 室，如污染超出船舶的控制范围时，船长视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心或执行公司指示进行处理。
人落水搜救应急计划
职务负责部位应急职责
船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。。
政委驾驶台副总指挥，协助船长工作。
值驾/二副驾驶台鸣声号、报警，采取车、舵措施，GPS定位，协助船长，做好各项记录。
报务员电台电台值守，负责通信联系。
值班水手驾驶台按舵令正确操舵
驾助驾驶台投救生圈，操纵探照灯，传令及内部联络。
大副救助艇现场指挥，救助艇艇长，实施放艇，操纵救助。
三副艇甲板现场副指挥，实施放艇收艇。
水手长救助艇副艇长，携带救生圈，放艇，随艇下。
木匠艇甲板照料放艇，准备收艇。
水手救助艇艇甲板集中，携带救生圈，听命协助放艇，随艇下。
轮机长机舱指挥机舱人员，应急操纵机器。
三管轮救助艇协助放艇，随艇下，操纵艇机。
电机员艇甲板艇甲板协助工作，负责电器设备。
值班轮机员艇甲板协助轮机长工作，。
医生艇甲板做好抢救准备。
其他人员待命。
船舶各种应急预案及应急计划(样本)
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
船舶各种应急预案及应急计划1 (2)
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案? 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召
集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。? 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。? 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。? 6?.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。? 7?.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。? 8?.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。? 9?.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。? 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，
船舶紧急情况应急预案
船舶紧急情况应急预案 The latest revision on November 22, 2020
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
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船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害。 一、险情特点 1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段，枯水期发生率最高 2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定 二、可能引起的后果 1、在航道中搁浅，易造成水上阻航，甚至断航 2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环 3、燃油或其它危险物质、污染物泄漏造成水域污染 4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆 三、应急处置重点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡
2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素，制定施救方案，并选择有利时机，组织力量迅速实施 3、做好相关防护措施，防止扩大损失或发生污染及其他事故 4、发生阻（断）航事件时，迅速采取交通管制措施，维护事发水域正常通航秩序 四、应急处置程序 （一）险情信息收集与处理 了解、遇险船舶的基本资料和遇险情况，包括但不限于： 1、船员人数、船舶装载情况（载客和载货情况）、是否有危险货物 2、搁浅原因、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速 3、搁浅水域河床底质及坡度，搁浅点至岸距离，船舶周围水深分布 4、事故发生地周围环境情况(水文、气象、航道、通航等)及对通航环境的影响程度 5、船舶有否发生大幅度的倾斜，船体有无随风浪摇摆和拍底或异常响动
6、船舶、机器、设施受损情况，排水能力及操纵能力受限的程度 7、已采取的措施及效果，正在采取和准备采取的措施 8、船长对险情(事故)的判断及救助要求 （二）现场处置措施 1、提醒船舶应采取的行动 (1)按《内河避碰规则》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起来往船舶的注意 (2)保护通讯联系，即时向海事部门通报船舶搁浅情况，稳定船员情绪 (3)检查搁浅部位及受损情况，若船舶进水应迅速组织力量进行堵漏排水 (4)测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的情况并详细做好记录，分析水线下船体受损情况 (5)测量船舶周围水深及吃水变化，掌握搁浅水域河床底质及坡度情况，收集近期天气、水位变化情况，评估险情的发展趋势 (6)分析船舶的强度及稳性，判断船舶是否有断裂或倾覆的可能
消防应急预案及流程
XXXXXX 消防应急预案及流程 6月是全全生产月，为了加强消防安全管理，强化消防安全意识，提高全体员工对火灾等突发事故/件的应急响应能力。使广大员工在发生突发性火灾时，能迅速科学组织自救、互救。切实保护作业人员的生命财产安全，特制定本应急预案及演练。 一、组织机构 （一）成立应急小组 1、应急小组由项目总经理XXX担任总指挥，兼职安全员XXX担任副指挥，机修人员、化验人员以及其他相关人员组成。 2、监控值班人员发现火警情况后，应立即赶赴火警现场，并通知警戒保卫组到场，并通知相关领导，启动火警应急预案。 （二）应急小组包括监控抢险组、人员疏散和救护组、警戒保卫组、后勤保障组、1、监控抢险组 组长：XXXX 成员：XXX XXX XX XX 负责：实施事故现场抢险救援工作，接到抢险救援指令后，迅速赶赴现场，组织抢险控制事态的发展和扩散，及时抢救受伤人员。 2、人员疏散和救护组 组长：XX 成员：XX XXX XXX 负责：事故现场人员疏散和救护工作，阻止非工作人员进入现场。 3、警戒保卫组 组长：XX 成员：XX 负责：事故现场的治安保卫工作，保护事故现场和维护事故治安秩序，对事故现场进行有效隔离和做好周边交通管制工作。 4、后勤保障组 组长：XX 成员：XX XXX XX . .
负责：事故抢险救援交通工具、器材和物质的供给，抢险救援人员的生活保障，抢救事故伤员。 （三）应急火警小组职责： 1、根据火情及时制定相应对策，向各部门下达救灾指令。 2、根据火情确定是否疏散人员。 3、立即组织秩序维护应急抢险组参加灭火，并保证消防用水的供应。 4、在火势难以控制时，及时下达向“119”报警的指令。 5、根据火势情况，成立疏散组、抢险组、警戒组，组织救人，抢救和保管重要物资及档案，维持现场秩序，并对最近消防补水点准备开启状态。 6、根据火势情况决定是否启用紧急广播进行报警。 7、根据火势情况决定是否采用部分或全部断电、断气、打开排烟装置等措施。 8、消防队到达后，及时向消防队领导准确地提供火灾情况和水源情况，引导消防队进入火灾现场，协助消防队灭火，并协助维持现场秩序，安顿疏散人员。 10、火灾扑灭后，组织各部门员工进行善后工作。 二、火警预警形式 （一）监控室报警 1、监控室值班人员：XX XX 2、监控室值班人员一旦发现消控设备报警或接到现场人员火警报告后，应立即赶赴火警现场确认，并通知警戒保卫组到场。 3、火情确认后立即通报相关领导。并迅速召集抢险组人员前往现场灭火、警戒、维持秩序和组织疏散。 4、立即将火情向分管领导及总公司领导反应。 5、值班人员坚守岗位，密切观察火警附近区域的情况，如有再次报警，应立即再次派人前往查看确认。 6、接到现场总指挥部下达的向“119”报警的指令时，立即按要求报警，并派人前往路口接应消防车。 7、详细记录火灾扑救工作的全过程。 （二）目击报警 . .
船厂修理期间应急预案
仅供参考[整理] 安全管理文书 船厂修理期间应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船厂修理期间应急预案 一、火灾应急预案 1、值班人员发现火情，应该立即大声呼叫“着火了”，并就近利用灭火器灭火； 2、船长接到报告，应该发出火警信号，并及时将情况报告修船项目经理、厂方； 3、在船长统一指挥下，按应变部署表组织人员关闭相关舱室通风门窗、舱盖、风机应急开关、燃油速闭阀，防止火情进一步蔓延；同时启动消防泵或使用灭火器或、厂方消防皮龙灭火，实施灭火自救； 4、油类火灾必须使用泡沫、CO2、干粉灭火器灭火，不能使用消防水灭火；电气火灾首先应该切断电源，然后使用干粉、CO2灭火器或者消防水、沙类灭火； 5、如火情得到控制，应利用探火组探火，防止死火复燃。 6、如果火情太大，无法控制，危及人员生命安全，船长应该发出弃船信号。 二.、防污染应急预案 1、值班人员发现溢油污染时，应马上通知船长发出溢油警报，按 溢油应急部署表采取措施，如驳油过程中应立即通知对方停泵，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大.对于一般溢油情况应马上通 知船长发出溢油警报，按溢油应急部署表采取措施，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大. 2.及时向修船经理，厂方报告. 3.在船长的统一指挥下，启动防污染应急程序，利用船舶有关设 第 2 页共 4 页
备回收溢油，清除污染. 4.向修船经理.安质部报告污染处理情况.三.防进水应急预案 1.当船舶发生进水时，马上发出应急报警信号. 2.组织船员执行应急部署进行查漏.利用船舶堵漏设施如堵漏棉胎， 堵漏毛毯，堵漏水泥，木塞实施堵漏. 3.立即向修船主管.厂方报告. 4.根据进水情况，计算浮力和稳性，尽可能保持船体平衡. 5.必要时借助厂方力量进行堵漏. 四.工伤应急预案 1.如发生工伤事故，船医应立即实施救治和护理， 2.对于船医处理不到的工伤应立即报告公司医疗所、修船经理、厂 方及时进行工伤处理。 3.情况严重的，应及时报120送医院救治. 五.防盗应急预案 1.平时加强船舶值班，如发生盗窃等治安方面的事件，要采取谨慎有 效的措施应对.避免不必要的伤亡事故。 2.及时向修船主管.厂方报告. 3.必要时报水上派出，进行处理。 第 3 页共 4 页
火灾、落水应急预案
《火灾爆炸事故专项应急预案》 一、事故类型和危害程度分析 公司办公楼及码头办公场所的办公设备多数为可燃物，办公室内可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾。 船舶在运营过程中由于船体或船用设备损坏，可能导致燃料柴油泄漏。若遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。船舶内部场所存在可燃物，可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾危险。 二、组织机构 三、危险源监测监控方式、方法。 为了能够发现火灾、爆炸事故，公司采取下列监控预防措施对危险源进行监控和管理，预防事故发生。
（1）码头装设24小时监控器，可通过码头值班室和公司应急救援监控中心（含分中心）观察到室外现场情况。 （2）船舶内部设自动火灾报警系统。 （3）实行监控机制，公司实行每月检查，部门周查，操作部门日查，班组定时巡查的检查监控方式，及时发现问题并及时整改。 四、技术性预防和管理措施。 （1）建立和健全易燃易爆物品使用、储存、运输设备设施的管理措施，并定期对设备设施进行检查维护和保养。 （2）制定并严格执行动火等危险作业的审批和监督制度，对动火现场的要求要严格按照相关规定执行，确保符合动火条件，使作业安全。尤其是在船舱等相对密闭空间内动火时，必须确保船舱内没有易燃易爆物品，防止发生火灾爆炸事故。 （3）作业中要严格遵守设备完好标准、作业规程的相关规定，严禁野蛮作业、野蛮施工。 （4）消防设施定期维护，保证完好有效。 （5）重视人员岗前培训，特种作业人员均持证上岗。 （6）设臵安全警示标志。 （7）针对不同设施、设备等制订火灾爆炸事故应急预案，要将发生事故时的灭火方案和信息传递进行明确。 五、响应分级。 本专项应急预案应急响应分为三级应急响应，即：三级（现场级）应
船舶各种应急预案及应急计划模板
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
片粉状硫磺卸船消防救灾应急预案
片粉状硫磺卸船船舱火灾事故救援应急预案 （讨论稿） 一、目的 针对片粉状硫磺在卸船作业过程中粉尘大，易起火，尤其船舱内相对封闭，起火爆炸更易中毒、窒息，为了保证的安全，规范硫磺火灾等重大事故的应急处置，以便科学有效的应对事故，最大程度地减少人员伤亡及财产损失，特制定本预案。 二、片粉硫磺的特性以及卸船作业消防安全管理规定 1、硫磺：英文名：sulfur，别名硫、胶体硫、硫黄块。危险货物编号：41501，UN编号：1350，包装标志：8。外观为淡黄色脆性结晶或粉末，有特殊臭味。分子量为32.06，蒸汽压是0.13kPa，闪点为207℃，熔点为119℃，沸点为444.6℃，相对密度（水=1）为2.0。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、醚，易溶于二硫化碳。燃烧性：易燃，引燃温度：232℃。危险特性：与卤素、金属粉末等接触剧烈反应。硫磺为不良导体，在储运过程中易产生静电荷，可导致硫尘起火。粉尘或蒸气与空气或氧化剂混合形成爆炸性混合物。燃烧分解产物是氧化硫，大量吸入可导致硫化氢中毒。 2、按卸船作业消防安全管理规定作业其间码头船上必备使用消防设施工具，如下表： 粉片状硫磺卸船码头船上必备使用消防设施工具
应急救援移动屋物品清单： 注：1、下舱单斗机司机、卸船机司机每人各配一台对讲机。 2、下舱单斗机必须必备氧气袋、防毒口罩、防风眼镜以及配备一个8KG干粉灭 火器和一桶水（用25公斤塑料桶盛装水）。 3、每个舱口配备一个民工洒水，码头前沿配备一个民工负责开关接水。 三、事故应急救援的基本任务 （1）控制危险源：及时组织灭火，有效控制火情蔓延，同时及时有地效抑制硫磺粉尘，降低粉尘浓度以及降低船舱内气温，防止事故的继续扩展，是应急救援工作的首要任务。 （2）抢救受害人员：抢救受害人员，防止船舱内作业人员中毒、窒息是应急救援的重要任务，在应急救援行动中，应及时、有序、有效地把船舱内作业人员安全转移出船舱，并对伤员实施急救，同时确保船舱内设备机械等财产安全。尽可能降低伤亡率和事故损失。 （3）指导作业人员防护，组织作业人员撤离：事故发生后及时指导和组织作业人员采取各种措施进行自身防护，并向上风方向迅速撤离出危险区或可能受到危害的区域。在撤离过程中应积极组织开展自救和互救工作。 （4）做好现场清消，消除危害后果：对事故产生的有毒有害物质和可能对人和环境继续造成危害的物质，及时组织人员予以清除，消除危害后果，防止对人的继续危害和对环境的污染。 四、事故应急救援的基本形式、分级和应急网络 （一）事故自救 发生事故时，要全力组织自救，特别是尽快抢救舱内作业人员防止中毒窒息以及控制危险源。操作队长成立应急救援小分队，负责发生事故时的应急救援。 （二）事故的社会救援 事故发生时，在自救的同时，船舶指导员及时求助船方，操作队长根据现场
船舶紧急情况应急救援预案
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质； 已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损 坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。 4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情 况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方 船上的人员。 专业资料
水上作业应急处置预案
水上作业应急处理预案 一、总则 1、编制目的 为建立东江水利枢纽水上作业事故应急反应机制，迅速、有序、高效地组织水上作业事故应急反应行动，及时搜寻救助遇险船舶、水上设施和人员等，最大限度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，特制定本方案。 2、编制依据 依据《中华人民全生产法》、《中华人民国河交通安全管理条例》、《中华人民国水污染防治法》、《国家海上搜救应急预案》等相关法规，结合本枢纽实际制定本预案。 3、适用围 船舶水上作业事件是指船舶在生产作业、航行、锚泊等过程中发生碰撞、触礁、搁浅或机械故障等造成人员死亡（失踪）或严重危及船员生命安全的水上突发事件。 本预案适用于枢纽管理区通航水域发生的较大、一般水上作业事故的应急处置工作，特别重大、重大事件参照国家相关法律法规执行。 4、事件分级 （1）特别重大事件（I级） 造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （2）重大事件（II级）
造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （3）较大事件（III级） 造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 （4）一般事件（IV级） 造成3人以下死亡（含失踪），或危及3人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 5、工作原则 （1）统一领导、严格管理； （2）职责明确，规有序； （3）反应灵敏，运转高效。 二、应急组织机构及其职责 1、船舶水上安全突发事件应急指挥部 总指挥: 副总指挥： 成员： 主要职责： （1）决定启动和终止应急预案； （2）负责指挥船舶水上安全突发事件应急救援工作； （3）负责对事件处置过程中的重大事项做出决策和部署； （4）负责向政府相关部门请示、报告工作，协调各相关部门共同参与应急救援工作；
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 安全生产规范化资料
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 1目的 为提高船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的应急救援、应对突发事故/事件的快速反应和处置能力，预防和控制次生灾害的发生,保障安全环保生产和企业员工及公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境污染和社会影响,促进船务集团全面和谐可持续发展，特制定本预案汇编。 2适用范围 适用于集团所属各企业船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的扑救。 3内容 3.1单位概况(略） 3.2危险目标及其危险特性 3.2.1危险目标 a.机舱； b.生活区； c.泵舱； d.液货舱; e.燃油舱； f.艏尖舱物料间等。 3.2.2危险特性 a.舱室空间有限且结构复杂; b.作业人员密集； c.燃烧速度快，烟雾大,有毒; d.灭火难度大； e.威胁相邻舱室及船舶。 3.3应急资源情况 3.3.1人员(略）； 3.3.2设备、器材（略）。 3.4应急救援组织机构、组成人员和职责
3.4.1应急救援组织机构及组成人员。 a.领导小组; b.设应急救援现场总指挥，**＊担任,由＊＊＊替任; c.设应急救援现场副总指挥，***担任，由***替任; d.设救护、灭火、保卫、协作、后勤等若干小组。 3.4.2职责 a.领导小组职责 ●负责应急救援工作组织领导工作; ●发出重要应急救援指令和最高决策; ●负责对外联络救援相关事宜； ●负责人员、资源配置、应急队伍调动; ●对不服从命令，影响应急救援工作的人员当即做出处理决定; ●组织制定事故救援预案，组织应急救援预案训练。 b.救护组职责 ●医生应立即携带急救用品乘救护车赶到现场; ●现场对伤员进行适当处置，根据伤情送往相应的医院(医院名录附后)，并与 院方联系,协商有关抢救、治疗事宜,办理相关医疗手续； ●本公司有关资源不能满足需要时，及时与地方医疗机构联系请求援助; ●门机司机应停止作业，配合现场救援。 c.灭火组职责 ●向现场人员了解火灾、爆炸事故现场的具体情况； ●迅速做好灭火准备工作； ●按照灭火程序展开灭火工作； ●监控现场,防止二次复燃。 d.保卫组职责 ●维护事故现场秩序； ●协助引导疏散人员快速撤离现场； ●保护事故现场。 e.协作组职责 ●向灭火员提供事故现场具体情况; ●负责协调船方及相关方配合灭火工作;
搁浅紧急情况的应急预案
编号：AQ-BH-05125 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 搁浅紧急情况的应急预案 Emergency plan for grounding emergency
搁浅紧急情况的应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的 规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。 2适用范围 公司所属船舶。 3责任 3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。 4实施 4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。
4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目： 搁浅时间及搁浅船位； 船舶搁坐部位及船首向； 搁浅前的船舶吃水； 测量船体周围水深与底质； 当时气象，潮汐、流向与海况； 船体破损进水部位； 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 排水泵浦及系统的可用情况； 污染情况； 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。
集团船舶火灾爆炸应急预案指南
集团船舶火灾爆炸应急预案指南 1 目的 为提高船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的应急救援、应对突发事故/ 事件的快速反应和处置能力，预防和控制次生灾害的发生，保障安全环保生产和企业员工及公众的生命安全，最大限度地减少财产损失、环境污染和社会影响，促进船务集团全面和谐可持续发展，特制定本预案汇编。 2 适用范围 适用于集团所属各企业船舶及海工修造火灾、爆炸事故和海面、江面溢油火灾事故的扑救。 3 内容 3.1 单位概况（略） 危险目标及其危险特性 3.2 3.2. 危险目标 1 机舱； a. 生活区； b. 泵舱； c. 液货舱； d. 燃油舱； e. 艏尖舱物料间等。 f. 3.2. 危险特性 2 舱室空间有限且结构复杂； a. 作业人员密集； b. 燃烧速度快，烟雾大，有毒； c. 灭火难度大； d. 威胁相邻舱室及船舶。 e. 应急资源情况 3.3 3.3. 人员（略）； 1 3.3. 设备、器材（略）。 2 3.4 应急救援组织机构、组成人员和职责
3.4.1 应急救援组织机构及组成人员。 a. 领导小组； b. 设应急救援现场总指挥，*** 担任，由*** 替任； c. 设应急救援现场副总指挥，*** 担任，由*** 替任； d. 设救护、灭火、保卫、协作、后勤等若干小组。 3.4.2 职责 a. 领导小组职责 负责应急救援工作组织领导工作； 发出重要应急救援指令和最高决策； 负责对外联络救援相关事宜；负责人员、资源配置、应急队伍调动；对不服从命令，影响应 急救援工作的人员当即做出处理决定；组织制定事故救援预案，组织应急救援预案训练。b. 救护组职责 医生应立即携带急救用品乘救护车赶到现场；现场对伤员进行适当处置，根据伤情送往相应 的医院（医院名录附后）院方联系，协商有关抢救、治疗事宜，办理相关医疗手续； ，并与本公司有关资源不能满足需要时，及时与地方医疗机构联系请求援助；门机司机应 停止作业，配合现场救援。 c. 灭火组职责 向现场人员了解火灾、爆炸事故现场的具体情况；迅速做好灭火准备工作；按照灭火程序展 开灭火工作；监控现场，防止二次复燃。 d. 保卫组职责 维护事故现场秩序； 协助引导疏散人员快速撤离现场； 保护事故现场。 e. 协作组职责 向灭火员提供事故现场具体情况； 负责协调船方及相关方配合灭火工作；组织疏散船上作业人员；切断供船风、电、氧乙炔（天 然）气；提供临时照明。 f. 后勤组职责 联络各施工队伍并清点下船人数； 将清点人数结果报告现场指挥员；负责组织人员指引外援车辆及时赶到现场；根据指挥员命 令做好其他供应保障工作。
船舶各种应急预案及应急计划1汇总
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应： 1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 船舶丧失操纵能力应急预案 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸
航行，水深适宜）等措施。 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂 调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时） 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。 6.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。 7.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。 8.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 9.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 11.船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
船舶紧急情况应急预案
船舶紧急情况应急预案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
船舶消防应急预案
船舶消防应急预案The final revision was on November 23, 2020
船舶消防应急预案 一.机舱灭火应急预案 1.机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 2.机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。 3.轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。 4.船长迅速报告公司指定人员及船运业务部，并视情况报告港口主管机关或水上搜救中心。 5.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水枪待命。 6.对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。 7.如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。 8.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。
9.立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。 10.在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。 11.组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。 12 .施救过程中，保持通讯联络畅通（内/外部） 13.如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。 14.船长命令驾驶员释放大型CO2系统灭火（或其他大型灭火系统），释放量一次放足。 15.检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。 16.开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。 17. 用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。 18.视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。
船舶生产安全事故综合应急救援预案汇编
一般船舶生产安全事故综合应急救援预案 （仅供参考） 第一章总则 1.1 编制目的：为规范船舶安全事故的应急管理和应急响应程序，提高处置生产安全事故能力，快速、有序、高效实施应急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，保障生产安全。 1.2 编制依据 1.2.1《安全生产法》 1.2.2《中华人民共和国海上交通安全法》 1.2.3《中华人民共和国消防法》 1.2.4《中华人民共和国海洋环境保护法》 1.2.5《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 1.2.6《中华人民共和国民用爆破物品安全管理条例》 1.2.7《生产安全事故报告和调查处理条例》 1.2.8综合管理体系文件：《船舶出海航行作业指导书》、《防台防洪作业指导书》、《高温作业管理规定》、《危险品管理规定》、《消防工作管理规定》 1.2.9其他有关法律法规及规定。 1.3适用范围 本预案适用于船舶各类事故、三级重大及以上等级的自然灾害事故。 1.4应急预案体系的构成 本应急预案体系由6个专项应急救援预案构成： 一、船舶人员（含测量人员等以下同）落水应急预案 二、船舶人员触电应急预案 三、船舶火灾应急预案 四、中暑事故应急救援预案 五船舶碰撞应急预案 六、防风应急救援预案 1.5 应急工作原则 1.5.1以人为本，科学管理。把保障员工及乘船测量人员或其他相关人员生命安全和身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员；船长对事故应急救援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合相关资源，形成有效的应急救援体系。 1.5.2“二优先”原则。“以人为本”，以救援人员优先、以防止事故扩大优先原则。