公路水泥稳定碎石底基层试验段首件总结

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K6+770-K6+970段水泥稳定碎石底基层

试验段首件总结

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***************************项目经理部

目录

第一章试验段的工程概况 (1)

第二章施工进度周期及资源配置情况 (1)

2.1进度周期 (1)

2.2资源配置 (1)

2.3机械配置 (3)

第三章施工准备情况 (3)

3.1技术准备 (3)

3.2材料准备 (3)

3.3施工水、电准备 (4)

3.4试验配合比准备 (4)

4.1施工工艺 (4)

4.2下承层准备 (6)

4.3施工测量放样 (6)

4.4混合料拌合 (7)

4.5混合料运输 (8)

4.6混合料摊铺 (8)

4.7碾压 (9)

4.7.1碾压水稳底基层 (9)

4.7.2碾压遍数确定 (10)

4.7.3松铺系数的确定 (10)

4.8边缘修整 (12)

4.9接缝处理 (12)

4.10成品保护（保湿、养生） (13)

4.11 交通管制 (13)

第五章试验段总结及质量检查结果 (14)

5.1试验段总结 (15)

5.2质量检查 (15)

第六章施工过程中存在的问题及整改措施 (15)

第七章试验段结论 (16)

K6+770-K7+000水泥稳定碎石底基层试验段首件总结路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本合同段采用水泥稳定碎石底基层结构厚度为加宽路段厚18cm，新建路段厚度20cm。沥青路面施工中，必须层层把关，严格要求，在水泥稳定碎石底基层施工中项目部领导高度重视，防止在水泥稳定底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，以确保路面水泥稳定碎石底基层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成水泥稳定碎石底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在总监办的监督和指导下，我合同段于2017年12月29日在K6+770-K7+000段右幅进行了水泥稳定底基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结如下：

第一章试验段的工程概况

根据《公路路面基层施工技术规范》规定，为确保路面施工顺利进行避免盲目施工给工程带来重大损失，根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，并仔细考虑，最终试验路段选在K6+770-K6+970段右幅，该段路面工程具有代表性，满足试验段的施工要求，对全线的路面施工具有指导意义。

水泥稳定碎石底基层试验段选于K6+770-K7+000右幅段落，全长230米，该段底基层顶面宽度为12.045m，底面宽度为12.045m，底基层设计厚度为0.2m。第二章施工进度周期及资源配置情况

2.1进度周期

水泥稳定碎石底基层试验段施工开始时间为：2017年12月29日早上10：00，完成时间为2017年12月29日下午18：00，工期为1天。

2.2资源配置

为优质高效地完成路面施工任务，根据具体情况及施工特点的具体要求，我标段抽调富有路面工程施工经验的管理人员及业务骨干，组成精干高效的施工队伍进场。具体施工组织安排如下：

项目管理人员一览表表2.2-1

现场施工人员一览表表2.2-2

2.3机械配置

机械配置一览表表2-3

第三章施工准备情况

3.1技术准备

⑴2017年12月28日，由项目部技术负责人组织相关技术人员对图纸和本试验路段施工方案进行讨论，对技术人员及现场带班工人进行水泥稳定碎石底基层试验段工程的施工工艺、要点、质量标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。

⑵2017年12月29日上午，项目部质检员及安全员在现场对工人进行质量技术交底和安全交底。

3.2材料准备

水泥稳定碎石底基层原材料采用兴业县庆发石场生产，碎石生产采用一次鄂

式破碎后进行。

按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、针片状含量、筛分试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，所有检测指标均符合规范要求。

3.2-1底基层集料试验结果报告

3.3施工水、电准备

水：为了确保合理的用水，我方根据施工需要，进行了自打井取水。

施工用电：进驻工地以后，根据现场考察情况，生活区用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路，在1#拌合场附近设1000KVA变压器1台（沥青拌合站用水稳定拌和站及生活用电所用）。

3.4试验配合比准备

按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了水泥稳定碎石底基层配合比，并上报监理工程师审核、验证。

最终批复配合比为：底基层的配合比设计为：0～4.75mm：4.75～9.5mm：9.5～16mm：16～31.5mm：水泥=25：20：20：35：4；最佳含水量为 5.1%；最大干密度为2.33g/cm3。

第四章水泥稳定碎石底基层施工

4.1施工工艺

图4.1-1 水泥稳定碎石底基层施工工艺流程

4.2下承层准备

2017年12月18日对试铺路段水稳底基层垫层弯沉、纵断高程、横坡度、宽度、平整度、压实度、进行了检验，通过监理工程师认可，并经广西交通设计院工程质量试验检测中心检测合格。2017年12月29日，在水泥稳定碎石底基层施工前，进行洒水复压。

4.3施工测量放样

水泥稳定碎石底基层试验段开工前，测量人员根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，及监理工程师批复的导线点、水准点

（Y11,X=2491017.383，Y=510103.052，H=69.610；15#点，X=2490797.969，

Y=510209.276，H=67.649）用GPS按10m间距恢复路线中桩及边桩，用白灰划出底基层摊铺设计宽度边线；同时中桩位置向外侧20cm及边桩位置向外侧20cm 处打钢钎，这样保证摊铺的设计宽度，然后用水准仪测量原地面控制点实际高程，再根据图纸设计高程和初拟松铺系数（底基层经验松铺系数按1.3计）计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，并据此张拉钢丝。中间导梁，采用拉线方法确定高度

放样后在每个断面用50m钢尺量出距设计线：1m、6.25m和12.25米处并采用钢尺上作标记进行测量，在施工过程中，测量队对相应点高程作好详细记录，以此作为计算松铺系数的测点。

4.4混合料拌合

水泥稳定碎石底基层混合料采用1台WDB500型拌和机集中拌和，在正式拌和混合料之前，拌和设备已调试完毕，自动计量系统精度满足设计要求，并经过计量单位标定。混合料级配组成和含水量达到规定要求。同时项目部安排专人对各料斗进行检查，料斗各出口不堵塞，做到了各种材料计量准确。

试验室配合拌和站操作人员进行了材料级配和含水量检测，并根据原材料的含水量，计算出施工配合比，使混合料含水量达到满足施工要求。

4.5混合料运输

拌合站距离试验段大约4公里，混合料的运输采用10台后八轮双桥自卸车运至施工现场，车况良好，装料时车辆前后移动，拌成的混合料快速运送到铺筑现场。装车时，严格按“前、后、中”的顺序装料，用来减少混合料在下落过程中的重力离析。车辆运输时匀速行驶，从而减少运输途中的离析。运料车在摊铺试验段以外调头，倒退驶入摊铺现场。

料车到现场之后，实验人员先检查拌合料的外观有无异常，并记录料车到场时间，检测合格后并且存料车不少于2辆时，开始摊铺水稳底基层，指挥人员组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，使倒料与摊铺之间保持连续作业，没有出现摊铺机停机待料的情况。摊铺过程中指挥人员随时都在提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。

4.6混合料摊铺

水泥稳定碎石底基层试验段K6+770～K6+970右幅，全长200米，该段底基层设计宽度为12.045m。

摊铺前洒水车对下承层级配碎石垫层表面进行洒水。现场采用1台三一DTU95C 自动伸缩式摊铺机进行摊铺作业。摊摊机路侧采用钢丝、路中采用滑靴

控制高程和厚度。搭接中缝人工修整。

螺旋布料器中混合料高度没过螺旋叶片，全长一致，在摊铺过程中螺旋布料

器旋转低速、匀速。运输车距摊铺机

料斗20cm左右停车。摊铺机前顶靠住汽车后轮，然后起斗卸料，摊铺机以1m/min 进行摊铺，始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心对准水稳底基层左右控制边线，用来保证摊铺宽度、厚度准确。

摊铺过程中有专人随时注意材料离析情况，项目部设专人随时消除粗细集料离析现象。底基层在开始摊铺5米长时，现场技术人员检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。摊铺机每前进10米，测量人员都检测水稳底基层摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，根据之前测量的水稳底基层底面标高计算出水稳底基层松铺厚度及横坡度。

4.7碾压

4.7.1碾压水稳底基层

混合料摊铺、修整后，测量人员测量混合料松铺表面高程，技术人员检测横坡度及平整度后，然后进行碾压，碾压长度以30m为一段落进行碾压作业。振动压路机由外侧进行碾压。碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹重叠1/2，并且碾压压路机后轮超过2段的接缝处，并且碾压接头不处在同一个断面上，各部位碾压次数始终保持相同。在碾压过程中，压路机没有在在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

4.7.2碾压遍数确定

水泥稳定碎石底基层试验段的碾压机械为自重为22t的柳工6122振动压路机。碾压方法为第一遍以柳工6122振动压路机静压，碾压速度1.5～2.0km/h；第二遍为柳工6122振动压路机弱振碾压，碾压速度2.0～2.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍高频大振幅碾压完毕后压检测实度为96.7%；第七遍高频大振幅碾压完毕后压检测实度为97.9%，第八遍采用振动压路机静压收面。通过压实度检测，确定水泥稳定碎石底基层的碾压遍数为7遍，压实度即满足规范要求。

4.7.3松铺系数的确定

观测点桩号：K6+770-K6+970，共观测15个断面，每个横断面观测3个观测点，共设45个观测点，每个观测点观测3次，共观测135次。通过计算，水泥稳定碎石底基层松浦系数平均值为1.30。

水泥稳定碎石底基层松铺系数计算表

4.8边缘修整

碾压结束后，边缘人工修边并且夯实。修边时工人进行拉线，然后进行修整修整后线形的平顺，边缘处没有出现松散粒料。

4.9接缝处理

试验段摊铺结束，工人将摊铺层中间接缝收齐整平，然后碾压，终压结束后先用三米直尺检查接缝平整度。

4.10成品保护（保湿、养生）

碾压完成后的水泥稳定碎石底基层，为保证其强度满足要求，进行表面覆盖土工布，洒水车洒水保湿养生。

4.11 交通管制

为保证养生期表面不受破坏，现场进行封闭交通，并在路边设置“施工重地，禁止通车”等标志标牌。

第五章试验段总结及质量检查结果

水泥稳定碎石底基层检测项目及检测方法

水泥稳定碎石底基层实测结果

5.1试验段总结

通过该试验段的摊铺，我们收集了以下指标：

⑴机械组合

通过试验段的施工我们得出满足施工的最佳机械组合为：WBD500拌和设备1套，ABG摊铺机2台(两台ABG8620)，柳工22t振动压路机2台，洒水车1台，自卸车10辆，与施工方案一致，能够满足今后施工需要，根据运输距离增加运输车数量。

⑵碾压方式

柳工22t振动压路机静压1遍、小振1遍、强振5遍，压路机静压1遍，即能满足水稳底基层压实度及平整度要求。

5.2质量检查

⑴水泥稳定碎石底基层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。

⑵水稳底基层混合料的含水量、集料级配控制得较好；

⑶技术管理人员和机械设备均能满足要求，在整个施工过程中没有发生较大失误；

第六章施工过程中存在的问题及整改措施

⑴开始摊铺时，摊铺现场出现粗细集料离析现象，现场认真分析原因为，运输车装料时，车辆位置不正造成混合料偏装，卸料时出现离析。

处理方法：对于离析部位，加细集料，人工重新拌和。同时通知后方拌和站，运输车装料时，摆正车辆位置，严格按照“前、后、中”的顺序装料，减少混合料在下落过程中的重力离析。

（2）由于风力较大，运输过程中，含水量损失较大，运输到现场含水量经检测损失为0.5%。

处理方法：及时由实验室修改施工配合比，含水量在拌合时加大含水量，在今后施工时对每辆运输车配备遮雨布，运输过程中进行覆盖，减少水分流失。

⑶场指挥车辆人员不熟练，出现运输车碰到摊铺机现象。

处理方法：发现问题后，对带班工长及时进行现场培训，现场演示。

（4）由于水泥粉尘容易附着在皮带、运输车车厢内壁，拌合料取样检测水泥含量为3.4%，小于设计值100：4。

处理方法：拌合首车和第二车水泥稳定料时，加大水泥用量，减小拌合及运输过程中的水泥含量损失，达到设计要求。

第七章试验段结论

本次试验路段在总监办领导的大力支持下和热情指导下顺利摊铺完成，从而达到了试验段的目的：

1、按水稳底基层配合比拌合混合料，经试验段摊铺碾压结果来看，混合料的质量和稳定性满足规范及设计要求，满足现场施工需求。

通过试验段的施工我们验证了方案中的机械组合方式的合理性，施工组织及施工工艺适应今后施工需要，确定今后施工中采用，1台WB500型拌和机，2台装载机（ZL50)，2台同种型号的摊铺机进行摊铺，两台同种型号的2台振动压路机（22t)的机械组合方式进行规模化施工，应根据运输距离增加运输车数量。

2、通过试验段铺筑，证明拌和设备的产量能够满足生产需要、配合比设计合理、含水量应在拌合时控制在 5.1%，根据天气情况，测定碾压时含水量来调整拌合时含水量，特别是烈日直晒时应增加拌合时含水量。

3、通过试铺、试压确定摊铺机的摊铺速度为1米/分钟，经检测压路机的压实方法为7遍，即满足压实度要求。今后施工时采用（7遍）：柳工22t振动压路机静压1遍、小振1遍、强振5遍，最后振动压路机静压收面。经计算松铺系数为1.3，结合高程检测情况，在今后施工时松铺系数采用1.30.作为施工现场

控制的依据。

4、通过试验段铺筑，证明拌和料在拌制首车和第二车时应加大水泥用量，减少拌合料拌合、运输过程中的水泥损失，根据铺筑和试验检测情况，调整水泥剂量，保证水泥稳定碎石底基层强度满足设计要求。

经过试验段施工、检测，各工序施工工艺合理，整个施工过程紧张有序,经检测各项指标均能满足设计和规范要求,因此，本次试验路铺筑是成功的，各项指标及技术参数可用于指导大面积施工。

按照JTG FO80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡等项目逐项检查，各项技术指标满足技术标准要求。

***************************项目经理部 2018年01月05日