预制场龙门计算书
预制场龙门受力计算书
一、龙门架受力计算
(一)、梁的静力计算概况
1、单跨梁形式：简支梁（偏安全）
2、计算模型基本参数：长 L =30 M a=6 M
3、集中力： P= (350+50*2)/2= 225 KN
(预制梁按自重最大的边梁350 KN 计算，两台行走天车按每台重50 KN 计算)
4、均布力(贝雷桁架自重)： q= (5*60)/30= 10 KN
(三十米单组六排贝雷桁架，合计用贝雷60片，每片自重按5 KN 计算)
计算简图如下：
L=30m
(二)、选择受荷截面
1、截面类型：贝雷（六排）
2、截面特性：桁片惯性矩Ix= 250500cm4
桁片截面弹性模量Wx= 3570cm3
桁片允许弯矩 Mp= 975KN.M
桁片允许应力 f= 245 MPa
贝雷销允许剪力Q= 156MPa
(三)、相关参数
1、材质：锰钢
2、梁的挠度控制［v］：L/400
(四)、内力计算结果
1、支座反力 RA = 450 KN
2、支座反力 RB = 450 KN
3、最大弯矩Mmax = (P * a)+(qL^2/8) =(225*10^3 * 6a)+(30*10^2/8) =2475 KN.M
(五)、强度及刚度验算结果
1、弯曲正应力σmax = Mmax / Wx＝ 693MPa
4、支座最大剪力 Qmax= q*L/2+P=30*10/2+225*10^3=375 MPa 3、最大挠度
fmax=P*a*(3*L^2-4*a^2)/(48*E*I)*2/6=225*10^3*6*(3*30^2-4*6^2 )/(48*2.1*10^11*250500*10^(-8))*2/6= 45.6 mm
4、相对挠度 v = fmax / L =45.6 /30000= 1/658
(六)、安全性验证
1、最大弯矩 Mmax = 2475 KN.M < 弯矩设计值［M］ : Mp*6*0.9= 5265 KN.M
2、弯曲正应力σmax= 693MPa < 抗弯设计值［σ］: f*6=1470 MPa
3、支座最大剪力 Qmax= 375 MPa < 抗剪设计值［Q］:Q*6=550*6= 3300 N
4、跨中挠度相对值 v= L/658 < 挠度控制值［v］:L/ 400
二、底部承重联系梁受力计算
(一)、梁的静力计算概况
1、单跨梁形式：简支梁（偏安全）
3、计算模型基本参数：长 L =4.5M a=1.35M
4、集中力：标准值P =225 KN
计算简图如下：
L=7.3m
A B
R A R B
(二)、选择受荷截面
1、截面类型：工字钢：I36b （三拼）
2、截面特性： Ix= 16574cm4 Wx= 919cm3 Sx= 541.2cm3 G= 65.6kg/m d= 12mm Ix: Sx= 30.3cm Ix’=68134 cm4(36b三拼工字钢上焊接2cm*28cm*25cm钢板)
(三)、相关参数
1、材质：Q235
2、梁的挠度控制［v］：L/400
(四)、内力计算结果
1、支座反力 RA = P =225 KN
2、支座反力 RB = RA =225 KN
3、最大弯矩 Mmax = Pd * a =348.75 KN.M
(五)、强度及刚度验算结果
1、弯曲正应力σmax = Mmax / Wx＝348.75 *10^3/ (919*10(-6))＝379.49 MPa
2、A处剪应力τ A = RA * Sx / (Ix * d * 3)＝225*10^3/(30.3*10(-2)*12*10*(-3)*3)=20.63 MPa
3、B处剪应力τ B =τA＝20.62 MPa
4、最大挠度
fmax=P*a*(3*L^2-4*a^2)/(48*E*Ix’)*2=225*10^3*1.55*(3*7 .3^2-4*1.55^2)/(48*2.1*10^11*68134*10^(-8))*2= 15.3 mm
5、相对挠度 v = fmax / L=15.3/7300=1/477
(六)、安全性验证
1、弯曲正应力σmax= 379.49 MPa < 抗弯设计值 f : 215 * 3= 645 MPa
2、支座最大剪应力τmax= 20.63 MPa < 抗剪设计值 fv : 125 MPa
3、跨中挠度相对值 v= L /477 < 挠度控制值［v］:L/ 400 综上，此龙门设计各项受力均符合要求，验算通过。
龙门架规范(打印版)
龙门架及井架物料提升机安全技术规范 JGJ88-1992 目录 ?第一章总则 ?第二章一般规定 ?第三章结构设计与制造 ?第四章提升机构 ?第五章安全防护装置及要求 ?第六章电气 ?第七章基础、附墙架、缆风绳及地锚 ?第八章安装与拆除 第一节一般规定 第二节架体的安装与拆除 第三节卷扬机稳装 第四节低架龙门架的整体安装与拆除 ?第九章检验规则与试验方法 第一节检验规则 第二节试验方法 ?第十章使用与管理 第一节使用 第二节管理 ?附录一名词解释 ?附录二架体结构计算 ?附录三构造实例 ?附录四本规范用词说明 ?条文说明 第一章总则 第1.0.1条为使龙门架及井架物料提升机(简称提升机)的设计、制作符合安全要求和在施工中得到正确使用，保证施工及人身安全，制订本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、整修、拆除等工程施工中，额定起重量在2000kg以下，以地面卷扬机为动力、沿导轨做垂直运行的高、低架物料提升机。 注：提升高度30m以下(含30m)为低架；提升高度31~150mm为高架。 第1.0.3条提升机设计、制造、安装和使用，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的《起重机械安全规程》等有关标准的规定。 第二章一般规定 第2.0.1条制造提升机应先提出设计方案，并有图纸、计算书和质量保证措施。 第2.0.2条提升机应有产品标牌，标明额定起重量，最大提升速度、最大架设高度、制造单位、产品编号及出厂日期。 第2.0.3条提升机吊篮与架体的涂色应有明显区别。 第2.0.4条提升机出厂前，应按规定进行检验，并附产品合格证。 第2.0.5条安装提升机架体的人员，应按高处作业人员要求，经过培训持证上岗。 第2.0.6条提升机在安装完毕后，必须经正式验收，符合要求后方可投入使用。 第2.0.7条使用单位应根据提升机的类型制订操作规程，建立管理制度及检修制度。 第2.0.8条使用单位应对每台提升机建立设备技术档案，其内容应包括：验收，检修，试验及事故情况。 第2.0.9条应配备经正式考试合格持有操作证的专职司机。 第三章结构设计与制造
龙门吊轨道基础计算书
附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。
图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。
图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：
2018.5.26箱梁预制台座计算书 - 副本
箱梁预制台座设置及验算 后张法预应力箱梁台座设置及其验算（以lp —25m 箱梁为例） 1、台座设置 （1）以滨北线为例，根据地质勘察资料，粉质粘土的基本允许承载力 [fao]=150KPa 。 首先对台座基础的地基进行加强处理，除台座两端加强地段以外的换填深度不小于0.2m 的砾石土（台座基础的实际换填深度应根据地质条件决定），使台座基底承载力≥150KPa 。（2）台座基础两端2.0m 范围为台座基础加强区段，下挖50cm 台座基础,宽1.6m ，并布筋浇注C30混凝土；中间基础部分宽0.9m ，厚30cm ，浇注C30混凝土；台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4cmx4cm 角钢包边，防止边角破坏。底模采用0.9m 宽5mm 厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3.0m 靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2.0mm 以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm 。 （3）单片箱梁重量=27.275m 3×2.6t/m 3=70.915t ，箱梁采用两台50t 龙门吊或汽车吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端 1.0m —1.5m 。（20m 和25m 预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。） （4）预应力梁在张拉时会上拱，为减小梁底上拱度及防止梁顶出现裂纹，并且为了保证桥梁底平顺，梁在预制时一般设置反拱度（在梁台底座上设置），在25m （20m ）箱梁台座跨中设向下13mm 的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。 抛物线公式为：y= δδ-?22x L ，其中δ-跨中预拱度，x-距跨中的距离，L-梁的半跨长度。 一般情况下根据设计图给定的上拱度设置反拱（一般为10mm —15mm ），正常情况下会达到预拱度，建议在前期生产的梁做试验，实测上拱度是多少，然后调整台座反拱。施工时可根据实际情况进行适当调整。 （5）预制台座间距为3m ，以便吊装模板。
梁场台座计算书
汉宜铁路32m预制T梁梁场 台座及基础 设计计算书 计算： 复核： 2008年11月25日
汉宜铁路客运专线梁场采用短线方式存梁，本计算书分别对制梁台座、存梁台座及其基础设计进行验算。 一、设计验算依据 1.《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》 2.《汉宜铁路潜江梁场岩土工程勘察报告》 3.《混凝土结构设计规》GB50010-2002 4.《建筑地基基础设计规》GB50007-2002 5.《建筑桩基技术规》JGJ94-94 6.《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002 7.《铁路桥涵地基和基础设计规》TB10002.5-2005 8. 制梁、存梁台座相关设计图纸 9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004 10.《重力式码头设计与施工规》JTJ 290-98 二、验算容 1、荆州梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力检算。 2、荆州梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力和沉降检算。 3、潜江梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力检算。 4、潜江梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力和沉降检算。 三、荆州制梁台座计算
1、设计资料 该区制梁台座采用扩大基础的形式：台座底为1m的换填碎石土，其下为可～硬塑状态的粘土（持力层）。台座底在两端宽2.9m，中部宽1.88m。 地质情况参见《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》。制梁台座按最大梁重（边梁）146.31t计算，考虑模板自重及其它附加荷载80t，共计台座最大受力226.31t。 2、计算模型的建立 对制梁台座地上和地下部分进行有限元建模计算，采用弹性地基梁的方法。根据地质报告及台座设计图，选取台座底的基床系数为40000KN/m3。其受力机理及工况如下： 由底模传下的混凝土荷载传递至换填的碎石土层，再传递到底下的粘土持力层。 荷载工况1：T梁刚浇注完毕，上部荷载为T梁混凝土重及模板等附加荷载，最大荷载合计2263.1KN；此时的荷载基本是均匀分布在台座上。 荷载工况2：模板拆除，拉完预应力钢束，上部荷载就Ｔ梁重1463.1KN。此时，预应力作用使梁体向上起拱，梁体中部脱离台座，使得支座附近受力变大 ——T 梁重由台座两端部分承担。 计算模型如下： 模型立面图 模型等视图 3、制梁台座计算结果
3t龙门架计算书
=143kg G=G1+G2+G3=155.5kg+382kg+143kg=680.5kg
q 3=G/L=680.5kg/13.68m=49.74kg/m 葫芦自重：P 1=200kg 吊重：P 2=3000kg 2 3（1）最大弯距 M 1=1/4×P 1L=1/4×200×12=600kg ·m M 2=1/4×P 2L=1/4×3000×12=9000kg ·m M 3=1/8×q 3L 2=1/8×49.74×122=895.32kg ·m ∑M= M 1+M 2+ M 3=10495.32 kg ·m 考虑安全系数为1.5 (2) V=P 1V max =3498.44kg ×1.5=5247.66kg
4、强度计算 倒三角架截面梁折算整体梁： 惯性矩I折=A1×A2/(A1+A2) ×h =2×5.372×35.578/(2×5.372+35.578) ×652 =34862cm4 抗弯截面模量W(近似) W= I折/(h/2)=34862/(65/2)=1072.68 cm3 考虑荷载不均匀系数k为0.9 σ= M max/(k.W) =15742.98×102 /(0.9×1072.68) =1630.7kg/cm＜[σ]=1700 kg/cm2 剪力较小完全满足要求,计算略。 5、上弦杆受压局部稳定验算 上弦受压压力为N=σ×A1 N=1630.7kg/cm2×2×5.372=17520kg I x =2×π(D4-d4)/64=43.76 cm4 A1=2×5.372=10.744 cm2 r x =√I x/A1=2cm 上弦杆横向每0.75m设钢管缀条，所以取l0x=0.75m λx= l0x/ r x =75cm/2cm=37.5 由λx=37.5查表得稳定系数?=0.946 σ= N/(?.A1)=17520/(0.946×10.744)=1723.76kg/cm2
曲阜制梁场基础设计计算书(08.5.17)
曲阜制梁场基础设计计算书 一、计算依据 1、铁路工程建设通用参考图：通桥(2005)2322-Ⅱ、通桥(2005)2322-Ⅴ、通桥(2005)2322-Ⅰ； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005 J464-2005） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1-2005） 6、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99） 7、《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 8、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 9、铁道部第三勘察设计院京沪客运专线1#制梁场地质资料 10、中国水利水电第十四工程局勘察设计研究院京沪高速铁路JHTJ-3标五工区曲阜市梁场岩土工程勘察报告 二、荷载 1、箱梁重量：32m箱梁8600 kN，24m箱梁6700 kN； 2、底模重量：300 kN考虑； 3、内模重量：700 kN 考虑； 4、外模模板：900 kN，其中10%重量由制梁台座支承，90%重量由两侧地面支承； 5、施工机具及人员：按箱梁顶板面积0.5kN/m2，顶板宽13.4； 6、蒸养棚罩：50 kN。 三、梁场内岩土工程性质 根据梁场地址勘察报告，该场地地形平坦，地貌类型、地层结构相对复杂，场地土上部为新近沉积形成，土质分布较均匀，地层连续分布性较好，厚度仅局部不均匀；下部为新近沉积的砂岩、泥岩，因沉积时代较晚，岩层半成岩状，较软弱，东侧制梁区及存梁区场地下砂岩、泥岩的厚度分布不均匀，呈波浪形分布，西侧存梁区及提梁区场地下相对较均匀。
箱梁预制台座计算书
箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 （1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa 。 （2）台座基础两端范围下挖50cm 台座基础,宽，中间基础部分宽，30cm 厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm 厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4x4cm 角钢包边，防止边角破坏。底模采用1m 宽8mm 厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3m 靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm 以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm 。 （3）箱梁采用两台50t 龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端1m 。20m 和25m 预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 （4）为了保证桥梁平顺，在20m （25m ）箱梁台座跨中设向下13mm 的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 （5）预制台座间距为3m ，以便吊装模板。 台座受力验算 按25m 箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t ， 小箱梁底面面积为：1×=， 则台座所受压强=（+12）×1000×10/=,小于台座强度30MPa 。 张拉完毕后受力面积取2 m 2，则台座所受压强=（+12）×10×1000/2=,小于台座强度30MPa 。 台座两端地基承载力压强需达到 MPa ×1/（2×）=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25米箱梁存梁用枕梁相同的结构), 25米箱梁最大一片砼方量为,钢筋砼比重取26KN/m 3,最高放置两层,则存梁荷载F=×26×2/2=。 +30
35mt梁龙门架计算书_secret
35mT 梁龙门架计算书 本龙门架横梁为6排双加强贝雷片组成，门架脚架由两根格构柱组成，门架采用两台电机驱动自行式移动系统。对本门架进行如下简化计算，横梁拟用简支梁进行计算，脚架按受压格构柱进行计算，斜撑起稳定作用不作受力计算。 一、门架横梁计算 1、荷载计算 横梁自重：m kg q /10272424654=÷= 天平及滑轮自重：kg P 9801= 35mT 梁自重（一半）：kg P 545602= 2、计算简图（横梁） 3、内力计算 （1）最大弯距 m kg l P M ?=??==5635980234 14111 m kg l P M ?=??==31372023545604 14122 m kg ql M ?=??==679102310278 181223 m kg M ?=∑387265 考虑安全系数为1.5 m kg M ?=?=5808983872655.1max
(2)最大支点反力计算 ()()kg V V e qe P P V 6034823231027211.2054560980211.202221=÷?? ??????+?+=÷?? ????+?+= 考虑分项系数为1.5 kg V 90552603485.1max =?= 4、强度计算 6排贝雷片双加强抗弯截面模量W(近似) 342840235706cm W =??= 考虑6排贝雷片荷载不均匀系数为0.9 22 max /150742840 9.010580898cm kg kw M =??==σ 剪力较小完全满足要求,计算略。 5、上弦杆受压局部稳定验算 一片双加强贝雷上弦受压压力为N=A ?σ kg N 76797248.251507=??= 422067548.2526.3962cm I x =??+?= 296.50248.25cm A =?= ()32 171296.501.452.16.254cm I y =?++?=
预制台座计算书
附件 预制及存梁台座计算书 一、30T箱梁梁台座受力计算 考虑最终30米箱梁梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝280KN、箱梁重量G4＝900KN四部分的重力。台座长度l=31m、宽度b=0.92m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=31m，基础宽0.92m，厚度0.1m。端部长1.4m范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m（详情见方案图2）。 台座自重G1＝lbh×25=178.3KN 基础面积S=1.4×1.6×2+28.2×0.92=30.4m2 基础自重G2=（1.4×1.6×0.6×2＋28.2×0.1×0.92）×25＝132.1KN 1、当30米T梁台座整体受力时地基承载力计算： N=G1+G2+G3+G4＝1490.4KN,取为1500KN，取安全系数为1.1 则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1600/30.4=58Kpa 2、30米T梁张拉两端受力时地基承载力计算： L=1.4m、b=1.6m S＝2×1.4×1.6＝4.48m2 N=G1+G2+G4=1210.4KN, 按照1250KN取值，取安全系数为1.1 P=1.1N/S=1250×1.1/4.48=307Kpa 故30m箱梁梁台座基础地基承载力需要大于307Kpa，方能满足施工要求。
二、40米T梁台座受力计算 考虑最终T梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝420KN、T梁重量G4＝1100KN四部分的重力。台座长度l=41m、宽度b=0.6m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=41m, 中部基础宽B=0.6m,中部埋置深度0.1m，端部长1.8m 范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m。 台座自重G1＝lbh×25=153.8KN 基础面积S=1.8×1.6×2+37.4×0.6=28.2m2 基础自重G2=（2×1.8×1.6×0.6＋37.4×0.1×0.6）×25＝142.5KN 1、当T梁台座整体受力时地基承载力计算： N=G1+G2+G3+G4＝1816.3KN,按照1900进行取值，取安全系数为1.1 则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1900/28.2=74.2Kpa 2、T梁张拉两端受力时地基承载力计算： l=1.8m、b=1.6m S＝2×1.8×1.6＝5.76m2 N=G1+G2+G4=1396.3KN,按照1400取值，并取安全系数为1.1 P=1.1N/S=1.1×1400/5.76=267.4Kpa 故40mT梁台座基础地基承载力需要大于267Kpa，方能满足施工要求。 3、40米T梁存梁区地基承载力计算 考虑最终30米箱梁梁存梁时的静载作用主要包括基础自重G1、箱梁重量G2＝1800KN（双层）二部分的重力。台座长度l=3m、宽度
T梁台座计算书
T梁台座验算 1 30mT梁台座验算 1.1 参数 地基为94区路基，承载力取[f a0]=200KPa 30米T梁自重90T，G1=90×9.8=882KN 30米T梁模板预估重28T，G2=28×9.8=274.4KN 砼施工时人力荷载，按8人计，G3=8×0.075×9.8=5.9KN； 台座扩大基础尺寸：长31m,宽1.2m,厚0.25m 台座尺寸：长31m,宽0.6m,厚0.3m 台座及基础体积，V=31×(0.6×0.3+1.2×0.25)=14.88m3 台座及基础重力，G4=14.88×2.6×9.8=379.14KN C30混凝土轴心抗压强度设计值，[f cd]=15MPa(依据《路桥施工计算手册》330页) C20混凝土轴心抗压强度设计值，[f cd]=10MPa 1.2 台座地基承载力验算 在整个T梁施工过程中，整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时，所以总的对地基的压力最大值为： F max=G1+G2+G3+G4=882+274.4+5.9+379.14=1541.44KN 对每平米地基的压力为： f=F max A = 1541.44 31 =49.72KN m2 ?=49.72KPa<[f a0]=200KPa 所以，地基承载力满足要求。 1.3 拉前台座受力验算 （1）上层台座验算 上层台座混凝土为C30，[f cd]=15MPa 30米T梁拉前与台座的接触最小长度：L=29.3m 台座宽度：B=0.6m 拉前T梁对台座的压力大小为F1=G1=882KN f1=F1 1 = F1 = 882 =50.17KPa=0.0502MPa<[f cd]=15MPa 所以，拉前台座受力满足要求。 （2）下层台座基础验算 下层台座基础混凝土为C20，[f cd]=10MPa
龙门架方案
绿城全运村R18地块工程 垂 直 运 输 施工方案 中天建筑集团有限公司
目录 第一节编制依据--------------------------------------------------------------3 第二节工程概况--------------------------------------------------------------3 第三节龙门架搭设-----------------------------------------------------------2 第四节基础、附墙架、缆风绳等-----------------------------------------4 第五节提升机构--------------------------------------------------------------4 第六节安全防护--------------------------------------------------------------6 第七节电气--------------------------------------------------------------------7 第八节安装验收--------------------------------------------------------------7 第九节运行试验--------------------------------------------------------------9 第十节正确使用和维护--------------------------------------------------- 10 第十一节架体拆除--------------------------------------------------------- 11 第十二节龙门架计算书--------------------------------------------------- 12
梁场台座计算书
汉宜铁路32m预制T梁梁场 台座及基 础 设计计算书 计算： 复 核： 2008年11月25日
汉宜铁路客运专线梁场采用短线方式存梁，本计算书分别对制梁台座、存梁台座及其基础设计进行验算。 一、设计验算依据 1.《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》 2.《汉宜铁路潜江梁场岩土工程勘察报告》 3.《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 4.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 5.《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 6.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 7.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005 8. 制梁、存梁台座相关设计图纸 9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10.《重力式码头设计与施工规范》JTJ 290-98 二、验算内容 1、荆州梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力检算。 2、荆州梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力和沉降检算。 3、潜江梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力检算。 4、潜江梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力和沉降检算。 三、荆州制梁台座计算
1、设计资料 该区制梁台座采用扩大基础的形式：台座底为1m的换填碎石土，其下为可～硬塑状态的粘土（持力层）。台座底在两端宽2.9m，中部宽1.88m。 地质情况参见《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》。制梁台座按最大梁重（边梁）146.31t计算，考虑模板自重及其它附加荷载80t，共计台座最大受力226.31t。 2、计算模型的建立 对制梁台座地上和地下部分进行有限元建模计算，采用弹性地基梁的方法。根据地质报告及台座设计图，选取台座底的基床系数为40000KN/m3。 其受力机理及工况如下： 由底模传下的混凝土荷载传递至换填的碎石土层，再传递到底下的粘土持力层。 荷载工况1：T梁刚浇注完毕，上部荷载为T梁混凝土重及模板等附加荷载，最大荷载合计 2263.1KN；此时的荷载基本是均匀分布在台座上。 荷载工况2：模板拆除，张拉完预应力钢束，上部荷载就Ｔ梁重1463.1KN。此时，预应力作用使梁体向上起拱，梁体中部脱离台座，使得支座附近受力变大 ——T 梁重由台座两端部分承担。 计算模型如下： 模型立面图 模型等视图 3、制梁台座计算结果
预制梁台座数量与工期计算
预制梁台座数量与工期计算 经常在开工地例会的时候听某些同志在谈论关于预制梁工期问题，常会说：预制工期没问题，时间应该够了。这里提到的“应该够了”，我就怀疑他们是凭经验说的呢，还是凭计算后的数据来确定的，那么在计划工期内预制梁的底座个数究竟如何计算，或者引伸说在现有的底座和计划工期的前提下能不能保证预制任务按时完成（本期不谈论模板数量、存梁场周转或安装等其他方面带来的影响）。在计划工期内如何合理的布置台座数量做到既能节省工程造价又能满足工期要求。现举例说明如下： 第一种假设：有30mT梁400片，业主要求的工期为6个月，每片梁预制周期为y天，问需要底座多少个？ 答： 1、每片梁预制周期测算。铜筋绑扎1天（含下钢铰线等工序），安模板1天，浇筑0.5天，养生7天（图纸中要求，注意各设计单位要求可能不一样），压浆后养生3天，出坑0.5天，累计13天左右。如到夏天时有人会提出温度高导致梁片强度上升快，不要7天的养生期（但图纸上是这样要求的），或者设计单位同意梁片到存梁场进行张拉，但都需要设计上同意，预制周期还是暂按13天计算吧。 2、400片梁一共需要的天数为400*13=5200天，计划工期总天数6个月为6*30=180天 3、底座个数：5200/180=28.8=29个底座（有小数要进上去） 4、上述每片梁的施工周期未考虑模板、天气、机械设备等各种
不利因素的影响。模板计算同上述一样。 第二种假设：现场准备了30个底座，根据上述情况推算，预制一共要多少天？ 答： 1、每片梁预制周期还按13天计算 2、400片梁一共需要的天数为400*13=5200天 3、一共需要预制天数为：5200/30=174天，（5个月带24天，小于6个月工期要求。） 第三种假设：现在工期还有120天，台座仍为30个，还有350片梁要预制，一片梁预制周期仍为13天，请问，梁板预制到底能不能按时完成。 答：在此剩余工期120内还能完成的预制数量为 120*30/13=276片＜350片即在规定工期内不能完成梁的预制。 第四种假设（快速计算情况）：一片梁周期仍按13天计算，一共30个台座，一个月梁场最多能预制几片梁。 答：一个月最多能完成数量为：30*30/13=69片 通过以上假设示例不难看出预制梁片中台座数量与工期的计算关系，在计划工期内合理的布置台座数量既能节省工程造价又能满足工期要求。
预制场主龙门架计算书
省道106线资阳市过境段沱江二桥 预制场龙门架计算书 文件编号：SRBG-C-B-ZYYE-03 受控状态： 分发号：01 项目经理部桥梁分公司 编制计算：审核： 复核： 总工程师：审批： 项目经理： 日期：2004年月日日期：2004年月日 四川路桥集团桥梁分公司 资阳沱江二桥项目经理部 二〇〇四年十二月二十六日
预制场龙门架计算 一、龙门架布置(见附图) 沱江二桥上部构造为简支预应力T梁，其中40mT梁66片、30mT梁132片。40mT梁自重100t，30mT梁自重68t。预制场主龙门架主桁梁采用万能杆件拼装，高4m，宽2m，L=46m，其上、下弦杆为4N1(4∠120*120*10)，中弦杆为2N1，竖直立杆为4N4(4∠75*75*8)，竖直斜杆为4N3(4∠100*75*10)，平联横支撑为2N4，平联斜支撑为2N5(2∠75*75*8)，共重66t；支腿为厂家定制自行式单轨型钢支腿。 二、荷载布置 1、计算简图 自重M=ql2/8=1.7*46^2/8=449.7t.m
外载M=P/l(2c+b)a=70/46*(2*3+38)*5=334.8t.m 工况2： R1=46*1.7/2+(47.6*3+47.6*31)/46=74.3t R2=46*1.7/2+(47.6*15+47.6*43)/46=99.1t 最大弯矩=449.7+527.7=977.4t.m=9774KN.m (控制荷载) 自重M=ql2/8=1.7*46^2/8=449.7t.m 外载M=P/l(2c+b)a=47.6/46*(2*3+28)*15=527.7t.m 2、主桁架截面（简图如下） 顶层2x4∠120x10+中层2x2∠120x10+底层2x4∠120x10考虑万能杆件折旧，按顶层2x4∠110x10+底层2x4∠110x10计算。
梁场台座基础计算书(最终版)(DOC)
梁场台座基础计算书(最终版)(DOC) 麻竹高速公路大悟段项目部
梁场预制（存）台座基础、龙门轨道基础地基承载力验算书 湖北省麻城至竹溪高速公路大悟境段梁场预制（存）梁台座基础、龙门吊基础承载力验算书 湖北长江路桥股份有限公司 1
二〇一六年一月 湖北省麻城至竹溪高速公路大悟境段梁场预制（存）梁台座基础、龙门吊基础承载力验算 书 湖北长江路桥股份有限公司 2 20m箱梁制梁台座基础承载力设计验算书 箱梁梁场制梁台采用C30钢筋混凝土台座，台边预埋6#槽钢， 防止台座棱角在施工过程中发生掉角现象，台座表面铺设厚度为 8mm钢板做为预制梁底模、施工时边棱角钢与台座钢筋焊接固定，台面钢板与边棱角钢焊接，台座厚度为30cm台座宽度90cm、台座两端由于预应力张拉后受力较大，为满足支承能力所以在台座两端3m范围内加深处理厚度为30cm。预应力张拉台须满足强度和刚度，台座及台座端头15cm×15cm的Φ12钢筋网片。 制梁台座相关计算如下： （1）荷载计算 按构件最大重量计算根据设计图纸最大构件为边跨边梁砼数量
为：21.6m3，钢筋重为6405kg，构件自重：21.6m3× 26kN/m3+6.405×10=625.65KN （2）台座砼强度计算 根据台座受力情况 台座可按竖向压力作用下受压构件计算 计算如下： 按均布线荷载计算:q1=625.65÷20= 31.283KN/m 台面砼强度为:σ=31.283KN÷0.90m2=34.758KPa 湖北省麻城至竹溪高速公路大悟境段梁场预制（存）梁台座基础、龙门吊基础承载力验算 书 湖北长江路桥股份有限公司 3台座砼设计为C30砼,其允许抗压强度为:［σ］=30MPa，σ<［σ］台座强度合格。 （3）台座下地基承载力计算 台座地基承受梁体砼自重和台座砼自重按均布荷载沿台座纵向线荷载为:q2=q1+(0.9×0.3×1)×26KN/m3 =31.283+7.02=38.303KN/m 计算地基承载力为:σ地=q2÷0.90=42.558KPa 要求台座下地基承载力不小于150Kpa，故满足要求。 （4）台座两端砼强度和地基承载力计算 根据现场实际施工情况，因梁体张拉后梁体会起反拱，主要是台座两端受力最为不利，根据台座两端台座尺寸计算台座砼的强度和地
(参考资料)32m预制箱梁计算书
32m 预制箱梁计算书 1. 计算依据与基础资料 1.1. 标准及规范 1.1.1. 标准 ?跨径：桥梁标准跨径30m ； ?设计荷载：公路-I 级（城－A 级验算）； ?桥面宽度：（路基宽26m ，城市主干路），半幅桥全宽13m ，0.5m （栏杆）12.25m （机动车道）+0.5/2m （中分带）＝13m 。 ?桥梁安全等级为一级，环境类别一类。 1.1.2. 规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2013 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（简称《通规》） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 1.1.3. 参考资料 《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3） 1.2. 主要材料 1）混凝土：预制梁及现浇湿接缝、横梁为C50、现浇调平层为C40； 2）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，1860pk f MPa =，51.9510p E Mpa = × 3）普通钢筋：采用HRB400，400=sk f MPa ，5 2.010S E Mpa =× 1.3. 设计要点 1）预制组合箱梁按部分预应力砼A 类构件设计； 2）根据小箱梁横断面，采用刚性横梁法计算汽车荷载横向分布系数，将小箱梁简化为单片梁进行计算，荷载横向分配系数采用刚性横梁法计算。 3）预应力张拉控制应力值0.75σ=con pk f ，混凝土强度达到90％时才允许张拉预
应力钢束； 4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时张拉锚固龄期为7d; 5）环境平均相对湿度RH=80％; 6）存梁时间不超过90d。 2.标准横断面布置 2.1.标准横断面布置图 2.2.跨中计算截面尺寸
箱梁预制台座计算书
箱梁预制台座计算书 Revised as of 23 November 2020
箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 （1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa。 （2）台座基础两端范围下挖50cm台座基础,宽，中间基础部分宽，30cm厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用 4x4cm角钢包边，防止边角破坏。底模采用1m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3m靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm。 （3）箱梁采用两台50t龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端1m。20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 （4）为了保证桥梁平顺，在20m（25m）箱梁台座跨中设向下13mm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 （5）预制台座间距为3m，以便吊装模板。 台座受力验算 按25m箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t， 小箱梁底面面积为：1×=， 则台座所受压强=（+12）×1000×10/=,小于台座强度30MPa。 张拉完毕后受力面积取2 m2，则台座所受压强=（+12）×10×1000/2=,小于台座强度30MPa。
台座两端地基承载力压强需达到 MPa ×1/（2×）=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25米箱梁存梁用枕梁相同的结构), 25米箱梁最大一片砼方量为,钢筋砼比重取26KN/m 3,最高放置两层,则存梁荷载F=×26×2/2=。 地基承载力计算 地基承载力为：f a =(P 1+P 2 =（+（××+××2）×26）/×= 其中：P 1——25米箱梁重量； P 2——枕梁自重； A ——枕梁底面积； 处理地基，承载力达到300Kpa 以后进行枕梁砼的浇筑。 枕梁强度验算 （1）计算枕梁截面特性 ①枕梁截面惯性矩 如图建立坐标系xoy ，则矩形组合体的形心距地面距离y1为： A1=80×40=3200cm2 a1=20cm A2=40×30=1200cm2 a2=55cm y1=（A1*a1+A2*a2）/(A1+A2) =(1200*55+3200*20)/(1200+3200)= y2== 枕梁横断面图 枕梁平面图40+30 20402030 404080
5T双轨龙门架计算书
根据现场实际情况，各竖井起重架分别设置2台5t电葫芦。安装后先进行空载和重载的安全检测，经有资质的单位检测合格后投入使用。竖井架子均采用钢筋混凝土独立支墩，以支撑竖井架子的自重及吊运重物时所发生的一切荷载，每一个支墩的断面形式为1.0×0.8×0.8m（长×宽×高），现浇C30混凝土，在基础中预埋20mm厚锚固钢板，以便于工字钢立柱与基础的连接，沿井口设门式提升架其高7m。提升架所用材料:立柱用I32a工字钢制作，底部焊在预埋钢板并设加劲肋，上部与连接横梁采用M20的螺栓连接，立柱与立柱之间斜撑采用角钢斜撑。横梁、行梁采用I32b工字钢，托梁和立柱采用I32a斜撑采用L100*10角钢。 龙门架受力计算书 龙门架尺寸：长度：6.5m+6.5m=13m，宽度：7m，高度：6m。龙门架行梁及吊梁均采用I32b工字钢，托梁及立柱均采用I32a工字钢，设2台5t电葫芦负责出渣及料具吊运。竖井架受力计算简图如下(杆件连接实际安装采用焊接,图中简化为铰接)： 计算荷载为土罐自重（r=0.6m，h=1.0m，钢板厚1cm）0.382t ，罐中土重（πr2h×1.8＝2.03t）、电葫芦自重（0.4t）三项合计2.82t. 电葫芦的额定起重量5t，按照最大90％的负荷为4.5t。 取最不利的荷载4.5t，换算成45kN。 ⑴行车梁 行车梁的受力为集中荷载45KN。受力计算简图如下：为一次超静定结构。
取行车梁的最大跨度为8m ，按照最不利的简支梁受力方式验算如下： ①强度验算 m KN Fl qL M ?=?+??=76.604/0.18/12.12max 其中：L 为8米；安全系数分别取1.2和1.0； q 为行梁I30b 自重48.0kg/m ，换算成线荷载0.470kN/m 查I30b 热轧工字钢的截面特性表可知33104.600mm x ?=ω 故行梁应力为：==x M ωσ/max 101.27N/mm2。 因为行车梁可承受的最大应力f 为215N/mm2，大于σ，故强度满足要求。 ②整体稳定性验算： a 、判断是否应进行稳定性验算 行梁受压翼缘侧向自由长度最大值为8m ，与梁高度的比值8m/0.3m=26.6>16，必须进行稳定性验算。 b 、整体稳定性验算 ==ψ)/()/(''max b b M ψσ101.27/0.82=123.50N/mm2 其中：查表I30b 工字钢的整体稳定系数 82.091.0'=ψ=ψb b ， 因为整体可承受的最大应力f 为215N/mm2，大于Mmax ，故整体稳定性满足要求。 ③刚度验算 最大跨中的挠度为 7 39 3330101.10102101001081045497.1) 100/(497.1?????????=＝EI Fl ω
龙门吊计算书
计算书
目录 第1章计算书 (1) 1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1) 1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1) 1.1.2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2) 1.1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2) 1.2 吊装设备及吊具验算 (3) 1.2.1 汽车吊选型思路 (3) 1.2.2 汽车吊负荷计算 (4) 1.2.3 汽车吊选型 (4) 1.2.4 钢丝绳选择校核 (5) 1.2.5 卸扣的选择校核 (5) 1.2.6 绳卡的选择校核 (6) 1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7) 1.4 地基承载力验算 (7)
第1章计算书 1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min，小车运行速度5m/min，整机重量60T。1#梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求。 本方案地基基础梁总计受力： M=137+60×2=257T F=M*g=257T×9.8N/kg=2519kN 2台龙门吊共计有8个支点，则每个支点受力： P=F/8=315kN 85T满负荷运转（吊装170T）时， Pmax=（85+60）T×9.8N/kg/4=355kN。 1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种，二者取较大值： 方式一： 根据《路桥施工计算手册》计算： g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m 方式二： 根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)》中“总说明4.3公式（1）”计算： P d=1.05×1.4×1.15×315=533kN/m； 满负荷运转时： g1max=2×355+（20×60/1000/8）=710kN/m； P d max=1.05×1.4×1.15×355=600kN。 每种工况下，二者取较大值。所以本方案中钢轨最小理论重量应为63kg/m，满负荷运转时钢轨最小理论重量为71kg/m。起重机生产厂家推荐使用P43钢轨，经查《GB2585-2007铁路用热轧钢轨》“表A.1钢轨计算数据”得到：P43的理论米重量为44.65kg/m，小于QU100的理论重量，综合考虑钢轨专业性用途、今后的周转使用及安全性能指标，我们认为龙门吊制造厂家的意见不利于该龙门吊今后的周转使用，不予采纳。
先张法施工空心板台座验算
先张法板梁预制场台座计算书 1）概述 因13米、16米这两种不同跨径空心板梁的角度、钢绞线位置及数量各不相同，张拉台座设计必须根据以上两种不同跨径的空心板梁总体施工计划进行设计，以满足施工进度的需要。按照总体施工工期及施工图纸的不同安排初步考虑先全部预制16米板，待16米板全部浇筑结束再行安排13米板的浇筑任务。预制场采用通长承压槽式台座结构，单个截面面为（60×80cm）的钢筋砼结构，全长70米（预制场整体布置图见后附图）。 2）台座结构形式与具体几何尺寸 张拉台座采用槽型结构，主要由底板、承压杆、横系梁和张拉横梁、定位板等组成。底板由20厘米厚C25砼铺设而成，台座面板右5cm厚C30混凝土浇筑而成，上铺8mm厚钢板作为梁板预制底模。承压杆按轴心受压构件计算，张拉端钢筋横梁按简支受弯构件计算。 具体几何尺寸初拟如下： 承压杆为钢筋砼构件，砼设计标号为C30，断面尺寸为： 40cm*60cm（宽*高）90cm*60cm 。承压杆配有4φ12螺纹钢，箍筋用φ8，间距为25厘米，两承压杆的间距为174cm。 张拉横梁用3.5厘米厚钢板采用特种焊接方法焊成如下图所示形状。图中阴影部分为钢材。张拉时，钢绞线位置与张拉横梁中心、中间支撑梁基本重合，误差控制在5mm内。
3）台座验算 I：承压杆强度验算 承压杆按轴心受压构件计算，计算长度L 取两联系梁之间的距离取10米。 杆件允许轴心荷载按下列公式计算。 N 允= ∮ r b (R a ·A/r C + K g ’·A g ’/r s ) 台座承压杆件断面：（40*60cm） N 允 =0.81*0.95(17.5*106*0.8*0.6/1.25+340*106*4.52*10-4/1.25) =5.27*103KN ∮——钢筋砼构件纵向弯曲系数，查表得0.81 r b ——构件工作条件系数，取r b =0.95 r c ——砼安全系数，取r c =1.25 R a ——砼抗压设计强度，查表R a =17.5MP? A——构件截面面积 r s ——钢筋安全系数取r s =1.25 K g ’——纵向钢筋抗压设计强度，查表R g ’=340 MP? A g ’——纵向钢筋截面面积，按4根φ12，A g ’=4.52cm2 N 允 ——计算纵向轴压力(已计入荷载安全系数)