管片破损修补方案2

深圳地铁5号线5305标

管片破损修补方案

1 概述

深圳地铁5号线5305标区间工程位于深圳市龙岗区布吉镇范围内，其中包含二个盾构区间，即长龙站～布吉站区间、布吉站～百鸽笼站区间。本盾构工程盾构管片共计2491环。

长龙站～布吉站区间起于长龙站后端至布吉站前端，线路出长龙站后沿吉华路下穿金鹏路，之后下穿布吉公园、广深铁路，到达布吉站。长布区间设计起点为长龙站后端结构内缘，里程为CK30+568.40，设计终点为布吉站前端，里程为CK31+416.00。长布区间线路基本沿布吉路敷设，敷设方式为地下。右线长度为847.60m，左线长度为840.47m。长布区间采用盾构法施工，区间在CK31+106.45处设1座联络通道兼泵房。

布吉站～百鸽笼站区间左线设计里程范围为DK31+571.2～左DK32+607.6，及DK32+687.6～DK32+825.558（含24.312m长链），全长1198.67m。其中左DK31+571.2～DK31+730、左DK32+325～DK32+607.6为纯盾构法施工，长441.4m；左DK31+730～左DK32+325为暗挖空推盾构法施工，长595m；左DK32+687.6～左DK32+825.558为矿山法施工，长162.27m（含24.312m长链）。

2编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)

（2）深圳地铁5号线长龙站～布吉站区间施工图、布吉站～百鸽笼站区间施工图。

3 管片破损原因

管片出厂以后，造成管片破损的原因，一般来说有以下几个方面：

(1)在运输、吊装过程中碰撞，造成管片边角破损。

(2)在掘进过程中由于盾构机推进油缸压力差过大，使管片局部受压过大，造成管片边角局部破损。

(3)在掘进过程中，由于管片上浮，相邻管片上浮不均，相邻管片的螺栓孔处砼受拉、受剪，砼出现脱落。

(4)在管片拼装过程中由于操作不当引起的破损。

4 修补施工工艺流程

5 修补施工工艺

5.1施工准备

在发现管片有破损情况，应先对破损的管片进行记录，在管片脱出4#拖车以后开始进行修补。

5.2修补材料

(1)水泥：微膨胀水泥，强度等级≥42.5Mpa,质量要符合《硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）质量标准，不得采用矿渣硅酸盐水泥。

(2)细骨料：洁净无污染的中砂，细度模数 2.3-3.0，含泥量≤3%，其它技术指标符合TB10210-2001标准要求。

(3)外加剂：采用胶皇粘补剂、107胶。

(4)水：自来水。

5.3砂浆配合比选定

管片修补砂浆应采用干硬型细砂水泥砂浆，其配合比的设计不仅要求砂浆的强度，还要要求修补后的砂浆颜色与管片的颜色一致。经试验室试配和现场反复试验确定较为理想的配合比，实际施工配合比可跟据现场原材料的实际情况作适当的试配调整。

修补砂浆配合比：

微膨胀水泥：白水泥：砂：水：胶皇粘补剂=1：2 ：7.5：0.3：0.72

砂浆最终强度达到55Mpa。

5.4修补方法

1.管片崩、缺角的处理

用工具把崩、缺角部位混凝土敲掉直至碎石全部露出，用水泥浆水把该部位湿润透，然后迅速用尖匙把修补砂浆填补，用灰匙、平镗初修饰成型，10～15分钟后检查修补砂浆与原有混凝土结合情况。如果结合紧密则再次用修补砂浆填满

找平抹光滑，如有剥离现象或裂纹出现则需把修补砂浆敲掉重新修补。修补达到的效果应为：新旧混凝土紧密结合，强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。

2.破损混凝土表面处理

对于破损较小的地方砼表面的处理，先应将表面泥碴等杂物冲洗干净，再对破损的砼面进行剔除，凿毛，再用水冲洗干净。然后用掺入10%的107胶的水泥浆（水灰比：1：1）薄涂一层。在涂水泥浆10～15分钟后，开始用修补砂浆进行修补。

对掉块比较大，钢筋有外露的地方，先将松动的砼块敲掉，用细砂纸、钢丝刷先对钢筋表面进行除锈处理后，在钢筋上焊接φ8-12的钢筋，钢筋保护层厚度为20mm，再用钢丝刷清理砼基面,并用水冲洗干净后方可进行修补。

3.砂浆抹实

按配合比称料，分别堆放，投料顺序采用外加剂后掺法，即先将水和砂混合均匀后倒入拌合盘中，然后加水人工拌合均匀，最后加入外加剂拌合均匀。

在水泥浆层初凝时抹水泥砂浆层，抹压力度以便砂浆层薄薄的压入水泥浆层，分次抹压3～4遍，抹完后，再压光，保证表面平整光滑，与管片颜色一致。

对破损较大的地方，一次性修补不能达到修补要求的，要对破损的地方进行多次修补，在对破损的管片进行第一次修补后，修补的砼达到一定的强度后，再进行每二次修补，直到符合修补的要求。每次修补高度在2～3cm。

在吊装孔部位有小范围掉块的，按一般的修补方法进行修补；有大面积脱落的地方，先对砼基面处理后，对整个吊装孔进行封闭修补。修补方法按较大破损的修补方法修补。

对于管片破损修补不合格的地方，应对修补的砼进行凿除，重新进行修补。

在边角破损的地方，修补时应对边角的棱角进行勾缝处理，使修补的管片外观完整、美观。

5.5养护

被修补的砼面应每隔4小时浇水一次，保持砼表面湿润，养护一般为14天。砼面覆盖湿草席、麻袋等以加强养护。

6 人员安排及修补工具

人员安排：本区间安排两名有修补经验的工人及一名技术人员专门从事管片修补工作。

修补工具：尖头灰匙、灰匙、平镗、灰斗桶、泖棉、细砂纸、铁凳、楼梯、围裙。

7 质量要求

(1)拌合砂浆必须严把计量关，严禁采用体积比，各种材料计量允许误差为：砂3%，水泥土1%，外加剂1%，水1%。

(2)修补所用的水泥，砂等原材料进行送检，合格后方可用于施工，严禁使用过期和受潮的原材料，不合格的材料禁止使用。

(3）采用精度较高的磅称或电子设备对原材料进行计量，严禁采用体积比。

(4）加强对邻侧混凝土的覆盖等保护措施，使其强度达到75%以上后方可转为自然养护。

(5）砂浆配合比要注意色差调整，确保修补后砂浆的颜色与管片的颜色一致。

(6)在管片的修补过程中，应由专业技术人员进行现场负责，对修补的质量进行全面的控制。

8 安全文明措施

(1)在修补破损管片之前,先对进行管片修补工作的人员进行安全技术交底，修补施工人员必须带安全帽和防护手套。

(2)在盾构机拖车范围内修补管片应在盾构停止掘进过程中进行,修补人员还必须栓好安全绳,以防高空跌落。

(3)修补已脱出盾构机管片时，在距修补点位置50m设立标志牌,修补人员应穿上反光背心。以保证电瓶车进出时修补施工人员的安全。

(4)修补之后，修补施工人员将修补产生的垃圾装袋并及时清理出洞。以保证隧道内清洁。

酒店餐具破损管理办法

酒店餐具破损管理办法 要管理好餐具破损问题，首先必须先对各个部门的硬、软件给予完善，把各个部门可能造成餐具破损的因素降到最低。然后各个部门互相监督互相负责。 一、洗碗间 硬件：洗涤正规化合理化，是减少洗涤中餐具破损的第一环节。对于洗涤的硬件给予完善，比如待洗涤餐具的工作台、分类设备、烘干设备等一系列设备对保持餐具的完好无损十分重要。 软件：制定合乎酒店情况的洗涤标准和程序，关键是落到实处，而且“有法必依”。 现在简要说一下餐具的洗涤标准和程序： （1）标准 1、所有餐具洗涤后必须严格消毒。 2、洗涤后的餐具应无油渍、水渍、无缺口、裂纹。 3、消毒的标准合乎国家的卫生标准。 （2）程序 1、将撤回的餐具质检合格后将残物刷净，并分类存放在待洗涤的工作台上。 2、分类的餐具分类冲洗（不允许混洗）。 3、据分类的餐具冲洗后再分类清洗。 4、选择合理的消毒方式分类消毒（热力、化学等） 5、制定的方案存入保洁柜中，并登记。 （3）建立餐具出入库的相关单据 硬件和软件完善后，对所有的餐具进行一次全面清理盘存，保证所有餐具百分之百合格。清点人员为后勤部长、传菜部长、荷王、各档口负责人、财务部，对清点的每一款餐具都要规定洗涤消毒后的存放地点、存放数量，并专盘专用。对每一种餐具要标明品种、型号和存放时间。 餐具领用表中的备注就是为了保证从洗碗间出去的餐具是完好无缺的，也是保证餐具零破损的先决条件。洗碗间的餐具按要求完好无缺地出去。 二、荷台

每天荷台上班后，根据前一天余下的餐具和炉灶所用的餐具数量，填写当日餐具领用表，到洗碗间领用餐具。所领用的餐具专菜专用，并在营业结束后及时统计出当日营业中各种餐具的使用数和余下数。这样，荷台领用的餐具从领用到上菜就不会发生差数的现象。如工作中有破损的情况要记录在案上报厨师长处理。荷台利用餐具使用明细控制了餐具的破损情况。下一步就由传菜部来负责了。 三、传菜部 1、传菜部对所上的菜品都要按要求核对菜品质量及餐具配套情况，并对餐具的破损情况逐一检查。 2、一经发现有餐具破损的情况，或者是菜品与餐具不配套的情况，立即退回，并记录在案。 3、如因工作不认真对所用的餐具破损未能及时发现，由传菜部负责。 4、每餐营业完毕及时对当餐的菜品餐具给予统计并同荷台核对餐具的使用情况并登记。 传菜部因为传菜而破损餐具，有服务员餐具的检查。 四、服务员 1、所有上菜的餐具在服务员上桌前都要经过服务员的检查。 2、对所上菜品发现餐具破损的，应立即返回并记录，如发现对没有记录的破损餐具上桌，将由服务员对破损的餐具负责。 下一个环节也会对服务员所撤回去的餐具检查，检查服务员在服务当中有无餐具破损的情况。 五、撤餐中的破损 已知所有的服务员要为客人服务时手上都有一份客人的点菜单，上面记录着客人的菜品，所有撤餐的人员在撤餐的时候都要求服务员所撤的餐具同菜单相符合，并对餐具的破损进行检查，服务员的餐具破损和丢失就一目了然了。 如果是中途撤餐，服务员就会要求传菜员在撤走餐具时，在手头的菜单上写上工牌号，用来证明是几号传菜员撤走了什么餐具。这样就免除服务员有餐具破损不上报的情况，也堵住了服务员的餐具破损情况。 六、撤餐后的保存撤餐的破损由洗碗部检查。 当传菜员将餐具撤回去后，洗涤分类的人员会为撤回去的餐具分类并登记，

盾构管片修补方案设计

地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～乐园站 管片修补施工方案 编制： 审核： 审批： 城建隧道股份

2016年8月

目录 1、编制依据........................................................... - 1 - 1.1 编制原则.......................................................... - 1 - 1.2 编制依据.......................................................... - 1 - 1.3编制围............................................................. - 1 - 2、工程概况........................................................... - 1 - 3、管片修补........................................................... - 2 - 3.1衬砌管片要求....................................................... - 2 - 3.2管片进场验收与存放................................................. - 2 - 3.3管片损坏的原因..................................................... - 3 - 3.4管片修补方法....................................................... - 3 - 4、技术质量保证措施................................................... - 6 - 5、施工组织情况....................................................... - 6 - 6、管片修补后的验收标准............................................... - 7 -

管片修补方案

目录 一、编制说明 (1) 二、进场验收与存放 (1) 1、进场验收与评定 (1) 2、管片存放 (1) 三、管片修补分类与目的 (2) 四、管片修补方法 (2) 1、修补前的准备工作 (2) 2、修补材料与配合比 (2) 3、地面管片修补 (3) 4、隧道内管片修补 (4) 五、技术质量保证措施 (5) 1、技术保证措施 (5) 2、原材料的控制 (5) 3、后期养护措施 (5) 4、操作工艺控制 (5) 六、施工组织情况 (6) 七、管片修补后的验收标准 (6)

一、编制说明 在管片运输、吊运、拼装过程中，由于自然碰撞、人为疏忽及拼装挤压等原因，管片将出现一些破损、裂缝和缺角掉边的问题，为保证管片外观质量及外防水的要求，根据?地铁工程质量检验标准?(土建部分)和盾构区间钢筋混凝土管片制作说明的要求，对管片出现一些破损、裂缝和缺角掉边进行修补，特编制管片修补方案。 二、进场验收与存放 1、进场验收与评定 管片进场首先由质量人员进行验收并记录后，方可视其质量状况决定是否吊卸。根据与监理、管片厂技术人员协商，管片依据破损情况划分为：合格、现场修补、退回管片厂修补和直接废弃四种。其具体标准如下：①外观整体完好无损，符合规范及设计要求，且没有缺角掉边的，定为合格品；②总体外观质量符合要求，仅局部有较小掉角缺边，不影响止水和使用效果的，视为现场修补管片。管片可以吊卸，但须作现场标识且单独存放。③管片外观有较大缺角掉边，影响止水效果的、修补后不影响使用功能的管片，定为退回管片修补类管片。④损伤情况严重、无法进行修复的管片，将视作直接废弃管片，不得进入施工现场。 2、管片存放 管片存放实施分区管理，即施工现场将对于存放在管片区的合格管片和现场修补管片进行分区域存放，不得混合存放，以防止不合格管片被误吊入井下，同时也利于现场操作管理。

商品出库管理规定

商品出库管理规定 商品的调拨与批销全部视为出库。所有出库商品必须有出库明细单，一式三份，出库金额单一式二份，单据签名一定完整，收款人的签名盖章等。 1.货物装箱必须按出库单的先后顺序，出库明细单备注栏必须标注箱号，装箱单必须详细填写收货单位、货单号、数量、箱号，填写装箱单字迹要工整，不得涂改。贴装箱单时要将箱体上所有其它标签撕掉，如违反操作规程，扣除点货员的工作质量考核分。 2.出库微机单要及时传递到单据管理员手中。《调拨单》要随货同行，单据管理员要及时联系经营单位，迅速将手续完备的单据传至总部。因单传递不及时影响其它工作，单据管理员负全部责任。 3.异地发送的货物如出现错误，对方发出传真，出库微机员进行检查，确认属实，进行调帐，调帐的同时必须对该账单的操作者进行处罚。 4.出库微机员、点货员必须对所点验货物的数量负责。出库的商品必须保证完整，无破损，发货搬运时，不允许野蛮装卸，如因装卸造成破损，装箱人员承担损坏商品的50%，并进行通报批评。 5. 出库商品的总箱数一定要和单据标注的箱数相同，单据和实物不同，应立即停止装货，对照单号进行逐箱检查，确认无误后方可发货。 6. 出库的工作人员对客户应做到热情服务，讲普通话；对话时保持口气平和，小声交谈，禁止大声喧哗、嬉笑打闹及争吵；禁止员工之间闲谈、做与工作无关的事情。客户选货后，员工应对其进行指引，合理安排录入次序，并请客户于操作区外稍事休息，劝其勿在区内逗留。 ] 7.微机员打单时，点货员要起到监督检查作用，防止出现产品混淆、数目不符等问题。微机员每打完一份单子，立即于单头右上角标明该单共有几箱货物，点货员于批销单的“出库签字”处、转仓单的“装箱”处签名。微机单一经打印，不允许私自修改，如有差错，报系统维护员，由其处理，如擅自处理，出现后果责任自负。 9.待出库商品应按单号摆放，不得有混号摆放现象，但必须将当天的单据整理完毕出单。购物车整齐摆放于栏杆两侧，空箱拆平后放于墙角。区内存货不得存放未封箱产品，不得有不明来历货物存放。 2002/4/28

盾构管片修补方案(建筑类别)

天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站 管片修补施工方案 编制： 审核： 审批： 天津城建隧道股份有限公司 2016年8月 优质建材#

目录 1、编制依据........................................................... - 1 - 1.1 编制原则.......................................................... - 1 - 1.2 编制依据.......................................................... - 1 - 1.3编制范围........................................................... - 1 - 2、工程概况........................................................... - 1 - 3、管片修补........................................................... - 2 - 3.1衬砌管片要求....................................................... - 2 - 3.2管片进场验收与存放................................................. - 2 - 3.3管片损坏的原因..................................................... - 3 - 3.4管片修补方法....................................................... - 3 - 4、技术质量保证措施................................................... - 6 - 5、施工组织情况....................................................... - 6 - 6、管片修补后的验收标准............................................... - 7 -

盾构隧道管片修补方案

盾构隧道管片修补施工方案 一、编制目的及编制依据 1.1 编制目的 管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点，管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。采取合理的管片修补措施，确保工程质量达到设计与施工规范要求，特制定此施工方案。 2.2编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） （2）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87） （3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008） （4）其它相关技术文件及图纸等。 二、隧道管片破损机理 引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：

1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角； 2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小 或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调 整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏； 3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进 过程中管片受力不均，造成崩角和破损； 4、千斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管 片内侧或外侧的混凝土破损。 三、管片破损修补措施 1、缺角、崩角管片修补方法（顶部管片）

修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。 修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。 2、大块崩角管片修补方法（侧面、底面的部位）

商品的损耗管理及防范措施

商品的损耗管理及防范措施 一、有关商品损耗 1、商品损耗：指由于各种原因造成商品的库存金额或数量的减少或损失。 2、据资料统计，内部损耗占85%，外部损耗占15%。 二、损耗管理的重要性 1、增加营业额 2、降低成本，减少费用 3、提高净利润 4、降低损耗额 三、损耗发生的原因 1、存货管理不善 （1）盲目支货，造成库存过大，商品结构不合理； 由于断缺货影响营业额，造成损失。 （2）门店补货量、陈列量、补货点确定不科学，经常大量退换货，浪费大量人力、物力。 （3）来货验收时操作不当，造成损失。 1）来货单物不符，单多物少，或有单无货未处理 2）错误更正单操作处理不当。 （4）退货处理不当造成损耗：退库单与物价、规格不符造成损耗。 2、效期管理不善 （1）未及时跟踪处理近效期商品及滞销品，造成商品过期报损。 （2）未按先进先出的原则销售，造成商品过期。 3、操作不规范 （1）商品陈列、保管不当造成的损失。 （2）贴错商品编码、弄错价格，造成损益。 （3）盘点作业不规范、不认真，盘点错误造成损耗。 （4）促销管理不善。 ①促销结束未调回原价。

②赠品、兑换券未全面登记和妥善保管引起损失。 4、收银操作不规范 收银员作业不当，发生现金短溢。 （1）手工录入编码错误；条码粘贴错误造成录入错误；未注意包装大、中、小规格而录入错误。 （2）退换商品失误：按促销价、会员价、折扣价售出，而以原价进行退货操作，造成现金短缺。 （3）因停电等原因所记的手工单未输入收银机。 （4）收银作弊：不录、少录、将高价录成低价，自行打折以获取差额。 5、商品丢失、破损 （1）内部员工自盗。 （2）顾客偷盗。 （3）顾客尤其小孩弄坏商品。 （4）顾客退换货造成商品破损。 6、其它原因的损耗 （1）设备故障造成营业额损耗。 （2）自然因素，如台风、水灾、火灾等。 （3）商品被虫、鼠咬坏引起损失。 四、防止、减少损耗的办法和措施 1、合理库存 （1）强化库存管理，理性支货，合理库存，经常调整商品结构。减少库存过大，避免断、缺货。 （2）结合以往年、季、月销售数据，制定科学合理陈列量及补货点，合理补货，减少不必要退货。 （3）来货验收认真，按规范作业，作好单证的登录跟踪工作。 （4）退货时，认真执行退货作业，有复核。 2、有效进行商品效期管理 （1）理性补货，加速商品周转。根据商品的周转率分析，对销售排名后100位的滞销商品进行重点管理。

管片修补方案

东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-2标 管片修补方案 编制单位：中铁十八局集团有限公司 莞惠城际GZH-2标项目部 编制时间：2014年11月 25日

一、工程概况 本标段盾构区间隧道起始于东莞市蔡屋基村西南侧约100m处，与莞惠城际GZH-2标明挖段相接，下穿蔡屋基村、周溪村2~3层房屋（GDK11+600~GDK12+100），莞太立交桥（右线平面上避开立交桥的桥桩分别从立交桥的两跨下穿过），经过GDK12+250.050区间风井后，沿莞太大道敷设约750m后，向东行驶，下穿新基工业区（3~6层房屋）、万科金域华府（建筑桩基群），转至规划二路至GDK14+199盾构接收井。 本标段左线设计起点里程GDZK11+499.5，终点里程GDZK14+199，长链606.3m，总长3305.8m；本标段右线设计起点里程GDZK11+501.1，终点里程GDK14+199.0，长链578.87m,右线全长3276.7m，结构型式为单线单洞结构。本区间隧道最大线路纵坡为30‰，最小纵坡为10.5‰，竖曲线半径均为10000m，隧道顶部最大埋深为45m，最小埋深8.6m，隧道穿越的地层以弱风化花岗片麻岩为主。 管片断面外径为8.5m，内径为7.7m，厚度0.4m,宽度1.6m，采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，采用“4+2+1”即四块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装,双面楔形量46mm。 为保证隧道的防水要求及盾构隧道用钢筋混凝土管片外观质量的完整，我项目部特制订隧道防水堵漏及管片修补方案。 二、受损管片修补方案 盾构隧道衬砌管片强度和防水等级均较高，安装成型的管片环一旦破损，将很难恢复到原生产的强度和防水等级。为提高破损管片的修复质量，满足设计和规范要求，需要在同标号的水泥中添加特殊的修复材料，同时根据管片破损的位置、破损面积和厚度的不同，采用不同的混凝土配比和不同的修补方法进行修补。 2.1修补材料介绍 环氧树脂砂浆主要由环氧树脂+固化剂+增塑剂+稀释剂+填料组成，具有良好的振动和易性、强度高、粘结力强、耐腐蚀、防水，可用来修补裂缝及钢筋的

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿

地铁车站隧道管片堵漏 嵌缝施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

地铁车站隧道管片嵌缝施工方案 ? 工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位： 部门： 审核负责人： 编制人： ? ? ?

目录 1.编制依据 (3) 2.车站方案 (3) 沉降缝堵漏治理 (4) 侧墙堵漏治理 (4) 裂缝渗漏治理 (5) 3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7) 盾构管片常见渗漏分析 (7) 治理流程 (8) 管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9) 4.安全保障措施 (10) 安全生产管理措施 (10) 产品保护措施和文明施工措施 (10) 5.报价 (11) 施工依据： 1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；

2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-2002 3、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》 4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等； 5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同； 7、甲方有关现行施工管理办法及通知； 防水堵漏方案设计 根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。地铁结构分车站和盾构管片渗漏。常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。 方案一：针对沉降缝堵漏治理 改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。 1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封

仓储破损卷烟管理考核办法(2)

Q/YNYC 云南省保山市烟草专卖局（公司）企业标准 Q/YNYC(BS).G09.147—2011 18仓储破损卷烟管理考核办法 2011-06-15发布2011-06-15实施

云南省保山市烟草专卖局（公司）发布 前言 本标准附录均为资料性附录。 本标准对仓储破损卷烟管理考核办法相关的术语、定义和要求做出了规定。 本标准由卷烟物流中心提出。 本标准由卷烟物流中心归口。 本标准由卷烟物流中心处起草。 本标准主要起草人：王广英于子兴 本标准2011年首次发布。

仓储破损卷烟管理考核办法 1 范围 本标准规定了保山市烟草公司卷烟物流中心仓储破损卷烟管理考核办法相关的术语和定义、要求。 本标准适用于保山市烟草公司卷烟物流中心仓储破损卷烟管理考核业务。 2 规范性引用文件 2.1 《YC/T 261-2008 烟草商业企业卷烟物流中心作业规范》 2.2 《云南省卷烟销售网络业务规范（试行）（V1.0）》 3 术语和定义 无 4 职责和权限 4.1 卷烟物流中心储配部职责 制定仓储、配货等相关管理规定，组织实施卷烟的仓储管理、分拣到户、打码到条等工作，保证储配工作运转正常； 负责对残损卷烟进行调换和报损处理。 制定《仓储破损卷烟管理考核办法》并经相关部门领导审批合格后组织实施考核，管理卷烟实物账务，确保卷烟账物相符； 制定仓储、配货等相关管理规定，组织实施卷烟的仓储管理、分拣到户、打码到条等工作，保证储配工作运转正常； 负责组织实施卷烟的入库验收、“一号工程”扫码、在库养护和出库管理工作。 负责组织实施卷烟分拣到户、打码到条、缓存等配货管理工作。 管理卷烟实物账务，定期进行审核，保证账物相符。 4.2 卷烟物流中心仓库管理员工作职责 严格执行卷烟入库流程标准，按规定做好卷烟商品的入库验收工作； 作好仓库的温湿度记录，库房巡查等卷烟在库养护工作；防止卷烟受潮、霉变、破损、串味等现象的发生。 负责卷烟商品的出库管理； 及时掌握库存及销售数据，合理安排调度车辆进行倒短入库；确保分拣工作正常进行； 负责对生产报损卷烟、运输损坏烟及厂家质量问题卷烟的登记及管理；与相关工业企业联系人联系质量问题烟的调换事宜。

盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案

目录 一、编制依据 (1) 1.1、设计依据 (1) 1.2、设计规范 (1) 1.3、适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、管片破损情况 (2) 四、工程筹划 (2) 4.1、施工准备 (2) 4.2、工期安排 (3) 4.3、劳动力配置 (3) 4.4、材料、工具 (3) 4.5、C50高强砂浆配合比 (3) 五、主要施工方案及方法 (4) 5.1、表面破损修补施工 (4) 5.1.1、清理破损部位 (4) 5.1.2、破损深度大于3cm处理方法 (4) 5.1.3、破损深度小于3cm处理方法 (4) 5.1.4、砂浆回填修补 (4) 5.1.5、养护 (5) 5.1.6、验收 (5) 5.2、管片加强施工 (5) 5.2.1、管片植筋 (7) 5.2.2、钢环安装 (7) 5.2.3、钢环侧面封堵 (8) 5.2.4、钢环背后注浆 (9) 5.2.5拆除侧面封堵楔形块 (9) 5.2.6钢环之间连接 (9) 5.2.7涂刷防火防腐漆 (10)

5.3、洞门圈梁处渗水处理 (11) 六、质量要求及保证措施 (11) 七、脚手架搭设技术措施 (12) 八、安全、质量保证 (13) 8.1、施工安全注意事项 (13) 8.2、安全用电 (13) 8.3、质量检查保证措施 (13) 附件 (14)

盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案 一、编制依据 1.1、设计依据 1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008） 2、《工程建设环境安全技术管理体系》（试行） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 4、盾构隧道工程施工设计盾构主体设计 5、盾构法区间结构管片钢环加固设计图 6、国家现行的有关规范、规程和标准 7、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验 1.2、设计规范 1、在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案； 2、确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则； 3、确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则； 4、严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。 1.3、适用范围 本方案适用于右线615~621环管片的破损修复和加强处理。 二、工程概况 区间右线起止点里程范围为YDK19+285.916~YDK20+031.225,长为745.3m，共计621环，南段连接站，为侧式车站，区间在临近车站处为上下叠落，隧道竖向间距1.95m。盾构段面形式均为标准断面，衬砌环外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。衬砌环由1个封顶块(C型)、2个邻接块(B型)、3个标准块(A型)组成。衬砌环向分6块，即3块标准块(中心角67.5°)，2块邻接块(中心角67.5°)，一块封顶块(中心角22.5°)。衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根螺栓，每个环缝采用16根螺栓。管片混凝土强度等级为C50，抗渗等级P12。管片连接螺栓强度采用等级为6.8级、性能等级为B级的钢材。

物品损坏管理办法

公司物品管理及损坏赔偿办法 为了规范公司管理，强化物品管理责任制，现特制定以下条例： 1.公司对物品的管理本着“谁使用，谁负责；谁保管，谁负责”的宗旨，要 求各部门做好本部门物品的保管和维护。 2.对于放在公共部位的办公用具、用品等，需要各部门共同做好维护工作。 3.对在工作中使用或保管不当，疏忽大意等主观因素造成公司物件的损坏，公 司按物品价值和损坏情况酌情予以，口头警告、书面警告、严重者予以赔偿及罚款。 4.以下物品如有损坏，处以50-500元罚款： 办公行政桌、椅、储物柜、展示柜、告示板、报夹、电话机、碎纸机、吸尘器、饮水机、厨房设备及厨具用品、餐具、茶具及可固定物品等；损坏物品可以维修的，维修费用当事人自行承担，无法维修的，根据物品价值比例进行赔偿。 5.以下物品如有损坏，处以500-1000元罚款： 传真机、复印机、打印机等商务设备、投影机、点钞机、考勤机、电视机、空调、风扇、微波炉、电冰箱、装饰画、鱼缸、落地钟等； 损坏物品可以维修的，维修费用当事人自行承担，无法维修的，根据物品价值比例进行赔偿。 6.对于员工在工作中确实出于无意损坏物品的，物品价值轻微的，公司对当事 人作出口头警告的处罚；对物品价值较高、贵重，且存在疏忽大意的，公司给予书面警告的处罚；并按照公司《员工奖罚制度》标准执行。 7.如故意损坏公司贵重物品，公司将直接追究当事人责任，除对当事人进行处 罚与赔偿外，公司保留对当事人追究法律责任的权利。 8.公司制订本条例的宗旨是加强所有员工的责任心，提高员工自身素养，做到 爱护公司财物。 9.本条例范围适于所有员工，包括临时员工。 10．本管理办法由公司负责解释，必要时由公司进行修改。

管片嵌缝施工方案范本

管片嵌缝施工方案

目录 第一章编制依据和原则................................................ 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则 ................................................................. 错误!未定义书签。第二章工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.2工程地质 ................................................................. 错误!未定义书签。 2.3水文地质 ................................................................. 错误!未定义书签。第三章嵌缝施工人员、材料、机械............................. 错误!未定义书签。 3.1嵌缝施工人员.......................................................... 错误!未定义书签。 3.2嵌缝材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 3.3嵌缝施工机械.......................................................... 错误!未定义书签。第四章管片嵌缝施工方法............................................ 错误!未定义书签。 4.1嵌缝范围及施工图 .................................................. 错误!未定义书签。 4.2施工材料 ................................................................. 错误!未定义书签。 4.3施工工具的准备 ...................................................... 错误!未定义书签。 4.4作业步骤与工艺要求 .............................................. 错误!未定义书签。

隧道管片修复方案

1编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） （2）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87） （3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008） （4）其它相关技术文件及图纸等。 2工程概况 武汉轨道交通七号线一期工程第八标段土建工程越江隧道自武昌工作井始发，穿越临江大道、武昌堤防后，进入长江，在汉口岸上岸，沿三阳路向北穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后，在汉口工作井接收。如图2.1-1所示。 图2.1-1七号线一期工程八标段工程线路示意图 本工程范围主要为武昌、汉口两岸结构及江中段外径15.2米大盾构隧道、武昌工作井～徐家棚站（不含）公路隧道（暗埋段）、武昌工作井～徐家棚站（不含）地铁盾构区间隧道等。如图2.1-2所示。

图2.1-2 七号线一期工程八标段工程范围示意图 3隧道管片破坏机理 引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类： 1.管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角； 2.在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙， 管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时,千斤顶行程差过大而导致 受力不均出现管片损坏 3.管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中管片受 力不均，造成崩角和破损； 4.千斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片内侧或外侧的 混凝土破损。 4隧道管片破坏 1. 管片裂缝：指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝； 2. 管片崩角：一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于 200mm×200mm； 3. 管片破损：一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损 露石甚至露筋的情况。

产品退货管理规定

产品退货管理规定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

古井九方制药营销公司 1、产品原因退货 业务人员根据客户的反应意见，到存货现场了解客户反映情况的真实性。填写退货申请表，写明退货原因，同时要向公司提供由医院或客户或当地质检部门出具的质量问题报告单，如对方不能提供报告单，由公司技术部门办理相关检验事宜，确认属于质量问题后退回。 办理退货要将相关信息反馈至技术部门有关人员。 填写规范的产品退货申请表，报请技术部门相关领导签字。 2、非质量原因退货 非质量原因退货须经各大区经理签字报经营公司总经理同意，并办理手续。 对于预退货产品（包括外包装破损），应先由业务员或大区经理填写产品退货申请表四份，市场综合部、技术部门、财务部、物控部各一份，在此表中写清退货单位及地址、规格、批号、数量、发票号、退货原因（因运输造成包装破损应注明责任人），然后交于技术部门，品质处根据具体情况出具处理意见。已超出有效期的产品原则上不接受退货。 如因给客户送错货造成退货的，必须追纠相关人员的责任，并给予经济处罚。 3、非质量原因退货的考核按经济责任制执行,在未接到退货的处理意见前，禁止退货，否则按照经济责任制加倍处罚责任人。

4、退货产品由业务人员负费发货回公司，业务员回公司后应与发货管理员共同核定退货完成情况,由物控部清点退货数量后填写产品退货申请表中仓库实收退货一栏。 5、发货管理人员必须根据产品退货申请表及时办理退货冲帐手续，并记录到每个业务员的个人销售台帐中，月底业务员回单位后由业务员签字认可。 6、退货平帐 如客户退货并开出相等金额蓝票，业务员可交公司财务进行平帐，并认真填写入个人台帐。 如客户到客户所在当地税务局已开相关退货证明，并经我公司财务同意，可按国家有关制度办理。

管片修补堵漏方案

目录 第一章编制依据及原 则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 第二章管片质量缺陷分类及处理流 程 (2) 2.1管片破损 (2) 2.2管片渗漏水 (4) 2.3管片质量缺陷处理流程 (6) 第三章管片破损修 补 (7) 3.1管片破损修补材料标准 (7) 3.2 管片破损修补材料 (8) 3.3管片破损修补 (8) 3.3.1管片拼装前发生管片破损的修补标准 (8) 3.3.2管片出场前发生管片破损的修补方法 (9) 3.3.3管片进场验收后至管片下井拼装前发生管片破损的修补方法 (9) 3.3.4管片拼装后发生的成型隧道管片修补标准 (9) 3.3.5管片拼装后发生的成型隧道管片修补方法 (9) 第四章管片渗漏水治理 ............................................... 11 4.1管片渗漏水治理标准 (11) 4.1.1管片防水效果设计要求 (11) 4.1.2管片渗漏水规范要求 (11) 4.2管片渗漏水治理材料 (13) 4.3管片渗漏水治理 (14) 第五章施工效果检查验收 ............................................. 16 5.1材料检验 (16) 5.2施工质量检验 (16) 5.2.1管片破损修补质量检验 (16) 5.2.2管片渗漏水处理质量检验 (17) 5.3验收标准 (17) 第六章施工资源配置 ................................................. 18 6.1施工队伍及人员 (18) 6.2施工用水用电 (18)

管片修补方案

广州轨道交通二/八号延长线盾构5标 管片修补方案 一、工程概况 ㈠工程范围 本标段工程包括【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间。 【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线ZCK0+743.344～ZCK1+473.480，长730.262m(含长链0.126m)，ZCK1+648.480～ZCK1+938.573,长290.093m；右线：YCK0+743.670～YCK1+473.480，长729.81m，YCK1+648.480～YCK1+942.900,长294.42m。 【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线YCK12+915.9～YCK13+637.61，长721.71m，左线ZCK12+915.9～ZCK13+637.61,长722.287m(含长链0.577m)。 本标段管片委托广州安德建筑构件公司生产。 ㈡管片类型、数量 本标段所需各种管片见下表所示 二、管片修补

㈠衬砌管片设计要求 根据设计，衬砌表面应密实、光洁、平整，边棱完整无缺损。衬砌用于拼装前，应予以严格检查，密封垫槽两侧及平面转角处不得有剥落、缺损，大缺角用修补砂浆修补，密封垫沟槽两侧、底面大麻点用修补水泥浆腻干填平，检查合格后方可使用。 ㈡管片损坏的原因 1、管片脱模、储存、吊装、运输等过程中操作不当，出现边角破损； 2、拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片； 3、管片拼装时相互位臵错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生集中应力，造成管片角碎裂； 4、前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的作用下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也会导致邻接块两角断裂； 5、拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片角崩落； 6、拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞，边角崩落； 7、隧道内机械车辆行走或人为的碰损，尤其是拐角处。 ㈢破损管片修补程序 1、预制场内的管片在脱模时即可对轻度的水气泡缺陷进行修补，对存在缺陷较大的管片应报驻厂工程师批准方可进行修补，在未合格前应先行隔离并标识。 2、由于管片在储存、运输过程中有可能碰损，所以修补工作

管片修补、堵漏方案

目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 第二章管片质量缺陷分类及处理流程 (2) 2.1管片破损 (2) 2.2管片渗漏水 (4) 2.3管片质量缺陷处理流程 (6) 第三章管片破损修补 (7) 3.1管片破损修补材料标准 (7) 3.2 管片破损修补材料 (8) 3.3管片破损修补 (8) 3.3.1管片拼装前发生管片破损的修补标准 (8) 3.3.2管片出场前发生管片破损的修补方法 (9) 3.3.3管片进场验收后至管片下井拼装前发生管片破损的修补方法 (9) 3.3.4管片拼装后发生的成型隧道管片修补标准 (9) 3.3.5管片拼装后发生的成型隧道管片修补方法 (9) 第四章管片渗漏水治理 (11) 4.1管片渗漏水治理标准 (11) 4.1.1管片防水效果设计要求 (11) 4.1.2管片渗漏水规范要求 (11) 4.2管片渗漏水治理材料 (13) 4.3管片渗漏水治理 (14) 第五章施工效果检查验收 (16) 5.1材料检验 (16) 5.2施工质量检验 (16) 5.2.1管片破损修补质量检验 (16) 5.2.2管片渗漏水处理质量检验 (17) 5.3验收标准 (17) 第六章施工资源配置 (18) 6.1施工队伍及人员 (18) 6.2施工用水用电 (18) 6.3主要施工机具 (18) 第七章质量保证措施 (19) 7.1组织保证措施 (19) 7.2技术保证措施 (19) 7.3原材料保证措施 (19)

7.4施工过程控制 (20) 第八章安全环保措施 (20)

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1、成都市地铁10号线一期工程4标初步设计文件和初步设计审查意见，以及施工图设计文件； 2、成都市地铁10号线一期工程4标施工调查报告 3、成都市地铁10号线一期工程4标《技术要求》、《文件组成与内容》等技术性文件； 4、《成都市地铁10号线一期4标工程中间风井～金花站区间岩土工程详细勘察报告》； 5、《预制混凝土衬砌管片》GB/T22082-2008； 6、《盾构法隧道施工与验收规范》GB 50446-2008； 7、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011； 9、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011； 10、《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ/T212-2010； 11、《轨道交通地下工程防水技术规程》DB11/T581-2008； 12、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 13、《地铁设计规范》GB50157-2003； 14、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476—2008； 15、成都地铁有限责任公司（2014、377号文《成都地铁混凝土管片修补技术规定》（暂行）的通知。 1.2编制原则 1、编制的管片质量问题处理施工方案满足设计图纸及相关规范要求； 2、严格遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，多道设防，综合治理”原则； 3、编制盾构隧道管片质量缺陷处理专项施工方案针对性强，保护环境，经济合理； 4、确保盾构管片质量缺陷处理之后，不留运营安全隐患。 1.3适用范围

管片修补方案

管片的成品养护 4.1 蒸汽养护 1、混凝土振动成型并光面后，混凝土表面用手压有轻微的压痕时，在管片外弧面上盖上塑料薄膜布，将用于蒸汽的帆布套在模具上，下部同地面接触的地方用木方等物件压实，在帆布套上预留的小孔中插入温度计，检查无误后通入蒸汽；布置于模具底部的蒸汽管布满小孔，蒸养时蒸汽会从每个小孔中均匀的喷出来，使整个模具均匀的升温；升温时速度控制在每小时15～20℃，应防止升温太快而造成管片出现收缩裂纹，最高养护温度为50～60℃，恒温2～3小时，降温速度控制在每小时15～20℃，并保证蒸养后管片温度与外界温度差不大于20℃。在整个过程中要每半小时查看温度计上的读数，发现异常问题时应马上采取措施，用调整蒸汽通入量的大小来调节温度。 2、蒸养降温后，将同条件经蒸汽养护过的试块送至试验室试压，待混凝土试块强度达到20Mpa以上时，可进行脱模。 4.2水池养护 管片达到强度脱模后，经车间内的翻片机及平板输送车运送至标准养护水池进行水养，水养时间不少于7天。水养时必须确保管片完全浸泡在水里，管片入水池时，管片与池中水的温度差不得大于20℃。水养后转运至堆场进行喷淋养护，养护时间7天。总共养护时间不少于14天。 五、管片破碎原因分析 1、搬运、堆放过程中的碰磕，导致在碰磕位置处产生小块破裂； 2、管片养护时间不足、导致管片裂缝较多； 3、管片修补后，修补部位强度没有达到设计要求等。 六、管片破碎的防治措施 1、在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不宜超过3层，并正确 摆放垫木。 2、吊放管片的钢丝绳上缠橡胶条等，在起吊时，能起到缓冲作用，或者选 3、选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶条，以起到缓冲作