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2018最新河南预制箱梁厂家

2018最新河南预制箱梁厂家
2018最新河南预制箱梁厂家

官网:https://www.wendangku.net/doc/ae9873821.html,

2018最新河南预制箱梁厂家

今天小编给消费者介绍一下,2018最新预制箱梁,让大家对预制箱梁有个更深刻的了解,更有利于,在以后的生产过程中更好的使用。

箱梁:桥梁工程中梁的一种,内部为空心状,上部两侧有翼缘,类似箱子,因而得名。分单箱、多箱等。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设,可加速工程进度、节约工期;现浇箱梁多用于大型连续桥梁。漯河市临颍联通水泥制品有限公司是一家多年经验从事预制箱梁的水泥制品厂家。可生产长度40米以内的预应力箱梁,也可依据客户提供图纸进行生产。

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漯河市临颍联通水泥制品有限公司成立以来,锐意进取、不断进

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行管理创新、技术创新、开发新产品,主要产品有普通钢筋混凝土桥梁板、10—30m预应力空心桥梁板、20-40m预制箱梁、9—30m预应力双T板、6-18mSP预应力空心板、300—3500mm平口、企口、承插口、钢承口各种规格型号钢筋混凝土排水管,公路、铁路涵管,带底座钢筋混凝土异型管,内衬PVC钢筋混凝土防腐管、300—400mm 钢筋混凝土井管、预制钢筋混凝土检查井、各种型号预制钢筋混凝土箱涵、铺路砖、植草砖、水工砖及海绵城市混凝土透水砖系列产品。

公司建立了完整的质量保证体系,自建标准混凝土实验室,拥有90自动控制搅拌站,全自动弯箍机、全自动滚焊机、智能张拉机等先进设备,十几年来为市政道路、公路桥梁和工业厂房、粮食储备库、农田水利、污水处理等工程建设做出了突出贡献,得到了广大客户的好评,在豫南地区享有较高的声誉。

公司以优质产品、良好的服务为立足之本。坚持质量第一、用户至上的宗旨、重合同、守信誉、竭诚为广大客户服务。

桥梁预制场建设方案

云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场 建 设 方 案 编制: 审核: 批准: 1

目录 一、编制依据: (3) 二、工程概况: (3) 三、预制场总体规划及布局: (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置: (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划: (7) 六、安全防护和保障措施: (8) 七、文明施工和及环境保护措施: (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图 九、附2 箱梁预制场断面图 十、附3预制箱梁底座构造图 十一、预制箱梁底座配筋图

云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案 一、编制依据: 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程; 2、国家和地方规定的其它强制性标准; 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。 二、工程概况: XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥,桥梁宽度为35m,下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩,桩长21m,上部结构为12片25m预应力箱梁。 三、预制场总体规划及布局: 根据设计图纸要求,箱梁采用后张法预应力施工,采用现场预制、现场吊装工艺,预制场就近设置在桥位处,具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内,总体面积为5290平米,现场设置钢筋存放区(100平米)、钢筋加工区(150平米)、钢筋骨架成型加工区(1200平米)、仓库库房一座(80平米)、机具设备存放区(150平米)、现场办公室(50平米),其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处,占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置: 预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求,整个预制场推土机整平后,用40cm厚片石填筑

30米箱梁预制场建设方案详细

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”; 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”; 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内,与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁,先简支后连续,30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片;C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁,30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片,两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实,由于地方政府对良田保护的理念,两镇均不予提供用地,项目部经请示江都区交通局,同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地(目前为农田,考虑项目建成后绿化用地范围)。经实地测量,该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好,局部方整化经清表、整平、压实处理,可以作为箱梁的预制场地,按照张拉后仅靠箱梁两端头

处地基承受箱梁自重的状态计算,满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。 2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。(详见底盘构造示意图)

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

30米箱梁预制场建设方案

30米箱梁预制场建设方案

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

2.1箱梁梁高:1.6m,一般跨径:30m。 2.2箱梁梁宽:箱梁中梁顶宽为2.4米,边梁顶宽2.9米(内外边均宽),箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑,每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm(以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重)、底盘基础横向间距为5.0米进行设置,同时,在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm,钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。(详见底盘构造示意图) 1.2底模构造 a.基础浇筑完毕后,精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm(30米箱梁的底板宽度为100cm,由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上,则剩余底板的水平

底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm(指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高)。 b.在基础上打孔,孔深15cm。然后植入长28~30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋,钢筋的植入深度为10cm,埋入底盘混凝土中的长度为18~20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化,跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据,又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架,并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化(跨中反拱度值初设为向下1.7cm,按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后,实测起拱度数值并与设计值进行比较,相差较大时应进行适当调整,再安排预制后续箱梁),角钢的侧面保持竖直。 d.立模,支立浇筑底盘混凝土的模板时,应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 e.底盘混凝土浇注,将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实,确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直,并洒水养生,确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。 f.底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后,表面用磨光机磨平,铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上(铺前钻孔,使其安放在底盘上的膨胀螺栓上,然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定)。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理,焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线,不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣,并对其表面除锈、去污,刷脱模剂覆盖待用。 底盘构造示意图:

预制场建设方案(通用)

一、施工依据 《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。 适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。 其它相关专业施工验收规范。 二、工程概况及范围 本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段,起止里程为K90+500~K120+803.34,全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3;水稳基层77.46万m2,沥青路面65.42万m2,大、中桥梁3座,小桥6座,互通式立交桥2处,分离式立交桥8处,105道涵洞,34道通道,硅芯管材31943 m,镀锌钢管1204 m,收费亭14个,收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。 预制场位于主线里程K114+200处,毗邻省道315,位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米(234亩)。

根据制梁及全线混凝土施工任务,设置HZS75型混凝土搅拌站1座,HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条,20米空心板制板台座7条,13米空心板制板台座14条,10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片,单层存放30米箱梁72片,可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作,以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片,双层存梁40片,13米空心板存梁能力为148片,10米空心板存梁能力为168片。 三、施工方案 (一)、预制场道路设置 预制场内的施工道路根据施工工序要求,便于运输和装卸,避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路,与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过,其路面宽设为5m,基层为30cm厚卵石压实,面层为300mmC30厚混凝土便道,总长350延米,转弯区的最小半径满足有关规定,可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路,正对大门为通向钢筋加工场的道路,右转为通向办公区和生活区的道路。 (二)、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确,不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平,整平后由压路机进行碾压,碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实,直至轮痕小于5mm。卵石填筑压

箱梁预制场建设方案

326、235省道高沟至涟水段改扩建工程GL-S4标30m 箱梁预制厂建设方案 一、工程概况 326、235省道高沟至涟水段改扩建工程GL-S4标南六塘河大桥和北六塘河大桥的上部结构均采用30m装配式部分预应力砼组合箱梁。横桥向由四片梁组成,每片梁单独预制,采用先简支后连续施工,预制梁高1.6m。为便于施工管理和质量控制,两座大桥的预制箱梁均在同一个预制场集中生产。共有箱梁96片,其中斜交35°箱梁40片,斜交10°箱梁56片。 二、预制厂布置 在南六塘河大桥5#台桥头接线段右侧征用农田21亩,横桥向布置,作为预制厂建设用地。预制厂采用钢管彩钢瓦围栏四周进行隔离,防止非施工人员擅自进入预制厂。预制厂根据功能划分为箱梁预制场和砼生产两大区域。砼生产区内设置砂石材料堆放区和砼拌合区,箱梁预制厂设置钢筋加工区,预制箱梁区,箱梁存放区等。 详见箱梁预制厂平面布置图。 除存梁区采用局部进行硬化外,预制场内的所有施工区域全部采用10厘米厚C20水泥砼进行硬化,预制场外四周采用砂浆抹面水沟进行排水。 三、箱梁预制台座 1.预制台座设计 设计图纸要求箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄期超过7天后

才能张拉。根据现场征地的实际布置情况,并结合 1片预制箱梁9天

3 施 工 K22+222互通主线桥0#台

1/2出坑龙门 左右的生产周期,预制厂设10个箱梁台座,基本可以满足一天生产一片梁的要求。为便于在台座之间拼装芯模及其他施工作业,预制梁台座之间的距离为5米,计划在130天内完成96片预制箱梁。 2.预制台座施工 清除预制场生产用地范围内的15cm表层耕植土,再向下翻松25cm,掺5%的石灰机械拌和后碾压密实。台座范围以外的面积均在石灰土地基上铺筑一层10cm厚的 C20砼进行硬化处理,并做好场内排水系统。 为确保台座坚固,无不均匀沉降发生,台座基础用C20砼浇制而成。即在台座位置开120cm宽、20cm深的槽,槽长分别为31.2m,台座两端各200cm范围内槽宽加至200cm,深70cm,做成扩大基础。经验算,张拉后地基承载力满足要求。先将台座底槽浇筑与地面平齐,然后再按箱梁底尺寸90cm宽准确立模,浇筑平均40cm厚的C30砼,在底模顶面两侧预埋5号槽钢,预制箱梁生产时可在槽钢内放置一根4.5号橡胶管,可解决浇筑时底模与侧模间漏浆问题。浇筑台座砼时中间每隔1m预埋一根直径5cm的塑料管(立模时穿对拉螺杆固定模

小箱梁预制场总体规划及建设方案

国道112线高速公路天津东段工程 第二十一合同段 小箱梁预制场 总体规划及建设方案 编制: 审核: 中铁十四局集团第二工程有限公司国道112线高速公路天津东段工程第二十一合同段 年月日

小箱梁预制场总体规划及建设方案 一、工程概况 国道112线高速公路天津东段工程第二十一合同段包括北京排污河特大桥、引滦明渠大桥、K60+797.4大桥三座桥梁,共需预制小箱梁预制总计500片,其中30m箱梁350片;40m箱梁70片;25m 箱梁20片;35m箱梁60片 二、梁场设置 1、场址选择 由于本标段箱梁种类多,数量大,多为高吨位公路梁,运输困难,综合考虑各种因素,梁厂应尽量靠近主线或者在主线内,设在主线内会严重制约工期,受河道限制只能选址在北京排污河19#至引滦明渠大桥2#墩之间,线路左侧为良田,村庄不同意征用,线路右侧为鱼塘,经过实地测量,鱼塘底部高程要高于线路左侧良田,如果抽排水后在鱼塘内筑坝圈地,可以作为梁厂使用,因此经过比选将箱梁预制场选在北京排污河特大桥34#墩至引滦明渠大桥2#墩之间,梁场有效长度:3.5(张拉作业)+30(台座长度)+3(台座间距)+30(台座长度)+3(台座间距)+30(台座长度)+3(台座间距)+41(台座长度)+3(台座间距)+41(台座长度)+3(台座间距)+35(台座长度)+3.5(张拉作业)=229米,梁场横向布设:3(龙门吊内边缘至台座外侧)+1(台座宽度)+3.8(台座间距)+1(台座宽度)+3.8(台座间距)+1(台座宽度)+6.8(行车道)+1(台座宽度)+3.8(台座间距)+1(台座宽度)+3.8(台座间距)+1(台座宽度)+3(龙门

箱梁预制场建设实施方案

326 、235 省道高沟至涟水段改扩建工程GL-S4 标30m 箱梁 预制厂建设方案 一、工程概况 326、235 省道高沟至涟水段改扩建工程 GL-S4 标南六塘河大桥和北六塘河大桥的上部结构均采用30m装配式部分预应力砼组 合箱梁。横桥向由四片梁组成,每片梁单独预制,采用先简支后连续施工,预制梁高1.6m。为便于施工管理和质量控制,两座大桥的预制箱梁均在同一个预制场集中生产。共有箱梁 96 片,其中斜交 35°箱梁 40 片,斜交 10°箱梁 56 片。 二、预制厂布置 在南六塘河大桥5#台桥头接线段右侧征用农田21 亩,横桥向布置,作为预制厂建设用地。预制厂采用钢管彩钢瓦围栏四周进行隔离 , 防止非施工人员擅自进入预制厂。预制厂根据功能划分为箱梁预制场和砼生产两大区域。砼生产区内设置砂石材料堆放区和砼拌合区 , 箱梁预制厂设置钢筋加工区 ,预制箱梁区 ,箱梁存放区等。 详见箱梁预制厂平面布置图。 除存梁区采用局部进行硬化外 , 预制场内的所有施工区域全部采 用10厘米厚C20水泥砼进行硬化,预制场外四周采用砂浆抹面水沟进行排水。 三、箱梁预制台座 1. 预制台座设计 设计图纸要求箱梁砼强度达到设计强度的 90%且龄期超过 7 天后

才能张拉。根据现场征地的实际布置情况,并结合 1 片预制箱梁 9 天

K22+222互通主线桥0#台 上 道 桥 架 Il X 1 1 11 桥 1 1 11 机 1 1 h 安 1 1 U 装 1 \ 1 施 工 便 宿新高速SX-SQ 标预制厂平面布置图 主线新沂方向 后 退上主线 存梁区,单层20片 男厕所 女厕所 道 ? 卜 仓库、办公室 龙门轨道 ------------------------------------------------ —龙门轨道L --------------------- 宿舍区 钢筋加工 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 台 台 台 台 台 台 台 台 台 座 座 座 座 座 座 座 座 座 钢 钢 筋 筋 底 底 模 模

预制梁场建设方案

邢汾高速公路邢台至冀晋界段 预制梁场 建 设 方 案 和 生 产 计 划 2011年3月

编制依据 1、河北省刑汾高速公路筹建处印发的《标准化工地建设管理办法》相关规定。 2、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007);《邢汾高速邢台至冀晋界段两阶段施工图设计》、《邢汾高速L2标实施性施工组织设计》。 3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素,遵循客观性和可操作性原则,结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。

目录 一、预制场建设 (1) 1、本标段工程概况 (1) 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 (1) 3、场地硬化排水方案 (1) 二、预制梁板的生产 (1) 1、台座的制作 (1) 2、预制箱梁的生产 (2) 3、钢筋加工计划 (2) 4、养生措施 (3) 5、预制箱梁的存放 (3) 三、梁板安装 (3) 1、梁板的运输 (3) 2、梁板安装施工计划 (3) 四、安全管理措施 (4) 1、安全生产领导小组 (4) 2、安全目标 (4) 3、预制场的安全管理 (4) 4、保证安全的主要措施 (5) 5、安全管理制度 (6) 附表 (8)

一、预制场建设 1、本标段工程概况 邢汾高速公路L-2合同段,桩号K3+900 — K9+452,全长5.552公里,其中分离式立交桥四座:永安路分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片;留村大街分离式立交桥第二联30m预制箱梁45片;长安路分离式立交桥30m预制箱梁40片;襄都路分离式立交桥30m预制箱梁40片。共计预制箱梁170片。 2、预制场位置、占地面积以及场区布置 预制场和拌和站建于K7+800处,位于项目部正东,主线路基右侧,占地约50亩。生活办公区主要采用彩钢板房,约40余间。混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合机两台,拌合能力约120m3/h(两台),配置5个100t水泥储料罐,采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。 3、场地硬化排水方案 场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化,钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚,考虑到施工过程中砂石料供应问题,计划设置七个原材料储料仓,每个储料仓均为20米宽25米长,储藏总量为9万方左右,场内设置石料水洗、砂子过筛设备,同时布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至场地以外,以保证雨季拌合站及便道排水畅通。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼,整个厂区外围设置围墙,区内设管道进行排水,相邻料仓之间采用双墙分隔,中间设置排水沟。 二、预制梁板的生产 1、台座的制作 1.1先对地面进行平整、夯实,作8%灰土或素土压实至85%以上,

箱梁预制专项方案

箱梁预制专项施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规,交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。 2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、施工设计图纸。 5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 (2)编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、确保工期及阶段性工期目标,并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保证质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进施工设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)工程概述本项目所在地河流较多,沟渠密布。沿线经过的主要河流有:淄河、预备河;沿线经过的主要干渠有:跃进沟斗渠。 桥梁均为跨越普通无通航河流,沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工的原则,上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁,小桥采用装配式预应力混凝土空心板;下部结构采用柱式墩、桩柱台,钻孔灌注桩基础 K0+746淄河大桥:交角为120 ° ,跨径组合为8 X 20m,桥梁全长165m。上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式墩, 桥台采用桩柱台, 基础均采用桩基础。 本工程的施工,我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置,梁高 1.2米,顶板厚18cm;底板两端

厚25cm,中间厚为18cm ;腹板厚为18cm。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。预制箱梁共计80片,其中20m中板48片,20m边板32块。 (二)材料要求 1、混凝土 箱梁预制采用C50商品混凝土,并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm 水灰比为0.45 ,确保减水剂的合理含量,塌落度控制在w 16,具有良好的和易性,并在箱梁内模内每隔3m开设20 X 20m m排气孔,为了保证预制箱梁混凝土的密实度,混凝土浇筑时层料的铺设厚度〉600mm,保证箱梁预制的施工质量。 2、钢筋 设计采用普通钢筋为HPB300 和HRB400 两种,钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008 )和《钢筋混凝土用第2 部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007 ). 3、预应力钢材 低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003 的规定。钢绞线标准 5 强度fpk=1860Mpa ;标准弹性模量Ep=1.95 X 10 Mpa采用①s15.2 钢绞线,截面积A=139mm2。 4、波纹管 采用塑料波纹管,塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 ( JT/T529-2004 )。 5、锚具预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备,锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》(GB/T14370-2000 )的规定及相关行业标准。 (三)预制场配置 预制场内现有台座43个,25T吊车2台,存梁区可存梁60片,满足本工程箱梁预制的要求。 三、施工工期计划安排箱梁预制工期为90天,计划于2018年6月15日开始施工至2018 年9 月25 日完 成(主要包括前期准备工作、首件)。 前期准备工作:2018年6月15日-2018 年6月25日。箱梁预制首件:2018 年6月25日-2018 年

预制场工程施工组织设计方案

市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:九方建设 编制时间:2013年月

目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施

第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》; 3.《建筑施工、安全检查标准》; 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》(JTJ041 —2000); 5.《公路工程质量检验评定标准》(LTG F80/1—2004); 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力; 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 8.《施工现场临时用电安全技术规》; 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等; 10.项目部安全文明施工方案; 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规(JGJ88-1992); 12.建筑施工高处作业安全技术规(JGJ80-1991); 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标,结合现场的实际情况,对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地,严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保“工程一次验收合格率达到100%,工程优良率达90%以上,制定创优规划及保证措施,做到本工程“开工必优,一次成优”,全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,消灭交通责任运输重大事故,消灭等级火灾事故,确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移,创安全生产文明施工的标准化工地,确保地上建筑(构筑物)及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制,具体数目见下表:

预制箱梁架设方案计划

长春至深圳高速公路长春至双辽段建设项目 CSL01标段 后张法预应力小箱梁架设 安全技术施工方案 编制单位:天津第一市政公路工程有限公司 驻地办:吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司总监办:吉林省公路工程监理有限责任公司 二〇一七年三月

一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》及其相关法律法规; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011); 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》; 长深高速公路长春至双辽段施工图设计文件; 《吉林省高速公路施工标准化管理指南》。 二、工程概况 长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路(以下简称长深高速)的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道终点,终点为双辽的大富互通。2长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K1+000,之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后,与已建的第二设计段起点顺接,终点桩号为K7+180。路线全长6.18km。本标段主要工程规模,土石方挖方量116280m3、填方量332081m3、软基换填115397 m3、碎石桩36122m、土工格栅47751m2;桥涵工程特大桥1座;小桥1座;中桥3座;通道2座;箱涵7座;加宽盖板涵5座;维修中桥1座;维修通道4座。 本标段有跨径22.5m预应力后张法预制小箱梁和25m预应力后张法预制小箱梁共计620片,2017年剩余220片未施工。22.5m预应力后张法预制小箱梁与25m预应力后张法预制小箱梁具有相同的截面形式和截面尺寸,因此两种预应力后张法预制小箱梁共用相同的浇筑台座,通用相同的箱梁侧模与内模,利用两头端模的位置不同来控制预应力后张法预制小箱梁的长度。 1、箱梁主要尺寸及结构形式 箱梁为单箱单室预应力结构。梁高140厘米,底板宽110厘米,跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米,梁宽:顶板中梁240厘米、边梁272.5厘米。架设就位后通过现浇混凝土使梁连接成整体。预制小箱梁断面图如下所示:

预制小箱梁梁场建设方案.doc

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

箱梁预制场建设方案

临夏双城至达里加(甘青界)公路工程 第三合同段 1号箱梁预制场建设方案 编制: 复核: 审核: 路港集团有限公司 双达公路建设项目SD3合同段项目经理部 二零一七年九月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) (一)、工程简介 (1) (二)、主要工程数量表 (3) 四、资源配备及总体平面布置 (4) (一)、总体平面布置 (4) (二)、资源配备 (6) 1、人员配备 (6) 2、材料准备 (7) 3、机械、设备配备 (8) 4、施工便道 (8) 5、施工用水 (8) 6、施工用电 (9) 7、生活办公区建设 (9) 五、预制梁场建设方案 (9) (一)、场地硬化 (9) (二)、运梁通道 (9) (三)、混凝土扩大基础 (10) (四)、预制场棚搭设 (10) (五)、预制台座 (11) (六)、龙门吊 (12) (七)、锅炉及蒸气养生设备 (12) (八)、施工标志牌 (14) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (14) 八、文明施工 (15)

双达公路建设项目SD3合同段 箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、临夏双城至达里加(甘青界)公路工程第三合同段实施性施工组织设计文件及两阶段施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1) 4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46) 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90)。 6、预制场现场的施工环境、条件、施工材料来源等。 7、我单位长期从事类似工程所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况等。 二、编制原则 1、选择合理的人员、机械组合。 2、根据工程特点优选先进可行的施工方案。 3、确保质量的情况下提高生产效率。 4、确保施工过程安全可行,减少对环境的破坏。 5、根据总体施工进度计划和工程规模合理规划,选择经济实用的建设方案。 三、工程概况 (一)、工程简介 项目路线起于临夏县刁祁乡转咀村西南,设枢纽互通立交与临合高速公路K22前后相接,之后路线向北以高架桥上跨拟建兰合铁路、临夏经济开发区、大

25米梁场建设方案样本

济南至徐州公路济宁至鱼台(鲁苏界)段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 济南至徐州公路济宁至鱼台(鲁苏界)段JXLQ-5标段全长19.758公里,起讫里程K91+400~K111+158.154,全线位于济宁市鱼台县境内。本标段共有桥梁上部构造采用25、30、35m预制箱梁,共有25米预制箱梁320片,30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量记录见表1: 表1 预制箱梁工程数量记录 三、梁场规划 依照本标段预制箱梁跨径及分布状况,结合沿线实地考察及实际状况,为满足工期规定,将预制箱梁安排两个梁场负责全线预制板梁施工任务,考虑到预制梁架设运送状况,1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务,2#箱梁预制场负责30、35m箱梁施工任务。 本方案为1#箱梁预制场建设方案。

1#梁场场址设立在主线K95+950-K96+420段路基上,其中在K96+269处有一种10米预制空心板通道,筹划先做好桥台后做便桥,为箱梁运送做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m(有效长度450米,去掉通道区域内20米)、宽34m,占地面积15980平米,分预制区、存梁区,钢筋加工区、生活区某些;梁场内共设立预制梁台座15个,存量区5排台座,按双层存梁,可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1:1#预制场位平面布置图。 四、施工筹划安排 本梁场共设立制梁台座15个,单个台座长以25m梁控制,以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线,配备原则模板4套,非正交以横隔板为中心,制作非原则节与原则模板配套使用,减少模板投入,详细模板配备在《预制梁施工方案》中详细阐明。单个台座按照10天1个循环,本1#梁场每月按完毕45片,筹划9个月完毕生产任务(其中2个月不考虑冬季施工)。 预制梁场施工生产安排: 施工准备时间:8月16日~9月15日。 生产时间:9月16日~6月31日。(考虑1月份、2月份不施工) 五、施工组织机构 项目部安排具备丰富施工经验预制梁施工队伍负责预制梁施工,施工队伍设队长、副队长、技术员各1名,下设工班。同步项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指引、质量检查、协调调度等工作。

小箱梁预制场建设专项方案

小箱梁预制场建设专项方案 1.编制依据 1.1 设计文件和规范、建设政策法令、国家强制性条文。 1.1.1《贵阳市黔春大道道路工程V标段K5+250~K6+550延安南路高架桥工程施工图设计文件》及《相关变更设计文件》 1.1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 1.1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 1.2本工程现场实际情况及公司既往施工管理、技术经验。 2.工程概况 2.1本工程预制箱梁为25m、30m及35m先简支后结构连续及简支桥面连续预制小箱梁;其中25m预制小箱梁:第一联(3×25m)左右幅,3跨共计30片;其中35m预制小箱梁:第二联(2×35m)左右幅,第三联(3×35m)左右幅、第四联(3×35m)左右幅、第五联(3×35m)左右幅及第七联(2×35m)左右幅,共计13跨,总计109片预制小箱梁;其中30m预制小箱梁:第八联(3×30m)左右幅,第九联(3×30m)左右幅、第十联(3×30m)左右幅、第十一联(2×30m)左幅、第十二联(3×30m)左幅及第十三联(2×29.5m)左幅;第十一联(3×30m)右幅、第十二联(2×30m)右幅,共计152片预制小箱梁;全桥预制箱梁总数量为291片。 2.2 25m、30 m小箱梁结构尺寸为:梁高1.6 m,翼缘板宽度,中梁2.40 m,边梁2.7 m,梁底板宽度1.0 m,梁顶面横坡度1.5℅,梁中部顶底板及厚度为20cm,梁端顶底板加厚段厚度及腹板厚度均为25 cm;一片25m箱梁中梁约重81.5T,边梁约重87.8T;一片30m箱梁中梁约重95.8T,边梁约重102.1T。35m小箱梁结构尺寸为:梁高1.8 m,翼缘板宽度,中梁2.40 m,边梁2.7 m,梁底板宽度1.0 m,梁顶面横坡度1.5℅;梁中部顶底板厚度为20cm,梁端底板加厚段及腹板厚度为32 cm,顶厚度为25 cm;一片35m箱梁边梁约重140.0T,中梁重约131.9T。 3.施工组织及部署 3.1本工程拟新加工预制箱梁的模板:25m、30m箱梁(模板共用):按2套配置,其中含2套内模,外模为2套中带边模板;35米箱梁模板单独使用:按2套配

梁场建设方案详细

梁场建设方案 1、工程概况 1.1、工程简介 至国家高速公路(G85)阳至至大桥村段控制性工程试验段路基、桥梁、隧道工程PDSY-1标起点为崆峒区草峰镇城村(甘宁界)(右线KO+000,左线ZK0+000),顺接银昆国家高速公路段。路线下穿黄土塬后沿大路河谷布设,至终点草峰镇河村附近(K5+640),全长5.64km。其中有4座桥梁。大桥4座,分别为大路河1#大桥、大路河2#大桥、大路河3#大桥、大路河4#大桥。 结合本工程的实际情况,计划建设本预制梁场,负责40米箱梁348片的生产任务,计划工期10个月。 1.2、工程数量 2、预制梁场总体规划原则 预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划,明确

预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则,统筹规划,合理设计,根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑,因地制宜,已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。 2.1、主要布置原则 (1)、每个预制场制梁片数原则上不少于300片。 (2)、模板数量不少于台座数量的1/6。 (3)、预制场的占地面积不小于8000m2。 (4)、预制梁场四周砖砌围墙,场地必须进行砼硬化处理,使用不小于15cm厚的片、碎石垫层,不小于10cm厚的C15砼进行硬化处理,行车道必须使用不小于15cm厚的C20砼进行硬化。 (5)、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,表面排水坡度不小于1.5%,排水沟底用M7.5砂浆抹面,做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。 (6)、场地根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施,确保每片梁的每个部位都能养护到位,并且将管道埋入地下。 (7)、冬季施工必须设置蒸汽养生设施。 2.2、预制场功能区划分 预制梁场主要由生产区(制梁区、存梁区、生产保障区)、辅助

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