地下铁道复习资料
一、填空题
1.地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
2.地铁车站按与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站三类。
3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。
4.地铁车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。
6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三类。
7.车站间换乘按车站换乘形式分为“一”字形换乘、“L”形换乘、“T”形换乘、“十”字形换乘和“工”字形换乘。
1.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。
2.辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线和车辆段出入线。
3.一般车站按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。
4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。
5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要归纳为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。
6.路网规模是由线路数量和线路总长度两部分组成。
1.地铁车站由车站主体、出入口及通道和通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站建筑由乘客使用空间、运营管理用房、技术设备用房和辅助用房组成。
3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。
1.矿山法隧道复合式衬砌结构通常是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
2.盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。
3.盾构法衬砌管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。
5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为柔性连接和刚性连接。
6.沉管隧道每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定。
7.沉管隧道沉管段连接在水下进行，一般有水中混凝土连接和水压压接两种方式。
8.顶进法施工一般分为顶入法、中继间法和顶拉法三种。
9.用矿山法修建的区间隧道衬砌内轮廓线尺寸应符合地下铁道建筑限界要求，还要考虑施工
和测量误差、以及结构固有的变形量。
10.盾构隧道衬砌管片厚度应根据地层条件、隧道外径D的大小、埋置深度、管片材料、隧道用途、施工工艺、受荷载情况以及衬砌所受的施工荷载等因素计算确定。
11.衬砌环的拼装形式有错缝和通缝两种。组装管片用的螺栓分为纵向连接螺栓和环向连接螺栓两种。
12.用于地下结构理论计算的力学模型可归纳为四种：作用—反作用模型、连续介质模型、以工程类比为依据的经验法、以现场量测和室内试验为主的实用设计法。
13.作用在地下铁道结构上的荷载按作用情况可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三大类。
14.采用盾构法修建的圆形隧道衬砌视其所处的地层条件和结构构造特点，目前较通用的计算方法有自由变形弹性匀质圆环法、考虑侧向水平力弹性抗力法和弹性地基梁法三种。
15.基坑失稳的形态纳起来主要是整体失稳、隆起失稳、管涌失稳、底鼓失稳等几方面的问题。
16.围护结构的计算方法归纳起来有古典方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位不随开挖过程而变化的方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位随开挖过程而变化的方法，共同变形理论四大类。17.地下铁道结构物的防水措施应根据场地的水文地质情况、地形条件、施工方法、结构形式、防水标准、使用要求和技术经济指标等综合考虑确定。并应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
1.明挖法施工中的基坑可以分为无围护结构的基坑和有围护结构的基坑两类。在选择基坑类型时，应根据隧道所处位置、隧道埋深、工程地质和水文地质条件，因地制宜地确定。
2.支护基坑的连续墙，按其受力特性可分为仅用来挡土的临时围护结构、既是临时围护结构又作为永久结构的边墙（单层墙）、作为永久结构边墙一部分的叠合墙和作为永久结构边墙部分的复合墙四种型式。
3.地下连续墙的稳定性分析包括泥浆槽壁的稳定性分析、基坑稳定性分析两部分。
4.地下连续墙施工时被污染的泥浆的处理方法主要有机械处理和重力沉淀处理。
5.地下连续墙常用的接头施工方法有接头管接头（连锁管接头）、接头箱接头。
6.排桩支护结构可分为柱列式排桩支护、连续排桩支护和组合式排桩支护三种。
7.钢板桩的打入方法主要有：单根桩打入法、屏风式打入法。
8.钢板桩的拔桩方法有静力拔桩、振动拔桩和冲击拔桩三种。
9.盖挖法施工按其施工流程可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法三种。
10.喷射混凝土按其施工工艺分为干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。
11.钢拱架支撑按照材料可分为型钢拱架支撑、格栅拱架支撑两大类。
12.泥水加压式盾构按泥浆系统压力控制方式可分为直接控制型和间接控制型两种基本类型。
13.盾构施工时地面建筑物保护方法可分为基础托换、结构补强等直接法和地基加固、隔断法、冻结法等间接法二大类。
14.沉管隧道所采用的沉管沉放方法可分为吊沉法和拉沉法两大类。根据吊沉法所采用的不同设备，又可分为起重船吊沉法、浮箱吊沉法、自升式平台吊沉法和船族杠吊沉法。
15.从沉管隧道基础处理的发展趋势来看，处理方法主要有刮铺法、喷砂法、压柱法和桩基法等四种方法。
16.井点降水方法有轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点和深井井点等。
二、基本概念及简答题
1.我国大城市的交通现状及解决途径。
交通现状：（1）交通拥挤，行车速度下降（2）混合用道交通模式造成交通秩序混乱（3）私人汽车数量增速迅猛，耗能多，污染严重
解决途径：快速轨道交通，简称快轨交通，是服务于城市客运交通的运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的快速公共运输系统，它可以位于地下、高架或地面。
2.地铁车站按车站站台型式分为哪几类？各自的特点有哪些？
地铁车站可分为岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客使用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。
3.车站间换乘的基本要求有哪些？
（1）尽量缩短换乘距离，做到线路明确、简捷、方便乘客。
（2）尽量减少换乘高差，避免高度损失。
（3）换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。
（4）换乘设施的设置应满足换乘客流量的需要。宜留有扩、改建余地。
（5）换乘规划时应周密考虑选择换乘方式及换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。（6）换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设置自动步道。
（7）节约投资。
4.车站间换乘按乘客换乘方式分为哪几类？各自的特点有哪些？
站台直接换乘：换乘线路最短，换乘高度最小，没有高度损失，因此对乘客来说比较方便，并节省了换乘时间。换乘设施工程量少，比较经济。
站厅换乘：换乘路线较长，提升高度较大，有高度损失，需设自动扶梯，增加了用电量。
通道换乘：换乘线路长，换乘的时间也较长，特别对老弱妇幼使用不便。由于增加通道，造价较高。
5.车站间换乘车站换乘形式分为哪几类？各自的特点有哪些？
“一”字形换乘：两个车站上下重叠设置则构成“一”字形组合。站台上下对应，双层设置，便于布置楼梯、自动扶梯，换乘方便。
“L”形换乘：两个车站上下立交，车站端部相互连接，在平面上构成“L”形组合。将两个车站相互拉开一段距离，使其在区间立交，减少两车站间的高差，减少下层车站的埋深。“T”形换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T”形组合。可采用站厅换乘或站台换乘。
“十”字形换乘：两个车站中部相立交，在平面上构成“十”字形组合。
“工”字形换乘：两个车站在同一水平面平行设置时，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工”字形组合。采用站台直接换乘的方式。
6. 发达国家地铁建设的经验有哪些？
（1）支持大运输量公共交通系统发展，控制小汽车的盲目发展。（2）城市轨道交通促使城市社会、经济、资源和环境的协调发展，使城市走向可持续发展的道路。（3）规划要有科学性、可行性、经济性、前瞻性。（4）重视各种渠道筹集资金，加快地铁和轻轨交通的发展。（5）长远规划与近期实施相结合。（6）地铁和轻轨建设实行改革开放政策，吸取世界各国的先进技术。（7）引进竞争机制，建立健全的地铁轻轨运营管理体系。
1.线路路网规划设计的基本原则是什么？
（1）线网中的规划线路走向应于城市交通中的主客流方向一致。
（2）线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性。
（3）规划线路要尽量沿城市干道布设。
（4）线网中线路布置要均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数要少。
（5）线网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交通服务。（6）线网中各条规划线的客流负荷量要尽量均匀，避免个别线路负荷过大或过小。
（7）选择线路走向时，应考虑沿线地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和环境。（8）车辆段（场）的位置要规划好。
（9）环线的设置要因地制宜，不可生搬硬套。
（10）在确定规划中的线路修建程序时，要与城市建设计划和旧城改造计划结合。
2.联络线的主要用途有哪些？
（1）运送车辆到大修厂。（2）走行运营车辆。（3）运送新车辆。（4）同一期工程跨线修建时，两线间需设置联络线，近期作正线使用。（5）特殊用途。
3.线路埋设方式分为几种情况？各自的特点是什么？
地面线、地下线、高架线。
特点：（1）地面线节约投资，但噪音大，占地大。（2）地下线投资大。（3）高架线占地少，噪音大，但比地下线一般能降低工程投资1/3~1/5。
4.地铁限界确定的依据有哪些？车站建筑限界确定应遵循哪些规定？
（1）限界是确定行车轨道周围构筑物净空的大小，是管线和设备安装相互位置的依据，是专业间共同遵守的技术规定，它应经济、合理、安全可靠。
（2）限界应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定。
（3）限界一般是按平直线路的条件进行确定。而曲线和道岔区的限界应在直线地段限界基础上根据车辆的有关尺寸及不同曲线半径、超高，不同道岔类型分别进行加宽和加高。
（4）在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。
5.线路的作用有哪些？线路方向及路由选择时考虑的主要因素是什么？
线路的作用：（1）为城市居民的生产、生活提供交通服务。（2）其它：包括为战备、物资运输、安装电缆等服务。
考虑的主要因素：（1）客流分布与客流方向。（2）城市道路线网分布状况。（3）隧道主体结构施工方法。（4）城市经济实力。
6.影响车站分布的因素有那些？辅助线的分类及用途？
影响车站分布的因素：（1）大型客流集散点。（2）城市规模大小。（3）城区人口密度。（4）线路长度。（5）城市地貌及建筑物布局。（6）地铁线网及城市道路网状况。（7）人们对站间距离的要求。
辅助线的分类：辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线、车辆段出入线。辅助线的用途：（1）折返线、存车线：折返线为供运营列车往返运行时的调头转线及夜间存车的；存车线供故障列车停放及夜间存车。（2）联络线：为沟通两条独立运营路线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。（3）车辆段(车场)出入线：是正线与车辆段间的连接线，是车辆段与正线间的联络通道。
7.折返线的形式有哪些？各自的特点是什么？车辆出入线的布置形式有哪些？
（1）双折返线：可设于列车的区段折返站上或端部折返站上，折返能力可大于30对/时，当
折返列车对数少时，可以留出一条线作为存车线。
（2）单折返线。折返能力和灵活性稍差，折返与存车不能兼顾，一般多单独用作存车线。（3）渡线折返线。作为正常列车运行的折返线，只适用于终端站上。若采用站后折返，车站可用侧式站台，渡线短，节省折返时间；若采用站前折返，车站一般采用岛式站台，方便乘客乘车。
（4）侧线折返线。是区段列车折返线形式，主要用在高架线上。需要折返的列车运用正线折返，后续前进列车在高峰时间内，可以通过侧线越行，在平常时间内，后续列车仍可沿正线运行。
（5）环线折返线。折返能力可与正线匹配一致，并可使列车来回换边，避免车轮偏磨，但是折返距离长，增加运营列车数量，需要适合的地形条件。
（6）综合折返线。综合折返线是集折返、乘客上下车、列车越行、列车出入场以及列车转线联络等功能中的两项至多项的折返线形式。
车辆出入线的布置形式：（1）与正线平面交叉形式（2）与正线立体交叉形式
8.线路平面设计的指导思想及一般原则是什么？
（1）地铁线路与城市发展规划相结合（2）双线右侧行车制（3）线路最高运行速度
9.左右线的常见关系有哪几种？车站站位选择的原则有哪些？
（1）左右线等高并列平行（2）左右线等高并列平行（3）左右线上下重叠（4）左右线分开车站站位选择的原则：（1）方便乘客使用（2）与城市道路网及公共交通网密切结合（3）与旧城房屋改造和新区土地开发结合（4）方便施工，减少拆迁，降低造价（5）兼顾各车站间距离的均匀性。
10.线路纵剖面设计的原则及标准是什么？影响纵剖面设计的因素有哪些？
设计原则及标准：（1）纵剖面设计应保证列车运行的安全、平稳及乘客舒适，高架线路要注意城市景观，坡段应尽量长。（2）线路纵剖面要结合不同的地形、地质、水文条件，线路敷设方式与埋深要求，隧道施工方法，地上地下建筑物与基础情况，线路平面条件等，进行合理设计，力求方便乘客使用和降低工程造价（3）尽量设计成符合列车运行规律的节能型坡道。影响因素：（1）最小覆土厚度（2）地下管线及建筑物（3）地质条件（4）施工方法（5）排水站位置（6）桥下净高（7）防洪水位
1.地铁车站的设计原则是什么？
车站建筑设计应遵循符合规划、满足客流、换乘便捷、事故疏散迅速、装修适度、无障碍通行、地下车站兼顾人防、综合开发等原则。
2.车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑的因素有哪些？
（1）车站出入口、地面通风亭位置的选定
车站出入口的位置，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近。设在火车站、公共汽车站、电车站附近，便于乘客换车。车站出入口与城市人流路线有密切的关系。应合理组织出入口的人流路线，尽量避免相互交叉和干扰。车站出入口不宜设在城市人流的主要集散处，以便减少出入口被堵塞的可能。车站出入口应设在比较明显的部位，便于乘客识别。单独修建的地面出入口和地面通风亭，一般都设在建筑红线以内。与周围建筑物之间的距离应满足防火距离的要求。
（2）风亭(井)布置应根据地面建筑的现场条件或规划要求，风井可集中或分散布置。应尽量与地面建筑相结合。进、排、活塞风井口部距建筑物的距离均应不小于5m。
（3）车站出入口与城市过街地道、天桥、下沉广场相结合
（4）远、近期工程应统一规划，统一设计
3.车站规模确定的依据是什么？
车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少。车站规模主要根据本站远期预测高峰小时客流量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。
4.地铁车站出入口按平面形式分为几类？出入口通道分为几类？
出入口按平面形式分类：“一”字型出入口、“L”形出入口、“T”形出入口、“П”形出入口、“Y”形出入口：
出入口通道分类：地道式出入口通道、天桥式出入口通道
1.采用矿山法修建的区间隧道衬砌应满足哪些基本要求？
（1）须能与围岩大面积牢固接触，保证衬砌与围岩作为一个整体进行工作。
（2）要允许围岩能产生有限的变形(在浅埋隧道中限制较严格)，能在围岩中形成卸载拱，不使上覆地层的重量全部作用到衬砌上。
（3）隧道衬砌以封闭式为佳，尽量接近圆形。
（4）隧道衬砌应能分期施工，又能随时加强。
2.盾构法修建的隧道衬砌的类型有哪些？各自的特点是什么？
（1）预制装配式衬砌：用工厂预制的构件(称为管片)，在盾构尾部拼装而成的。
（2）双层衬砌：为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪音和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。
（3）挤压混凝土整体式衬砌：随着盾构向前推进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。
3.箱形管片和平板形管片各自特点是什么？
箱形管片：因手孔较大而呈肋板形结构。接头螺栓的穿入和拧紧比较方便，节省了材料，单块管片重量减轻，便于运输和拼装。但因截面削弱较多，在盾构千斤顶推力作用下容易开裂。平板型管片：因螺栓手孔较小或无手孔而呈曲板型结构的管片。截面削弱较少或无削弱，故对千斤顶推力具有较大的抵抗力，对通风的阻力也较小。
4.矿山法区间隧道初期支护设计参数确定的顺序是什么？
（1）采用工程类比法初步选定尺寸。
（2）根据地铁区间隧道具体情况，综合研究，对初步选定的设计参数进行修正。
（3）用工程类比法有困难时，则可采用解析法或数值法进行内力分析和截面设计。
5.盾构法隧道管片衬砌环的分块如何分块？
衬砌块分块：衬砌环的组成，一般有两种方式。一种是由若干标准管片(A)、两块相邻管片(B)和一块封顶管片(K)组成。另一种是由若干块A型管片、一块B型管片和一块K型管片构成。
6.明挖车站结构为什么要进行抗浮设计？抗浮措施有哪些？
抗浮设计原因：明挖车站一般是高而宽的结构，当埋置于饱和含水的地层中，且顶板上覆土较薄时，浮力的作用不容忽视，浮力对车站结构的作用主要表现在两个方面：a．当浮力超过结构自重与上覆土重量之和时，结构整体失稳上浮；b．导致结构底板等构件应力增大。
明挖车站的结构设计，应就施工和使用的不同阶段进行抗浮稳定性检算，并按水反力的最不利荷载组合计算结构构件的应力。
抗浮措施：（1）施工阶段：a．降低地下水位减小浮力；b．在底层结构内临时充水或填砂，增加压重；c．在底板中设临时泄水孔，消除浮力；d．在底板下设置拉锚。
（2）使用阶段：a．增加结构厚度。b．在结构内部局部用混凝土填充，增加压重。c．在底板下设置拉锚。d．在底板下设置倒滤层。
7.逆作法结构的特点有哪些？
①结构型式与施工期间对地面交通的要求关系密切。
②结构的主要受力构件常兼有临时结构和永久结构的双重功能。
③多跨结构需设置中间竖向临时支撑系统，与侧墙共同承担结构封底前的竖向荷载。
④大多数交汇于同一节点的各构件不同步施工，必须考虑它们之间的连接问题。
⑤必须根据上部框架结构抵抗不均匀沉降的能力及节点连接的精度要求，严格控制边、中桩的绝对沉降量及差异沉降量。
⑥用逆作法施工的侧墙和立柱的混凝土施工缝，必须采用特殊施工方法和处理技术。
8.逆作法结构中间竖向临时支撑系统的设置方式有哪些？
（1）在永久柱的两侧单独设置临时柱。（2）临时柱与永久柱合一（3）临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。
11.盾构车站的结构型式大致可分为哪几类？各自的特点是什么？
（1）由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站。特点：a．除横通道外，一般施工较简单；b．工期及造价均优于其它型式的盾构车站c．总宽度较窄，可设置在较窄的道路之下d．适用于客流量较小的车站。
（2）由3个并列的圆形隧道组成的三拱塔柱式车站。特点：a．除横通道外，一般施工较简单；b．总宽度较大，一般为28~30m，故在较宽的路段内方可使用；c．为复合型站台。在集散厅范围为岛式站台，集散厅以外部分由于两旁侧隧道被斜隧道隔开，为侧式站台。适用于中等客流量的车站；d．适用于工程地质和水文地质条件较差的地层；e．由于车站被塔柱分为3个单独的站厅，建筑艺术效果不如立柱式车站。
（3）三跨立柱式车站
12.逆作法施工地铁车站时的关键节点有哪些？并说明其连接方法。
关键点：（1）侧墙与顶板、楼板和底板等水平构件的连接（2）后浇梁与中间柱的连接；（3）中间柱与基础的连接；
连接方法：（1）侧墙与顶板等水平构件的连接：为了保证作用在顶板上的覆土荷载和地面车辆荷载的顺利传递，顶板与侧墙之间最好采用搭接。
（2）后浇梁与中间立柱的连接：一般可在中间柱的两侧布置连续双梁，由双梁承受节点弯矩，剪力则由焊接或铆接在中间立柱上的牛腿传给立柱。
(3)中间柱与其基础的连接：中间立柱应锚固在柱基混凝土内
13.地下铁道的防水原则是什么？防水体系有哪些？
防水原则：“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”
防水体系：1、结构自防水2、接缝防水3、附加防水层4．排水系统5．注浆系统
1.目前地下铁道常用的施工方法有哪些？各自的特点是什么？
（1）明挖法：①施工方法简单，技术成熟。②工程进度快，工作面大，便于机械和大量劳动力投入，根据需要可以分段同时作业。③浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较少。（2）盖挖法：①简化施工程序，降低工程造价。可靠近地面建筑物的基础施工。②占地宽度比一般明挖法小，且无振动和噪音。③可最大限度地减少地面交通的干扰。④可免去或减少施工时的水平支撑系统。⑤在松软地层中修建地下多层建筑物的好方法。
（3）新奥法及浅埋暗挖法：①对地面干扰小，工程投资也相对较小。②不方便机械化作业，工人劳动强度高，工作条件恶劣，风险大。
2.明挖法施工中基坑的分类及适用条件是什么？
（1）敞口明挖：适用于地面开阔，周围建筑物稀少，地质条件好，土质稳定且在基坑周围无较大荷载，对基坑周围的位移和沉降无严格要求的情况。
（2）具有围护结构的明挖：适用于施工场地狭窄，土质自立性较差，地层松软，地下水丰富，建筑物密集的地区。
3.影响基坑稳定的因素有哪些？保持基坑边坡的稳定的措施时什么？
影响因素：（1）受荷（2）土体抗剪强度降低（3）静水压力的作用
基坑失稳主要原因：（1）没有按设计坡度进行边坡开挖；（2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方以及运输机械车辆等增加了附加荷载；（3）基坑降排水措施不力；（4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化使土体变松散；（5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖了反坡，使土体失去稳定。
保持边坡稳定措施：（1）根据土层的物理力学性质确定边坡坡度，并于不同土层处做成折线形或留置台阶；（2）做好降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥；（3）严格控制基坑边坡坡顶1~2m范围堆放材料、土方和其它重物以及较大的机械等荷载；（4）基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡；（5）基坑放坡坡度受到限制应采用措施护面；（6）暴露时间在1年以上的基坑，一般需采用护坡措施。
4.地下连续墙的特点有哪些？
（1）墙体刚度大、整体性好；（2）适用各种地质条件；（3）可减少工程施工时对环境的影响；（4）可进行逆筑法施工，有利于加快施工速度，降低工程造价。
5.导墙及泥浆的作用是什么？
（1）导墙的作用：a．控制地下连续墙施工精度；b．成槽时起挡土作用；c．重物支承台；d．维持稳定泥浆液面的作用。
（2）泥浆的作用：护壁、携砂、冷却机具、切土润滑
6.泥浆护壁的基本原理是什么？
基本原理：首先是泥浆在壁面上形成不透水的膜，将泥浆与周围土隔开，防止泥浆流失，亦能挡住地下水流入到槽内。其次是泥浆对槽壁产生静液压力，通过不透水膜对壁面起支护作用，以平衡外侧的水、土压力。最后是电渗力的作用，被不透水膜隔开的泥浆与土之间会产生电位差，促进膨润土颗粒向壁面移动，电渗力也能对槽壁起支撑能力。
7.地下连续墙施工时导墙的形式有哪些？在确定导墙形式时，应考虑哪些如下因素？
导墙形式：（1）现浇钢筋混凝土结构；（2）钢制装配式结构；（3）预制钢筋混凝土结构。
考虑因素：（1）表层土的特性；（2）荷载情况；（3）地下连续墙施工时对邻近建筑物可能产
生的影响；（4）地下水位的高低及地下水位的变化情况。
8.地下连续墙确定单元槽段长度时考虑的因素。
（1）地质条件；（2）地面荷载；（3）起重机械的起重能力；（4）单位时间内供应砼的能力；（5）泥浆池(罐)的容积；（6）工地所占用场地面积以及能够连续作业的时间。
9.基坑土方开挖应具备的条件有哪些？
（1）已拟订出可行的开挖施工实施方案；（2）基坑内地下水水位已降至开挖面以下0.5m以上；（3）弃(存)土地点已经落实；（4）地下管线已经改移或做好加固处理；（5）运输道路及行走线路已经确定并且取得了有关管理部门的同意和认可；
10.浅埋暗挖法中钢架锚喷混凝土支护的特点是什么？
（1）有一定强度和良好的耐久性；（2）与受喷面（围岩）之间具有一定的粘结强度，可以传递拉应力和剪应力；（3）于任何形状的受喷面都可以良好的结合，不留空隙；（4）加入速凝剂后，强度增长快，承受外界荷载，约束周围土体变形。
11.盾构选型的根据有哪些？
（1）工程地质与水文地质条件（2）地层的参数（3）地面环境、地面和地下建(构)筑物对地面沉降的敏感度；（4）隧道尺寸：长度、直径、永久衬砌的厚度；（5）工期；（6）造价；（7）经验：承包商的经验、有无同类工程的经验。
12.盾构法施工引起的地面沉降的原因是什么？
沉降原因：①地层原始应力状态的变化；②地下水位的变化；③盾尾空隙充填压浆不足；④盾构为修正蛇行和在曲线上推进而进行超挖，也会使周围土体松弛范围扩大助长了地表下沉。
⑤衬砌变形；⑥受挠动土体的固结。
13.水力压接法的作用原理是什么？
水力压接法就是利用作用在管段上的巨大水压力是安装在管段前端面周边上的一圈胶垫发生压缩变形，形成一个水密性相当可靠的管段接头。施工时，当管段沉放就位完毕后，先将新设管段拉向既设管段并紧密靠上，这时接头胶垫产生了第一次压缩变形，并具有初步止水作用。随即将既设管段后端的封端墙与新设管段前端的封端墙之间的水排走。排水之前，作用在新设管段前、后端封端墙上的水压力是相互平衡的，排水之后，作用在前端封端墙上的压力变成了室外自然空气压力，于是作用在后端封端墙上的巨大水压力就将管端推向前方，使接头胶垫产生第二次压缩变形。第二次压缩变形后的胶垫使管段接头具有非常可靠地水密性。
14.各种井点降水方法的原理是什么？
（1）轻型井点：沿基坑的四周或一侧将直径较细的井点管沉入深于坑底的含水层内，井点管上部与总管连接，通过总管利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出，使原有的地下水位
降低到坑底以下。
（2）喷射井点：用高压水泵将水经供水管压入井点内外之间环形空间，并经过喷射器两边的侧孔流向喷嘴。喷射水流加快(一般流速达30m/s以上)，高速水流喷射之后，在喷嘴射出水柱的周围形成负压，将地下水和土中空气吸入并带至混合室。这时地下水流速加快，而工作水流速逐渐变缓，而二者流速在混合室末端基本上混合均匀。混合均匀的水流射向扩散管，扩散管截面是逐渐扩大的。当喷嘴不断喷射水流时，就推动水沿管内不断上升，混合水流由井点进入回水总管至循环水箱。部分作为循环水用，多余部分(地下水)溢流排至现场之外，如此循环，以达到深层降水的目的。
（3）当接通电流在电势的作用下，使带正电荷的孔隙水向阴极方向流动，使带负电荷的黏土颗粒向阳极方向移动，通过电渗和真空抽吸的双重作用，强制粘土中的水向井点管汇集，并由井点管吸取排出，使地下水位逐渐下降，达到疏干含水层的目的。
（4）管井降水即利用钻孔成井，多采用单井单泵(潜水泵或深井井点)抽取地下水的降水方法（5）深井井点是将深井泵放入管井内，依靠水泵的扬程把地下水送至地面，从而达到降低地下水位的目的。
15防止降水对建筑物影响的措施有哪些？
（1）采用合理的井点降水布置，避免过度降水
（2）在周边环境保护有严格要求的地区，尽可能采取设置止水帷幕的方法，切断地下水的渗流，必要时可进行坑内降水，减少降水影响范围。
（3）降水场地外缘设置回灌水系统。
金属矿床地下开采复习题及答案.doc
金属矿地下开采复习题及答案 一、名词解释 （1）矿石：凡是地壳里面在现代技术经济水平条件下，能以工业规模从中提取国民经济所必需的金属或矿物产品的矿物集合体。 （2）废石：在矿体周围或夹在矿体中的不含有用成分或含量较少，当前不宜作为矿石开采的岩石。 （3）稳固性：是指矿石或岩石在空间允许暴露面积的大小和暴露时间长短的性能。 （4）碎胀性：是指矿岩在破碎后，碎块之间孔隙变化而使其体积比原矿岩体积增大的性质。 （5）松散系数（碎胀系数）：是指矿岩破碎后的体积与原矿岩体积之比。（6）阶段：在开采缓倾斜、倾斜和急倾斜矿床时，在井田中每隔一定的垂直距离，掘进一条或几条与走向一致的主要运输巷道，将井田在垂直方向上划分的矿段。 （7）矿块：在阶段中沿走向每隔一定距离，掘进天井连通上下两个相邻阶段运输巷道，将阶段再划分为独立的回采单元。 （8）矿床开拓：是指从地面掘进一系列巷道通达矿体，以便把地下将要采出的矿石运至地面，同时把新鲜空气送入地下并把地下污浊空气排出地表，把矿坑水排出地表，把人员、材料和设备等送入地下和运出地面，形成提升、运输、通风、排水以及动力供应等完整系统。或：为了开采地下矿床，需从地面掘进一系列巷道通达矿体，使之形成完整的提升、运输、通风、排水和动力供应等系统。
（9）采准：是指在已开拓完毕的矿床里，掘进采准巷道，将阶段划分成矿块作为回采的独立单元，并在矿块创造行人、凿岩、放矿、通风等条件。（10）切割：是指在已采准完毕的矿块里，为大规模回采矿石开辟自由面和自由空间（拉底或切割槽），有的还要把漏斗颈扩大成漏斗形状（称为辟漏），为以后大规模采矿创造良好的爆破和放矿条件。 （11）矿石损失率：在开采过程中损失的工业储量与工业储量之比率。（12）矿石回采率：是矿体（矿块）工业储量减去开采过程中损失的工业储量对工业储量之比率。 （13）废石混入率：即混入采出矿石中的废石量与采出矿石量之比率。（14）矿石贫化率：即因混入废石量和个别情况下高品位粉矿的流失而造成矿石品位降低的百分率。 （15）金属回收率：是指采出矿石中的金属量对工业储量中所含金属量之比率。（16）崩落带：地下采矿形成采空区以后，由于采空区周围岩层失去平衡，引起采空区周围岩层的变形和破坏，在地表出现裂缝的围的区域。 （17）移动带：由崩落带边界起至出现变形的地点止的区域。 （18）崩落角：从地表崩落带的边界至开采最低边界的联线和水平面所构成的倾角。 （19）移动角：从地表移动带边界至开采最低边界的联线和水平面所构成的倾角。 （20）先进天井：是指在矿块回采之前就已经掘出的天井。 （21）顺路天井：是指在矿块回采时边采边用岩块垒出的天井。 （22）平场：为了便于工人在留矿堆上进行凿岩爆破作业，局部放矿后将留矿
铁道概论复习题库
铁道概论 第一章绪论 一、填空题（每空 1 分，共 30 分） 1、劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 2、运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”。 3、现代化运输的方式主要有铁路、公路、水路、航空及管道五种方式。 4、1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 5、中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的吴淞铁路，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。 6、1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 7、我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 8、2008 年 8 月 1 日中国第一条 350km/h 的高速铁路——京津城际铁路开通运营。 9、铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，其自身还具有“高度集中”的特点， 各工作环节须紧密联系、协同配合。 10、我国铁路实行中国铁路总公司-铁路局-站段三级管理。 11、铁路要加快形成以“四纵四横”为骨架的快速客运网。 12、到 2012 年，全国铁路营业里程达到 9.8 万公里，到 2020 年将达到 12 万公里，复线率和电气化率达到 50%和 60%以上。 13、新中国修建的第一条铁路是 1950 年的成渝铁路。 1. (交通运输业)是国民经济的命脉,国民经济发展的观模和速度在很大程度上是以(交通运输业)的发展为前提条件的。 2.运输业把国民经济中的(产)、(供)， (销)有机地结合起来。 3.世界上第一条公用铁路是从(斯托克顿)到(达林顿)。 4.我国铁路实行(中国铁路总公司)--(铁路同)---(站段)三级管理。 5.国家《中长期铁路网规划》2008年调整中指出中国铁路的发展目标为:到2020年，全国铁路营业里程达到(12)万公里.主要繁忙干线实施(客货)分线。复线率达到(50% ) 以上,电化率达到（60%)以上，(运输)能力满足團民经济和社会发展的需要，主要技术
级铁道概论复习重点
课题一 绪论（ 5％） 一、填空题（每空 2分，共 16 分） 1．运输业的产品是旅客和货物的 位移 ，单位是“人 .km ”、“”，为了统计的方便，一般应采 用换算 吨公里。 2． 1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。 3．中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。 4．我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。 5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。 6. 现代交通运输业主要包括铁路 . 公路. 水路 . 航空及 管道 运输。 7. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路 . 8、运输生产的产品不是改变劳动对象的 算单位是人· km 或 t · km 。 课题二 铁路线路（ 20％） 一、填空题（每空 2分，共 48 分） 1． 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。 6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、 Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡 段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。 13．铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。 14．钢轨的标准长度有 12.5 m 、 25m 两种。 15．轨枕按其制作的材料不同分为 木枕 和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。 17．道岔号数（ N ）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。 20．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。 21．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。 23．铁路标准轨距是 1.435 m 。 24．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。 二、判断题（在正确的括号内打“√” ，错误的打“×” 。）（每题 1分，共 25 分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 （√ ） 2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 （√ ） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。 （√ ） 形状 和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计 负 ，平道为 零
西南交通大学地下工程复习资料整理
1.什么是地下工程（或地下空间）？ 地下工程是一个泛指的技术领域。凡在地层内部天然形成或人工建筑的地下建筑物（或空间）均称为地下工程（或地下空间）。对人类来说，地下空间也是一种资源。 2.从宏观上说，地下空间的开发和利用目前主要分为三个方面：地下资源、地下能源、地下空间的开发。 3.地下空间的利用形态 （每一类说出若干种具体利用式） （1）、满足人类生存、安全的地下空间。粮食的地下存储、地下式住宅 (2)、伴随城市的现代化发展而利用地下空间。城市轨道交通系统、上下水道、电力及瓦斯管道、地下商业街、地下停车场 (3)、伴随科学技术的发展而利用的地下空间。地下水力发电站、地下能源发电站、地下工厂、地下核能发电设施 (4)、大规模国土有效利用的地下空间。城市间、国家间的交通设施 (5)、防御和减少灾害的地下空间。人防避难工程、各种储备设施、防御洪水灾害的地下坝、地下河、防灾型城市的构思 4．开发地下工程的原因：大城市空间的严重不足；为了保护历史建筑物和城市景观环境；充分利用和发挥地下空间的优越性 5.典型的地下空间类型：开挖出来的空间、开挖后覆土的空间、明挖空间 6.地下工程的空间特性：易封闭性，热稳定性，高防护性 地下空间的优点： 1.被限定的视觉影响 2.地表面的开放空间 3.有效的土地利用 4.有效的往来和输送方式 5.环境和利益 6.能源的节省和气候的控制 7.地中的季节湿度的差异 8.自然灾害的保护 9.市民防卫 10.安全 11.噪声和震动的隔离 12.维修管理 地下空间的缺点： 1.获得眺望和自然采光的机会有限 2.进入和往来的限制 3.能源上的限制 7.利用地下空间储存的能源有哪些？ 石油、液化石油、液化天然气、压缩空气、超导能等 8.能源地下储藏措施的方法有哪些？ 金属贮槽埋入地下； 利用废弃油库、汽库坑道等地下坑道 在岩盐层中溶解出地下空间； 用开挖方法修建地下空洞形成贮藏空间。（居多） 9.水封式贮槽 原理：（p27）地下水充满于空洞，在空洞中储藏石油类物质时由于油水不相容，地下水的压力比石油压力大，可防止石油的泄漏 分类：（p29）按贮藏压力：常压贮藏、加压贮藏 按水床分类：变动水床法、固定水床法 10.地下街的基本类型：广场型，街道型，复合型 11.地下街的修建原则： （1）店铺面积一般不要大于通道面积； （2）设置简易诱导标志，解决紧急情况下利用者的的避难及疏散； （3）与地面站前广场、道路等相配合，形成一体化，充分发挥其功能。 （4）原则上禁止地下街与其它建筑物的地下室相连接； （5）应具有比地面建筑要求高的防灾系统，每200平方米设置防火墙。
(冶金行业)金属矿床地下开采复习要点
（冶金行业）金属矿床地下开采复习要点
按矿体形状分类 层状矿体——矿体是壹层壹层的。多源于沉积或变质沉积矿床 特点是：层状矿床的品位，倾角和厚度变化不大，比较稳定；矿床规模比较大；多见于黑色金属矿床 脉状矿体——矿床主要是由于热液气化作用，将矿物充填于地壳裂隙中生成的矿床 特点是：矿脉和围岩接触处有蚀变现象；矿床赋存条件不稳定；有用成分含量不均匀 块状矿床——矿床主要是充填，接触交代分离和氧化作用形成的 特点：形状很不规则。呈不规则的透镜状，矿株等形；矿体大小不壹；矿体和围岩的界限不明显 按矿体厚度分类 矿体厚度：矿体的上盘和下盘之间的垂直距离或水平距离。前者称为矿体的真厚度，后者称为矿体的水平厚度。对于急倾斜矿体，常用水平厚度，对于缓倾斜矿体，水平或倾斜矿体常用垂直厚度 极薄矿脉矿体厚度在0.8m以下。（壹个肩宽）开采时要采壹部分围岩，才能保证正常的工作宽薄矿脉矿体厚度为0.8——4.0m之间。考虑近似水平矿床，用木支护时支护高度不得超过4m，超过4m，支护作业困难很大。用浅孔回采 中厚矿体矿体厚度为4.0——10m之间。壹般此时矿块没走高布置，多用浅孔回采 厚矿体矿体厚度为10——30m，（此时30m为使用没走向布置和垂直走向布置矿块的界限，也能够用沿走向布置矿体）。壹般用深孔回采 极厚矿体矿体厚度在30m之上。采用深孔回采。矿块可垂直走向布置
3）矿块的布置形式1矿块沿走向布置2矿块垂直走向布置3矿块垂直走向布置且凿走向矿柱 为什么要垂直走向布置呢？主要是：1受到允许的暴露面积限制；2受到凿岩设备运搬矿石的设备限制 金属矿床的特点：矿床赋存条件不稳定；矿石品位变化大；地质构造复杂；矿石和围岩的硬度较大；矿床的含水性 井田划归壹个坑口开采的矿体 矿田划归壹个矿山企业开采的全部矿床或者是壹部分 矿区划归壹个X公司或矿务局开采的矿体 划分井田时应当考虑几个方面的问题 1照顾到自然赋存条件，及地表地形条件2照顾到生产管理上的方便3要考虑到国民经济的需要4考虑技术经济的合理性 走向线——岩层的层面和水平面的交线叫该岩层的走向线 走向——走向线的水平方位角叫走向 走向长——矿体沿走向的长度，称为矿体的走向长 倾斜线——在岩层平面内垂直走向的线叫倾斜线 倾斜——倾斜线的方向叫倾斜（或倾向） 倾角——倾斜线和水平面形成的夹角叫倾角。也就是岩层面和水平面所形成的夹角，叫岩层的倾角 延深——是指矿体在深度上分布情况。可用埋道深度和赋存深度来表示 埋道深度（h）——指矿体上部界线到地表的深度 赋存深度（H0）——指矿体上部界限到下部界限的垂直距离或倾斜距离
铁道概论试题及答案(重要)
课题一绪论（5％） 一、填空题（每空2分，共50分） 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。 3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。 11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共10分） 1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（√） 2．运输是进行物质产品生产的必要条件。（√） 3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。（×） 4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（√） 5．运输业的产品是旅客和货物。（×） 6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（√） 7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（×） 三、简答（每题10分，共40分） 1．铁路运输业的特点有那些？ 2．现代交通运输业的种类有那些？ 3.什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？ 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 综合题:现代化交通运输业基本的运输方式,思考其协调发展问题. 我国铁路的发展情况. 课题二铁路线路（20％）
铁道概论复习题
铁道概论复习题 一、填空 1、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到 规定的（行车速度）。 2、站内正线须保证能通过（超限货物）列车。 3、（机车）、（动车）、（重型轨道车）上均应备有复轨器、和铁鞋。 4、车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（1.5‰）；在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车或摘下机车等作业的中间站，设在不大于（6‰）的坡道上，并保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不应连续采用超过（1.5‰）的坡度。 4、客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为（2800）米，困难情况下，最小曲线半径为（2200）米。 5、轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）及（道岔）等组成。 6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。 7、货物列车包括（快运货物列车）、（“五定”班列）、以及（直达）、（直通）、（区段）、（摘挂）、（超限）、（重载）、（保温）、（自备车）及（小运转）列车。 8、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（10 ）辆为限；超过12‰的区段，由（铁路局）规定。 9、专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于（1‰）的坡道上； 特殊困难重要条件下，不办理摘挂机车作业的中间站可设在不大于（2.5‰）的坡道上。 10、机车、动车、重型轨道车上均应备有（复轨器）、和（铁鞋）。 11、路肩宽度：Ⅰ级铁路路堤不得小于（0.8）米，路堑不得小于（0.6 ）米，特殊困难情况下，路堤不得小于（0.6）米，路堑不得小于（ 0.4）米。 12、轨距是钢轨头部踏面下（16）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线
地下建筑复习资料
地下建筑复习资料 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
地下建筑：建造在岩层或土层中的各种建筑物和构筑物，称为地下建筑 半地下建筑：一小部分露出地面，大部分处于岩石或土层中的建筑物和构筑物，称为半地下建筑 地下建筑工程：在岩土中建设的不同用途的工程，包括各类隧道和洞室工程。 地下建筑工程与地上建筑工程的区别：1、支护系统的重视程度不同 2、不稳定的客观因素数量不同 3、施工过程中技术的难度与作业条件不同地下建筑工程的施工特点：1、施工作业空间狭小，工序交叉多，施工 干扰比较大。在长遂洞施工中，往往由于施工进度要求，需要开挖施工支洞以增加工作面。2、地下工程主要采用钻孔爆破法进行开挖，因此钻孔、爆破、装运岩石等工序在同一工作面常表现为周期性的循环。3、地下工程施工，岩石是成洞开挖对象，开挖后又是支护对象，这就需要在充分了解围岩性质和合理运用洞室体型特征，以发挥围岩的自承稳定能力，既可保证施工安全，又可节省支护工程量。4、由于地质条件的不确定性，施工过程中常需要根据围岩情况的变化，相应调整设计，及时采取有效措施，因此，设计、施工和围岩观测应始终密切相结合。5、地下建筑物属隐蔽工程，因此工程的施工质量必须按规范和设计要求，一次达标。6、地下工程施工基本不受外界气候影响，但洞室内施工劳动条件较差；安全问题比较突出，遇到不良地址地段往往会发生塌方、逸出有害气体和涌冒地下水等突发事件，对此施工中必须备有充分的应急措施。 地下建筑工程的特点： 优点：1、提高土地利用率2、提高交通通行率3、具备特殊的防护能力；4、隔音与隔振 缺点：1、景观和自然光线受限制2、出入和通行受限制3、可视性受限制4、不良的心里反应5、受场地限制6、防水问题7、施工较困难 一次成巷优点：1、成巷速度快2、综合功效高3、作业安全； 一次成巷缺点：如果组织不好，在一次成巷的工作面上，由于人员多，同时作业的项目也多，会造成一定的紊乱。 多次成巷方案优点：1、作业单一2、工作条件好3、功效高4、便于推广高效率设备。 洞室常用开挖方法：1、全断面开挖法2、台阶开挖法3、导洞开挖法4、分部开挖法 全断面开挖法：
非煤开采复习资料
概念 1.矿石：在目前的技术经济条件下，能以工业规模从中提取的国民经济所必需的金属或非金属矿物的集合体。 2.矿产：是指一切埋藏在地壳中的可供人类利用的天然矿物资源。 3.矿石品位: 矿石中有用成分(元素、化合物或矿物)的单位含量。 4.工业品位：在当前技术经济条件下，可开采利用的矿石中有用成分的最低平均品位。又称最低工业品位。 5.矿石损失：在矿床开采过程中造成矿石数量减少的现象。 6.矿石贫化：采出矿石品位低于工业储量平均品位现象。 原因：①开采过程中混入废石； ②高品位矿石损失或高品位粉矿流失。 7.斜坡道：供无轨自行设备运行的倾斜巷道。 8.补偿空间：开凿出一定大小空间容纳矿石爆破后增大的矿石体积。 9.球状药包：指装药长度与钻孔直径之比小于6的药包。 10.金属回收率E：采出矿石中的金属量与工业储量所含金属量之比。 11.矿块底部结构：在矿块下部接受矿石、二次破碎和放出矿石的所需掘进的一组巷道组成及结构形式的总称。 12.落矿：将矿石从矿体上分离下来，并破碎成适于运搬块度的过程 13.矿石搬运：将回采崩落的矿石从采场运搬到阶段运输水平的过程，称为矿石运搬。 14.天井：连接阶段运输巷和阶段回风巷的垂直或倾角较大的巷道，它可把矿床分成块段(矿 块)，同时作为工作人员进入采场(采区)以及作为供风、供水、供电、运输材料、 通入新鲜空气等的通道。 15.矿石品位：矿石中有用成分(元素、化合物或矿物)的单位含量。称为品位，常以百分数表示。 16.联合开拓发法：用两种或多种主要开拓井巷的开拓方法。 17.特殊采矿法：利用某些矿物特殊的物理化学性质，通过钻孔将水或其他溶剂注入矿层， 将矿层中的固态矿物转化为液态，并通过钻孔或地下坑道将其提出地面， 而将矿石中的其余成分留在原地的一类采矿方法。 18.采矿方法：在矿块中进行的采准、切割和回采工作的总和。它是研究矿块开采的方法。 19.拉底：将拉底平巷扩宽至上、下盘边界，形成拉底空间，为回采开辟自由面，为矿石的 碎胀提供补偿空间，这就称为拉底。 20.采切比：从矿块内每采出一千吨（或一万吨）矿石所需掘进的采准切割巷道的长度。 21.矿石“三性”：矿石的结块性、氧化性和自燃性简称矿石“三性”。 1. 结块性 指采下的矿石遇水和受压后重新粘结在一起的性质。含粘土成分的矿采下后遇水受压易结块。它对放矿、装矿和运输都有影响。 2. 氧化性 指硫化矿石（化学成分为硫化物）采下后在水和空气的作用下变成氧化矿石（化学成分为氧化物）的性质。它降低选矿回收率，并使矿石结块或引起自燃。 3. 自燃性 指硫化矿石氧化生热并自燃的性质。该类矿石采下后不能在采场堆放时间太长，影响采矿方法的选择 22.辟漏：将漏斗颈上部扩大成喇叭口，形成漏斗，称为辟漏 23.主运输阶段：指将两个及两个以上阶段采下的矿石集中提升到地面的阶段(又称运输水
(完整版)第八章。屋面及地下防水工程练习题文档.docx
《建筑屋面及地下防水工程》练习题 一、单项选择题; 1.当屋面坡度小于3%时，沥青防水卷材的铺帖方向宜（A） A 平行于屋脊 B 垂直于屋脊 C 与屋脊呈45°角 D 下层平行于屋脊，上层垂直于屋脊 2.当屋面坡度大于15%或受震动时，沥青防水卷材的铺贴方向应（ B ） A 平行于屋脊 B 垂直于屋脊 C 与屋脊呈45°角 D 上下层相互垂直 3.当屋面坡度大于（D）时，应采取防止沥青卷材下滑的固定措施 A 3% B 10% C 15% D 25% 4.对屋面是同一坡面的防水卷材，最后铺贴的应为（D） A 水落口部位 B 天沟部位 C 沉降缝部位 D 大屋面 5.粘贴高聚物改性沥青防水卷材使用最多的是（ B ） A 热粘结剂法 B 热熔法 C 冷粘法 D 自粘法 6.采用条粘法铺贴屋面石油沥青卷材时，每幅卷材两边的粘贴宽度不应小于（C） A 50mm B 100mm C 150mm D 200mm 7.冷粘法是指用（ B ）粘贴卷才的施工方法 A 喷灯烘烤 B 胶粘剂 C 热沥青胶 D 卷材上的自粘胶 8.在涂膜防水屋面施工的工艺流程中，基层处理剂干燥后的第一项工作是（B） A 基层清理 B 节点部位增强处理 C 涂布大面防水涂料 D 铺贴大面胎体增强材料 9.防水涂膜可在（D）进行施工 A 气温为 20℃的雨天 B 气温为 -5℃的雪天 C 气温为 38℃的无风晴天 D 气温为 25℃且有三级风的晴天 10.屋面刚性防水层的细石混凝土最好采用（C）拌制 A 火山灰水泥 B 矿渣硅酸盐水泥 C 普通硅酸盐水泥 D 粉煤灰水泥 11.地下工程的防水卷材的设置与施工宜采用（A）法 A 外防外贴 B 外防内贴 C 内防外贴 D 内防内帖 12.地下卷材防水层未作保护结构前，应保持地下水位低于卷材底部不少于（ B ） A 200mm B 300mm C 500mm D 1000mm 13.对地下卷材防水层的保护层，以下说法不正确的是（ B ） A 顶板防水层上用厚度不少于70mm 的细石混凝土保护 B 底板防水层上用厚度不少于40mm 的细石混凝土保护 C 侧墙防水层可用软保护 D 侧墙防水层可铺抹20mm 厚 1：3 水泥砂浆保护 14.处于侵蚀性介质中的防水混凝土，其渗透等级不应小于（ B ） A P6 B P8 C P10 D P12 15.防水混凝土迎水面的钢筋保护层厚度不得少于（ C ） A25mm B35mm C50mm D100mm 16.防水混凝土底板与墙体的水平施工缝应留在（ C ） A 底板下表面处 B 底板上表面处 C 距底板上表面不小于300mm 的墙体上 D 距孔洞边缘不少于 100mm 处 17防水混凝土养护时间不得少于（ B ） A 7d B 14d C21d D28d 18.下列哪一个是影响防水混凝土防水质量的因素（C） A. 中粗砂 B.25mm 左右的级配石子 C.振捣 D.52.5 级水泥 19.防水混凝土应自然养护，其养护时间不应少于（C）
金属矿床地下开采复习知识(doc 9页)
金属矿床地下开采复习知识(doc 9页)
按矿体形状分类 层状矿体——矿体是一层一层的。多源于沉积或变质沉积矿床 特点是：层状矿床的品位，倾角和厚度变化不大，比较稳定；矿床规模比较大；多见于黑色金属矿床 脉状矿体——矿床主要是由于热液气化作用，将矿物充填于地壳裂隙中生成的矿床 特点是：矿脉与围岩接触处有蚀变现象；矿床赋存条件不稳定；有用成分含量不均匀 块状矿床——矿床主要是充填，接触交代分离和氧化作用形成的 特点：形状很不规则。呈不规则的透镜状，矿株等形；矿体大小不一；矿体与围岩的界限不明显 按矿体厚度分类 矿体厚度：矿体的上盘与下盘之间的垂直距离或水平距离。前者称为矿体的真厚度，后者称为矿体的水平厚度。对于急倾斜矿体，常用水平厚度，对于缓倾斜矿体，水平或倾斜矿体常用垂直厚度 极薄矿脉矿体厚度在0.8m以下。（一个肩宽）开采时要采一部分围岩，才能保证正常的工作宽薄矿脉矿体厚度为0.8——4.0m之间。考虑近似水平矿床，用木支护时支护高度不得超过4m，超过4m，支护作业困难很大。用浅孔回采 中厚矿体矿体厚度为4.0——10m之间。一般此时矿块没走高布置，多用浅孔回采 厚矿体矿体厚度为10——30m，（此时30m为使用没走向布置与垂直走向布置矿块的界限，也可以用沿走向布置矿体）。一般用深孔回采
阶段高度——阶段高度是指上、下两个阶段运输平巷之间的垂直距离。阶段高度变化范围——阶段高度变化范围很大。对于缓倾斜矿体，阶段高度通常小于20~30m；急倾斜矿体，阶段高度通常为50~60m，个别也有达到80~120m左右的。但是，对于不同的采矿方法，则所需求的阶段高度是不同的 影响阶段高度的主要因素 阶段高度主要取决于影响的赋存条件，采矿方法。只要条件许可，适当的增加阶段高度，可以减少阶段数目，降低开拓、采准工程量，减少矿石损失和贫化。（受凿岩设备等限制条件） 矿块——在阶段中沿走向每隔一定距离，掘进天井连通下、下两个相邻的阶段运输平巷，将阶段再划分为独立的回采单元，我们把这样的回采单元叫做矿块。矿床的赋存条件不同，则开采矿块的方法也不同 盘区——井田用盘区运输巷道划分为长方形的矿段。我们把这矿段称为盘区 盘区的范围——盘区是以井田边界为其盘区的长度。而以两个相邻盘区运输巷道之间的距离为其盘区的宽度 采区——在盘区中沿走向每隔一定距离，掘进回采巷道连通相邻两个盘区运输巷道，将盘区再划分为独立的回采单元，把这个独立的回采单元称为采区 采区范围——上、下以阶段平巷为界，其高度为阶段高度，长度以采区天井（或上山）为界 井田阶段的开采顺序 下行式——即自上而下进行开采。即先采上阶段，而后开采下阶段。也可以同时开采几个阶段，采用多阶段开采，虽然可以增加工作线长度和提高矿井生产能力，但也造成生产管理分散，巷道维护工作量大，占用设备数量多，各种管线轨道不能及时回收复用，污风串联，经营管理费用等 上行式——与下行式相反 下行式开采的优点是：可以节省初期投资，缩短基定时间；在逐步向下的开采过程中，能进一步探清深部矿体，避免浪费；生产安全条件好；适用的采矿方
地下水环境工程复习题
地下水环境工程复习题
地下水环境工程复习题 [1] 极性使水分子之间存在氢键，导致0~4C范围内水的体积“热缩冷胀” [2] 影响表面张力的因素：分子间相互作用力、温度（温度升高，表面张力下降）、压 力（随压力增加而下降）。 [3] 对于二组分稀溶液，加入非挥发性溶质B以后，溶剂A的蒸气压会下降。 [4] 亨利定律：在一定温度和平衡状态下，气体在液体里的溶解度（物质的量分数） 和该气体的平衡分压成正比。P B= k c,BL_C B ⑸Clausius-Clapeyron方程：描述气体溶解度随温度的变化。 如果T1
非煤矿山地下开采(硐采)管理人员新训复习题库
非煤矿山地下开采（硐采）管理人员新训复习题库 一、判断题 [ ]1、对于溺水急救,应立即将溺水人员运到空气新鲜又温暖的地点控水。控水时救护者左腿跪下,把溺水者腹部放在其右侧腿上,头部向下,用手压背,使水从溺水者的鼻孔和口腔流出,水排出后,进行心肺复苏。正确答案：对 [ ]2、金属非金属地下矿山井下风压管路应采用钢管材料,并采取防护措施,防止因灾变破坏。井下各作业地点及避灾硐室(场所)处应设置供气阀门。正确答案：对 [ ]3、进入有毒有害气体场所进行救护的人员要佩戴过滤式自救器或采取有效的通风措施。正确答案：错 [ ]4、尾矿库既是环保系统,根据有关规定:环保和安全设施必须和主体工程同时设计,同时 施工和同时投入生产和使用。正确答案：对 [ ]5、排土场选址时应避免成为矿山泥石流重大危险源,无法避开时要采取切实有效的措施防止泥石流灾害的发生。正确答案：对 [ ]6、尾矿库排出库内蓄水或大幅度降低库内水位时,应注意控制流量,非紧急情况不宜骤降。正确答案：对 [ ]7、尾矿坝尾矿库用来拦挡尾矿和水的围护构筑物。正确答案：对 [ ]8、掘进工作面和通风不良的采场,应安装主扇风机,主扇风机应有完善的保护装置。正确答案：错 [ ]9、根据平硐与矿体的相对位置,平硐开拓有沿矿体走向(沿脉)布置、垂直矿体走向(穿脉)布置和平行矿体走向布置三种方案。 正确答案：错 [ ]10、平硐出口位置应选在不受山坡滚石、山崩和雪崩等危害的地方其出口标高应在历年最高洪水位0.5m以上,以免被洪水淹没同时也应稍高于贮矿仓卸矿口的地面水平。正确答案：错 [ ]11、在井下或井口进行焊接切割作业,应在作业部位的下方设置收集火星、焊渣的设施,并派专人喷水淋湿和及时扑灭火星。 正确答案：对
铁道概论复习题及答案
铁道概论试题一 一填空题： 1、现代化运输的方式有(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管 道运输）五种。 2、目前全国铁路营业里程为（7）万多公里，到2020 年将达到（10 ） 万公里，电气化率达到（50%）。 3、铁路线路是由（路基、桥隧建筑物、轨道）三个部分组成的一个整体 工程结构。 4、我国铁路共划分为（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）三个等级。 5、内燃机车按传动方式的不同可分为（电传动）内燃机车和（液力传动） 液力传动内燃机车两种类型。 6、目前我国钢轨的标准长度有（12．5 米）和（25 米）两种。 7、组成铁路线路的两个基本环节是（区间）和（分界点）。 8、机车按牵引动力的不同可分为（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机 车）。 9、铁路信号设备是（铁路信号）、（联锁设备）和（闭塞设备）的总称。 10、路基常见的两种基本形式是（路堤）和（路堑）。 11、车站按技术作业的不同可分为（中间站）、（区段站）和（编组站）。 按业务性质可分为（客运站）、（货运站）和（客货运站）。 12、机车信号、（自动停车装置）和（列车无线调度电话）成了机车上不 可缺少的“三大件”。 13、电气化铁道按接触网供给机车的电流不同，可分为（直流制）和（交 流制）两种。
14、铁路基本限界分为（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。 15、机车固定担当运输任务的（周转区段），叫机车交路。我国铁路的机 车交路主要有（肩回运转制）和（循环运转制）两种。 16、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）和（峰顶平台）组成。 17、动车组按动力配置可分为（动力集中式）和（动力分散式） 18、铁路运输工作包括（客运工作）、（货运工作）和（行车组织工作）三 部分。 19、编组站的核心设备是（调车设备） 20、重载列车按运输方式分为（整列式重载列车）、（组合式重载列车）、 （单元式重载列车）三种类型。 二、选择题 1、固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（左侧或正上方）。 2、铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力(越大) 3、警冲标设在两会合线路线间距（4m）的中间。 4、闭塞设备是用来保证列车在(区间内)运行的安全 5、硬座车的基本型号是（区间内） 6、软座车的基本型号是（RZ ）。 7、目前我国铁路的标准轨距为（1435mm）。 8、车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（开锁） 位置。 9、道岔号数越小，允许列车通过它的速度（越小）。 10、轨距是钢轨轨头顶面下（16mm）范围内两钢轨作用边之间的最小距 离。
城市地下工程复习题
《城市地下工程》期终考试相关说明 一、考试形式 开卷考试，95分钟（论文提前撰写，考试时提交） 考题类型：名词解释（20分）、填空题（20分）、简答题或计算题（20分）、绘草图说明问题（20分）、论文（20分） 考试时间地点：2011年6月10日（周五上午三四节）、一教228（上课教室） 考试范围：原则上在复习要点的范围内 二、复习要点 1、举例说明城市地下空间开发利用的主要类型有哪些？ 2、城市轨道交通如何分类，哪些显著优点？ 3、城市轨道交通主要技术参数有哪些，地铁的主要技术参数如何？ 4、地铁线路的有哪几部分线路组成？何谓地铁正线、车站及辅助线？ 5、地下车站及区间的通风空调系统有哪些类型？简述区间隧道活塞通风的原理。 6、地铁线路的平面是如何组成的？平面曲线的几何要素有哪些，画图说明？ 7、什么是竖曲线？什么情况下要设竖曲线，画图说明竖曲线的几何要素？ 8、何谓轨道的几何形位？地铁的标准轨距是多少，如何量取？ 9、转向架的内接型式有哪些？曲线轨距加宽依据那种内接型式？曲线轨距的加宽是如何 实现的？ 10、何谓曲线外轨超高，其作用是什么？ 11、何谓限界，有什么技术经济意义？有哪些种类，分别指的是什么？ 12、轨道结构有哪些组成部分？道岔的功用是什么？什么是无缝线路？ 13、地铁线路的最大纵坡、最小纵坡设计的原则或标准是什么，何谓节能纵坡？ 14、地铁车站如何分类，有哪些类型？ 15、画图说明站厅常见的布置型式。 16、何谓站台总长度、有效长度和计算长度，如何进行站台的长度和宽度设计计算？ 17、现行规范规定站厅公共区和地下车站公共区的最小净空高度分别是多少？ 18、地下车站出入口的类型有哪些，如何确定出入口的数量和宽度？ 19、换乘站建筑设计原则是什么？有哪些换乘方式？ 20、地下停车站如何分类，按不同的分类方法都有哪些类型？ 21、汽车停车场的构造基准有哪些？ 22、如果高层建筑的地下室设计为地下车库，合理的柱网布置应该满足哪些要求？ 23、以地铁车站为例，说明地下结构有哪些类型? 24、画图说明地铁暗挖区间隧道复合衬砌结构。 25、地下结构防水体系由哪些部分组成？ 26、地下工程防水分哪些等级，不同防水等级的适用范围如何？ 27、地下结构施工，当设置施工缝时应遵守哪些规定？ 28、画图说明施工缝防水的3种基本构造。 29、画图说明如何无钉铺设塑料防水板。 30、画图说明变形缝的4种复合防水构造。
铁道概论期末考试试卷答案
一、填空题 1．现代交通运输业主要包括铁路、公路、水路、航空及管道运输。 2．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 3. 铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 4．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 5．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 6．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 7．区间一般分为站间区间和所间区间。 8．铁路车辆按用途分为客车、货车、特种用途车。 9．机车按牵引动力分为：内燃机车、电力机车。 10．铁路标准轨距是 1.435m。 11．动车组中M表示动车，T表示拖车。 12．铁路信号分为听觉信号和视觉信号。 13．信号机灯光的主要颜色有：红、黄、绿三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色。 14．铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 15．旅客列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为双数。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。） 1．运输业的产品是旅客和货物。（×） 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√）3．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（√） 4．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（×）
5．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（×）6．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（√） 7．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（×） 8．自重系数越大越好。（×） 9．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（×） 10．牵引变电所是向电力机车供电的变电所。（√） 11．接触网是向电力机车输送电能的供电网。（√） 12．进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。（√） 13．出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。（√） 14．铁路旅客运输合同从售出车票时开始履行，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同旅行完毕。（×） 15．货物运输合同的履行要经历承运、运送和交付三个阶段。（√） 三、选择题 1．线路设计首先要确定线路（A）。 A．等级B．类型C．宽度D．长度 2．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。 A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度 3．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A ）。 A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑 4．钢轨的标准长度有（A）m两种
地下工程复习资料
一、名词解释（共18分，每题3分） 1、洞门：洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构 2、隧道衬砌：是指施作在隧道洞身，对开挖坑道进行支护的结构。开挖坑道后，由 于坑道所在范围内的岩体被挖掉被挖掉，这部分被开挖的岩体对周围岩体这部分被开挖的岩体对周围岩体的支撑作用被解除，周边岩体发生向洞内净空的收敛变形净空的收敛变形，此时除了稳定性特别好的围岩，一般都应做支护。 3、围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。 4、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 5、收敛：隧道开挖无支护时，围岩向洞室内挤入而产生的变形； 6、预裂爆破：实质上是光面爆破的一种，其爆破原理与光面爆破相同，只是分区起爆顺序不同是分区起爆顺序不同：周边眼-掏槽眼-辅助眼-底板眼 7、初始应力场：指岩体在天然状态下所具有的内在应力，主要由于岩体的自重和地 质构造作用和地质地温作用引起。（在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场。） 8、隧道建筑限界：指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。即要比“基本建筑限界” 大些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力等设备。 9、围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。 10、弹性抗力：由于支护结构发生向围岩方向上的变形而引起的围岩对支护结构的约 束反力。 11、新奥法：1963年，由奥地利学者由奥地利学者L·腊布兹腊布兹维奇教授命名为维 奇教授命名。它是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段；以喷锚支护为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。 12、复合式衬砌：衬砌结构不止一层，而是两层、三层或更多的层，在不同的时间上 先后施作的。目前大多使用外衬和内衬两层。基本组成：外衬、防水层、内衬。 二、填空题 1、目前铁路隧道围岩分级采用以为基础的分级方法。 2、隧道主体建筑物有、。 3、根据隧道所处的地质条件不同将隧道分为、。 4、隧道运营通风机械式通风方式有、、、 四种。 5、光面爆破中的主要参数有、、、。 6、新奥法施工的基本原则：、、、。 7、隧道施工辅助坑道有、、竖井和。 1、目前铁路隧道围岩分级采用以为基础的分级方法。 2、隧道主体建筑物有、。 3、根据隧道所处的地质条件不同将隧道分为、。 4、隧道运营通风机械式通风方式有、、、 四种。
露天采矿考试复习试题
露天开采考试复习试题 名词解释 工作帮：是指由正在进行和将要进行开采的台阶所组成的边帮。 非工作帮：是指由非工作台阶组成的采场边帮 顶帮：露天开采境界位于矿床上盘一侧的边坡面称为顶帮 底帮：露天开采境界位于矿床下盘一侧的边坡面 端帮：位于矿床两端的边坡面 最终帮坡面：通过非工作帮最上一台阶的坡顶线和最下一台阶的坡底线所作的假想斜面称为非工作帮坡面，非工作帮坡面位于最终境界时称为最终帮坡面。 最终帮坡角：露天矿非工作帮最上一个台阶坡顶与最下一个台阶坡底线所作的假想斜面与水平面的夹角 工作平盘：在开采台阶上进行采掘运输作业的平台 露天采场：开采所形成的系统、台阶和露天沟道总称为露天采矿场 山坡露天矿：位于露天采场地表最终境界封闭圈以上的露天矿称为山坡露天矿 强闭包：设r C是盈闭包s C的任意子闭包，若ω（r C）≤ω（s C），则s C称为强闭包 技术境界：以固定边坡角的斜面作为边坡面的境界称为技术境界。 可爆性：岩石可爆性（爆破性）表示岩石在炸药爆炸作用下发生破碎的难易程度，它是动载作用下岩石物理力学性质的综合体现 可挖性:岩石的可挖性是指岩石可挖掘的特性，它是一个受多因素影响的岩石铲挖阻力的总概念 复垦率:复垦后可被利用的土地数量与被矿山占用和破坏的土地数量的比值，用百分数表示。 露天矿生产能力：是指在具体矿床地质、工艺设备、开拓方法和采剥方法条件下，露天矿在单位时间内的矿石开采量和矿岩剥采总量。 第一章 1请问露天开采有哪些特点？ 答：优点：A矿山生产能力大；B机械化程度高；C安全和劳动条件好；D 矿石损失贫化小；E开采成本低；F基建期短 缺点：A对矿床埋藏条件要求严格，合理的开采深度较浅；B占用土地多C受气候条件影响大；D破坏环境 第二章 1.简述露天采矿设计程序