41和42教案-模块3项目二 任务三 汽车空调检查维护

授课主要内容或板书设计

课堂教学安排（教案设计）

主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、冷却风扇、管路等组成。

二、功能

用来实现对车内空气的换气、加热、冷却和除湿；还起到净化空气的作用；还可有效去除汽车门窗玻璃上的霜、

三、控制面板

汽车空调按照控制方式可以分为自动空调和手动空调，其控制面板有所不同。

1．进气选择器

在起动发动机的情况下，检查各控制旋钮的功能是否正常。打开A/C开关前，应先打开风扇转速选择器。

2．制冷剂量的检查

在起动发动机的前提下，打开所有车门，

将温度选择器旋到最冷、风扇转速选择器旋到“4”位，转速最高，再打开A/C开关，再加速至

冷剂观察窗。

3．检查空调滤芯

空调滤芯位于副驾驶席前手套箱内侧，检查滤芯是否赃污，如脏污可用压缩空气清洁，不过要注意吹的方向，脏污严重的可更换空调滤芯。

（1）实操所需工具，如左图；

（2）工具要齐全，摆放要整齐

2.车辆防护与预检

（1）安装车轮挡块，接排气烟道，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；

（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；

3.检查空调控制旋钮

（1）起动发动机；

（2）逐一打开风扇各挡位，检查工作是否正常；

（3）逐一打开出风口各挡位，检查工作是否正常；（4）打开冷空调，检查制冷效果是否正常

4.检查制冷剂量

（1）打开所有车门；

（2）打开空调至制冷效果最大；（3）发动机转速加至1500rpm；（4）检查制冷剂量是否正常。

注意：检查制冷剂量时，需两人配合进行。

5.清洁空调滤清器

（1）关闭空调，发动机熄火；（2）清洁空调滤清器。

7.工具复位

清洁并整理工具。

注意：在操作过程中要体现?°5S

五、学生分组练习

1、以小组为单位，进行设备及工具的准备；每人按照任

务具体步骤进行操作，并及时填写任务书。

QCT 658-2000 汽车空调整车降温性能试验方法

QC/T 658-2000（2000-11-06发布，2001-04-01实施） 前言 本标准是在总结国内汽车空调试验经验的基础上，参照日本等国外先进技术标准制定的。 本标准自生效日起，替代QCn 29008.9-1991《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法，适用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。 本标准主要起草人：郭亮、刘力、周健、方劲、赵国军。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调整车降温性能试验方法 QC/T 658-2000 代替QCn 29008.9-1991 1 范围 本标准规定了汽车空调在整车状态下与热环境中的降温性能的试验方法。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法。这三种方法是各自独立的，允许选择其中一种或一种以上的方法进行试验。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 11563-1995 汽车H点确定程序 3 术语 3.1 汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜的空气的系统。

汽车空调的日常维护

汽车空调的使用与维护 一、汽车空调正确使用 目的：减少汽车空调故障和提高其使用寿命。 方法： 1. 防止不洁空气进入 汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。 2. 天气炎热时，应将车内空气排出。 　车窗紧闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，启动空调后，应打开一扇玻璃窗，等车内热气排出后再关闭。 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。 汽车空调的使用与维护 二、汽车空调的日常维护 1. 蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。 2. 经常或定期通过观察窗看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时，观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多，说明制冷剂

不足；若此时发现制冷量有所降低，就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊，必要时补充制冷剂。 汽车空调的使用与维护 3. 经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如发现问题，应及时修理。 4. 空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，空调故障一般应请专业人士检修。 5. 在不使用空调季节，每隔1—2周使空调工作10分钟左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用，同时可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。

注册模块测试用例

注册模块测试用例 孝妞妞https://www.wendangku.net/doc/a610123559.html,/u/2406526575 2012-08-10 13:01:43 注册模块测试用例 注：不考虑可用性，只考虑功能 用例编号测 试 项 输入描述输入数据输入步骤 预期 结果 实际 结果 结 果 比 较 1 注 册用户名： 全部英文 小写 用户名：qwer 点击用户注册，进入 注册页面，输入用户 名：qwer 出现 注册 成功 的提 示 没有 注册 成功 的提 示， 但注 册成 功后 它自 动跳 转到 登陆 后的 系统 主页 面长度：4密码：1234密码：1234 密码长 度：4 确认密码：1234， 输入正确的验证码 点击确定 2用户名： 全部数字 用户名：1234 点击用户注册，进入 注册页面，输入用户 名：1234 出现 注册 成功 的提 示 没有 注册 成功 的提 示， 但注 册成 功后 它自 动跳 转到 登陆 后的 系统 主页 面长度：4密码：1234密码：1234 密码长 度：4 确认密码：1234， 输入正确的验证码 点击确定 3用户名： 由点、减 号或下划 用户名：._-- 点击用户注册，进入 注册页面，输入用户 名：._-- 出现 注册 成功 没有 注册 成功

线组成的提 示的提示，但注册成功后它自动跳转到登陆后的系统主页面 长度：4密码：1234密码：1234 密码长 度：4 确认密码：1234， 输入正确的验证码 点击确定 4用户名： 英文小写 字母与数 字的混 合， 用户名：qw12 点击用户注册，进入 注册页面，输入用户 名：qw12 出现 注册 成功 的提 示 没有 注册 成功 的提 示， 但注 册成 功后 它自 动跳 转到 登陆 后的 系统 主页 面长度：4密码：1234密码：1234 密码长 度：4 确认密码：1234， 输入正确的验证码 点击确定 5用户名： 英文小写 字母与 点、减号 或下划线 的混合， 用户名：qw-_ 点击用户注册，进入 注册页面，输入用户 名：qw-_ 出现 注册 成功 的提 示 没有 注册 成功 的提 示， 但注 册成 功后 它自 动跳 转到 登陆 后的 系统 主页长度：4密码：1234密码：1234 密码长 度：4 确认密码：1234， 输入正确的验证码 点击确定

汽车空调压缩机性能测试台

汽车空调压缩机性能测试台 林穗斌（广州电器科学研究所，广州市 5l0300） l 前言 衡量汽车空调压缩机性能的好坏，检验产品性能是否达到设计要求，汽车空调系统与压缩机的匹配，都必须准确知道压缩机的性能参数，即压缩机的制冷量、输入功率、COP 值和不同转速下其性能参数的变化。为满足产品检测的需要，我们研制出汽车空调压缩机性能测试台。 2 基本结构及工作原理 图l 结构框图 该测试台由动力系统、制冷系统、电气测 控系统、数据采集处理及计算机系统组成。 如图l 所示。2.l 动力系统 该测试台适用于依靠汽车发动机提供动力的非独立式汽车空调压缩机，与其它制冷压缩机不同之处在于它必须依靠外加动力来带动压缩机工作，在测试台中必须具备一套动力装置带动压缩机工作。动力系统由电动机、变频调速器、转矩测试仪组成。电动机提供压缩机所需要的动力，通过离合器带动压缩机工作，变频调速器通过调频来实现对电动机线性调速，从而改变压缩机的旋转速度，以适应检测不同转速下压缩机的性能参数的目的。通过转矩测试仪测量电动机的扭矩和转速，从而求出压缩机的输入功率。 ?2l ?200l 年第l 期 《电机电器技术》# ######################################################?测试技术?

2.2 制冷系统 本测试台采用第二制冷剂电量热器法作为主测，其原理是利用量热器内充注的与被测压缩机制冷系统相隔离的第二制冷剂作为热交换介质，将制冷系统产生的冷量与电加热器产生的热量相互交换，达到平衡时，通过测量加热电量而得出制冷量的一种间接试验方法；同时采用液体质量流量计法作为辅测，其原理是通过测量制冷系统单位时间内所流过的液态制冷剂的质量，计算出它在规定工况条件下转换成气态所必须吸收的热量，即制冷量。计算公式如下： O 0= l 3.6m f （1gl -1fl ）V l /V gl O 0———制冷量；W m f ———制冷剂质量流量；kg /11gl — ——规定工况下压缩机吸入的制冷剂气体比焓；kJ /kg 1fl ———规定工况下对应于排气压力的膨胀阀前制冷剂液体比焓；kJ /kg V l ———压缩机吸气口制冷剂气体实际比容；m 3/kg V gl ———规定工况下压缩机吸入的制冷剂气体比容；m 3/kg 单级蒸气压缩式制冷循环的压焓图如图2所示。本测试台的制冷系统图如图3 所示。 图2 制冷循环压焓图 图3制冷系统图 压缩机吸入蒸发器内产生的过热低温低压制冷蒸气（l ’），经被测压缩机压缩成高温高压蒸汽排入冷凝器（l ’-2’ ），被冷却介质等压冷却，放出热量，凝结成液态（2’-3） ，液态制冷剂经过冷器进一步冷却成过冷液体（3-3’ ），高压制冷剂液体流过流量计后，经过? 3l ??测试技术?《电机电器技术》200l 年第l ! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!期

汽车空调维护与使用

汽车空调系统的使用与维护 摘要：空调系统工作状况的好坏关系到乘驾人员的身心健康和驾驶安全性。本文通过对汽车空调使用与维护进行详细介绍，以及简单介绍了现代自动空调的操作方法，以保证空调系统正常工作运行。 关键词：汽车空调；合理使用；维护 Use and maintenance of automotive air conditioning system Abstract：Physical and mental health and driving safety working condition of air conditioning system is closely related to the quality of staff ride. In this paper, based on the use and maintenance of automotive air conditioning are introduced in detail, and introduce the correct use of modern methods of automatic air conditioning, to ensure that the air conditioning system of normal operation. Keywords：Automotive air conditioning; rational use; maintenance 1汽车空调使用的注意事项 1.1确保系统中不能混入水汽、空气和赃物 如果空气、水汽和赃物混入制冷系统，不仅会影响制冷效率，有时会使制冷设备损坏，其影响见表1。例如压缩机的吸气管（从蒸发箱出来的低压管）如果接头没有锁紧，由于吸气是负压，其压力小于外界大气压，外界的空气就会进入系统，于是水汽和赃物也会随之而入。此外，在加注制冷剂时如果操作不当，也可能使空气进入系统，空气中的氧气非常活跃，它会和润滑油发生反应，从而影响制冷系统的正常运行。 表1 制冷系统中的异物及其影响 制冷系统中的异物影响 水汽压缩机气门结冰；膨胀阀紧闭不开；变成盐酸和硝酸；腐蚀生锈 空气造成高温高压；使制冷剂不稳定；使润滑油变质；

汽车空调测试题

汽车空调测试题 姓名班级成绩 一、填空题（每空1分，共23分） 1、汽车空调的功能是调节车内空气的、、、 。 2、液体汽化的方法有和。 3、空调热交换器中，是用来散热的，是用来吸热的。 4、制冷剂与冷冻机油必须具有的能力。 5、在冷凝器内，制冷剂从变成。 6、汽车空调制冷系统主要由、、、 、组成。 7、冷冻油的作用有、、及降低压缩机噪声。 8、带检视窗的储液干燥器的作用是、、、 。 二、判断题（每题1分，共10分） 1、用于R12和R134a制冷剂的干燥剂是不相同的。（） 2、空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。（） 3、制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（） 4、压缩机的电磁离合器，是用来控制制冷剂流量的。（） 5、蒸发器表面的温度越低越好。（） 6、储液干燥器一定要垂直安装。（） 7、使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R143a制冷剂。（） 8、空调系统工作正常时，低压侧的压力为0.2~0.3MPa。（） 9、冷凝器的作用是将制冷剂从气体变成液体，同时吸收热量。（） 10、压缩机是空调高、低压侧的分界点。（） 三、选择题（每题2分，共12分） 1、现代汽车空调系统采用的制冷剂是（） A R12 B R22 C R134a D R21 2、汽车空调系统中的动力设备是（） A冷凝器B蒸发器C压缩机D节流器 3、制冷剂在蒸发器中的过程是（） A吸热汽化过程B降温冷凝过程C吸热冷凝过程D降温汽化过程 4、关于汽化和冷凝说法正确的是（） A汽化和冷凝是一对相反的过程B凝结是蒸发C汽化就是冷凝D汽化和冷凝是一样的 5、安装在干燥器和蒸发器之间的是（） A膨胀阀B冷凝器C压缩机D鼓风机 6、制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸汽状态。谁正确？ A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确 四、多选题（每题3分，共21分） 1、空调系统中制冷剂加的过量，会产生以下哪些现象？（） A蒸发器制冷不足B压缩机产生液击 C制冷剂罐堵塞D管路过热 2、将空调压力表上两个手动阀关闭后，（） A两表均不显示系统压力B高压表显示高压侧压力 C低压表显示低压侧压力D两表均显示大气压力 3、若空调压缩机离合器接合后，听到“哒哒”声，可能是由于（） A压缩机轴承故障B冷凝器堵塞C张紧轮损坏D压缩机油太少 4、空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（）

汽车空调系统故障检测与维修技术

莱芜职业技术学院机械与汽车工程系 2016届毕业生毕业论文论文题目汽车空调系统的故障诊断与维修 专业汽车检测与维修技术 年级 1 3高职汽二班 学号201322040205 学生姓名李沛 联系方式 151******** 指导教师李传红 职称：副教授 完成日期：2016 年 4 月27 日

摘要 汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。 本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。 关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断

目录 1 概述 (4) 1.1 汽车空调发展历程 (4) 1.2 汽车空调的功能 (4) 1.3 汽车空调的特点 (4) 1.4 汽车空调的分类 (5) 2 汽车空调系统的结构原理 (6) 2.1汽车空调系统的组成及功能 (6) 2.2汽车空调系统制冷系统 (6) 2.2.1制冷系统的组成 (6) 2.2.2制冷循环的工作过程 (6) 2.3采暖系统 (7) 3 汽车空调系统的维修与检测 (9) 3.1汽车空调系统最常见的故障 (9) 3.2系统不制冷或制冷不足的诊断与维修 (9) 3.2.1直接检测法 (9) 3.2.2仪表检测法 (10) 3.3异响的诊断与维修 (11) 3.3.1异响的故障现象及诊断过程 (11) 3.3.2异响的故障分析 (11) 3.4 利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.5大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 3.6汽车空调系统的维护与保养 (13) 4 结论与展望 (14) 5参考文献 (15) 6致谢 (16)

QCT 708-2004汽车空调风机技术

QC/T 708-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施） 前言 随着汽车空调行业的蓬勃发展，人们对汽车空调风机(蒸发风机、冷凝风机)的需求高速增长，虽然我国汽车空调风机生产厂家众多，但至今尚无成文的行业标准。为了规范市场、统一行业标准，形成规模经济效应，特制定本标准。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中汽长电股份有限公司空调电器厂、长沙汽车电器研究所、浙江瑞安台兴车辆附件厂等负责起草。 本标准主要起草人：易辉根、闵跃进、皮红莲、张维仁等。 QC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件 1 范围 本标准规定了汽车空调风机(蒸发风机、冷凝风机)的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。 本标准适用于汽车空调装置上驱动负载排出热量或送出冷气的风机。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 工业通风机用标准化风道进行性能试验 GB/T 1236 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法(eqv IEC 68-2-11：1988) GB/T 2423.17 GB/T 4942.1 旋转电机外壳防护分级(IP代码) 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB 18655 -2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 413 汽车低压电线束技术条件 QC/T 29106 3 术语和定义 本标准采用下列术语和定义。 3.1 额定电流 rated current 蒸发风机或冷凝风机在额定电压、额定负载、自由通风状态下的电流。

汽车空调测试

《汽车空调》单元测试题一 一、填空（每空1分，共15分） 1、制冷循环是由压缩、_________、_________和吸热四个过程组成。 2、汽车空调制冷系统由________、________、储液干燥器、膨胀阀、_________、风机及制冷管道等组成。 3、从制冷装置的运作情况看，制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为________。 4、制冷压缩机专用的润滑油叫 5、储液干燥器具有的作用：、、、、。 6、R134系统常用的冷凝器结构是形式，常用的蒸发器结构是形式。 7、是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。 二、判断（每题2分，共20分；对的打“√”，错的打“×”） 1．物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为显热。（） 2．提高压强，可使液体更容易蒸发气化。（） 3．冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。（） 4．冷凝器翅片折断或弯曲时，可能会造成系统散热不良，导致高压端压力过高。（） 5．热力膨胀阀在制冷负荷增大时，可自动增加制冷剂的供给量。（） 6．制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发器中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。（） 7．吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。（） 8．翘板压缩机的汽缸和输入轴的轴线方向相同，即其轴线相互平行。（） 9．空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0.15Mpa左右。（） 10．蒸发器的作用是将压缩机送来的高温、高压制冷剂蒸气液化或冷凝，从而得到高压制冷剂液体。（） 三、选择题( 每小题2分,共10分将正确答案填在括号中) 1. 外平衡式膨胀阀膜片下方的压力来自于（）。 A．蒸发器入口 B．蒸发器出口 C．压缩机出口 2．蒸发器出口处的制冷剂应（）。 A．全部气化 B．部分气化 C．全部液化 3．膨胀孔管式制冷系统中的集液器应安装在（）。 A．冷凝器与膨胀管之间 B．膨胀管与蒸发器之间 C．蒸发器与压缩机之间4．如果要使某一物质液化，压力应( )。 A．提高 B．减小 C．不变 5．水的状态从固态变为液态是吸热，其热量是( ) A．潜热 B．显热 C．潜热或显热

汽车空调滤清器性能与试验方法

汽车空调过滤器性能标准与试验方法（参考QCT 998-2015 汽车空调滤清器技术条件） 1.颗粒式空调滤清器（蓝布）的性能标准及试验方法 1.1初始压力降 标准：在不同试验空气流量下，颗粒式空调滤清器初始压力降应符合表2中相应类别的规定。 测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章 试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。 1.2 分级过滤效率 标准：在试验空气流量为300m3/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰测试，颗粒式空调滤清器分级过滤效率应符合表3中相应类别的规定。

测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章 试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。 1.3 储灰量 标准：在试验空气流量为300m3/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰或A4灰测试，当压力降上升了200Pa时，颗粒式空调滤清器储灰量应符合表4中相应类别的规定。 测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章 试验方法：颗粒式空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。 2.多效空调滤清器（低碳、高碳）的性能标准及试验方法 2.1初始压力降 标准：不同试验空气流量下，多效空调滤清器初始压力降应符合表5中相应类别的规定。

测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章 试验方法：多效空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。 2.2分级过滤效率 标准：在试验空气流量为300m3/h条件下，使用GB/T 28957.1中定义的A2灰测试，多效空调滤清器分级过滤效率应符合表6中相应类别的规定。 测试设备：测试设备应完全符合QC/T 795.1第5章 试验方法：多效空调滤清器性能试验按QC/T 795.1第6章至第9章进行。 2.3储灰量。

QC T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法

QC/T 657-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 前言 本标准参照日本工业标准JIS D 16l8-1992《汽车空调器试验方法》，在QC/T 72.2-1993《汽车空调制冷装置试验方法》的基础上修订的。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、东风汽车工程研究院、神龙汽车有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。 本标准主要起草人：付琦、郭亮、方劲、董国平、赵国军。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调制冷装置试验方 法 QC/T 657-2000 代替QC/T 72.2-1993 1 范围 本标准规定了汽车空调制冷装置（以下简称空调装置）的试验方法。 本标准适用于以调节乘员舱内空气为目的的汽车空调装置。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1236-1985 通风机空气动力性能试验方法 GB/T 3785-1983 声级计的电、声性能及测试方法 GB/T 4214-1984 家用电器噪声功率的测定 GB/T 7676.1～7676.9-1998 直接作用模拟指示电测量仪表及其附件 3 术语 3.1 额定制冷量 空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行.达到稳定状态时，单位时间内蒸发器从空气中吸收的热量。 3.2 送风量

测量制冷量时通过蒸发器的送风量。 3.3 量热计 采用空气的焓差，测定空调装置降温除湿能力的装置。 3.4 冷却装置 由蒸发器和风机组成，或由风机、蒸发器及加热器组成的装置。 3.5 带风机的冷凝器 由冷凝器和风机（包括护风圈）组成的装置。 4 试验项目 试验项目包括制冷量、风量、压缩机驱动功率及噪声。 5 试验条件 5.1 空气状态 蒸发器和冷凝器进风口的空气状态应符合表1的规定。 5.2 压缩机转速 压缩机的转速应符合表2的规定。 表 1 表 2

汽车空调系统维修试卷及参考答案

《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案 一、选择题（10分，每题1分） 1、（ B ）冷媒在蒸发器出口处为： （A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（ A ）冷冻液最主要之作用是： （A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（ C ）目前汽车空调中暖气之热源多用？ （A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？ （A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 5、（ B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成： （A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电 磁离合器。 （A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（ C ）高低压开关是用下列哪个来作用？ (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（ C ）现今汽车所使用之冷媒为： （A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为： （A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排 除水分。 10、（ B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏? （A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀 二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送

医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？ 答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？ 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。 ④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。 ⑤装回所有保护帽和保护罩。 特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液

网络课汽车空调专项检测与修复与家用空调维修测试答案题

1 【单选题】甲说：车厢内的湿度是由调节冷却的空气与从加热器芯来的热空气来控制的； 乙说：车厢内只需维持适当的温度，湿度无需调节。谁正确？ ?A、 发动机前 ?B、 发动机后 ?C、 驾驶室内 ?D、 后行李箱内 我的答案：C 3 【单选题】 汽车空调把整个系统分为高压和低压两个部分，制冷剂在制冷系统中进行制冷循环，每一循环可分为四个工作过程，这四个工作过程的工作顺序是: 。 ?A、 压缩、冷凝、膨胀、蒸发 ?B、

压缩、膨胀、蒸发、冷凝 ?C、 蒸发、冷凝、压缩、膨胀 ?D、 蒸发、压缩、膨胀、冷凝 我的答案：A 4 【单选题】 汽车空调的：置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。 ?A、 A.冷凝器 ?B、 蒸发器 ?C、 电磁离合器 ?D、 贮液干燥器 我的答案：B 5 【单选题】 空调系统中蒸发器的作用是: 。 ?A、

?B、 其中的制冷剂吸收车厢中的热量 ?C、 将制冷剂携带的热量散发至大气中 ?D、 以上都不是 我的答案：B 6 【单选题】 下列汽车空调部件中,不是热交换器的是: 。?A、 暖风热交换器水箱 ?B、 冷凝器 ?C、 蒸发器 ?D、 压缩机 我的答案：D 7 【单选题】 膨胀阀的功能是: 。 ?A、

?B、 将高压制冷剂液体节流减压 ?C、 将低压制冷剂气体节流减压 ?D、 将低压制冷剂液体节流减压 我的答案：B 8 【单选题】 ：的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成中温高压的液体。 ?A、 冷凝器 ?B、 蒸发器 ?C、 电磁离合器 ?D、 贮液干燥器 我的答案：A 9 【单选题】 当空调系统内有空气时，甲说：空气不会被冷凝；乙说：当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内。谁正确？

学习任务 汽车空调检查与维护工作页(由教师编写)

学习任务1 汽车空调的检查与维护 工作情境描述 炎热的夏天即将到来，维修站推出一项新的增值服务—免费为客户进行汽车空调检查与维护，接到通知的车主来维修站接受该项服务，要求维修人员根据技术标准要求，在规定时间（参照维修资料）内对空调系统进行检查，完成规定项目的检测、调整、必要时进行冷媒的加注与回收任务。并为客户提供相应的技术咨询。 学习目标 1.能认识并描述汽车空调系统的基本组成、功用及部件名称，同事之间能进行专业沟通。 2．能对汽车空调系统进行规范的检查和维护操作。 3．能根据汽车空调的不同类型及特点，结合制冷工作原理为客户提供使用和技术咨询。建议学时：12学时 学习地点：一体化学习站 学习准备：汽车维修手册、互联网资源、车辆、冷媒回收加注机、空调歧管压力表、万用表等电工工具组套等。

第一部分：学习准备 一、汽车空调由哪些系统组成？各系统有哪些作用？请在车上找到空调的各系统。 1．制冷系统的作用是。 （1）汽车空调制冷系统主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。制冷循环由、、、和等总成组成，各总成通过管路相连形成一个密封的系统。 （2）你能识别出车上装的空调制冷系统是膨胀阀制冷系统，还是孔管式制冷系统？请写出两个系统的区别。 上图是制冷系统上图是制冷系统 请找出它们的不同点： 2．采暖系统的作用是。采暖系统由、和操纵机构等总成组成。汽车采暖系统通常是以作为热源进行采暖。 3．送风系统的作用是。

由哪几部分组成？在车上找到相应组成部分。 4．空气净化系统的作用是 。车内空气有两种循环控制方式，分别是 方式和 方式。 二、观察汽车空调制冷系统的工作现象，归纳出各部件在空调系统中各起什么作用，它是如何工作的？ 1．识读下图，该系统是 制冷系统，并在图中标出各部件的名称 （1）压缩机的作用是 。 电磁离合器的作用是 。 观察下面压缩机的内部结构？描述出压缩机的工作原理。标出电磁离合器的工作状态？

汽车空调整车降温性能试验方

QC/T658-2000（2000-11-06发布，2001-04-01实施） 前言 本标准是在总结国内汽车空调试验经验的基础上，参照日本等国外先进技术标准制定的。 本标准自生效日起，替代QCn29008.9-1991《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法，适用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、岳阳恒立冷气设备股份有限公司。 本标准主要起草人：郭亮、刘力、周健、方劲、赵国军。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调整车降温性能试验方 法QC/T658-2000 代替QCn29008.9-1991 1范围 本标准规定了汽车空调在整车状态下与热环境中的降温性能的试验方法。本标准规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验方法。这三种方法是各自独立的，允许选择其中一种或一种以上的方法进行试验。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T11563-1995汽车H点确定程序 3术语 3.1汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，

并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜的空气的系统。 3.2制冷装置 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。 3.3太阳辐射强度 照射到表面一点处的面元上的辐射功率除以该面元的面积。 4试验仪器 4.1温度计，分辨率0.2℃。 4.2湿度计，精度±3％。 4.3辐射强度计，精度±5W/m2。 4.4风速仪，精度±5％。 4.5发动机转速表，分辨率10r/min。 4.6压力计，分辨率Pa。 5试验准备 5.1车辆准备内容如下： 5.1.1记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、VIN代号和出厂日期等。 5.1.2检查车辆准备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调整技术条件。 5.2确认轮胎气压符合车辆使用说明书的相关规定。 5.3确认空调系统的安装达到设什要求，工作正常。 5.4将发动机转速表接至发动机。 5.5按附录A的要求布置测点。 5.6确认汽车空调系统出风口置于设计的全开位置。 6车内人员数量要求

汽车空调制冷剂泄漏七种简易检测方法

【摘要】：夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。 汽车空调制冷剂泄漏 目测检漏 发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。 肥皂水检漏 向系统充入10-20kgcm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。 氮气水检漏 向系统充入10-20kgcm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。 卤素灯检漏 点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害

气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。 气体差压检漏 利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能

汽车空调系统最大降温性能试验规范

汽车空调系统最大降温性能试验规范 1 范围 本标准规定了汽车空调系统的最大降温性能性能试验方法。 本标准适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过3500 kg的燃油发动机驱动的乘用车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类 GB/T 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 QC/T 720—2004 汽车空调术语 T/CSAE 114－2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法 3 术语和定义 QC/T 720—2004界定的术语和定义适用于本标准。 3.1 汽车空调系统 Vehicle air conditioning system 由暖风装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。 4 试验设备和条件 4.1 试验环境 试验环境风洞要求按照T/CSAE 114－2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法中第四章的环境风洞要求。风速范围满足0 km/h至160 km/h，风速在40-160km/h范围内变化控制在±1 km/h以内。 4.2 试验样车 4.2.1确认整车气密性、制冷剂加注量、泄漏量及蒸发器抗结霜等应满足整车技术要求，并记录车辆基本信息，包括整车、发动机、变速箱、冷却系统等相关信息。

汽车空调系统技术状况检查及维护保养_1000001577451311

2010.No31 2 摘 要 汽车空调是用来改善汽车舒适型的主要设备，它可以对车内空气的温度、适度进行调节，并能保持车内空气的清洁。本文主要对汽车空调技术状况的检查方法和使用过程中的维护保养进行了介绍和分析。 关键词 汽车空调 技术状况 检查 维护保养 汽车空调系统制冷就是通过消耗发动机一定的动力把制冷剂由气体转变成液体，然后再利用由液体转变成气体的过程中，通过吸收来自汽车外部的热量来达到汽车制冷的目的。由于汽车空调系统是在振动、灰尘、发动机烘烤和连续运转的条件下进行工作的，如果空调系统中的任何一个组成部件被损坏或管路泄露等，都会严重影响空调工作性能和制冷效果。 1 汽车空调技术状况检查 1.1 空调制冷组成系统表面温度的检测 1）正常情况下，低压管路应呈低温状态，高压管路应呈高温状态。 2）从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口处是制冷系统的高压区，这些部件表明温度在空调系统处于工作状态时，应是先暖后烫，如有特别热的部位，则此部位有故障，说明散热性能较差；反之，如有特别凉的部位，则此部位同样存在有故障，可能有堵塞。储液器进、出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞或者制冷量不正常。 3）从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口处是低压区，这些部位表面应该由凉到冷，但膨胀阀处始终不能有霜冻现象。1.2 空调系统制冷剂泄露检查 对空调高低压管路各接头应分别用电子检漏仪进行检查。检查时，应使探针接近检漏点，距离约3mm，探针的移动速度必须低于3cm/s。按照检漏仪的额定灵敏度，若发现有感应现象，即说明这个部位有泄露现象。 1.3 检查制冷剂量的多少 1.3.1 起动发动机，使空调开始工作，当从干燥器检视口处能看到以下几种情况（如图1所示）。其中“（a）”表示制冷剂缺失严重 ；“（b）”表示制冷剂不足 ；“（c）”表示制冷剂合适或过多。 1.3.2 具体征兆及处理方法如表1所示。 1.4 检查空调系统高、低侧压力 连接歧管压力计，使高、低亚手动阀处于关闭状态。起动发动机，预热10min左右，打开空调A/C开关，将鼓风机开关置 汽车空调系统技术状况检查及维护保养 斯海林 （.重庆交通大学交通运输学院；重庆400074） 于最大档处，温度档位于最低档，发动机转速处于1500~2000r/min范围。 1）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过低时，说明制冷剂量不足，有可能是系统内某处（如管道接口处）出现泄露。 2）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过高时，可能是制冷剂量过多。当从低压侧放出一部分制冷剂后，再行检测，直到压力表显示到规定压力值时为止，也可检查冷凝器散热片是否堵塞、压缩机皮带松紧度是否正常等。 3）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过高时，应检查空调系统管路空气是否排除干净，可更换干燥剂或清洁制冷机油，并重新加注制冷剂。 4）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧的读数为：低压侧偏高，高压侧偏低，当增大发动机转速，高、低压显示结果变化不大，这种现象一般是由于压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏、活塞及环的磨损等情况，检修并予以排除。 5）如压力表反映的读数为：低压侧出现真空，高压侧压力过低，这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄露，使膨胀阀不能不开，制冷剂在系统内不循环，造成系统不能制冷，此时应更换或拆除膨胀阀。 8）当向系统充注规定量的制冷剂后，应立即使发动机停止运转，同时关闭高、低压力表的手动阀和制冷剂罐上的注入阀，并拆除低压侧维修阀软管，当高压侧压力下降后，方可从高压侧维修阀拆下高压表软管。 2 一般汽车空调维护保养 为了使汽车空调经常处于技术状况完好的状态，延长其使用寿命，对使用中的汽车空调系统的维护保养要注意以下事项： 2.1 压缩机的维护与保养 2.1.1 在停用制冷系统后，每两周起动压缩机工作5~10分钟。有利于防止压缩机轴承油封干枯，提高密封作用；有利于保持压缩机内部运动部件表面的光洁度和精度。 2.1.2 应经常检查压缩机皮带张力，压缩机皮带的张力标准应在376N±50N(约38kg±5kg)范围内。如果皮带张力过大，易加剧压缩机皮带轮轴承的磨损，压缩机噪音大；如皮带张力过小 作者简介： 斯海林（1967—），男，汉族，本科，实验师；重庆交通大学交 通运输学院，主要从事汽车实验教学与研究。 （下转第109页）