换铺法比单枕法贵

换铺法比单枕法贵：三塘铺架基地—衡阳站及联络线都采用换铺法 Dk28 +500~DK0 +500 +联络线

换铺=27.718 +28.326 +19.184 =75.228Km

DK28 +500~DK93 +300

单枕 =202.576- 75.228 =127.348Km

单枕法比换铺法贵：眉桥以外全部采用单枕法

换铺法=桥长 =18.178Km

单枕法 =202.576 -18.178 =184.398Km

公里标： 94

半公里标：95

百米标： 95 x10=950

桥标：联络线 22座

+正线 29座 =41

隧道标： 16

曲线标： 51

圆曲线标：51

缓和曲线标：51

涵洞标：

坡度标：

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况 新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标

准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨 所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固 硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备

铺轨方案

铺轨专项施工方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1《新建铁路XXXXXXXXXXXXXXXXX中南铁路通道指导性施工组织设计》。 1.1.2经监理、业主审核批复的新建XXXXXXXXXXXXXXXXX段铺架工程实施性施工组织设计对本分部工程的工期、质量的控制要求。 1.1.3XXXXXXXXXXXXXXXXX范围内所涉及到的正线线路平面图、车站平面布置图等施工图。 1.1.4国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。如：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》。 1.1.5我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源； 1.1.6国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。 1.2.编制原则 1.2.1.遵循施工合同的原则 严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足建设单位各项要求。 1.2.2.遵循设计文件的原则 在编制专项施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.2.3.遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4.遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据本标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。 1.2.5.遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.6.遵循科技是第一生产力的原则 在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 1.2.7.遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 2.编制范围 XXXXXXXXXXXXXXXXX段铺架施工范围为DK1076+114～DK1279+800段的双线无缝轨道铺设、应力放散锁定、大机养及六个车站站线轨道铺设。 3.工程概况及主要工程数量 3.1.工程概况 由我部担负施工的新建XXXXXXXXXXXXXXXXX中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）ZNTJ—20标段，铁路等级为国铁Ⅰ级重载铁路，设计轴重30吨，铺轨起止里程为DK1076+114～DK1279+800，铺正线轨道402.88km

铺轨小吊施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、吊装技术方案及措施 (2) 五、起吊流程 (4) 六、铺轨小吊安全保证措施 (5) 七、高处坠落事故应急措施 (7)

铺轨小吊吊装施工方案 一、编制依据 1.1《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 1.2《建设机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 1.3《起重机械安全规程》GB/T60607-1985 二、工程概况 1.1工程范围 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程02标段以白苍岭站(不含)为起点，线路途经火车站、朝阳路、民族大道、高坡岭路，在南宁东站设置终点站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线(含屯里车辆段出入线整体道床地段，出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575，入段线范围为RDK0+000～RDK1+434)的整体道床轨道铺设施工，以及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设，本标段共设站15座，均为地下车站，设置铺轨基地2处。 1.2主要工程数量 主要工程数量为铺轨长度40.799km（包含双层非线性减振扣件地段1.27km，减振垫浮置板地段0.62km，钢弹簧浮置板地段3.21km），铺整体道床道岔33组，其中单开道岔30组，交叉渡线3组，均为60kg/m-9#。 三、施工准备 3.1铺轨小吊的型号、数量：配置MH10T铺轨龙门吊共12台，南湖铺轨基地10T铺轨龙门吊6台，屯里铺轨基地10T铺轨门吊6台。 3.2人员准备：每台铺轨小吊应配置相应司机和司索工。

3.3施工机械使用前的准备 1、铺轨小吊进场前，必须向项目部提供铺轨小吊的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 2、铺轨小吊司机、司索工必须持证上岗，身体健康。 3、铺轨小吊租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 3.4技术准备 1、由项目部技术组制定《铺轨小吊施工方案》，工长负责对铺轨小吊司机、进行安全交底。 2、安全员、工长、机械员负责铺轨小吊安全检查工作。 四、吊装技术方案及措施 4.1走形轨安装 1、龙门吊走行轨采用12.5m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。 2、走形轨的跨距根据铺轨加密基标确定。 3、安装走形轨支墩时，为了防止走形轨支墩膨胀螺栓与盾构管片钢筋搭接，需根据土建提供的盾构管片配筋图确定走形轨支墩位置。如图：

03湖州南站铺轨基地管桩施工方案

湖州南站铺轨基地 管桩试桩施工方案 编制： 审核： 批复： 中铁十七局集团宁杭客专NHZQ-3标指挥部 2009年08月26日

管桩试桩施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线无砟轨道铁路路基工程施工技术指南》 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 5、《宁杭铁路路基工程设计与施工参考图集》2009.03 6、《宁杭客专施图NHZQ-3(路)》2009.03 二、工艺性试验的重要性 该段路基土质属于软土地基，设计上对此段地基采用管桩加固处理。管桩施工质量的好坏直接影响到今后路基的沉降量以及客专列车行车的安全，是整个地基加固处理的关键环节。为了保证客专列车行车安全，保证本工程管桩施工质量，特在桩基施工前首先做试桩。通过进行管桩的工艺性试验，总结出一定的规律，用来指导大面积管桩的施工，更加有效地控制管桩的质量。 三、工艺性试验的目的 1、选择合理的的施工方法和机具设备。 2、通过工艺性试桩勘查局部地质构造，比较设计图纸是否一致。 3、考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量。 4、确定施工工艺、人员、机械的最佳配置方案。 5、检验桩基施工队对管桩常见问题的处理能力。 本次试桩选择在桩位外进行试桩，选取的桩位及桩长在本合同段具有代表

性，确定试桩的地质构造具有特殊性，且试桩的数量不得少于2根。 四、试验地点： 为保证工程的施工质量，加快路基施工的进度，决定将试桩位置定在DK186+000～DK186+648段路基管桩设计加固线附近的地方进行试桩工作。试桩2根，每根长度为18米，桩径0.5米。 试桩地点选择在DK186+470～DK186+500路基的右侧。 五、试验时间： 2009年09月01日 六、工程概况： 湖州南站铺轨基地路基基底设计上采用管桩进行加固处理。管桩按正方形布置，桩径0.5m,间距为2.4m，设计桩长12～20m。 筏板外管桩桩顶设桩帽，桩帽采用C30钢筋混凝土现浇，桩帽尺寸为； 1.4m*1.4m*0.35m,桩帽处设置0.6m厚碎石垫层；筏板采用C30钢筋混凝土，厚0.5m。下铺设0.1m碎石垫层。 预应力管桩技术要求：PC-A500型；混凝土强度等级C60。 采用管桩处理的路段地质情况：该段路基为湖积平原，地形平坦开阔，多为水田、鱼塘，线路右侧为既有宣杭铁路，线路附近有村庄，林场，交通便利；地下水主要为孔隙潜水，埋深约0-2.4m,受季节性降水影响明显，地下水无侵蚀性。 七、施工工艺 1、施工准备工作 1.1、施工前具备的资料和条件 ①、施工场地的地质报告。 ②、管桩布桩图，桩位编号，以及设计说明和施工说明。 ③、施工场地邻近的高压电线、电话线、地下管线及障碍物的报告。 ④、水准点和线路的控制点坐标等资料

CPG500铺轨机专项施工方案

目录 一.编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3适用范围 (3) 二.工程概况 (4) 2.1线路概况 (4) 2.2主要技术标准 (4) 2.3控制工程及重难点工程 (5) 2.4主要工程内容和数量 (6) 三、施工组织机构及任务划分 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2主要管理人员及部门职责 (7) 四.施工方案 (9) 4.1运输组织方案 (9) 4.2工艺流程 (10) 4.3施工方法及工艺要求 (13) 4.3.1配轨 (13) 4.3.2长钢轨装车 (13) 4.3.3轨枕装车 (14) 4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14) 4.3.5长轨铺设 (14) 4.3.6轨枕转运 (15) 4.3.7铺设轨枕 (16) 4.3.8收轨作业 (16) 4.3.9钢轨对接 (17) 4.3.10收尾作业 (17) 五.施工进度计划 (17) 5.1铺轨总工期计划 (17) 5.2施工计划安排 (17) 六.资源配置计划 (18) 6.1劳动力组织 (18) 6.2料具准备 (18) 6.3CPG500铺轨机 (19)

七.质量、安全保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全保证措施 (20) 八.附件 (22)

一.编制依据及原则 1.1编制依据 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014） 石济客专SJZ-8标铺轨设计文件 1.2编制原则 ?贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。 ?满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。 ?贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ?坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ?确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。 ?搞好环境保护及文明施工的原则。 ?采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 1.3适用范围 石济客专SJZ-8标铺轨工程范围：正线DK197+900～DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、下行引出后至改XLDK409+846.6轨道工程，以及改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43济西联络线京沪高铁I类变更

人工铺轨专项施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 ?、工程概况 新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南 缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km, 全线设16个车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用皿a型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上

路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基； 混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情 况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨

铁路专用线铺轨工程施工方案

铁路专用线铺轨工程施工方案 6.5.1概况 本工程全线共铺轨18.13km、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴），工程采用普通轨道人工铺轨方式，预铺碴（底碴）及上碴整道。 钢轨、轨枕、道岔等根据招标文件由甲方提供。 6.5.2施工总体原则 本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。根据本工程的特点，铺轨量较小，所以采用人工铺轨。铺轨方式因工期较紧，且部分地区不能同时开工，铺轨只能采取多向铺轨。 6.5.3准备工作 6.5.3.1路基整修 铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。不同土质路基交界处按1％递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。如果路堤欠填高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺碴时用道碴填平；超过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。如果路堤超填高度（路堤的超填高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应定出施工坡度，在铺轨前整修好）

或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作处理；超过5cm时，应铲除。路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。 6.5.3.2线路测量 在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。正线应按设计要求设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。 6.5.3.3预铺道碴 道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm，垫层为20cm；石质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。并将顶面整平，中间拉槽，中间凹槽宽宜为60cm。在道碴来源困难时，可在每股钢轨下预铺厚度15～20cm、宽度不小于80cm的碴带。 桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶高不小于5cm，并做好临时碴面顺坡。桥上的预铺道碴面应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案 一、工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程是兰新铁路红柳河至乌西段的组成部分。我单位负责兰新铁路从YDK1173+636. 4-YDK1250+800段铺架工程，正线长度85. 541km （双线），站线长度2. 584km,新设思甜站，利用山口、烟墩既有车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m-25m普通轨排，轨枕采用Illa型枕。铺架通过后上磧整道，上硝整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运確上路基（部分无便道无法上硝的地段铺设轻带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断而尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道磴供应的硝场，保证施工便道的畅通。落实道確场的产量，严格控制道轻的质量，包括道確的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板

按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道磴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道磴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道確由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨 所用栓枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀，每公里1667根灰枕。采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固 硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。 硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡二1： (1-1.5): (0.3-0.6) : (0. 01 -0.03) o 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉，一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100° C-150° C时，将水泥倒入，继续炒拌到130° C-150° C,最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140。C-180° C 左右时，即可拿出使用。 熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180。C以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。

工程图学A教学大纲

《工程图学A》教学大纲 课程编码：08297003-04 课程名称：工程图学(A) 英文名称：Mechanical Drawing（A） 开课学期：1-2 学时/学分：110/ 6.5 课程类型：学科基础课 开课专业：机械类专业本科生 选用教材：侯洪生主编《机械工程图学》科学2001年9月第一版 林玉祥主编《机械工程图学习题集》科学2001年9月第一版 主要参考书： 1、焦永和主编《机械制图》，理工大学2000年版 2、焦永和主编《机械制图习题集》，理工大学2000年版 3、孙兰凤主编《工程制图》，高等教育2004年版 4、曾维川主编《工程制图习题集》，高等教育2004年版 执笔人：侯洪生 一、课程性质、目的与任务 工程图学课程是研究绘制和阅读工程图样的一门技术基础课，它既有系统的理论又有较强的实践性和技术性。 在现代工业生产中，设计制造机器和进行工程建设都离不开工程图样。在使用机器设备时，也要通过阅读图样了解机器的结构和性能。因此，工程图样是人类用来表达和交流设计思想的重要工具，是工程技术部门的一项重要技术文件，是工程界的共同语言。每个工程技术人员必须掌握这种语言，否则就无法从事技术工作。 本课程为培养学生的绘图、读图和空间想象能力打下必要的基础。同时，它又是学生学习后续课程和完成课程设计和毕业不可缺少的基础知识。 二、教学基本要求 1．学习投影法（主要是正投影法）的基本理论及其应用； 2．学习、贯彻制图国家标准和有关的基本规定，培养查阅有关设计资料和标准的能力； 3．培养绘制（徒手绘图、尺规绘图和计算机绘图）和阅读机械图样的技能； 4．培养空间想象能力和图解空间几何问题的初步能力； 5．培养零、部件构型表达能力； 6．培养学生认真负责的工作态度和严谨细致的工作作风，使学生的动手能力、工程意识、创新能力、设计概念等得以全面提高。此外，还必须重视自学能力、分析问题和解决问题的能力以及审美能力的培养。 三、各章节内容及学时分配 绪论（0.5学时） 教学目的与要求 通过本部分的学习，要求学生了解图学发展史和图样在生产实践中的作用。

人工铺轨方法

人工铺轨方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

1.人工铺轨 人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 ⑴施工工艺及操作要点 ①施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料 利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头

上。 ③拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余

铺轨施工测量方案

广州新客站北咽喉段铺轨测量细部方案 一、作业依据： 1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）; 2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》贴建设[2006]189号; 3、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函【2007】76号）（下称《指南》）。 4、设计单位提供的《测量成果报告书》 5、以批准的施工设计图纸； 6、业主提供的《新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则》； 二、编制原则 1、遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程顺利进行。 2、遵循技术规范和验收标准的原则。严格按照测量规范要求编制方案，认真执行客运专线测量暂行规定，保证现场施工精度要求。 三、工程概况 本工程范围为主站区23轴与32轴之间，咽喉段分界（DK2218+270）~西侧河道之间。本标段共28条轨道线路武广北19条、广珠北9条线路。28条轨道线路中包括12个单开道岔,其中普通道岔10个、高速道岔2个。正线为双线有碴客运专线，跨区间无缝线路，站线为无缝线路，直线段最长线路约200，曲线段最大半径1200米、最小半径800米。钢轨锁定轨温为29±5℃，钢轨为定尺长100m、60kg/m非淬火无螺栓孔钢轨，所有轨顶标高为14.336m。 四、测量人员配备及工作安排

本段轨道施工范围集中道岔多，现场施工放养、复合、及监测量较大，测量精度要求高等特点。所以根据现场情况施工期间设施工放样组、监测组和检查组三个测量小组，各组主要负责以下工作项目。 1、施工放样组：放样组主要负责外业数据计算、现场施工放养、相关内业资料整理。 2、施工监测组：监测组主要负责轨道沉降、位移、温度变形监测和相关资料整理。 3、施工检查组：施工检查组负责检查所有内业、外业数据和现场放样、监测数据。 测量组织机构及人员配备如下： 检查组 施工组监测组 监测变形情况 现场施工放养 测量人员配备表

换面法

换面法 一、换面法概述 当直线或平面相对于投影面处于特殊位置（平行、垂直）时，它们的投影反映线段的实长、平面的实形及其与头面的倾角。 当直线或平面和投影面处于一般位置时，则它们的投影不具备上述特性。 换面法的目的，就在于将直线或平面从一般位置变换为和投影面平行或垂直的位置，以便于解决它们的度量和定位问题。 1．换面法的基本概念 换面法就是保持空间几何元素不动，用一个新的投影面替换其中一个原来的投影面，使新投影面对于空间几何元素处于有利于解题的位置。然后找出其在新投影面上的投影。 2．新投影面的选择原则 （1）新投影面必须和空间的几何元素处于有利于解题的位置； （2）新投影面必须垂直于一个原有的投影面； （3）在新建立的投影体系中仍然采用正投影法。 二、点的换面 点是一切几何元素的基本元素。因此在研究换面时，首先从点的投影变换来研究换面法的投影规律。 1．点的一次换面 （1）换V 面 图2-25（a ）表示点A 在原投影体系V/H 中，其投影为a 和a '现令H 面不动，用新投影面V 1来代替V 面，V 1面必须垂直于不动的H 面，这样便形成新的投影体系V 1/H ，O 1X 1是新投影轴。 过点A 向V 1面作垂线，得到V 1面上的新投影1 a '，点1a '是新投影，点a '是旧投影，点a 是新、旧投影体系中的共有的不变投影。a 和1 a '是新的投影体系中的两个投影，将V 1面绕O 1X 1轴旋转到与H 面重合的位置时，就得到图2-25（ b ）所示的投影图。由于在

（a）（b）（c） 图2-25点的一次变换（换V面） 新投影体系中，仍采用正投影方法，又在V/H投影体系和V1/H体系中，具有公共的H面，所以点a到H面的距离（Z坐标）在两个题词体系中是相等的。所以有如下关系： 1 a'a⊥O1X1轴； 1 a' 1x a=a' x a=A a，即：换V面时Z坐标不变。 由此得出点的投影变换规律是： ①点的新投影和不便投影的连线，必垂直于新投影轴； ②点的新投影到新投影轴（O1X1）的距离等于被替换的点的旧投影到旧投影轴（OX）的距离，也即换V面时高度坐标不变。 换V面的作图方法和步骤如图2-25（c）所示： ①在被保留的H投影a附近（适当的位置）作O1X1轴； ②由H投影a向新投影轴O1X1作垂线，在此垂线上量取1a'1x a=a'x a，点1a'即为所求。 （2）换H面 换H面时，新就投影之间的关系与换V面类似，也存在如下关系： a'a⊥O1X1轴； 1 a 1x a=a x a=A a'，换H面是Y坐标不变。 其作图方法和步骤与换V面类似2-25（c），可依此类推，此略。 2．点的二次换面 由于应用换面法解决实际问题时，有时一次换面还不便于解题，有时还需要二次或多次变换投影面。如图3-27表示点的二次换面，其求点的新投影的作图方法和原理与一次换面相同。 但要注意：在更换投影面时，不能一次更换两个投影面，为在换面过程中二投影面保持垂直，必须在更换一个之后，在新的投影体系中交替地再更换另一个。如2-26（a）所示，先由H1代替H面，构成新的投影体系V/H1，O1X1为新坐标轴；再以这个新投影体系为基础，以V2面代替V面，又构成新的投影体系V2/H1，O2X2为新坐标轴。 二次换面的作图步骤如图2-26（b）所示： （1）先换H面，以H1面替换H面，建立V/H1新投影体系，得新投影 1 a，而 1 a 1x a= a x a=A a'，作图方法与点的一次换面完全相同； （2）再换V面，以V2面替换V面，建立V2/H1新投影体系，得新投影 2 a'，而 2 a' 2x a

铺轨工程施工方案

目录 1、工程概况 ------------------------------------------------------------------------- ３ 2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------- ３ 3、主要技术标准 ------------------------------------------------------------------- ３ 3.1、线路设计标准 ------------------------------------------------------------ ３ 3.2、轨道设计标准 ------------------------------------------------------------ ４ 4、施工组织机构及劳力机械安排 ---------------------------------------------- ５ 4.1、施工组织机构 ------------------------------------------------------------ ５ 4.2、施工劳力安排 ------------------------------------------------------------ ５ 4.3、施工机具安排 ------------------------------------------------------------ ６ 5、铺轨工程工期计划安排 ------------------------------------------------------- ７ 6、铺轨工程总体施工方案及措施 ---------------------------------------------- ７ 6.1、铺轨工程总体施工方案 ------------------------------------------------ ７ 6.2、铺轨工程施工工艺流程图 --------------------------------------------- ７ 6.3预铺道床 -------------------------------------------------------------------- ９ 6.4砼枕硫磺锚固施工 -------------------------------------------------------- ９ 6.5一般地段铺轨 ----------------------------------------------------------- １１ 6.6道岔施工 ----------------------------------------------------------------- １２ 6.7补上碴、整道 ----------------------------------------------------------- １４ 6.8大机养道 ----------------------------------------------------------------- １６ 6.9附属工程及设备 -------------------------------------------------------- １６

铺轨方案

************增建第三线铺轨施工方案 一、编制依据： 根据**********配套改造工程，施工总价承包投标文件、设计图纸、工程数量清单、设计说明、施工招标补遗书等。 国家、铁道部及其他部门颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。 ********局颁发的施工安全、质量等方面的文件。 自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。 我公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的设计、施工、科研及管理经验。 二、编制原则： 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。 加强环保，不出现环境污染事故。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。 合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。 加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。实现本工程的安全目标。 尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施

工。 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 三、工程概况 本工程为********配套改造工程，由于电气化改造引起洛阳东车 站改造，共计新铺线路3.239km, 新铺混凝土岔枕60kg/m钢轨12号 单开道岔2组，新铺混凝土岔枕60kg/m钢轨9号单开道岔1组，新 铺混凝土岔枕50kg/m钢轨12号单开道岔8组，新铺混凝土岔枕 50kg/m钢轨9号单开道岔7组，拆除单开道岔18组。 3.1铺轨采用的施工技术规范、规程及标准 适用于本工程的有关施工规范及技术规程、标准，主要有： 《铁路轨道施工及验收规范》 TB10302—96 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》 TB10401.1—2003 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》 TB10401.2—2003 《新建铁路测量规范》 TB10101—99 《铁路轨道工程质量检验评定标准》 TB10413—2003 《建设工程现场供用电安全规范》 GB50194—93 《铁路站场工程施工质量验收标准》 TB10423—2003 《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502—93 四、人员安排及组织 施工组织机构人员分工 施工总负责人： 现场施工负责人： 技术总负责人： 安全总负责人： 质检负责人：

人工铺轨施工工艺及方法精选文档

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人工铺轨施工工艺及方法 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 人工铺轨施工工艺流程图详见图“图人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 .1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 .2卸轨料 利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 .3拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 .4散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的

轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 .5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 .6连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 .7方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 .8上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 .9线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。 .10质量检查 对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。 .11安全措施 使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留； 拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件

机械制图习题答案2

《机械制图》（第六版） 习题集答案

第3页图线、比例、制图工具的用法、尺寸注法、斜度和锥度●要掌握和理解比例、斜度、锥度的定义；各种图线的画法要规范。

第4页椭圆画法、曲线板用法、平面图形的尺寸注法、圆弧连接 1、已知正六边形和正五边形的外接圆，试用几何作图方法作出正六边形，用试分法作出正五边形，它们的底边都是水平线。 ●注意多边形的底边都是水平线；要规范画对称轴线。 ●正五边形的画法： ①求作水平半径ON的中点M； ②以M为圆心，MA为半径作弧，交水平中心线于H。 ③AH为五边形的边长，等分圆周得顶点B、C、D、E ④连接五个顶点即为所求正五边形。 2、用四心圆法画椭圆（已知椭圆长、短轴分别为70mm、45mm）。 ●参教P23四心圆法画椭圆的方法做题。注意椭圆的对称轴线要规范画。 3~4、在平面图形上按1：1度量后，标注尺寸（取整数）。

5、参照左下方所示图形的尺寸，按1：1在指定位置处画全图形。 第6页点的投影 1、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的两面投影的投影规律做题。 2、已知点A在V面之前36，点B在H面之上， 点D在H面上，点E在投影轴上，补全诸的两面 投影。 ●根据点的两面投影的投影规律、空间点的直角 坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做

3、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的三面投影的投影规律做题。 4、作出诸点的三面投影：点A（25，15，20）；点B距离投影面W、V、H分别为20、10、15；点C在A之左，A之前15，A之上12；点D在A之下8，与投影面V、H等距离，与投影面W的距离是与H面距离的3.5倍。 ●根据点的投影规律、空间点的直角坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做题。各点坐标为： A（25，15，20） B（20，10，15） C（35，30，32） D（42，12，12） 5、按照立体图作诸点的三面投影，并表明可见性。 ●根据点的三面投影的投影规律做题，利用坐标差进行可见性的判断。（由不为0的坐标差决定，坐标值大者为可见；小者为不可见。）

[江苏]高速铁路工程铺轨施工方案

轨道铺设工程 .1 工程概况 管段正线铺设无缝线路157.515km，轨道采用500m长轨条（60kg/m钢轨）。无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。在XX枢纽设铺轨基地，铺设钢轨里程为XX688＋585～XX846＋100，从XX东站XX688＋585处向上海方向铺轨，其中正线铺新轨铺轨157.515km 公里（双线），站线铺新轨XXX铺轨公里。在XX东、宿州东两个车站铺新岔XXX组，其中单开道岔XXX组（有砟道床铺道岔XXX组，无砟道床铺道岔XXX 组），特种道岔XXX组。 .2 施工方案 铺轨基地设在XX高速站动车维修基地，从XX东站XX向铺轨, 长钢轨由XX局XX店或XX局XX焊轨基地供应,经过既有XX站、XX站、XX站、XX 东站进入铺轨基地。采用专用机械设备进行铺轨、整道、精调、焊接、打磨、检测等工作。设立专门新线运输组织机构，实施轨料、机车的运输调度工作。 无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测。 .2.1 铺轨基地建设 XX铺轨基地建设右中铁XX局负责施工建设，设备配备见-1 .2.2 无砟道岔铺设 无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设；道岔利用专业化的队伍，机械化设备进行施工。 无碴道岔铺设施工程序为：制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土。 管段两个车站铺新岔组（单开道岔组，特种道岔组），其中有砟部分36.288号高速道岔组，18号高速道岔组，无砟部分36.288号高速道岔组，18号高速道岔组。大号码道岔、无碴道岔按25天/组进行进度安排，每站一个专业施工队，从XX年7月～XX年4月完成，计10个月完成。